Во Вьетнаме впервые будет запущено производство рельсов
Вьетнамский металлургический гигант Hoa Phat Group (HPG) приступил к строительству площадки, на которой впервые в стране будет организовано производство железнодорожных рельсов, в том числе для высокоскоростных магистралей.
10 апреля HPG заключила соглашение с базирующейся в Великобритании инжиниринговой компанией Primetals Technologies на проектирование и поставку линии литья и прокатки стали мощностью 500 000 тонн в год. Продукция с прокатной линии должна начать поступать в третьем квартале 2026 года, а её ввод в эксплуатацию запланирован на четвёртый квартал того же года.
Объём инвестиций в строительство производства планируется в размере $556 млн, заявил председатель совета директоров HPG Чан Динь Лонг. По его словам, компания согласовывает свою стратегию с планами вьетнамских властей по модернизации транспортных сетей и рассчитывает участвовать в каждой новой национальной железнодорожно-инфраструктурной инициативе.
У Вьетнама масштабные планы по развитию железнодорожной сети. В начале апреля в ходе визита в страну председателя КНР Си Цзиньпина было объявлено, что в конце 2025 года начнётся строительство дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, протяженностью 460 км. После 2030 года планируется проложить ещё две линии между странами общей протяжённостью 343 км. В декабре прошлого года парламент Вьетнама одобрил проект строительства высокоскоростной железной дороги длиной 1541 км между двумя крупнейшими городами страны Ханоем и Хошимином.
Во время официального визита во Вьетнам в январе Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин назвал перспективным участие российских компаний в сооружении объектов железнодорожной инфраструктуры и метрополитена в Ханое и Хошимине, наряду с возможными поставками российской железнодорожной техники в страну.
Графика: Hoa Phat Group
@tzdjournal
Вьетнамский металлургический гигант Hoa Phat Group (HPG) приступил к строительству площадки, на которой впервые в стране будет организовано производство железнодорожных рельсов, в том числе для высокоскоростных магистралей.
10 апреля HPG заключила соглашение с базирующейся в Великобритании инжиниринговой компанией Primetals Technologies на проектирование и поставку линии литья и прокатки стали мощностью 500 000 тонн в год. Продукция с прокатной линии должна начать поступать в третьем квартале 2026 года, а её ввод в эксплуатацию запланирован на четвёртый квартал того же года.
Объём инвестиций в строительство производства планируется в размере $556 млн, заявил председатель совета директоров HPG Чан Динь Лонг. По его словам, компания согласовывает свою стратегию с планами вьетнамских властей по модернизации транспортных сетей и рассчитывает участвовать в каждой новой национальной железнодорожно-инфраструктурной инициативе.
У Вьетнама масштабные планы по развитию железнодорожной сети. В начале апреля в ходе визита в страну председателя КНР Си Цзиньпина было объявлено, что в конце 2025 года начнётся строительство дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, протяженностью 460 км. После 2030 года планируется проложить ещё две линии между странами общей протяжённостью 343 км. В декабре прошлого года парламент Вьетнама одобрил проект строительства высокоскоростной железной дороги длиной 1541 км между двумя крупнейшими городами страны Ханоем и Хошимином.
Во время официального визита во Вьетнам в январе Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин назвал перспективным участие российских компаний в сооружении объектов железнодорожной инфраструктуры и метрополитена в Ханое и Хошимине, наряду с возможными поставками российской железнодорожной техники в страну.
Графика: Hoa Phat Group
@tzdjournal
Stadler начала поставлять поезда для Mont-Blanc Express
Stadler Rail поставила первый из семи электропоездов для горных дорог с зубчатыми участками по контракту со швейцарской Transports de Martigny et Régions (TMR) и французской SNCF. Соглашение стоимостью 76 миллионов швейцарских франков ($91,6 млн) предполагает передачу поездов к осени этого года для использования на управляемых компаниями 19-километровой зубчатой дороге Мартиньи – Ле-Шатлар и примыкающей 37-километровой Сен-Жерве – Валлорсин.
Начало ввода подвижного состава в эксплуатацию запланировано на середину 2026 года. Такими поездами TMR и SNCF планируют заменить устаревший подвижной состав на туристическом маршруте Mont-Blanc Express.
В рамках контракта Stadler Rail произвела на заводе в швейцарской коммуне Буснанг специальную модификацию 53-тонного электропоезда Beh 4/8, выпускавшегося с 2001 года. Электропоезд предназначен для использования на горных железных дорогах метровой колеи с зубчатыми участками. Два поезда могут соединяться на зубчатых участках для работы в режиме двойной тяги. Они оборудованы системой рекуперативного торможения.
В марте Stadler Rail совместно с Matterhorn Gotthard Bahn представили тормозную систему "v+" для поездов зубчатых железных дорог. Она позволяет поездам двигаться под гору в полтора раза быстрее, чем было возможно ранее – со скоростью 30 км/ч.
За месяц до этого 13 поездов с реечной передачей за $155 млн у Stadler Rail заказал швейцарский оператор Transports Publics du Chablais – для обновления подвижного состава зубчатой железной дороги с уклоном до 230‰.
Фото: TMR – Studio54
@tzdjournal
Stadler Rail поставила первый из семи электропоездов для горных дорог с зубчатыми участками по контракту со швейцарской Transports de Martigny et Régions (TMR) и французской SNCF. Соглашение стоимостью 76 миллионов швейцарских франков ($91,6 млн) предполагает передачу поездов к осени этого года для использования на управляемых компаниями 19-километровой зубчатой дороге Мартиньи – Ле-Шатлар и примыкающей 37-километровой Сен-Жерве – Валлорсин.
Начало ввода подвижного состава в эксплуатацию запланировано на середину 2026 года. Такими поездами TMR и SNCF планируют заменить устаревший подвижной состав на туристическом маршруте Mont-Blanc Express.
В рамках контракта Stadler Rail произвела на заводе в швейцарской коммуне Буснанг специальную модификацию 53-тонного электропоезда Beh 4/8, выпускавшегося с 2001 года. Электропоезд предназначен для использования на горных железных дорогах метровой колеи с зубчатыми участками. Два поезда могут соединяться на зубчатых участках для работы в режиме двойной тяги. Они оборудованы системой рекуперативного торможения.
В марте Stadler Rail совместно с Matterhorn Gotthard Bahn представили тормозную систему "v+" для поездов зубчатых железных дорог. Она позволяет поездам двигаться под гору в полтора раза быстрее, чем было возможно ранее – со скоростью 30 км/ч.
За месяц до этого 13 поездов с реечной передачей за $155 млн у Stadler Rail заказал швейцарский оператор Transports Publics du Chablais – для обновления подвижного состава зубчатой железной дороги с уклоном до 230‰.
Фото: TMR – Studio54
@tzdjournal
Чистая прибыль РЖД выросла в первом квартале
Чистая прибыль ОАО «РЖД» за первый квартал по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) увеличилась на 6,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 13,3 млрд руб. Выручка по итогам первых трёх месяцев 2025 года выросла на 12,6%, составив 773,2 млрд руб., следует из отчёта компании.
На 12,2% увеличилась прибыль до налогообложения – до 19,3 млрд руб., на 31,1% – прибыль от продаж – до 110 млрд руб.
Стоимость активов компании за год увеличилась с 9111,57 млрд руб. до 10 175,93 млрд руб. Стоимость внеоборотных активов – 9789,55 млрд руб., оборотных – 386,38 млрд руб. На 18,4% увеличились долгосрочные обязательства – до 2190,3 млрд руб. Размер краткосрочных обязательств оказался на 45,2% больше, чем годом ранее – 2377,08 млрд руб.
По итогам 2024 года чистая прибыль компании по РСБУ сократилась в 8,5 раз, составив 13,9 млрд руб.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Чистая прибыль ОАО «РЖД» за первый квартал по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) увеличилась на 6,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 13,3 млрд руб. Выручка по итогам первых трёх месяцев 2025 года выросла на 12,6%, составив 773,2 млрд руб., следует из отчёта компании.
На 12,2% увеличилась прибыль до налогообложения – до 19,3 млрд руб., на 31,1% – прибыль от продаж – до 110 млрд руб.
Стоимость активов компании за год увеличилась с 9111,57 млрд руб. до 10 175,93 млрд руб. Стоимость внеоборотных активов – 9789,55 млрд руб., оборотных – 386,38 млрд руб. На 18,4% увеличились долгосрочные обязательства – до 2190,3 млрд руб. Размер краткосрочных обязательств оказался на 45,2% больше, чем годом ранее – 2377,08 млрд руб.
По итогам 2024 года чистая прибыль компании по РСБУ сократилась в 8,5 раз, составив 13,9 млрд руб.
Фото: РЖД
@tzdjournal
В России локализовано производство 422 компонентов для «Сапсана» и «Ласточки»
«ВСМ-Сервис», обслуживающая электропоезда «Сапсан» и «Ласточка», добилась локализации в России производства 422 компонентов для этих моделей, сообщил генеральный директор компании Сергей Пономаренко.
По его словам, также освоено 738 номенклатур ремонта, что позволило отремонтировать 11 000 компонентов. Ранее компания сообщала о планах локализовать ещё 563 компонента в 2025 году.
Месяц назад «ВСМ-Сервис» договорилась с компанией ERSO, владеющей Уфимским трансформаторным заводом, о производстве тяговых трансформаторов для модернизации «Сапсанов». Стороны также рассмотрели перспективы ремонта тяговых трансформаторов и дросселей электропоездов «Ласточка» и возможность совместной разработки и производства фазовых модулей.
Фото: "ВСМ-Сервис"
@tzdjournal
«ВСМ-Сервис», обслуживающая электропоезда «Сапсан» и «Ласточка», добилась локализации в России производства 422 компонентов для этих моделей, сообщил генеральный директор компании Сергей Пономаренко.
По его словам, также освоено 738 номенклатур ремонта, что позволило отремонтировать 11 000 компонентов. Ранее компания сообщала о планах локализовать ещё 563 компонента в 2025 году.
Месяц назад «ВСМ-Сервис» договорилась с компанией ERSO, владеющей Уфимским трансформаторным заводом, о производстве тяговых трансформаторов для модернизации «Сапсанов». Стороны также рассмотрели перспективы ремонта тяговых трансформаторов и дросселей электропоездов «Ласточка» и возможность совместной разработки и производства фазовых модулей.
Фото: "ВСМ-Сервис"
@tzdjournal
Азербайджан закупает у CRRC семь тепловозов
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) закупит у китайской компании CRRC Ziyang Co., Ltd. семь новых магистральных тепловозов АС50 и запасные части к ним. Об этом сообщила пресс-служба АЖД.
Как сообщили в АЖД, согласованы все технические и коммерческие вопросы, связанные с закупкой локомотивов и запасных частей. Общая стоимость соглашения составляет 26 миллионов долларов.
Локомотивы планируется эксплуатировать в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» и по другим направлениям в целях обслуживания растущих объемов грузоперевозок. На следующем этапе планируется приобрести еще 14 магистральных локомотивов.
На прошлой неделе стало известно, что Азиатский банк развития выделил $1,25 млн на проект декарбонизации железнодорожной сети Азербайджана. В рамках процесса декарбонизации планировалось заменять дизельную тягу на электрическую.
Фото: АЖД
@tzdjournal
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) закупит у китайской компании CRRC Ziyang Co., Ltd. семь новых магистральных тепловозов АС50 и запасные части к ним. Об этом сообщила пресс-служба АЖД.
Как сообщили в АЖД, согласованы все технические и коммерческие вопросы, связанные с закупкой локомотивов и запасных частей. Общая стоимость соглашения составляет 26 миллионов долларов.
Локомотивы планируется эксплуатировать в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» и по другим направлениям в целях обслуживания растущих объемов грузоперевозок. На следующем этапе планируется приобрести еще 14 магистральных локомотивов.
На прошлой неделе стало известно, что Азиатский банк развития выделил $1,25 млн на проект декарбонизации железнодорожной сети Азербайджана. В рамках процесса декарбонизации планировалось заменять дизельную тягу на электрическую.
Фото: АЖД
@tzdjournal
Пакистан планирует строительство ВСМ в столичном регионе
Правительство Пакистана одобрило план организации высокоскоростного железнодорожного сообщения между агломерацией столицы Исламабада и вторым по численности населения городом страны Лахором. Об этом сообщил министр железнодорожного сообщения Ханиф Аббаси. По его словам, реализация проекта должна сократить время в пути с нынешних четырёх часов до двух часов 45 минут.
По проекту, высокоскоростная магистраль должна связать бывшую столицу страны Ривалпинди, расположенную в агломерации нынешней столицы Исламабада, и Лахор - один из крупнейших экономических центров Пакистана, столицу провинции Пенджаб с населением более 14 млн человек.
Финансирование проекта, оцениваемое в $10 млрд, еще не согласовано, рассматриваются разные модели, включая государственно-частное партнерство. Старший министр провинции Пенджаб, через которую должна пройти магистраль, Марриум Аурангазеб обсуждает возможные источники с государственным оператором Pakistan Railways.
В рамках проекта предполагается реконструкция существующих путей, мостов и сортировочных станций, строительство вторых путей на однопутных участках. Одновременно заказано технико-экономическое обоснование модернизации железнодорожной инфраструктуры на шести других линиях Пенджаба. Эта работа должна быть завершена к концу июня.
В столице Пенджаба наиболее активно в Пакистане развивается пассажирский рельсовый транспорт: здесь работает первое в стране метро, первая линия которого была открыта в 2020 году, прошлым летом был одобрен проект первой легкорельсовой линии.
Фото: propakistani.pk
@tzdjournal
Правительство Пакистана одобрило план организации высокоскоростного железнодорожного сообщения между агломерацией столицы Исламабада и вторым по численности населения городом страны Лахором. Об этом сообщил министр железнодорожного сообщения Ханиф Аббаси. По его словам, реализация проекта должна сократить время в пути с нынешних четырёх часов до двух часов 45 минут.
По проекту, высокоскоростная магистраль должна связать бывшую столицу страны Ривалпинди, расположенную в агломерации нынешней столицы Исламабада, и Лахор - один из крупнейших экономических центров Пакистана, столицу провинции Пенджаб с населением более 14 млн человек.
Финансирование проекта, оцениваемое в $10 млрд, еще не согласовано, рассматриваются разные модели, включая государственно-частное партнерство. Старший министр провинции Пенджаб, через которую должна пройти магистраль, Марриум Аурангазеб обсуждает возможные источники с государственным оператором Pakistan Railways.
В рамках проекта предполагается реконструкция существующих путей, мостов и сортировочных станций, строительство вторых путей на однопутных участках. Одновременно заказано технико-экономическое обоснование модернизации железнодорожной инфраструктуры на шести других линиях Пенджаба. Эта работа должна быть завершена к концу июня.
В столице Пенджаба наиболее активно в Пакистане развивается пассажирский рельсовый транспорт: здесь работает первое в стране метро, первая линия которого была открыта в 2020 году, прошлым летом был одобрен проект первой легкорельсовой линии.
Фото: propakistani.pk
@tzdjournal
Выручка СТМ в I квартале выросла в 45 раз
АО «Синара - Транспортные машины» (СТМ) в январе-марте 2025 года получило 3,31 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против чистого убытка в размере 390,7 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на отчет компании. Выручка компании выросла в 45 раз до 15,62 млрд рублей.
При этом кредиторская задолженность компании увеличилась с 2,13 млрд рублей на 31 декабря 2024 года до 15,3 млрд рублей на 31 марта 2025 года, дебиторская – с 13,32 млрд рублей до 20,21 млрд рублей.
В марте сообщалось, что СТМ в 2024 году удвоила годовую выручку по РСБУ при сокращении чистой прибыли в 4 раза. Выручка предприятия при этом достигла 3,54 млрд рублей (рост в 2,2 раза).
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
АО «Синара - Транспортные машины» (СТМ) в январе-марте 2025 года получило 3,31 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против чистого убытка в размере 390,7 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на отчет компании. Выручка компании выросла в 45 раз до 15,62 млрд рублей.
При этом кредиторская задолженность компании увеличилась с 2,13 млрд рублей на 31 декабря 2024 года до 15,3 млрд рублей на 31 марта 2025 года, дебиторская – с 13,32 млрд рублей до 20,21 млрд рублей.
В марте сообщалось, что СТМ в 2024 году удвоила годовую выручку по РСБУ при сокращении чистой прибыли в 4 раза. Выручка предприятия при этом достигла 3,54 млрд рублей (рост в 2,2 раза).
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Электродепо «Столбово» начало принимать поезда
Первый поезд метро прибыл в строящееся депо «Столбово» для проверки его работы. Об этом сообщил в своем телеграмм-канале мэр столицы Сергей Собянин.
Депо включает в себя более 30 основных зданий и сооружений. В самом крупном корпусе для ремонта, мойки и ночного отстоя поездов смогут обслуживать почти 10 тысяч поездов в год.
Сейчас на объекте проводят архитектурно-отделочные работы и монтаж инженерных сетей. Электродепо "Столбово" будет обслуживать поезда Сокольнической и Троицкой линий. В начале апреля ввод в эксплуатацию этого депо был заявлен как один из приоритетов развития городского транспорта Москвы в 2025 году.
Видео: Сергей Собянин
@tzdjournal
Первый поезд метро прибыл в строящееся депо «Столбово» для проверки его работы. Об этом сообщил в своем телеграмм-канале мэр столицы Сергей Собянин.
«Испытания строящегося электродепо: в «Столбово» пришел первый поезд метро. Он проследовал в отстойно-ремонтный корпус по уже готовой соединительной ветке из оборотных тупиков за станцией «Новомосковская». Специалисты метро провели накатку рельсовых эстакад, а также проверили габариты специальным вагоном - убедились, что депо сможет принимать составы», - сообщил мэр.
Депо включает в себя более 30 основных зданий и сооружений. В самом крупном корпусе для ремонта, мойки и ночного отстоя поездов смогут обслуживать почти 10 тысяч поездов в год.
Сейчас на объекте проводят архитектурно-отделочные работы и монтаж инженерных сетей. Электродепо "Столбово" будет обслуживать поезда Сокольнической и Троицкой линий. В начале апреля ввод в эксплуатацию этого депо был заявлен как один из приоритетов развития городского транспорта Москвы в 2025 году.
Видео: Сергей Собянин
@tzdjournal
Поезда от Hyundai Rotem начнут курсировать в Узбекистане в 2026 году
Узбекистан завершил электрификацию железной дороги Бухара–Ургенч–Хива длиной 465 км, которая станет частью маршрута Ташкент – Хива. На нем с 2026 году будут эксплуатироваться шесть новых поездов производства Hyundai Rotem. Об этом сообщила пресс-служба президента Узбекистана.
Железная дорога с новым подвижным составом сможет обслуживать более 3 млн пассажиров в год. Если сейчас путь от Ташкента до Хивы занимает 14 часов, то электропоезда сократят время в пути до 7 часов 40 минут.
Поезда производства Hyundai Rotem будут состоять из 7 вагонов, вмещать 351 пассажира и смогут развивать скорость до 250 км/час. Договор на поставку поездов был подписан летом прошлого года.
Южнокорейские компании также работают над технико-экономическим обоснованием (ТЭО) проекта строительства высокоскоростной железной дороги в Узбекистане. Этим занимается консорциум K-Rail One Team. Проект ТЭО финансируется Фондом сотрудничества в области экономического развития Экспортно-импортного банка Кореи.
Фото: railway.uz
@tzdjournal
Узбекистан завершил электрификацию железной дороги Бухара–Ургенч–Хива длиной 465 км, которая станет частью маршрута Ташкент – Хива. На нем с 2026 году будут эксплуатироваться шесть новых поездов производства Hyundai Rotem. Об этом сообщила пресс-служба президента Узбекистана.
Железная дорога с новым подвижным составом сможет обслуживать более 3 млн пассажиров в год. Если сейчас путь от Ташкента до Хивы занимает 14 часов, то электропоезда сократят время в пути до 7 часов 40 минут.
Поезда производства Hyundai Rotem будут состоять из 7 вагонов, вмещать 351 пассажира и смогут развивать скорость до 250 км/час. Договор на поставку поездов был подписан летом прошлого года.
Южнокорейские компании также работают над технико-экономическим обоснованием (ТЭО) проекта строительства высокоскоростной железной дороги в Узбекистане. Этим занимается консорциум K-Rail One Team. Проект ТЭО финансируется Фондом сотрудничества в области экономического развития Экспортно-импортного банка Кореи.
Фото: railway.uz
@tzdjournal
ЕИБ выделит €400 млн на развитие трамвайной сети Хельсинки
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделит €400 млн для проекта «Crown Bridges Light Rail», который направлен на модернизацию и расширение трамвайной сети Хельсинки, в том числе закупку нового подвижного состава и строительство нового депо.
€150 млн будут выделены мэрии Хельсинки, еще €250 млн – городскому оператору Metropolitan Area Transport Ltd. Средства ЕИБ покроют порядка 40% всей стоимости проекта.
В городе будет построено новое депо Ruskeasuo – первое в стране депо по обслуживанию не только трамваев, но и автобусов. Объект будет вмещать до 80 трамваев.
Длина трамвайной системы Хельсинки на сегодняшний день составляет 110 км. На ней эксплуатируются 122 трамвая, в том числе 90 единиц производства Škoda Transtech, которые были выпущены в 2010-е годы.
Фото: visitfinland.com
@tzdjournal
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделит €400 млн для проекта «Crown Bridges Light Rail», который направлен на модернизацию и расширение трамвайной сети Хельсинки, в том числе закупку нового подвижного состава и строительство нового депо.
€150 млн будут выделены мэрии Хельсинки, еще €250 млн – городскому оператору Metropolitan Area Transport Ltd. Средства ЕИБ покроют порядка 40% всей стоимости проекта.
В городе будет построено новое депо Ruskeasuo – первое в стране депо по обслуживанию не только трамваев, но и автобусов. Объект будет вмещать до 80 трамваев.
Длина трамвайной системы Хельсинки на сегодняшний день составляет 110 км. На ней эксплуатируются 122 трамвая, в том числе 90 единиц производства Škoda Transtech, которые были выпущены в 2010-е годы.
Фото: visitfinland.com
@tzdjournal
В Саратове планируют модернизировать трамвайные депо
Спикер Государственной думы Вячеслав Володин сообщил, что власти Саратовской области подготовят проекты по модернизации трамвайных депо в Саратове. Об этом сообщили местные СМИ.
По его словам, проект реконструкции депо необходимо включить в программу обновления городского электротранспорта.
1 мая в Саратове были запущены скоростные трамваи – новые вагоны моделей 71-911 «Львенок» и 71-923 «Богатырь-М». На сегодняшний день городу было поставлено 34 из 45 трамваев: 28 единиц «Богатырь-М» и шесть «Львят». Еще 11 трамваев будут поставлены в течение этого года.
Фото: sarinform.ru
@tzdjournal
Спикер Государственной думы Вячеслав Володин сообщил, что власти Саратовской области подготовят проекты по модернизации трамвайных депо в Саратове. Об этом сообщили местные СМИ.
«Не улучшив ситуацию с состоянием депо и не модернизировав его, проблему электротранспорта мы не решим. Нужна именно реконструкция. Фактически эту базу надо создавать заново. <…> Мы договорились с Романом Викторовичем (губернатором Романом Бусаргиным – прим. ред.), что будут готовиться проекты по реконструкции депо Заводского района и депо Кировского района», - сообщил Вячеслав Володин.
По его словам, проект реконструкции депо необходимо включить в программу обновления городского электротранспорта.
1 мая в Саратове были запущены скоростные трамваи – новые вагоны моделей 71-911 «Львенок» и 71-923 «Богатырь-М». На сегодняшний день городу было поставлено 34 из 45 трамваев: 28 единиц «Богатырь-М» и шесть «Львят». Еще 11 трамваев будут поставлены в течение этого года.
Фото: sarinform.ru
@tzdjournal
Египетская NERIC поставит поезда для метро Александрии
Министерство транспорта Египта подписало соглашение с компанией National Egyptian Railway Industries Company (NERIC) о производстве 21 поезда для первой линии метро Александрии, открыть которую планируют в 2026 году.
Финансирование для контракта стоимостью до $300 млн предоставит National Authority for Tunnels (NAT). Также египетское министерство транспорта подтвердило планы произвести на заводе NERIC 40 восьмивагонных поездов для обновления подвижного состава второй и третьей линий метрополитена Каира.
Александрийское метро, строительство которого ведут Colas Rail, принадлежащая французской инженерно-промышленной группе Bouygues, и местная Orascom Construction, первоначально будет состоять только из одной линии протяжённостью 21,7 км с 20 станциями. Максимальная скорость движения поездов на линии будет 100 км/ч.
NERIC - совместное предприятие, созданное группой египетских компаний в партнёрстве с государственными структурами для строительства завода по производству подвижного состава в Порт-Саиде на северо-востоке страны. Предприятие строится в партнерстве с Hyundai Rotem, его открытие запланировано на этот год.
Фото: VINCI
@tzdjournal
Министерство транспорта Египта подписало соглашение с компанией National Egyptian Railway Industries Company (NERIC) о производстве 21 поезда для первой линии метро Александрии, открыть которую планируют в 2026 году.
Финансирование для контракта стоимостью до $300 млн предоставит National Authority for Tunnels (NAT). Также египетское министерство транспорта подтвердило планы произвести на заводе NERIC 40 восьмивагонных поездов для обновления подвижного состава второй и третьей линий метрополитена Каира.
Александрийское метро, строительство которого ведут Colas Rail, принадлежащая французской инженерно-промышленной группе Bouygues, и местная Orascom Construction, первоначально будет состоять только из одной линии протяжённостью 21,7 км с 20 станциями. Максимальная скорость движения поездов на линии будет 100 км/ч.
NERIC - совместное предприятие, созданное группой египетских компаний в партнёрстве с государственными структурами для строительства завода по производству подвижного состава в Порт-Саиде на северо-востоке страны. Предприятие строится в партнерстве с Hyundai Rotem, его открытие запланировано на этот год.
Фото: VINCI
@tzdjournal
ÖBB модернизирует парк Railjet
Австрийский государственный оператор ÖBB к 2031 году проведёт комплексную модернизацию 60 скоростных поездов Siemens Viaggio Comfort, курсирующих под брендом Railjet. Модернизация затронет как сами вагоны, так и локомотивы.
В модернизированных поездах сиденья первого и второго классов будут заменены на новые, а бизнес-класса – отремонтированы и снабжены улучшенными подставками для ног и поручнями, а также увеличенными складными столами. Дизайн салона поездов будет приведён в соответствие с интерьером новых, девятивагонных, поездов Railjet, поставляемых Siemens по контракту от 2018 года. Кроме того, в поездах появятся новые напольные покрытия, усовершенствованная система информирования пассажиров, новые места для колясок, а также автоматы с едой и напитками.
Семивагонные поезда Siemens Viaggio Comfort приобретались ÖBB с 2008 по 2016 годы, и к настоящему времени возраст части парка превысил половину предполагаемого 30-летнего срока службы. Поезда, способные развивать скорость 230 км/ч, используются оператором на территории Австрии, Германии, Швейцарии, Италии, Венгрии, Чехии и Словакии.
В апреле прошлого года ÖBB ввела в эксплуатацию первый из восьми Railjet нового поколения, вмещающих 532 человека, заказанных у Siemens. В марте 2024 года оператор договорился с немецким производителем о поставке ещё 19 таких поездов за €405 млн.
Фото: ÖBB
@tzdjournal
Австрийский государственный оператор ÖBB к 2031 году проведёт комплексную модернизацию 60 скоростных поездов Siemens Viaggio Comfort, курсирующих под брендом Railjet. Модернизация затронет как сами вагоны, так и локомотивы.
«Первый усовершенствованный Railjet появится на железной дороге Коральм (строящаяся высокоскоростная двухпутная дорога между Грацем и Клагенфуртом. – ред.) при её открытии в декабре 2025 года», – заявил глава ÖBB Андреас Матте.
В модернизированных поездах сиденья первого и второго классов будут заменены на новые, а бизнес-класса – отремонтированы и снабжены улучшенными подставками для ног и поручнями, а также увеличенными складными столами. Дизайн салона поездов будет приведён в соответствие с интерьером новых, девятивагонных, поездов Railjet, поставляемых Siemens по контракту от 2018 года. Кроме того, в поездах появятся новые напольные покрытия, усовершенствованная система информирования пассажиров, новые места для колясок, а также автоматы с едой и напитками.
Семивагонные поезда Siemens Viaggio Comfort приобретались ÖBB с 2008 по 2016 годы, и к настоящему времени возраст части парка превысил половину предполагаемого 30-летнего срока службы. Поезда, способные развивать скорость 230 км/ч, используются оператором на территории Австрии, Германии, Швейцарии, Италии, Венгрии, Чехии и Словакии.
В апреле прошлого года ÖBB ввела в эксплуатацию первый из восьми Railjet нового поколения, вмещающих 532 человека, заказанных у Siemens. В марте 2024 года оператор договорился с немецким производителем о поставке ещё 19 таких поездов за €405 млн.
Фото: ÖBB
@tzdjournal