Чистая прибыль ТМХ выросла на 35,2%
Чистая прибыль Трансмашхолдинга (ТМХ) в 2024 году по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) составила 19,2 млрд рублей, что на 35,2% выше результата 2023 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на отчет компании.
Выручка ТМХ в 2024 году увеличилась на 23,6% и составила 166,9 млрд рублей. Валовая прибыль группы выросла на 56,8%, до 19,6 млрд рублей. Прибыль от продаж ТМХ достигла 6,7 млрд рублей, что в 2,6 раза выше по сравнению с 2023 годом, когда она составила 2,6 млрд рублей.
На прошлой неделе также стало известно, что общий объем инвестиций в развитие группы ТМХ, создание новых образцов продукции и совершенствование технологической базы составил в 2024 году 28,5 млрд рублей, что на 35% больше, чем в 2023 году.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Чистая прибыль Трансмашхолдинга (ТМХ) в 2024 году по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) составила 19,2 млрд рублей, что на 35,2% выше результата 2023 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на отчет компании.
Выручка ТМХ в 2024 году увеличилась на 23,6% и составила 166,9 млрд рублей. Валовая прибыль группы выросла на 56,8%, до 19,6 млрд рублей. Прибыль от продаж ТМХ достигла 6,7 млрд рублей, что в 2,6 раза выше по сравнению с 2023 годом, когда она составила 2,6 млрд рублей.
На прошлой неделе также стало известно, что общий объем инвестиций в развитие группы ТМХ, создание новых образцов продукции и совершенствование технологической базы составил в 2024 году 28,5 млрд рублей, что на 35% больше, чем в 2023 году.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Поставки поездов Stadler Flirtnex для Норвегии откладываются
Поставки первых из 17 поездов Flirtnex, заказанных норвежской государственной лизинговой компанией Norske Tog у Stadler в 2023 году, переносятся на 2028 год. Об этом сообщает International Railway Journal. Первые поезда должны были прибыть в Норвегию для прохождения испытаний в 2025 году, а ввод в эксплуатацию планировалось начать в 2026 году.
В качестве причины задержки заявляются вызовы, с которыми Stadler столкнулся в ходе проектирования, а также ущерб от прошлогоднего наводнения в Швейцарии, нанесённый заводу, выпускающему алюминиевые профили для поездов. Ранее поставки поездов Coradia Nordic для Norske Tog задержал Alstom из-за "военных действий на Украине".
Рамочный контракт на приобретение до 100 поездов Flirtnex был подписан в феврале 2023 года и включал твердую часть заказа на 17 восьмивагонных поездов стоимостью $910 млн. Norske Tog изначально нужны были поезда с возможностью эксплуатации как на элекрифицированных, так и неэлектрифицированных маршрутах. Поэтому от четырёх до семи поездов из этой партии предполагалось изготовить в гибридном, дизель-электрическом варианте с возможностью замены дизеля на "что-то более экологичное" в перспективе.
Фото: Norske Tog
@tzdjournal
Поставки первых из 17 поездов Flirtnex, заказанных норвежской государственной лизинговой компанией Norske Tog у Stadler в 2023 году, переносятся на 2028 год. Об этом сообщает International Railway Journal. Первые поезда должны были прибыть в Норвегию для прохождения испытаний в 2025 году, а ввод в эксплуатацию планировалось начать в 2026 году.
В качестве причины задержки заявляются вызовы, с которыми Stadler столкнулся в ходе проектирования, а также ущерб от прошлогоднего наводнения в Швейцарии, нанесённый заводу, выпускающему алюминиевые профили для поездов. Ранее поставки поездов Coradia Nordic для Norske Tog задержал Alstom из-за "военных действий на Украине".
Рамочный контракт на приобретение до 100 поездов Flirtnex был подписан в феврале 2023 года и включал твердую часть заказа на 17 восьмивагонных поездов стоимостью $910 млн. Norske Tog изначально нужны были поезда с возможностью эксплуатации как на элекрифицированных, так и неэлектрифицированных маршрутах. Поэтому от четырёх до семи поездов из этой партии предполагалось изготовить в гибридном, дизель-электрическом варианте с возможностью замены дизеля на "что-то более экологичное" в перспективе.
Фото: Norske Tog
@tzdjournal
РЖД закупит более 520 вагонов дальнего следования в этом году
ОАО «РЖД» планирует приобрести более 520 вагонов дальнего следования в 2025 году: порядка 400 новых вагонов и более 120 вагонов, прошедших капитально-восстановительный ремонт (КВР). Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
В 2024 году РЖД закупили 550 вагонов дальнего следования, что на 3,6% больше, чем в 2023 году, когда был приобретен 531 такой вагон. Всего на сеть компании поступило:
• 230 купейных вагонов;
• 206 плацкартных вагонов;
• 46 штабных вагонов;
• 30 вагонов-ресторанов;
• 25 вагонов с местами для сидения;
• 13 вагонов СВ.
Увеличился и объем КВР: в 2024 году его прошли 72 вагона против 49 вагонов в 2023 году (рост на 47%).
За последние шесть лет РЖД приобрели 3172 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе 785 двухэтажных. Пик был достигнут в 2020 году, когда было куплено 648 вагонов, в том числе 175 двухэтажных. Наименьшее число вагонов РЖД купили в 2022 году (433 вагона, из которых 108 двухэтажных).
Фото: Сделано у нас
@tzdjournal
ОАО «РЖД» планирует приобрести более 520 вагонов дальнего следования в 2025 году: порядка 400 новых вагонов и более 120 вагонов, прошедших капитально-восстановительный ремонт (КВР). Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
В 2024 году РЖД закупили 550 вагонов дальнего следования, что на 3,6% больше, чем в 2023 году, когда был приобретен 531 такой вагон. Всего на сеть компании поступило:
• 230 купейных вагонов;
• 206 плацкартных вагонов;
• 46 штабных вагонов;
• 30 вагонов-ресторанов;
• 25 вагонов с местами для сидения;
• 13 вагонов СВ.
Увеличился и объем КВР: в 2024 году его прошли 72 вагона против 49 вагонов в 2023 году (рост на 47%).
За последние шесть лет РЖД приобрели 3172 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе 785 двухэтажных. Пик был достигнут в 2020 году, когда было куплено 648 вагонов, в том числе 175 двухэтажных. Наименьшее число вагонов РЖД купили в 2022 году (433 вагона, из которых 108 двухэтажных).
Фото: Сделано у нас
@tzdjournal
Милитаризация железных дорог и единая сеть ВСМ в приоритетах Европы
Главным приоритетом в работе Европейского комиссара по транспорту и туризму Апостолоса Цицикостаса будет развитие железнодорожной инфраструктуры Европейского союза для организации перемещения военной техники и грузов военного назначения. Об этом он заявил в своей речи на церемонии вручения Европейской железнодорожной премии 2025 года.
По словам Цицикостаса, еврокомиссия вместе с правительствами стран-членов ЕС определили порядка 500 транспортных проектов, которые будут направлены на улучшение военной логистики.
На втором месте в списке приоритетов он отметил предложение по созданию общеевропейской сети высокоскоростных железных дорог, которое будет представлено в конце этого года. Необходимость разработки проекта была ранее отмечена председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен после публикации докладов об отсутствии необходимой инфраструктуры в ЕС. Вопросы развития ВСМ и военной логистики станут основными в дискуссии о следующем бюджете ЕС.
В развитие военной логистики ЕС вкладывает средства последние несколько лет. В 2022 году для модернизации инфраструктуры военного и гражданского назначения ЕС отобрал 22 проекта и выделил €339 млн, из которых €160 млн были направлены на развитие железнодорожного транспорта. В 2023 году Финляндия и Швеция начали реализацию проекта стоимостью €37 млн по соединению двух стран электрифицируемой ж/д линией для улучшения военной логистики.
Фото: Спутник
@tzdjournal
Главным приоритетом в работе Европейского комиссара по транспорту и туризму Апостолоса Цицикостаса будет развитие железнодорожной инфраструктуры Европейского союза для организации перемещения военной техники и грузов военного назначения. Об этом он заявил в своей речи на церемонии вручения Европейской железнодорожной премии 2025 года.
По словам Цицикостаса, еврокомиссия вместе с правительствами стран-членов ЕС определили порядка 500 транспортных проектов, которые будут направлены на улучшение военной логистики.
«Из-за геополитической ситуации, в которой мы сейчас находимся, военная мобильность вышла на первый план в списке наших приоритетов», — сказал еврокомиссар.
На втором месте в списке приоритетов он отметил предложение по созданию общеевропейской сети высокоскоростных железных дорог, которое будет представлено в конце этого года. Необходимость разработки проекта была ранее отмечена председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен после публикации докладов об отсутствии необходимой инфраструктуры в ЕС. Вопросы развития ВСМ и военной логистики станут основными в дискуссии о следующем бюджете ЕС.
«Трансграничное железнодорожное сообщение, как для гражданского, так и для военного пользования, должно быть в центре этих переговоров», - подчеркнул Цицикостас.
В развитие военной логистики ЕС вкладывает средства последние несколько лет. В 2022 году для модернизации инфраструктуры военного и гражданского назначения ЕС отобрал 22 проекта и выделил €339 млн, из которых €160 млн были направлены на развитие железнодорожного транспорта. В 2023 году Финляндия и Швеция начали реализацию проекта стоимостью €37 млн по соединению двух стран электрифицируемой ж/д линией для улучшения военной логистики.
Фото: Спутник
@tzdjournal
Закупку поездов для польской сети ВСМ профинансирует CPK
Группа Centralny Port Komunikacyjny (CPK), принадлежащая казначейству Польши, закупит подвижной состав для будущей национальной сети ВМС и будет предоставлять его в лизинг операторам. Контракт на разработку бизнес-плана закупок получила консалтинговая компания EY.
CPK будет финансировать закупку поездов для формирования пула подвижного состава и предоставлять их в лизинг операторам по долгосрочным договорам. Как объясняет решение о создании пула CPK в своем пресс-релизе, высокий входной барьер для потенциальных операторов при закупке высокоскоростных поездов в сочетании с низкой рентабельностью грозил срывом сроков поставок подвижного состава.
В первую очередь CPK необходимо закупить подвижной состав к 2032 году для линии ВСМ, которая свяжет Варшаву и Лодзь со строящимся новым столичным аэропортом CPK. Стоимость закупки оценивается в 8,7 млрд злотых ($2,1 млрд). 1,7 млрд злотых будет профинансировано за счет выпуска облигаций, остальная сумма будет покрыта за счет кредитов и привлечения частных инвестиций.
Закупки подвижного состава для проекта Польша планировала начать в 2025 году. В сентябре 2024 польская Pesa подписала меморандум о сотрудничестве по производству высокоскоростных поездов для Польши с испанской Talgo. Потенциальный объем заказа – 100-200 поездов для скорости 250 км/ч. Для закрепления сотрудничества польский государственный фонд Polski Fundusz Rozwoju (PFR) пытался приобрести Talgo, но в итоге отказался от участия в торгах, поскольку против сделки выступило правительство Испании.
Фото: CPK
@tzdjournal
Группа Centralny Port Komunikacyjny (CPK), принадлежащая казначейству Польши, закупит подвижной состав для будущей национальной сети ВМС и будет предоставлять его в лизинг операторам. Контракт на разработку бизнес-плана закупок получила консалтинговая компания EY.
CPK будет финансировать закупку поездов для формирования пула подвижного состава и предоставлять их в лизинг операторам по долгосрочным договорам. Как объясняет решение о создании пула CPK в своем пресс-релизе, высокий входной барьер для потенциальных операторов при закупке высокоскоростных поездов в сочетании с низкой рентабельностью грозил срывом сроков поставок подвижного состава.
«Финансирование закупки подвижного состава через CPK снижает инвестиционные риски для операторов, которые получат современный подвижной состав, соответствующий необходимым требованиям к обслуживанию новых железнодорожных линий, в обмен на периодические лизинговые платежи», — пояснил генеральный директор CPK Филип Черницкий.
В первую очередь CPK необходимо закупить подвижной состав к 2032 году для линии ВСМ, которая свяжет Варшаву и Лодзь со строящимся новым столичным аэропортом CPK. Стоимость закупки оценивается в 8,7 млрд злотых ($2,1 млрд). 1,7 млрд злотых будет профинансировано за счет выпуска облигаций, остальная сумма будет покрыта за счет кредитов и привлечения частных инвестиций.
Закупки подвижного состава для проекта Польша планировала начать в 2025 году. В сентябре 2024 польская Pesa подписала меморандум о сотрудничестве по производству высокоскоростных поездов для Польши с испанской Talgo. Потенциальный объем заказа – 100-200 поездов для скорости 250 км/ч. Для закрепления сотрудничества польский государственный фонд Polski Fundusz Rozwoju (PFR) пытался приобрести Talgo, но в итоге отказался от участия в торгах, поскольку против сделки выступило правительство Испании.
Фото: CPK
@tzdjournal
Производство комплектующих для рельсового транспорта строится в Орехово-Зуево
ООО ТПК «ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА» начало строительство зданий производственного и складского назначения в Орехово-Зуево. На земельном участке площадью 10 га будет построен завод по производству узлов и агрегатов для железнодорожного подвижного состава и городского транспорта. Об этом сообщила пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.
ТПК «Техника Транспорта» разрабатывает и производит системы и компоненты для подвижного состава, включая системы обеспечения микроклимата СОМ 44/33-48-3000 для электропоездов ЭП2Д и СОМ40/36/27-48-628 для ЭП3Д. Также предприятие выпускает системы питания и управления, рефрижераторную технику, системы охлаждения и обогрева изотермических контейнеров. Крупнейшие клиенты компании — Трансмашхолдинг, УКВЗ и РЖД.
Фото: Мининвест Московской области
@tzdjournal
ООО ТПК «ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА» начало строительство зданий производственного и складского назначения в Орехово-Зуево. На земельном участке площадью 10 га будет построен завод по производству узлов и агрегатов для железнодорожного подвижного состава и городского транспорта. Об этом сообщила пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.
«Компания займется производством продукции, которая ранее поставлялась из-за рубежа. Инвестиции в проект оцениваются в 1 млрд рублей. В результате реализации проекта планируется создание 250 новых рабочих мест», — рассказала заместитель председателя правительства – министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.
ТПК «Техника Транспорта» разрабатывает и производит системы и компоненты для подвижного состава, включая системы обеспечения микроклимата СОМ 44/33-48-3000 для электропоездов ЭП2Д и СОМ40/36/27-48-628 для ЭП3Д. Также предприятие выпускает системы питания и управления, рефрижераторную технику, системы охлаждения и обогрева изотермических контейнеров. Крупнейшие клиенты компании — Трансмашхолдинг, УКВЗ и РЖД.
Фото: Мининвест Московской области
@tzdjournal
Железнодорожная отрасль Европы просит денег у Еврокомиссии
Для поддержания конкурентоспособности ЕС необходимо выделить не менее €100 млрд на развитие железных дорог, а также сохранить фонд Connecting Europe Facility (CEF). Об этом заявил генеральный директор Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB), президент Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) Андреас Маттэ на церемонии вручения Европейской железнодорожной премии 2025 года.
Депутат Европарламента от Польши и член комитета Европейского парламента по транспорту и туризму Дариуш Йоньски считает, что европейским железным дорогам потребуется еще большая сумма – порядка €500 млрд. Его поддержал министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак, заявивший, что во время председательства Польши в ЕС развитие европейского железнодорожного транспорта будет в приоритете.
Ранее одним из приоритетов в развитии железных дорог Европы было названо создание общеевропейской сети ВСМ. Необходимость разработки такого проекта была отмечена председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен после публикации докладов об отсутствии необходимой инфраструктуры в ЕС. Доклады были подготовлены бывшими премьер-министрами Италии Марио Драги и Энрико Летта. Сама Италия уже начала модернизацию своих высокоскоростных поездов Frecciarossa ETR1000 в целях эксплуатации итальянского подвижного состава на территории Австрии и Германии.
Фото: railway-news.com
@tzdjournal
Для поддержания конкурентоспособности ЕС необходимо выделить не менее €100 млрд на развитие железных дорог, а также сохранить фонд Connecting Europe Facility (CEF). Об этом заявил генеральный директор Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB), президент Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) Андреас Маттэ на церемонии вручения Европейской железнодорожной премии 2025 года.
Депутат Европарламента от Польши и член комитета Европейского парламента по транспорту и туризму Дариуш Йоньски считает, что европейским железным дорогам потребуется еще большая сумма – порядка €500 млрд. Его поддержал министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак, заявивший, что во время председательства Польши в ЕС развитие европейского железнодорожного транспорта будет в приоритете.
Ранее одним из приоритетов в развитии железных дорог Европы было названо создание общеевропейской сети ВСМ. Необходимость разработки такого проекта была отмечена председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен после публикации докладов об отсутствии необходимой инфраструктуры в ЕС. Доклады были подготовлены бывшими премьер-министрами Италии Марио Драги и Энрико Летта. Сама Италия уже начала модернизацию своих высокоскоростных поездов Frecciarossa ETR1000 в целях эксплуатации итальянского подвижного состава на территории Австрии и Германии.
Фото: railway-news.com
@tzdjournal
Скоростная линия Белград-Будапешт будет готова к 2026 году
Строительство скоростной железнодорожной линии, которая соединит Белград и Будапешт, закончится в 2026 году. Об этом заявил президент Сербии Александр Вучич.
Длина линии – 350 км, максимальная скорость на ней будет 200 км/ч. Поезда из Белграда в Будапешт по линии займет два часа и 40 минут.
На линии будут эксплуатироваться девять скоростных поездов производства CRRC Changchun Railway Vehicles. Первый из них прибыл в Сербию в мае 2024 года. Четырехвагонные поезда будут иметь 242 мест для сидения, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поездов - 200 км/ч. Они будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол»). Последний поезд должен быть поставлен до конца 2025 года.
Фото: railwaygazette.com/ eias.org
@tzdjournal
Строительство скоростной железнодорожной линии, которая соединит Белград и Будапешт, закончится в 2026 году. Об этом заявил президент Сербии Александр Вучич.
Длина линии – 350 км, максимальная скорость на ней будет 200 км/ч. Поезда из Белграда в Будапешт по линии займет два часа и 40 минут.
На линии будут эксплуатироваться девять скоростных поездов производства CRRC Changchun Railway Vehicles. Первый из них прибыл в Сербию в мае 2024 года. Четырехвагонные поезда будут иметь 242 мест для сидения, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поездов - 200 км/ч. Они будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол»). Последний поезд должен быть поставлен до конца 2025 года.
Фото: railwaygazette.com/ eias.org
@tzdjournal
Первый трамвай TINA прибыл в немецкий Росток
Первый из 29 трамваев новых трамваев Total Integrated Low-Floor Drive (TINA), которые выпускает Stadler, прибыл в немецкий Росток и был представлен местным властям и прессе. Он пройдет испытания в городе, ввести его в эксплуатацию планируется до конца 2025 года.
TINA производятся на предприятии Stadler в Польше в городах Срода и Седльце. Они заменят устаревшие трамваи 6N1, эксплуатирующиеся более 30 лет.
Трамваи имеют панорамные окна длиной 32 м, максимальную скорость – 80 км/ч. Их пассажировместимость – 216 человек, в том числе 75 мест для сидения. Они также полностью низкопольные. В каждом из них есть пространства для детских колясок и велосипедов. Специально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. Трамваи TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
Контракт на поставку трамваев TINA в Росток был подписан в 2022 году. По условиям контракта первые из 28 трехсекционных трамваев TINA должны были быть поставлены до конца 2024 года, а в 2025 году должны быть введены в эксплуатацию курсировать в городе. Стоимость контракта – порядка €100 млн. Кроме Германии, трамваи TINA также поставляются в Нидерланды.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Первый из 29 трамваев новых трамваев Total Integrated Low-Floor Drive (TINA), которые выпускает Stadler, прибыл в немецкий Росток и был представлен местным властям и прессе. Он пройдет испытания в городе, ввести его в эксплуатацию планируется до конца 2025 года.
TINA производятся на предприятии Stadler в Польше в городах Срода и Седльце. Они заменят устаревшие трамваи 6N1, эксплуатирующиеся более 30 лет.
Трамваи имеют панорамные окна длиной 32 м, максимальную скорость – 80 км/ч. Их пассажировместимость – 216 человек, в том числе 75 мест для сидения. Они также полностью низкопольные. В каждом из них есть пространства для детских колясок и велосипедов. Специально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. Трамваи TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
Контракт на поставку трамваев TINA в Росток был подписан в 2022 году. По условиям контракта первые из 28 трехсекционных трамваев TINA должны были быть поставлены до конца 2024 года, а в 2025 году должны быть введены в эксплуатацию курсировать в городе. Стоимость контракта – порядка €100 млн. Кроме Германии, трамваи TINA также поставляются в Нидерланды.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Проект первой ВСМ в Канаде разработает французско-канадский консорциум
Консорциум Cadence получил контракт стоимостью 3,9 млрд канадских долларов ($2,7 млрд) от правительства Канады на разработку проекта первой в Канаде ВСМ, которая пройдет из Торонто в Квебек через Монреаль. Об этом сообщил премьер-министр Канады Джастин Трюдо.
Консорциум состоит из канадского подрядчика CDPQ Infra, канадской инжиниринговой компании AtkinsRéalis, французского оператора Keolis, французской инжиниринговой группы Systra, авиационного оператора Air Canada и французского оператора ВСМ SNCF Voyageurs. Также, в консорциум входит Пенсионный фонд Квебека.
Строительство линии Торонто-Монреаль-Квебек – должно стать крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Канады. Выделенные Cadence 3,9 млрд канадских долларов будут потрачены в течение шести лет только на первый этап разработки проекта в дополнение к уже выделенным на "продвижение" проекта 371 млн канадских долларов ($260 млн).
Будущий транспортный коридор охватит 18 млн человек (44% населения Канады) и 40% канадского ВВП. Время в пути на маршруте должно сократиться в два раза. Правительство Канады оценивает экономический эффект от эксплуатации ВСМ в дополнительные 35 млрд канадских долларов ($24,6 млрд) в год.
Фото: VIA Rail Canada
@tzdjournal
Консорциум Cadence получил контракт стоимостью 3,9 млрд канадских долларов ($2,7 млрд) от правительства Канады на разработку проекта первой в Канаде ВСМ, которая пройдет из Торонто в Квебек через Монреаль. Об этом сообщил премьер-министр Канады Джастин Трюдо.
Консорциум состоит из канадского подрядчика CDPQ Infra, канадской инжиниринговой компании AtkinsRéalis, французского оператора Keolis, французской инжиниринговой группы Systra, авиационного оператора Air Canada и французского оператора ВСМ SNCF Voyageurs. Также, в консорциум входит Пенсионный фонд Квебека.
Строительство линии Торонто-Монреаль-Квебек – должно стать крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Канады. Выделенные Cadence 3,9 млрд канадских долларов будут потрачены в течение шести лет только на первый этап разработки проекта в дополнение к уже выделенным на "продвижение" проекта 371 млн канадских долларов ($260 млн).
Будущий транспортный коридор охватит 18 млн человек (44% населения Канады) и 40% канадского ВВП. Время в пути на маршруте должно сократиться в два раза. Правительство Канады оценивает экономический эффект от эксплуатации ВСМ в дополнительные 35 млрд канадских долларов ($24,6 млрд) в год.
Фото: VIA Rail Canada
@tzdjournal
В Белграде объявлен тендер на закупку 100 трамваев
Оператор городского транспорта Белграда «ГСП Београд» объявил тендер на закупку 100 низкопольных двухсекционных трамваев за 40,5 млрд динаров ($360 млн). Крайний срок подачи заявки на участие – 1 апреля.
Длина трамвайных вагонов должна быть от 17 до 20 м, исключая длину сцепок. Пассажировместимость – не менее 95 человек, в том числе 30 мест для сидения. Новые трамваи должны быть оснащены информационными дисплеями для пассажиров, системой видеонаблюдения, пандусами для инвалидных колясок, а также кондиционерами как в кабине водителя, так и в пассажирской зоне.
Для поставленных трамваев гарантийный срок должен быть не менее трех лет. Первая поставка трамваев должна быть в течение 15 месяцев с момента подписания контракта, последняя – в течение 30 месяцев.
Фото: Srdjan Randjelovic
@tzdjournal
Оператор городского транспорта Белграда «ГСП Београд» объявил тендер на закупку 100 низкопольных двухсекционных трамваев за 40,5 млрд динаров ($360 млн). Крайний срок подачи заявки на участие – 1 апреля.
Длина трамвайных вагонов должна быть от 17 до 20 м, исключая длину сцепок. Пассажировместимость – не менее 95 человек, в том числе 30 мест для сидения. Новые трамваи должны быть оснащены информационными дисплеями для пассажиров, системой видеонаблюдения, пандусами для инвалидных колясок, а также кондиционерами как в кабине водителя, так и в пассажирской зоне.
Для поставленных трамваев гарантийный срок должен быть не менее трех лет. Первая поставка трамваев должна быть в течение 15 месяцев с момента подписания контракта, последняя – в течение 30 месяцев.
Фото: Srdjan Randjelovic
@tzdjournal
Китай и Вьетнам соединит новая железная дорога
Национальное собрание Вьетнама одобрило проект строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, соединяющей страну с Китаем. Стоимость проекта оценивается в $8 млрд. Он частично будет профинансирован Китаем.
Проект направлен на создание синхронизированной сети железных дорог между Китаем и Вьетнамом. Он включает в себя 390 км основной линии и 28 км ответвлений. Линия пройдет через девять провинций и городов центрального управления Вьетнама от границы с Китаем до Хайфона — одного из крупнейших портов Вьетнама.
В стадии планирования также проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем. В случае реализации этой инициативы, китайские высокоскоростные поезда смогут перемещаться по территории Вьетнама.
Фото: Vietnam.vn
@tzdjournal
Национальное собрание Вьетнама одобрило проект строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, соединяющей страну с Китаем. Стоимость проекта оценивается в $8 млрд. Он частично будет профинансирован Китаем.
Проект направлен на создание синхронизированной сети железных дорог между Китаем и Вьетнамом. Он включает в себя 390 км основной линии и 28 км ответвлений. Линия пройдет через девять провинций и городов центрального управления Вьетнама от границы с Китаем до Хайфона — одного из крупнейших портов Вьетнама.
В стадии планирования также проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем. В случае реализации этой инициативы, китайские высокоскоростные поезда смогут перемещаться по территории Вьетнама.
Фото: Vietnam.vn
@tzdjournal
Первые трамваи «Львенок» поступили в Самару
В Самаре состоялась передача региону первых односекционных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок». В мероприятии приняли участие губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев и генеральный директор ТМХ Кирилл Липа. Об этом сообщила пресс-служба Трансмашхолдинга.
В рамках исполнения договора запланирована поставка 41 трамвайного вагона 71-911ЕМ «Львёнок» в 2025 году и еще 30 - в 2026 году. Первые четыре трамвая уже прибыли в Самару. Эксплуатацию нового подвижного состава будет осуществлять муниципальное предприятие городского округа Самара «Трамвайно-транспортное управление».
На период гарантийного срока в Самаре организован Центр технического сопровождения, где специалисты ПК ТС смогут осуществлять ремонт трамвайных вагонов, если наступает гарантийный случай. Для этого на территории депо организован гарантийный склад запчастей.
Программа обновления электротранспорта в Самарской области реализуется в рамках соглашения региона с ТМХ, подписанного на международной промышленной выставке «Иннопром» в 2024 году. По соглашению ТМХ проведет модернизацию транспортной инфраструктуры, цифровизацию и обновление парка подвижного состава.
В Самару поставляются не только трамваи 71-911. В город также поступили три трамвая модели 71-931М «Витязь-М», которые в январе 2025 года начали перевозку пассажиров по самому протяженному и востребованному городскому маршруту №22.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В Самаре состоялась передача региону первых односекционных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок». В мероприятии приняли участие губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев и генеральный директор ТМХ Кирилл Липа. Об этом сообщила пресс-служба Трансмашхолдинга.
В рамках исполнения договора запланирована поставка 41 трамвайного вагона 71-911ЕМ «Львёнок» в 2025 году и еще 30 - в 2026 году. Первые четыре трамвая уже прибыли в Самару. Эксплуатацию нового подвижного состава будет осуществлять муниципальное предприятие городского округа Самара «Трамвайно-транспортное управление».
На период гарантийного срока в Самаре организован Центр технического сопровождения, где специалисты ПК ТС смогут осуществлять ремонт трамвайных вагонов, если наступает гарантийный случай. Для этого на территории депо организован гарантийный склад запчастей.
Программа обновления электротранспорта в Самарской области реализуется в рамках соглашения региона с ТМХ, подписанного на международной промышленной выставке «Иннопром» в 2024 году. По соглашению ТМХ проведет модернизацию транспортной инфраструктуры, цифровизацию и обновление парка подвижного состава.
В Самару поставляются не только трамваи 71-911. В город также поступили три трамвая модели 71-931М «Витязь-М», которые в январе 2025 года начали перевозку пассажиров по самому протяженному и востребованному городскому маршруту №22.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
РЖД закупят 37 пригородных поездов в 2025 году
ОАО "РЖД" планирует закупить в 2025 году 37 пригородных поездов. Число приобретенных электропоездов будет на 15 единиц меньше, чем в 2024 году. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Компания планирует приобрести один электропоезд ЭП2ДМ (шесть вагонов), 18 поездов ЭП3Д (106 вагонов), 17 единиц модели ЭС104 и ЭС105 Финист (100 вагонов), а также один дизель-поезд ДП2Д (шесть вагонов). Ещё 644 вагонов пригородных поездов будут обновлены в ходе капитального ремонта. Также парк пригородного подвижного состава пополнят 10 пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В 2024 году РЖД закупили 51 новый электропоезд: 13 электропоездов ЭП2ДМ (88 вагонов), 20 – ЭП3Д (100 вагонов), 18 – ЭС104 «Финист» (90 вагонов) и 35 дополнительных прицепных вагонов (10 вагонов для рельсовых автобусов серии РА-3 «Орлан» и 25 пассажирских вагонов локомотивной тяги). Новый подвижной состав поступил в 21 субъект РФ, включая Новосибирскую, Иркутскую, Свердловскую области, Хабаровский край, Республику Бурятию. Кроме того, капремонт прошли 676 вагонов пригородных поездов.
Фото: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
ОАО "РЖД" планирует закупить в 2025 году 37 пригородных поездов. Число приобретенных электропоездов будет на 15 единиц меньше, чем в 2024 году. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Компания планирует приобрести один электропоезд ЭП2ДМ (шесть вагонов), 18 поездов ЭП3Д (106 вагонов), 17 единиц модели ЭС104 и ЭС105 Финист (100 вагонов), а также один дизель-поезд ДП2Д (шесть вагонов). Ещё 644 вагонов пригородных поездов будут обновлены в ходе капитального ремонта. Также парк пригородного подвижного состава пополнят 10 пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В 2024 году РЖД закупили 51 новый электропоезд: 13 электропоездов ЭП2ДМ (88 вагонов), 20 – ЭП3Д (100 вагонов), 18 – ЭС104 «Финист» (90 вагонов) и 35 дополнительных прицепных вагонов (10 вагонов для рельсовых автобусов серии РА-3 «Орлан» и 25 пассажирских вагонов локомотивной тяги). Новый подвижной состав поступил в 21 субъект РФ, включая Новосибирскую, Иркутскую, Свердловскую области, Хабаровский край, Республику Бурятию. Кроме того, капремонт прошли 676 вагонов пригородных поездов.
Фото: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
Китайская компания разработает 3-ю линию метро в Белграде
Белградский метрополитен заключил контракт с консорциумом во главе с Китайской железнодорожной корпорацией CRDC на разработку и подготовку технической документации для строительства 3-й линии метро. Стоимость контракта – 2,28 млрд динаров ($20 млн).
В консорциум также входят американская инженерная компания WSP Louis Berger, сербская дизайн-компания Ko Dizajn Belgrade и местные субподрядчики. На линии будет 22 станции.
В марте прошлого года городской оператор ЈКП „Београдски метро и воз“ подписал соглашение с Alstom и PowerChina, которые уже занимаются реализацией проектов 1-й и 2-й линий Белградского метрополитена, в соответствии с которым PowerChina будет строить 3-ю линию метро, в то время как Alstom будет поставлять подвижной состав и системы сигнализации и коммуникации.
Фото: b92.net
@tzdjournal
Белградский метрополитен заключил контракт с консорциумом во главе с Китайской железнодорожной корпорацией CRDC на разработку и подготовку технической документации для строительства 3-й линии метро. Стоимость контракта – 2,28 млрд динаров ($20 млн).
В консорциум также входят американская инженерная компания WSP Louis Berger, сербская дизайн-компания Ko Dizajn Belgrade и местные субподрядчики. На линии будет 22 станции.
В марте прошлого года городской оператор ЈКП „Београдски метро и воз“ подписал соглашение с Alstom и PowerChina, которые уже занимаются реализацией проектов 1-й и 2-й линий Белградского метрополитена, в соответствии с которым PowerChina будет строить 3-ю линию метро, в то время как Alstom будет поставлять подвижной состав и системы сигнализации и коммуникации.
Фото: b92.net
@tzdjournal
20250221_ТЖД_Ключевые_новости_за_15_21_февраля.pdf
1022.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15 – 21 февраля 2025
Главное
• РЖД закупит более 520 вагонов дальнего следования и 37 пригородных поездов в 2025 году
• Проект модернизации ростовской трамвайной сети стоимостью 61 млрд рублей поставлен на паузу
• Милитаризация железных дорог и единая сеть ВСМ в приоритетах Европы
• Венгрия добилась исключения из санкций Метровагонмаша
Россия и ближнее зарубежье
• Чистая прибыль ТМХ выросла на 35,2%
• УКВЗ изготовит для Ярославля 20 трамваев в 2025 году
• Первые трамваи «Львенок» поступили в Самару
• Производство комплектующих для рельсового транспорта строится в Орехово-Зуево
• Стартовала работа над ТЭО ВСМ в Узбекистане
Мировые новости
• Alstom представил новый поезд для метро Парижа
• Frecciarossa свяжет Италию, Австрию и Германию
• $2,7 млрд выделят власти Канады на разработку ВСМ Торонто-Монреаль-Квебек
• Поставки поездов Stadler Flirtnex для Норвегии откладываются
• В Белграде объявлен тендер на закупку 100 трамваев
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Главное
• РЖД закупит более 520 вагонов дальнего следования и 37 пригородных поездов в 2025 году
• Проект модернизации ростовской трамвайной сети стоимостью 61 млрд рублей поставлен на паузу
• Милитаризация железных дорог и единая сеть ВСМ в приоритетах Европы
• Венгрия добилась исключения из санкций Метровагонмаша
Россия и ближнее зарубежье
• Чистая прибыль ТМХ выросла на 35,2%
• УКВЗ изготовит для Ярославля 20 трамваев в 2025 году
• Первые трамваи «Львенок» поступили в Самару
• Производство комплектующих для рельсового транспорта строится в Орехово-Зуево
• Стартовала работа над ТЭО ВСМ в Узбекистане
Мировые новости
• Alstom представил новый поезд для метро Парижа
• Frecciarossa свяжет Италию, Австрию и Германию
• $2,7 млрд выделят власти Канады на разработку ВСМ Торонто-Монреаль-Квебек
• Поставки поездов Stadler Flirtnex для Норвегии откладываются
• В Белграде объявлен тендер на закупку 100 трамваев
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Первый беспилотный поезд метро запустят в Москве в 2025 году
На Форуме будущих технологий Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить первый беспилотный поезд московского метро осенью этого года на Большой кольцевой линии. Об этом сообщила пресс-служба мэра Москвы.
Сергей Собянин представил Владимиру Путину прототипы фотонных интегральных схем (ФИС), необходимых для создания российских станций связи пятого поколения, которые требуются городу для организации беспилотного движения поездов в метро.
Также на Форуме были представлены калийионные аккумуляторы и суперконденсаторы для электротранспорта и систем хранения энергии.
В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. По его словам, с высокой долей вероятности испытания будут проводиться либо на Кольцевой, либо на Большой Кольцевой линии.
Фото: moskvichmag.ru
@tzdjournal
На Форуме будущих технологий Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить первый беспилотный поезд московского метро осенью этого года на Большой кольцевой линии. Об этом сообщила пресс-служба мэра Москвы.
Сергей Собянин представил Владимиру Путину прототипы фотонных интегральных схем (ФИС), необходимых для создания российских станций связи пятого поколения, которые требуются городу для организации беспилотного движения поездов в метро.
Также на Форуме были представлены калийионные аккумуляторы и суперконденсаторы для электротранспорта и систем хранения энергии.
В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. По его словам, с высокой долей вероятности испытания будут проводиться либо на Кольцевой, либо на Большой Кольцевой линии.
Фото: moskvichmag.ru
@tzdjournal
Минобороны Польши инвестирует €100 млн в подвижной состав
Министерство национальной обороны Польши намерено инвестировать в закупки железнодорожного подвижного состава около 400 млн злотых (€100 млн). Этой суммой поддержат польского грузового оператора PKP Cargo.
Речь идет о закупке тепловозов, шестиосных вагонов и платформ для перевозки тяжелой военной техники, уточнил советник министра национальной обороны, генерал-лейтенант Эдвард Грушка. PKP со своей стороны обещает вложить 280 млн злотых (€70 млн) в модернизацию железнодорожной инфраструктуры военного назначения.
О необходимости милитаризации европейских железных дорог на прошлой неделе говорил еврокомиссар по транспорту и туризму Апостолос Цицикостас. По его словам, главным приоритетом в его работе будет развитие железнодорожной инфраструктуры Европейского союза для организации перемещения военной техники и грузов военного назначения.
Фото: PKP Cargo
@tzdjournal
Министерство национальной обороны Польши намерено инвестировать в закупки железнодорожного подвижного состава около 400 млн злотых (€100 млн). Этой суммой поддержат польского грузового оператора PKP Cargo.
Речь идет о закупке тепловозов, шестиосных вагонов и платформ для перевозки тяжелой военной техники, уточнил советник министра национальной обороны, генерал-лейтенант Эдвард Грушка. PKP со своей стороны обещает вложить 280 млн злотых (€70 млн) в модернизацию железнодорожной инфраструктуры военного назначения.
О необходимости милитаризации европейских железных дорог на прошлой неделе говорил еврокомиссар по транспорту и туризму Апостолос Цицикостас. По его словам, главным приоритетом в его работе будет развитие железнодорожной инфраструктуры Европейского союза для организации перемещения военной техники и грузов военного назначения.
Фото: PKP Cargo
@tzdjournal
В Милане введен в эксплуатацию первый Stadler TRAMLINK
Первый из 74 трамваев Stadler TRAMLINK начал эксплуатироваться в Милане. Вся партия должна поступить в эксплуатацию в течение двух лет. Они заменят устаревшие вагоны, производившиеся в 1950-1960-е годы.
Максимальная скорость трамваев – 60 км/ч. Они низкопольные, трехсекционные, двунаправленного движения. Салон трамваев оснащен 66 антивандальными сиденьями и специальными зонами для инвалидных колясок. Поворотные тележки позволяют трамваям плавно преодолевать повороты с малым радиусом, характерные для узких улиц центра Милана.
Рамочный контракт на приобретение трамваев был подписан в 2020 году. Он включал поставку до 80 трамваев Tramlink за €172 млн евро, в том числе 30 единиц по твердому заказу. Впоследствии, в рамках опциона было дозаказано еще 44 единицы.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Первый из 74 трамваев Stadler TRAMLINK начал эксплуатироваться в Милане. Вся партия должна поступить в эксплуатацию в течение двух лет. Они заменят устаревшие вагоны, производившиеся в 1950-1960-е годы.
Максимальная скорость трамваев – 60 км/ч. Они низкопольные, трехсекционные, двунаправленного движения. Салон трамваев оснащен 66 антивандальными сиденьями и специальными зонами для инвалидных колясок. Поворотные тележки позволяют трамваям плавно преодолевать повороты с малым радиусом, характерные для узких улиц центра Милана.
Рамочный контракт на приобретение трамваев был подписан в 2020 году. Он включал поставку до 80 трамваев Tramlink за €172 млн евро, в том числе 30 единиц по твердому заказу. Впоследствии, в рамках опциона было дозаказано еще 44 единицы.
Фото: Stadler
@tzdjournal
ГК КСК вложит более 16 млрд рублей в создание нового технопарка в Твери
Межведомственная комиссия по земельным отношениям Тверской области приняла решение о предоставлении группе компаний КСК земельного участка для расширения кластера транспортного машиностроения в Твери стоимостью в 16,5 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба правительства региона.
Реализация инвестиционного проекта рассчитана на 2025-2034 годы с запуском первой очереди в декабре 2029 года. Планируется создать более 2,9 тыс. рабочих мест. Площадка будет включать раскройно-заготовительный и сборочно-сварочный цеха, цеха механической обработки и сборки ВИП-вагонов, интерьеров, композитов, склады, административно-инжиниринговый корпус.
В новом технопарке будут выпускать системы микроклимата, комплекты электрооборудования, компоненты интерьера, комплектующие для производства кузовов и интерьера пассажирских вагонов.
Ныне действующих промтехнопарк ГК КСК – первый в Тверской области частный промышленный технопарк. Он является единым центром компетенций ГК КСК в Тверской области по разработке и выпуску оборудования и комплектующих для транспортного машиностроения, в том числе, для пассажирских вагонов, вагонов метро и электропоездов.
Фото: vedtver.ru
@tzdjournal
Межведомственная комиссия по земельным отношениям Тверской области приняла решение о предоставлении группе компаний КСК земельного участка для расширения кластера транспортного машиностроения в Твери стоимостью в 16,5 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба правительства региона.
Реализация инвестиционного проекта рассчитана на 2025-2034 годы с запуском первой очереди в декабре 2029 года. Планируется создать более 2,9 тыс. рабочих мест. Площадка будет включать раскройно-заготовительный и сборочно-сварочный цеха, цеха механической обработки и сборки ВИП-вагонов, интерьеров, композитов, склады, административно-инжиниринговый корпус.
В новом технопарке будут выпускать системы микроклимата, комплекты электрооборудования, компоненты интерьера, комплектующие для производства кузовов и интерьера пассажирских вагонов.
Ныне действующих промтехнопарк ГК КСК – первый в Тверской области частный промышленный технопарк. Он является единым центром компетенций ГК КСК в Тверской области по разработке и выпуску оборудования и комплектующих для транспортного машиностроения, в том числе, для пассажирских вагонов, вагонов метро и электропоездов.
Фото: vedtver.ru
@tzdjournal