MBTA запустит контактно-аккумуляторные пассажирские поезда в Бостоне
Совет директоров транспортной администрации штата Массачусетс (MBTA) согласовал финансирование в объеме $54 млн на закупку контактно-аккумуляторных поездов на линии Фэрмаунт в штате Массачусетс. Первые поезда, согласно плану, должны быть поставлены в 2028 году.
План по запуску контактно-аккумуляторных поездов в Массачусетсе был предложен в декабре 2023 года компанией Keolis Commuter Services. Приобретение аккумуляторных поездов позволит MBTA перейти на электрическую тягу без необходимости полной электрификации сети. Подзарядка тяговых аккумуляторов будет осуществляться на станционных путях, оборудованных контактной сетью. По прогнозам, новый тип подвижного состава сэкономит 6 млн литров топлива и сократит выбросы углекислого газа на 17,7 тысяч тонн в год по сравнению с дизельными поездами.
По мере развития технологий аккумуляторной тяги моторвагонный подвижной состав на аккумуляторах преодолевает все большие расстояния. Весной 2024 года в Великобритании аккумуляторный поезд Class 230 с системой быстрой зарядки от Great Western Railway (GWR) проехал от Лонг-Марстона до Ханиборна, преодолев расстояние 138 км (86 миль) без подзарядки. Также весной этого года в немецком городе Ортенау введены в эксплуатацию 4 поезда модели Mireo Plus B производства Siemens Mobility, работающие на аккумуляторных батареях. По сообщению Siemens, поезда имеют запас хода до 120 км без подключения к электросети и на 25% дешевле в обслуживании, чем дизель-поезда.
Фото: MBTA
@tzdjournal
Совет директоров транспортной администрации штата Массачусетс (MBTA) согласовал финансирование в объеме $54 млн на закупку контактно-аккумуляторных поездов на линии Фэрмаунт в штате Массачусетс. Первые поезда, согласно плану, должны быть поставлены в 2028 году.
План по запуску контактно-аккумуляторных поездов в Массачусетсе был предложен в декабре 2023 года компанией Keolis Commuter Services. Приобретение аккумуляторных поездов позволит MBTA перейти на электрическую тягу без необходимости полной электрификации сети. Подзарядка тяговых аккумуляторов будет осуществляться на станционных путях, оборудованных контактной сетью. По прогнозам, новый тип подвижного состава сэкономит 6 млн литров топлива и сократит выбросы углекислого газа на 17,7 тысяч тонн в год по сравнению с дизельными поездами.
По мере развития технологий аккумуляторной тяги моторвагонный подвижной состав на аккумуляторах преодолевает все большие расстояния. Весной 2024 года в Великобритании аккумуляторный поезд Class 230 с системой быстрой зарядки от Great Western Railway (GWR) проехал от Лонг-Марстона до Ханиборна, преодолев расстояние 138 км (86 миль) без подзарядки. Также весной этого года в немецком городе Ортенау введены в эксплуатацию 4 поезда модели Mireo Plus B производства Siemens Mobility, работающие на аккумуляторных батареях. По сообщению Siemens, поезда имеют запас хода до 120 км без подключения к электросети и на 25% дешевле в обслуживании, чем дизель-поезда.
Фото: MBTA
@tzdjournal
Wabtec поставит локомотивы для Трансгвинейской железной дороги
SimFer, совместное предприятие правительства Гвинеи, горно-металлургической компании Rio Tinto и Chalco Iron Ore Holdings (CIOH), заключило с Wabtec контракт стоимостью в $277 млн на поставку дизельных грузовых локомотивов Evolution серии ES43ACmi. Точное количество локомотивов по контракту не уточняется.
ES43ACmi – двухкабинный дизель-электрический локомотив с 12-цилиндровым двигателем серии Evolution мощностью 3,36 МВт. Его максимальная скорость – 100 км/ч.
Локомотивы будут поставлены для строящейся Трансгвинейской железной дороги длиной в 670 км, по которой будут перевозить до 120 млн тонн железной руды в год. Линия пройдет от крупнейшего неосвоенного месторождения железной руды в горном хребте Симанду до строящегося глубоководного порта в Морибайе.
По состоянию на июль 2024 года Wabtec выпустил 501 локомотив модели ES43ACmi. Все локомотивы эксплуатируются в Индии, где прошли проверку производительности и топливной экономичности в условиях высоких температур. Всего по контракту с Indian Railways, Wabtec должен изготовить 700 локомотивов модели ES43ACmi. Их производство локализовано в Индии на совместном предприятии Indian Railways и General Electric в Марховрахе (штат Бихар).
Фото: flickr.com/photos/railboy_ayush/
@tzdjournal
SimFer, совместное предприятие правительства Гвинеи, горно-металлургической компании Rio Tinto и Chalco Iron Ore Holdings (CIOH), заключило с Wabtec контракт стоимостью в $277 млн на поставку дизельных грузовых локомотивов Evolution серии ES43ACmi. Точное количество локомотивов по контракту не уточняется.
ES43ACmi – двухкабинный дизель-электрический локомотив с 12-цилиндровым двигателем серии Evolution мощностью 3,36 МВт. Его максимальная скорость – 100 км/ч.
Локомотивы будут поставлены для строящейся Трансгвинейской железной дороги длиной в 670 км, по которой будут перевозить до 120 млн тонн железной руды в год. Линия пройдет от крупнейшего неосвоенного месторождения железной руды в горном хребте Симанду до строящегося глубоководного порта в Морибайе.
По состоянию на июль 2024 года Wabtec выпустил 501 локомотив модели ES43ACmi. Все локомотивы эксплуатируются в Индии, где прошли проверку производительности и топливной экономичности в условиях высоких температур. Всего по контракту с Indian Railways, Wabtec должен изготовить 700 локомотивов модели ES43ACmi. Их производство локализовано в Индии на совместном предприятии Indian Railways и General Electric в Марховрахе (штат Бихар).
Фото: flickr.com/photos/railboy_ayush/
@tzdjournal
Wabtec открыла новое депо для техобслуживания локомотивов в Индии
Американская Wabtec совместно с Индийскими железными дорогами (IR) открыла новое депо Gooty Maintenance Shed по техническому обслуживанию локомотивов в штате Андхра-Прадеш (Индия).
На базе нового депо Wabtec будет выполнять заключенный с IR контракт по техническому обслуживанию в течение трех лет 250 локомотивов моделей ES43ACmi и ES57ACi, которые Wabtec поставляет в Индию с 2017 года. В новом депо индийские железные дороги будут отвечать за инфраструктуру и рабочую силу, а Wabtec – за техническую экспертизу и производственные процессы.
Wabtec активно сотрудничает с Индией в вопросе поставок подвижного состава и его технического обслуживания. У компании есть сервисные депо в Розе и Нандидмахе, а весной этого года Wabtec открыла новый завод по производству комплектующих в Рохтаке. Всего на предприятиях компании в Индии занято около 3000 человек. В начале 2024 год Wabtec также заключила контракт с Siemens India на поставку тормозных систем для 1200 локомотивов, которые были заказаны IR у Siemens Mobility в начале 2023 года.
Фото: Wabtec
@tzdjournal
Американская Wabtec совместно с Индийскими железными дорогами (IR) открыла новое депо Gooty Maintenance Shed по техническому обслуживанию локомотивов в штате Андхра-Прадеш (Индия).
На базе нового депо Wabtec будет выполнять заключенный с IR контракт по техническому обслуживанию в течение трех лет 250 локомотивов моделей ES43ACmi и ES57ACi, которые Wabtec поставляет в Индию с 2017 года. В новом депо индийские железные дороги будут отвечать за инфраструктуру и рабочую силу, а Wabtec – за техническую экспертизу и производственные процессы.
Wabtec активно сотрудничает с Индией в вопросе поставок подвижного состава и его технического обслуживания. У компании есть сервисные депо в Розе и Нандидмахе, а весной этого года Wabtec открыла новый завод по производству комплектующих в Рохтаке. Всего на предприятиях компании в Индии занято около 3000 человек. В начале 2024 год Wabtec также заключила контракт с Siemens India на поставку тормозных систем для 1200 локомотивов, которые были заказаны IR у Siemens Mobility в начале 2023 года.
Фото: Wabtec
@tzdjournal
Китайская компания группы Liebherr поставит климатические системы на производство вагонов Stadler в Казахстане
Liebherr Transportation Systems (China) Co., Ltd. заключила контракт со Stadler Rail Group на производство и поставку 550 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха до 2030 года.
Всего до 2030 года на базе завода «Тулпар» Stadler изготовит 537 вагонов общей стоимостью $1,58 млрд, производство планируется запустить в 2025 году. Уровень локализации производства вагонов на заводе планируется поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году. Stadler также будет обслуживать вагоны в течение 20 лет.
Ранее Stadler Polska заказала у Liebherr Transportation Systems (China) Co., Ltd. поставку систем кондиционирования воздуха ОВКВ. Отличительной особенностью системы является использование пропана (R290) в качестве хладагента. Системы R290 на основе использования пропана будут установлены в 20 четырехвагонных электропоездах модели FLIRT, которые Stadler поставляет в Финляндию.
Фото: Liebherr
@tzdjournal
Liebherr Transportation Systems (China) Co., Ltd. заключила контракт со Stadler Rail Group на производство и поставку 550 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха до 2030 года.
Всего до 2030 года на базе завода «Тулпар» Stadler изготовит 537 вагонов общей стоимостью $1,58 млрд, производство планируется запустить в 2025 году. Уровень локализации производства вагонов на заводе планируется поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году. Stadler также будет обслуживать вагоны в течение 20 лет.
Ранее Stadler Polska заказала у Liebherr Transportation Systems (China) Co., Ltd. поставку систем кондиционирования воздуха ОВКВ. Отличительной особенностью системы является использование пропана (R290) в качестве хладагента. Системы R290 на основе использования пропана будут установлены в 20 четырехвагонных электропоездах модели FLIRT, которые Stadler поставляет в Финляндию.
Фото: Liebherr
@tzdjournal
Первый трамвай «Львёнок» прибыл в Санкт-Петербург
В трамвайно-троллейбусный парк Санкт-Петербурга поступил первый трамвай 71-911ЕМ «Львёнок» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС).
Низкопольный односекционный трамвай «Львёнок» 71-911ЕМ способен разгоняться до 75 км/ч. В салоне оборудованы 34 места для сидения, система климат-контроля и светодиодное освещение. Пассажировместимость трамвая позволяет перевозить до 155 человек при полной загрузке.
До конца 2024 года в северную столицу будут поставлены еще 6 вагонов «Львёнок». По словам гендиректора ПК ТС Александра Дубровкина, модели «Львенок» для Санкт-Петербурга в отличии от типовых вагонов будут оснащены системой на базе ИИ с функцией автономного торможения.
Ранее в рамках программы обновления электротранспорта Санкт-Петербурга с 2023 года в трамвайный парк города было поставлено 19 вагонов 71-923М «Богатырь-М», 20 трехсекционных 71-931М «Витязь-М» и 38 трамваев двустороннего движения 71-932 «Невский» производства ПК ТС общей стоимостью 11,62 млрд руб.
Фото: ПК ТС
@tzdjournal
В трамвайно-троллейбусный парк Санкт-Петербурга поступил первый трамвай 71-911ЕМ «Львёнок» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС).
Низкопольный односекционный трамвай «Львёнок» 71-911ЕМ способен разгоняться до 75 км/ч. В салоне оборудованы 34 места для сидения, система климат-контроля и светодиодное освещение. Пассажировместимость трамвая позволяет перевозить до 155 человек при полной загрузке.
До конца 2024 года в северную столицу будут поставлены еще 6 вагонов «Львёнок». По словам гендиректора ПК ТС Александра Дубровкина, модели «Львенок» для Санкт-Петербурга в отличии от типовых вагонов будут оснащены системой на базе ИИ с функцией автономного торможения.
Ранее в рамках программы обновления электротранспорта Санкт-Петербурга с 2023 года в трамвайный парк города было поставлено 19 вагонов 71-923М «Богатырь-М», 20 трехсекционных 71-931М «Витязь-М» и 38 трамваев двустороннего движения 71-932 «Невский» производства ПК ТС общей стоимостью 11,62 млрд руб.
Фото: ПК ТС
@tzdjournal
Беспилотные поезда Alstom Innovia APM введены в эксплуатацию в Сингапуре
Управление наземного транспорта Сингапура (LTA) на линии Bukit Panjang LRT line запустило в эксплуатацию первые два беспилотных состава Alstom Innovia APM 300R. Всего Alstom поставит в Сингапур 19 новых составов Innovia APM 300R и 13 модернизированных поездов Innovia APM.
Первые два состава были поставлены в Сингапур в 2022 году, после чего на протяжении двух лет проходили испытания. Поезда имеют максимальную скорость 80 км/ч, в них также использована усовершенствованная система сигнализации и управления движением Cityflo 650 Communications Based Train Control (CBTC). Поезда оснащены системой мониторинга состояния для предотвращения внезапных поломок, затемняющимися стеклами и системой климат-контроля.
Системы Innovia APM эксплуатируются с 1963 года в разных модификациях. На сегодняшний день они работают в аэропортах Германии, Италии, США, Испании, Малайзии и ряда других стран. В апреле 2024 года Alstom подписала контракт на модернизацию десяти и поставку еще четырех единиц Innovia APM с Международным аэропортом им. короля Абдул-Азиза в Джидде, Саудовская Аравия.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Управление наземного транспорта Сингапура (LTA) на линии Bukit Panjang LRT line запустило в эксплуатацию первые два беспилотных состава Alstom Innovia APM 300R. Всего Alstom поставит в Сингапур 19 новых составов Innovia APM 300R и 13 модернизированных поездов Innovia APM.
Первые два состава были поставлены в Сингапур в 2022 году, после чего на протяжении двух лет проходили испытания. Поезда имеют максимальную скорость 80 км/ч, в них также использована усовершенствованная система сигнализации и управления движением Cityflo 650 Communications Based Train Control (CBTC). Поезда оснащены системой мониторинга состояния для предотвращения внезапных поломок, затемняющимися стеклами и системой климат-контроля.
Системы Innovia APM эксплуатируются с 1963 года в разных модификациях. На сегодняшний день они работают в аэропортах Германии, Италии, США, Испании, Малайзии и ряда других стран. В апреле 2024 года Alstom подписала контракт на модернизацию десяти и поставку еще четырех единиц Innovia APM с Международным аэропортом им. короля Абдул-Азиза в Джидде, Саудовская Аравия.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Для нужд ОАО «РЖД» разрабатываются пять новых моделей путевой техники
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Шевцов на рабочем совещании по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации отметил, что сейчас у РЖД заключены контракты на поставку 119 единиц путевой техники и 394 специализированных вагонов до 2030 года на сумму 27,15 млрд рублей.
На сегодняшний день в разработке находится пять типов специальной техники:
• выправочный комплект (производительность больше на 27% по сравнению с ПМА-1М);
• щебнеочистительный комплекс (производительность больше на 25% по сравнению с ЩОМ-2000);
• комплекс по созданию подбалластного защитного слоя (производительность больше в 2 раза по сравнению с зарубежными аналогами);
• комплекс для замен плетей (производительность больше на 36% по сравнению с РУ-700 и МС-700);
• рельсошлифовальный поезд (производительность больше в 2 раза по сравнению с РШП-48).
Как и начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов, Евгений Шевцов отметил необходимость при заключении долгосрочных контрактов контролировать сроки поставки и темп реализации программ технологического суверенитета (импортозамещения).
Фото: ОАО «РЖД»
@tzdjournal
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Шевцов на рабочем совещании по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации отметил, что сейчас у РЖД заключены контракты на поставку 119 единиц путевой техники и 394 специализированных вагонов до 2030 года на сумму 27,15 млрд рублей.
На сегодняшний день в разработке находится пять типов специальной техники:
• выправочный комплект (производительность больше на 27% по сравнению с ПМА-1М);
• щебнеочистительный комплекс (производительность больше на 25% по сравнению с ЩОМ-2000);
• комплекс по созданию подбалластного защитного слоя (производительность больше в 2 раза по сравнению с зарубежными аналогами);
• комплекс для замен плетей (производительность больше на 36% по сравнению с РУ-700 и МС-700);
• рельсошлифовальный поезд (производительность больше в 2 раза по сравнению с РШП-48).
Как и начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов, Евгений Шевцов отметил необходимость при заключении долгосрочных контрактов контролировать сроки поставки и темп реализации программ технологического суверенитета (импортозамещения).
Фото: ОАО «РЖД»
@tzdjournal
В Барнауле начали обкатку трамвая местного производства «Гранит»
В Барнауле приступили к обкатке по территории депо нового низкопольного трамвая «Гранит», произведенного группой компаний «Союз». Испытания будет проводить НИИ Городского электротранспорта.
Трамвай местного производства был представлен в городе 12 июня. Трамвай собран на барнаульском предприятии «Алтайгеомаш» (входит в ГК «Союз»), в его разработке принимали участие «Красноярские машиностроительные компоненты» и «Русал».
Как заявил генеральный директор ГК «Союз» Владимир Отмашкин, трамваем уже интересуются несколько городов, но для компании в приоритете Барнаул. По словам Отмашкина, город гарантирует проекту поддержку и в следующем году планирует заказать небольшую пробную партию трамваев «Гранит».
В начале июля в Министерстве транспорта Алтайского края заявили, что пока не планируют закупать трамваи местного производства. Чтобы серийная закупка трамваев «Гранит» стала возможна, машина должна пройти необходимые испытания и приемочную комиссию, получив заключение для производства и эксплуатации. Также предприятие должно определить стоимость вагона и назвать дату запуска трамвая в серийное производство.
Фото: transphoto.org
@tzdjournal
В Барнауле приступили к обкатке по территории депо нового низкопольного трамвая «Гранит», произведенного группой компаний «Союз». Испытания будет проводить НИИ Городского электротранспорта.
Трамвай местного производства был представлен в городе 12 июня. Трамвай собран на барнаульском предприятии «Алтайгеомаш» (входит в ГК «Союз»), в его разработке принимали участие «Красноярские машиностроительные компоненты» и «Русал».
Как заявил генеральный директор ГК «Союз» Владимир Отмашкин, трамваем уже интересуются несколько городов, но для компании в приоритете Барнаул. По словам Отмашкина, город гарантирует проекту поддержку и в следующем году планирует заказать небольшую пробную партию трамваев «Гранит».
В начале июля в Министерстве транспорта Алтайского края заявили, что пока не планируют закупать трамваи местного производства. Чтобы серийная закупка трамваев «Гранит» стала возможна, машина должна пройти необходимые испытания и приемочную комиссию, получив заключение для производства и эксплуатации. Также предприятие должно определить стоимость вагона и назвать дату запуска трамвая в серийное производство.
Фото: transphoto.org
@tzdjournal
РЖД представили первый медицинский поезд «Святой Пантелеймон»
Это первый медицинский поезд, получивший регистрацию в России. В составе есть вагоны лучевой и функциональной диагностики, два терапевтических вагона и еще ряд других (всего 14 вагонов).
В поезде можно сделать рентген, маммографию, УЗИ и получить консультацию специалистов. Такой поезд создан для оказания помощи жителям отдаленных районов. Ранее в РЖД заявляли, что запуск первого поезда «Святой Пантелеймон» состоится на Дальнем Востоке в этом июле.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
Это первый медицинский поезд, получивший регистрацию в России. В составе есть вагоны лучевой и функциональной диагностики, два терапевтических вагона и еще ряд других (всего 14 вагонов).
В поезде можно сделать рентген, маммографию, УЗИ и получить консультацию специалистов. Такой поезд создан для оказания помощи жителям отдаленных районов. Ранее в РЖД заявляли, что запуск первого поезда «Святой Пантелеймон» состоится на Дальнем Востоке в этом июле.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
20240802_ТЖД_Ключевые_новости_26_июля_2_августа.pdf
1.1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 26 июля – 2 августа 2024:
• ТМХ отправил в Беларусь первый метропоезд модели «Минск 2024»
• В Индии построят первый водородный поезд до конца года
• «Русал» создал сплав для высокоскоростных поездов
• Condor Energies Inc. переведет локомотивы Казахстана на СПГ
• В Барнауле начали обкатку трамвая «Гранит»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ТМХ отправил в Беларусь первый метропоезд модели «Минск 2024»
• В Индии построят первый водородный поезд до конца года
• «Русал» создал сплав для высокоскоростных поездов
• Condor Energies Inc. переведет локомотивы Казахстана на СПГ
• В Барнауле начали обкатку трамвая «Гранит»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal