Экспортные поставки российских локомотивов: краткий обзор
1️⃣ СТМ отправила очередную партию локомотивов для Кубы – 7 маневровых тепловозов ТГМ8КМ. С учетом поставленных ранее 53 локомотивов всего на текущий момент отгружено 60 из 75 тепловозов (при подписании контракта в 2016 году сообщалось о стоимости 190 млн евро, с учетом капремонта старых локомотивов, поставок оборудования и запчастей). Как сообщил «Интерфаксу» представитель «Синары», оставшиеся 15 локомотивов отправят заказчику в соответствии с договором.
2️⃣ ТМХ поставил 2 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ в Монголию. Поставка осуществлена в рамках контракта, заключенного в 2019 году и действующего до 2021 года. За весь период российский производитель должен поставить 10 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ и 14 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ. В июле этого года РЭЦ сообщал о предоставлении кредита Международному банку экономического сотрудничества (МБЭС) на 41,2 млн евро на финансирование поставок магистральных локомотивов ТМХ в Монголию.
@tzdjournal
1️⃣ СТМ отправила очередную партию локомотивов для Кубы – 7 маневровых тепловозов ТГМ8КМ. С учетом поставленных ранее 53 локомотивов всего на текущий момент отгружено 60 из 75 тепловозов (при подписании контракта в 2016 году сообщалось о стоимости 190 млн евро, с учетом капремонта старых локомотивов, поставок оборудования и запчастей). Как сообщил «Интерфаксу» представитель «Синары», оставшиеся 15 локомотивов отправят заказчику в соответствии с договором.
2️⃣ ТМХ поставил 2 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ в Монголию. Поставка осуществлена в рамках контракта, заключенного в 2019 году и действующего до 2021 года. За весь период российский производитель должен поставить 10 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ и 14 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ. В июле этого года РЭЦ сообщал о предоставлении кредита Международному банку экономического сотрудничества (МБЭС) на 41,2 млн евро на финансирование поставок магистральных локомотивов ТМХ в Монголию.
@tzdjournal
Forwarded from ТАСС
⚡️Премьер-министр РФ Михаил Мишустин освободил от должности первого замминистра транспорта Иннокентия Алафинова по его просьбе, говорится в распоряжении правительства.
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за октябрь 2020 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она увеличилась на 0,3% (за январь — октябрь сократилась на 3,2%).
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
Производители Восточной Европы: обзор поставок
Рис. 1 – Грузовой шестиосный электровоз Softronic TransMontana
Рис. 2 – Дизайн электропоезда Škoda Vagonka для Эстонии
Рис. 3 – Трамвай Pesa Twist 2017N
⬇️ (к тексту)
Рис. 1 – Грузовой шестиосный электровоз Softronic TransMontana
Рис. 2 – Дизайн электропоезда Škoda Vagonka для Эстонии
Рис. 3 – Трамвай Pesa Twist 2017N
⬇️ (к тексту)
Производители Восточной Европы: обзор поставок
1️⃣ Румынская Softronic Craiova и шведский грузовой перевозчик Green Cargo подписали договор на поставку 100 электровозов TransMontana с асинхронным тяговым приводом и мощностью 6 000 кВт (рис. 1). Подвижной состав планируется поставлять ежегодными партиями по 10 локомотивов до 2030 года. Производственной площадкой станет завод Softronic в городе Крайова (Румыния). До этого Softronic Craiova уже поставила в адрес перевозчика 8 локомотивов данной модели. Всего с 2010 года Softronic произвела более 40 таких электровозов.
2️⃣ Чешская Škoda Transportation признана победителем победителем тендера эстонского пассажирского перевозчика Elron стоимостью 55,2 млн евро на поставку 6 трехвагонных двухсистемных электропоездов для курсирования на линии Таллинн–Тарту с конца 2024 года (рис. 2). Контракт также включает поставку запчастей в течение первых пяти лет эксплуатации и опцион на 10 поездов. Кроме Škoda заявку на участие в конкурсе подавала швейцарская Stadler, однако чешская компания была признана лучшей с точки зрения общих и операционных затрат.
3️⃣ Началась эксплуатация первых трамваев Twist 2017N производства польской Pesa в городе Катовице (Польша) (рис. 3). В июне 2018 года трамвайный перевозчик региона Верхняя Силезия Tramwaje ląskie заключил с Pesa контракт на поставку 35 трамваев (27 трамваев с 65% низким уровнем пола и 8 трамваев с 55% низким уровнем пола). На текущий момент семь 25-метровых трамваев доставлены в депо Заводзие, четыре из которых запущены в эксплуатацию.
@tzdjournal
⬆️ (к иллюстрациям)
1️⃣ Румынская Softronic Craiova и шведский грузовой перевозчик Green Cargo подписали договор на поставку 100 электровозов TransMontana с асинхронным тяговым приводом и мощностью 6 000 кВт (рис. 1). Подвижной состав планируется поставлять ежегодными партиями по 10 локомотивов до 2030 года. Производственной площадкой станет завод Softronic в городе Крайова (Румыния). До этого Softronic Craiova уже поставила в адрес перевозчика 8 локомотивов данной модели. Всего с 2010 года Softronic произвела более 40 таких электровозов.
2️⃣ Чешская Škoda Transportation признана победителем победителем тендера эстонского пассажирского перевозчика Elron стоимостью 55,2 млн евро на поставку 6 трехвагонных двухсистемных электропоездов для курсирования на линии Таллинн–Тарту с конца 2024 года (рис. 2). Контракт также включает поставку запчастей в течение первых пяти лет эксплуатации и опцион на 10 поездов. Кроме Škoda заявку на участие в конкурсе подавала швейцарская Stadler, однако чешская компания была признана лучшей с точки зрения общих и операционных затрат.
3️⃣ Началась эксплуатация первых трамваев Twist 2017N производства польской Pesa в городе Катовице (Польша) (рис. 3). В июне 2018 года трамвайный перевозчик региона Верхняя Силезия Tramwaje ląskie заключил с Pesa контракт на поставку 35 трамваев (27 трамваев с 65% низким уровнем пола и 8 трамваев с 55% низким уровнем пола). На текущий момент семь 25-метровых трамваев доставлены в депо Заводзие, четыре из которых запущены в эксплуатацию.
@tzdjournal
⬆️ (к иллюстрациям)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Новокузнецке завершается обкатка нового 100% низкопольного трамвая УКВЗ - двухсекционного 71-142 «Кузбасс»
В городе начался финальный этап пуско-наладочных работ. Всего в Новокузнецк планируется поставить два трамвая данной модели, второй должен быть доставлен через неделю.
Поставка осуществлена в рамках заключенного в начале года между городом и УКВЗ контракта стоимостью 378,1 млн руб., предполагающего закупку 7 односекционных трамваев модели 71-623-04 (переменный пол) и 2 - двухсекционных 71-142.
Как указано на сайте УКВЗ о модели 71-142, она сможет вмещать 216 пассажиров, суммарная ширина 4-х дверных проемов – 5 200 мм.
Источник видео: Ново-ТВ
@tzdjournal
В городе начался финальный этап пуско-наладочных работ. Всего в Новокузнецк планируется поставить два трамвая данной модели, второй должен быть доставлен через неделю.
Поставка осуществлена в рамках заключенного в начале года между городом и УКВЗ контракта стоимостью 378,1 млн руб., предполагающего закупку 7 односекционных трамваев модели 71-623-04 (переменный пол) и 2 - двухсекционных 71-142.
Как указано на сайте УКВЗ о модели 71-142, она сможет вмещать 216 пассажиров, суммарная ширина 4-х дверных проемов – 5 200 мм.
Источник видео: Ново-ТВ
@tzdjournal
«Укрзализныця» (УЗ) не планирует больше закупать тепловозы американской GE (c 2019 года входит в Wabtec)
Об этом заявил предправления УЗ Владимир Жмак, объяснив решение планом по переходу на электровозы. Также на прошедшей неделе состоялась встреча с участием Владимира Жмака, генерального исполнительного директора французской Alstom Анри Пупар-Лафаржем и посла Франции в Украине Этьена де Понсена. На ней глава УЗ сообщил о заинтересованности в закупке 50 электровозов.
Этим летом и. о. предправления УЗ Иван Юрик обсуждал с представителями Wabtec реализацию опциона на 40 тепловозов с локализацией 15%. Подписание допсоглашения ожидалось в конце 2020 года.
Контракт между УЗ и GE Transportation был заключен в начале 2018 года: его объем оценивался в 1 млрд долл. и предполагал поставку до 225 новых и модернизацию до 75 старых магистральных дизельных локомотивов. Всего было произведено 30 тепловозов GE TE33AC с уровнем локализации 10% (финальная сборка выполнялась на мощностях КВСЗ).
@tzdjournal
Об этом заявил предправления УЗ Владимир Жмак, объяснив решение планом по переходу на электровозы. Также на прошедшей неделе состоялась встреча с участием Владимира Жмака, генерального исполнительного директора французской Alstom Анри Пупар-Лафаржем и посла Франции в Украине Этьена де Понсена. На ней глава УЗ сообщил о заинтересованности в закупке 50 электровозов.
Этим летом и. о. предправления УЗ Иван Юрик обсуждал с представителями Wabtec реализацию опциона на 40 тепловозов с локализацией 15%. Подписание допсоглашения ожидалось в конце 2020 года.
Контракт между УЗ и GE Transportation был заключен в начале 2018 года: его объем оценивался в 1 млрд долл. и предполагал поставку до 225 новых и модернизацию до 75 старых магистральных дизельных локомотивов. Всего было произведено 30 тепловозов GE TE33AC с уровнем локализации 10% (финальная сборка выполнялась на мощностях КВСЗ).
@tzdjournal
Новые публичные обсуждения проектов стандартов в области рельсового подвижного состава и смежных отраслей (согласно оповещению Росстандарта)
1️⃣ ПНСТ на системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах (термины и определения). Разработан ПКБ ЦТ РЖД, дата окончания публичного обсуждения – 11.01.2021, ответственный комитет - ТК 045.
2️⃣ ГОСТ на вагоны-самосвалы (общие технические условия). Разработан ВНИЦТТ (входит в ОВК), дата окончания публичного обсуждения – 14.12.2020, ответственный комитет – ТК 045.
3️⃣ ГОСТ Р на транспортно-логистические услуги в грузовых железнодорожных перевозках (общие требования к качеству). Разработан РУТ МИИТ, дата окончания публичного обсуждения – 21.12.2020, ответственный комитет - ТК 045.
4️⃣ ГОСТ на устройство автоматического регулирования тормозной силы подвижного состава метрополитена (требования безопасности и методы контроля). «Метровагонмашем» (входит в ТМХ), дата окончания публичного обсуждения – 13.12.2020, ответственный комитет – ТК 150.
5️⃣ ГОСТ на статические преобразователи подвижного состава метрополитена (требования безопасности и методы контроля). Разработан «Метровагонмашем», дата окончания публичного обсуждения – 13.12.2020, ответственный комитет - ТК 150.
6️⃣ ГОСТ Р на никель-кадмиевые батареи для вспомогательных систем электропитания железнодорожного транспорта. Разработан РУСБАТ, идентичен международному МЭК 62973-2:2020 (разработчик – IEC, Великобритания). Дата окончания публичного обсуждения – 11.01.2021, ответственный комитет – ТК 044.
7️⃣ ГОСТ на руководство деятельностью по обеспечению информационной безопасности. Разработан ФИЦ ИУ РАН, идентичен международному ISO/IEC FDIS 27014:2020 (разработчик – IEC, Великобритания). Дата окончания публичного обсуждения – 02.01.2021, ответственный комитет – ТК 022.
8️⃣ ГОСТ Р на насосы погружные для вертикальных цилиндрических резервуаров охлажденных сжиженных газов (методы испытаний). Разработан Солодченковым Е.В. (исполнительный директор Российской ассоциации производителей насосов (РАПН)), дата окончания публичного обсуждения – 28.01.2021, ответственный комитет – ТК 245.
Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://xn--r1a.website/tzdjournal/456
@tzdjournal
1️⃣ ПНСТ на системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах (термины и определения). Разработан ПКБ ЦТ РЖД, дата окончания публичного обсуждения – 11.01.2021, ответственный комитет - ТК 045.
2️⃣ ГОСТ на вагоны-самосвалы (общие технические условия). Разработан ВНИЦТТ (входит в ОВК), дата окончания публичного обсуждения – 14.12.2020, ответственный комитет – ТК 045.
3️⃣ ГОСТ Р на транспортно-логистические услуги в грузовых железнодорожных перевозках (общие требования к качеству). Разработан РУТ МИИТ, дата окончания публичного обсуждения – 21.12.2020, ответственный комитет - ТК 045.
4️⃣ ГОСТ на устройство автоматического регулирования тормозной силы подвижного состава метрополитена (требования безопасности и методы контроля). «Метровагонмашем» (входит в ТМХ), дата окончания публичного обсуждения – 13.12.2020, ответственный комитет – ТК 150.
5️⃣ ГОСТ на статические преобразователи подвижного состава метрополитена (требования безопасности и методы контроля). Разработан «Метровагонмашем», дата окончания публичного обсуждения – 13.12.2020, ответственный комитет - ТК 150.
6️⃣ ГОСТ Р на никель-кадмиевые батареи для вспомогательных систем электропитания железнодорожного транспорта. Разработан РУСБАТ, идентичен международному МЭК 62973-2:2020 (разработчик – IEC, Великобритания). Дата окончания публичного обсуждения – 11.01.2021, ответственный комитет – ТК 044.
7️⃣ ГОСТ на руководство деятельностью по обеспечению информационной безопасности. Разработан ФИЦ ИУ РАН, идентичен международному ISO/IEC FDIS 27014:2020 (разработчик – IEC, Великобритания). Дата окончания публичного обсуждения – 02.01.2021, ответственный комитет – ТК 022.
8️⃣ ГОСТ Р на насосы погружные для вертикальных цилиндрических резервуаров охлажденных сжиженных газов (методы испытаний). Разработан Солодченковым Е.В. (исполнительный директор Российской ассоциации производителей насосов (РАПН)), дата окончания публичного обсуждения – 28.01.2021, ответственный комитет – ТК 245.
Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://xn--r1a.website/tzdjournal/456
@tzdjournal
Британская Network Rail считает, что ж/д системе страны потребуется 20-23 млрд евро на закупку подвижного состава для достижения целей декарбонизации сети
Национальный владелец ж/д инфраструктуры провел такую оценку в соответствии с правительственным планом по достижению к 2050 году «нулевого» выброса CO2 (предусмотрена электрификация до 13 000 км пути). Network Rail ожидает, что в указанный период ж/д отрасли Великобритании потребуется приобрести 3,6-3,8 тыс. вагонов электропоездов и 150-200 вагонов с аккумуляторной и водородной тягой за 16,7-18,9 млрд евро. По локомотивам компания приводит только финансовую потребность на уровне 3,3-4,4 млрд евро. Капитальные затраты в подготовку инфраструктуры к «нулевым» выбросам CO2 Network Rail оценивает 20-28,9 млрд евро.
Пока публичной реакции на отчет Network Rail со стороны правительства Великобритании не последовало. В то же время на днях Network Rail заявила, что стала первой ж/д компанией мира, присоединившейся к проекту Science Based Targets Initiative (созданная в соответствии с Глобальным договором ООН в 2015 году инициатива, организаторы - Институт мировых ресурсов (США) и Всемирный фонд дикой природы, НКО «Проект разглашения информации о выбросах углерода», на данный момент включает более 1 тыс. компаний) и намеренной выполнить условия Парижского соглашения по климату.
На данный момент в Великобритании электрифицировано только 38% сети общей протяженностью около 16 тыс. км. Парк пассажирского подвижного состава в стране включает более 14 тыс. вагонов, из которых 70% — электрическая тяга. Парк грузовых локомотивов — 850 ед., из которых 630 ед. находятся в эксплуатации. В частности, тепловозы класса 66 составляет около 60% всего парка локомотивов в Великобритании.
@tzdjournal
Национальный владелец ж/д инфраструктуры провел такую оценку в соответствии с правительственным планом по достижению к 2050 году «нулевого» выброса CO2 (предусмотрена электрификация до 13 000 км пути). Network Rail ожидает, что в указанный период ж/д отрасли Великобритании потребуется приобрести 3,6-3,8 тыс. вагонов электропоездов и 150-200 вагонов с аккумуляторной и водородной тягой за 16,7-18,9 млрд евро. По локомотивам компания приводит только финансовую потребность на уровне 3,3-4,4 млрд евро. Капитальные затраты в подготовку инфраструктуры к «нулевым» выбросам CO2 Network Rail оценивает 20-28,9 млрд евро.
Пока публичной реакции на отчет Network Rail со стороны правительства Великобритании не последовало. В то же время на днях Network Rail заявила, что стала первой ж/д компанией мира, присоединившейся к проекту Science Based Targets Initiative (созданная в соответствии с Глобальным договором ООН в 2015 году инициатива, организаторы - Институт мировых ресурсов (США) и Всемирный фонд дикой природы, НКО «Проект разглашения информации о выбросах углерода», на данный момент включает более 1 тыс. компаний) и намеренной выполнить условия Парижского соглашения по климату.
На данный момент в Великобритании электрифицировано только 38% сети общей протяженностью около 16 тыс. км. Парк пассажирского подвижного состава в стране включает более 14 тыс. вагонов, из которых 70% — электрическая тяга. Парк грузовых локомотивов — 850 ед., из которых 630 ед. находятся в эксплуатации. В частности, тепловозы класса 66 составляет около 60% всего парка локомотивов в Великобритании.
@tzdjournal
Обзор поставок грузовых вагонов российской ОВК в сентябре-октябре 2020 года
Отгрузки:
— партия хопперов-зерновозов 19-9549 в парк торгового предприятия «Эском-Агро». Сделку финансирует «РСХБ Лизинг»
— 40-футовые платформы для перевозки лесоматериалов 13-6852-02 в адрес «Архбума». С начала года это уже третья поставка, общее число вагонов ОВК в парке «Архбума» превышает 300 ед.
Перспективные поставки:
— 200 нефтебензиновых цистерн 15-9993 для оператора RAILGO. Поставка осуществляется с целью проведения тестовой эксплуатации вагонов
- 150 фитинговых 80-футовых платформ 13-6903 для «Трансконтейнера», будут поставлены до конца года
- 100 лесовозных платформ модели 13-6895 для компании Kronospan, отгрузка запланирована до конца 1-го полугодия 2021 года
Дополнительно:
- получен сертификат соответствия требованиям TSI на платформы Sgmmns для колеи 1435 мм, что позволяет ОВК выполнить поставку 200 вагонов для польского оператора Laude Smart Intermodal S.A.
@tzdjournal
Отгрузки:
— партия хопперов-зерновозов 19-9549 в парк торгового предприятия «Эском-Агро». Сделку финансирует «РСХБ Лизинг»
— 40-футовые платформы для перевозки лесоматериалов 13-6852-02 в адрес «Архбума». С начала года это уже третья поставка, общее число вагонов ОВК в парке «Архбума» превышает 300 ед.
Перспективные поставки:
— 200 нефтебензиновых цистерн 15-9993 для оператора RAILGO. Поставка осуществляется с целью проведения тестовой эксплуатации вагонов
- 150 фитинговых 80-футовых платформ 13-6903 для «Трансконтейнера», будут поставлены до конца года
- 100 лесовозных платформ модели 13-6895 для компании Kronospan, отгрузка запланирована до конца 1-го полугодия 2021 года
Дополнительно:
- получен сертификат соответствия требованиям TSI на платформы Sgmmns для колеи 1435 мм, что позволяет ОВК выполнить поставку 200 вагонов для польского оператора Laude Smart Intermodal S.A.
@tzdjournal
20201104_ТЖД_Ключевые_новости_27_октября_2_ноября_2020.pdf
911.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 27 октября — 2 ноября
- В Германии начались испытания цифровой автосцепки
- Раскрыты подробности выполнения СТМ поставок трамваев для Москвы
- «Аэроэкспресс» просит субсидии на компенсацию лизинговых платежей по поездам Stadler
- Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) подал в суд на ФАС России
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- В Германии начались испытания цифровой автосцепки
- Раскрыты подробности выполнения СТМ поставок трамваев для Москвы
- «Аэроэкспресс» просит субсидии на компенсацию лизинговых платежей по поездам Stadler
- Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) подал в суд на ФАС России
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Минпромторг России прорабатывает компенсацию затрат на НИОКР промпродукции для внешних рынков
Проект соответствующего постановления Правительства РФ опубликован на портале проектов нормативно-правовых актов. Предполагается, что субсидированию будут подлежать как НИОКР по новым экспортоориентированным продуктам (до 900 млн руб. на один проект), так и омологация существующих (до 200 млн руб.). Квалификационный отбор планируется проводить ежегодно с 15 мая по 30 июня. Сейчас законопроект находится на этапе антикоррупционной экспертизы.
Ранее в октябре Правительство РФ усовершенствовало механизм поддержки НИОКР: теперь предполагается субсидирование до фактического выполнения работ. Предполагается, что по этому направлению в 2020-2022 годах будет выделено финансирование на уровне 28,7 млрд руб. Также в сентябре РЭЦ объявил о приеме заявок на поддержку омологации и сертификации российской продукции за рубежом с общим бюджетом на меру на уровне 881 млн руб.
@tzdjournal
Проект соответствующего постановления Правительства РФ опубликован на портале проектов нормативно-правовых актов. Предполагается, что субсидированию будут подлежать как НИОКР по новым экспортоориентированным продуктам (до 900 млн руб. на один проект), так и омологация существующих (до 200 млн руб.). Квалификационный отбор планируется проводить ежегодно с 15 мая по 30 июня. Сейчас законопроект находится на этапе антикоррупционной экспертизы.
Ранее в октябре Правительство РФ усовершенствовало механизм поддержки НИОКР: теперь предполагается субсидирование до фактического выполнения работ. Предполагается, что по этому направлению в 2020-2022 годах будет выделено финансирование на уровне 28,7 млрд руб. Также в сентябре РЭЦ объявил о приеме заявок на поддержку омологации и сертификации российской продукции за рубежом с общим бюджетом на меру на уровне 881 млн руб.
@tzdjournal
РЖД опубликовали финальные для 2020 года открытые запросы на инновационные решения
Решения, полученные РЖД по открытому запросу и прошедшие конкурсный отбор, рассматриваются холдингом к проведению опытной эксплуатации с перспективой закупки.
В частности, были опубликованы запросы на:
1️⃣ Новое поколение бортовых и стационарных систем диагностики локомотива. Предлагаемые системы должны обеспечивать диагностику и прогнозирование состояния тягового, электрического и тормозного оборудования, систем управления локомотивом, экипажной части, накопление, обработку диагностической информации и выдачу рекомендаций ремонтному персоналу и др. возможности. Заявки принимаются до 25 декабря 2020.
2️⃣ Систему поиска неисправностей тормозного оборудования грузовых вагонов. Предлагаемое решение должно обеспечить своевременное выявление неисправностей при опробовании от стационарных установок, оперативную передачу информацию о каждом отказе работникам вагонного и локомотивного хозяйства и др. возможности. Заявки принимаются до 12 января 2021.
3️⃣ Автоматизацию процесса расшифровки дефектограмм ультразвукового контроля объектов инфраструктуры. Предлагаемое решение должно выявлять 97% стандартных дефектов, минимизировать участие человека в расшифровке, обеспечить подтверждение выявленных дефектов на уровне не менее 80% и др. возможности. Заявки принимаются до 27 декабря 2020.
Эти и другие опубликованные запросы доступны по ссылке: https://innovation.rzd.ru/front/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/open-request-4-kv-2020/
@tzdjournal
Решения, полученные РЖД по открытому запросу и прошедшие конкурсный отбор, рассматриваются холдингом к проведению опытной эксплуатации с перспективой закупки.
В частности, были опубликованы запросы на:
1️⃣ Новое поколение бортовых и стационарных систем диагностики локомотива. Предлагаемые системы должны обеспечивать диагностику и прогнозирование состояния тягового, электрического и тормозного оборудования, систем управления локомотивом, экипажной части, накопление, обработку диагностической информации и выдачу рекомендаций ремонтному персоналу и др. возможности. Заявки принимаются до 25 декабря 2020.
2️⃣ Систему поиска неисправностей тормозного оборудования грузовых вагонов. Предлагаемое решение должно обеспечить своевременное выявление неисправностей при опробовании от стационарных установок, оперативную передачу информацию о каждом отказе работникам вагонного и локомотивного хозяйства и др. возможности. Заявки принимаются до 12 января 2021.
3️⃣ Автоматизацию процесса расшифровки дефектограмм ультразвукового контроля объектов инфраструктуры. Предлагаемое решение должно выявлять 97% стандартных дефектов, минимизировать участие человека в расшифровке, обеспечить подтверждение выявленных дефектов на уровне не менее 80% и др. возможности. Заявки принимаются до 27 декабря 2020.
Эти и другие опубликованные запросы доступны по ссылке: https://innovation.rzd.ru/front/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/open-request-4-kv-2020/
@tzdjournal
Видео-ролик «Метровагонмаша» (входит в ТМХ) о производстве и ряде конструкторских решений в поезде метро «Москва 2020»
Взято у @mirpoezdov
Взято у @mirpoezdov
Telegram
Мир поездов
Немного Москвы 2020 от Метровагонмаша
Перспективы колесного и вагоноремонтного бизнеса ОМК: ключевое с пресс-конференции предправления компании Натальи Ереминой
1️⃣ Колесопрокатный бизнес
- ОМК ожидает профицит рынка: в 2020-2021 годах колес будет произведено меньше, чем в 2019-м (ВМЗ, входящий в ОМК, в прошлом году выпустил 951 тыс. колес). Наталья Еремина предполагает, что производители России и Казахстана полностью обеспечат внутренний спрос на колеса в течение трех лет.
- До ажиотажного внутреннего спроса 2018-2019 годов ОМК «в лучшие годы» экспортировала 100 тыс. колес. Сейчас экспорта практически нет, цель – вернуться на этот же объем и более, однако задача осложняется экономическим спадом и высокой неопределенностью на традиционных рынках сбыта. В этом году ОМК экспортирует «пару десятков тысяч» колес, такой же уровень ожидается в 2021 году.
- На фоне падения курса рубля растет себестоимость производства колеса, так как в его заготовках высока импортная составляющая, импортируется производственное оборудование и комплектующие к нему.
- Инвестпрограмма ОМК предполагает инвестиции в колесопрокатный бизнес в 2020-2025 годах на уровне 13,5 млрд руб. Планируется замена и модернизация агрегатов колесопрокатного цеха.
Справочно: по оценкам ABC-Rail, год назад цена ЦКК достигала 105 тыс. рублей, сейчас его спотовая цена не превышает 50 тыс. руб.
2️⃣ Вагоноремонтный бизнес
- Если в декабре-2019 ВРК-3 (приобретена ОМК в ноябре прошлого года) отремонтировала за месяц 4 700 вагонов, то в последние месяцы на мощностях компании ремонтируется по 5 400 вагонов при условии общего сокращения рынка.
- ОМК планирует увеличивать количество депо формирования колесных пар (СОНК), в этом году открыли три участка по их выпуску. В ОМК ожидают, что скоро догонят ВРК-1 и ВРК-2 (входит в НВК) в производстве СОНК.
- ОМК одним из конкурентных преимуществ ВРК-3 видит наличие сервиса онлайн-записи в ремонт. Компания заявляет, что его наличие уже позволило сократить время нахождения вагона в ремонте в депо с 10 до 6 дней.
- Наталья Еремина сообщила о плане ОМК инвестировать более чем 900 млн руб. в дальнейшее развитие ВРК-3. Стратегическими целями являются развитие сервиса, рост мощностей и расширение географии присутствия.
Иллюстрация: из презентации предправления ОМК Натальи Ереминой, 5 ноября 2020
@tzdjournal
1️⃣ Колесопрокатный бизнес
- ОМК ожидает профицит рынка: в 2020-2021 годах колес будет произведено меньше, чем в 2019-м (ВМЗ, входящий в ОМК, в прошлом году выпустил 951 тыс. колес). Наталья Еремина предполагает, что производители России и Казахстана полностью обеспечат внутренний спрос на колеса в течение трех лет.
- До ажиотажного внутреннего спроса 2018-2019 годов ОМК «в лучшие годы» экспортировала 100 тыс. колес. Сейчас экспорта практически нет, цель – вернуться на этот же объем и более, однако задача осложняется экономическим спадом и высокой неопределенностью на традиционных рынках сбыта. В этом году ОМК экспортирует «пару десятков тысяч» колес, такой же уровень ожидается в 2021 году.
- На фоне падения курса рубля растет себестоимость производства колеса, так как в его заготовках высока импортная составляющая, импортируется производственное оборудование и комплектующие к нему.
- Инвестпрограмма ОМК предполагает инвестиции в колесопрокатный бизнес в 2020-2025 годах на уровне 13,5 млрд руб. Планируется замена и модернизация агрегатов колесопрокатного цеха.
Справочно: по оценкам ABC-Rail, год назад цена ЦКК достигала 105 тыс. рублей, сейчас его спотовая цена не превышает 50 тыс. руб.
2️⃣ Вагоноремонтный бизнес
- Если в декабре-2019 ВРК-3 (приобретена ОМК в ноябре прошлого года) отремонтировала за месяц 4 700 вагонов, то в последние месяцы на мощностях компании ремонтируется по 5 400 вагонов при условии общего сокращения рынка.
- ОМК планирует увеличивать количество депо формирования колесных пар (СОНК), в этом году открыли три участка по их выпуску. В ОМК ожидают, что скоро догонят ВРК-1 и ВРК-2 (входит в НВК) в производстве СОНК.
- ОМК одним из конкурентных преимуществ ВРК-3 видит наличие сервиса онлайн-записи в ремонт. Компания заявляет, что его наличие уже позволило сократить время нахождения вагона в ремонте в депо с 10 до 6 дней.
- Наталья Еремина сообщила о плане ОМК инвестировать более чем 900 млн руб. в дальнейшее развитие ВРК-3. Стратегическими целями являются развитие сервиса, рост мощностей и расширение географии присутствия.
Иллюстрация: из презентации предправления ОМК Натальи Ереминой, 5 ноября 2020
@tzdjournal
Водородная и аккумуляторная тяга: проекты ТМХ
«Большую роль для экономики подвижного состава на водородной и аккумуляторной тяге будут играть условия каждого конкретного полигона: профиль пути, дальность хода, климатические условия (затраты на отопление и кондиционирование) и другие параметры»
О работе ТМХ по направлению автономной тяги, альтернативной дизелю, и проведенном сравнении стоимости жизненного цикла подвижного состава с разными силовыми установками – в статье гендиректора Центра перспективных технологий холдинга Дениса Карасева.
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Vodorodnaya-i-akkumulyatornaya-tyaga-proekty-TMH-11-06
@tzdjournal
«Большую роль для экономики подвижного состава на водородной и аккумуляторной тяге будут играть условия каждого конкретного полигона: профиль пути, дальность хода, климатические условия (затраты на отопление и кондиционирование) и другие параметры»
О работе ТМХ по направлению автономной тяги, альтернативной дизелю, и проведенном сравнении стоимости жизненного цикла подвижного состава с разными силовыми установками – в статье гендиректора Центра перспективных технологий холдинга Дениса Карасева.
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Vodorodnaya-i-akkumulyatornaya-tyaga-proekty-TMH-11-06
@tzdjournal
Telegraph
Водородная и аккумуляторная тяга: проекты ТМХ
Автор: Денис Карасев, гендиректор Центра перспективных технологий ТМХ Сегодня идет активное обсуждение внедрения на неэлектрифицированных участках железнодорожной сети тяги, альтернативной дизелю: аккумуляторов и водорода. Для участков с «частичной» электрификацией…
Шадринский автоагрегатный завод (ШААЗ, входит в УГМК) реализует свой первый экспортный контракт
Казахстанская транспортная компания «Желдортранс-Актобе» заказала у ШААЗ два локомотива: один маневровый тепловоз ТЭМ2Н-УГМК уже отправлен, второй — собран. Мощность тепловозов – 1 200 л.с., двигатель - QST30-L2 американской Cummins. Тепловозы оснащены электропневматическими тормозами для вождения пассажирских составов, а также имеют конструкционную скорость 100 км/ч. В связи с изменениями в конструкции локомотива, внесенными по требованию заказчика, тепловоз сейчас проходит сертификацию: пакет документов направлен в РС ФЖТ.
С 2014 года ШААЗ выпустил более 80 локомотивов ТЭМ2-УГМК, ТГМ4Б-УГМК и ТГМ6-УГМК. Предприятие является единственным производителем в России, получившим сертификаты на модернизированные тепловозы с продлением срока службы.
@tzdjournal
Казахстанская транспортная компания «Желдортранс-Актобе» заказала у ШААЗ два локомотива: один маневровый тепловоз ТЭМ2Н-УГМК уже отправлен, второй — собран. Мощность тепловозов – 1 200 л.с., двигатель - QST30-L2 американской Cummins. Тепловозы оснащены электропневматическими тормозами для вождения пассажирских составов, а также имеют конструкционную скорость 100 км/ч. В связи с изменениями в конструкции локомотива, внесенными по требованию заказчика, тепловоз сейчас проходит сертификацию: пакет документов направлен в РС ФЖТ.
С 2014 года ШААЗ выпустил более 80 локомотивов ТЭМ2-УГМК, ТГМ4Б-УГМК и ТГМ6-УГМК. Предприятие является единственным производителем в России, получившим сертификаты на модернизированные тепловозы с продлением срока службы.
@tzdjournal
Forwarded from Президент России
Евгений Дитрих освобождён от должности Министра транспорта
http://kremlin.ru/events/president/news/64353
http://kremlin.ru/events/president/news/64353
Президент России
Евгений Дитрих освобождён от должности Министра транспорта
Глава государства подписал Указ «О Дитрихе Е.И.».