10 новых трамваев вышли на линии в Краснодаре
В Краснодарском крае запустили движение первых 10 новых низкопольных трамваев, поставленных в рамках федеральной программы развития городского электротранспорта. Об этом сообщил курирующий программу зампред Правительства РФ Дмитрий Григоренко.
Вчера губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев сообщил о прибытии в город 20 новых трамваев. По его словам, до конца этого года будут поставлены еще 20 вагонов.
Новые вагоны полностью низкопольные, оснащены системами мониторинга состояния трамвая, GPS-навигацией, климат-контролем, USB-зарядками и валидаторами для безналичной оплаты проезда.
В рамках концессионного соглашения 20 трамваев производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» должны быть поставлены в регион до 15 декабря и еще столько же трамваев производства ООО «СП «Нижэкотранс» — до 25 декабря. Закупкой занимается ООО «Синара – ГТР Краснодар». Всего до 2026 года для Краснодара должно быть закуплено 100 новых низкопольных трамваев: 90 односекционных и 10 трехсекционных.
Фото/видео: Правительство России/ Вениамин Кондратьев
@tzdjournal
В Краснодарском крае запустили движение первых 10 новых низкопольных трамваев, поставленных в рамках федеральной программы развития городского электротранспорта. Об этом сообщил курирующий программу зампред Правительства РФ Дмитрий Григоренко.
Вчера губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев сообщил о прибытии в город 20 новых трамваев. По его словам, до конца этого года будут поставлены еще 20 вагонов.
Новые вагоны полностью низкопольные, оснащены системами мониторинга состояния трамвая, GPS-навигацией, климат-контролем, USB-зарядками и валидаторами для безналичной оплаты проезда.
В рамках концессионного соглашения 20 трамваев производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» должны быть поставлены в регион до 15 декабря и еще столько же трамваев производства ООО «СП «Нижэкотранс» — до 25 декабря. Закупкой занимается ООО «Синара – ГТР Краснодар». Всего до 2026 года для Краснодара должно быть закуплено 100 новых низкопольных трамваев: 90 односекционных и 10 трехсекционных.
Фото/видео: Правительство России/ Вениамин Кондратьев
@tzdjournal
В €1,019 млрд оценила Ernst & Young эффекты от инвестиций Alstom в экономику Италии
Консалтинговая компания Ernst & Young оценила в €1,019 млрд эффекты от инвестиций Alstom в экономику Италии за 2023-2024 финансовый год. Сейчас Alstom реализует в Италии инвестпрограмму стоимостью €63 млн, рассчитанную на 2024-2026 годы.
Текущая инвестпрограмма Alstom включает:
• расширение и строительство новых испытательных мощностей для водородных поездов и поездов Avelia Stream 300, расширение площадок по производству региональных поездов в Савильяно;
• расширение производственной площадки и строительство нового цеха для обслуживания региональных поездов в Вадо-Лигуре;
• увеличение площади покрасочного цеха для высокоскоростных поездов в Ноле;
• строительство парков солнечных батарей в ряде регионов Италии.
Согласно исследованию Ernst & Young о вкладе Alstom в экономику Италии, подготовленному консалтинговой компанией по методике межотраслевого баланса, косвенные и индуцированные эффекты от инвестиций Alstom на ВВП Италии за 2023-2024 финансовый год составили 1,019 млрд евро. За этот период компания создала в стране 14 тыс. рабочих мест (включая косвенные и индуцированные) и закупила продукции на €829 млн у 1,5 тыс. итальянских поставщиков.
Подробнее о сущности методики межотраслевого баланса, ее возможностях в оценке эффектов от инвестиций на экономику в масштабах стран и регионов, а также о других методах оценки эффектов от инвестпроектов можно почитать в материалах Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), успешно применяющего методику в своих работах долгие годы.
О сущности методики межотраслевого баланса
О возможностях методики межотраслевого баланса
О плюсах и минусах разных методик оценки экономических эффектов от инвестпроектов
О системной оценке эффективности масштабных российских транспортных инвестпроектов, проведенной научным коллективом ИПЕМ с использованием методики межотраслевого баланса, можно почитать в июльском спецвыпуске журнала «Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
Фото: Alstom
@tzdjournal
Консалтинговая компания Ernst & Young оценила в €1,019 млрд эффекты от инвестиций Alstom в экономику Италии за 2023-2024 финансовый год. Сейчас Alstom реализует в Италии инвестпрограмму стоимостью €63 млн, рассчитанную на 2024-2026 годы.
Текущая инвестпрограмма Alstom включает:
• расширение и строительство новых испытательных мощностей для водородных поездов и поездов Avelia Stream 300, расширение площадок по производству региональных поездов в Савильяно;
• расширение производственной площадки и строительство нового цеха для обслуживания региональных поездов в Вадо-Лигуре;
• увеличение площади покрасочного цеха для высокоскоростных поездов в Ноле;
• строительство парков солнечных батарей в ряде регионов Италии.
Согласно исследованию Ernst & Young о вкладе Alstom в экономику Италии, подготовленному консалтинговой компанией по методике межотраслевого баланса, косвенные и индуцированные эффекты от инвестиций Alstom на ВВП Италии за 2023-2024 финансовый год составили 1,019 млрд евро. За этот период компания создала в стране 14 тыс. рабочих мест (включая косвенные и индуцированные) и закупила продукции на €829 млн у 1,5 тыс. итальянских поставщиков.
Подробнее о сущности методики межотраслевого баланса, ее возможностях в оценке эффектов от инвестиций на экономику в масштабах стран и регионов, а также о других методах оценки эффектов от инвестпроектов можно почитать в материалах Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), успешно применяющего методику в своих работах долгие годы.
О сущности методики межотраслевого баланса
О возможностях методики межотраслевого баланса
О плюсах и минусах разных методик оценки экономических эффектов от инвестпроектов
О системной оценке эффективности масштабных российских транспортных инвестпроектов, проведенной научным коллективом ИПЕМ с использованием методики межотраслевого баланса, можно почитать в июльском спецвыпуске журнала «Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
Фото: Alstom
@tzdjournal
20240920_ТЖД_Ключевые_новости_13_20_сентября.pdf
853.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 13 – 20 сентября 2024:
• Первые поезда Vande Metro запущены в эксплуатацию в Индии
• Hitachi разработала первый в мире ротор со спаянными медными компонентами
• Новосибирский метрополитен закупит 20 новых вагонов за ₽5 млрд
• КТЖ может провести IPO в 2025 году
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Первые поезда Vande Metro запущены в эксплуатацию в Индии
• Hitachi разработала первый в мире ротор со спаянными медными компонентами
• Новосибирский метрополитен закупит 20 новых вагонов за ₽5 млрд
• КТЖ может провести IPO в 2025 году
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Hitachi Rail внедрит CBTC на основе 5G в метро Нью-Йорка и Гонконга
Hitachi Rail заключила контракт на интеграцию системы сигнализации и связи (СВТС) с технологией 5G на линии Crosstown в метро Нью-Йорка и на станции скоростного метро в аэропорту Гонконга. Новая цифровая инфраструктура позволит увеличить пропускную способность сетей метрополитена и снизит затраты на обслуживание жизненного цикла поездов.
Цифровая сигнализация SelTrack СВТС производства Hitachi усовершенствует существующую систему связи «поезд-земля» на основе Wi-Fi и радио и дополнит ее специальной полосой 5G. Новая системы связи позволит в режиме реального времени передавать данные о поездах в центр управления, оптимизировать движение и техобслуживание подвижного состава. По утверждению производителя, модернизированная система позволит в будущем перейти на технологию 6G без реконструкции существующей инфраструктуры.
Помимо Hitachi, аналогичные разработки имеют и другие компании. В августе 2024 года Siemens объявила, что представит на выставке InnoTrans 2024 систему сигнализации Train2Cloud с подключением к сети 5G и беспилотной системой управления движением поезда GoA4 CBTC. В августе 2023 года Huawei сообщала, что поставит систему связи FRMCS на базе 5G для железных дорог Мозамбика.
Фото: mobileworldlive.com, hongkongairport.com
@tzdjournal
Hitachi Rail заключила контракт на интеграцию системы сигнализации и связи (СВТС) с технологией 5G на линии Crosstown в метро Нью-Йорка и на станции скоростного метро в аэропорту Гонконга. Новая цифровая инфраструктура позволит увеличить пропускную способность сетей метрополитена и снизит затраты на обслуживание жизненного цикла поездов.
Цифровая сигнализация SelTrack СВТС производства Hitachi усовершенствует существующую систему связи «поезд-земля» на основе Wi-Fi и радио и дополнит ее специальной полосой 5G. Новая системы связи позволит в режиме реального времени передавать данные о поездах в центр управления, оптимизировать движение и техобслуживание подвижного состава. По утверждению производителя, модернизированная система позволит в будущем перейти на технологию 6G без реконструкции существующей инфраструктуры.
Помимо Hitachi, аналогичные разработки имеют и другие компании. В августе 2024 года Siemens объявила, что представит на выставке InnoTrans 2024 систему сигнализации Train2Cloud с подключением к сети 5G и беспилотной системой управления движением поезда GoA4 CBTC. В августе 2023 года Huawei сообщала, что поставит систему связи FRMCS на базе 5G для железных дорог Мозамбика.
Фото: mobileworldlive.com, hongkongairport.com
@tzdjournal
Павлодар приобретет 25 новых трамваев за 8 млрд тенге
Павлодар закупит 25 новых трамваев с автономным ходом на аккумуляторных батареях за 8 млрд тенге (1,5 млрд рублей). Для реализации сделки акимат возьмет займ у Европейского Банка реконструкции и развития (ЕБРР). Об этом стало известно по итогам совещания в акимате Павлодарской области Казахстана.
В августе этого года был объявлен тендер на закупку 25 энергоэффективных трамваев в соответствии с правилами и принципами закупок ЕБРР. Процесс выбора поставщика планируется завершить до конца сентября. Обязательным условием является возможность до 20 км автономного хода трамвайных вагонов.
Фото: pavlodarnews.kz
@tzdjournal
Павлодар закупит 25 новых трамваев с автономным ходом на аккумуляторных батареях за 8 млрд тенге (1,5 млрд рублей). Для реализации сделки акимат возьмет займ у Европейского Банка реконструкции и развития (ЕБРР). Об этом стало известно по итогам совещания в акимате Павлодарской области Казахстана.
«На сегодня 81 из 111 пассажирских трамваев, имеющихся в областном центре, уже отработали свой эксплуатационный срок. Износ составляет более 73 %. Для полноценного функционирования трамвайных пассажирских перевозок необходимы 70 вагонов. На первом этапе модернизации трамвайного парка планируется приобрести 25 энергоэффективных трамваев за счет займа на сумму 8 млрд тенге от Европейского банка реконструкции и развития», - сообщила пресс-служба акимата.
В августе этого года был объявлен тендер на закупку 25 энергоэффективных трамваев в соответствии с правилами и принципами закупок ЕБРР. Процесс выбора поставщика планируется завершить до конца сентября. Обязательным условием является возможность до 20 км автономного хода трамвайных вагонов.
Фото: pavlodarnews.kz
@tzdjournal
ЦППК заменила все электрички МЦД-3 на «Иволги»
Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) на маршруте «Ипподром – Зеленоград-Крюково» полностью обновила подвижной состав. Теперь по МЦД-3 курсируют исключительно «Иволги» третьего и четвертого поколения, ранее эксплуатировавшиеся ЭП2Д будут выходить на линию только во время технических работ и плановых ремонтных мероприятий.
Особенностью этих поездов является их плавное ускорение и торможение, низкий уровень шума и повышенная эргономичность. В вагонах установлены комфортабельные сиденья с откидными подлокотниками, розетки для зарядки электронных устройств, адаптивное освещение и системы кондиционирования воздуха. «Иволга 4.0» имеет трехдверную компоновку, которая позволяет ускорить посадку и высадку пассажиров на станциях.
Ранее, в мае 2024 года, сообщалось о запуске в эксплуатацию «Иволги 4.0» на МЦД-4. Также в июле ТМХ сообщал о планах поставить более 20 составов новых электропоездов «Иволга 4.0» для маршрутов пригородных электричек Москвы. Всего до конца года будет закуплено 27 таких поездов.
Фото: ТМХ, transport.mos.ru
@tzdjournal
Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) на маршруте «Ипподром – Зеленоград-Крюково» полностью обновила подвижной состав. Теперь по МЦД-3 курсируют исключительно «Иволги» третьего и четвертого поколения, ранее эксплуатировавшиеся ЭП2Д будут выходить на линию только во время технических работ и плановых ремонтных мероприятий.
«Иволги» третьего и четвертого поколений теперь курсируют между станциями Ипподром и Зеленоград-Крюково каждые 10 минут. Эти поезда специально разработаны для эксплуатации в интенсивном режиме мегаполиса и отвечают самым высоким требованиям современного пассажира. Сегодня на МЦД-3 работает 31 такой поезд, а на всех диаметрах эксплуатируются уже порядка 70 «Иволг» различных серий», – рассказал генеральный директор ЦППК Иван Конев.
Особенностью этих поездов является их плавное ускорение и торможение, низкий уровень шума и повышенная эргономичность. В вагонах установлены комфортабельные сиденья с откидными подлокотниками, розетки для зарядки электронных устройств, адаптивное освещение и системы кондиционирования воздуха. «Иволга 4.0» имеет трехдверную компоновку, которая позволяет ускорить посадку и высадку пассажиров на станциях.
Ранее, в мае 2024 года, сообщалось о запуске в эксплуатацию «Иволги 4.0» на МЦД-4. Также в июле ТМХ сообщал о планах поставить более 20 составов новых электропоездов «Иволга 4.0» для маршрутов пригородных электричек Москвы. Всего до конца года будет закуплено 27 таких поездов.
Фото: ТМХ, transport.mos.ru
@tzdjournal
Чешская компания представила стрелочные переводы для путей ВСМ
Чешский производитель DT Výhybkárna Strojírna представил комплект стрелочных переводов для высокоскоростного движения с новой моделью остряка. Его презентовал генеральный директор компании Марек Смолка.
Новый тип стрелочных переводов может использоваться при скорости поездов до 350 км/ч, а также до 230 км/ч на ответвлениях.
Согласно заявлению генерального директора DT Výhybkárna Strojírna Марека Смолки компания поставляет стрелочные переводы более чем в 30 стран. Основная продукция производителя – переводы, предназначенные для подвижного состава, передвигающегося на скорости 160 км/ч.
Фото: ceskenoviny.cz
@tzdjournal
Чешский производитель DT Výhybkárna Strojírna представил комплект стрелочных переводов для высокоскоростного движения с новой моделью остряка. Его презентовал генеральный директор компании Марек Смолка.
Новый тип стрелочных переводов может использоваться при скорости поездов до 350 км/ч, а также до 230 км/ч на ответвлениях.
«Чешская железнодорожная отрасль постоянно увеличивает свою долю в поставках компонентов для высокоскоростных железных дорог. Это сложные продукты с высокой добавленной стоимостью, которые сейчас востребованы клиентами на самых сложных рынках по всему миру», - заявила генеральный директор ассоциации поставщиков ACRI Мари Вопаленска.
Согласно заявлению генерального директора DT Výhybkárna Strojírna Марека Смолки компания поставляет стрелочные переводы более чем в 30 стран. Основная продукция производителя – переводы, предназначенные для подвижного состава, передвигающегося на скорости 160 км/ч.
Фото: ceskenoviny.cz
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Об этом сообщил глава холдинга Олег Белозёров на пленарной сессии «От цифровых решений лидеров к лидерству отрасли», которая прошла в рамках Международного форума «Цифровая транспортация – 2024».
Через 8-10 лет можно будет сделать полностью беспилотный поезд, но человек всё равно останется, поскольку для обеспечения безопасности нужно сделать ещё определённые действия по роботизации. Я думаю, до 2030 года это можно будет сделать, – отметил Олег Белозёров.
Он добавил, что первый поезд в автоматическом режиме уже в этом году поехал на МЦК.
Единственное, что делает машинист – открывает и закрывает двери. Это одна из важнейших составляющих. Искусственному интеллекту с помощью камер ещё предстоит научиться анализировать эти действия, – подчеркнул глава холдинга.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Alstom представил первый беспилотный поезд для 2-й фазы метро Ченнаи
Alstom представил первый из 36 трехвагонных беспилотных поездов, которые он производит для 2-й фазы метро Ченнаи по контрактам с Chennai Metro Rail Ltd. (CMRL) от 2022 и 2023 года. Церемония прошла на предприятии Alstom в индийском Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш.
Поезд должен будет пройти статические испытания на производственной площадке, после чего он будет отправлен в депо Пунамалле для проведения статических и динамических испытаний на путях сети Фазы 2 метро Ченнаи.
Весь подвижной состав по обоим контрактам будет полностью изготовлен в Индии. Его максимальная скорость – 95 км/ч, рабочая – 85 км/ч. Автоматизации GoA4 позволит поездам передвигаться полностью автономно. Они будут курсировать под контролем, осуществляемым из диспетчерского центра.
Всего между Alstom и CMRL было подписано два контракта на проектирование, производство, поставку и техническое обслуживание беспилотных поездов. Первый был заключен в 2022 году и включал в себя поставку 26 поездов. В 2023 году был заключен еще один контракт на поставку еще 10 таких поездов.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Alstom представил первый из 36 трехвагонных беспилотных поездов, которые он производит для 2-й фазы метро Ченнаи по контрактам с Chennai Metro Rail Ltd. (CMRL) от 2022 и 2023 года. Церемония прошла на предприятии Alstom в индийском Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш.
Поезд должен будет пройти статические испытания на производственной площадке, после чего он будет отправлен в депо Пунамалле для проведения статических и динамических испытаний на путях сети Фазы 2 метро Ченнаи.
Весь подвижной состав по обоим контрактам будет полностью изготовлен в Индии. Его максимальная скорость – 95 км/ч, рабочая – 85 км/ч. Автоматизации GoA4 позволит поездам передвигаться полностью автономно. Они будут курсировать под контролем, осуществляемым из диспетчерского центра.
Всего между Alstom и CMRL было подписано два контракта на проектирование, производство, поставку и техническое обслуживание беспилотных поездов. Первый был заключен в 2022 году и включал в себя поставку 26 поездов. В 2023 году был заключен еще один контракт на поставку еще 10 таких поездов.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Первый в США пассажирский водородный поезд запустят в конце этого года
Транспортное управление округа Сан-Бернардино в Калифорнии сообщило, что планирует запустить поезд FLIRT H2 производства Stadler в эксплуатацию на маршруте Сан-Бернардино – Редлендс (пригород Лос-Анджелеса) в конце 2024 года. В июле стало известно о передаче поезда на финальные испытания. Ранее сообщалось, что поезд будет запущен осенью 2024 года.
Поезд полностью на водородных элементах сможет передвигаться без дозаправки около 46 часов по маршруту длиной 9,6 миль (15,3 км). FLIRT H2 состоит из трех вагонов, в центральном расположены резервуары с жидким водородом и топливные элементы, которые генерируют электрический ток, заряжающий тяговую аккумуляторную батарею. Она подает энергию на привод и электрооборудование. Поезд рассчитан на 108 посадочных мест, развивает скорость 130 км/ч и задействует рекуперативное торможение.
В марте 2024 года водородный поезд FLIRT H2 попал в Книгу рекордов Гиннеса, проехав за трое суток 1742 мили (около 2794 км) без дозаправки по испытательной трассе в Колорадо.
В сентябре 2022 года Stadler подписал меморандум о взаимопонимании с Транспортным агентством штата Калифорния (CalSTA) и Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) в ходе выставки InnoTrans в Берлине. Документ предусматривает поставку четырех водородных поездов FLIRT H₂, а также определяет обязанности и роли сторон для заключения контракта на закупку до 25 таких поездов. Первоначальный контракт на разработку и поставку FLIRT H₂ транспортному управлению округа Сан-Бернардино (SBCTA) в штате Калифорния был заключен в ноябре 2019 года. Он включал в себя опцион на покупку четырех дополнительных единиц.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Транспортное управление округа Сан-Бернардино в Калифорнии сообщило, что планирует запустить поезд FLIRT H2 производства Stadler в эксплуатацию на маршруте Сан-Бернардино – Редлендс (пригород Лос-Анджелеса) в конце 2024 года. В июле стало известно о передаче поезда на финальные испытания. Ранее сообщалось, что поезд будет запущен осенью 2024 года.
Поезд полностью на водородных элементах сможет передвигаться без дозаправки около 46 часов по маршруту длиной 9,6 миль (15,3 км). FLIRT H2 состоит из трех вагонов, в центральном расположены резервуары с жидким водородом и топливные элементы, которые генерируют электрический ток, заряжающий тяговую аккумуляторную батарею. Она подает энергию на привод и электрооборудование. Поезд рассчитан на 108 посадочных мест, развивает скорость 130 км/ч и задействует рекуперативное торможение.
В марте 2024 года водородный поезд FLIRT H2 попал в Книгу рекордов Гиннеса, проехав за трое суток 1742 мили (около 2794 км) без дозаправки по испытательной трассе в Колорадо.
В сентябре 2022 года Stadler подписал меморандум о взаимопонимании с Транспортным агентством штата Калифорния (CalSTA) и Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) в ходе выставки InnoTrans в Берлине. Документ предусматривает поставку четырех водородных поездов FLIRT H₂, а также определяет обязанности и роли сторон для заключения контракта на закупку до 25 таких поездов. Первоначальный контракт на разработку и поставку FLIRT H₂ транспортному управлению округа Сан-Бернардино (SBCTA) в штате Калифорния был заключен в ноябре 2019 года. Он включал в себя опцион на покупку четырех дополнительных единиц.
Фото: Stadler
@tzdjournal
В московском метро доля современных вагонов достигла 76%
Из 6,6 тыс. вагонов московского метро более 5 тыс. – составы нового поколения. К 2030 году метрополитен планирует получить еще порядка 2 тыс. вагонов, увеличив долю новых поездов до 95%. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Обновление подвижного состава столичного метро началось в 2012 году – тогда на маршруты впервые вышли поезда 81-760/761 «Ока». В 2017 году был запущен состав «Москва», а в 2020 – «Москва-2020».
В марте 2024 года на Замоскворецкую линию, использующую устаревшую модель 81-717/714, вышли поезда серии «Москва-2024». Сейчас они курсируют и на новой Троицкой ветке. Также сообщалось о планах разработать новую модификацию поездов метро с элементами беспилотного управления в 2026-2030 годах.
Фото: t.me/mos_sobyanin
@tzdjournal
Из 6,6 тыс. вагонов московского метро более 5 тыс. – составы нового поколения. К 2030 году метрополитен планирует получить еще порядка 2 тыс. вагонов, увеличив долю новых поездов до 95%. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Обновление подвижного состава столичного метро началось в 2012 году – тогда на маршруты впервые вышли поезда 81-760/761 «Ока». В 2017 году был запущен состав «Москва», а в 2020 – «Москва-2020».
В марте 2024 года на Замоскворецкую линию, использующую устаревшую модель 81-717/714, вышли поезда серии «Москва-2024». Сейчас они курсируют и на новой Троицкой ветке. Также сообщалось о планах разработать новую модификацию поездов метро с элементами беспилотного управления в 2026-2030 годах.
Фото: t.me/mos_sobyanin
@tzdjournal