Метро Киева закупит новые вагоны со сквозным проходом
Киевский метрополитен в рамках проекта «Модернизация городского транспорта Киева» объявил тендер на закупку 50 новых вагонов. Финансирование на обновление подвижного состава предоставит Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) в рамках кредитного договора.
Тендер, объявленный 5 марта на официальном сайте ЕБРР, предусматривает закупку 10 пятивагонных поездов со свободным проходом между вагонами. Они должны отвечать европейским стандартам и учитывать особенности работы столичного метрополитена. В рамках тендера будут закуплены запасные части и материалы для обслуживания и ремонта вагонов.
Закупку будут осуществлять через открытые торги с предварительной квалификацией, а конечный срок подачи предложений для первого этапа - май 2025 года.
В Киевском метрополитене в настоящее время эксплуатируется более 830 вагонов. Однако в конце 2020-х годов срок службы около 100 из них завершится, что потребует обновления подвижного состава.
Фото: Киевский метрополитен
@tzdjournal
Киевский метрополитен в рамках проекта «Модернизация городского транспорта Киева» объявил тендер на закупку 50 новых вагонов. Финансирование на обновление подвижного состава предоставит Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) в рамках кредитного договора.
Тендер, объявленный 5 марта на официальном сайте ЕБРР, предусматривает закупку 10 пятивагонных поездов со свободным проходом между вагонами. Они должны отвечать европейским стандартам и учитывать особенности работы столичного метрополитена. В рамках тендера будут закуплены запасные части и материалы для обслуживания и ремонта вагонов.
Закупку будут осуществлять через открытые торги с предварительной квалификацией, а конечный срок подачи предложений для первого этапа - май 2025 года.
В Киевском метрополитене в настоящее время эксплуатируется более 830 вагонов. Однако в конце 2020-х годов срок службы около 100 из них завершится, что потребует обновления подвижного состава.
Фото: Киевский метрополитен
@tzdjournal
Пятигорск снова пытается купить трамваи
В Пятигорске объявили очередной аукцион на покупку четырех новых узкоколейных трамваев. Общая сумма контракта составит 400 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба Миндора Ставропольского края.
В соответствии с указанными требованиями, трамваи должны быть односторонние, с одной секцией, частично низкопольные и вмещать не менее 150 человек. Трамваи должны быть оборудованы видеонаблюдением, системой ГЛОНАСС, антивандальными сиденьями и вентиляцией. Победитель аукциона должен будет поставить трамваи до 30 июня 2025 года.
На предыдущие два аналогичных тендера, поданных в прошлом году, не было подано ни одной заявки. Одна из причин - маленький временной промежуток (порядка двух месяцев) для доставки трамваев в город. В прошлом году контракт на поставку еще четырех трамваев в Пятигорск, трамвайные пути которого отличает колея 1000 мм, выполнил АО «Уралтрансмаш» (входит в «Ростех»).
Фото: Портал Пятигорска
@tzdjournal
В Пятигорске объявили очередной аукцион на покупку четырех новых узкоколейных трамваев. Общая сумма контракта составит 400 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба Миндора Ставропольского края.
В соответствии с указанными требованиями, трамваи должны быть односторонние, с одной секцией, частично низкопольные и вмещать не менее 150 человек. Трамваи должны быть оборудованы видеонаблюдением, системой ГЛОНАСС, антивандальными сиденьями и вентиляцией. Победитель аукциона должен будет поставить трамваи до 30 июня 2025 года.
На предыдущие два аналогичных тендера, поданных в прошлом году, не было подано ни одной заявки. Одна из причин - маленький временной промежуток (порядка двух месяцев) для доставки трамваев в город. В прошлом году контракт на поставку еще четырех трамваев в Пятигорск, трамвайные пути которого отличает колея 1000 мм, выполнил АО «Уралтрансмаш» (входит в «Ростех»).
Фото: Портал Пятигорска
@tzdjournal
«Белкоммунмаш» работает на экспорт
От 95% до 98% техники, выпускаемой производителем общественного электротранспорта «Белкоммунмашем», поставляется в другие страны, заявил заместитель генерального директора по маркетингу и продажам белорусской компании Александр Казакевич.
Заместитель руководителя «Белкоммунмаша» сообщил, что в 2024 году предприятие выпустило свыше двухсот единиц техники, что на 10% превзошло результат предшествующего года. При этом доля экспорта компании в прошлом году немного уменьшилась из-за «оживления» на белорусском рынке, заявил топ-менеджер.
В апреле 2024 года десять поставленных «Белкоммунмашем» низкопольных трамвайных вагонов модели 802Е вывели на линии в Барнауле. На приобретение трамваев, обладающих вместимостью 150 человек при 34 сидячих местах, городские власти потратили 716 млн рублей.
Фото: Blizko.by
@tzdjournal
От 95% до 98% техники, выпускаемой производителем общественного электротранспорта «Белкоммунмашем», поставляется в другие страны, заявил заместитель генерального директора по маркетингу и продажам белорусской компании Александр Казакевич.
«Достигать успехов нам помогает российский рынок, куда мы отгружаем свои троллейбусы, трамваи, электробусы. Кстати, существенно увеличилась доля рынка именно по трамвайной тематике», – заявил Александр Казакевич.
Заместитель руководителя «Белкоммунмаша» сообщил, что в 2024 году предприятие выпустило свыше двухсот единиц техники, что на 10% превзошло результат предшествующего года. При этом доля экспорта компании в прошлом году немного уменьшилась из-за «оживления» на белорусском рынке, заявил топ-менеджер.
«В России внутренняя география самая широкая, мы поставляем свою технику более чем в 50 городов этой страны», – рассказал Александр Казакевич.
В апреле 2024 года десять поставленных «Белкоммунмашем» низкопольных трамвайных вагонов модели 802Е вывели на линии в Барнауле. На приобретение трамваев, обладающих вместимостью 150 человек при 34 сидячих местах, городские власти потратили 716 млн рублей.
Фото: Blizko.by
@tzdjournal
149 локомотивов на СПГ планируется построить к 2035 году
В соответствии с «Концепцией развития рынка газомоторного топлива в РФ на период до 2035 года» 149 магистральных и маневровых локомотивов на СПГ планируется построить к 2035 году. Также на Сахалине реализуется проект по эксплуатации пассажирского подвижного состава на водородной тяге. В условиях развития рынка альтернативных видов топлива целесообразно рассмотреть возможность субсидирования данного направления. Об этом на Ежегодном (очередном) Общем собрании членов Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) заявил генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян.
По его словам, аналогичная мера, направленная на поддержку приобретения техники на газомоторном топливе, действует в сфере автомобилестроения. Производителям автотранспортных средств предоставляется компенсация в размере сделанной покупателю скидки, в 2020-2024 годах на реализацию данной меры выделено 19,2 млрд руб., еще 11,4 млрд руб. планируется предоставить в 2025-2026 годы.
Юрий Саакян отметил дефицит персонала на производстве, в эксплуатации и обслуживании подвижного состава. По его мнению, для решения кадрового вопроса в отрасли целесообразно рассмотреть возможность субсидирования содержания рабочих мест предприятиям сферы производства, эксплуатации и обслуживания подвижного состава. Он также отметил нехватку маневровой тяги при осуществлении вывозной работы с/на пути необщего пользования.
Полный текст доклада и презентация
Инфографика: ИПЕМ
@tzdjournal
В соответствии с «Концепцией развития рынка газомоторного топлива в РФ на период до 2035 года» 149 магистральных и маневровых локомотивов на СПГ планируется построить к 2035 году. Также на Сахалине реализуется проект по эксплуатации пассажирского подвижного состава на водородной тяге. В условиях развития рынка альтернативных видов топлива целесообразно рассмотреть возможность субсидирования данного направления. Об этом на Ежегодном (очередном) Общем собрании членов Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) заявил генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян.
По его словам, аналогичная мера, направленная на поддержку приобретения техники на газомоторном топливе, действует в сфере автомобилестроения. Производителям автотранспортных средств предоставляется компенсация в размере сделанной покупателю скидки, в 2020-2024 годах на реализацию данной меры выделено 19,2 млрд руб., еще 11,4 млрд руб. планируется предоставить в 2025-2026 годы.
Юрий Саакян отметил дефицит персонала на производстве, в эксплуатации и обслуживании подвижного состава. По его мнению, для решения кадрового вопроса в отрасли целесообразно рассмотреть возможность субсидирования содержания рабочих мест предприятиям сферы производства, эксплуатации и обслуживания подвижного состава. Он также отметил нехватку маневровой тяги при осуществлении вывозной работы с/на пути необщего пользования.
"У промышленных предприятий, ППЖТ и прочих владельцев путей необщего пользования имеется собственный парк маневровых локомотивов, однако в соответствии с действием ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» локомотивам, прошедшим процедуру продления срока службы без сертификации, запрещен доступ на пути ОАО «РЖД». Целесообразность поддержки обновления парка маневровых тепловозов на путях необщего пользования заключается и в необходимости защиты данного рынка от импортной продукции. Ничто не мешает эксплуатантам приобретать маневровые тепловозы иностранного производства (например, китайские) с использованием дешевых кредитов. Потеря данного рынка может стать существенной для отечественных производителей", - подчеркнул Юрий Саакян.
Полный текст доклада и презентация
Инфографика: ИПЕМ
@tzdjournal
Правительство Италии выделит €4 млрд на продление 3-й линии метро Рима
Городской совет Рима заключил соглашение с Министерством инфраструктуры и транспорта Италии о выделении €4 млрд на финансирование расширения беспилотной линии C городского метрополитена.
Линия C протяженностью 19 км включает 22 станции. Сейчас строится продление с тремя новыми станциями. После этого будет построены еще два участка на шесть станций. Все три участка должны быть построены до 2033 года.
На 3-й линии эксплуатируется беспилотный подвижной состав Hitachi Rail Italy Driverless Metro, который также эксплуатируются в Милане и Греции.
Параллельно с расширением сети городского метрополитена Рим обновляет подвижной состав метро. В конце 2022 года Hitachi Rail подписала рамочный контракт с городским советом Рима стоимостью €264 млн на поставку до 30 поездов метро. Соглашение включает в себя твердый заказ на 14 единиц, в том числе 12 для линии B и двух для линии A. Первые поезда должны были быть поставлены в декабре 2024 года, остальные – в течение следующих 12 месяцев. Однако сроки были перенесены на весну 2026 года.
Фото: Agenzia Nova
@tzdjournal
Городской совет Рима заключил соглашение с Министерством инфраструктуры и транспорта Италии о выделении €4 млрд на финансирование расширения беспилотной линии C городского метрополитена.
Линия C протяженностью 19 км включает 22 станции. Сейчас строится продление с тремя новыми станциями. После этого будет построены еще два участка на шесть станций. Все три участка должны быть построены до 2033 года.
На 3-й линии эксплуатируется беспилотный подвижной состав Hitachi Rail Italy Driverless Metro, который также эксплуатируются в Милане и Греции.
Параллельно с расширением сети городского метрополитена Рим обновляет подвижной состав метро. В конце 2022 года Hitachi Rail подписала рамочный контракт с городским советом Рима стоимостью €264 млн на поставку до 30 поездов метро. Соглашение включает в себя твердый заказ на 14 единиц, в том числе 12 для линии B и двух для линии A. Первые поезда должны были быть поставлены в декабре 2024 года, остальные – в течение следующих 12 месяцев. Однако сроки были перенесены на весну 2026 года.
Фото: Agenzia Nova
@tzdjournal
Потребность в высокоскоростных поездах к 2050 году составит 284 поезда
Прогнозная потребность перспективной высокоскоростной магистрали (ВСМ) в подвижном составе до 2050 года оценивается в 284 поезда. Об этом сообщает АО «Синара - транспортные машины» (СТМ) в презентации к выпуску облигаций.
Учитывая, что у поездов предусмотрена восьмивагонная компоновка, заводу «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) предстоит изготовить 2272 вагона.
В апреле 2024 года ОАО «РЖД» и производитель поездов АО «Уральские локомотивы» заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. Они должны быть запущены на маршрут из Москвы в Санкт-Петербург в 2028 году. В конце августа был подписан договор на поставку 41 электропоезда для ВСМ между производителем «Уральские локомотивы», лизинговой компанией АО «ГТЛК» и компанией-концессионером ООО «ВСМ Две Столицы». В начале декабря глава Росжелдора Александр Сахаров сообщил, что планируется создать 122 восьмивагонных высокоскоростных поезда.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Прогнозная потребность перспективной высокоскоростной магистрали (ВСМ) в подвижном составе до 2050 года оценивается в 284 поезда. Об этом сообщает АО «Синара - транспортные машины» (СТМ) в презентации к выпуску облигаций.
Учитывая, что у поездов предусмотрена восьмивагонная компоновка, заводу «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) предстоит изготовить 2272 вагона.
В апреле 2024 года ОАО «РЖД» и производитель поездов АО «Уральские локомотивы» заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. Они должны быть запущены на маршрут из Москвы в Санкт-Петербург в 2028 году. В конце августа был подписан договор на поставку 41 электропоезда для ВСМ между производителем «Уральские локомотивы», лизинговой компанией АО «ГТЛК» и компанией-концессионером ООО «ВСМ Две Столицы». В начале декабря глава Росжелдора Александр Сахаров сообщил, что планируется создать 122 восьмивагонных высокоскоростных поезда.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Казанскому метро нужно 6,8 млрд руб. на покупку 9 поездов
Для строящейся второй линии казанского метрополитена необходимо приобрести 9 поездов ценой в 750 млн рублей каждый, заявил генеральный директор местного МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков в интервью изданию «Бизнес Online».
По словам главы «Метроэлектротранса», плановая замена первых поездов казанского метрополитена потребуется лишь через 11 лет, поскольку срок их эксплуатации составляет 31 год.
Парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые пять поездов модели «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. В 2011-2013 годах парк пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш». В апреле прошлого года Октябрьский электровагоноремонтный завод поставил метрополитену столицы Татарстана 80 колёсных пар.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Для строящейся второй линии казанского метрополитена необходимо приобрести 9 поездов ценой в 750 млн рублей каждый, заявил генеральный директор местного МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков в интервью изданию «Бизнес Online».
«Мы с надеждой смотрим на руководство республики – для этого необходимо строить лизинговую схему. Надеюсь, поезда будут самыми современными», – рассказал Айдар Абдулхаков в ответ на вопрос об источнике финансирования покупки новых поездов.
По словам главы «Метроэлектротранса», плановая замена первых поездов казанского метрополитена потребуется лишь через 11 лет, поскольку срок их эксплуатации составляет 31 год.
«Чтобы поезд ходил 31 год, должен быть надлежащий уход за ним. Спасибо раису Республики Татарстан (главе региона Рустаму Минниханову. – ред.) за решение купить нам на первые пять поездов новые колёсные пары. За время длительной эксплуатации колесо стачивается на 5–6 сантиметров в диаметре. Мы колёса заменили», – рассказал Айдар Абдулхаков.
Парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые пять поездов модели «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. В 2011-2013 годах парк пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш». В апреле прошлого года Октябрьский электровагоноремонтный завод поставил метрополитену столицы Татарстана 80 колёсных пар.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии
Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии в рамках продолжения сотрудничества в области транспортной инфраструктуры. Партия была передана Государственному предприятию «Национальная компания «Кыргыз темир жолу». Об этом сообщила пресс-служба Казахстанского агентства международного развития KazAID.
Два маневровых и три магистральных локомотива были переданы с казахстанских железнодорожных станций Каратау, Жем и Шымкент. Характеристики переданного подвижного состава не уточняются.
Кыргыз темир жолу эксплуатирует порядка 70 локомотивов, в основном, устаревших моделей – 2ТЭ10, ТЭМ2, ТГМ23В, ЧМЭ3. Относительно современные единицы – казахстанские локомотивы ТЭ33А. Средний возраст всего парка – 35-40 лет.
Фото: RailGallery
@tzdjournal
Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии в рамках продолжения сотрудничества в области транспортной инфраструктуры. Партия была передана Государственному предприятию «Национальная компания «Кыргыз темир жолу». Об этом сообщила пресс-служба Казахстанского агентства международного развития KazAID.
Два маневровых и три магистральных локомотива были переданы с казахстанских железнодорожных станций Каратау, Жем и Шымкент. Характеристики переданного подвижного состава не уточняются.
Кыргыз темир жолу эксплуатирует порядка 70 локомотивов, в основном, устаревших моделей – 2ТЭ10, ТЭМ2, ТГМ23В, ЧМЭ3. Относительно современные единицы – казахстанские локомотивы ТЭ33А. Средний возраст всего парка – 35-40 лет.
Фото: RailGallery
@tzdjournal
ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7). Новые вагоны, которые будут сформированы в четыре пятивагонных поезда, планируется передать заказчику до конца 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Вагоны «Минск-2024» разработаны «ТМХ Инжиниринг» (входит в ТМХ). В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Подвижной состав обеспечен шумо- и теплоизоляцией, асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч,.Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7). Новые вагоны, которые будут сформированы в четыре пятивагонных поезда, планируется передать заказчику до конца 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Вагоны «Минск-2024» разработаны «ТМХ Инжиниринг» (входит в ТМХ). В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Подвижной состав обеспечен шумо- и теплоизоляцией, асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч,.Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Чистая прибыль РЖД по РСБУ упала в 8,5 раз в прошлом году
Чистая прибыль ОАО «РЖД» по итогам 2024 года по РСБУ составила 13,9 млрд рублей, что в 8,5 раза ниже показателя годом ранее. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на отчетность холдинга.
Выручка компании за 2024 год выросла на 8,6% в годовом выражении и достигла 2,9 трлн рублей. Прибыль от продаж снизилась на 2% и составила 365,2 млрд рублей. Показатель EBITDA в 2024 году составил 846,7 млрд рублей, увеличившись на 15% в годовом выражении.
Суммарные доходы РЖД за 2024 год достигли 2,8 трлн рублей, что выше уровня 2023 года на 8,6%. Суммарные активы холдинга по итогам отчетного года выросли на 15,6%, до 10,3 трлн рублей.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
Чистая прибыль ОАО «РЖД» по итогам 2024 года по РСБУ составила 13,9 млрд рублей, что в 8,5 раза ниже показателя годом ранее. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на отчетность холдинга.
Выручка компании за 2024 год выросла на 8,6% в годовом выражении и достигла 2,9 трлн рублей. Прибыль от продаж снизилась на 2% и составила 365,2 млрд рублей. Показатель EBITDA в 2024 году составил 846,7 млрд рублей, увеличившись на 15% в годовом выражении.
Суммарные доходы РЖД за 2024 год достигли 2,8 трлн рублей, что выше уровня 2023 года на 8,6%. Суммарные активы холдинга по итогам отчетного года выросли на 15,6%, до 10,3 трлн рублей.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
20250307_ТЖД_Ключевые_новости_за_1_7_марта.pdf
945 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1 – 7 марта 2025
Главное
• Чистая прибыль РЖД по РСБУ упала в 8,5 раз в прошлом году
• Железнодорожный транспорт требует профильных мер поддержки
• ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году
• Globaltrans планирует приобрести 17,5 тысяч вагонов
• JR East представила новое поколение поездов Синкансэн
Россия и ближнее зарубежье
• Производство профиля для высокоскоростных поездов построят в Армавире
• Казанскому метро нужно 6,8 млрд руб. на покупку 9 поездов
• «Белкоммунмаш» работает на экспорт
• Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии
• КТЖ окажет Азербайджану "вагонную поддержку"
• Метро Киева закупит новые вагоны со сквозным проходом
• Укрзалізниця купит аккумуляторные маневровые локомотивы в Болгарии
Мировые новости
• Выпуск прототипа Vande Bharat Sleeper отложен
• Убытки Латвийских железных дорог выросли в 2,4 раза в прошлом году
• ICE 3neo заменят ICE L на маршруте Берлин – Амстердам
• CPK закупит три типа поездов для своей сети
• Stadler получил контракт на 13 поездов для зубчатой железной дороги
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Главное
• Чистая прибыль РЖД по РСБУ упала в 8,5 раз в прошлом году
• Железнодорожный транспорт требует профильных мер поддержки
• ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году
• Globaltrans планирует приобрести 17,5 тысяч вагонов
• JR East представила новое поколение поездов Синкансэн
Россия и ближнее зарубежье
• Производство профиля для высокоскоростных поездов построят в Армавире
• Казанскому метро нужно 6,8 млрд руб. на покупку 9 поездов
• «Белкоммунмаш» работает на экспорт
• Казахстан безвозмездно передал пять локомотивов Киргизии
• КТЖ окажет Азербайджану "вагонную поддержку"
• Метро Киева закупит новые вагоны со сквозным проходом
• Укрзалізниця купит аккумуляторные маневровые локомотивы в Болгарии
Мировые новости
• Выпуск прототипа Vande Bharat Sleeper отложен
• Убытки Латвийских железных дорог выросли в 2,4 раза в прошлом году
• ICE 3neo заменят ICE L на маршруте Берлин – Амстердам
• CPK закупит три типа поездов для своей сети
• Stadler получил контракт на 13 поездов для зубчатой железной дороги
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Голландская NS представила макет будущих двухэтажных поездов
Голландский национальный пассажирский оператор NS представил макет своего будущего электропоезда Dubbeldekker Nieuwe Generatie (DDNG), созданного на базе платформы CAF Civity.
Максимальная скорость новых поездов будет 160 км/ч. Они будут иметь двухэтажные промежуточные вагоны и одноэтажные моторные вагоны. Все вагоны будут оборудованы для людей с ограниченными возможностями. Также у них будет повышенная пассажировместимость.
Производство первых поездов должно начаться во второй половине этого года, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год. Они заменят поезда DDZ, произведенные компаниями Waggonfabrik Talbot, De Dietrich Ferroviaire и Adtranz в 1992–1998 годах.
В декабре 2022 года NS заключила с CAF контракт на €600 млн на поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов DDNG. Это был второй заказ оператора на подвижной состав на базе платформы Civity от CAF после одноэтажных электропоездов Sprinter New Generation, заказанных в 2014 году. Также это первый заказ на двухэтажную версию поездов Civity.
Фото: NS
@tzdjournal
Голландский национальный пассажирский оператор NS представил макет своего будущего электропоезда Dubbeldekker Nieuwe Generatie (DDNG), созданного на базе платформы CAF Civity.
Максимальная скорость новых поездов будет 160 км/ч. Они будут иметь двухэтажные промежуточные вагоны и одноэтажные моторные вагоны. Все вагоны будут оборудованы для людей с ограниченными возможностями. Также у них будет повышенная пассажировместимость.
Производство первых поездов должно начаться во второй половине этого года, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год. Они заменят поезда DDZ, произведенные компаниями Waggonfabrik Talbot, De Dietrich Ferroviaire и Adtranz в 1992–1998 годах.
В декабре 2022 года NS заключила с CAF контракт на €600 млн на поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов DDNG. Это был второй заказ оператора на подвижной состав на базе платформы Civity от CAF после одноэтажных электропоездов Sprinter New Generation, заказанных в 2014 году. Также это первый заказ на двухэтажную версию поездов Civity.
Фото: NS
@tzdjournal
СТМ удвоила годовую выручку по РСБУ при сокращении чистой прибыли в 4 раза
АО «Синара - транспортные машины» (СТМ) в 2024 году получило 720,17 млн рублей чистой прибыли по РСБУ, что в 4,1 раза меньше по сравнению с 2023 годом. Выручка предприятия при этом достигла 3,54 млрд рублей (рост в 2,2 раза). Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на отчетность компании.
Доходы от поставок на внутренний рынок в отчетном периоде составили 1,92 млрд рублей (рост в 4,9 раза к 2023 году), или 54,1% выручки. В 2023 году доля поставок по России составляла 24,7%. Экспортные поставки в прошлом году не осуществлялись. Доходы от услуг составили 1,62 млрд рублей (рост на 36,1%), или 45,9% выручки.
Кредиторская задолженность предприятия увеличилась со 150,2 млн рублей на 31 декабря 2023 года до 2,13 млрд рублей на 31 декабря 2024 года, дебиторская - с 8,05 млрд рублей до 13,32 млрд рублей.
В феврале стало известно, что СТМ с 30 апреля остановит работу и законсервирует две производственные площадки группы «Ремпутьмаш» (входит в СТМ) - калужский завод «Ремпутьмаш» и его филиал в Людинове. Решение связано со значительным снижением заказа на путевую технику для строительства и содержания железнодорожной инфраструктуры в 2025 году.
Фото: СТМ
@tzdjournal
АО «Синара - транспортные машины» (СТМ) в 2024 году получило 720,17 млн рублей чистой прибыли по РСБУ, что в 4,1 раза меньше по сравнению с 2023 годом. Выручка предприятия при этом достигла 3,54 млрд рублей (рост в 2,2 раза). Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на отчетность компании.
Доходы от поставок на внутренний рынок в отчетном периоде составили 1,92 млрд рублей (рост в 4,9 раза к 2023 году), или 54,1% выручки. В 2023 году доля поставок по России составляла 24,7%. Экспортные поставки в прошлом году не осуществлялись. Доходы от услуг составили 1,62 млрд рублей (рост на 36,1%), или 45,9% выручки.
Кредиторская задолженность предприятия увеличилась со 150,2 млн рублей на 31 декабря 2023 года до 2,13 млрд рублей на 31 декабря 2024 года, дебиторская - с 8,05 млрд рублей до 13,32 млрд рублей.
В феврале стало известно, что СТМ с 30 апреля остановит работу и законсервирует две производственные площадки группы «Ремпутьмаш» (входит в СТМ) - калужский завод «Ремпутьмаш» и его филиал в Людинове. Решение связано со значительным снижением заказа на путевую технику для строительства и содержания железнодорожной инфраструктуры в 2025 году.
Фото: СТМ
@tzdjournal