Индия отдает приоритет обновлению подвижного состава
Новый бюджет, который выделят на нужды Indian Railways (IR), в 2025-2026 годы будет направлен в первую очередь на обновление подвижного состава и развитие железнодорожных технологий. Об этом сообщают индийские СМИ.
В новом бюджете на закупку подвижного состава будет выделено 541 млрд рупий ($6,5 млрд). Будет продолжено производство и закупка новых электропоездов Vande Bharat, Namo Bharat и Amrit Bharat. Продолжится и закупка пассажирских вагонов локомотивной тяги Linke-Hofmann-Busch (LHB).
Часть бюджета будет направлена на повышение производственных мощностей индийских вагоностроительных предприятий, поскольку целевые показатели производства вагонов в 2023–2024 годах не были полностью выполнены.
Индия активно развивает собственное производство подвижного состава в рамках программы Make in India. В начале декабря стало известно, что в стране планируется создать цепочки производства комплектующих для национальных высокоскоростных поездов. В сентябре была запущена совместная с Трансмашхолдингом российско-индийская площадка по производству электропоездов Vande Bharat.
Фото: financialexpress.com
@tzdjournal
Новый бюджет, который выделят на нужды Indian Railways (IR), в 2025-2026 годы будет направлен в первую очередь на обновление подвижного состава и развитие железнодорожных технологий. Об этом сообщают индийские СМИ.
В новом бюджете на закупку подвижного состава будет выделено 541 млрд рупий ($6,5 млрд). Будет продолжено производство и закупка новых электропоездов Vande Bharat, Namo Bharat и Amrit Bharat. Продолжится и закупка пассажирских вагонов локомотивной тяги Linke-Hofmann-Busch (LHB).
Часть бюджета будет направлена на повышение производственных мощностей индийских вагоностроительных предприятий, поскольку целевые показатели производства вагонов в 2023–2024 годах не были полностью выполнены.
Индия активно развивает собственное производство подвижного состава в рамках программы Make in India. В начале декабря стало известно, что в стране планируется создать цепочки производства комплектующих для национальных высокоскоростных поездов. В сентябре была запущена совместная с Трансмашхолдингом российско-индийская площадка по производству электропоездов Vande Bharat.
Фото: financialexpress.com
@tzdjournal
Ростех завершил поставку трамваев «Довлатов» в Санкт-Петербург
Госкорпорация «Ростех» завершила поставку трамваев модели 71-421Р «Довлатов» для Санкт-Петербурга. Компании «Горэлектротранс» были переданы 34 новых двухсекционных состава. Об этом сообщила пресс-служба «Ростеха».
71-421Р «Довлатов» — двухсекционный низкопольный трамвай производства Уралтрансмаш, разработанный в ретродизайне специально для Санкт-Петербурга. Эксплуатация этой модели в городе отмечена серией инцидентов, последний из которых произошел в октябре, после завершения поставок по первому договору с ГУП «Горэлектротранс».
Фото: Ростех
@tzdjournal
Госкорпорация «Ростех» завершила поставку трамваев модели 71-421Р «Довлатов» для Санкт-Петербурга. Компании «Горэлектротранс» были переданы 34 новых двухсекционных состава. Об этом сообщила пресс-служба «Ростеха».
«Городу были переданы 22 трамвая по прямому договору, еще 12 — по лизинговому контракту. Последние два трамвая уже переданы заказчику», — заявил главный конструктор гражданской продукции АО «Уралтрансмаш» Дмитрий Буньков.
71-421Р «Довлатов» — двухсекционный низкопольный трамвай производства Уралтрансмаш, разработанный в ретродизайне специально для Санкт-Петербурга. Эксплуатация этой модели в городе отмечена серией инцидентов, последний из которых произошел в октябре, после завершения поставок по первому договору с ГУП «Горэлектротранс».
«Сформирована специальная бригада, отвечающая за выход трамваев на линию. Также конструкторами завода регулярно проводится мониторинг надежности продукции и повышение ее качества», — перечислил предпринимаемые меры Дмитрий Буньков.
Фото: Ростех
@tzdjournal
Hyundai Rotem поставила на Тайвань первый беспилотный поезд
Южнокорейская Hyundai Rotem поставила первый двухвагонный беспилотный поезд для Зеленой линии легкого метро города Таоюань, Тайвань. Поезд прибыл на три месяца раньше запланированного срока.
Всего к 2029 году будет поставлено 40 поездов в двухвагонном исполнении. Они смогут развивать скорость до 80 км/ч. Кроме подвижного состава, Hyundai Rotem также поставит систему управления и мониторинга TCMS.
Hyundai Rotem реализует проект в рамках консорциума, в который входят также Siemens и местный строительный концерн BES Engineering. Siemens отвечает за системы управления движением (CBTC) Trainguard MT, тягового привода поездов и устройства тягового электроснабжения постоянного тока. BES Engineering строит саму линию.
Фото: Hyundai Rotem
@tzdjournal
Южнокорейская Hyundai Rotem поставила первый двухвагонный беспилотный поезд для Зеленой линии легкого метро города Таоюань, Тайвань. Поезд прибыл на три месяца раньше запланированного срока.
Всего к 2029 году будет поставлено 40 поездов в двухвагонном исполнении. Они смогут развивать скорость до 80 км/ч. Кроме подвижного состава, Hyundai Rotem также поставит систему управления и мониторинга TCMS.
Hyundai Rotem реализует проект в рамках консорциума, в который входят также Siemens и местный строительный концерн BES Engineering. Siemens отвечает за системы управления движением (CBTC) Trainguard MT, тягового привода поездов и устройства тягового электроснабжения постоянного тока. BES Engineering строит саму линию.
Фото: Hyundai Rotem
@tzdjournal
20241227_ТЖД_Ключевые_новости_за_20_27_декабря_2.pdf
1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 20 – 27 декабря 2024:
• Подписаны финансовые соглашения проекта ВСМ Москва –Санкт-Петербург
• ТМХ, Росатом и Сергей Шишкарев создадут совместный бизнес
• В Московском метро не осталось вагонов, требующих замены
• Гонконг может отказаться от водородных поездов
• Hyundai Rotem поставила на Тайвань первый беспилотный поезд
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Подписаны финансовые соглашения проекта ВСМ Москва –Санкт-Петербург
• ТМХ, Росатом и Сергей Шишкарев создадут совместный бизнес
• В Московском метро не осталось вагонов, требующих замены
• Гонконг может отказаться от водородных поездов
• Hyundai Rotem поставила на Тайвань первый беспилотный поезд
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
РЖД тестируют робопсов для диагностики подвижного состава
ОАО «РЖД» тестирует биоморфных роботов («робопсов») для работы на потенциально опасных для людей участках железной дороги. Испытаниями занимаются специалисты из НИИАС. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Предметом исследования является выполнение биоморфами прописанных алгоритмов, особенности их перемещения по инфраструктуре на лапах и колёсах, время автономной работы «собачьих» аккумуляторов.
На сегодняшний день закончена осенняя серия испытаний, их провели на грузонапряжённых станциях Московского региона.
Роботы оснащены камерами и лидарами, они автоматически передают данные на компьютер оператора. Роботов можно будет задействовать для контроля соблюдения охраны труда и транспортной безопасности, диагностирования состояния инфраструктуры и подвижного состава. Электронный функционал роботов даст возможность интегрировать их в экосистему цифровой станции, что повысит автоматизацию производственных процессов.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
ОАО «РЖД» тестирует биоморфных роботов («робопсов») для работы на потенциально опасных для людей участках железной дороги. Испытаниями занимаются специалисты из НИИАС. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Предметом исследования является выполнение биоморфами прописанных алгоритмов, особенности их перемещения по инфраструктуре на лапах и колёсах, время автономной работы «собачьих» аккумуляторов.
На сегодняшний день закончена осенняя серия испытаний, их провели на грузонапряжённых станциях Московского региона.
Роботы оснащены камерами и лидарами, они автоматически передают данные на компьютер оператора. Роботов можно будет задействовать для контроля соблюдения охраны труда и транспортной безопасности, диагностирования состояния инфраструктуры и подвижного состава. Электронный функционал роботов даст возможность интегрировать их в экосистему цифровой станции, что повысит автоматизацию производственных процессов.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
Элементы беспилотного управления испытают в Московском метро в 2025 году
В Московском метрополитене в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. Об этом на пресс-конференции сообщил заммэра города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
По его словам, конкретная линия для проведения испытаний пока не определена, но ранее градостроительный комплекс Москвы сообщал, что элементы системы автоматического движения поездов монтируются при строительстве новых участков и станций.
Заммэра также сообщил, что по итогам 2024 года будет запущено 280 вагонов «Москва-2024». Из них 160 уже эксплуатируются на Замоскворецкой линии.
Ранее Сергей Собянин утвердил планы поставить 560 вагонов «Москва-2024» в 2024–2025 годах, большинство из них для Замоскворецкой линии метро. До 2030 года включительно московские власти хотят получить еще около двух тысяч вагонов. При этом по его словам, в городе не осталось вагонов, которые бы требовали замены по аварийному состоянию или физическому износу.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В Московском метрополитене в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. Об этом на пресс-конференции сообщил заммэра города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
По его словам, конкретная линия для проведения испытаний пока не определена, но ранее градостроительный комплекс Москвы сообщал, что элементы системы автоматического движения поездов монтируются при строительстве новых участков и станций.
«Скорее всего это будет либо БКЛ, либо Кольцевая линия, может быть, какая-то из совсем новых линий. <…> Цель, которую мы себе ставим – этот поезд должен работать на любой линии метро», - заявил Максим Ликсутов.
Заммэра также сообщил, что по итогам 2024 года будет запущено 280 вагонов «Москва-2024». Из них 160 уже эксплуатируются на Замоскворецкой линии.
Ранее Сергей Собянин утвердил планы поставить 560 вагонов «Москва-2024» в 2024–2025 годах, большинство из них для Замоскворецкой линии метро. До 2030 года включительно московские власти хотят получить еще около двух тысяч вагонов. При этом по его словам, в городе не осталось вагонов, которые бы требовали замены по аварийному состоянию или физическому износу.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Совет директоров РЖД утвердил инвестиционную программу на 2025 год
Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестиционную программу компании на 2025 год в размере 890,9 млрд рублей. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
На обновление подвижного состава будет направлено 257,2 млрд рублей. Планируется приобрести 400 новых локомотивов и 239 вагонов моторвагонного подвижного состава. Также продолжится программа модернизации локомотивов и пассажирских вагонов дальнего и пригородного сообщения.
298,5 млрд рублей будет направлено на обновление инфраструктуры: капитальный ремонт пути (4,5 тыс. км), замену и модернизацию устройств автоматики, электроснабжения, связи, развитие пассажирского комплекса, мероприятия по транспортной безопасности. На реализацию проектов развития Центрального транспортного узла – 67,2 млрд рублей, создания ВСМ Москва – Санкт-Петербург – 46 млрд рублей.
Инвестпрограмма РЖД на 2025 год на 30,2% меньше, чем в 2024 году, когда она составила 1,275 трлн рублей. В начале ноября первый замглавы РЖД Вадим Михайлов сообщил, что компания изучает возможность альтернативных банковским кредитам займов, в том числе выпуск облигаций.
Фото: ТАСС
@tzdjournal
Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестиционную программу компании на 2025 год в размере 890,9 млрд рублей. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
На обновление подвижного состава будет направлено 257,2 млрд рублей. Планируется приобрести 400 новых локомотивов и 239 вагонов моторвагонного подвижного состава. Также продолжится программа модернизации локомотивов и пассажирских вагонов дальнего и пригородного сообщения.
298,5 млрд рублей будет направлено на обновление инфраструктуры: капитальный ремонт пути (4,5 тыс. км), замену и модернизацию устройств автоматики, электроснабжения, связи, развитие пассажирского комплекса, мероприятия по транспортной безопасности. На реализацию проектов развития Центрального транспортного узла – 67,2 млрд рублей, создания ВСМ Москва – Санкт-Петербург – 46 млрд рублей.
Инвестпрограмма РЖД на 2025 год на 30,2% меньше, чем в 2024 году, когда она составила 1,275 трлн рублей. В начале ноября первый замглавы РЖД Вадим Михайлов сообщил, что компания изучает возможность альтернативных банковским кредитам займов, в том числе выпуск облигаций.
Фото: ТАСС
@tzdjournal
В Хошимине открылась первая линия метро
В Хошимине, крупнейшем городе Вьетнама, открылась первая линия метрополитена, строительство которой велось с 2012 года. Её протяженность – 19,7 км, она имеет 14 станций. Стоимость постройки линии - $2,5 млрд. Проект на 83% финансировался Японским агентством международного сотрудничества (JICA), остальная сумма была предоставлена властями города.
Подвижной состав для линии поставила Hitachi Rail. 17 трехвагонных поездов были заказаны у японской компании в 2013 году. Hitachi также поставила системы сигнализации и телекоммуникации, платформенные двери и построила депо.
В настоящее время ведется строительство второй линии метро длиной 11,3 км, которая должна открыться к 2030 году. В этом году было объявлено о планах по продлению проекта второй линии еще на 9 км, и строительству еще двух линий метро.
Фото: HCMC Metro
@tzdjournal
В Хошимине, крупнейшем городе Вьетнама, открылась первая линия метрополитена, строительство которой велось с 2012 года. Её протяженность – 19,7 км, она имеет 14 станций. Стоимость постройки линии - $2,5 млрд. Проект на 83% финансировался Японским агентством международного сотрудничества (JICA), остальная сумма была предоставлена властями города.
Подвижной состав для линии поставила Hitachi Rail. 17 трехвагонных поездов были заказаны у японской компании в 2013 году. Hitachi также поставила системы сигнализации и телекоммуникации, платформенные двери и построила депо.
В настоящее время ведется строительство второй линии метро длиной 11,3 км, которая должна открыться к 2030 году. В этом году было объявлено о планах по продлению проекта второй линии еще на 9 км, и строительству еще двух линий метро.
Фото: HCMC Metro
@tzdjournal
Железнодорожное машиностроение получит господдержку
Меры государственной поддержки будут приняты в отношении производства высокоскоростного подвижного состава и локомотивов.
Президент России Владимир Путин поручил правительству совместно с РЖД и Сбербанком обеспечить принятие решений, необходимых для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург, в том числе «в части, касающейся предоставления мер государственной поддержки российским производителям высокоскоростного подвижного состава и финансирования данного проекта, включая принятие кредитными организациями соответствующих решений».
Срок исполнения поручения – 5 января 2025 года. Ответственными назначены премьер-министр Михаил Мишустин, глава РЖД Олег Белозеров и президент - председатель правления Сбербанка Герман Греф.
По словам вице-премьера РФ Дениса Мантурова, дополнительная субсидия будет направлена на поддержку производства локомотивов. Она должна помочь сохранить загрузку предприятий на фоне изменений в инвестпрограмме РЖД.
В конце прошлого года совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестиционную программу компании на 2025 год в размере 890,9 млрд рублей. По сравнению с 2024 годом она сократилась на 30,2%. На обновление подвижного состава будет направлено 257,2 млрд рублей. Планируется приобрести 400 новых локомотивов и 239 вагонов моторвагонного подвижного состава.
Фото: rosacademtrans.ru
@tzdjournal
Меры государственной поддержки будут приняты в отношении производства высокоскоростного подвижного состава и локомотивов.
Президент России Владимир Путин поручил правительству совместно с РЖД и Сбербанком обеспечить принятие решений, необходимых для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург, в том числе «в части, касающейся предоставления мер государственной поддержки российским производителям высокоскоростного подвижного состава и финансирования данного проекта, включая принятие кредитными организациями соответствующих решений».
Срок исполнения поручения – 5 января 2025 года. Ответственными назначены премьер-министр Михаил Мишустин, глава РЖД Олег Белозеров и президент - председатель правления Сбербанка Герман Греф.
По словам вице-премьера РФ Дениса Мантурова, дополнительная субсидия будет направлена на поддержку производства локомотивов. Она должна помочь сохранить загрузку предприятий на фоне изменений в инвестпрограмме РЖД.
«По поручению председателя правительства я провел совещание с ведомствами, РЖД и производителями. Мы пришли к договоренности, что предоставим дополнительную субсидию со стороны правительства. Она поможет сверстать производственные планы по локомотивам таким образом, чтобы корректировка инвестпрограммы РЖД не отразилась негативно на загрузке предприятий. Это было согласовано и производителями, и РЖД, и Минтрансом», - цитирует ТАСС вице-премьера.
В конце прошлого года совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестиционную программу компании на 2025 год в размере 890,9 млрд рублей. По сравнению с 2024 годом она сократилась на 30,2%. На обновление подвижного состава будет направлено 257,2 млрд рублей. Планируется приобрести 400 новых локомотивов и 239 вагонов моторвагонного подвижного состава.
Фото: rosacademtrans.ru
@tzdjournal
Производство и закупки трамваев в России растут
ПК Транспортные системы (ПК ТС) и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) отчитались о значительном росте производства трамваев в 2024 году. Мэр Москвы Сергей Собянин также сообщил о намерении увеличить закупку трамваев в два раза по сравнению с 2023 годом.
ПК ТС произвели 201 трамвай в 2024 году, что на 30% больше, чем в 2023 году, когда было выпущено 155 единиц. Об этом сообщил телеграмм-канал ПК ТС.
УКВЗ увеличил производство трамваев на 52% в 2024 году – до 160 единиц. Об этом сообщила пресс-служба УКВЗ. Показатель превысил запланированный выпуск вагонов в количестве 148 единиц. Кроме того, филиал «УКВЗ-Сервис» начал предоставлять услуги по обслуживанию поставленного подвижного состава и его основных узлов. В 2024 году УКВЗ пополнил новыми трамвайными вагонами парки городов Красноярск, Хабаровск, Томск, Липецк, Краснодар, Челябинск, Ярославль, Санкт-Петербург, Магнитогорск, Екатеринбург.
Несмотря на то, что трамвайный парк Москвы обновлен практически полностью, в ближайшие годы Москва закупит 100 новых трамваев последнего поколения, произведенных в России. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Также он сообщил, что беспилотный трамвай в ходе испытаний преодолел 2800 км путей и будет введен в эксплуатацию в этом году.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
ПК Транспортные системы (ПК ТС) и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) отчитались о значительном росте производства трамваев в 2024 году. Мэр Москвы Сергей Собянин также сообщил о намерении увеличить закупку трамваев в два раза по сравнению с 2023 годом.
ПК ТС произвели 201 трамвай в 2024 году, что на 30% больше, чем в 2023 году, когда было выпущено 155 единиц. Об этом сообщил телеграмм-канал ПК ТС.
УКВЗ увеличил производство трамваев на 52% в 2024 году – до 160 единиц. Об этом сообщила пресс-служба УКВЗ. Показатель превысил запланированный выпуск вагонов в количестве 148 единиц. Кроме того, филиал «УКВЗ-Сервис» начал предоставлять услуги по обслуживанию поставленного подвижного состава и его основных узлов. В 2024 году УКВЗ пополнил новыми трамвайными вагонами парки городов Красноярск, Хабаровск, Томск, Липецк, Краснодар, Челябинск, Ярославль, Санкт-Петербург, Магнитогорск, Екатеринбург.
Несмотря на то, что трамвайный парк Москвы обновлен практически полностью, в ближайшие годы Москва закупит 100 новых трамваев последнего поколения, произведенных в России. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Трамвайный парк тоже почти полностью обновили. В ближайшие годы закупим ещё 100 новых трамваев последнего поколения, произведённых в России», - сообщил мэр.
Также он сообщил, что беспилотный трамвай в ходе испытаний преодолел 2800 км путей и будет введен в эксплуатацию в этом году.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
В Китае представили прототип самого быстрого поезда в мире
В конце декабря в Пекине был представлен прототип электропоезда CR450, который рассчитан на движение с максимальной скоростью в 450 км/ч. Сейчас он проходит ходовые испытания.
Ожидается, что он будет курсировать по новой линии Чэнду - Чунцин протяженностью 292 километра на юго-западе Китая, строительство которой началось в 2021 году. Открыть её планируется в 2027 году.
China Railway (CR) сообщила, что поезд рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 400 км/ч. Его масса снижена на 10 %, а сопротивление движению — на 22 % по сравнению с поездами CR400 Fuxing, эксплуатационная скорость которых 350 км/ч. Уровень шума в салоне поезда CR450 снижен на два децибела, а пространство для размещения пассажиров увеличено на 4 %.
Завершение работы над прототипом и начало его испытаний состоялись по плану. Ранее отдельные подсистемы для новой модели тестировались на испытательном поезде CR400BF-J. В апреле 2022 года два поезда этой модели установили мировой рекорд скорости при движении на встречных направлениях, развив скорость до 435 км/ч, а скорость сближения до 870 км/ч.
Фото: China Daily
@tzdjournal
В конце декабря в Пекине был представлен прототип электропоезда CR450, который рассчитан на движение с максимальной скоростью в 450 км/ч. Сейчас он проходит ходовые испытания.
Ожидается, что он будет курсировать по новой линии Чэнду - Чунцин протяженностью 292 километра на юго-западе Китая, строительство которой началось в 2021 году. Открыть её планируется в 2027 году.
China Railway (CR) сообщила, что поезд рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 400 км/ч. Его масса снижена на 10 %, а сопротивление движению — на 22 % по сравнению с поездами CR400 Fuxing, эксплуатационная скорость которых 350 км/ч. Уровень шума в салоне поезда CR450 снижен на два децибела, а пространство для размещения пассажиров увеличено на 4 %.
Завершение работы над прототипом и начало его испытаний состоялись по плану. Ранее отдельные подсистемы для новой модели тестировались на испытательном поезде CR400BF-J. В апреле 2022 года два поезда этой модели установили мировой рекорд скорости при движении на встречных направлениях, развив скорость до 435 км/ч, а скорость сближения до 870 км/ч.
Фото: China Daily
@tzdjournal
ТМХ создал для РЖД пассажирский вагон габарита Т
Трансмашхолдинг на площадке Тверского вагоностроительного завода (входит в состав ТМХ) выпустил первый купейный пассажирский вагон локомотивной тяги модели 61-4533 увеличенного габарита Т. Новый вагон – разработка специалистов ТМХ и РЖД, рассчитанная на увеличение пассажировместимости, эксплуатационных и сервисных характеристик.
По сравнению с вагоном габарита 1-ВМ, длина вагона 61-4533 увеличена на 73 см, ширина – на 28 см. На 9 см шире станет проход по салону, на 15 см длиннее — спальные места в купе, появилось одно дополнительное пассажирское купе. В вагоне применены современные системы торможения, энергоснабжения, обеспечения микроклимата управления и диагностики.
На сегодняшний день запланировано изготовление шести вагонов модели 61-4533. Четыре кузова уже изготовлены, еще два находятся в стадии изготовления. В декабре проведены работы по сборке вагона, монтажу электрических систем, внутреннего оборудования и интерьера.
Первый кузов уже прошел статистические испытания. Планируется, что в ближайшее время инновационные вагоны габарита Т станут основой программы обновления парка пассажирских вагонов.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Трансмашхолдинг на площадке Тверского вагоностроительного завода (входит в состав ТМХ) выпустил первый купейный пассажирский вагон локомотивной тяги модели 61-4533 увеличенного габарита Т. Новый вагон – разработка специалистов ТМХ и РЖД, рассчитанная на увеличение пассажировместимости, эксплуатационных и сервисных характеристик.
По сравнению с вагоном габарита 1-ВМ, длина вагона 61-4533 увеличена на 73 см, ширина – на 28 см. На 9 см шире станет проход по салону, на 15 см длиннее — спальные места в купе, появилось одно дополнительное пассажирское купе. В вагоне применены современные системы торможения, энергоснабжения, обеспечения микроклимата управления и диагностики.
На сегодняшний день запланировано изготовление шести вагонов модели 61-4533. Четыре кузова уже изготовлены, еще два находятся в стадии изготовления. В декабре проведены работы по сборке вагона, монтажу электрических систем, внутреннего оборудования и интерьера.
Первый кузов уже прошел статистические испытания. Планируется, что в ближайшее время инновационные вагоны габарита Т станут основой программы обновления парка пассажирских вагонов.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Siemens оборудует британскую ВСМ
Siemens Mobility конкретизировала поставки оборудования и технологий для проекта британской высокоскоростной магистрали HS2. По контракту, подписанному в ноябре прошлого года стоимостью €670 млн, компания займется поставками систем четырех типов.
• Системы управления, контроля, сигнализации и управления движением (CCS & TM): ETCS Level 2 будут установлены на HS2 вместе с автоматическим управлением поездами (ATO) на уровне автоматизации GoA2. Такой уровень автоматизации будет применен на линии ВСМ впервые. Siemens также будет обслуживать системы в течение 15 лет.
• Siemens установит и будет обслуживать в течение 15 лет интегрированную систему диспетчерского управления и сбора данных (Scada).
• В сотрудничестве с Costain Siemens построит подстанции высоковольтной системы электроснабжения на всём протяжении HS2. Совместное предприятие будет оказывать услуги по обслуживанию в течение не менее семи лет.
• Компания оборудует магистраль системой телекоммуникаций и безопасности GSM-R, модернизированной системой связи железнодорожного транспорта (FRMCS) и будет обслуживать систему в течение как минимум восьми лет.
Подвижной состав для линии произведут Hitachi Rail и Alstom. В рамках реализации проекта будут задействованы производственные площадки компаний в Великобритании: на заводе Hitachi в Ньютон-Айклифе изготовят кузова, на предприятии Alstom в Кру наладят производство тележек, а на заводе в Дерби будут выполняться сборочные операций, включая монтаж элементов интерьера, электрооборудования и тележек.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Siemens Mobility конкретизировала поставки оборудования и технологий для проекта британской высокоскоростной магистрали HS2. По контракту, подписанному в ноябре прошлого года стоимостью €670 млн, компания займется поставками систем четырех типов.
• Системы управления, контроля, сигнализации и управления движением (CCS & TM): ETCS Level 2 будут установлены на HS2 вместе с автоматическим управлением поездами (ATO) на уровне автоматизации GoA2. Такой уровень автоматизации будет применен на линии ВСМ впервые. Siemens также будет обслуживать системы в течение 15 лет.
• Siemens установит и будет обслуживать в течение 15 лет интегрированную систему диспетчерского управления и сбора данных (Scada).
• В сотрудничестве с Costain Siemens построит подстанции высоковольтной системы электроснабжения на всём протяжении HS2. Совместное предприятие будет оказывать услуги по обслуживанию в течение не менее семи лет.
• Компания оборудует магистраль системой телекоммуникаций и безопасности GSM-R, модернизированной системой связи железнодорожного транспорта (FRMCS) и будет обслуживать систему в течение как минимум восьми лет.
Подвижной состав для линии произведут Hitachi Rail и Alstom. В рамках реализации проекта будут задействованы производственные площадки компаний в Великобритании: на заводе Hitachi в Ньютон-Айклифе изготовят кузова, на предприятии Alstom в Кру наладят производство тележек, а на заводе в Дерби будут выполняться сборочные операций, включая монтаж элементов интерьера, электрооборудования и тележек.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Железнодорожное машиностроение Казахстана: производственные рекорды и планы
По итогам 11 месяцев 2024 года объем производства подвижного состава в Казахстане вырос в 5,1 раза, включая вагоны и платформы – в 6,5 раза, средств для ремонта путей – в 4,9 раза, локомотивов – на 12,4%, подшипников роликовых цилиндрических – на 49,7% , колес и передач – в 5,2 раза. Такие цифры были озвучены в ходе форума, проходившего на базе производственной площадки Alstom в Астане АО «Электровоз құрастыру зауыты» (ЭКЗ). Об этом сообщило агентство Казинформ.
По словам министра промышленности и строительства РК Каната Шарлапаева, в 2024 году Казахстан произвел рекордное количество железнодорожного подвижного состава: 124 локомотива и 2155 вагонов.
6 января ЭКЗ посетил президент страны Касым-Жомарт Токаев. На площадке завода президенту, а затем участникам форума свою продукцию демонстрировали Alstom, Wabtec, Stadler Kazakhstan, АО «Казахстанская вагоностроительная компания», Атырауский вагоностроительный завод и другие казахские производители.
Директор ТОО «Штадлер Казахстан» Владимир Русак в ходе форума рассказал о планах компании производить тележки, сварку вагона, включая электрические системы управления. По его словам, планируется работа только с местными поставщиками компонентов.
ТОО «Railways Systems KZ» представило проект строительства электрометаллургического завода. На заводе, который должен быть запущен в 2028 году, планируется производить заготовку круглую и квадратную, швеллер, балку двутавровую, профиль вагонной стойки.
Фото: akorda.kz
@tzdjournal
По итогам 11 месяцев 2024 года объем производства подвижного состава в Казахстане вырос в 5,1 раза, включая вагоны и платформы – в 6,5 раза, средств для ремонта путей – в 4,9 раза, локомотивов – на 12,4%, подшипников роликовых цилиндрических – на 49,7% , колес и передач – в 5,2 раза. Такие цифры были озвучены в ходе форума, проходившего на базе производственной площадки Alstom в Астане АО «Электровоз құрастыру зауыты» (ЭКЗ). Об этом сообщило агентство Казинформ.
По словам министра промышленности и строительства РК Каната Шарлапаева, в 2024 году Казахстан произвел рекордное количество железнодорожного подвижного состава: 124 локомотива и 2155 вагонов.
6 января ЭКЗ посетил президент страны Касым-Жомарт Токаев. На площадке завода президенту, а затем участникам форума свою продукцию демонстрировали Alstom, Wabtec, Stadler Kazakhstan, АО «Казахстанская вагоностроительная компания», Атырауский вагоностроительный завод и другие казахские производители.
Директор ТОО «Штадлер Казахстан» Владимир Русак в ходе форума рассказал о планах компании производить тележки, сварку вагона, включая электрические системы управления. По его словам, планируется работа только с местными поставщиками компонентов.
ТОО «Railways Systems KZ» представило проект строительства электрометаллургического завода. На заводе, который должен быть запущен в 2028 году, планируется производить заготовку круглую и квадратную, швеллер, балку двутавровую, профиль вагонной стойки.
Фото: akorda.kz
@tzdjournal
20250110_ТЖД_Ключевые_новости_за_28_декабря_10_января.pdf
1010.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 декабря 2024 – 10 января 2025:
• Железнодорожное машиностроение получит господдержку
• Президент дал поручения по подготовке к строительству ВСМ Москва-Петербург
• Железнодорожное машиностроение Казахстана: производственные рекорды и планы
• В Китае представили прототип самого быстрого поезда в мире
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Железнодорожное машиностроение получит господдержку
• Президент дал поручения по подготовке к строительству ВСМ Москва-Петербург
• Железнодорожное машиностроение Казахстана: производственные рекорды и планы
• В Китае представили прототип самого быстрого поезда в мире
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal