Китайская компания группы Liebherr поставит климатические системы на производство вагонов Stadler в Казахстане
Liebherr Transportation Systems (China) Co., Ltd. заключила контракт со Stadler Rail Group на производство и поставку 550 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха до 2030 года.
Всего до 2030 года на базе завода «Тулпар» Stadler изготовит 537 вагонов общей стоимостью $1,58 млрд, производство планируется запустить в 2025 году. Уровень локализации производства вагонов на заводе планируется поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году. Stadler также будет обслуживать вагоны в течение 20 лет.
Ранее Stadler Polska заказала у Liebherr Transportation Systems (China) Co., Ltd. поставку систем кондиционирования воздуха ОВКВ. Отличительной особенностью системы является использование пропана (R290) в качестве хладагента. Системы R290 на основе использования пропана будут установлены в 20 четырехвагонных электропоездах модели FLIRT, которые Stadler поставляет в Финляндию.
Фото: Liebherr
@tzdjournal
Liebherr Transportation Systems (China) Co., Ltd. заключила контракт со Stadler Rail Group на производство и поставку 550 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха до 2030 года.
Всего до 2030 года на базе завода «Тулпар» Stadler изготовит 537 вагонов общей стоимостью $1,58 млрд, производство планируется запустить в 2025 году. Уровень локализации производства вагонов на заводе планируется поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году. Stadler также будет обслуживать вагоны в течение 20 лет.
Ранее Stadler Polska заказала у Liebherr Transportation Systems (China) Co., Ltd. поставку систем кондиционирования воздуха ОВКВ. Отличительной особенностью системы является использование пропана (R290) в качестве хладагента. Системы R290 на основе использования пропана будут установлены в 20 четырехвагонных электропоездах модели FLIRT, которые Stadler поставляет в Финляндию.
Фото: Liebherr
@tzdjournal
Первый трамвай «Львёнок» прибыл в Санкт-Петербург
В трамвайно-троллейбусный парк Санкт-Петербурга поступил первый трамвай 71-911ЕМ «Львёнок» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС).
Низкопольный односекционный трамвай «Львёнок» 71-911ЕМ способен разгоняться до 75 км/ч. В салоне оборудованы 34 места для сидения, система климат-контроля и светодиодное освещение. Пассажировместимость трамвая позволяет перевозить до 155 человек при полной загрузке.
До конца 2024 года в северную столицу будут поставлены еще 6 вагонов «Львёнок». По словам гендиректора ПК ТС Александра Дубровкина, модели «Львенок» для Санкт-Петербурга в отличии от типовых вагонов будут оснащены системой на базе ИИ с функцией автономного торможения.
Ранее в рамках программы обновления электротранспорта Санкт-Петербурга с 2023 года в трамвайный парк города было поставлено 19 вагонов 71-923М «Богатырь-М», 20 трехсекционных 71-931М «Витязь-М» и 38 трамваев двустороннего движения 71-932 «Невский» производства ПК ТС общей стоимостью 11,62 млрд руб.
Фото: ПК ТС
@tzdjournal
В трамвайно-троллейбусный парк Санкт-Петербурга поступил первый трамвай 71-911ЕМ «Львёнок» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС).
Низкопольный односекционный трамвай «Львёнок» 71-911ЕМ способен разгоняться до 75 км/ч. В салоне оборудованы 34 места для сидения, система климат-контроля и светодиодное освещение. Пассажировместимость трамвая позволяет перевозить до 155 человек при полной загрузке.
До конца 2024 года в северную столицу будут поставлены еще 6 вагонов «Львёнок». По словам гендиректора ПК ТС Александра Дубровкина, модели «Львенок» для Санкт-Петербурга в отличии от типовых вагонов будут оснащены системой на базе ИИ с функцией автономного торможения.
Ранее в рамках программы обновления электротранспорта Санкт-Петербурга с 2023 года в трамвайный парк города было поставлено 19 вагонов 71-923М «Богатырь-М», 20 трехсекционных 71-931М «Витязь-М» и 38 трамваев двустороннего движения 71-932 «Невский» производства ПК ТС общей стоимостью 11,62 млрд руб.
Фото: ПК ТС
@tzdjournal
Беспилотные поезда Alstom Innovia APM введены в эксплуатацию в Сингапуре
Управление наземного транспорта Сингапура (LTA) на линии Bukit Panjang LRT line запустило в эксплуатацию первые два беспилотных состава Alstom Innovia APM 300R. Всего Alstom поставит в Сингапур 19 новых составов Innovia APM 300R и 13 модернизированных поездов Innovia APM.
Первые два состава были поставлены в Сингапур в 2022 году, после чего на протяжении двух лет проходили испытания. Поезда имеют максимальную скорость 80 км/ч, в них также использована усовершенствованная система сигнализации и управления движением Cityflo 650 Communications Based Train Control (CBTC). Поезда оснащены системой мониторинга состояния для предотвращения внезапных поломок, затемняющимися стеклами и системой климат-контроля.
Системы Innovia APM эксплуатируются с 1963 года в разных модификациях. На сегодняшний день они работают в аэропортах Германии, Италии, США, Испании, Малайзии и ряда других стран. В апреле 2024 года Alstom подписала контракт на модернизацию десяти и поставку еще четырех единиц Innovia APM с Международным аэропортом им. короля Абдул-Азиза в Джидде, Саудовская Аравия.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Управление наземного транспорта Сингапура (LTA) на линии Bukit Panjang LRT line запустило в эксплуатацию первые два беспилотных состава Alstom Innovia APM 300R. Всего Alstom поставит в Сингапур 19 новых составов Innovia APM 300R и 13 модернизированных поездов Innovia APM.
Первые два состава были поставлены в Сингапур в 2022 году, после чего на протяжении двух лет проходили испытания. Поезда имеют максимальную скорость 80 км/ч, в них также использована усовершенствованная система сигнализации и управления движением Cityflo 650 Communications Based Train Control (CBTC). Поезда оснащены системой мониторинга состояния для предотвращения внезапных поломок, затемняющимися стеклами и системой климат-контроля.
Системы Innovia APM эксплуатируются с 1963 года в разных модификациях. На сегодняшний день они работают в аэропортах Германии, Италии, США, Испании, Малайзии и ряда других стран. В апреле 2024 года Alstom подписала контракт на модернизацию десяти и поставку еще четырех единиц Innovia APM с Международным аэропортом им. короля Абдул-Азиза в Джидде, Саудовская Аравия.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Для нужд ОАО «РЖД» разрабатываются пять новых моделей путевой техники
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Шевцов на рабочем совещании по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации отметил, что сейчас у РЖД заключены контракты на поставку 119 единиц путевой техники и 394 специализированных вагонов до 2030 года на сумму 27,15 млрд рублей.
На сегодняшний день в разработке находится пять типов специальной техники:
• выправочный комплект (производительность больше на 27% по сравнению с ПМА-1М);
• щебнеочистительный комплекс (производительность больше на 25% по сравнению с ЩОМ-2000);
• комплекс по созданию подбалластного защитного слоя (производительность больше в 2 раза по сравнению с зарубежными аналогами);
• комплекс для замен плетей (производительность больше на 36% по сравнению с РУ-700 и МС-700);
• рельсошлифовальный поезд (производительность больше в 2 раза по сравнению с РШП-48).
Как и начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов, Евгений Шевцов отметил необходимость при заключении долгосрочных контрактов контролировать сроки поставки и темп реализации программ технологического суверенитета (импортозамещения).
Фото: ОАО «РЖД»
@tzdjournal
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Шевцов на рабочем совещании по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации отметил, что сейчас у РЖД заключены контракты на поставку 119 единиц путевой техники и 394 специализированных вагонов до 2030 года на сумму 27,15 млрд рублей.
На сегодняшний день в разработке находится пять типов специальной техники:
• выправочный комплект (производительность больше на 27% по сравнению с ПМА-1М);
• щебнеочистительный комплекс (производительность больше на 25% по сравнению с ЩОМ-2000);
• комплекс по созданию подбалластного защитного слоя (производительность больше в 2 раза по сравнению с зарубежными аналогами);
• комплекс для замен плетей (производительность больше на 36% по сравнению с РУ-700 и МС-700);
• рельсошлифовальный поезд (производительность больше в 2 раза по сравнению с РШП-48).
Как и начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов, Евгений Шевцов отметил необходимость при заключении долгосрочных контрактов контролировать сроки поставки и темп реализации программ технологического суверенитета (импортозамещения).
Фото: ОАО «РЖД»
@tzdjournal
В Барнауле начали обкатку трамвая местного производства «Гранит»
В Барнауле приступили к обкатке по территории депо нового низкопольного трамвая «Гранит», произведенного группой компаний «Союз». Испытания будет проводить НИИ Городского электротранспорта.
Трамвай местного производства был представлен в городе 12 июня. Трамвай собран на барнаульском предприятии «Алтайгеомаш» (входит в ГК «Союз»), в его разработке принимали участие «Красноярские машиностроительные компоненты» и «Русал».
Как заявил генеральный директор ГК «Союз» Владимир Отмашкин, трамваем уже интересуются несколько городов, но для компании в приоритете Барнаул. По словам Отмашкина, город гарантирует проекту поддержку и в следующем году планирует заказать небольшую пробную партию трамваев «Гранит».
В начале июля в Министерстве транспорта Алтайского края заявили, что пока не планируют закупать трамваи местного производства. Чтобы серийная закупка трамваев «Гранит» стала возможна, машина должна пройти необходимые испытания и приемочную комиссию, получив заключение для производства и эксплуатации. Также предприятие должно определить стоимость вагона и назвать дату запуска трамвая в серийное производство.
Фото: transphoto.org
@tzdjournal
В Барнауле приступили к обкатке по территории депо нового низкопольного трамвая «Гранит», произведенного группой компаний «Союз». Испытания будет проводить НИИ Городского электротранспорта.
Трамвай местного производства был представлен в городе 12 июня. Трамвай собран на барнаульском предприятии «Алтайгеомаш» (входит в ГК «Союз»), в его разработке принимали участие «Красноярские машиностроительные компоненты» и «Русал».
Как заявил генеральный директор ГК «Союз» Владимир Отмашкин, трамваем уже интересуются несколько городов, но для компании в приоритете Барнаул. По словам Отмашкина, город гарантирует проекту поддержку и в следующем году планирует заказать небольшую пробную партию трамваев «Гранит».
В начале июля в Министерстве транспорта Алтайского края заявили, что пока не планируют закупать трамваи местного производства. Чтобы серийная закупка трамваев «Гранит» стала возможна, машина должна пройти необходимые испытания и приемочную комиссию, получив заключение для производства и эксплуатации. Также предприятие должно определить стоимость вагона и назвать дату запуска трамвая в серийное производство.
Фото: transphoto.org
@tzdjournal
РЖД представили первый медицинский поезд «Святой Пантелеймон»
Это первый медицинский поезд, получивший регистрацию в России. В составе есть вагоны лучевой и функциональной диагностики, два терапевтических вагона и еще ряд других (всего 14 вагонов).
В поезде можно сделать рентген, маммографию, УЗИ и получить консультацию специалистов. Такой поезд создан для оказания помощи жителям отдаленных районов. Ранее в РЖД заявляли, что запуск первого поезда «Святой Пантелеймон» состоится на Дальнем Востоке в этом июле.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
Это первый медицинский поезд, получивший регистрацию в России. В составе есть вагоны лучевой и функциональной диагностики, два терапевтических вагона и еще ряд других (всего 14 вагонов).
В поезде можно сделать рентген, маммографию, УЗИ и получить консультацию специалистов. Такой поезд создан для оказания помощи жителям отдаленных районов. Ранее в РЖД заявляли, что запуск первого поезда «Святой Пантелеймон» состоится на Дальнем Востоке в этом июле.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
20240802_ТЖД_Ключевые_новости_26_июля_2_августа.pdf
1.1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 26 июля – 2 августа 2024:
• ТМХ отправил в Беларусь первый метропоезд модели «Минск 2024»
• В Индии построят первый водородный поезд до конца года
• «Русал» создал сплав для высокоскоростных поездов
• Condor Energies Inc. переведет локомотивы Казахстана на СПГ
• В Барнауле начали обкатку трамвая «Гранит»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ТМХ отправил в Беларусь первый метропоезд модели «Минск 2024»
• В Индии построят первый водородный поезд до конца года
• «Русал» создал сплав для высокоскоростных поездов
• Condor Energies Inc. переведет локомотивы Казахстана на СПГ
• В Барнауле начали обкатку трамвая «Гранит»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Рузхиммаш увеличил объем производства грузовых вагонов за год на 37%
Мордовия нарастила объем производства грузовых вагонов на 37% и повысила план выпуска с 10 тыс. до 13 тыс. вагонов в год. Об этом сообщил глава республики Артем Здунов.
Грузовые вагоны в Мордовии производит предприятие Рузаевский завод химического машиностроения (АО «Рузхиммаш»), принадлежащее компании RM Rail.
Линейка продукции Рузхиммаша включает более 100 сертифицированных и освоенных в серийном производстве моделей вагонов, среди которых цистерны, хопперы, полувагоны, крытые вагоны, платформы, думпкары и другие.
Сейчас предприятие концентрируется на выпуске специализированного подвижного состава, в том числе на тележке с нагрузкой 25 тс, криогенного и изотермического оборудования. Весной этого года предприятие сертифицировало опытный образец вагон-цистерны для перевозки нефтепродуктов на жестком сцепе модели 15-1271 «Находка».
Фото: t.me/rmrail
@tzdjournal
Мордовия нарастила объем производства грузовых вагонов на 37% и повысила план выпуска с 10 тыс. до 13 тыс. вагонов в год. Об этом сообщил глава республики Артем Здунов.
Грузовые вагоны в Мордовии производит предприятие Рузаевский завод химического машиностроения (АО «Рузхиммаш»), принадлежащее компании RM Rail.
Линейка продукции Рузхиммаша включает более 100 сертифицированных и освоенных в серийном производстве моделей вагонов, среди которых цистерны, хопперы, полувагоны, крытые вагоны, платформы, думпкары и другие.
Сейчас предприятие концентрируется на выпуске специализированного подвижного состава, в том числе на тележке с нагрузкой 25 тс, криогенного и изотермического оборудования. Весной этого года предприятие сертифицировало опытный образец вагон-цистерны для перевозки нефтепродуктов на жестком сцепе модели 15-1271 «Находка».
Фото: t.me/rmrail
@tzdjournal
Поставщик комплектующих для локомотивов «Атоммаш» модернизирует производство
ООО «Атоммаш» (резидент ТОР в атомграде Заречный Пензенской области) вводит в эксплуатацию два обрабатывающих фрезерных центра с ЧПУ модели VM-1260S производства итальянской компании Solex. Ввод новых единиц оборудования позволит существенно нарастить объем выпуска и номенклатуру продукции – комплектующих для ремонта дизельных локомотивов зарубежного производства, которые продолжают эксплуатироваться на полигонах РЖД.
Вертикальный фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ VM-1260S используется для производства деталей сложной формы и крупных габаритов. Размер рабочей зоны составляет 1200*600*600 мм и поворотный стол позволяют производить обработку деталей в четырех плоскостях. Инструментальный магазин помогает выполнять операции фрезерования, сверления, растачивания и зенкерования. Инструментальный магазин с манипулятором позволяет выполнять смену магазина за 1,7 сек. Станок оборудован ЧПУ Fanuc 0iMF Plus 5 с оптоволоконной передачей данных и оснащен функцией диалогового программирования MANUAL GUIDE 0i.
«Атоммаш» выпускает комплектующие для ремонта маневровых тепловозов серии ТЭМ, производит более 450 запчастей и комплектующих по предзаказу. Станочный парк предприятия насчитывает 32 единицы высокотехнологичного оборудования.
Фото: Атоммаш
@tzdjournal
ООО «Атоммаш» (резидент ТОР в атомграде Заречный Пензенской области) вводит в эксплуатацию два обрабатывающих фрезерных центра с ЧПУ модели VM-1260S производства итальянской компании Solex. Ввод новых единиц оборудования позволит существенно нарастить объем выпуска и номенклатуру продукции – комплектующих для ремонта дизельных локомотивов зарубежного производства, которые продолжают эксплуатироваться на полигонах РЖД.
Вертикальный фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ VM-1260S используется для производства деталей сложной формы и крупных габаритов. Размер рабочей зоны составляет 1200*600*600 мм и поворотный стол позволяют производить обработку деталей в четырех плоскостях. Инструментальный магазин помогает выполнять операции фрезерования, сверления, растачивания и зенкерования. Инструментальный магазин с манипулятором позволяет выполнять смену магазина за 1,7 сек. Станок оборудован ЧПУ Fanuc 0iMF Plus 5 с оптоволоконной передачей данных и оснащен функцией диалогового программирования MANUAL GUIDE 0i.
«Атоммаш» выпускает комплектующие для ремонта маневровых тепловозов серии ТЭМ, производит более 450 запчастей и комплектующих по предзаказу. Станочный парк предприятия насчитывает 32 единицы высокотехнологичного оборудования.
Фото: Атоммаш
@tzdjournal
ТМХ разработает перспективные пассажирские вагоны при финансовой поддержке ВЭБ.РФ
ВЭБ и Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ТМХ) заключили кредитное соглашение на 7,27 млрд рублей для проекта общей стоимостью 9,43 млрд рублей по развитию производства пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов.
Проект реализуется с использованием механизма «Кластерная инвестиционная платформа». Он позволит выпускать новые электропоезда, полностью состоящие из отечественных комплектующих.
В рамках проекта к 2027 году планируется создать производственные мощности, обеспечивающие изготовление новых вагонов различных типов. Предполагается, что за это время ТВЗ увеличит мощности серийного производства электропоездов «Иволга», что позволит обеспечить растущие объемы перевозок на маршрутах МЦД с учетом планов по их продлению в регионы. Помимо этого, производитель запустит в серийное производство новый модельный ряд одноэтажных вагонов в габарите Т. Также ТВЗ освоит производство нового модельного ряда двухэтажных вагонов с улучшенными характеристиками и увеличенными межремонтными пробегами до 25 тыс. км.
Основным показателем результативности проекта является создание унифицированной технологической цепочки. В рамках проекта планируется организация участка абразивоструйной очистки, установка обрабатывающего центра рам тележек и автоматизированного комплекса лазерной резки металлопроката, замена станков токарно-фрезерной группы, замена окрасочных камер и установка камеры шпатлевочно-шлифовочных работ, оборудование для контроля качества и обеспечения логистических перевозок.
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
ВЭБ и Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ТМХ) заключили кредитное соглашение на 7,27 млрд рублей для проекта общей стоимостью 9,43 млрд рублей по развитию производства пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов.
Проект реализуется с использованием механизма «Кластерная инвестиционная платформа». Он позволит выпускать новые электропоезда, полностью состоящие из отечественных комплектующих.
В рамках проекта к 2027 году планируется создать производственные мощности, обеспечивающие изготовление новых вагонов различных типов. Предполагается, что за это время ТВЗ увеличит мощности серийного производства электропоездов «Иволга», что позволит обеспечить растущие объемы перевозок на маршрутах МЦД с учетом планов по их продлению в регионы. Помимо этого, производитель запустит в серийное производство новый модельный ряд одноэтажных вагонов в габарите Т. Также ТВЗ освоит производство нового модельного ряда двухэтажных вагонов с улучшенными характеристиками и увеличенными межремонтными пробегами до 25 тыс. км.
Основным показателем результативности проекта является создание унифицированной технологической цепочки. В рамках проекта планируется организация участка абразивоструйной очистки, установка обрабатывающего центра рам тележек и автоматизированного комплекса лазерной резки металлопроката, замена станков токарно-фрезерной группы, замена окрасочных камер и установка камеры шпатлевочно-шлифовочных работ, оборудование для контроля качества и обеспечения логистических перевозок.
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal