С начала года КТЖ получили 18 новых маневровых тепловозов ТЭМ-11А

Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) сообщила, что с начала 2024 года компания получила 18 современных маневровых тепловозов серии ТЭМ-11А 0015 и ТЭМ-11А 0016, которые были произведены на заводе АО «Локомотив Құрастыру зауыты» по лицензии Wabtec.

До конца 2024 года локомотивный парк Казахстана пополнится 21 маневровым тепловозом серии ТЭМ-11А. Тепловозы будут эксплуатироваться локомотивными бригадами на участках Жана-Есиль – Саумалколь, Жана-Есиль – Зерновая. Кабина машиниста в новых локомотивах оснащена бортовым компьютером и системой кондиционирования, а также холодильником и электроплиткой для подогрева пищи. Конструкционная скорость тепловоза - 100 км/ч, выходная мощность - 1100 кВт.

Казахстанский оператор намерен значительно обновить свой парк подвижного состава в ближайшие годы. В 2023 году КТЖ закупили рекордное количество локомотивов – 112 единиц. До 2029 года будет приобретено еще 359 локомотивов.

КТЖ в 2024 году ожидают поставку 145 локомотивов, включая 101 тепловоз производства локомотивосборочного завода «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ) и 44 электровоза с завода «Электровоз курастыру зауыты» (ЭКЗ). Сейчас «Локомотив курастыру зауыты» выпускает 3 вида продукции: магистральные грузовые тепловозы серии ТЭ33А, магистральные пассажирские тепловозы серии ТЭП33А и маневровые тепловозы серии ТЭМ11А.

Фото: railtrain.pro

@tzdjournal

Российской дочке Alstom не удалось защититься в суде от взыскания 2,3 млрд со стороны ПЛК

Двенадцатый арбитражный апелляционный суд (Саратов) отказал «Альстом Транспортейшн Джермани ГмбХ», подразделению Alstom в России, в удовлетворении апелляции по иску от «Первой локомотивной компании» (ПЛК), в котором российский производитель требует возместить 2,3 млрд рублей аванса, переведенного Bombardier (ныне Альстом) для локализации локомотивов Bombardier, которые в России планировали выпускать серией 2ЭВ120 «Князь Владимир».

Предметом судебного разбирательства стало намерение ПЛК вернуть €24,5 млн из €29,1 млн, которые компания перечислила Bombardier. Это был аванс по контракту, заключенному в 2013 году, стоимость которого составила €116,9 млн. За эту сумму ПЛК должна была получить 200 тележек Bombardier Flexx Power F120 для колеи 1520 мм, а также 50 комплектов тягового оборудования для выпуска магистрального двухсекционного грузового электровоза «Князь Владимир».

Однако, Bombardier поставил продукции только на €4,5 млн. В результате, в 2023 году конкурсный управляющий ПЛК Кирилл Прокофьев от имени юрлица «Энгельсский локомотивный завод» (ЭЛЗ) подал в суд заявление о привлечении к субсидиарной ответственности по обязательствам ПЛК компании Альстом как правопреемницы Bombardier Transportation.

Представители Альстом пытались перенести рассмотрение дела в Женеву, но Двенадцатый арбитражный апелляционный суд указал на то, что Швейцария входит в число недружественных стран и с учетом сложившейся геополитической обстановки по требованию ПЛК разбирательство можно провести в России.

ООО «Первая Локомотивная Компания» совместно с АО «Энгельсский локомотивный завод» работало над локализацией в России инновационного двухсистемного локомотива канадского концерна Bombardier Transportation. «ВЭБ-Лизинг» финансировал проект и потратил более 6 млрд рублей, однако в РЖД отказались от закупок нового энгельсского локомотива. В ноябре 2022 года суд признал ООО «ПЛК» банкротом и ввел конкурсное производство. В реестр были включены требования кредиторов в размере 9,1 млрд рублей.

Фото: seltrans.ru

@tzdjournal

JR Central откажется от инспекционного поезда в пользу бортовой системы диагностики инфраструктуры

Японский оператор JR Central планирует отказаться от использования диагностического поезда Dr Yellow в пользу бортовой системы мониторинга путей, которой оснастят пассажирские поезда модели N700S, курсирующих по линии Синкансен. Встроенная система диагностики позволит в режиме реального времени проводить мониторинг состояния контактной сети и путевой инфраструктуры.

На крыше вагонов будет установлен комплекс оборудования, включающий фотокамеру с датчиком, подсветку и лазерный дальномер, передающий трехмерное изображение в центр технического обслуживания. На основе этих данных с помощью ИИ будет вестись автоматический анализ расположения контактной сети, наличия в ней дефектов и повреждений. В целях оперативной передачи данных будет применяться система радиосвязи, которую JR Central планирует внедрить к 2027 году. Бортовая система будет сохранять работоспособность при движении поезда со скоростью до 300 км/ч.

Ожидается, что оператор JR Central прекратит использование инспекционного поезда Dr Yellow в 2025 году. Также будет выведен из эксплуатации еще один такой поезд на железной дороге JR West в 2027 году.

Первые высокоскоростные поезда N700S были пущены в эксплуатацию летом 2020 году. Сведения о создании бортовой системы диагностики для электропоездов появились в январе 2024 года. Ее разработка стала ответом на инциденты, связанные с обрывом контактных проводов из-за повреждения подвесных элементов, что привело к сбоям в работе железнодорожных перевозок на линии Токайдо Синкансен летом 2022 и зимой 2023 годов.

Фото: Jrailpass

@tzdjournal

Украина хочет купить у Hyundai Rotem еще 20 поездов за $400 млн

Украинское правительство ведет переговоры с Hyundai Rotem о покупке 20 межрегиональных поездов класса InterCity за $400 млн у корейского производителя в дополнение к уже эксплуатируемым 10 аналогичным составам. Если удастся завершить их по плану, поезда будут поставлены в 2026-2028 годах. О предмете переговоров рассказал руководитель пассажирского направления АО «Укрзализныця» (УЗ) Александр Перцовский.

По предварительным договоренностям, стоимость одного поезда будет около $16 млн, а общая стоимость контракта составит $400 млн, включая сервисное обслуживание. Первые поезда должны быть поставлены в 2026 году, последние – в 2028 году.

Главная причина покупки - необходимость обновления парка пассажирских вагонов УЗ. По словам Александра Перцовского, средний возраст пассажирских вагонов и электропоездов составляет 31 год. Заниматься ремонтом или обновлением отдельных поездов на данный момент нерентабельно, а производить новые единицы на территории Украины невозможно.

Первые 10 межрегиональных электропоездов класса InterCity модели HRCS2 производства Hyundai Corporation Украина приобрела в 2012 году к футбольному чемпионату Евро-2012. В составе одного электропоезда девять вагонов: три вагона первого класса и шесть вагонов второго класса, из которых один имеет буфет для пассажиров. Их конструкционная скорость – 170 км/ч, пассажировместимость – 579 человек.

Фото: Delo

@tzdjournal

ПК ТС показала новые «частные» трамваи для линии «Славянка»

Производитель «ПК Транспортные системы» показал, как будут выглядеть трамваи 71-932 «Невский» для коммерческой компании «БалтНедвижСервис». От обычных моделей их будет отличать оригинальная цветовая гамма. Трамваи будут курсировать по линии Купчино – Шушары – Славянка.

«Невские» для линии «Славянка» будут иметь цветографическую схему с сочетанием черной, оранжевой и бирюзовой окраски. Контракт стоимостью 5 млрд рублей на сборку 22 трамваев двустороннего движения, строительство депо и остановочных павильонов был заключен в мае 2023 года между ПК ТС и ООО «БалтНедвижСервис».

Трехсекционные низкопольные трамваи 71-932 собираются на Невском заводе электротранспорта в Петербурге с 2023 года. ПК ТС сообщала, что пилотный трамвай для линии «Славянка» находится на финальном этапе сборки, и в скором времени будет презентован. Ранее в Петербурге уже был реализован проект частного трамвая «Чижик», запущенный в 2018 году, между станцией метро «Ладожская» и Красногвардейским районом. Сегодня на четырех маршрутах «Чижика» эксплуатируются трамваи «Метелица», разработанные Stadler Rail AG и выпущенные заводом ЗАО «Штадлер Минск».

Фото: ПК ТС

@tzdjournal

Siemens Mobility электрифицирует линию Cross Island в Сингапуре

По решению Управления наземного транспорта Сингапура (LTA) Siemens Mobility стала главной компанией в консорциуме Concord Corporation Pte Ltd, задача которого – поставка систем электроснабжения для линии Cross Island Line (CRL) на сумму в $297 млн. Участником консорциума является также сингапурская Concord Corporation.

Siemens Mobility, которая ранее принимала участие в строительстве CRL, должна будет спроектировать, поставить, испытать и ввести в эксплуатацию систему электроснабжения, которая будет включать три приемные станции, оснащенные распределительными устройствами с газовой изоляцией (GIS) на 66 кВ и трансформаторами, распределительное устройство среднего напряжения (MVS) на 22 кВ с панелями GIS и трансформаторами обслуживания, а также систему постоянного тока на 1500 В с панелями постоянного тока и преобразователями.

Ранее Siemens Mobility уже принимала участие в электрификации ж/д линий в Сингапуре. В марте 2018 г. компания получила заказ на оснащение системой сигнализации нового участка линии метро Downtown, а в сентябре — на внедрение на метрополитене Сингапура цифровой системы управления основными средствами.

Фото: Siemens

@tzdjournal

Паровоз серии «Л» восстановят на УУЛВРЗ при участии студентов ВСГУТУ

Сотрудники Улан-Удэнского ЛВРЗ вместе со студентами Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления (ВСГУТУ) примут участие в проекте по восстановлению паровоза серии «Л» №4544 1952 года выпуска, прибывшего в Улан-Удэ 17 августа. Работы будут проводиться в рамках соглашения о сотрудничестве между ЛВРЗ и ВСГУТУ, подписанного весной этого года. Проект планируется реализовать до конца 2024 года.

В отсутствие документации чертежи и некоторые детали паровоза придется восстанавливать с нуля.

«Отсутствующие детали мы будем проектировать, разрабатывать, изготавливать. В наших условиях это реально. У нас есть литейно-механическое производство, современные механообрабатывающие станки», – рассказал главный технолог Улан-Удэнского ЛВРЗ филиала АО "Желдорреммаш Виталий Гороховский.

После реставрации паровоз планируется использовать на туристических железнодорожных маршрутах, по которым уже курсируют несколько машин этой серии.

Фото: history.rw.by

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16 – 23 августа 2024:

• ТМХ завершил перевод акций в российскую юрисдикцию

• IR отменили тендер на $3,64 млрд на покупку 100 новых поездов

• TÜRASAŞ представила первую турецкую военную платформу Uais

• СТМ отправила на испытания восьмивагонный «Финист»

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal