Перестановки в руководстве транспортной отрасли Казахстана
В Казахстане представлен новый председатель Правления АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) — Талгат Алдыбергенов, ранее занимавший должность заместителя председателя Правления. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ. Он заменил Нурлана Сауранбаева, который стал новым министром транспорта Казахстана.
Талгат Алдыбергенов имеет более 35 лет опыта в железнодорожной отрасли и степень кандидата экономических наук. Окончил с отличием Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» и магистратуру по экономике в РАНХиГС.
В 2008–2019 годы был президентом АО «Кедентранссервис», генеральным директором ТОО «АвтоГазАлматы», председателем Правления ТОО «Kazakhmys Maker». С 2024 года — заместитель председателя Правления АО «НК «Қазақстан темір жолы».
В 2021-2025 годы КТЖ возглавлял Нурлан Сауранбаев, который теперь назначен министром транспорта Казахстана. Ранее он также был первым вице-президентом Атырауского нефтеперерабатывающего завода, директором департамента инжиниринговых и сервисных услуг АО НК «КазМунайГаз», генеральным директором ТОО «ТенизСервис», вице-министром индустрии и новых технологий Республики Казахстан, акимом города Шымкент.
Занимавший ранее пост министра транспорта Марат Карабаев 8 июня был освобожден от должности после выговора от президента Казахстана 14 мая на заседании Совета безопасности по вопросам развития транспортно-логистической отрасли. Касым-Жомарт Токаев подверг критике ситуацию в транспортной сфере, отметил трудности с пропуском грузов на границе, отставание от графика крупных инфраструктурных транзитных проектов. В тот же день в отставку был отправлен министр обороны Казахстана Руслан Жаксылыков.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
В Казахстане представлен новый председатель Правления АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) — Талгат Алдыбергенов, ранее занимавший должность заместителя председателя Правления. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ. Он заменил Нурлана Сауранбаева, который стал новым министром транспорта Казахстана.
Талгат Алдыбергенов имеет более 35 лет опыта в железнодорожной отрасли и степень кандидата экономических наук. Окончил с отличием Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» и магистратуру по экономике в РАНХиГС.
В 2008–2019 годы был президентом АО «Кедентранссервис», генеральным директором ТОО «АвтоГазАлматы», председателем Правления ТОО «Kazakhmys Maker». С 2024 года — заместитель председателя Правления АО «НК «Қазақстан темір жолы».
В 2021-2025 годы КТЖ возглавлял Нурлан Сауранбаев, который теперь назначен министром транспорта Казахстана. Ранее он также был первым вице-президентом Атырауского нефтеперерабатывающего завода, директором департамента инжиниринговых и сервисных услуг АО НК «КазМунайГаз», генеральным директором ТОО «ТенизСервис», вице-министром индустрии и новых технологий Республики Казахстан, акимом города Шымкент.
Занимавший ранее пост министра транспорта Марат Карабаев 8 июня был освобожден от должности после выговора от президента Казахстана 14 мая на заседании Совета безопасности по вопросам развития транспортно-логистической отрасли. Касым-Жомарт Токаев подверг критике ситуацию в транспортной сфере, отметил трудности с пропуском грузов на границе, отставание от графика крупных инфраструктурных транзитных проектов. В тот же день в отставку был отправлен министр обороны Казахстана Руслан Жаксылыков.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Siemens выпустит контактно-аккумуляторный пассажирский электровоз для американского рынка
Siemens Mobility запустит в США производство первых на североамериканском рынке контактно-аккумуляторных пассажирских электровозов Charger B+AC. Производство первых 13 локомотивов будет организовано в рамках контракта с оператором общественного транспорта агломерации Нью-Йорка Metropolitan Transportation Authority (МТА).
Siemens Mobility разрабатывает локомотив Charger B+AC специально для рынков США и Канады на базе тепловоза Charger, представленного в Северной Америке более чем в 400 экземплярах. Для создания Charger B+AC в конструкции тепловоза дизельный двигатель заменят на модульную аккумуляторную систему и токоприемник.
Привычный интерфейс управления и общий набор деталей с эксплуатируемым парком призваны упростить техническое обслуживание и обеспечить экономичную масштабируемость. Модульная аккумуляторная система позволит проводить модернизацию в будущем и обеспечить адаптивность в эксплуатации, в том числе регулировку длины поезда в соответствии с меняющимся спросом на пассажирские перевозки с использованием существующего подвижного состава.
Локомотив сможет развивать скорость до 200 км/ч, запас хода в аккумуляторном режиме составит 160 км. Зарядка возможна от контактной сети, от зарядного устройства и за счет рекуперации при торможении.
Ранее Siemens Mobility оборудовала тепловоз Charger токоприемником также по заказу MTA. Первые два из 33 заказанных MTA в 2023 г. локомотивов SC42‑DM Charger с тягой от дизеля и контактного рельса были переданы заказчику осенью прошлого года.
Графика: RailwayPro
@tzdjournal
Siemens Mobility запустит в США производство первых на североамериканском рынке контактно-аккумуляторных пассажирских электровозов Charger B+AC. Производство первых 13 локомотивов будет организовано в рамках контракта с оператором общественного транспорта агломерации Нью-Йорка Metropolitan Transportation Authority (МТА).
Siemens Mobility разрабатывает локомотив Charger B+AC специально для рынков США и Канады на базе тепловоза Charger, представленного в Северной Америке более чем в 400 экземплярах. Для создания Charger B+AC в конструкции тепловоза дизельный двигатель заменят на модульную аккумуляторную систему и токоприемник.
Привычный интерфейс управления и общий набор деталей с эксплуатируемым парком призваны упростить техническое обслуживание и обеспечить экономичную масштабируемость. Модульная аккумуляторная система позволит проводить модернизацию в будущем и обеспечить адаптивность в эксплуатации, в том числе регулировку длины поезда в соответствии с меняющимся спросом на пассажирские перевозки с использованием существующего подвижного состава.
Локомотив сможет развивать скорость до 200 км/ч, запас хода в аккумуляторном режиме составит 160 км. Зарядка возможна от контактной сети, от зарядного устройства и за счет рекуперации при торможении.
Ранее Siemens Mobility оборудовала тепловоз Charger токоприемником также по заказу MTA. Первые два из 33 заказанных MTA в 2023 г. локомотивов SC42‑DM Charger с тягой от дизеля и контактного рельса были переданы заказчику осенью прошлого года.
Графика: RailwayPro
@tzdjournal
«Корпорация АСИ» получит 100 млн руб. на модернизацию производства вагонных весов
Производитель промышленных электронных весов и разработчик информационных систем на их основе «Корпорация АСИ» получит от Фонда развития промышленности (ФРП) Кузбасса льготный заём на 100 млн руб. для реализации проекта модернизации производства вагонных весов общей стоимостью 250 млн руб. Соответствующая заявка производителя одобрена экспертным советом фонда в полном объёме, сообщает компания.
Условия предоставления региональным ФРП займа «Корпорации АСИ» предполагают 5-процентную годовую ставку и возврат средств в течение пяти лет. Модернизация должна значительно увеличить объём выпуска вагонных весов, повысить их качество и снизить стоимость производства.
Полученные деньги позволят производителю ускорить обновление производственных мощностей, заявляют в «Корпорации АСИ». Компания планирует в течение года закупить и начать эксплуатацию пяти единиц высокотехнологичного оборудования, включая станки с автоматизированным управлением. Технологическую линию изготовления вагонных весов оборудуют современным вертикально-фрезерным обрабатывающим центром, горизонтально-расточным станком для обработки тяжёлых деталей, а также скоростной установкой лазерной резки.
Ранее «Корпорация АСИ» уже получала финансирование от ФРП Кузбаса: в 2020 году предприятию был предоставлен льготный заём на масштабное техническое перевооружение механического производства весового оборудования.
Фото: «Корпорация АСИ»
@tzdjournal
Производитель промышленных электронных весов и разработчик информационных систем на их основе «Корпорация АСИ» получит от Фонда развития промышленности (ФРП) Кузбасса льготный заём на 100 млн руб. для реализации проекта модернизации производства вагонных весов общей стоимостью 250 млн руб. Соответствующая заявка производителя одобрена экспертным советом фонда в полном объёме, сообщает компания.
Условия предоставления региональным ФРП займа «Корпорации АСИ» предполагают 5-процентную годовую ставку и возврат средств в течение пяти лет. Модернизация должна значительно увеличить объём выпуска вагонных весов, повысить их качество и снизить стоимость производства.
Полученные деньги позволят производителю ускорить обновление производственных мощностей, заявляют в «Корпорации АСИ». Компания планирует в течение года закупить и начать эксплуатацию пяти единиц высокотехнологичного оборудования, включая станки с автоматизированным управлением. Технологическую линию изготовления вагонных весов оборудуют современным вертикально-фрезерным обрабатывающим центром, горизонтально-расточным станком для обработки тяжёлых деталей, а также скоростной установкой лазерной резки.
Ранее «Корпорация АСИ» уже получала финансирование от ФРП Кузбаса: в 2020 году предприятию был предоставлен льготный заём на масштабное техническое перевооружение механического производства весового оборудования.
Фото: «Корпорация АСИ»
@tzdjournal
20250704_ТЖД_Ключевые_новости_за_28_июня_4_июля.pdf
846 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 июня – 4 июля 2025
Главное
• На БМЗ собрали первый универсальный грузопассажирский тепловоз ТЭ26
• Следующая весна для проектов будущей сети ВСМ закончится в марте
• В ГК КСК вдвое ускорили ремонт БКТ без деталей из Европы
• ВЭБ.РФ профинансирует III этап развития Восточного полигона на 500 млрд рублей
• РЖД установит во ВНИИЖТе новый стенд для испытания тормозов поездов ВСМ
Россия и ближнее зарубежье
• Челябинск закупит пять трамваев для метротрама
• Инвестпрограмма ТМХ на 2025 год достигла 40 млрд рублей
• Атырауский вагоностроительный завод планирует выпускать до 7000 вагонов к 2026 году
• ЗИКСТО будет выпускать до 3000 вагонов в год
• Чистая прибыль КТЖ за пять лет увеличилась в 9 раз
• Перестановки в руководстве транспортной отрасли Казахстана
Мировые новости
• Siemens выпустит контактно-аккумуляторный пассажирский электровоз для американского рынка
• В Китае увеличивают скорость высокоскоростного сообщения
• Вьетнам открыл путь частным инвестициям в проект ВСМ
• Массачусетс рискует остаться без новых поездов из-за уйгуров
• Алжир намерен производить локомотивы
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Главное
• На БМЗ собрали первый универсальный грузопассажирский тепловоз ТЭ26
• Следующая весна для проектов будущей сети ВСМ закончится в марте
• В ГК КСК вдвое ускорили ремонт БКТ без деталей из Европы
• ВЭБ.РФ профинансирует III этап развития Восточного полигона на 500 млрд рублей
• РЖД установит во ВНИИЖТе новый стенд для испытания тормозов поездов ВСМ
Россия и ближнее зарубежье
• Челябинск закупит пять трамваев для метротрама
• Инвестпрограмма ТМХ на 2025 год достигла 40 млрд рублей
• Атырауский вагоностроительный завод планирует выпускать до 7000 вагонов к 2026 году
• ЗИКСТО будет выпускать до 3000 вагонов в год
• Чистая прибыль КТЖ за пять лет увеличилась в 9 раз
• Перестановки в руководстве транспортной отрасли Казахстана
Мировые новости
• Siemens выпустит контактно-аккумуляторный пассажирский электровоз для американского рынка
• В Китае увеличивают скорость высокоскоростного сообщения
• Вьетнам открыл путь частным инвестициям в проект ВСМ
• Массачусетс рискует остаться без новых поездов из-за уйгуров
• Алжир намерен производить локомотивы
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Правительство России
Президент освободил от должности Министра транспорта Романа Старовойта.
Исполняющим обязанности министра транспорта назначен Андрей Никитин
Владимир Путин подписал указ о назначении Андрея Никитина исполняющим обязанности министра транспорта России. Его кандидатуру на пост министра рассмотрит Государственная дума.
Владимир Путин в ходе личной встречи с Андреем Никитиным сослался на высокую оценку премьером Михаилом Мишустиным деловых и личных качеств Никитина, результаты его работы. Со своей стороны, врио главы Минтранса пообещал приложить все усилия для развития отрасли:
Андрей Никитин пришел в команду заместителей министра транспорта в феврале этого года с должности губернатора Новгородской области. В Минтрансе он курировал цифровую трансформацию, деятельность по информатизации и автоматизации транспортного комплекса страны, разработку и реализацию стратегии его развития.
Андрей Никитин окончил Государственный университет управления (ГУУ) в 2001 году, магистр делового администрирования Стокгольмской школы экономики, доктор экономических наук. В ГУУ защитил кандидатскую диссертацию по теме "Стратегия организационных изменений как инструмент эффективного управления: теоретико-методический аспект". В РАНХиГС защитил докторскую по теме "Формирование и обеспечение эффективного функционирования региональных управленческих команд". Автор и соавтор нескольких научных работ, в том числе учебного пособия "Теория менеджмента" (2010).
C 2002 по 2011 год Андрей Никитин работал в группе компаний "Рускомпозит", с 2009 года в должности генерального директора.
В Общероссийской общественной организации "Деловая Россия" возглавлял комитет по производству композитных материалов межотраслевого совета. 2011-2017 гг. – генеральный директор АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов». Был доцентом кафедры теории и систем отраслевого управления Института отраслевого менеджмента РАНХиГС.
Фото: Минтранс
@tzdjournal
Владимир Путин подписал указ о назначении Андрея Никитина исполняющим обязанности министра транспорта России. Его кандидатуру на пост министра рассмотрит Государственная дума.
Владимир Путин в ходе личной встречи с Андреем Никитиным сослался на высокую оценку премьером Михаилом Мишустиным деловых и личных качеств Никитина, результаты его работы. Со своей стороны, врио главы Минтранса пообещал приложить все усилия для развития отрасли:
"Мы — самая большая страна в мире, и у нас должна быть самая эффективная транспортная система. Это нужно нашей экономике, нашим людям", - заявил Андрей Никитин.
Андрей Никитин пришел в команду заместителей министра транспорта в феврале этого года с должности губернатора Новгородской области. В Минтрансе он курировал цифровую трансформацию, деятельность по информатизации и автоматизации транспортного комплекса страны, разработку и реализацию стратегии его развития.
Андрей Никитин окончил Государственный университет управления (ГУУ) в 2001 году, магистр делового администрирования Стокгольмской школы экономики, доктор экономических наук. В ГУУ защитил кандидатскую диссертацию по теме "Стратегия организационных изменений как инструмент эффективного управления: теоретико-методический аспект". В РАНХиГС защитил докторскую по теме "Формирование и обеспечение эффективного функционирования региональных управленческих команд". Автор и соавтор нескольких научных работ, в том числе учебного пособия "Теория менеджмента" (2010).
C 2002 по 2011 год Андрей Никитин работал в группе компаний "Рускомпозит", с 2009 года в должности генерального директора.
В Общероссийской общественной организации "Деловая Россия" возглавлял комитет по производству композитных материалов межотраслевого совета. 2011-2017 гг. – генеральный директор АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов». Был доцентом кафедры теории и систем отраслевого управления Института отраслевого менеджмента РАНХиГС.
Фото: Минтранс
@tzdjournal
Пятисекционный трамвай УКВЗ представили руководству Екатеринбурга
Врио губернатора Свердловской области Денису Паслеру и главе Екатеринбурга Алексею Орлову продемонстрировали двухкабинный пятисекционный восьмиосный трамвайный вагон 71-665 «80 лет Победы» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Роскосмос). Руководство города и области оценило трамвай в движении с пассажирами и поделилось впечатлениями в своих телеграм-каналах.
Алексей Орлов оценил пассажировместимость нового трамвая и наличие необходимых городу характеристик.
В УКВЗ отмечают, что трамвай «80 лет Победы» спроектирован специально для магистральных маршрутов в крупных городах с большим пассажиропотоком. Пятисекционный трамвай 71-665 отличает пассажировместимость до 406 человек, в том числе, 68 мест для сидения и полностью низкопольная конструкция. Первая машина прибыла в Екатеринбург для финальной сборки в середине июня, а на улицах города впервые была замечена 25 июня.
Фото: Алексей Орлов, Денис Паслер
@tzdjournal
Врио губернатора Свердловской области Денису Паслеру и главе Екатеринбурга Алексею Орлову продемонстрировали двухкабинный пятисекционный восьмиосный трамвайный вагон 71-665 «80 лет Победы» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Роскосмос). Руководство города и области оценило трамвай в движении с пассажирами и поделилось впечатлениями в своих телеграм-каналах.
"С главой Екатеринбурга Алексеем Валерьевичем Орловым проехали более 10 остановок, послушали отзывы других пассажиров. Трамвай полностью низкопольный, с современными системами оплаты проезда и климат-контроля. Жители довольны", – написал Денис Паслер.
Алексей Орлов оценил пассажировместимость нового трамвая и наличие необходимых городу характеристик.
"В салоне есть всё самое необходимое: система климат-контроля, валидаторы, информационные табло, аппарель для маломобильных пассажиров, устройства для зарядки смартфонов. Несмотря на внушительные габариты, трамвай можно свободно эксплуатировать в условиях нашего города", — отметил Алексей Орлов в своем сообщении.
В УКВЗ отмечают, что трамвай «80 лет Победы» спроектирован специально для магистральных маршрутов в крупных городах с большим пассажиропотоком. Пятисекционный трамвай 71-665 отличает пассажировместимость до 406 человек, в том числе, 68 мест для сидения и полностью низкопольная конструкция. Первая машина прибыла в Екатеринбург для финальной сборки в середине июня, а на улицах города впервые была замечена 25 июня.
"Пятисекционный трамвай — это только начало большой работы по обновлению транспорта в Свердловской области и в Екатеринбурге в частности. Уже заключены контракты на поставку 15 новых трамваев того же производителя — Усть-Катавского вагоностроительного завода. В столицу Среднего Урала они поступят в течение полугода. Это будут трёхсекционные трамваи, которые уже успешно прошли испытания в нашем городе", — сообщил врио губернатора.
Фото: Алексей Орлов, Денис Паслер
@tzdjournal
ТМХ и «Группа Мовиста» будут работать над внедрением беспилотного трамвая в Екатеринбурге
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков и руководитель «Группы Мовиста» Алексей Зотов подписали соглашение по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) в Екатеринбурге. Об этом сообщила пресс-служба администрации города.
Трехстороннее соглашение, заключенное на 10 лет, направлено на повышение качества предоставляемых транспортных услуг и устойчивое развитие отрасли. В частности, его реализация способствует развитию цифровой транспортной инфраструктуры, включая высокоавтоматизированные рельсовые транспортные средства – беспилотные трамваи.
В Трансмашхолдинге поясняют, что партнёры будут тестировать беспилотный трамвай в депо в городе Верхняя Пышма, на территории которого в 2024 «ТМХ-Интеллектуальные Системы» реализовала проект автоматизации трамвайного движения.
Организуемое по условиям соглашения сотрудничество будет осуществляться в рамках тестового правового режима внедрения беспилотных трамваев, распространившегося по предложению «Группы Мовиста» на Свердловскую область.
Сейчас проект тестирования беспилотного трамвая находится в фазе детальной проработки, проводятся эксперименты, анализируются риски и эффекты от внедрения этой технологии, сообщают в Трансмашхолдинге.
Фото: ТМХ, Мовиста, ГЭТ, @mos_sobyanin
@tzdjournal
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков и руководитель «Группы Мовиста» Алексей Зотов подписали соглашение по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) в Екатеринбурге. Об этом сообщила пресс-служба администрации города.
Трехстороннее соглашение, заключенное на 10 лет, направлено на повышение качества предоставляемых транспортных услуг и устойчивое развитие отрасли. В частности, его реализация способствует развитию цифровой транспортной инфраструктуры, включая высокоавтоматизированные рельсовые транспортные средства – беспилотные трамваи.
В Трансмашхолдинге поясняют, что партнёры будут тестировать беспилотный трамвай в депо в городе Верхняя Пышма, на территории которого в 2024 «ТМХ-Интеллектуальные Системы» реализовала проект автоматизации трамвайного движения.
«Это первый беспилотный трамвай на Урале и третий в России. Как показывает опыт коллег из Петербурга, автономные системы экономят затраты на эксплуатацию подвижного состава и электричество», – говорит Алексей Зотов.
Организуемое по условиям соглашения сотрудничество будет осуществляться в рамках тестового правового режима внедрения беспилотных трамваев, распространившегося по предложению «Группы Мовиста» на Свердловскую область.
Сейчас проект тестирования беспилотного трамвая находится в фазе детальной проработки, проводятся эксперименты, анализируются риски и эффекты от внедрения этой технологии, сообщают в Трансмашхолдинге.
Фото: ТМХ, Мовиста, ГЭТ, @mos_sobyanin
@tzdjournal