ГК КСК расширяет парк заготовительного оборудования в Твери
Предприятие «КСК Металлкомплект» (КСК МК, входит в ГК КСК) в Твери запустило в эксплуатацию новую линию высокотехнологичного оборудования по обработке металла и неметаллических материалов. Новые мощности позволят увеличить выпуск комплектующих для пассажирских вагонов локомотивной тяги. Проект финансируется федеральным Фондом развития промышленности (ФРП).
На площадке КСК МК ввели в эксплуатацию четыре раскройных лазерных комплекса, а также два высокоскоростных фрезерных обрабатывающих центра, специализирующихся на обработке алюминия, и плоттер для раскроя неметаллических материалов. На участке механической обработки начали работу четыре ленточнопильных станка и две высокопроизводительные дисковые пилы, в настоящее время идет монтаж двух токарных обрабатывающих центров.
В ходе модернизации существующего парка оборудования раскройно-заготовительного передела КСК МК на ближайшие два года запланировано приобретение 14 новых раскройных лазерных комплексов, двух координатно-пробивных прессов, четырех листогибочных прессов и одной зачистной установки проходного типа. Новое оборудование предназначено для всех технологических процессов КСК МК и будет использоваться для производства широкой номенклатуры выпускаемых изделий для подвижного состава.
Всего с августа 2023 года в рамках проекта введено в работу 53 единицы современных высокопроизводительных комплексов и станков. Суммарный объем инвестиций в проект составит 2,5 млрд рублей, из них 2 млрд рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности. Реализация проекта позволит создать дополнительно 75 новых рабочих мест.
Фото: ГК КСК
@tzdjournal
Предприятие «КСК Металлкомплект» (КСК МК, входит в ГК КСК) в Твери запустило в эксплуатацию новую линию высокотехнологичного оборудования по обработке металла и неметаллических материалов. Новые мощности позволят увеличить выпуск комплектующих для пассажирских вагонов локомотивной тяги. Проект финансируется федеральным Фондом развития промышленности (ФРП).
На площадке КСК МК ввели в эксплуатацию четыре раскройных лазерных комплекса, а также два высокоскоростных фрезерных обрабатывающих центра, специализирующихся на обработке алюминия, и плоттер для раскроя неметаллических материалов. На участке механической обработки начали работу четыре ленточнопильных станка и две высокопроизводительные дисковые пилы, в настоящее время идет монтаж двух токарных обрабатывающих центров.
В ходе модернизации существующего парка оборудования раскройно-заготовительного передела КСК МК на ближайшие два года запланировано приобретение 14 новых раскройных лазерных комплексов, двух координатно-пробивных прессов, четырех листогибочных прессов и одной зачистной установки проходного типа. Новое оборудование предназначено для всех технологических процессов КСК МК и будет использоваться для производства широкой номенклатуры выпускаемых изделий для подвижного состава.
Всего с августа 2023 года в рамках проекта введено в работу 53 единицы современных высокопроизводительных комплексов и станков. Суммарный объем инвестиций в проект составит 2,5 млрд рублей, из них 2 млрд рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности. Реализация проекта позволит создать дополнительно 75 новых рабочих мест.
«Поставка и ввод в эксплуатацию нового оборудования идет в соответствии с графиком. Закупленные при поддержке ФРП станки позволяют нам с уверенностью гарантировать, что требуемый объем поставок, рассчитанный на выпуск 1200 пассажирских вагонов ежегодно, мы обеспечим полностью по всей номенклатуре изделий КСК МК», – отметил технический директор «КСК Металлкомплект» Дмитрий Ширкин.
Фото: ГК КСК
@tzdjournal
В Китае построили крупнейшее депо для техобслуживания поездов ВСМ
Китайская железнодорожная строительная корпорация CRCC завершила строительство крупнейшего в Китае депо для техобслуживания высокоскоростных поездов. Оно расположено в городе Тяньфу, провинция Сычуань.
Общая площадь депо – 62 тыс. м². Оно включает мастерскую с 12 путями для поездов, складские помещения и 5,6 км путей. Новый объект оснащен интегрированной системой управления, которая контролирует транспортные средства и предоставляет информацию об их состоянии в режиме реального времени. Это первое депо в Китае, оснащенное технологией мониторинга, позволяющей проверять поезда во время движения на скорости до 30 км/ч. Здания депо также были оборудованы системами интеллектуальной вентиляции и контроля температуры. Производительность центра по техобслуживанию составит до 90 поездов в день.
Китай обладает самой развитой сетью ВСМ в мире (более 40 тыс. км). Сейчас на китайской сети ВСМ курсирует более 2600 высокоскоростных поездов. Для их обслуживания построено более 50 малых депо и 10 крупных площадок по техобслуживанию и ремонту.
Фото: Xinhua / english.www.gov.cn
@tzdjournal
Китайская железнодорожная строительная корпорация CRCC завершила строительство крупнейшего в Китае депо для техобслуживания высокоскоростных поездов. Оно расположено в городе Тяньфу, провинция Сычуань.
Общая площадь депо – 62 тыс. м². Оно включает мастерскую с 12 путями для поездов, складские помещения и 5,6 км путей. Новый объект оснащен интегрированной системой управления, которая контролирует транспортные средства и предоставляет информацию об их состоянии в режиме реального времени. Это первое депо в Китае, оснащенное технологией мониторинга, позволяющей проверять поезда во время движения на скорости до 30 км/ч. Здания депо также были оборудованы системами интеллектуальной вентиляции и контроля температуры. Производительность центра по техобслуживанию составит до 90 поездов в день.
Китай обладает самой развитой сетью ВСМ в мире (более 40 тыс. км). Сейчас на китайской сети ВСМ курсирует более 2600 высокоскоростных поездов. Для их обслуживания построено более 50 малых депо и 10 крупных площадок по техобслуживанию и ремонту.
Фото: Xinhua / english.www.gov.cn
@tzdjournal
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» внедрит систему учета «Умное депо»
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» приступил к внедрению цифровой системы учета «Умное депо». На первом этапе она будет установлена на двух участках – колесно-роликовом и участке ремонта тележки.
Система «Умное депо» предназначена для цифровизации ремонтных операций с деталями. Каждая деталь будет оснащена меткой, которая сканируется специальным считывателем, а информация заносится на сервер, встроенный в учетную систему предприятия. Это позволит отслеживать историю перемещения и ремонта деталей. Также предусмотрено использование специальных сканеров на открытых складских территориях для оперативного определения местоположения запасных частей.
Технология «Умное депо» разработки UMNO.digital внедрена на российском вагоноремонтном предприятии СФАТ-Рязань. Использование системы на этой площадке позволило перейти на онлайн-мониторинг всех производственных процессов и снизить срок проведения инвентаризации с 14 до 1-2 дней. Кроме того, с 8% до 2% уменьшилось расхождение между системой учета и реальными данными по итогам инвентаризации. Также систему «Умное депо» эксплуатирует «Западно-Казахстанская сервисная компания». Первый этап внедрения системы на предприятии был завершен в мае 2023 года.
Фото: logistics.ru/ umno.digital
@tzdjournal
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» приступил к внедрению цифровой системы учета «Умное депо». На первом этапе она будет установлена на двух участках – колесно-роликовом и участке ремонта тележки.
Система «Умное депо» предназначена для цифровизации ремонтных операций с деталями. Каждая деталь будет оснащена меткой, которая сканируется специальным считывателем, а информация заносится на сервер, встроенный в учетную систему предприятия. Это позволит отслеживать историю перемещения и ремонта деталей. Также предусмотрено использование специальных сканеров на открытых складских территориях для оперативного определения местоположения запасных частей.
Технология «Умное депо» разработки UMNO.digital внедрена на российском вагоноремонтном предприятии СФАТ-Рязань. Использование системы на этой площадке позволило перейти на онлайн-мониторинг всех производственных процессов и снизить срок проведения инвентаризации с 14 до 1-2 дней. Кроме того, с 8% до 2% уменьшилось расхождение между системой учета и реальными данными по итогам инвентаризации. Также систему «Умное депо» эксплуатирует «Западно-Казахстанская сервисная компания». Первый этап внедрения системы на предприятии был завершен в мае 2023 года.
Фото: logistics.ru/ umno.digital
@tzdjournal
В Министерстве транспорта РФ распределили обязанности между заместителями министра
Министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил о распределении обязанностей между своими заместителями:
• Первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта инфраструктуры, а также выработку госполитики в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена.
• Заместитель министра транспорта РФ Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами;
• Заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков будет координировать работу Минтранса по вопросам реализации государственной политики в сфере транспортного образования и молодежной политики;
• Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, перешедший на работу в министерство с поста замгендиректора и члена правления РЖД, будет курировать вопросы развития железнодорожного комплекса страны.
Фото: railwayforum.ru / rosavtodor.gov.ru / miit.ru
@tzdjournal
Министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил о распределении обязанностей между своими заместителями:
• Первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта инфраструктуры, а также выработку госполитики в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена.
• Заместитель министра транспорта РФ Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами;
• Заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков будет координировать работу Минтранса по вопросам реализации государственной политики в сфере транспортного образования и молодежной политики;
• Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, перешедший на работу в министерство с поста замгендиректора и члена правления РЖД, будет курировать вопросы развития железнодорожного комплекса страны.
Фото: railwayforum.ru / rosavtodor.gov.ru / miit.ru
@tzdjournal
RM Rail презентовала шестиосный думпкар для горнорудной промышленности
RM Rail представила шестиосный вагон-самосвал модели 33-1297, предназначенный для эксплуатации на горнорудных карьерах. Большая грузоподъемность модели позволяет перевозить скальные породы, сыпучие и кусковые грузы большой плотности.
Грузоподъемность вагона составляет 125 тонн – на 5-8% по сравнению с аналогами. Объем кузова составляет 56 куб. м., а скорость движения при полной загрузке по путям промышленных предприятий – 60 км/ч. Ходовая часть вагона включает две трехосные тележки разработки RM Rail, обеспечивающие нагрузки на ось 30 т/с.
Думпкар имеет усиленные борта – с 8-ю шарнирными точками закрепления к верхней раме, и сплошную зашивку листом снаружи. Утолщенный деревянный демпфирующий слой 80 мм обеспечивает сохранность пола при загрузке скальных пород. Срок службы модели составляет 22 года, что на 40% выше, чем у аналогов.
В декабре 2023 года компания RM Rail передала в эксплуатацию первую партию грузовых вагонов-хопперов. Новые вагоны оснащены системой «Цифровой умный вагон RM Rail», которая позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
Фото: t.me/rmrail
@tzdjournal
RM Rail представила шестиосный вагон-самосвал модели 33-1297, предназначенный для эксплуатации на горнорудных карьерах. Большая грузоподъемность модели позволяет перевозить скальные породы, сыпучие и кусковые грузы большой плотности.
Грузоподъемность вагона составляет 125 тонн – на 5-8% по сравнению с аналогами. Объем кузова составляет 56 куб. м., а скорость движения при полной загрузке по путям промышленных предприятий – 60 км/ч. Ходовая часть вагона включает две трехосные тележки разработки RM Rail, обеспечивающие нагрузки на ось 30 т/с.
Думпкар имеет усиленные борта – с 8-ю шарнирными точками закрепления к верхней раме, и сплошную зашивку листом снаружи. Утолщенный деревянный демпфирующий слой 80 мм обеспечивает сохранность пола при загрузке скальных пород. Срок службы модели составляет 22 года, что на 40% выше, чем у аналогов.
В декабре 2023 года компания RM Rail передала в эксплуатацию первую партию грузовых вагонов-хопперов. Новые вагоны оснащены системой «Цифровой умный вагон RM Rail», которая позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
Фото: t.me/rmrail
@tzdjournal
БМЗ отправил четыре тепловоза 2ТЭ25КМ в Монголию
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) направил четыре магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ на Улан-Баторскую железную дорогу (УБЖД), которая действует на территории Монголии.
Еще один такой локомотив был отправлен монгольским железнодорожникам в конце мая текущего года, общее число поставленных единиц за 2024 год – пять локомотивов (10 секций). Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц.
Локомотивы 2ТЭ25КМ, разработанные ТМХ, выпускают на БМЗ с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) направил четыре магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ на Улан-Баторскую железную дорогу (УБЖД), которая действует на территории Монголии.
Еще один такой локомотив был отправлен монгольским железнодорожникам в конце мая текущего года, общее число поставленных единиц за 2024 год – пять локомотивов (10 секций). Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц.
Локомотивы 2ТЭ25КМ, разработанные ТМХ, выпускают на БМЗ с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Первые локомотивы CRRC поставлены в Казахстан
На станции Алтынколь в Казахстане состоялась официальная церемония приема первых маневровых тепловозов, досрочно полученных в рамках соглашения о сотрудничестве с китайской CRRC.
Маневровые тепловозы обладают улучшенными конструкционными и тяговыми параметрами. Они построены с учетом климатических условий Казахстана и способны работать при температуре от — 40 °C до +50°C . Масса составляет 138 тонн. Дизель-генераторная установка соответствует экологическим стандартам, принятым в РК. Максимальная скорость локомотива – 80 км/ч.
В октябре 2023 года между CRRC и КТЖ было подписано рамочное соглашение на поставку 100 маневровых и 100 магистральных тепловозов стоимостью около $1,3 млрд. Первые четыре локомотива для сертификации планировалось получить до конца этого года.
Фото: t.me/railways_kz
@tzdjournal
На станции Алтынколь в Казахстане состоялась официальная церемония приема первых маневровых тепловозов, досрочно полученных в рамках соглашения о сотрудничестве с китайской CRRC.
Маневровые тепловозы обладают улучшенными конструкционными и тяговыми параметрами. Они построены с учетом климатических условий Казахстана и способны работать при температуре от — 40 °C до +50°C . Масса составляет 138 тонн. Дизель-генераторная установка соответствует экологическим стандартам, принятым в РК. Максимальная скорость локомотива – 80 км/ч.
В октябре 2023 года между CRRC и КТЖ было подписано рамочное соглашение на поставку 100 маневровых и 100 магистральных тепловозов стоимостью около $1,3 млрд. Первые четыре локомотива для сертификации планировалось получить до конца этого года.
Фото: t.me/railways_kz
@tzdjournal
В Улан-Удэ появился новый производитель комплектующих для локомотивов
Улан-удэнское ООО «ЖелДорСервис» на средства целевого займа от ФРП закупило два станка (токарный и фрезерный) с числовым программным управлением (ЧПУ). С их помощью на предприятии будет налажено производство комплектующих для железнодорожной отрасли. Также на средства льготного займа был проведен ремонт в цехе и организовано обучение операторов новых станков.
С приобретением токарного и фрезерного станков фирма будет изготавливать продукцию по чертежам заказчика. Как отметил начальник производства ООО «ЖелДорСервис» Константин Соколов, новая техника позволит увеличить качество и скорость производства, при этом сократив издержки: при правильной настройке станки с ЧПУ практически не требуют вмешательства человека.
Первым заказчиком предприятия станет ОП «Элмашремонт-Улан-Удэ» (входит в АО «Желдорреммаш»), занимающееся ремонтом тяговых двигателей электровозов. Директор компании Константин Хабаев заявил, что «Элмашремонт-Улан-Удэ» планирует заказать у ЖелДорСервиса валы тягового двигателя и впоследствии расширять линейку закупаемых запчастей.
ООО «ЖелДорСервис» работает с 2019 года, занимается ремонтом комплектующих и реализацией запчастей для железнодорожной отрасли во все регионы России, а также в Монголию и Казахстан. В прошлом году фирма стала победителем в номинации «Экспортер года» в Бурятии.
Фото: bgtrk.ru
@tzdjournal
Улан-удэнское ООО «ЖелДорСервис» на средства целевого займа от ФРП закупило два станка (токарный и фрезерный) с числовым программным управлением (ЧПУ). С их помощью на предприятии будет налажено производство комплектующих для железнодорожной отрасли. Также на средства льготного займа был проведен ремонт в цехе и организовано обучение операторов новых станков.
С приобретением токарного и фрезерного станков фирма будет изготавливать продукцию по чертежам заказчика. Как отметил начальник производства ООО «ЖелДорСервис» Константин Соколов, новая техника позволит увеличить качество и скорость производства, при этом сократив издержки: при правильной настройке станки с ЧПУ практически не требуют вмешательства человека.
Первым заказчиком предприятия станет ОП «Элмашремонт-Улан-Удэ» (входит в АО «Желдорреммаш»), занимающееся ремонтом тяговых двигателей электровозов. Директор компании Константин Хабаев заявил, что «Элмашремонт-Улан-Удэ» планирует заказать у ЖелДорСервиса валы тягового двигателя и впоследствии расширять линейку закупаемых запчастей.
ООО «ЖелДорСервис» работает с 2019 года, занимается ремонтом комплектующих и реализацией запчастей для железнодорожной отрасли во все регионы России, а также в Монголию и Казахстан. В прошлом году фирма стала победителем в номинации «Экспортер года» в Бурятии.
Фото: bgtrk.ru
@tzdjournal