Кирилл Колесников: «Отрасль нуждается в создании совместного для всех ее участников алгоритма перехода к технологическому суверенитету»
В условиях обострившейся необходимости повышения производительности труда цифровая трансформация из технологического тренда превратилась в насущную необходимость. Задача замещения техники, инфраструктуры и программного обеспечения импортного производства на отечественные решения предъявляет промышленности новые вызовы. «Синара Алгоритм», имея богатый опыт в области разработки цифровых продуктов для железнодорожной техники, выработала подходы к решению поставленных задач, масштабируемые на всю отрасль железнодорожного машиностроения. О результатах этой работы и предложениях компании для отрасли читайте в интервью с генеральным директором «Синара Алгоритм» Кириллом Колесниковым, опубликованном в майском номере журнала «Техника железных дорог» №66.
Полный текст доступен на нашем сайте.
@tzdjournal
В условиях обострившейся необходимости повышения производительности труда цифровая трансформация из технологического тренда превратилась в насущную необходимость. Задача замещения техники, инфраструктуры и программного обеспечения импортного производства на отечественные решения предъявляет промышленности новые вызовы. «Синара Алгоритм», имея богатый опыт в области разработки цифровых продуктов для железнодорожной техники, выработала подходы к решению поставленных задач, масштабируемые на всю отрасль железнодорожного машиностроения. О результатах этой работы и предложениях компании для отрасли читайте в интервью с генеральным директором «Синара Алгоритм» Кириллом Колесниковым, опубликованном в майском номере журнала «Техника железных дорог» №66.
Полный текст доступен на нашем сайте.
@tzdjournal
«Магистральный дизель» в Запорожской области увеличивает мощности
Директор Фонда развития промышленности Запорожской области Дмитрий Тенищев сообщил, что часть оборудования, закупленного на средства займа ФРП, уже поступило на предприятие «Магистральный дизель».
Предприятие получило первые два станка, которые уже введены в эксплуатацию. Купленные станки универсальны и могут использоваться для обработки 80% производимой на предприятии продукции. Это позволит увеличить производственные мощности, в том числе выпуск запасных частей и комплектующих к дизельным двигателям тепловозов производства АО «Коломенский Завод» (входит в ТМХ).
В этом году при финансовой поддержке по линии регионального ФРП также закуплено новое оборудование для завода «Свитанок» из Мелитополя (Запорожская область). Завод получил современные станки с числовым программным управлением (ЧПУ) с технологиями для изготовления клапанов, рычагов и фланцев. Общая стоимость станков составила 40 млн руб. Завод специализируется на выпуске комплектующих для локомотивов, трамвайных и других моторных вагонов.
ООО «Магистральный дизель» занимается производством комплектующих для локомотивов и трамвайных вагонов, а также выпускает путевое оборудование и устройства для железнодорожных и трамвайных путей, механическое и электромеханическое оборудование для управления движением подвижного состава.
Фото: t.me/frpzo
@tzdjournal
Директор Фонда развития промышленности Запорожской области Дмитрий Тенищев сообщил, что часть оборудования, закупленного на средства займа ФРП, уже поступило на предприятие «Магистральный дизель».
Предприятие получило первые два станка, которые уже введены в эксплуатацию. Купленные станки универсальны и могут использоваться для обработки 80% производимой на предприятии продукции. Это позволит увеличить производственные мощности, в том числе выпуск запасных частей и комплектующих к дизельным двигателям тепловозов производства АО «Коломенский Завод» (входит в ТМХ).
В этом году при финансовой поддержке по линии регионального ФРП также закуплено новое оборудование для завода «Свитанок» из Мелитополя (Запорожская область). Завод получил современные станки с числовым программным управлением (ЧПУ) с технологиями для изготовления клапанов, рычагов и фланцев. Общая стоимость станков составила 40 млн руб. Завод специализируется на выпуске комплектующих для локомотивов, трамвайных и других моторных вагонов.
ООО «Магистральный дизель» занимается производством комплектующих для локомотивов и трамвайных вагонов, а также выпускает путевое оборудование и устройства для железнодорожных и трамвайных путей, механическое и электромеханическое оборудование для управления движением подвижного состава.
Фото: t.me/frpzo
@tzdjournal
ОЭВРЗ модернизирует 8 вагонов для Екатеринбурга
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) выиграл тендер на модернизацию 8 вагонов c продлением срока службы для Екатеринбургского метрополитена.
Предприятию предстоит провести работы по модернизации 4 головных вагонов метро модели 81-717.5 и 4 промежуточных – 81-714.5. Согласно условиям контракта, ОЭВРЗ должен вернуть вагоны в Екатеринбург до конца 2024 года.
В ходе модернизации планируется обследовать техническое состояние кузовов вагонов, заменить рамы тележек на новые, отремонтировать электродвигатели, обновить навесное механическое и пневматическое оборудование, заменить изношенные колесные пары, а также установить автоматическую систему обнаружения и тушения пожара (АСОТП), заменить тормозные цилиндры.
Реконструкция коснется и салонов. В них оборудуют места для пассажиров с ограниченными возможностями, поставят новые диваны и поручни, на раздвижных дверях заменят стекла и резиновые детали. Сотрудники ОЭВРЗ отремонтируют также кабины машиниста.
Модернизированные вагоны смогут работать по системе многих единиц (СМЕ) совместно с вагонами моделей 81-717.5М и 81-714.5М. Сейчас подвижной состав Екатеринбургского метрополитена составляют поезда моделей 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М и 81-717.6/714.6. В эксплуатации находятся 15 четырехвагонных составов.
Ранее Валентин Ядрицев, генеральный директор ОЭВРЗ, также объявил о планах предприятия по проведению капремонта вагонов метро для Самары и Нижнего Новгорода.
Фото: пресс-служба ТМХ
@tzdjournal
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) выиграл тендер на модернизацию 8 вагонов c продлением срока службы для Екатеринбургского метрополитена.
Предприятию предстоит провести работы по модернизации 4 головных вагонов метро модели 81-717.5 и 4 промежуточных – 81-714.5. Согласно условиям контракта, ОЭВРЗ должен вернуть вагоны в Екатеринбург до конца 2024 года.
В ходе модернизации планируется обследовать техническое состояние кузовов вагонов, заменить рамы тележек на новые, отремонтировать электродвигатели, обновить навесное механическое и пневматическое оборудование, заменить изношенные колесные пары, а также установить автоматическую систему обнаружения и тушения пожара (АСОТП), заменить тормозные цилиндры.
Реконструкция коснется и салонов. В них оборудуют места для пассажиров с ограниченными возможностями, поставят новые диваны и поручни, на раздвижных дверях заменят стекла и резиновые детали. Сотрудники ОЭВРЗ отремонтируют также кабины машиниста.
Модернизированные вагоны смогут работать по системе многих единиц (СМЕ) совместно с вагонами моделей 81-717.5М и 81-714.5М. Сейчас подвижной состав Екатеринбургского метрополитена составляют поезда моделей 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М и 81-717.6/714.6. В эксплуатации находятся 15 четырехвагонных составов.
Ранее Валентин Ядрицев, генеральный директор ОЭВРЗ, также объявил о планах предприятия по проведению капремонта вагонов метро для Самары и Нижнего Новгорода.
Фото: пресс-служба ТМХ
@tzdjournal
Развитие систем метро в Индии: последние новости
• В Мумбаи протестируют поезд метро производства Alstom на первой подземной линии метро
Оператор метро Мумбаи Mumbai Metro Rail Corporation (MMRC) обратилась в Организацию по научно-исследовательским проектам и стандартам (RDSO) с просьбой протестировать поезд Alstom для первой фазы подземной линии метро №3. Это необходимо для постепенного ввода в эксплуатацию 19 восьмивагонных поездов производства Alstom. Всего по контракту общей стоимостью €452 млн Alstom поставит MMRC 31 восьмивагонный состав Alstom Metropolis. Все они производятся на заводе Alstom в Шри-Сити (штат Андхра-Прадеш, Индия).
• Поезд метро Alstom Movia в Бхопале испытали на скорости 80 км/ч
В Бхопале, столице штата Мадхья-Прадеш, поезд модели Alstom Movia впервые достиг своей максимальной рабочей скорости 80 км/ч во время испытаний на строящейся синей линии метро. Всего Alstom поставит для города 27 трехвагонных поездов модели Movia, еще 27 трехвагонных поездов этой же модели Alstom поставит в соседний Индаур. Общая стоимость контракта для Бхопала и Инадура, включая поставку систем CBTC, составляет €387 млн. Все поезда производятся на индийском предприятии Alstom в Савли.
• CRRC Dalian поставила 16 новых вагонов метро в Калькутту
Вагоны соберут в два восьмивагонных состава, которые будут работать на синей линии метрополитена Калькутты. Всего по контракту 2015 года CRRC Dalian поставит в Калькутту 14 восьмивагонных поездов общей стоимостью $130 млн. Поезда собирают на предприятии CRRC Dalian в Даляне, Китай, часть оборудования изготавливают на заводе Toshiba в Калькутте. Максимальная скорость новых составов – 80 км/ч, пассажировместимость в восьмивагонном исполнении – 2738 человек.
• Alstom поставил первый поезд метро для Пуны
Он будет использоваться на 3-й линии метрополитена. Всего оператор Pune IT City Metro Rail Ltd заказал 22 трехвагонных состава модели Alstom Metropolis. Пассажировместимость одного поезда – 1000 человек, максимальная рабочая скорость – 95 км/ч. Поезда полностью производятся на территории Индии на предприятии Alstom в Шри-Сити.
• Испытания системы сигнализации в метро Бангалора
Оператор Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) в июне начнет испытания системы сигнализации для первого беспилотного поезда метро производства CRRC Nanjing Puzhen, который прибыл в город в феврале 2024 года. Всего по контракту BMRCL должен получить 216 новых вагонов, общая стоимость сделки составляет $190 млн. Все составы будут поставлены в Бангалор к марту 2025 года.
Видео: Alstom
Фото: Alstom / CRRC
@tzdjournal
• В Мумбаи протестируют поезд метро производства Alstom на первой подземной линии метро
Оператор метро Мумбаи Mumbai Metro Rail Corporation (MMRC) обратилась в Организацию по научно-исследовательским проектам и стандартам (RDSO) с просьбой протестировать поезд Alstom для первой фазы подземной линии метро №3. Это необходимо для постепенного ввода в эксплуатацию 19 восьмивагонных поездов производства Alstom. Всего по контракту общей стоимостью €452 млн Alstom поставит MMRC 31 восьмивагонный состав Alstom Metropolis. Все они производятся на заводе Alstom в Шри-Сити (штат Андхра-Прадеш, Индия).
• Поезд метро Alstom Movia в Бхопале испытали на скорости 80 км/ч
В Бхопале, столице штата Мадхья-Прадеш, поезд модели Alstom Movia впервые достиг своей максимальной рабочей скорости 80 км/ч во время испытаний на строящейся синей линии метро. Всего Alstom поставит для города 27 трехвагонных поездов модели Movia, еще 27 трехвагонных поездов этой же модели Alstom поставит в соседний Индаур. Общая стоимость контракта для Бхопала и Инадура, включая поставку систем CBTC, составляет €387 млн. Все поезда производятся на индийском предприятии Alstom в Савли.
• CRRC Dalian поставила 16 новых вагонов метро в Калькутту
Вагоны соберут в два восьмивагонных состава, которые будут работать на синей линии метрополитена Калькутты. Всего по контракту 2015 года CRRC Dalian поставит в Калькутту 14 восьмивагонных поездов общей стоимостью $130 млн. Поезда собирают на предприятии CRRC Dalian в Даляне, Китай, часть оборудования изготавливают на заводе Toshiba в Калькутте. Максимальная скорость новых составов – 80 км/ч, пассажировместимость в восьмивагонном исполнении – 2738 человек.
• Alstom поставил первый поезд метро для Пуны
Он будет использоваться на 3-й линии метрополитена. Всего оператор Pune IT City Metro Rail Ltd заказал 22 трехвагонных состава модели Alstom Metropolis. Пассажировместимость одного поезда – 1000 человек, максимальная рабочая скорость – 95 км/ч. Поезда полностью производятся на территории Индии на предприятии Alstom в Шри-Сити.
• Испытания системы сигнализации в метро Бангалора
Оператор Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) в июне начнет испытания системы сигнализации для первого беспилотного поезда метро производства CRRC Nanjing Puzhen, который прибыл в город в феврале 2024 года. Всего по контракту BMRCL должен получить 216 новых вагонов, общая стоимость сделки составляет $190 млн. Все составы будут поставлены в Бангалор к марту 2025 года.
Видео: Alstom
Фото: Alstom / CRRC
@tzdjournal
«Уральские локомотивы» готовы к строительству цехов для поездов ВСМ
Пресс-служба «Группы Синара» сообщила Деловому Петербургу, что на заводе «Уральские локомотивы» завершены все подготовительные работы для начала строительства новых корпусов, где будет организовано производство высокоскоростных поездов. Ранее сообщалось, что площадь двух новых корпусов составит 60 тыс. кв. метров, на реализацию проекта будет направлено 35 млрд рублей. До 80% этой суммы Синара привлечет по льготному механизму кластерной инвестиционной платформы.
Новые корпуса задействуют для сварочного производства и поездной пусконаладки. При этом собирать высокоскоростные поезда будут на действующих мощностях, технологические цепочки при организации производства «Финистов» и поездов для ВСМ синхронизируют.
Кроме того, пресс-служба Синары сообщила, что разработка технического проекта поезда для ВСМ по плану завершится до конца 2024 года. При этом полный комплект конструкторской документации на отечественный высокоскоростной электропоезд будет сформирован к концу 2025 года, а опытный образец должен быть готов уже в 2026 году.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Пресс-служба «Группы Синара» сообщила Деловому Петербургу, что на заводе «Уральские локомотивы» завершены все подготовительные работы для начала строительства новых корпусов, где будет организовано производство высокоскоростных поездов. Ранее сообщалось, что площадь двух новых корпусов составит 60 тыс. кв. метров, на реализацию проекта будет направлено 35 млрд рублей. До 80% этой суммы Синара привлечет по льготному механизму кластерной инвестиционной платформы.
Новые корпуса задействуют для сварочного производства и поездной пусконаладки. При этом собирать высокоскоростные поезда будут на действующих мощностях, технологические цепочки при организации производства «Финистов» и поездов для ВСМ синхронизируют.
Кроме того, пресс-служба Синары сообщила, что разработка технического проекта поезда для ВСМ по плану завершится до конца 2024 года. При этом полный комплект конструкторской документации на отечественный высокоскоростной электропоезд будет сформирован к концу 2025 года, а опытный образец должен быть готов уже в 2026 году.
Фото: РЖД
@tzdjournal
УКВЗ выиграл тендер на поставку трамваев в Магнитогорск
Усть-Катавский вагоностроительный завод стал победителем конкурсов на поставку шести односекционных трамвайных вагонов для Магнитогорска. УКВЗ поставит в город частично низкопольные вагоны модели 71-623-04 до 10 декабря 2024 года. Общая стоимость контрактов составляет 444 млн рублей (74 млн рублей за один вагон).
Пассажирский салон трамвая оснащен кондиционером, системой климат-контроля, оборудованием для беспроводного доступа, устройствами для бесконтактной оплаты проезда, датчиками подсчёта пассажиров и антивандальными видеокамерами. Для удобства маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель.
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод стал победителем конкурсов на поставку шести односекционных трамвайных вагонов для Магнитогорска. УКВЗ поставит в город частично низкопольные вагоны модели 71-623-04 до 10 декабря 2024 года. Общая стоимость контрактов составляет 444 млн рублей (74 млн рублей за один вагон).
Пассажирский салон трамвая оснащен кондиционером, системой климат-контроля, оборудованием для беспроводного доступа, устройствами для бесконтактной оплаты проезда, датчиками подсчёта пассажиров и антивандальными видеокамерами. Для удобства маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель.
«Трамваи УКВЗ в Магнитогорске хорошо знают – наше предприятие за период с 2019 по 2023 годы изготовило в общей сложности 56 вагонов для города металлургов. В Магнитогорске вот уже несколько лет реализуется программа модернизации общественного транспорта. Рады быть частью этой истории и изготовить для города партию новых трамваев», – отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Трамвай Блэкпула – история общественного транспорта класса «Люкс»
Трамвай в Блэкпуле стал первой системой электрического трамвая в Великобритании и одной из первых в мире. Отличительная особенность этой системы – исторический подвижной состав с необычным дизайном, который включает трамваи-кабриолеты и двухэтажные трамваи. На регулярных маршрутах исторические трамваи уже давно заменены современными вагонами, но в теплое время года и во время фестивалей по набережной ретротрамваи катают туристов, оставаясь одним из главных символов и отдельной достопримечательностью курортного города.
О том, как развивалась трамвайная система Блэкпула, почему трамваи города всегда отличались необычным дизайном и как связаны блэкпульские трамваи с Елизаветой II – читайте в статье ведущего эксперта-аналитика ИПЕМ Ульяна Евтеева для журнала «Техника железных дорог» №66 на нашем сайте.
@tzdjournal
Трамвай в Блэкпуле стал первой системой электрического трамвая в Великобритании и одной из первых в мире. Отличительная особенность этой системы – исторический подвижной состав с необычным дизайном, который включает трамваи-кабриолеты и двухэтажные трамваи. На регулярных маршрутах исторические трамваи уже давно заменены современными вагонами, но в теплое время года и во время фестивалей по набережной ретротрамваи катают туристов, оставаясь одним из главных символов и отдельной достопримечательностью курортного города.
О том, как развивалась трамвайная система Блэкпула, почему трамваи города всегда отличались необычным дизайном и как связаны блэкпульские трамваи с Елизаветой II – читайте в статье ведущего эксперта-аналитика ИПЕМ Ульяна Евтеева для журнала «Техника железных дорог» №66 на нашем сайте.
@tzdjournal
Уралтрансмаш поставит еще четыре узкоколейных трамвая в Пятигорск
АО «Уралтрансмаш» (входит в «Ростех») поставит четыре односекционных трамвая модели 71-411 в Пятигорск до конца 2024 года, сообщает телеграм-канал компании.
Пассажировместимость одного трамвая – 179 человек, максимальная рабочая скорость – 75 км/ч. Трамвай 71-411 разработан Уралтрансмашем специально для эксплуатации в городах, где ширина колеи составляет 1000 мм, а объекты городской инфраструктуры расположены очень близко к линии движения. Экспериментальный образец трамвая этой модели для Евпатории Уралтрансмаш изготовил в 2019 году. В 2021 году компания поставила в город 20 односекционных вагонов модели 71-411 и 7 односекционных вагонов 71-411-03 с двусторонним входом и возможностью двунаправленного движения.
В марте 2024 года первый узкоколейный трамвай Уралтрансмаша был поставлен в Пятигорск. После этого губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров заявил о намерении закупить еще 6 новых трамваев модели 71-411 для города. До поставки Уралтрансмаша в Пятигорске эксплуатировалось 73 трамвая, 63 из которых – чехословацкие трамваи Tatra (модификации KT4SU, T4D, KT4D и TRSU), произведенные в период 1978-1994 годов. Остальные 10 вагонов модели КТМ-15 были изготовлены для города в 1995-1998 годах Усть-Катавским вагоностроительным заводом.
Фото: t.me/uraltransmash
@tzdjournal
АО «Уралтрансмаш» (входит в «Ростех») поставит четыре односекционных трамвая модели 71-411 в Пятигорск до конца 2024 года, сообщает телеграм-канал компании.
Пассажировместимость одного трамвая – 179 человек, максимальная рабочая скорость – 75 км/ч. Трамвай 71-411 разработан Уралтрансмашем специально для эксплуатации в городах, где ширина колеи составляет 1000 мм, а объекты городской инфраструктуры расположены очень близко к линии движения. Экспериментальный образец трамвая этой модели для Евпатории Уралтрансмаш изготовил в 2019 году. В 2021 году компания поставила в город 20 односекционных вагонов модели 71-411 и 7 односекционных вагонов 71-411-03 с двусторонним входом и возможностью двунаправленного движения.
В марте 2024 года первый узкоколейный трамвай Уралтрансмаша был поставлен в Пятигорск. После этого губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров заявил о намерении закупить еще 6 новых трамваев модели 71-411 для города. До поставки Уралтрансмаша в Пятигорске эксплуатировалось 73 трамвая, 63 из которых – чехословацкие трамваи Tatra (модификации KT4SU, T4D, KT4D и TRSU), произведенные в период 1978-1994 годов. Остальные 10 вагонов модели КТМ-15 были изготовлены для города в 1995-1998 годах Усть-Катавским вагоностроительным заводом.
Фото: t.me/uraltransmash
@tzdjournal
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚉 В конце мая Новосибирский электровозоремонтный завод первым в России выпустил из ремонта электровоз серии 2ЭС10. «Гранит» под номером 075 успешно прошел все проверки и отправился с территории завода для дальнейшей эксплуатации. ✅
📌 Потребность в среднем ремонте 2ЭС10 увеличивается с каждым годом, так как машины достигают пробега, требующего проведения данного вида технического обслуживания.
⚒️ К освоению среднего ремонта данного локомотива НЭРЗ приступил в конце 2022 года.
🔧 До конца 2024 года планируется выполнить средний ремонт ещё 56 «Гранитов».
📌 Потребность в среднем ремонте 2ЭС10 увеличивается с каждым годом, так как машины достигают пробега, требующего проведения данного вида технического обслуживания.
⚒️ К освоению среднего ремонта данного локомотива НЭРЗ приступил в конце 2022 года.
🔧 До конца 2024 года планируется выполнить средний ремонт ещё 56 «Гранитов».
Развитие городского рельсового транспорта в Москве: последние новости
• Трамваи. Начальник Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена Павел Бокша отметил, что до конца 2025 года в планах запустить полностью беспилотный трамвай на маршруте № 10 с пассажирами и без водителя за пультом. К 2027 году планируется оборудовать более 80% подвижного состава столичных трамваев полностью автоматизированной системой управления. Ранее в конце мая в Москве был дан старт тестированию первого беспилотного трамвая «Львёнок» производства ПК ТС.
• Электропоезда. В этом году Дептранс Москвы планирует закончить обновление поездов на МЦД-3. Для этого до конца года будет поставлено более 500 новых вагонов поездов серий Иволга 4.0 и Иволга 3.0, ЭП2Д и ЭП2ДМ производства ТМХ. Как сообщили в пресс-службе Московского метрополитена, 22 вагона Иволги 4.0 и 44 вагона ЭП2ДМ уже были поставлены в I квартале этого года. До конца года планируются поставки еще 275 вагонов Иволги 4.0, 88 вагонов ЭП2ДМ, 88 вагонов ЭП2Д.
Фото: Алексей Орлов, Ведомости / t.me/DtRoad
@tzdjournal
• Трамваи. Начальник Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена Павел Бокша отметил, что до конца 2025 года в планах запустить полностью беспилотный трамвай на маршруте № 10 с пассажирами и без водителя за пультом. К 2027 году планируется оборудовать более 80% подвижного состава столичных трамваев полностью автоматизированной системой управления. Ранее в конце мая в Москве был дан старт тестированию первого беспилотного трамвая «Львёнок» производства ПК ТС.
• Электропоезда. В этом году Дептранс Москвы планирует закончить обновление поездов на МЦД-3. Для этого до конца года будет поставлено более 500 новых вагонов поездов серий Иволга 4.0 и Иволга 3.0, ЭП2Д и ЭП2ДМ производства ТМХ. Как сообщили в пресс-службе Московского метрополитена, 22 вагона Иволги 4.0 и 44 вагона ЭП2ДМ уже были поставлены в I квартале этого года. До конца года планируются поставки еще 275 вагонов Иволги 4.0, 88 вагонов ЭП2ДМ, 88 вагонов ЭП2Д.
Фото: Алексей Орлов, Ведомости / t.me/DtRoad
@tzdjournal