ТМХ инвестирует 2,5 млрд руб. в производство асинхронных электродвигателей
ТМХ-Электротех намерена вложить 2,5 млрд рублей в производство асинхронных тяговых электродвигателей для метро и электропоездов, сообщил "Интерфаксу" заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин. Соответствующие соглашения подписаны в рамках международной промышленной выставки "Иннопром-2025".
Договоры направлены на создание на новочеркасских предприятиях холдинга производства электрических машин для подвижного состава и увеличение выпуска локомотивов. Соглашение с НЭВЗ предполагает реконструкцию завода, которая позволит выпускать до 700 локомотивных секций в год и обеспечит возможность производства электровозов с асинхронным тяговым приводом. Проект включает в себя разработку новых моделей, строительство цехов и обновление оборудования.
ТМХ приступил к освоению производства асинхронных тяговых электродвигателей в 2023 году. ТМХ-Электротех выпускает асинхронные тяговые электродвигатели четырех новых типов: ДТА-380У1 (на фото) для электропоездов "Иволга 3.0" и "Иволга 4.0", ДТА-200Т для тепловозов ТЭМ23 и ДТА-125 для маневровых электровозов ЭМКА2, ДТА-170 для вагонов метро "Москва-2020", "Москва-2024" и "Балтиец".
Фото: ТМХ-Электротех
@tzdjournal
ТМХ-Электротех намерена вложить 2,5 млрд рублей в производство асинхронных тяговых электродвигателей для метро и электропоездов, сообщил "Интерфаксу" заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин. Соответствующие соглашения подписаны в рамках международной промышленной выставки "Иннопром-2025".
"Соглашение касается инвестиционного проекта ООО "ТМХ-Электротех" по созданию производства электрических машин. Планируется освоить выпуск до 2,7 тыс. асинхронных тяговых электродвигателей в год", - сообщил Интерфаксу Игорь Сорокин.
Договоры направлены на создание на новочеркасских предприятиях холдинга производства электрических машин для подвижного состава и увеличение выпуска локомотивов. Соглашение с НЭВЗ предполагает реконструкцию завода, которая позволит выпускать до 700 локомотивных секций в год и обеспечит возможность производства электровозов с асинхронным тяговым приводом. Проект включает в себя разработку новых моделей, строительство цехов и обновление оборудования.
ТМХ приступил к освоению производства асинхронных тяговых электродвигателей в 2023 году. ТМХ-Электротех выпускает асинхронные тяговые электродвигатели четырех новых типов: ДТА-380У1 (на фото) для электропоездов "Иволга 3.0" и "Иволга 4.0", ДТА-200Т для тепловозов ТЭМ23 и ДТА-125 для маневровых электровозов ЭМКА2, ДТА-170 для вагонов метро "Москва-2020", "Москва-2024" и "Балтиец".
Фото: ТМХ-Электротех
@tzdjournal
67,6% акций КрЭВРЗ вновь выставили на продажу
67,6% акций АО «Красноярский электровагоноремонтный завод» (КрЭВРЗ) выставлены на продажу за 821 млн. руб. Информация об этом появилась на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве.
Пакет продаётся восемью лотами: 11,6% акций – за 141 млн руб. и 7 лотов по 8% акций – за 97,1 млн руб. каждый. Заявки на участие в торгах можно подать до 30 июля, а сами аукционы пройдут с 4 по 7 августа.
Такими же лотами этот пакет акций КрЭВРЗ, принадлежащий новосибирской строительной компании «Афина Паллада», признанной банкротом, выставлялся на торги в 2023 году. Тогда оценённая в 821 млн руб. доля не была реализована из-за жалобы детей владельца «Афины Паллады», посчитавших её стоимость заниженной.
Выручка предприятия за 2024 год составила 1,3 млрд руб., увеличившись на 111%. Чистая прибыль – 6,8 млн руб., тогда как годом ранее компания показала убыток в размере 960 млн руб.
Фото: Красноярский электровагоноремонтный завод
@tzdjournal
67,6% акций АО «Красноярский электровагоноремонтный завод» (КрЭВРЗ) выставлены на продажу за 821 млн. руб. Информация об этом появилась на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве.
Пакет продаётся восемью лотами: 11,6% акций – за 141 млн руб. и 7 лотов по 8% акций – за 97,1 млн руб. каждый. Заявки на участие в торгах можно подать до 30 июля, а сами аукционы пройдут с 4 по 7 августа.
Такими же лотами этот пакет акций КрЭВРЗ, принадлежащий новосибирской строительной компании «Афина Паллада», признанной банкротом, выставлялся на торги в 2023 году. Тогда оценённая в 821 млн руб. доля не была реализована из-за жалобы детей владельца «Афины Паллады», посчитавших её стоимость заниженной.
Выручка предприятия за 2024 год составила 1,3 млрд руб., увеличившись на 111%. Чистая прибыль – 6,8 млн руб., тогда как годом ранее компания показала убыток в размере 960 млн руб.
Фото: Красноярский электровагоноремонтный завод
@tzdjournal
Еврокомиссия выделила на железные дороги в 2,5 раза меньше средств по сравнению с прошлым годом
Европейская комиссия (ЕК) выделила 2,2 млрд евро в виде грантов на железнодорожные проекты коридоров Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) ЕС. Это 77% от 2,8 млрд евро в рамках пакетов софинансирования программы Connecting Europe Facility (CEF), но более чем в 2,5 раза меньше 5,7 млрд евро, выделенных на железные дороги в 2024 году.
В этом году из 258 заявок на финансирование было отобрано 94 транспортных проекта. Большую часть средств направят на проекты в Восточной Европе. Проект железной дроги Rail Baltica, которая должна связать европейской колеей страны Балтии и Польшу, получит самую большую сумму - 295,5 млн евро.
Сопоставимые, но меньшие суммы получат проекты по модернизации инфраструктуры в Греции и Словакии, высокоскоростные проекты в Чехии и Польше. На модернизацию трансграничной линии между Польшей и Украиной Мостиска — Львов будет выделено 76 млн евро. Еще 46 проектов в 11 странах, включая Австрию, Германию, Венгрию, Италию и Швецию, получат финансовую помощь для внедрения ERTMS.
Транспортная программа Европейского фонда регионального развития на 2021–2027 годы предусматривает выделение в общей сложности 25,8 млрд евро на софинансирование проектов TEN-T. При этом на модернизацию железнодорожной сети одной Германии правительство страны выделило €106,5 млрд на пять лет — 64% от всех расходов на транспорт (€166 млрд), а общий объем инвестиций в транспортную сферу Германии вырастет на 60% по сравнению с предыдущей пятилеткой.
Графика: intellinews.com
@tzdjournal
Европейская комиссия (ЕК) выделила 2,2 млрд евро в виде грантов на железнодорожные проекты коридоров Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) ЕС. Это 77% от 2,8 млрд евро в рамках пакетов софинансирования программы Connecting Europe Facility (CEF), но более чем в 2,5 раза меньше 5,7 млрд евро, выделенных на железные дороги в 2024 году.
В этом году из 258 заявок на финансирование было отобрано 94 транспортных проекта. Большую часть средств направят на проекты в Восточной Европе. Проект железной дроги Rail Baltica, которая должна связать европейской колеей страны Балтии и Польшу, получит самую большую сумму - 295,5 млн евро.
Сопоставимые, но меньшие суммы получат проекты по модернизации инфраструктуры в Греции и Словакии, высокоскоростные проекты в Чехии и Польше. На модернизацию трансграничной линии между Польшей и Украиной Мостиска — Львов будет выделено 76 млн евро. Еще 46 проектов в 11 странах, включая Австрию, Германию, Венгрию, Италию и Швецию, получат финансовую помощь для внедрения ERTMS.
Транспортная программа Европейского фонда регионального развития на 2021–2027 годы предусматривает выделение в общей сложности 25,8 млрд евро на софинансирование проектов TEN-T. При этом на модернизацию железнодорожной сети одной Германии правительство страны выделило €106,5 млрд на пять лет — 64% от всех расходов на транспорт (€166 млрд), а общий объем инвестиций в транспортную сферу Германии вырастет на 60% по сравнению с предыдущей пятилеткой.
Графика: intellinews.com
@tzdjournal
Андрей Никитин назначен министром транспорта России
Указом президента министром транспорта России сегодня назначен Андрей Никитин. В ходе своего выступления на пленарном заседании в Госдуме он озвучил главные задачи развития транспорта — обеспечение удобства и безопасности транспорта для пассажиров и грузоотправителей, отраженные в национальных проектах "Эффективная транспортная система" и "Инфраструктура для жизни".
Отвечая на вопросы депутатов, он отметил внедрение цифровых и беспилотных технологий, искусственного интеллекта как средств достижения поставленных целей. По словам Андрея Никитина, приоритетными направлениями внедрения искусственного интеллекта на транспорте являются безопасность и беспилотный транспорт.
По его мнению, планирование развития инфраструктуры, выявление узких мест и создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы станет возможным, благодаря данным о грузообороте между регионами. Их обработка будет доступна после того, как электронные перевозочные документы станут обязательными для многих видов грузоперевозок с 1 сентября 2026 года.
Фото: Минтранс
@tzdjournal
Указом президента министром транспорта России сегодня назначен Андрей Никитин. В ходе своего выступления на пленарном заседании в Госдуме он озвучил главные задачи развития транспорта — обеспечение удобства и безопасности транспорта для пассажиров и грузоотправителей, отраженные в национальных проектах "Эффективная транспортная система" и "Инфраструктура для жизни".
"Мы должны смотреть на эти национальные проекты глазами нашего народного хозяйства, наших промышленных предприятий, наших грузоотправителей — тех, от кого зависит развитие экономики страны", - заявил Андрей Никитин.
Отвечая на вопросы депутатов, он отметил внедрение цифровых и беспилотных технологий, искусственного интеллекта как средств достижения поставленных целей. По словам Андрея Никитина, приоритетными направлениями внедрения искусственного интеллекта на транспорте являются безопасность и беспилотный транспорт.
"У нас в стране существует огромный сегмент беспилотного транспорта. Это и железнодорожный транспорт, и автомобильный, уборочная и сельхозтехника, и карьерный самосвал. Чтобы в этой области уйти от использования неквалифицированного труда, нам необходимо в первую очередь использовать искусственный интеллект", - заявил Андрей Никитин.
По его мнению, планирование развития инфраструктуры, выявление узких мест и создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы станет возможным, благодаря данным о грузообороте между регионами. Их обработка будет доступна после того, как электронные перевозочные документы станут обязательными для многих видов грузоперевозок с 1 сентября 2026 года.
Фото: Минтранс
@tzdjournal
Siemens увеличила вдвое производственную площадку в Мюнхене
Siemens Mobility открыла завод Munich-Allach по производству подвижного состава в Мюнхене после модернизации и расширения площадки. Производственная мощность завода составит до 385 локомотивов Vectron и до 180 пассажирских вагонов Vectouro в год.
Проект расширения производства стартовал в 2023 году и потребовал от Siemens инвестиций в размере €250 млн. Средства были направлены на строительство новых зданий, новое оборудование и программные решения на основе искусственного интеллекта. В результате рабочая зона завода расширилась вдвое – с 47 до более чем 100 тыс. квадратных метров.
После завершения в 2026 году модернизации и расширения находящегося на территории площадки Центра обслуживания железнодорожной техники здесь смогут проводить до 80 капитальных и аварийных ремонтов локомотивов вместо нынешних 25. К 2028 году штат сотрудников планируется увеличить с 2000 до 2500 человек. На территории производственного комплекса, где теперь объединены функции по управлению бизнесом, разработке, производству и обслуживанию подвижного состава, разместится новая штаб-квартира Siemens Mobility.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Siemens Mobility открыла завод Munich-Allach по производству подвижного состава в Мюнхене после модернизации и расширения площадки. Производственная мощность завода составит до 385 локомотивов Vectron и до 180 пассажирских вагонов Vectouro в год.
Проект расширения производства стартовал в 2023 году и потребовал от Siemens инвестиций в размере €250 млн. Средства были направлены на строительство новых зданий, новое оборудование и программные решения на основе искусственного интеллекта. В результате рабочая зона завода расширилась вдвое – с 47 до более чем 100 тыс. квадратных метров.
«Объединяя программные приложения на основе искусственного интеллекта и инновационные производственные технологии, такие как монтаж с лазерным наведением, робототехника и цифровые двойники, мы превращаем «тяжёлый металл» в «тяжелый ИИ» и выводим железнодорожную отрасль Германии на новый уровень», — говорит глава Siemens Mobility Михаэль Петер.
После завершения в 2026 году модернизации и расширения находящегося на территории площадки Центра обслуживания железнодорожной техники здесь смогут проводить до 80 капитальных и аварийных ремонтов локомотивов вместо нынешних 25. К 2028 году штат сотрудников планируется увеличить с 2000 до 2500 человек. На территории производственного комплекса, где теперь объединены функции по управлению бизнесом, разработке, производству и обслуживанию подвижного состава, разместится новая штаб-квартира Siemens Mobility.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Китай увеличит скорость сети ВСМ до 400 км/ч
На 12-м Всемирном конгрессе по высокоскоростному железнодорожному транспорту в Пекине представлена амбициозная программа Китая по расширению сети и увеличению скорости высокоскоростных железных дорог. К концу этого года протяжённость сети ВСМ в Китае превысит 50 000 км, сообщил президент China Railway (CR) Сидэ Сон на открытии конференции.
По его словам, к концу 2035 года CR планирует расширить сеть до 70 000 км и увеличить максимальную скорость с 350 км/ч до 400 км/ч, что сделает китайскую сеть самой скоростной в мире. Четыре из восьми запланированных основных линий, проходящих с севера на юг и с востока на запад, уже готовы, и работы на остальной части сети продолжаются.
К концу 2024 года протяжённость высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 48 000 км — это 70 % от всех высокоскоростных железных дорог в мире. Высокоскоростные поезда в Китае обслуживают 97 % городов с населением более 500 000 человек. Сейчас в Китае курсирует более 10 000 высокоскоростных поездов, которые перевозят 16 миллионов пассажиров в день.
В целях повышения скорости на основных маршрутах до 400 км/ч компанией компанией CRRC создан прототип высокоскоростного поезда CR450AF Fuxing, представленный в декабре 2024 года. По словам президента CRRC Юнцая Суня, в ходе испытаний была достигнута скорость 420 км/ч. В разработке необходимых для повышения скорости цифровых и интеллектуальных технологий CRRC сотрудничает с Китайской академией железнодорожных наук (CARS) и CR.
В планах Китая расширение границ высокоскоростных перевозок в прямом и переносном смысле. На мероприятии были представлены проекты под руководством Китая в Лаосе, Индонезии, Венгрии и Сербии. На церемонии открытия выступили, представители высшего руководства Лаоса, Киргизии, Монголии и Узбекистана.
По словам Гоцина Чжана, вице-премьера Государственного совета Китая, на начальном этапе развития своей высокоскоростной сети в 2000-х, его промышленность зависела от иностранных поставщиков, но Китай полностью овладел ключевыми технологиями в строительстве, производстве оборудования и эксплуатации высокоскоростных железных дорог.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
На 12-м Всемирном конгрессе по высокоскоростному железнодорожному транспорту в Пекине представлена амбициозная программа Китая по расширению сети и увеличению скорости высокоскоростных железных дорог. К концу этого года протяжённость сети ВСМ в Китае превысит 50 000 км, сообщил президент China Railway (CR) Сидэ Сон на открытии конференции.
По его словам, к концу 2035 года CR планирует расширить сеть до 70 000 км и увеличить максимальную скорость с 350 км/ч до 400 км/ч, что сделает китайскую сеть самой скоростной в мире. Четыре из восьми запланированных основных линий, проходящих с севера на юг и с востока на запад, уже готовы, и работы на остальной части сети продолжаются.
К концу 2024 года протяжённость высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 48 000 км — это 70 % от всех высокоскоростных железных дорог в мире. Высокоскоростные поезда в Китае обслуживают 97 % городов с населением более 500 000 человек. Сейчас в Китае курсирует более 10 000 высокоскоростных поездов, которые перевозят 16 миллионов пассажиров в день.
В целях повышения скорости на основных маршрутах до 400 км/ч компанией компанией CRRC создан прототип высокоскоростного поезда CR450AF Fuxing, представленный в декабре 2024 года. По словам президента CRRC Юнцая Суня, в ходе испытаний была достигнута скорость 420 км/ч. В разработке необходимых для повышения скорости цифровых и интеллектуальных технологий CRRC сотрудничает с Китайской академией железнодорожных наук (CARS) и CR.
В планах Китая расширение границ высокоскоростных перевозок в прямом и переносном смысле. На мероприятии были представлены проекты под руководством Китая в Лаосе, Индонезии, Венгрии и Сербии. На церемонии открытия выступили, представители высшего руководства Лаоса, Киргизии, Монголии и Узбекистана.
По словам Гоцина Чжана, вице-премьера Государственного совета Китая, на начальном этапе развития своей высокоскоростной сети в 2000-х, его промышленность зависела от иностранных поставщиков, но Китай полностью овладел ключевыми технологиями в строительстве, производстве оборудования и эксплуатации высокоскоростных железных дорог.
"Мы быстро наверстали упущенное и не отстаём от графика, а теперь и вовсе готовы стать лидерами в мире", — сказал он.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
Минпромторг готов дорабатывать меры поддержки ВСМ
Министерство промышленности и торговли готово доработать меры поддержки для участников проекта создания высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСМ), заявил заместитель министра Альберт Каримов на пленарной сессии выставки «Иннопром».
По его словам, существующие «привлекательные условия позволяют выстраивать очень сложную, но тем не менее, экономику проекта».
ВЭБ.РФ в мае 2025 года открыл финансирование проекта строительства завода по производству высокоскоростных поездов на площадке ООО "Уральские локомотивы" (входит в СТМ), направив в рамках проекта первый транш - порядка 7 млрд рублей. Ранее наблюдательный совет одобрил условия участия ВЭБ.РФ в финансировании проекта строительства завода в объеме до 33,915 млрд рублей на срок до 14,5 лет. Кредит предоставляется на специальных условиях в рамках механизма "Кластерная инвестиционная платформа".
Также для финансирования опережающей закупки оборудования для нового завода были предоставлены займы Фонда развития промышленности.
В СТМ оценивают стоимость создания поездов и ведущегося сейчас строительства комплекса по их производству общей площадью 60 тыс. кв. м в 44 млрд руб., планируют к концу года начать производство вагонов. Завершить строительство пяти объектов комплекса планируется в 2026 году, серийное производство предполагает выпуск от 15 до 18 высокоскоростных поездов в год. Проект по созданию производства может окупиться при выходе на объем производства около 100 поездов, но в СТМ ориентируются на спрос более 290 поездов для всей перспективной сети ВСМ в России.
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
Министерство промышленности и торговли готово доработать меры поддержки для участников проекта создания высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСМ), заявил заместитель министра Альберт Каримов на пленарной сессии выставки «Иннопром».
«Проект высокоскоростной магистрали структурирован с учётом поддержки Фонда развития промышленности и кластерной инвестиционной платформы. Эти инструменты там задействованы, и мы готовы работать над их доработкой и шлифовкой», – сказал Альберт Каримов.
По его словам, существующие «привлекательные условия позволяют выстраивать очень сложную, но тем не менее, экономику проекта».
ВЭБ.РФ в мае 2025 года открыл финансирование проекта строительства завода по производству высокоскоростных поездов на площадке ООО "Уральские локомотивы" (входит в СТМ), направив в рамках проекта первый транш - порядка 7 млрд рублей. Ранее наблюдательный совет одобрил условия участия ВЭБ.РФ в финансировании проекта строительства завода в объеме до 33,915 млрд рублей на срок до 14,5 лет. Кредит предоставляется на специальных условиях в рамках механизма "Кластерная инвестиционная платформа".
Также для финансирования опережающей закупки оборудования для нового завода были предоставлены займы Фонда развития промышленности.
В СТМ оценивают стоимость создания поездов и ведущегося сейчас строительства комплекса по их производству общей площадью 60 тыс. кв. м в 44 млрд руб., планируют к концу года начать производство вагонов. Завершить строительство пяти объектов комплекса планируется в 2026 году, серийное производство предполагает выпуск от 15 до 18 высокоскоростных поездов в год. Проект по созданию производства может окупиться при выходе на объем производства около 100 поездов, но в СТМ ориентируются на спрос более 290 поездов для всей перспективной сети ВСМ в России.
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
ВТБ и ФРП профинансируют создание производства трамваев «Синара»
Фонд развития промышленности (ФРП) и ВТБ предоставят компании «Синара – городской рельсовый транспорт» (входит в СТМ) 4,4 млрд рублей на создание серийного производства трамваев в Екатеринбурге. Соответствующие соглашения на промышленной выставке «Иннопром» подписали президент Группы Синара Михаил Ходоровский, старший вице-президент ВТБ Дмитрий Средин и директор ФРП Роман Петруца, сообщает производитель.
ВТБ обеспечит льготное финансирование проекта в размере 3,2 млрд руб., ФРП – 1,2 млрд руб. Эти средства будут использованы для реконструкции производственного цеха на екатеринбургском заводе Уралхиммаш (входит в СТМ).
Сегодня же Михаил Ходоровский подписал соглашение с врио губернатора Свердловской области Денисом Паслером «о сотрудничестве в сфере городского электротранспорта». По сообщению производителя, оно предполагает выпуск трамваев и развитие производственной кооперации СТМ и предприятий региона.
В СТМ поясняют, что на обновлённой производственной площадке будут производить полностью низкопольные одно- и трёхсекционные трамваи модели «Синара», вместимостью до 308 человек с запасом автономного хода до 3 км. СТМ публично представила свой первый трамвай на проходящем на этой неделе в Екатеринбурге «Иннопроме», ранее его оценило руководство города.
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
Фонд развития промышленности (ФРП) и ВТБ предоставят компании «Синара – городской рельсовый транспорт» (входит в СТМ) 4,4 млрд рублей на создание серийного производства трамваев в Екатеринбурге. Соответствующие соглашения на промышленной выставке «Иннопром» подписали президент Группы Синара Михаил Ходоровский, старший вице-президент ВТБ Дмитрий Средин и директор ФРП Роман Петруца, сообщает производитель.
ВТБ обеспечит льготное финансирование проекта в размере 3,2 млрд руб., ФРП – 1,2 млрд руб. Эти средства будут использованы для реконструкции производственного цеха на екатеринбургском заводе Уралхиммаш (входит в СТМ).
Сегодня же Михаил Ходоровский подписал соглашение с врио губернатора Свердловской области Денисом Паслером «о сотрудничестве в сфере городского электротранспорта». По сообщению производителя, оно предполагает выпуск трамваев и развитие производственной кооперации СТМ и предприятий региона.
«В рамках проекта планируется организовать запуск производственного комплекса в 2026 году, будет создано около 600 новых рабочих мест. Объём серийного производства достигнет 200 секций современных вагонов, предназначенных для обновления городского транспорта в ряде российских городов, включая Ростов-на-Дону, Таганрог, Краснодар и Екатеринбург», – рассказал Михаил Ходоровский.
В СТМ поясняют, что на обновлённой производственной площадке будут производить полностью низкопольные одно- и трёхсекционные трамваи модели «Синара», вместимостью до 308 человек с запасом автономного хода до 3 км. СТМ публично представила свой первый трамвай на проходящем на этой неделе в Екатеринбурге «Иннопроме», ранее его оценило руководство города.
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
Baker Hughes создала автоматизированную систему ультразвуковой диагностики колёс
Waygate Technologies, подразделение американской нефтесервисной компании Baker Hughes, специализирующееся на средствах неразрушающего контроля, представило полностью автоматизированную систему ультразвуковой диагностики железнодорожных колёс Krautkrämer WheelStar RPS. Разработчик заявляет, что это первая в мире целиком автоматизированная система для выполнения этой функции.
WheelStar RPS работает с колёсами различной геометрии и уровнем износа. Функции компенсации профиля колеса и прямого контроля сцепления обеспечивают повышенную в сравнении с ручной проверкой точность диагностики, утверждает производитель.
При проверке система вращает колёса при помощи специального блока, в то время как робот проводит обследование колёсной пары при помощи ультразвуковых датчиков за 6 минут. Результаты диагностики автоматически калибруются и проверяются без участия оператора. В системе реализован интерфейс одного окна и внесены данные о различных типах колёс для оптимизации процесса диагностики, а также имеется возможность автоматического создания отчётов.
Фото: Waygate Technologies
@tzdjournal
Waygate Technologies, подразделение американской нефтесервисной компании Baker Hughes, специализирующееся на средствах неразрушающего контроля, представило полностью автоматизированную систему ультразвуковой диагностики железнодорожных колёс Krautkrämer WheelStar RPS. Разработчик заявляет, что это первая в мире целиком автоматизированная система для выполнения этой функции.
WheelStar RPS работает с колёсами различной геометрии и уровнем износа. Функции компенсации профиля колеса и прямого контроля сцепления обеспечивают повышенную в сравнении с ручной проверкой точность диагностики, утверждает производитель.
При проверке система вращает колёса при помощи специального блока, в то время как робот проводит обследование колёсной пары при помощи ультразвуковых датчиков за 6 минут. Результаты диагностики автоматически калибруются и проверяются без участия оператора. В системе реализован интерфейс одного окна и внесены данные о различных типах колёс для оптимизации процесса диагностики, а также имеется возможность автоматического создания отчётов.
Фото: Waygate Technologies
@tzdjournal
«Термотрон» завершил заводские испытания стрелочных переводов для ВСМ
ООО «Термотрон-Завод» завершил предварительные заводские испытания комплекса переводных и замыкающих устройств для высокоскоростных железнодорожных магистралей. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Термотрон-Завод» Антон Абушенко.
По его словам, стрелочный высокоскоростной привод ВП-400 и устройство контроля УК-400 были успешно испытаны на заводском полигоне «Термотрон-Завода». По итогам анализа полученных данных будет принято решение о дальнейших испытаниях на инфраструктуре ОАО «РЖД».
«Термотрон-Завод» выпускает стрелочные электроприводы, электроприводы для организации скоростного и высокоскоростного движения поездов до 400 км/ч, дроссель-трансформаторы, комплекты переездного оборудования (шлагбаумы, светофоры и звуковые сигналы), устройства заграждения, постовое оборудование.
В прошлом году объем производства предприятия увеличился на 21%. В марте стало известно о приобретении «Термотрон-Заводом» белорусского «Гомельского электротехнического завода» в целях расширения производства.
Графика, фото: ООО "Термотрон-Завод"
@tzdjournal
ООО «Термотрон-Завод» завершил предварительные заводские испытания комплекса переводных и замыкающих устройств для высокоскоростных железнодорожных магистралей. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Термотрон-Завод» Антон Абушенко.
По его словам, стрелочный высокоскоростной привод ВП-400 и устройство контроля УК-400 были успешно испытаны на заводском полигоне «Термотрон-Завода». По итогам анализа полученных данных будет принято решение о дальнейших испытаниях на инфраструктуре ОАО «РЖД».
«Термотрон-Завод» выпускает стрелочные электроприводы, электроприводы для организации скоростного и высокоскоростного движения поездов до 400 км/ч, дроссель-трансформаторы, комплекты переездного оборудования (шлагбаумы, светофоры и звуковые сигналы), устройства заграждения, постовое оборудование.
В прошлом году объем производства предприятия увеличился на 21%. В марте стало известно о приобретении «Термотрон-Заводом» белорусского «Гомельского электротехнического завода» в целях расширения производства.
Графика, фото: ООО "Термотрон-Завод"
@tzdjournal
Москва заинтересована в сотрудничестве с Китаем в области транспорта
Заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов в интервью агентству «Синьхуа» призвал китайские компании к сотрудничеству в развитии столичного транспорта и обещал им необходимую поддержку.
По его словам, московские власти окажут китайским партнерам необходимые меры поддержки.
В Москве внимательно изучают опыт Китая по созданию внутренних высокоскоростных магистралей и развитию метрополитенов, пояснил Максим Ликсутов. Город сотрудничает с китайскими предприятиями в области интеллектуальных транспортных систем, включая беспилотные технологии.
В 2023 году Пекин стал одним из первых участников международного транспортного проекта московского правительства по созданию аналитической платформы UrbanTransportData, позволяющей городам делиться своими транспортными показателями и результатами, обмениваться идеями и практиками.
Фото: Дептранс Москвы
@tzdjournal
Заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов в интервью агентству «Синьхуа» призвал китайские компании к сотрудничеству в развитии столичного транспорта и обещал им необходимую поддержку.
«Мы заинтересованы в работе компаний из Китая в Москве, особенно в областях микроэлектроники, электротранспорта, робототехники, фармацевтики, космических исследований, беспилотного транспорта и телекоммуникаций. Партнёрство может касаться как налаживания торгово-экономического сотрудничества, так и локализации производств или развития инвестиционных проектов», – заявил Максим Ликсутов.
По его словам, московские власти окажут китайским партнерам необходимые меры поддержки.
В Москве внимательно изучают опыт Китая по созданию внутренних высокоскоростных магистралей и развитию метрополитенов, пояснил Максим Ликсутов. Город сотрудничает с китайскими предприятиями в области интеллектуальных транспортных систем, включая беспилотные технологии.
В 2023 году Пекин стал одним из первых участников международного транспортного проекта московского правительства по созданию аналитической платформы UrbanTransportData, позволяющей городам делиться своими транспортными показателями и результатами, обмениваться идеями и практиками.
Фото: Дептранс Москвы
@tzdjournal
Туристический поезд Hitachi Rail Spacia X получил награду Red Dot Design Award 2025
Туристический электропоезд премиум-класса N100 «Spacia X», разработанный Hitachi Rail для японского оператора Tobu Railway, получил награду Red Dot Award в номинации "дизайн продукта".
Жюри отметило экстерьер и интерьер поезда, которые, по задумке дизайнеров, должны отражать особенности культуры региона эксплуатации поезда и напоминать о местных достопримечательностях: шестиугольные окна в первом и последнем обзорных вагонах и детали интерьера повторяют решетку кумико и плетеные бамбуковые узоры характерные для местной культуры.
Tobu Railway запустила в эксплуатацию первые два региональных туристических экспресса N100 Spacia X на линии Tobu Nikko Line, связывающей Токио с популярными туристическими районами Никко и Кинугава, в 2023 году. В каждом шестивагонном поезде 212 посадочных мест с шестью форматами салона на выбор пассажиров.
Red Dot Award — престижная международная премия в области промышленного дизайна, присуждаемая Центром дизайна Германии Северного Рейна-Вестфалии, вручается с 1955 года. Российский Трансмашхолдинг был удостоен этой премии дважды в 2020 и 2021 году за концепцию единого дизайна перспективного подвижного состава и за поезд "Москва-2020". Также в 2019 году в Red Dot побеждали «Вагонреммаш» и дизайн-студия «Иппиарт» за проект дизайна плацкартного вагона для РЖД.
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
Туристический электропоезд премиум-класса N100 «Spacia X», разработанный Hitachi Rail для японского оператора Tobu Railway, получил награду Red Dot Award в номинации "дизайн продукта".
Жюри отметило экстерьер и интерьер поезда, которые, по задумке дизайнеров, должны отражать особенности культуры региона эксплуатации поезда и напоминать о местных достопримечательностях: шестиугольные окна в первом и последнем обзорных вагонах и детали интерьера повторяют решетку кумико и плетеные бамбуковые узоры характерные для местной культуры.
Tobu Railway запустила в эксплуатацию первые два региональных туристических экспресса N100 Spacia X на линии Tobu Nikko Line, связывающей Токио с популярными туристическими районами Никко и Кинугава, в 2023 году. В каждом шестивагонном поезде 212 посадочных мест с шестью форматами салона на выбор пассажиров.
Red Dot Award — престижная международная премия в области промышленного дизайна, присуждаемая Центром дизайна Германии Северного Рейна-Вестфалии, вручается с 1955 года. Российский Трансмашхолдинг был удостоен этой премии дважды в 2020 и 2021 году за концепцию единого дизайна перспективного подвижного состава и за поезд "Москва-2020". Также в 2019 году в Red Dot побеждали «Вагонреммаш» и дизайн-студия «Иппиарт» за проект дизайна плацкартного вагона для РЖД.
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal