С начала года КТЖ получили 18 новых маневровых тепловозов ТЭМ-11А

Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) сообщила, что с начала 2024 года компания получила 18 современных маневровых тепловозов серии ТЭМ-11А 0015 и ТЭМ-11А 0016, которые были произведены на заводе АО «Локомотив Құрастыру зауыты» по лицензии Wabtec.

До конца 2024 года локомотивный парк Казахстана пополнится 21 маневровым тепловозом серии ТЭМ-11А. Тепловозы будут эксплуатироваться локомотивными бригадами на участках Жана-Есиль – Саумалколь, Жана-Есиль – Зерновая. Кабина машиниста в новых локомотивах оснащена бортовым компьютером и системой кондиционирования, а также холодильником и электроплиткой для подогрева пищи. Конструкционная скорость тепловоза - 100 км/ч, выходная мощность - 1100 кВт.

Казахстанский оператор намерен значительно обновить свой парк подвижного состава в ближайшие годы. В 2023 году КТЖ закупили рекордное количество локомотивов – 112 единиц. До 2029 года будет приобретено еще 359 локомотивов.

КТЖ в 2024 году ожидают поставку 145 локомотивов, включая 101 тепловоз производства локомотивосборочного завода «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ) и 44 электровоза с завода «Электровоз курастыру зауыты» (ЭКЗ). Сейчас «Локомотив курастыру зауыты» выпускает 3 вида продукции: магистральные грузовые тепловозы серии ТЭ33А, магистральные пассажирские тепловозы серии ТЭП33А и маневровые тепловозы серии ТЭМ11А.

Фото: railtrain.pro

@tzdjournal

Российской дочке Alstom не удалось защититься в суде от взыскания 2,3 млрд со стороны ПЛК

Двенадцатый арбитражный апелляционный суд (Саратов) отказал «Альстом Транспортейшн Джермани ГмбХ», подразделению Alstom в России, в удовлетворении апелляции по иску от «Первой локомотивной компании» (ПЛК), в котором российский производитель требует возместить 2,3 млрд рублей аванса, переведенного Bombardier (ныне Альстом) для локализации локомотивов Bombardier, которые в России планировали выпускать серией 2ЭВ120 «Князь Владимир».

Предметом судебного разбирательства стало намерение ПЛК вернуть €24,5 млн из €29,1 млн, которые компания перечислила Bombardier. Это был аванс по контракту, заключенному в 2013 году, стоимость которого составила €116,9 млн. За эту сумму ПЛК должна была получить 200 тележек Bombardier Flexx Power F120 для колеи 1520 мм, а также 50 комплектов тягового оборудования для выпуска магистрального двухсекционного грузового электровоза «Князь Владимир».

Однако, Bombardier поставил продукции только на €4,5 млн. В результате, в 2023 году конкурсный управляющий ПЛК Кирилл Прокофьев от имени юрлица «Энгельсский локомотивный завод» (ЭЛЗ) подал в суд заявление о привлечении к субсидиарной ответственности по обязательствам ПЛК компании Альстом как правопреемницы Bombardier Transportation.

Представители Альстом пытались перенести рассмотрение дела в Женеву, но Двенадцатый арбитражный апелляционный суд указал на то, что Швейцария входит в число недружественных стран и с учетом сложившейся геополитической обстановки по требованию ПЛК разбирательство можно провести в России.

ООО «Первая Локомотивная Компания» совместно с АО «Энгельсский локомотивный завод» работало над локализацией в России инновационного двухсистемного локомотива канадского концерна Bombardier Transportation. «ВЭБ-Лизинг» финансировал проект и потратил более 6 млрд рублей, однако в РЖД отказались от закупок нового энгельсского локомотива. В ноябре 2022 года суд признал ООО «ПЛК» банкротом и ввел конкурсное производство. В реестр были включены требования кредиторов в размере 9,1 млрд рублей.

Фото: seltrans.ru

@tzdjournal

JR Central откажется от инспекционного поезда в пользу бортовой системы диагностики инфраструктуры

Японский оператор JR Central планирует отказаться от использования диагностического поезда Dr Yellow в пользу бортовой системы мониторинга путей, которой оснастят пассажирские поезда модели N700S, курсирующих по линии Синкансен. Встроенная система диагностики позволит в режиме реального времени проводить мониторинг состояния контактной сети и путевой инфраструктуры.

На крыше вагонов будет установлен комплекс оборудования, включающий фотокамеру с датчиком, подсветку и лазерный дальномер, передающий трехмерное изображение в центр технического обслуживания. На основе этих данных с помощью ИИ будет вестись автоматический анализ расположения контактной сети, наличия в ней дефектов и повреждений. В целях оперативной передачи данных будет применяться система радиосвязи, которую JR Central планирует внедрить к 2027 году. Бортовая система будет сохранять работоспособность при движении поезда со скоростью до 300 км/ч.

Ожидается, что оператор JR Central прекратит использование инспекционного поезда Dr Yellow в 2025 году. Также будет выведен из эксплуатации еще один такой поезд на железной дороге JR West в 2027 году.

Первые высокоскоростные поезда N700S были пущены в эксплуатацию летом 2020 году. Сведения о создании бортовой системы диагностики для электропоездов появились в январе 2024 года. Ее разработка стала ответом на инциденты, связанные с обрывом контактных проводов из-за повреждения подвесных элементов, что привело к сбоям в работе железнодорожных перевозок на линии Токайдо Синкансен летом 2022 и зимой 2023 годов.

Фото: Jrailpass

@tzdjournal

Украина хочет купить у Hyundai Rotem еще 20 поездов за $400 млн

Украинское правительство ведет переговоры с Hyundai Rotem о покупке 20 межрегиональных поездов класса InterCity за $400 млн у корейского производителя в дополнение к уже эксплуатируемым 10 аналогичным составам. Если удастся завершить их по плану, поезда будут поставлены в 2026-2028 годах. О предмете переговоров рассказал руководитель пассажирского направления АО «Укрзализныця» (УЗ) Александр Перцовский.

По предварительным договоренностям, стоимость одного поезда будет около $16 млн, а общая стоимость контракта составит $400 млн, включая сервисное обслуживание. Первые поезда должны быть поставлены в 2026 году, последние – в 2028 году.

Главная причина покупки - необходимость обновления парка пассажирских вагонов УЗ. По словам Александра Перцовского, средний возраст пассажирских вагонов и электропоездов составляет 31 год. Заниматься ремонтом или обновлением отдельных поездов на данный момент нерентабельно, а производить новые единицы на территории Украины невозможно.

Первые 10 межрегиональных электропоездов класса InterCity модели HRCS2 производства Hyundai Corporation Украина приобрела в 2012 году к футбольному чемпионату Евро-2012. В составе одного электропоезда девять вагонов: три вагона первого класса и шесть вагонов второго класса, из которых один имеет буфет для пассажиров. Их конструкционная скорость – 170 км/ч, пассажировместимость – 579 человек.

Фото: Delo

@tzdjournal

ПК ТС показала новые «частные» трамваи для линии «Славянка»

Производитель «ПК Транспортные системы» показал, как будут выглядеть трамваи 71-932 «Невский» для коммерческой компании «БалтНедвижСервис». От обычных моделей их будет отличать оригинальная цветовая гамма. Трамваи будут курсировать по линии Купчино – Шушары – Славянка.

«Невские» для линии «Славянка» будут иметь цветографическую схему с сочетанием черной, оранжевой и бирюзовой окраски. Контракт стоимостью 5 млрд рублей на сборку 22 трамваев двустороннего движения, строительство депо и остановочных павильонов был заключен в мае 2023 года между ПК ТС и ООО «БалтНедвижСервис».

Трехсекционные низкопольные трамваи 71-932 собираются на Невском заводе электротранспорта в Петербурге с 2023 года. ПК ТС сообщала, что пилотный трамвай для линии «Славянка» находится на финальном этапе сборки, и в скором времени будет презентован. Ранее в Петербурге уже был реализован проект частного трамвая «Чижик», запущенный в 2018 году, между станцией метро «Ладожская» и Красногвардейским районом. Сегодня на четырех маршрутах «Чижика» эксплуатируются трамваи «Метелица», разработанные Stadler Rail AG и выпущенные заводом ЗАО «Штадлер Минск».

Фото: ПК ТС

@tzdjournal

Siemens Mobility электрифицирует линию Cross Island в Сингапуре

По решению Управления наземного транспорта Сингапура (LTA) Siemens Mobility стала главной компанией в консорциуме Concord Corporation Pte Ltd, задача которого – поставка систем электроснабжения для линии Cross Island Line (CRL) на сумму в $297 млн. Участником консорциума является также сингапурская Concord Corporation.

Siemens Mobility, которая ранее принимала участие в строительстве CRL, должна будет спроектировать, поставить, испытать и ввести в эксплуатацию систему электроснабжения, которая будет включать три приемные станции, оснащенные распределительными устройствами с газовой изоляцией (GIS) на 66 кВ и трансформаторами, распределительное устройство среднего напряжения (MVS) на 22 кВ с панелями GIS и трансформаторами обслуживания, а также систему постоянного тока на 1500 В с панелями постоянного тока и преобразователями.

Ранее Siemens Mobility уже принимала участие в электрификации ж/д линий в Сингапуре. В марте 2018 г. компания получила заказ на оснащение системой сигнализации нового участка линии метро Downtown, а в сентябре — на внедрение на метрополитене Сингапура цифровой системы управления основными средствами.

Фото: Siemens

@tzdjournal

Паровоз серии «Л» восстановят на УУЛВРЗ при участии студентов ВСГУТУ

Сотрудники Улан-Удэнского ЛВРЗ вместе со студентами Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления (ВСГУТУ) примут участие в проекте по восстановлению паровоза серии «Л» №4544 1952 года выпуска, прибывшего в Улан-Удэ 17 августа. Работы будут проводиться в рамках соглашения о сотрудничестве между ЛВРЗ и ВСГУТУ, подписанного весной этого года. Проект планируется реализовать до конца 2024 года.

В отсутствие документации чертежи и некоторые детали паровоза придется восстанавливать с нуля.

«Отсутствующие детали мы будем проектировать, разрабатывать, изготавливать. В наших условиях это реально. У нас есть литейно-механическое производство, современные механообрабатывающие станки», – рассказал главный технолог Улан-Удэнского ЛВРЗ филиала АО "Желдорреммаш Виталий Гороховский.

После реставрации паровоз планируется использовать на туристических железнодорожных маршрутах, по которым уже курсируют несколько машин этой серии.

Фото: history.rw.by

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16 – 23 августа 2024:

• ТМХ завершил перевод акций в российскую юрисдикцию

• IR отменили тендер на $3,64 млрд на покупку 100 новых поездов

• TÜRASAŞ представила первую турецкую военную платформу Uais

• СТМ отправила на испытания восьмивагонный «Финист»

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Румыния отказалась от идеи покупки водородных поездов

Румыния отказалась от планов закупить 12 поездов на водородной тяге на сумму €360 млн. Средства, которые были выделены на покупку из Фонда повышения устойчивости (PNRR), будут перераспределены на строительство автомагистралей. Об этом сообщил премьер-министр Румынии Марчел Чолаку после переговоров по реализации средств PNRR в Брюсселе. По его словам, участвовать в тендере, который объявлялся трижды, желающих не нашлось.

Поезда предполагалось эксплуатировать на неэлектрифицированных маршрутах Румынии, в которой уровень электрификации ж/д сети составляет всего 20%. Это самый низкий показатель в Европейском союзе, за исключением стран Прибалтики.

Сейчас заказы на поставку водородных поездов выполняют Alstom и Stadler для Италии. В апреле 2024 года водородный поезд FCH2RAIL производства CAF получил разрешение на эксплуатацию в Португалии после успешного прохождения испытаний. Португалия стала второй страной после Испании, которая выдала разрешение для работы FCH2RAIL на своих линиях.

Фото: Alstom

@tzdjournal

Последние новости по проекту ВСМ Москва-Санкт-Петербург

• По данным ЕГРЮЛ, уставный капитал ООО «ВСМ Две столицы» вырос с 10 млн до 33,92 млрд рублей.

• Москомархитектура совместно с Институтом Генплана ведет разработку проекта интеграции высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург в транспортную инфраструктуру столицы. Об этом заявила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.

• После запуска ВСМ «Сапсаны» переведут на Новгородское и Тверское направления. Об этом сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.

• Интервал движения поездов по ВСМ составит 15 минут. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

• Поезда ВСМ Москва — Санкт-Петербург оснастят четырьмя классами вагонов. Они будут отличаться пассажирскими креслами и видом рассадки пассажиров, однако каждый класс будет оснащён современными системами безопасности, мультимедиа и связи. В головном вагоне поезда будет «первый класс» с рассадкой 2+1. В вагоне будут расположены 15 пассажирских мест, переговорная и купе-сьют. Во втором вагоне будет «бизнес-класс» с рассадкой 2+2 на 68 человек. Третий, а также с шестого по седьмой вагоны — «комфорт Класс» (с рассадкой 2+2) с игровой комнатой суммарно на 230 пассажиров. Четвёртый и пятый вагоны предполагают «стандарт класс» (рассадка 3+2) с бистро в одном из вагонов. Вместимость в них – 135 пассажиров.

Фото: пресс-служба Администрации Санкт-Петербурга

@tzdjournal

Индия заняла второе место по уровню электрификации ж/д сети

Indian Railways (IR) электрифицировали 95% своей ж/д сети общей протяженностью 68 тысяч км, став второй по величине электрифицированной железной дорогой в мире, уступая только КНР. Об этом сообщил представитель IR на национальной конференции ASSOCHAM.

Программа по электрификации входит в число наиболее важных направлений деятельности IR в последние годы. За предыдущие 5 лет Индия увеличила почти вдвое долю электрифицированных участков ж/д сети – с 50 до 95 %.

Также, на конференции была выделена программа строительства электропоездов Vande Bharat как флагманское направление развития IR. Внедрение инновационного подвижного состава помогло снизить число аварий на железных дорогах. Об этом заявил член Железнодорожного совета Индии Мукул Саран Матур.

По состоянию на 2023 год Китай обладает самой протяженной электрифицированной железной дорогой в мире – 119 тысяч км. При этом, также как и в Индии, этот показатель растет с каждым годом. Третье место длине электрифицированных участков занимает России – 54 тысяч км полотна. При этом, США, имеющие самую протяженную железнодорожную сеть (220 тысяч км), электрифицировали менее 2 тысяч км своей сети.

Фото: The Tatva

@tzdjournal