«Калугапутьмаш» изготовила кран УК-25/28СП для РЖД
«Калугапутьмаш» (входит в СТМ) по заказу ОАО «РЖД» изготовила укладочный кран УК-25/28СП для механизированной замены стрелочных переводов. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Сейчас кран проходит сертификационные испытания, которые включают проверку прочностных характеристик, оценку эргономики и безопасности, а также ходовые, динамические и тормозные испытания.
УК-25/28СП — укладочный кран грузоподъемность до 30 тонн, предназначен для транспортировки, демонтажа, укладки стрелочных переводов, работает в связке с платформами ППК.
Кран изготовлен в рамках контракта на поставку путевой техники для РЖД общей стоимостью 2,1 млрд рублей, полученного СТМ в мае. По нему запланированы поставки двух кранов УК-25/28СП, 23 механизированных моторных платформ с кабиной МПК и шести платформ для перевозки стрелочных переводов типа ППК. Техника должна быть изготовлена на предприятии «Калугапутьмаш».
Фото: СТМ
@tzdjournal
«Калугапутьмаш» (входит в СТМ) по заказу ОАО «РЖД» изготовила укладочный кран УК-25/28СП для механизированной замены стрелочных переводов. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Сейчас кран проходит сертификационные испытания, которые включают проверку прочностных характеристик, оценку эргономики и безопасности, а также ходовые, динамические и тормозные испытания.
УК-25/28СП — укладочный кран грузоподъемность до 30 тонн, предназначен для транспортировки, демонтажа, укладки стрелочных переводов, работает в связке с платформами ППК.
Кран изготовлен в рамках контракта на поставку путевой техники для РЖД общей стоимостью 2,1 млрд рублей, полученного СТМ в мае. По нему запланированы поставки двух кранов УК-25/28СП, 23 механизированных моторных платформ с кабиной МПК и шести платформ для перевозки стрелочных переводов типа ППК. Техника должна быть изготовлена на предприятии «Калугапутьмаш».
Фото: СТМ
@tzdjournal
Правительство выделило 20 млрд рублей на поддержку промышленности
Правительство утвердило решение о докапитализации Фонда развития промышленности (ФРП). 20 млрд рублей будет направлено из резервного фонда кабмина в 2025 году на реализацию проектов импортозамещения, модернизацию и расширение производства. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Финансирование позволит оказать поддержку 50 проектам по разработке и внедрению перспективных технологий, организацию производство новой высокотехнологичной промышленной продукции.
Их реализация поможет привлечь около 5 млрд рублей частных инвестиций и создать более тысячи рабочих мест, прежде всего в машиностроении, металлообработке, химической, медицинской и биофармацевтической промышленности – тех отраслях, которые входят в периметр национальных проектов технологического лидерства.
ФРП предоставляет льготные займы предприятиям, которые занимаются разработкой перспективных технологий, производством продукции, способной заменить зарубежные аналоги. Среди предприятий, получивших финансирование из ФРП, НЭВЗ, Пензадизельмаш, Коломенский завод, "ЭМ-КАТ", ГК КСК, Свитанок.
Фото: ФРП
@tzdjournal
Правительство утвердило решение о докапитализации Фонда развития промышленности (ФРП). 20 млрд рублей будет направлено из резервного фонда кабмина в 2025 году на реализацию проектов импортозамещения, модернизацию и расширение производства. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Финансирование позволит оказать поддержку 50 проектам по разработке и внедрению перспективных технологий, организацию производство новой высокотехнологичной промышленной продукции.
Их реализация поможет привлечь около 5 млрд рублей частных инвестиций и создать более тысячи рабочих мест, прежде всего в машиностроении, металлообработке, химической, медицинской и биофармацевтической промышленности – тех отраслях, которые входят в периметр национальных проектов технологического лидерства.
ФРП предоставляет льготные займы предприятиям, которые занимаются разработкой перспективных технологий, производством продукции, способной заменить зарубежные аналоги. Среди предприятий, получивших финансирование из ФРП, НЭВЗ, Пензадизельмаш, Коломенский завод, "ЭМ-КАТ", ГК КСК, Свитанок.
Фото: ФРП
@tzdjournal
«БАМ» сертифицирован
Восьмиосный полувагон 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр получил сертификат соответствия требованиям техрегламента Таможенного союза. Об этом сообщила пресс-служба ФГК.
«БАМ» обладает грузоподъемностью 151 т и объёмом кузова 166 м3. Назначенный срок службы полувагонов - 32 года.
Реализация НИОКР по разработке и постановке на производство полувагонов нового поколения началась в августе 2023 года по заказу ФГК. Разработчиком выступило ООО «УКБВ», опытные образцы изготовлены АО «НПК «Уралвагонзавод» и презентованы в марте 2024 года. Несколько дней назад также был сертифицирован восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал».
Фото: ФГК
@tzdjournal
Восьмиосный полувагон 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр получил сертификат соответствия требованиям техрегламента Таможенного союза. Об этом сообщила пресс-служба ФГК.
«БАМ» обладает грузоподъемностью 151 т и объёмом кузова 166 м3. Назначенный срок службы полувагонов - 32 года.
«Заявленные технические характеристики разработанного полувагона модели 12-5992 «БАМ» позволят в поезде длиной 45 условных вагонов, перевезти до 6795 тонн груза, что на 27,6% больше, чем в инновационных полувагонах, эксплуатируемых сегодня на Восточном полигоне», - сообщил первый заместитель генерального директора АО «ФГК» Сергей Ефремов.
Реализация НИОКР по разработке и постановке на производство полувагонов нового поколения началась в августе 2023 года по заказу ФГК. Разработчиком выступило ООО «УКБВ», опытные образцы изготовлены АО «НПК «Уралвагонзавод» и презентованы в марте 2024 года. Несколько дней назад также был сертифицирован восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал».
Фото: ФГК
@tzdjournal
Лишние вагоны разоряют украинских операторов
Как сообщает Railtarget со ссылкой на участников украинского рынка грузовых железнодорожных перевозок, избыток вагонов на сети Укрзалізниця привел к падению ставок аренды до уровня, ставящего операторский бизнес в ситуацию, когда операторам выгоднее перевозить грузы бесплатно, чем платить за отстой. Участники рынка не ожидают восстановления баланса парка до 2028 года.
Средние ставки аренды вагонов на Украине упали с 14 тысяч гривен (€300) в 2022 году до 150-200 гривен (€4) в день в 2025 году. Это значительно ниже уровня, необходимого для покрытия расходов операторов. По словам генерального директора украинской лизинговой компании TAS-Logistic Владимира Иващенко, некоторые операторы начали перевозить грузы бесплатно, чтобы не платить сборы за их отстой.
Избыток предложения сейчас особенно чувствителен в перевозках украинского зерна. Парк зерновозов Украины насчитывает 27 тысяч вагонов, а спрос на них оценивается в 19 тысяч в пиковый период сезона сбора урожая и 13 тысяч в остальное время. В результате ставка аренды зерновоза на Украине упала до 100 гривен (€2,12) в день.
Опрошенные Railtarget участники украинского рынка ожидают постепенного списания вагонов с истекшим сроком службы и незначительного роста ставок, возможного после начала следующего зернового сезона в конце июля, а истинного баланса парка — не ранее 2028 года, когда существенные списания уравновесят рынок и произойдет экономическая стабилизация.
Среди причин сложившейся ситуации Railtarget называет "тысячи арестованных российских вагонов", общее снижение объемов железнодорожных грузоперевозок на Украине, а также "модернизацию инфраструктуры, улучшившую оборот вагонов и сократившую количество узких мест в портах и на погранпереходах", которую провела Укрзалізниця.
В 2022 году на территории Украины было арестовано порядка 21 тысячи грузовых вагонов, принадлежащих российским и белорусским операторам. Из них Укрзалізниця использовала 17,8 тысяч вагонов. На конец 2021 года парк грузовых вагонов Украины насчитывал 174 тысячи единиц.
Фото: logirus.ru
@tzdjournal
Как сообщает Railtarget со ссылкой на участников украинского рынка грузовых железнодорожных перевозок, избыток вагонов на сети Укрзалізниця привел к падению ставок аренды до уровня, ставящего операторский бизнес в ситуацию, когда операторам выгоднее перевозить грузы бесплатно, чем платить за отстой. Участники рынка не ожидают восстановления баланса парка до 2028 года.
Средние ставки аренды вагонов на Украине упали с 14 тысяч гривен (€300) в 2022 году до 150-200 гривен (€4) в день в 2025 году. Это значительно ниже уровня, необходимого для покрытия расходов операторов. По словам генерального директора украинской лизинговой компании TAS-Logistic Владимира Иващенко, некоторые операторы начали перевозить грузы бесплатно, чтобы не платить сборы за их отстой.
«С финансовой точки зрения более выгодно гонять порожние или загруженные бесплатно вагоны, чем оставлять их простаивать», — пояснил Railtarget Владимир Иващенко.
Избыток предложения сейчас особенно чувствителен в перевозках украинского зерна. Парк зерновозов Украины насчитывает 27 тысяч вагонов, а спрос на них оценивается в 19 тысяч в пиковый период сезона сбора урожая и 13 тысяч в остальное время. В результате ставка аренды зерновоза на Украине упала до 100 гривен (€2,12) в день.
Опрошенные Railtarget участники украинского рынка ожидают постепенного списания вагонов с истекшим сроком службы и незначительного роста ставок, возможного после начала следующего зернового сезона в конце июля, а истинного баланса парка — не ранее 2028 года, когда существенные списания уравновесят рынок и произойдет экономическая стабилизация.
Среди причин сложившейся ситуации Railtarget называет "тысячи арестованных российских вагонов", общее снижение объемов железнодорожных грузоперевозок на Украине, а также "модернизацию инфраструктуры, улучшившую оборот вагонов и сократившую количество узких мест в портах и на погранпереходах", которую провела Укрзалізниця.
В 2022 году на территории Украины было арестовано порядка 21 тысячи грузовых вагонов, принадлежащих российским и белорусским операторам. Из них Укрзалізниця использовала 17,8 тысяч вагонов. На конец 2021 года парк грузовых вагонов Украины насчитывал 174 тысячи единиц.
Фото: logirus.ru
@tzdjournal
PKP Cargo сокращает персонал
Польский грузовой оператор PKP Cargo объявил, что планирует уволить до 1041 сотрудника к августу и ещё до 1388 – к октябрю 2026 года. Оператор называет сокращение штата важной составляющей плана реструктуризации, который обещает представить к концу июня.
Увольняемым работникам будет выплачено выходное пособие, пропорциональное трудовому стажу. По завершении переговоров с профсоюзами компания определит размер денежного резерва для выплат сотрудникам и переформатирования штата, а также оценит влияние этого процесса на свои финансовые показатели, заявляют в PKP Cargo.
В феврале министерство обороны Польши объявило о планах направить €100 млн на закупку тепловозов, вагонов и платформ для перевозки тяжёлой военной техники и передать их PKP Cargo. Оператор при этом пообещал вложить €70 млн в модернизацию железнодорожной инфраструктуры военного назначения.
Фото: PKP Cargo
@tzdjournal
Польский грузовой оператор PKP Cargo объявил, что планирует уволить до 1041 сотрудника к августу и ещё до 1388 – к октябрю 2026 года. Оператор называет сокращение штата важной составляющей плана реструктуризации, который обещает представить к концу июня.
Увольняемым работникам будет выплачено выходное пособие, пропорциональное трудовому стажу. По завершении переговоров с профсоюзами компания определит размер денежного резерва для выплат сотрудникам и переформатирования штата, а также оценит влияние этого процесса на свои финансовые показатели, заявляют в PKP Cargo.
В феврале министерство обороны Польши объявило о планах направить €100 млн на закупку тепловозов, вагонов и платформ для перевозки тяжёлой военной техники и передать их PKP Cargo. Оператор при этом пообещал вложить €70 млн в модернизацию железнодорожной инфраструктуры военного назначения.
Фото: PKP Cargo
@tzdjournal
Индийская RITES поставила первый локомотив для Мозамбика
Индийский производитель Rail India Technical and Economic Service (RITES) объявил об поставке для Мозамбика первого из 10 дизель-электрических локомотивов, заказанных оператором Mozambique Ports and Railways (CFM) в ноябре 2023 года. Приобретение подвижного состава профинансировал Африканский банк развития.
Локомотив произведен на предприятии RITES в Банарасе, штате Варанаси, Индия. Общая стоимость покупки 10 локомотивов - $37,7 млн. Они предназначены для эксплуатации на колее 1067 мм.
В конце апреля правительство Мозамбика объявило, что намерено инвестировать к 2030 году в увеличение протяженности железнодорожных линий почти в два раза, а также в приобретение локомотивов и вагонов для увеличения пропускной способности. В частности, необходимо приобретение не менее 750 новых грузовых вагонов, 300 из которых уже заказаны у индийского предприятия, название которого на сегодняшний день не раскрывается. В планах покупка еще 15 локомотивов.
Фото: RITES
@tzdjournal
Индийский производитель Rail India Technical and Economic Service (RITES) объявил об поставке для Мозамбика первого из 10 дизель-электрических локомотивов, заказанных оператором Mozambique Ports and Railways (CFM) в ноябре 2023 года. Приобретение подвижного состава профинансировал Африканский банк развития.
Локомотив произведен на предприятии RITES в Банарасе, штате Варанаси, Индия. Общая стоимость покупки 10 локомотивов - $37,7 млн. Они предназначены для эксплуатации на колее 1067 мм.
В конце апреля правительство Мозамбика объявило, что намерено инвестировать к 2030 году в увеличение протяженности железнодорожных линий почти в два раза, а также в приобретение локомотивов и вагонов для увеличения пропускной способности. В частности, необходимо приобретение не менее 750 новых грузовых вагонов, 300 из которых уже заказаны у индийского предприятия, название которого на сегодняшний день не раскрывается. В планах покупка еще 15 локомотивов.
Фото: RITES
@tzdjournal
УКВЗ поставит в Смоленск кузова для модернизации трамваев
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит восемь новых трамвайных кузовов модели 71-623-04 в 2025-2026 годах. Об этом свидетельствуют данные с портала Госзакупок.
В конкурсе УКВЗ был единственным участником. Он поставит кузова на сумму 272,7 млн рублей. Четыре вагона необходимо поставить в 2025 году, ещё четыре — в 2026 году.
Электронный аукцион на поставку восьми кузовов был объявлен 15 мая. Закупка финансируется из межбюджетного трансферта бюджету городского округа Смоленска.
Последний раз новые трамваи приобретались Смоленском в 2012 году, тогда город закупил два вагона белорусского производства БКМ-62103. В 2018 году Смоленск получил партию из 30 трамваев, подаренных Правительством Москвы: 10 — модели 71-608КМ и 20 — модели 71-619К, а в конце 2024 года — ещё пять вагонов модели 71-623-02.
Фото: Пресс-служба администрации города Смоленска
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит восемь новых трамвайных кузовов модели 71-623-04 в 2025-2026 годах. Об этом свидетельствуют данные с портала Госзакупок.
В конкурсе УКВЗ был единственным участником. Он поставит кузова на сумму 272,7 млн рублей. Четыре вагона необходимо поставить в 2025 году, ещё четыре — в 2026 году.
Электронный аукцион на поставку восьми кузовов был объявлен 15 мая. Закупка финансируется из межбюджетного трансферта бюджету городского округа Смоленска.
Последний раз новые трамваи приобретались Смоленском в 2012 году, тогда город закупил два вагона белорусского производства БКМ-62103. В 2018 году Смоленск получил партию из 30 трамваев, подаренных Правительством Москвы: 10 — модели 71-608КМ и 20 — модели 71-619К, а в конце 2024 года — ещё пять вагонов модели 71-623-02.
Фото: Пресс-служба администрации города Смоленска
@tzdjournal
На заводе Wabtec в Индии выпустят 150 тепловозов для Гвинеи
Совместное предприятие Wabtec и Indian Railways (IR) в Мархауре - Marhowrah Diesel Locomotive Factory (DLF) выпустит 150 локомотивов серии Evolution ES43ACmi для Трансгвинейской железной дороги, заказанные консорциумом Winning Simandou (WCS).
Первый локомотив был выпущен в конце мая. Как сообщило Министерство железных дорог Индии, 37 локомотивов будут поставлены до конца марта 2026 года, 82 – до конца марта 2027 года, еще 31 единица – до конца марта 2028 года. Общая стоимость заказа составит 30 млрд рупий ($360 млн).
DLF – завод, открытый в 2018 году IR совместно с Wabtec для производства 1000 локомотивов: 700 WDG 4G и 300 WDG 6G для Индии в течение 10 лет за 146,6 млрд рупий ($1,7 млрд). За это время завод поставил более 700 локомотивов для индийского рынка. Мощности предприятия позволяют выпускать 100 единиц тягового подвижного состава в год. Wabtec будет обслуживать локомотивы в течение 13 лет, после чего передаст эти обязанности IR. На предприятии работают 285 человек.
Фото: maritimegateway.com
@tzdjournal
Совместное предприятие Wabtec и Indian Railways (IR) в Мархауре - Marhowrah Diesel Locomotive Factory (DLF) выпустит 150 локомотивов серии Evolution ES43ACmi для Трансгвинейской железной дороги, заказанные консорциумом Winning Simandou (WCS).
Первый локомотив был выпущен в конце мая. Как сообщило Министерство железных дорог Индии, 37 локомотивов будут поставлены до конца марта 2026 года, 82 – до конца марта 2027 года, еще 31 единица – до конца марта 2028 года. Общая стоимость заказа составит 30 млрд рупий ($360 млн).
DLF – завод, открытый в 2018 году IR совместно с Wabtec для производства 1000 локомотивов: 700 WDG 4G и 300 WDG 6G для Индии в течение 10 лет за 146,6 млрд рупий ($1,7 млрд). За это время завод поставил более 700 локомотивов для индийского рынка. Мощности предприятия позволяют выпускать 100 единиц тягового подвижного состава в год. Wabtec будет обслуживать локомотивы в течение 13 лет, после чего передаст эти обязанности IR. На предприятии работают 285 человек.
Фото: maritimegateway.com
@tzdjournal
В Турции налажен выпуск платформ для военной техники
Турецкая TÜRASAŞ запустила серийное производство специализированных платформ для перевозки военной техники UAIS, заявил министр транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадир Уралоглу. 100 платформ будет выпущено по плану на 2025 и 2026 год и передано основному турецкому оператору TCDD Taşımacılık.
Платформы весом 22 тонны, длиной 14,5 метров и грузоподъемность 68 тонн могут использоваться для транспортировки 78 из 104 видов военной техники на вооружении турецкой армии, а также для перевозки контейнеров на скорости до 100 км/ч.
TÜRASAŞ начала разрабатывать платформу UAIS в 2023 году и представила ее в августе прошлого года. В ноябре было объявлено о планах турецкого производителя выпустить 100 единиц UAIS в 2025 году после завершения их динамических испытаний.
Графика: TÜRASAŞ
Фото: Anadolu, TÜRASAŞ
@tzdjournal
Турецкая TÜRASAŞ запустила серийное производство специализированных платформ для перевозки военной техники UAIS, заявил министр транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадир Уралоглу. 100 платформ будет выпущено по плану на 2025 и 2026 год и передано основному турецкому оператору TCDD Taşımacılık.
Платформы весом 22 тонны, длиной 14,5 метров и грузоподъемность 68 тонн могут использоваться для транспортировки 78 из 104 видов военной техники на вооружении турецкой армии, а также для перевозки контейнеров на скорости до 100 км/ч.
TÜRASAŞ начала разрабатывать платформу UAIS в 2023 году и представила ее в августе прошлого года. В ноябре было объявлено о планах турецкого производителя выпустить 100 единиц UAIS в 2025 году после завершения их динамических испытаний.
Графика: TÜRASAŞ
Фото: Anadolu, TÜRASAŞ
@tzdjournal
На ПМЭФе представлен макет поезда метро «Москва-2026»
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) на стенде Правительства Москвы представлен макет перспективного поезда метро «Москва-2026». Об этом сообщила пресс-служба мэра Москвы.
В мае прошлого года заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов сообщил, что разработано техническое задание для вагоностроителей и заключены контракты для того, чтобы новый поезд появился к 2026 году. При этом, представители ТМХ сообщили, что новый поезд сможет эксплуатироваться в полностью беспилотном режиме.
В октябре заммэра подчеркнул, что радикальных внешних отличий новая модель поезда от "Москвы-2024" иметь не будет. В мае этого года Максим Ликсутов рассказал, что испытания нового поезда начнутся в конце 2025 года. Если они пройдут штатно, в следующем году поезд выйдет на линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) на стенде Правительства Москвы представлен макет перспективного поезда метро «Москва-2026». Об этом сообщила пресс-служба мэра Москвы.
В мае прошлого года заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов сообщил, что разработано техническое задание для вагоностроителей и заключены контракты для того, чтобы новый поезд появился к 2026 году. При этом, представители ТМХ сообщили, что новый поезд сможет эксплуатироваться в полностью беспилотном режиме.
В октябре заммэра подчеркнул, что радикальных внешних отличий новая модель поезда от "Москвы-2024" иметь не будет. В мае этого года Максим Ликсутов рассказал, что испытания нового поезда начнутся в конце 2025 года. Если они пройдут штатно, в следующем году поезд выйдет на линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Стоимость инвестпроектов ТМХ приближается к 70 млрд рублей
Стоимость 12 инвестиционных проектов Трансмашхолдинга, которые реализуются совместно с ФРП и при использовании механизма Кластерной инвестиционной платформы, приближается к 70 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев.
Среди реализованных ТМХ проектов он привел в пример создание производства отливок корпусов среднеоборотных двигателей большой мощности на Литейном заводе «Петрозаводскмаш» и организацию выпуска электрических машин на «ТМХ-Электротехе» в Новочеркасске, начатую в 2023 году.
Один из важнейших инвестпроектов ТМХ реализуется на Коломенском заводе, в техническое перевооружение которого за последние семь лет было вложено 23 млрд рублей. В ходе выполнения мероприятий инвестпроекта было установлено более 200 единиц высокотехнологичного оборудования и созданы новые образцы двигателей, в том числе дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для локомотива ТЭ26, газопоршневой двигатель-генератор 9ГМГ для газового маневрового локомотива ТЭМ29, дизель-генератор 18-9ДГМ для магистральных локомотивов 3ТЭ28, двигатель 16ЛДГ220 и создаваемый на его базе газодизельный двигатель 16ГДГ220 для установки в новое семейство магистральных локомотивов ТЭ30.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Стоимость 12 инвестиционных проектов Трансмашхолдинга, которые реализуются совместно с ФРП и при использовании механизма Кластерной инвестиционной платформы, приближается к 70 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев.
«У нас больше 660 единиц нового технологического оборудования закуплено или закупается с 2022 года. Формируются новые компетенции, которых раньше в Российской Федерации не было», - отметил он.
Среди реализованных ТМХ проектов он привел в пример создание производства отливок корпусов среднеоборотных двигателей большой мощности на Литейном заводе «Петрозаводскмаш» и организацию выпуска электрических машин на «ТМХ-Электротехе» в Новочеркасске, начатую в 2023 году.
Один из важнейших инвестпроектов ТМХ реализуется на Коломенском заводе, в техническое перевооружение которого за последние семь лет было вложено 23 млрд рублей. В ходе выполнения мероприятий инвестпроекта было установлено более 200 единиц высокотехнологичного оборудования и созданы новые образцы двигателей, в том числе дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для локомотива ТЭ26, газопоршневой двигатель-генератор 9ГМГ для газового маневрового локомотива ТЭМ29, дизель-генератор 18-9ДГМ для магистральных локомотивов 3ТЭ28, двигатель 16ЛДГ220 и создаваемый на его базе газодизельный двигатель 16ГДГ220 для установки в новое семейство магистральных локомотивов ТЭ30.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
На Некрасовской линии проходит обкатка беспилотного поезда
В Москве на Некрасовской линии проходит обкатка беспилотного поезда. Об этом сообщил телеграмм-канал КТМ. В ходе обкатки сотрудники метрополитена измеряют точность остановки поезда по двери машиниста.
Несколько дней назад мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что в столичном метро идёт подготовка к запуску беспилотного поезда на Большой кольцевой линии в ночное время. По его словам, в этом году начнется тестирование системы на современном поезде серии «Москва».
В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. В феврале этого года Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить первый беспилотный поезд московского метро осенью этого года на БКЛ.
Фото: КТМ
@tzdjournal
В Москве на Некрасовской линии проходит обкатка беспилотного поезда. Об этом сообщил телеграмм-канал КТМ. В ходе обкатки сотрудники метрополитена измеряют точность остановки поезда по двери машиниста.
Несколько дней назад мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что в столичном метро идёт подготовка к запуску беспилотного поезда на Большой кольцевой линии в ночное время. По его словам, в этом году начнется тестирование системы на современном поезде серии «Москва».
«Искусственный интеллект обеспечит разгон, торможение, а также открытие и закрытие дверей. Во время испытаний в кабине будет находиться машинист для контроля работы системы и обеспечения безопасности», - пояснил мэр.
В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. В феврале этого года Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить первый беспилотный поезд московского метро осенью этого года на БКЛ.
Фото: КТМ
@tzdjournal
ТМХ намерен изменить модель выхода на зарубежные рынки
Трансмашхолдинг планирует переориентировать свою бизнес-модель выхода на рынки зарубежных стран с покупки активов на предложение производственных технологий и продвигать собственную продукцию на внешние рынки через участие в развитии международных транспортных коридоров. Об этом в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Такой подход ТМХ успешно применяет в Индии, где в консорциуме с индийской Rail Vikas Nigam выиграл тендер на производство, поставку и техобслуживание пассажирских поездов на 6,5 миллиардов долларов. Для сравнения, из приобретенного в 2018 году актива в ЮАР ТМХ, по словам Липы, вышел «с небольшими, но потерями», а при продвижении готовой продукции на внешних рынках приходится сталкиваться с жесткими требованиями экспортного финансирования, как на вьетнамском рынке.
Решение задачи продвижения продукции холдинга на внешние рынки в нынешних условиях Кирилл Липа видит в комплексном межотраслевом подходе. С точки зрения продвижения собственной продукции через участие в развитии международных транспортных коридоров холдингу интересна сделка с «Росатомом» и группой «Дело», у которых большие планы и возможности в этом направлении.
Гендиректор ТМХ подчеркнул, что продвижение транспортного коридора и обеспечение грузовой связанности по нему создает мощный рычаг для продвижения собственной продукции.
Фото: PTI
@tzdjournal
Трансмашхолдинг планирует переориентировать свою бизнес-модель выхода на рынки зарубежных стран с покупки активов на предложение производственных технологий и продвигать собственную продукцию на внешние рынки через участие в развитии международных транспортных коридоров. Об этом в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
«Мы хотим поменять бизнес-модель, мы не хотим покупать какие-то активы промышленного характера, мы хотим туда приходить с производственной технологией», - сообщил Липа.
Такой подход ТМХ успешно применяет в Индии, где в консорциуме с индийской Rail Vikas Nigam выиграл тендер на производство, поставку и техобслуживание пассажирских поездов на 6,5 миллиардов долларов. Для сравнения, из приобретенного в 2018 году актива в ЮАР ТМХ, по словам Липы, вышел «с небольшими, но потерями», а при продвижении готовой продукции на внешних рынках приходится сталкиваться с жесткими требованиями экспортного финансирования, как на вьетнамском рынке.
«Там основное - это вагоны метро для двух городов: Ханой и Хошимин. Но это вопрос исключительно экспортного финансирования. Это будет зависеть от условий кредитования», - добавил глава ТМХ.
Решение задачи продвижения продукции холдинга на внешние рынки в нынешних условиях Кирилл Липа видит в комплексном межотраслевом подходе. С точки зрения продвижения собственной продукции через участие в развитии международных транспортных коридоров холдингу интересна сделка с «Росатомом» и группой «Дело», у которых большие планы и возможности в этом направлении.
«Меня интересует аспект транспортной связанности. Тот, что называют словами "транспортный коридор", какие технические устройства, называемые "локомотив" или "вагоны", будут курсировать и возить контейнеры между Китаем и, допустим, Россией», - пояснил Кирилл Липа.
Гендиректор ТМХ подчеркнул, что продвижение транспортного коридора и обеспечение грузовой связанности по нему создает мощный рычаг для продвижения собственной продукции.
Фото: PTI
@tzdjournal