Правительство Италии выделит €4 млрд на продление 3-й линии метро Рима
Городской совет Рима заключил соглашение с Министерством инфраструктуры и транспорта Италии о выделении €4 млрд на финансирование расширения беспилотной линии C городского метрополитена.
Линия C протяженностью 19 км включает 22 станции. Сейчас строится продление с тремя новыми станциями. После этого будет построены еще два участка на шесть станций. Все три участка должны быть построены до 2033 года.
На 3-й линии эксплуатируется беспилотный подвижной состав Hitachi Rail Italy Driverless Metro, который также эксплуатируются в Милане и Греции.
Параллельно с расширением сети городского метрополитена Рим обновляет подвижной состав метро. В конце 2022 года Hitachi Rail подписала рамочный контракт с городским советом Рима стоимостью €264 млн на поставку до 30 поездов метро. Соглашение включает в себя твердый заказ на 14 единиц, в том числе 12 для линии B и двух для линии A. Первые поезда должны были быть поставлены в декабре 2024 года, остальные – в течение следующих 12 месяцев. Однако сроки были перенесены на весну 2026 года.
Фото: Agenzia Nova
@tzdjournal
Городской совет Рима заключил соглашение с Министерством инфраструктуры и транспорта Италии о выделении €4 млрд на финансирование расширения беспилотной линии C городского метрополитена.
Линия C протяженностью 19 км включает 22 станции. Сейчас строится продление с тремя новыми станциями. После этого будет построены еще два участка на шесть станций. Все три участка должны быть построены до 2033 года.
На 3-й линии эксплуатируется беспилотный подвижной состав Hitachi Rail Italy Driverless Metro, который также эксплуатируются в Милане и Греции.
Параллельно с расширением сети городского метрополитена Рим обновляет подвижной состав метро. В конце 2022 года Hitachi Rail подписала рамочный контракт с городским советом Рима стоимостью €264 млн на поставку до 30 поездов метро. Соглашение включает в себя твердый заказ на 14 единиц, в том числе 12 для линии B и двух для линии A. Первые поезда должны были быть поставлены в декабре 2024 года, остальные – в течение следующих 12 месяцев. Однако сроки были перенесены на весну 2026 года.
Фото: Agenzia Nova
@tzdjournal
Потребность в высокоскоростных поездах к 2050 году составит 284 поезда
Прогнозная потребность перспективной высокоскоростной магистрали (ВСМ) в подвижном составе до 2050 года оценивается в 284 поезда. Об этом сообщает АО «Синара - транспортные машины» (СТМ) в презентации к выпуску облигаций.
Учитывая, что у поездов предусмотрена восьмивагонная компоновка, заводу «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) предстоит изготовить 2272 вагона.
В апреле 2024 года ОАО «РЖД» и производитель поездов АО «Уральские локомотивы» заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. Они должны быть запущены на маршрут из Москвы в Санкт-Петербург в 2028 году. В конце августа был подписан договор на поставку 41 электропоезда для ВСМ между производителем «Уральские локомотивы», лизинговой компанией АО «ГТЛК» и компанией-концессионером ООО «ВСМ Две Столицы». В начале декабря глава Росжелдора Александр Сахаров сообщил, что планируется создать 122 восьмивагонных высокоскоростных поезда.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Прогнозная потребность перспективной высокоскоростной магистрали (ВСМ) в подвижном составе до 2050 года оценивается в 284 поезда. Об этом сообщает АО «Синара - транспортные машины» (СТМ) в презентации к выпуску облигаций.
Учитывая, что у поездов предусмотрена восьмивагонная компоновка, заводу «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) предстоит изготовить 2272 вагона.
В апреле 2024 года ОАО «РЖД» и производитель поездов АО «Уральские локомотивы» заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. Они должны быть запущены на маршрут из Москвы в Санкт-Петербург в 2028 году. В конце августа был подписан договор на поставку 41 электропоезда для ВСМ между производителем «Уральские локомотивы», лизинговой компанией АО «ГТЛК» и компанией-концессионером ООО «ВСМ Две Столицы». В начале декабря глава Росжелдора Александр Сахаров сообщил, что планируется создать 122 восьмивагонных высокоскоростных поезда.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Казанскому метро нужно 6,8 млрд руб. на покупку 9 поездов
Для строящейся второй линии казанского метрополитена необходимо приобрести 9 поездов ценой в 750 млн рублей каждый, заявил генеральный директор местного МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков в интервью изданию «Бизнес Online».
По словам главы «Метроэлектротранса», плановая замена первых поездов казанского метрополитена потребуется лишь через 11 лет, поскольку срок их эксплуатации составляет 31 год.
Парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые пять поездов модели «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. В 2011-2013 годах парк пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш». В апреле прошлого года Октябрьский электровагоноремонтный завод поставил метрополитену столицы Татарстана 80 колёсных пар.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Для строящейся второй линии казанского метрополитена необходимо приобрести 9 поездов ценой в 750 млн рублей каждый, заявил генеральный директор местного МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков в интервью изданию «Бизнес Online».
«Мы с надеждой смотрим на руководство республики – для этого необходимо строить лизинговую схему. Надеюсь, поезда будут самыми современными», – рассказал Айдар Абдулхаков в ответ на вопрос об источнике финансирования покупки новых поездов.
По словам главы «Метроэлектротранса», плановая замена первых поездов казанского метрополитена потребуется лишь через 11 лет, поскольку срок их эксплуатации составляет 31 год.
«Чтобы поезд ходил 31 год, должен быть надлежащий уход за ним. Спасибо раису Республики Татарстан (главе региона Рустаму Минниханову. – ред.) за решение купить нам на первые пять поездов новые колёсные пары. За время длительной эксплуатации колесо стачивается на 5–6 сантиметров в диаметре. Мы колёса заменили», – рассказал Айдар Абдулхаков.
Парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые пять поездов модели «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. В 2011-2013 годах парк пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш». В апреле прошлого года Октябрьский электровагоноремонтный завод поставил метрополитену столицы Татарстана 80 колёсных пар.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии
Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии в рамках продолжения сотрудничества в области транспортной инфраструктуры. Партия была передана Государственному предприятию «Национальная компания «Кыргыз темир жолу». Об этом сообщила пресс-служба Казахстанского агентства международного развития KazAID.
Два маневровых и три магистральных локомотива были переданы с казахстанских железнодорожных станций Каратау, Жем и Шымкент. Характеристики переданного подвижного состава не уточняются.
Кыргыз темир жолу эксплуатирует порядка 70 локомотивов, в основном, устаревших моделей – 2ТЭ10, ТЭМ2, ТГМ23В, ЧМЭ3. Относительно современные единицы – казахстанские локомотивы ТЭ33А. Средний возраст всего парка – 35-40 лет.
Фото: RailGallery
@tzdjournal
Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии в рамках продолжения сотрудничества в области транспортной инфраструктуры. Партия была передана Государственному предприятию «Национальная компания «Кыргыз темир жолу». Об этом сообщила пресс-служба Казахстанского агентства международного развития KazAID.
Два маневровых и три магистральных локомотива были переданы с казахстанских железнодорожных станций Каратау, Жем и Шымкент. Характеристики переданного подвижного состава не уточняются.
Кыргыз темир жолу эксплуатирует порядка 70 локомотивов, в основном, устаревших моделей – 2ТЭ10, ТЭМ2, ТГМ23В, ЧМЭ3. Относительно современные единицы – казахстанские локомотивы ТЭ33А. Средний возраст всего парка – 35-40 лет.
Фото: RailGallery
@tzdjournal
ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7). Новые вагоны, которые будут сформированы в четыре пятивагонных поезда, планируется передать заказчику до конца 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Вагоны «Минск-2024» разработаны «ТМХ Инжиниринг» (входит в ТМХ). В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Подвижной состав обеспечен шумо- и теплоизоляцией, асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч,.Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7). Новые вагоны, которые будут сформированы в четыре пятивагонных поезда, планируется передать заказчику до конца 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Вагоны «Минск-2024» разработаны «ТМХ Инжиниринг» (входит в ТМХ). В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Подвижной состав обеспечен шумо- и теплоизоляцией, асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч,.Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Чистая прибыль РЖД по РСБУ упала в 8,5 раз в прошлом году
Чистая прибыль ОАО «РЖД» по итогам 2024 года по РСБУ составила 13,9 млрд рублей, что в 8,5 раза ниже показателя годом ранее. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на отчетность холдинга.
Выручка компании за 2024 год выросла на 8,6% в годовом выражении и достигла 2,9 трлн рублей. Прибыль от продаж снизилась на 2% и составила 365,2 млрд рублей. Показатель EBITDA в 2024 году составил 846,7 млрд рублей, увеличившись на 15% в годовом выражении.
Суммарные доходы РЖД за 2024 год достигли 2,8 трлн рублей, что выше уровня 2023 года на 8,6%. Суммарные активы холдинга по итогам отчетного года выросли на 15,6%, до 10,3 трлн рублей.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
Чистая прибыль ОАО «РЖД» по итогам 2024 года по РСБУ составила 13,9 млрд рублей, что в 8,5 раза ниже показателя годом ранее. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на отчетность холдинга.
Выручка компании за 2024 год выросла на 8,6% в годовом выражении и достигла 2,9 трлн рублей. Прибыль от продаж снизилась на 2% и составила 365,2 млрд рублей. Показатель EBITDA в 2024 году составил 846,7 млрд рублей, увеличившись на 15% в годовом выражении.
Суммарные доходы РЖД за 2024 год достигли 2,8 трлн рублей, что выше уровня 2023 года на 8,6%. Суммарные активы холдинга по итогам отчетного года выросли на 15,6%, до 10,3 трлн рублей.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
20250307_ТЖД_Ключевые_новости_за_1_7_марта.pdf
945 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1 – 7 марта 2025
Главное
• Чистая прибыль РЖД по РСБУ упала в 8,5 раз в прошлом году
• Железнодорожный транспорт требует профильных мер поддержки
• ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году
• Globaltrans планирует приобрести 17,5 тысяч вагонов
• JR East представила новое поколение поездов Синкансэн
Россия и ближнее зарубежье
• Производство профиля для высокоскоростных поездов построят в Армавире
• Казанскому метро нужно 6,8 млрд руб. на покупку 9 поездов
• «Белкоммунмаш» работает на экспорт
• Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии
• КТЖ окажет Азербайджану "вагонную поддержку"
• Метро Киева закупит новые вагоны со сквозным проходом
• Укрзалізниця купит аккумуляторные маневровые локомотивы в Болгарии
Мировые новости
• Выпуск прототипа Vande Bharat Sleeper отложен
• Убытки Латвийских железных дорог выросли в 2,4 раза в прошлом году
• ICE 3neo заменят ICE L на маршруте Берлин – Амстердам
• CPK закупит три типа поездов для своей сети
• Stadler получил контракт на 13 поездов для зубчатой железной дороги
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Главное
• Чистая прибыль РЖД по РСБУ упала в 8,5 раз в прошлом году
• Железнодорожный транспорт требует профильных мер поддержки
• ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году
• Globaltrans планирует приобрести 17,5 тысяч вагонов
• JR East представила новое поколение поездов Синкансэн
Россия и ближнее зарубежье
• Производство профиля для высокоскоростных поездов построят в Армавире
• Казанскому метро нужно 6,8 млрд руб. на покупку 9 поездов
• «Белкоммунмаш» работает на экспорт
• Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии
• КТЖ окажет Азербайджану "вагонную поддержку"
• Метро Киева закупит новые вагоны со сквозным проходом
• Укрзалізниця купит аккумуляторные маневровые локомотивы в Болгарии
Мировые новости
• Выпуск прототипа Vande Bharat Sleeper отложен
• Убытки Латвийских железных дорог выросли в 2,4 раза в прошлом году
• ICE 3neo заменят ICE L на маршруте Берлин – Амстердам
• CPK закупит три типа поездов для своей сети
• Stadler получил контракт на 13 поездов для зубчатой железной дороги
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Голландская NS представила макет будущих двухэтажных поездов
Голландский национальный пассажирский оператор NS представил макет своего будущего электропоезда Dubbeldekker Nieuwe Generatie (DDNG), созданного на базе платформы CAF Civity.
Максимальная скорость новых поездов будет 160 км/ч. Они будут иметь двухэтажные промежуточные вагоны и одноэтажные моторные вагоны. Все вагоны будут оборудованы для людей с ограниченными возможностями. Также у них будет повышенная пассажировместимость.
Производство первых поездов должно начаться во второй половине этого года, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год. Они заменят поезда DDZ, произведенные компаниями Waggonfabrik Talbot, De Dietrich Ferroviaire и Adtranz в 1992–1998 годах.
В декабре 2022 года NS заключила с CAF контракт на €600 млн на поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов DDNG. Это был второй заказ оператора на подвижной состав на базе платформы Civity от CAF после одноэтажных электропоездов Sprinter New Generation, заказанных в 2014 году. Также это первый заказ на двухэтажную версию поездов Civity.
Фото: NS
@tzdjournal
Голландский национальный пассажирский оператор NS представил макет своего будущего электропоезда Dubbeldekker Nieuwe Generatie (DDNG), созданного на базе платформы CAF Civity.
Максимальная скорость новых поездов будет 160 км/ч. Они будут иметь двухэтажные промежуточные вагоны и одноэтажные моторные вагоны. Все вагоны будут оборудованы для людей с ограниченными возможностями. Также у них будет повышенная пассажировместимость.
Производство первых поездов должно начаться во второй половине этого года, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год. Они заменят поезда DDZ, произведенные компаниями Waggonfabrik Talbot, De Dietrich Ferroviaire и Adtranz в 1992–1998 годах.
В декабре 2022 года NS заключила с CAF контракт на €600 млн на поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов DDNG. Это был второй заказ оператора на подвижной состав на базе платформы Civity от CAF после одноэтажных электропоездов Sprinter New Generation, заказанных в 2014 году. Также это первый заказ на двухэтажную версию поездов Civity.
Фото: NS
@tzdjournal
СТМ удвоила годовую выручку по РСБУ при сокращении чистой прибыли в 4 раза
АО «Синара - транспортные машины» (СТМ) в 2024 году получило 720,17 млн рублей чистой прибыли по РСБУ, что в 4,1 раза меньше по сравнению с 2023 годом. Выручка предприятия при этом достигла 3,54 млрд рублей (рост в 2,2 раза). Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на отчетность компании.
Доходы от поставок на внутренний рынок в отчетном периоде составили 1,92 млрд рублей (рост в 4,9 раза к 2023 году), или 54,1% выручки. В 2023 году доля поставок по России составляла 24,7%. Экспортные поставки в прошлом году не осуществлялись. Доходы от услуг составили 1,62 млрд рублей (рост на 36,1%), или 45,9% выручки.
Кредиторская задолженность предприятия увеличилась со 150,2 млн рублей на 31 декабря 2023 года до 2,13 млрд рублей на 31 декабря 2024 года, дебиторская - с 8,05 млрд рублей до 13,32 млрд рублей.
В феврале стало известно, что СТМ с 30 апреля остановит работу и законсервирует две производственные площадки группы «Ремпутьмаш» (входит в СТМ) - калужский завод «Ремпутьмаш» и его филиал в Людинове. Решение связано со значительным снижением заказа на путевую технику для строительства и содержания железнодорожной инфраструктуры в 2025 году.
Фото: СТМ
@tzdjournal
АО «Синара - транспортные машины» (СТМ) в 2024 году получило 720,17 млн рублей чистой прибыли по РСБУ, что в 4,1 раза меньше по сравнению с 2023 годом. Выручка предприятия при этом достигла 3,54 млрд рублей (рост в 2,2 раза). Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на отчетность компании.
Доходы от поставок на внутренний рынок в отчетном периоде составили 1,92 млрд рублей (рост в 4,9 раза к 2023 году), или 54,1% выручки. В 2023 году доля поставок по России составляла 24,7%. Экспортные поставки в прошлом году не осуществлялись. Доходы от услуг составили 1,62 млрд рублей (рост на 36,1%), или 45,9% выручки.
Кредиторская задолженность предприятия увеличилась со 150,2 млн рублей на 31 декабря 2023 года до 2,13 млрд рублей на 31 декабря 2024 года, дебиторская - с 8,05 млрд рублей до 13,32 млрд рублей.
В феврале стало известно, что СТМ с 30 апреля остановит работу и законсервирует две производственные площадки группы «Ремпутьмаш» (входит в СТМ) - калужский завод «Ремпутьмаш» и его филиал в Людинове. Решение связано со значительным снижением заказа на путевую технику для строительства и содержания железнодорожной инфраструктуры в 2025 году.
Фото: СТМ
@tzdjournal
В Новосибирске в эксплуатацию ввели 20 обновленных трамваев
В Новосибирске на линию вышли все 20 трамваев, которые были модернизированы на российско-белорусском предприятии БКМ-Сибирь. Об этом на оперативном совещании сообщил мэр Максим Кудрявцев.
С 2017 года обновление трамвайного парка Новосибирска проходит только за счет модернизации трамвайных вагонов, которым занимается ООО «БКМ-Сибирь» – совместное предприятие BKM Holding и мэрии Новосибирска. С 2017 года суммарно было обновлено 42 трамвая. В конце февраля из-за жалобы УКВЗ был приостановлен конкурс на модернизацию девяти новосибирских трамваев.
В последние годы белорусская BKM Holding начала поставки трамваев в российские города. В 2024 году холдинг поставил 10 трамваев 802Е в Барнаул. В конце 2024 - начале 2025 годов было поставлено 20 новых трамваев Т701. Закупает белорусский подвижной состав и Нижегородская область. Нижний Новгород на конец 2024 года получил 72 новых трамвая «Минин» производства российско-белорусского предприятия «Нижэкотранс» в Ворсме Нижегородской области. Сам Александр Лукашенко высказывал инициативу о помощи в строительстве метро в Екатеринбурге.
При этом Россия также наращивает поставки подвижного состава в Белоруссию. В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро. На днях стало известно, что ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году.
Фото: NGS.RU
@tzdjournal
В Новосибирске на линию вышли все 20 трамваев, которые были модернизированы на российско-белорусском предприятии БКМ-Сибирь. Об этом на оперативном совещании сообщил мэр Максим Кудрявцев.
«В рамках контракта по модернизации 20 трамваев доставлены из Минска в Новосибирск 20 кузовов, модернизированы и переданы в ГЭТ 20 трамваев, из них все 20 введены в эксплуатацию», — рассказал Максим Кудрявцев.
С 2017 года обновление трамвайного парка Новосибирска проходит только за счет модернизации трамвайных вагонов, которым занимается ООО «БКМ-Сибирь» – совместное предприятие BKM Holding и мэрии Новосибирска. С 2017 года суммарно было обновлено 42 трамвая. В конце февраля из-за жалобы УКВЗ был приостановлен конкурс на модернизацию девяти новосибирских трамваев.
В последние годы белорусская BKM Holding начала поставки трамваев в российские города. В 2024 году холдинг поставил 10 трамваев 802Е в Барнаул. В конце 2024 - начале 2025 годов было поставлено 20 новых трамваев Т701. Закупает белорусский подвижной состав и Нижегородская область. Нижний Новгород на конец 2024 года получил 72 новых трамвая «Минин» производства российско-белорусского предприятия «Нижэкотранс» в Ворсме Нижегородской области. Сам Александр Лукашенко высказывал инициативу о помощи в строительстве метро в Екатеринбурге.
При этом Россия также наращивает поставки подвижного состава в Белоруссию. В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро. На днях стало известно, что ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году.
Фото: NGS.RU
@tzdjournal
Коммерциализацией индийского проекта Hyperloop займется SYSTRA
Международная инжиниринговая и консалтинговая группа SYSTRA и индийский стартап подписали меморандум о взаимопонимании. Стороны договорились совместно развивать технологии высокоскоростных пассажирских и грузовых перевозок и внедрять их на территории страны. SYSTRA сконцентрируется на вопросах коммерциализации проекта.
Объявлено, что в рамках партнёрства будут использованы компетенции SYSTRA в транспортном и инфраструктурном планировании и технико-экономическом обосновании проектов, а также знания нормативно-правовой базы. Уточняется, что при создании сети Hyperloop в Индии SYSTRA будет содействовать в планировании маршрутов, в частности на территории городов, оценивая требования к инфраструктуре, меры безопасности и влияние на окружающую среду.
Сотрудничество также распространится на создание пилотного проекта, призванного продемонстрировать жизнеспособность задумки по развёртыванию масштабной национальной сети пассажирских и грузовых перевозок. На церемонии подписания меморандума сооснователь компании Аравинд Бхарадвадж заявил, что в Hyperloop рассчитывает на внедрение своих технологий не только в Индии, но и в других странах.
В декабре TuTr Hyperloop и команда Avishkar Hyperloop из 76 студентов и аспирантов завершила строительство испытательного участка длиной в 410 метров первой в Индии магнитной трассы. Заявлялось, что в случае удачных испытаний линия Hyperloop соединит города Мумбаи и Пуна. В ходе тестирования планировалось достичь вакуумным маглевом весом 1,2 тонны эксплуатационной скорости в 360 км/ч и максимальной – 1100 км/ч.
Фото: SteelRadar
@tzdjournal
Международная инжиниринговая и консалтинговая группа SYSTRA и индийский стартап подписали меморандум о взаимопонимании. Стороны договорились совместно развивать технологии высокоскоростных пассажирских и грузовых перевозок и внедрять их на территории страны. SYSTRA сконцентрируется на вопросах коммерциализации проекта.
Объявлено, что в рамках партнёрства будут использованы компетенции SYSTRA в транспортном и инфраструктурном планировании и технико-экономическом обосновании проектов, а также знания нормативно-правовой базы. Уточняется, что при создании сети Hyperloop в Индии SYSTRA будет содействовать в планировании маршрутов, в частности на территории городов, оценивая требования к инфраструктуре, меры безопасности и влияние на окружающую среду.
Сотрудничество также распространится на создание пилотного проекта, призванного продемонстрировать жизнеспособность задумки по развёртыванию масштабной национальной сети пассажирских и грузовых перевозок. На церемонии подписания меморандума сооснователь компании Аравинд Бхарадвадж заявил, что в Hyperloop рассчитывает на внедрение своих технологий не только в Индии, но и в других странах.
В декабре TuTr Hyperloop и команда Avishkar Hyperloop из 76 студентов и аспирантов завершила строительство испытательного участка длиной в 410 метров первой в Индии магнитной трассы. Заявлялось, что в случае удачных испытаний линия Hyperloop соединит города Мумбаи и Пуна. В ходе тестирования планировалось достичь вакуумным маглевом весом 1,2 тонны эксплуатационной скорости в 360 км/ч и максимальной – 1100 км/ч.
Фото: SteelRadar
@tzdjournal
Находящийся на грани приватизации Amtrak рассказал о поездах Airo
Американский оператор Amtrak рассказал о новом парке поездов Airo, представить которые планируется в 2026 году. Компания закупит 83 поезда: по твердому заказу 73 единицы, еще 10 по опциону.
Поезда будут производиться в США на заводе Siemens в Сакраменто, штат Калифорния. Они будут эксплуатироваться на 14 маршрутах. Двухтактные Amtrak Airo будут развивать скорость до 200 км/ч и смогут получать питание от контактной сети и дизеля. Кроме того, предусмотрено оборудование части поездов тяговыми аккумуляторами в дополнение к дизельному двигателю.
На саму Amtrak обратил свое внимание Илон Маск, который заявил, что оператор является неэффективной компанией, на которую государство тратит деньги. Он назвал деятельность компании «постыдной» и заявил, что единственный способ это исправить – приватизировать Amtrak.
Представители Amtrak в ответ сообщили, что ее бизнес-показатели высоки, и она с нетерпением ждет совместной работы с Трампом над созданием «пассажирской железнодорожной системы мирового класса». Amtrak заявила, что рассчитывает получить прибыль впервые при Трампе.
Фото: The New York Times
@tzdjournal
Американский оператор Amtrak рассказал о новом парке поездов Airo, представить которые планируется в 2026 году. Компания закупит 83 поезда: по твердому заказу 73 единицы, еще 10 по опциону.
Поезда будут производиться в США на заводе Siemens в Сакраменто, штат Калифорния. Они будут эксплуатироваться на 14 маршрутах. Двухтактные Amtrak Airo будут развивать скорость до 200 км/ч и смогут получать питание от контактной сети и дизеля. Кроме того, предусмотрено оборудование части поездов тяговыми аккумуляторами в дополнение к дизельному двигателю.
На саму Amtrak обратил свое внимание Илон Маск, который заявил, что оператор является неэффективной компанией, на которую государство тратит деньги. Он назвал деятельность компании «постыдной» и заявил, что единственный способ это исправить – приватизировать Amtrak.
«Если вы поедете в Китай, вы получите эпические поездки на сверхскоростном поезде. <…> Вы возвращаетесь в Америку и думаете: «Amtrak — это печальная ситуация. <…> «Если вы приехали из другой страны, пожалуйста, не пользуйтесь нашей национальной железной дорогой. Это оставит у вас очень плохое впечатление об Америке», - сказал Илон Маск.
Представители Amtrak в ответ сообщили, что ее бизнес-показатели высоки, и она с нетерпением ждет совместной работы с Трампом над созданием «пассажирской железнодорожной системы мирового класса». Amtrak заявила, что рассчитывает получить прибыль впервые при Трампе.
Фото: The New York Times
@tzdjournal
Эфиопские железные дороги и Korail подписали меморандум о взаимопонимании
Эфиопский оператор Ethiopian Railways Corporation (ERC) и национальный оператор Южной Кореи Korail подписали меморандум о взаимопонимании (МоВ). Его цель — укрепить сотрудничество между двумя компаниями и заложить основу для будущих соглашений, которые повысят эффективность железнодорожных перевозок в Эфиопии.
В рамках соглашения ERC и Korail сформировали железнодорожную рабочую группу «Корея-Эфиопия», которая будет способствовать обмену информацией и обновлениям в ж/д сфере.
В январе ERC объявила тендер на возобновление строительства 392-километровой линии стандартной колеи от Аваша до Комболчи и Хара-Гебеи на севере страны. Линия Аваш - Комболча - Хара Гебея соединит восточную и северную экономические зоны Эфиопии. Она также будет соединена с еще двумя ж/д линиями: Мэкэле-Хара-Гебеи-Таджуры и линией Аддис-Абеба-Джибути.
Фото: ERC
@tzdjournal
Эфиопский оператор Ethiopian Railways Corporation (ERC) и национальный оператор Южной Кореи Korail подписали меморандум о взаимопонимании (МоВ). Его цель — укрепить сотрудничество между двумя компаниями и заложить основу для будущих соглашений, которые повысят эффективность железнодорожных перевозок в Эфиопии.
В рамках соглашения ERC и Korail сформировали железнодорожную рабочую группу «Корея-Эфиопия», которая будет способствовать обмену информацией и обновлениям в ж/д сфере.
В январе ERC объявила тендер на возобновление строительства 392-километровой линии стандартной колеи от Аваша до Комболчи и Хара-Гебеи на севере страны. Линия Аваш - Комболча - Хара Гебея соединит восточную и северную экономические зоны Эфиопии. Она также будет соединена с еще двумя ж/д линиями: Мэкэле-Хара-Гебеи-Таджуры и линией Аддис-Абеба-Джибути.
Фото: ERC
@tzdjournal