Повторно отменен запуск самого роскошного туристического поезда Великобритании
Британский оператор туристических поездов класса люкс Belmond во второй раз отменил первый рейс нового поезда Britannic Explorer в Уэльс, стоимость билета на который начиналась от 11 тыс. фунтов стерлингов. Пассажирам отмененного рейса предложили полное возмещение стоимости поездки, а также бесплатное путешествие на борту Britannic Explorer в конце этого года или в 2026 году.
Первый рейс поезда изначально был запланирован на 5 июля, стоимость билетов на него составляла 22-50 тыс. фунтов стерлингов, но был отменен без объяснения причин после торжественной вечеринки в его честь с приглашенными звездами. За первой отменой последовало снижение цены самого дешевого билета в два раза и громкая рекламная кампания поезда, докатившаяся до российских СМИ. Но Belmond снова отменила рейс из-за технических проблем с дверными механизмами.
Под брендом Britannic Explorer оператор Восточного экспресса Belmond впервые предложил туристические маршруты продолжительностью от трёх до шести ночей по побережью Корнуолла через Озёрный край и Уэльс на обновленном ретро-поезде.
Десятивагонный Britannic Explorer включает два вагона-ресторана и СПА-центр. Купе высшего уровня представляют собой полноценные гостиничные номера с мраморными ванными, двуспальными кроватями и персональным обслуживанием отдельным дворецким. Интерьеры поезда разработаны лондонской студией Albion Nord в сотрудничестве с дизайнерами Люком Эдвардом Холлом, Мел Кэмпион и Олли Фазерсом, вдохновлявшимися в своей работе сельскими пейзажами Англии и Уэльса и местной флорой. В оформлении использованы эксклюзивные натуральные материалы, природные орнаменты и декоративные элементы в стиле ар-деко.
В июне стало известно о решении короля Великобритании Карла III отказаться от королевского поезда, служившего королевской семье с 1840 года. Девятивагонный состав в 2024 году использовался всего дважды, но обошелся казне в 90 тыс. фунтов стерлингов, а ежегодные расходы на содержание и хранение поезда превышали 500 тыс. фунтов. В связи с этим было принято решение о досрочном выводе поезда из эксплуатации до истечения контракта в марте 2027 года.
Фото: Belmond
@tzdjournal
Британский оператор туристических поездов класса люкс Belmond во второй раз отменил первый рейс нового поезда Britannic Explorer в Уэльс, стоимость билета на который начиналась от 11 тыс. фунтов стерлингов. Пассажирам отмененного рейса предложили полное возмещение стоимости поездки, а также бесплатное путешествие на борту Britannic Explorer в конце этого года или в 2026 году.
Первый рейс поезда изначально был запланирован на 5 июля, стоимость билетов на него составляла 22-50 тыс. фунтов стерлингов, но был отменен без объяснения причин после торжественной вечеринки в его честь с приглашенными звездами. За первой отменой последовало снижение цены самого дешевого билета в два раза и громкая рекламная кампания поезда, докатившаяся до российских СМИ. Но Belmond снова отменила рейс из-за технических проблем с дверными механизмами.
Под брендом Britannic Explorer оператор Восточного экспресса Belmond впервые предложил туристические маршруты продолжительностью от трёх до шести ночей по побережью Корнуолла через Озёрный край и Уэльс на обновленном ретро-поезде.
Десятивагонный Britannic Explorer включает два вагона-ресторана и СПА-центр. Купе высшего уровня представляют собой полноценные гостиничные номера с мраморными ванными, двуспальными кроватями и персональным обслуживанием отдельным дворецким. Интерьеры поезда разработаны лондонской студией Albion Nord в сотрудничестве с дизайнерами Люком Эдвардом Холлом, Мел Кэмпион и Олли Фазерсом, вдохновлявшимися в своей работе сельскими пейзажами Англии и Уэльса и местной флорой. В оформлении использованы эксклюзивные натуральные материалы, природные орнаменты и декоративные элементы в стиле ар-деко.
В июне стало известно о решении короля Великобритании Карла III отказаться от королевского поезда, служившего королевской семье с 1840 года. Девятивагонный состав в 2024 году использовался всего дважды, но обошелся казне в 90 тыс. фунтов стерлингов, а ежегодные расходы на содержание и хранение поезда превышали 500 тыс. фунтов. В связи с этим было принято решение о досрочном выводе поезда из эксплуатации до истечения контракта в марте 2027 года.
Фото: Belmond
@tzdjournal
Stadler оборудует поезда для Саудовской Аравии охлаждением трансформаторов от Technotrans
Stadler Rail заказала у немецкого производителя систем терморегулирования Technotrans системы охлаждения трансформаторов для десяти междугородных поездов «нового поколения», используемых «в пустынном регионе» Ближнего Востока. Об этом сообщила пресс-служба Technotrans.
Technotrans разработала систему активного охлаждения трансформаторов специально для климатических условий пустыни, не позволяющих использовать стандартное пассивное охлаждение. Устройство мощностью 50 киловатт включает в себя компрессорную холодильную установку. Систему отличает устойчивость к внешним воздействиям и небольшой вес, утверждает разработчик, а также эргономичная сочетаемость с системой активного охлаждения дизельного топлива и чувствительных к внешним воздействиям электронных компонентов.
Контракт стоимостью около €10 млн содержит опцион на приобретение систем для ещё десяти поездов, поставки должны начаться в первые месяцы 2026 года. Системы должны установить на поезда, длиной около 179 метров и вместимостью до 313 пассажиров, уточнили в Technotrans, не раскрывая модель и заказчика подвижного состава.
В феврале 2024 года Stadler заключил контакт c саудовским оператором Saudi Arabia Railways (SAR) о поставке десяти дизель-поездов с опционом ещё на 10 единиц, представив в качестве иллюстрации к соответствующему сообщению изображение поезда с кабиной от скоростной модели Giruno (RABe 501).
По условиям контракта стоимостью 600 млн швейцарских франков (€644 млн по текущему курсу) поезда должны быть спроектированы с учетом климата Саудовской Аравии, иметь длину около 175 метров и вмещать около 320 пассажиров.
Графика: Stadler Rail
@tzdjournal
Stadler Rail заказала у немецкого производителя систем терморегулирования Technotrans системы охлаждения трансформаторов для десяти междугородных поездов «нового поколения», используемых «в пустынном регионе» Ближнего Востока. Об этом сообщила пресс-служба Technotrans.
Technotrans разработала систему активного охлаждения трансформаторов специально для климатических условий пустыни, не позволяющих использовать стандартное пассивное охлаждение. Устройство мощностью 50 киловатт включает в себя компрессорную холодильную установку. Систему отличает устойчивость к внешним воздействиям и небольшой вес, утверждает разработчик, а также эргономичная сочетаемость с системой активного охлаждения дизельного топлива и чувствительных к внешним воздействиям электронных компонентов.
Контракт стоимостью около €10 млн содержит опцион на приобретение систем для ещё десяти поездов, поставки должны начаться в первые месяцы 2026 года. Системы должны установить на поезда, длиной около 179 метров и вместимостью до 313 пассажиров, уточнили в Technotrans, не раскрывая модель и заказчика подвижного состава.
В феврале 2024 года Stadler заключил контакт c саудовским оператором Saudi Arabia Railways (SAR) о поставке десяти дизель-поездов с опционом ещё на 10 единиц, представив в качестве иллюстрации к соответствующему сообщению изображение поезда с кабиной от скоростной модели Giruno (RABe 501).
По условиям контракта стоимостью 600 млн швейцарских франков (€644 млн по текущему курсу) поезда должны быть спроектированы с учетом климата Саудовской Аравии, иметь длину около 175 метров и вмещать около 320 пассажиров.
Графика: Stadler Rail
@tzdjournal
ЗИКСТО нарастил выпуск продукции на 33,5% за первую половину 2025 года
Промышленное производство казахстанской ТОО «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ) за январь-июнь этого года выросло на 33,5 %. Завод выпустил 602 вагон-платформы, 34 пассажирских вагона и два электропоезда на сумму 61,2 млрд тенге. Об этом сообщило издание Петропавловск.news.
За весь 2024 год завод произвел продукции на 100 млрд тенге, что на 28% больше показателя 2023 года.
В июне пресс-служба КТЖ сообщила, что национальный оператор приобретет 107 пассажирских вагонов у ЗИКСТО. В начале июля стало известно, что после ввода в эксплуатацию нового производственного цеха ЗИКСТО сможет выпускать 3000 вагонов в год. На сегодняшний день мощности завода позволяют выпускать 1,5 тысячи грузовых и 500 пассажирских вагонов, а также до 12 тысяч колесных пар в год.
Фото: pkzsk.info
@tzdjournal
Промышленное производство казахстанской ТОО «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ) за январь-июнь этого года выросло на 33,5 %. Завод выпустил 602 вагон-платформы, 34 пассажирских вагона и два электропоезда на сумму 61,2 млрд тенге. Об этом сообщило издание Петропавловск.news.
За весь 2024 год завод произвел продукции на 100 млрд тенге, что на 28% больше показателя 2023 года.
В июне пресс-служба КТЖ сообщила, что национальный оператор приобретет 107 пассажирских вагонов у ЗИКСТО. В начале июля стало известно, что после ввода в эксплуатацию нового производственного цеха ЗИКСТО сможет выпускать 3000 вагонов в год. На сегодняшний день мощности завода позволяют выпускать 1,5 тысячи грузовых и 500 пассажирских вагонов, а также до 12 тысяч колесных пар в год.
Фото: pkzsk.info
@tzdjournal
ТМХ инвестирует 30 млрд рублей в локализацию тяговых двигателей
ТМХ инвестирует 30 млрд рублей в локализацию тяговых двигателей на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит ТМХ-Электротех). Об этом заявил в интервью ТАСС врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь.
По его словам, в качестве поддержки реализации программы власти региона намерены создать механизмы привлечения дополнительных квалифицированные кадров, включая инженеров, технологов и производственных рабочих.
Две недели назад на выставке "Иннопром-2025" заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин сообщил, что ТМХ-Электротех намерен вложить 2,5 млрд рублей в производство асинхронных тяговых электродвигателей для метро и электропоездов. В рамках инвестпроекта планируется освоить выпуск до 2,7 тыс. асинхронных тяговых электродвигателей в год".
Подписанное на Иннопроме соглашение с НЭВЗ предполагает реконструкцию завода, которая позволит выпускать до 700 локомотивных секций в год и обеспечит возможность производства электровозов с асинхронным тяговым приводом. Проект включает в себя разработку новых моделей, строительство цехов и обновление оборудования.
В 2025 году инвестпрограмма НЭВЗ составит 4,9 млрд рублей, что почти в 2,5 раза больше, чем в 2024 году. Основные направления вложений — полномасштабное техническое перевооружение, реорганизация производственных площадей, цифровизация, улучшение условий труда.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
ТМХ инвестирует 30 млрд рублей в локализацию тяговых двигателей на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит ТМХ-Электротех). Об этом заявил в интервью ТАСС врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь.
«Порядка 30 млрд рублей направлено на локализацию импортозамещения тяговых двигателей. Это фактически завершающий этап в локализации локомотивов», - сказал Юрий Слюсарь.
По его словам, в качестве поддержки реализации программы власти региона намерены создать механизмы привлечения дополнительных квалифицированные кадров, включая инженеров, технологов и производственных рабочих.
Две недели назад на выставке "Иннопром-2025" заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин сообщил, что ТМХ-Электротех намерен вложить 2,5 млрд рублей в производство асинхронных тяговых электродвигателей для метро и электропоездов. В рамках инвестпроекта планируется освоить выпуск до 2,7 тыс. асинхронных тяговых электродвигателей в год".
Подписанное на Иннопроме соглашение с НЭВЗ предполагает реконструкцию завода, которая позволит выпускать до 700 локомотивных секций в год и обеспечит возможность производства электровозов с асинхронным тяговым приводом. Проект включает в себя разработку новых моделей, строительство цехов и обновление оборудования.
В 2025 году инвестпрограмма НЭВЗ составит 4,9 млрд рублей, что почти в 2,5 раза больше, чем в 2024 году. Основные направления вложений — полномасштабное техническое перевооружение, реорганизация производственных площадей, цифровизация, улучшение условий труда.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
БЖД в 2026-2030 годах планирует роботизировать работу вагонных депо
В работу вагонных депо Белорусской железной дороги (БЖД) в 2026-2030 годах планируют внедрить роботизированные комплексы. Об этом сообщил портал БЕЛТА со ссылкой на пресс-центр компании.
Служба вагонного хозяйства БЖД предложила внедрить в вагонных депо роботизированные комплексы по наплавке надрессорных балок, пятников, а также деталей автосцепных устройств.
Главный инженер белорусской магистрали Сергей Новодворский подчеркнул, что в условиях ограниченности финансовых возможностей БЖД необходимо сокращать время окупаемости внедрения инноваций.
В состав вагонного хозяйства Белорусской железной дороги входят 12 вагонных депо и 2 промывочно-пропарочные станции.
В апреле стало известно, что БЖД в этом году планирует приобрести 2,1 тысячи новых грузовых вагонов, что на четверть больше, чем в 2024 году, когда компания закупила 1690 вагонов.
Фото: vitebsk.rw.by
@tzdjournal
В работу вагонных депо Белорусской железной дороги (БЖД) в 2026-2030 годах планируют внедрить роботизированные комплексы. Об этом сообщил портал БЕЛТА со ссылкой на пресс-центр компании.
Служба вагонного хозяйства БЖД предложила внедрить в вагонных депо роботизированные комплексы по наплавке надрессорных балок, пятников, а также деталей автосцепных устройств.
Главный инженер белорусской магистрали Сергей Новодворский подчеркнул, что в условиях ограниченности финансовых возможностей БЖД необходимо сокращать время окупаемости внедрения инноваций.
В состав вагонного хозяйства Белорусской железной дороги входят 12 вагонных депо и 2 промывочно-пропарочные станции.
В апреле стало известно, что БЖД в этом году планирует приобрести 2,1 тысячи новых грузовых вагонов, что на четверть больше, чем в 2024 году, когда компания закупила 1690 вагонов.
Фото: vitebsk.rw.by
@tzdjournal
ТМХ открыл цех по производству печатных плат в Омске
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа открыл новый цех по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов на базе ОАО «НИИТКД» (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы»).
Общий объем инвестиций в строительство и оснащение нового цеха оборудованием превысил 53 млн рублей. Здесь созданы специальные системы микроклимата для производства печатных плат и диагностических комплексов. Со следующего года цех сможет выпускать до 60 тыс. печатных плат ежегодно, что более чем в шесть раз превышает текущие объемы производства. Срок службы производимой продукции – до 15 лет.
Продукция цеха предназначена для использования в российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом для большинства видов оборудования, производимого предприятиями компании «ТМХ-Интеллектуальные системы» — систем диагностирования ключевых компонентов подвижного состава.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа открыл новый цех по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов на базе ОАО «НИИТКД» (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы»).
Общий объем инвестиций в строительство и оснащение нового цеха оборудованием превысил 53 млн рублей. Здесь созданы специальные системы микроклимата для производства печатных плат и диагностических комплексов. Со следующего года цех сможет выпускать до 60 тыс. печатных плат ежегодно, что более чем в шесть раз превышает текущие объемы производства. Срок службы производимой продукции – до 15 лет.
Продукция цеха предназначена для использования в российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом для большинства видов оборудования, производимого предприятиями компании «ТМХ-Интеллектуальные системы» — систем диагностирования ключевых компонентов подвижного состава.
«Для нас важно, чтобы предприятие продолжало развиваться. Это производство — пример синтеза инженерных идей и передовых технологий. Правительство Омской области готово оказывать необходимую поддержку», — отметил принявший участие в церемонии открытия цеха глава региона Виталий Хоценко.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Оренбургский ЛРЗ получил право на проведение ТР-3 локомотивов 2ТЭ116У
Оренбургский ЛРЗ (ОЛРЗ, входит в Желдорреммаш) получил право на проведение текущего ремонта (ТР-3) локомотивов 2ТЭ116У по итогам прохождения межведомственной аттестации и получения индивидуального номера клеймения. В 2025 году запланирован ремонт 10 секций тепловозов этой серии. Об этом сообщил телеграмм-канал Желдорреммаша (ЖДРМ).
Тепловоз 2ТЭ116У — модификация локомотива 2ТЭ116 с увеличенной до 3600 л.с. мощностью. Локомотивы этой модели выпускались Луганским тепловозостроительным заводом в 2007-2016 годы.
В мае пресс-служба ЖДРМ сообщила, что Оренбургский ЛРЗ освоил средний ремонт грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ. Межведомственная комиссия одобрила выпуск установочной партии в размере 40 секций.
Видео: ЖДРМ
@tzdjournal
Оренбургский ЛРЗ (ОЛРЗ, входит в Желдорреммаш) получил право на проведение текущего ремонта (ТР-3) локомотивов 2ТЭ116У по итогам прохождения межведомственной аттестации и получения индивидуального номера клеймения. В 2025 году запланирован ремонт 10 секций тепловозов этой серии. Об этом сообщил телеграмм-канал Желдорреммаша (ЖДРМ).
«Предприятие оказывает услуги среднего ремонта локомотивов 2ТЭ116У с 2021 года, капитального – с 2024 года. Технические возможности Оренбургского ЛРЗ также позволяют проводить и текущий ремонт», – отметил директор ОЛРЗ Валерий Сидоркин.
Тепловоз 2ТЭ116У — модификация локомотива 2ТЭ116 с увеличенной до 3600 л.с. мощностью. Локомотивы этой модели выпускались Луганским тепловозостроительным заводом в 2007-2016 годы.
В мае пресс-служба ЖДРМ сообщила, что Оренбургский ЛРЗ освоил средний ремонт грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ. Межведомственная комиссия одобрила выпуск установочной партии в размере 40 секций.
Видео: ЖДРМ
@tzdjournal
Укрзалізниця заказала у КВСЗ пять пассажирских вагонов габарита Т
Укрзалізниця (УЗ) подписала с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) договор о закупке пяти пассажирских вагонов габарита Т в дополнение к уже заказанным 95 стандартным вагонам. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Они будут вмещать на 10% больше пассажиров – до 44 в одном купейном вагоне. Новые вагоны будут иметь большую ширину кузова и улучшенную планировку с увеличенной длиной спального места до 2,2 м. Пневмоподвешивание вагонов, которое впервые будет реализовано в украинских спальных вагонах, сделает ход вагонов более плавным.
В вагонах этого типа будет реализован переход с угольного отопления на полностью электрическое с системой климат-контроля в каждом купе. Срок эксплуатации этих вагонов – 50 лет, благодаря кузовам из нержавеющей стали. Это на 20 лет больше, чем у стандартных вагонов.
Стоимость закупки одного пассажирского вагона составила около 95 млн грн ($2,3 млн), вагона с купе для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями – 98,3 млн грн ($2,4 млн).
В этом году УЗ и КВСЗ подписали контракт на поставку 95 купейных вагонов за 4,475 млрд грн ($110 млн). В рамках договора КВСЗ должен построить и до 31 декабря 2028 года поставить 88 купейных вагонов модели 61-779 и семь купейных вагонов 61-779ЭГИ.
Фото: gmk.center
@tzdjournal
Укрзалізниця (УЗ) подписала с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) договор о закупке пяти пассажирских вагонов габарита Т в дополнение к уже заказанным 95 стандартным вагонам. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Они будут вмещать на 10% больше пассажиров – до 44 в одном купейном вагоне. Новые вагоны будут иметь большую ширину кузова и улучшенную планировку с увеличенной длиной спального места до 2,2 м. Пневмоподвешивание вагонов, которое впервые будет реализовано в украинских спальных вагонах, сделает ход вагонов более плавным.
В вагонах этого типа будет реализован переход с угольного отопления на полностью электрическое с системой климат-контроля в каждом купе. Срок эксплуатации этих вагонов – 50 лет, благодаря кузовам из нержавеющей стали. Это на 20 лет больше, чем у стандартных вагонов.
«Это уже третья крупная закупка вагонов Укрзалізницей с 2021 года за средства государственного бюджета. В целом, вместе с этим договором, железная дорога получит уже 266 новых пассажирских вагонов», – прокомментировала премьер-министр Юлия Свириденко.
Стоимость закупки одного пассажирского вагона составила около 95 млн грн ($2,3 млн), вагона с купе для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями – 98,3 млн грн ($2,4 млн).
В этом году УЗ и КВСЗ подписали контракт на поставку 95 купейных вагонов за 4,475 млрд грн ($110 млн). В рамках договора КВСЗ должен построить и до 31 декабря 2028 года поставить 88 купейных вагонов модели 61-779 и семь купейных вагонов 61-779ЭГИ.
Фото: gmk.center
@tzdjournal
Тверской вагоностроительный завод открыл подразделение в Пушкине
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) открыл обособленное подразделение в Пушкине. В нем будут обслуживаться электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», запущенные на Ярославском направлении. Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
Штат гарантийной группы будет состоять из 33 человек. В настоящее время он укомплектовывается.
Моторвагонное депо Пушкино стало четвертым структурным подразделением ТВЗ, расположенным в Москве и Московской области. Ранее филиалы Гарантийного центра ТВЗ были созданы в депо Нахабино, Раменское и «Аэроэкспресс» (Москва) для исполнения гарантийных обязательств и поддержания в исправном состоянии электропоездов «Иволга».
30 июня на Ярославское направление вышли первые электропоезда модели «Иволга 4.0». Они курсируют от Москвы до Сергиева Посада, Монино, Фрязево и Пушкино. Всего до конца 2026 года на этом направлении планируется ввести в эксплуатацию 35 электропоездов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) открыл обособленное подразделение в Пушкине. В нем будут обслуживаться электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», запущенные на Ярославском направлении. Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
Штат гарантийной группы будет состоять из 33 человек. В настоящее время он укомплектовывается.
Моторвагонное депо Пушкино стало четвертым структурным подразделением ТВЗ, расположенным в Москве и Московской области. Ранее филиалы Гарантийного центра ТВЗ были созданы в депо Нахабино, Раменское и «Аэроэкспресс» (Москва) для исполнения гарантийных обязательств и поддержания в исправном состоянии электропоездов «Иволга».
30 июня на Ярославское направление вышли первые электропоезда модели «Иволга 4.0». Они курсируют от Москвы до Сергиева Посада, Монино, Фрязево и Пушкино. Всего до конца 2026 года на этом направлении планируется ввести в эксплуатацию 35 электропоездов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal
Амстердам планирует приобрести 78 трамваев
Транспортное управление Амстердама поручило городскому оператору GVB запустить тендер на закупку 78 новых трамваев. Они заменят часть нынешнего парка, срок службы которого подойдет к концу в первой половине 2030-х годов.
Стоимость покупки оценивается в €391 млн. В нее входит как само приобретение 30-метровых вагонов, так и их обслуживание и поставка запчастей. Поставить все трамваи необходимо до 2032 года. Их ожидаемый срок службы – 30 лет.
Итоги тендера будут подведены только в первой половине 2027 года. GVB также объявила, что планирует запустить пилотный проект по внедрению беспилотных трамваев в городе в рамках приобретения новых вагонов.
По состоянию на 2025 год по Амстердаму курсируют 227 трамваев на 15 маршрутах. Основные модели – трамваи Combino's серий 13G / C1 / C1A (151 единица), выпущенные Siemens Mobility в 2001-2005 годы, а также Urbos 15G, произведенные CAF в 2019-2022 годы. Весь действующий парк состоит из пятисекционных трамваев.
Фото: BrianScantlebury
@tzdjournal
Транспортное управление Амстердама поручило городскому оператору GVB запустить тендер на закупку 78 новых трамваев. Они заменят часть нынешнего парка, срок службы которого подойдет к концу в первой половине 2030-х годов.
Стоимость покупки оценивается в €391 млн. В нее входит как само приобретение 30-метровых вагонов, так и их обслуживание и поставка запчастей. Поставить все трамваи необходимо до 2032 года. Их ожидаемый срок службы – 30 лет.
Итоги тендера будут подведены только в первой половине 2027 года. GVB также объявила, что планирует запустить пилотный проект по внедрению беспилотных трамваев в городе в рамках приобретения новых вагонов.
По состоянию на 2025 год по Амстердаму курсируют 227 трамваев на 15 маршрутах. Основные модели – трамваи Combino's серий 13G / C1 / C1A (151 единица), выпущенные Siemens Mobility в 2001-2005 годы, а также Urbos 15G, произведенные CAF в 2019-2022 годы. Весь действующий парк состоит из пятисекционных трамваев.
Фото: BrianScantlebury
@tzdjournal
Портфель заказов Alstom почти не вырос за год
Портфель заказов Alstom на 30 июня составил €92,3 млрд, увеличившись на €0,3 млрд за год. В прошлом году он вырос на €5 млрд до €92 млрд. При этом отношение объема заказов (book-to-bill) к продажам в первом квартале финансового года (с 1 апреля по 30 июня) составил меньше единицы (0,9).
В первом квартале объём заказов Alstom вырос на 11,8% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года – до €4,08 млрд. Объём продаж за период увеличился на 2,8% до €4,5 млрд.
На подвижной состав пришлось 58% продаж компании, рост в этом сегменте составил 3%. Прирост обеспечили заказ 96 поездов RER NG французским оператором SNCF Voyageurs по опциону в рамках контракта от 2017 года и контракт на поставку 35 электропоездов Coradia Stream в Болгарию, заключённый в конце апреля.
Рост продаж в Alstom отмечают по всей продуктовой линейке, во многом благодаря немецкому рынку. 85% новых заказов пришлось на страны Европы. В краткосрочной перспективе в компании рассчитывают на новые заказы в Северной Америке, полагаясь на положительную динамику на этом рынке.
Фото: Île-de-France Mobilités/ Alstom
@tzdjournal
Портфель заказов Alstom на 30 июня составил €92,3 млрд, увеличившись на €0,3 млрд за год. В прошлом году он вырос на €5 млрд до €92 млрд. При этом отношение объема заказов (book-to-bill) к продажам в первом квартале финансового года (с 1 апреля по 30 июня) составил меньше единицы (0,9).
В первом квартале объём заказов Alstom вырос на 11,8% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года – до €4,08 млрд. Объём продаж за период увеличился на 2,8% до €4,5 млрд.
На подвижной состав пришлось 58% продаж компании, рост в этом сегменте составил 3%. Прирост обеспечили заказ 96 поездов RER NG французским оператором SNCF Voyageurs по опциону в рамках контракта от 2017 года и контракт на поставку 35 электропоездов Coradia Stream в Болгарию, заключённый в конце апреля.
Рост продаж в Alstom отмечают по всей продуктовой линейке, во многом благодаря немецкому рынку. 85% новых заказов пришлось на страны Европы. В краткосрочной перспективе в компании рассчитывают на новые заказы в Северной Америке, полагаясь на положительную динамику на этом рынке.
Фото: Île-de-France Mobilités/ Alstom
@tzdjournal
Банки ОАЭ и Германии выделили $605 млн на развитие Трансказахстанского коридора
При поддержке АО «Самрук-Қазына» АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) подписало соглашение о привлечении синдицированного займа с Abu Dhabi Commercial Bank и Deutsche Bank на сумму до 480 млн швейцарских франков ($605 млн) сроком на 3 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
Привлечение финансирования осуществляется в рамках исполнения поручений президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева по ускоренному развитию Трансказахстанского железнодорожного коридора. Средства займа будут направлены на авансирование ключевых проектов коридора, включая строительство участка «Мойынты – Кызылжар», модернизацию перегруженных участков железнодорожной сети, а также на рефинансирование ранее привлечённых обязательств КТЖ.
Как отметили в КТЖ, развитие Трансказахстанского железнодорожного коридора имеет стратегическое значение для усиления позиций Казахстана как ключевого транзитного узла между Китаем, Центральной Азией и Европой. Реализация инфраструктурных проектов в рамках коридора позволит сократить сроки доставки грузов, снизить логистические издержки, создать новые рабочие места в регионах и диверсифицировать внешнеторговые маршруты.
Графика: caucasuswatch.de
@tzdjournal
При поддержке АО «Самрук-Қазына» АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) подписало соглашение о привлечении синдицированного займа с Abu Dhabi Commercial Bank и Deutsche Bank на сумму до 480 млн швейцарских франков ($605 млн) сроком на 3 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
Привлечение финансирования осуществляется в рамках исполнения поручений президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева по ускоренному развитию Трансказахстанского железнодорожного коридора. Средства займа будут направлены на авансирование ключевых проектов коридора, включая строительство участка «Мойынты – Кызылжар», модернизацию перегруженных участков железнодорожной сети, а также на рефинансирование ранее привлечённых обязательств КТЖ.
Как отметили в КТЖ, развитие Трансказахстанского железнодорожного коридора имеет стратегическое значение для усиления позиций Казахстана как ключевого транзитного узла между Китаем, Центральной Азией и Европой. Реализация инфраструктурных проектов в рамках коридора позволит сократить сроки доставки грузов, снизить логистические издержки, создать новые рабочие места в регионах и диверсифицировать внешнеторговые маршруты.
Графика: caucasuswatch.de
@tzdjournal
Минпромторг выделил более 50 млрд рублей на развитие промышленности регионов
Минпромторг России в 2025 году выделил более 50 млрд рублей на развитие региональной промышленности. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на заместителя директора департамента региональной промышленной политики Министерства промышленности и торговли России Владимира Мостового.
По данным из презентации министерства, в 2024 году расходы Минпромторга на эту статью составили 37 млрд рублей.
В середине июня Правительство РФ утвердило решение о докапитализации Фонда развития промышленности. 20 млрд рублей будет направлено из резервного фонда кабмина в 2025 году на реализацию проектов импортозамещения, модернизацию и расширение производства. Финансирование позволит оказать поддержку 50 проектам.
Фото: mosregco.ru
@tzdjournal
Минпромторг России в 2025 году выделил более 50 млрд рублей на развитие региональной промышленности. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на заместителя директора департамента региональной промышленной политики Министерства промышленности и торговли России Владимира Мостового.
«В текущем году по линии Минпромторга на развитие региональной промышленности выделяются беспрецедентные суммы - более 50 млрд рублей. Эти средства через региональные министерства промышленности мы направляем на развитие региональной промышленной инфраструктуры, на капитализацию региональных фондов», - сказал он.
По данным из презентации министерства, в 2024 году расходы Минпромторга на эту статью составили 37 млрд рублей.
В середине июня Правительство РФ утвердило решение о докапитализации Фонда развития промышленности. 20 млрд рублей будет направлено из резервного фонда кабмина в 2025 году на реализацию проектов импортозамещения, модернизацию и расширение производства. Финансирование позволит оказать поддержку 50 проектам.
Фото: mosregco.ru
@tzdjournal
Профицит вагонного парка по итогам января-июня превысил 17 тысяч единиц
С начала 2025 года на сеть ОАО «РЖД» поступило 34 тысячи новых вагонов, в то время как списано было 16,8 тысяч. Профицит составил более 17 тысяч вагонов. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на замглавы РЖД Михаила Глазкова.
Михаил Глазков также отметил, что РЖД ведет работу с Минпромторгом над предложениями по созданию дефицитного, а также инновационного подвижного состава с улучшенными характеристиками.
На сегодня профицит вагонного парка на сети РЖД составляет около 400 тысяч вагонов, тогда как в начале года лишних вагонов насчитывалось 293 тысячи. Как указал замглавы холдинга, Минпромторг не корректировал плановый объем выпуска вагонов в 2025 году, но, по информации вагоностроительных заводов, до конца года на сеть должно поступить порядка 50 тысяч вместо 74 тысяч. Списание же вагонов планируется на уровне 27 тысяч единиц.
Михаил Глазков также отметил, что РЖД предложили вагоностроительным заводам вариант реализации грузовых вагонов по схеме trade-in.
По его словам, вагоностроители поддержали эту инициативу, сейчас ее рассматривает Минпромторг.
По данным ИПЕМ, за последние шесть лет парк грузовых вагонов в РФ вырос на 25%, в то время как грузооборот сократился на 4%, а производительность вагона снизилась на 23%. К концу 2024 года парк грузовых вагонов достиг 1,390 тысяч единиц.
По оценке ИПЕМ, при сохранении нынешних темпов производства и списания вагонов на конец года объем производства превысит 56 тысяч вагонов, а размер парка на сети РЖД составит 1,417 тысяч вагонов.
Инфографика: ИПЕМ
@tzdjournal
С начала 2025 года на сеть ОАО «РЖД» поступило 34 тысячи новых вагонов, в то время как списано было 16,8 тысяч. Профицит составил более 17 тысяч вагонов. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на замглавы РЖД Михаила Глазкова.
«Тенденция поступления на сеть нового подвижного состава кратно превышает списание подвижного состава», - отметил он.
Михаил Глазков также отметил, что РЖД ведет работу с Минпромторгом над предложениями по созданию дефицитного, а также инновационного подвижного состава с улучшенными характеристиками.
«Мы ведем работу с Минпромторгом по поводу предложений по изготовлению инновационного подвижного состава, подвижного состава с лучшими характеристиками, с более надежной работой узлов, которые позволяют использовать вагон на более длинные плечи, с минимизацией отказов, с более надежной работой. Ну и также изготовление, кроме инновационного, еще дефицитного подвижного состава», - сказал Михаил Глазков.
На сегодня профицит вагонного парка на сети РЖД составляет около 400 тысяч вагонов, тогда как в начале года лишних вагонов насчитывалось 293 тысячи. Как указал замглавы холдинга, Минпромторг не корректировал плановый объем выпуска вагонов в 2025 году, но, по информации вагоностроительных заводов, до конца года на сеть должно поступить порядка 50 тысяч вместо 74 тысяч. Списание же вагонов планируется на уровне 27 тысяч единиц.
Михаил Глазков также отметил, что РЖД предложили вагоностроительным заводам вариант реализации грузовых вагонов по схеме trade-in.
«Еще одно направление по работе с вагоностроительными заводами: мы несколько инициатив предложили, в том числе так называемый trade-in. Когда несколько, например, три вагона списывается, и собственник получает определенную дотацию от государства на приобретение нового вагона», - сказал Глазков.
По его словам, вагоностроители поддержали эту инициативу, сейчас ее рассматривает Минпромторг.
По данным ИПЕМ, за последние шесть лет парк грузовых вагонов в РФ вырос на 25%, в то время как грузооборот сократился на 4%, а производительность вагона снизилась на 23%. К концу 2024 года парк грузовых вагонов достиг 1,390 тысяч единиц.
"Фактически с 2025 года заработал рыночный механизм ограничения поставок нового парка на сеть, однако превышение объемов поставок новых вагонов на сеть продолжилось", — поясняет заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
По оценке ИПЕМ, при сохранении нынешних темпов производства и списания вагонов на конец года объем производства превысит 56 тысяч вагонов, а размер парка на сети РЖД составит 1,417 тысяч вагонов.
Инфографика: ИПЕМ
@tzdjournal
Ermewa внедрила предиктивное обслуживание вагонов на основе самообучающегося ИИ
Крупнейший европейский лизингодатель грузовых вагонов Ermewa и американский разработчик систем управления железнодорожным грузовым транспортом Amsted Digital Solutions (ADS, принадлежит Amsted Rail) объявили об успешном внедрении в парке лизинговой компании технологии определения статуса загрузки вагона (гружёный или порожний) и километража на основе самообучающегося искусственного интеллекта.
Данные собираются при помощи шлюза стандартной бортовой телематической системы ADS, установки дополнительных датчиков не требуется. Искусственный интеллект анализирует высокочастотные данные о движении и вибрации вагона и выявляет отклонения от нормы, не нуждаясь в предварительно заданных сигнатурах неисправностей. Он обучается в режиме реального времени, адаптируясь к типам вагонов, конструкциям тележек и профилям маршрутов. В технологии реализован принцип периферийных вычислений, обеспечивающий быструю обработку данных, их целостность и непрерывность процесса в местах с плохим доступом к интернету.
Фото: Ermewa/ Amsted Digital Solutions
@tzdjournal
Крупнейший европейский лизингодатель грузовых вагонов Ermewa и американский разработчик систем управления железнодорожным грузовым транспортом Amsted Digital Solutions (ADS, принадлежит Amsted Rail) объявили об успешном внедрении в парке лизинговой компании технологии определения статуса загрузки вагона (гружёный или порожний) и километража на основе самообучающегося искусственного интеллекта.
Данные собираются при помощи шлюза стандартной бортовой телематической системы ADS, установки дополнительных датчиков не требуется. Искусственный интеллект анализирует высокочастотные данные о движении и вибрации вагона и выявляет отклонения от нормы, не нуждаясь в предварительно заданных сигнатурах неисправностей. Он обучается в режиме реального времени, адаптируясь к типам вагонов, конструкциям тележек и профилям маршрутов. В технологии реализован принцип периферийных вычислений, обеспечивающий быструю обработку данных, их целостность и непрерывность процесса в местах с плохим доступом к интернету.
«Активация технологии на всём парке, даже на устройствах, установленных много лет назад, подтверждает долгосрочную ценность внедрения искусственного интеллекта в телематику. А благодаря беспроводным обновлениям мы теперь можем добавлять такие диагностические функции, как оповещение о неисправности тормозов, отслеживание износа подшипников и мониторинг состояния колёс – не прикасаясь к вагону», – говорит управляющий директор ADS Джон Фелти.
Фото: Ermewa/ Amsted Digital Solutions
@tzdjournal
20250725_ТЖД_Ключевые_новости_за_19_25_июля.pdf
948.8 KB
Главные новости железнодорожного машиностроения за 19 – 25 июля 2025
• ТМХ открыл цех по производству печатных плат в Омске
• ТМХ инвестирует 30 млрд рублей в локализацию тяговых двигателей
• Банки ОАЭ и Германии выделили $605 млн на развитие Трансказахстанского коридора
• Тверской вагоностроительный завод открыл подразделение в Пушкине
• Профицит вагонного парка по итогам января-июня превысил 17 тысяч единиц
Россия и ближнее зарубежье
• ЗИКСТО нарастил выпуск продукции на 33,5% за первую половину 2025 года
• БЖД в 2026-2030 годах планирует роботизировать работу вагонных депо
• Китай модернизировал тепловозы для Туркмении
• Liebherr отправила в Казахстан первую партию кондиционеров для вагонов Stadler
• Укрзалізниця заказала у КВСЗ пять пассажирских вагонов габарита Т
Мировые новости
• Повторно отменен запуск самого роскошного туристического поезда Великобритании
• Ermewa внедрила предиктивное обслуживание вагонов на основе самообучающегося ИИ
• Иран обновит парк пассажирских вагонов на $176 млн
• Портфель заказов Alstom почти не вырос за год
• В Китае представлена система питания бортовых датчиков от ветра и вибрации рельсов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
• ТМХ открыл цех по производству печатных плат в Омске
• ТМХ инвестирует 30 млрд рублей в локализацию тяговых двигателей
• Банки ОАЭ и Германии выделили $605 млн на развитие Трансказахстанского коридора
• Тверской вагоностроительный завод открыл подразделение в Пушкине
• Профицит вагонного парка по итогам января-июня превысил 17 тысяч единиц
Россия и ближнее зарубежье
• ЗИКСТО нарастил выпуск продукции на 33,5% за первую половину 2025 года
• БЖД в 2026-2030 годах планирует роботизировать работу вагонных депо
• Китай модернизировал тепловозы для Туркмении
• Liebherr отправила в Казахстан первую партию кондиционеров для вагонов Stadler
• Укрзалізниця заказала у КВСЗ пять пассажирских вагонов габарита Т
Мировые новости
• Повторно отменен запуск самого роскошного туристического поезда Великобритании
• Ermewa внедрила предиктивное обслуживание вагонов на основе самообучающегося ИИ
• Иран обновит парк пассажирских вагонов на $176 млн
• Портфель заказов Alstom почти не вырос за год
• В Китае представлена система питания бортовых датчиков от ветра и вибрации рельсов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal