Forwarded from ОПЖТ
На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 4 месяца текущего года:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20240508_ТЖД_Ключевые_новости_28_апреля_8_мая.pdf
998.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 апреля – 8 мая 2024:
• «Иволга 4.0» запущена в эксплуатацию на МЦД-4
• Четыре новых локомотива из США прибыли в Монголию
• Южная Корея запустила новый высокоскоростной поезд KTX-Cheongryong
• В Латвии просят не запрещать закупку запчастей в России
• В Индии выпустили первый образец поезда Vande Metro
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «Иволга 4.0» запущена в эксплуатацию на МЦД-4
• Четыре новых локомотива из США прибыли в Монголию
• Южная Корея запустила новый высокоскоростной поезд KTX-Cheongryong
• В Латвии просят не запрещать закупку запчастей в России
• В Индии выпустили первый образец поезда Vande Metro
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Первый из пяти электропоездов CRRC прибыл в Сербию
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
CAF поставит 20 новых поездов метро для Осло
Муниципальный оператор общественного транспорта Осло Sporveien Oslo AS заключил контракт с испанским CAF на поставку до 110 новых поездов метро модели M4000. Контракт включает твердый заказ 20 составов общей стоимостью €150 млн, а также опцион на 90 дополнительных поездов.
Поезда модели M4000 для Осло, спроектированные на базе платформы CAF INNEO, будут состоять из трех вагонов. Все тележки вагонов оснаcтят электроприводом, а каждый поезд будет иметь аккумуляторную батарею, благодаря которой составы смогут работать в случае сбоя электроэнергии на линии. Поезда также будут оснащены автоматическими системами управления и подготовлены к беспилотной работе на уровне автоматизации GoA4.
Большая часть линий метро Осло проходят над землей, поэтому производитель адаптирует подвижной состав для работы при низких температурах и в снежную погоду. Первый поезд для норвежской столицы CAF планирует поставить в 2026 году.
На сегодняшний день перевозчик Sporveien Oslo AS эксплуатирует 115 поездов модели Siemens MX3000, которые были произведены в 2005-2012 годах. Их пассажировместимость составляет 490 человек, максимальная скорость – 80 км/ч. Ожидается, что новые поезда CAF М4000 заменят поезда Siemens. Сейчас CAF также выполняет в Осло контракт на поставку 87 трамваев модели SL18 Urbos на сумму в €200 млн, который был подписан в 2018 году.
Фото: CAF
@tzdjournal
Муниципальный оператор общественного транспорта Осло Sporveien Oslo AS заключил контракт с испанским CAF на поставку до 110 новых поездов метро модели M4000. Контракт включает твердый заказ 20 составов общей стоимостью €150 млн, а также опцион на 90 дополнительных поездов.
Поезда модели M4000 для Осло, спроектированные на базе платформы CAF INNEO, будут состоять из трех вагонов. Все тележки вагонов оснаcтят электроприводом, а каждый поезд будет иметь аккумуляторную батарею, благодаря которой составы смогут работать в случае сбоя электроэнергии на линии. Поезда также будут оснащены автоматическими системами управления и подготовлены к беспилотной работе на уровне автоматизации GoA4.
Большая часть линий метро Осло проходят над землей, поэтому производитель адаптирует подвижной состав для работы при низких температурах и в снежную погоду. Первый поезд для норвежской столицы CAF планирует поставить в 2026 году.
На сегодняшний день перевозчик Sporveien Oslo AS эксплуатирует 115 поездов модели Siemens MX3000, которые были произведены в 2005-2012 годах. Их пассажировместимость составляет 490 человек, максимальная скорость – 80 км/ч. Ожидается, что новые поезда CAF М4000 заменят поезда Siemens. Сейчас CAF также выполняет в Осло контракт на поставку 87 трамваев модели SL18 Urbos на сумму в €200 млн, который был подписан в 2018 году.
Фото: CAF
@tzdjournal
СТМ разработала новую конструкцию льдоскалывателя для снегоуборочных поездов
В АО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (Калугапутьмаш, входит в СТМ) разработали инновационную конструкцию льдоскалывателя для новых снегоуборочных поездов ПСС-2П, которая упрощает процесс очистки пути от наледи.
В снегоуборочном поезде ПСС-2П лед разбивается специальными ножами, установленными на корпусе машины, без использования фрезеровки. Несмотря на простоту конструкции, новый ледокол превосходит существующие модели по производительности, надежности и ремонтопригодности. При этом в конструкции предыдущей модели поезда, ПСС-1К, льдоскалыватель предусмотрен не был. Другая особенность нового ПСС-2П – возможность работать на изогнутых участках пути благодаря функции поперечного смещения.
Снегоуборочный самоходный поезд ПСС-2П предназначен для очистки от снега железнодорожных путей, в том числе, стрелочных переводов и горловин. Опытный образец снегоуборочного поезда серии ПСС-2П, разработанного для ОАО «РЖД», был представлен в 2020 году. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС на ПСС-2П был получен в 2022 году. В настоящее время машина проходит испытание на производственной площадке «Калугапутьмаша».
Фото: t.me/sinaratmgroup
@tzdjournal
В АО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (Калугапутьмаш, входит в СТМ) разработали инновационную конструкцию льдоскалывателя для новых снегоуборочных поездов ПСС-2П, которая упрощает процесс очистки пути от наледи.
В снегоуборочном поезде ПСС-2П лед разбивается специальными ножами, установленными на корпусе машины, без использования фрезеровки. Несмотря на простоту конструкции, новый ледокол превосходит существующие модели по производительности, надежности и ремонтопригодности. При этом в конструкции предыдущей модели поезда, ПСС-1К, льдоскалыватель предусмотрен не был. Другая особенность нового ПСС-2П – возможность работать на изогнутых участках пути благодаря функции поперечного смещения.
Снегоуборочный самоходный поезд ПСС-2П предназначен для очистки от снега железнодорожных путей, в том числе, стрелочных переводов и горловин. Опытный образец снегоуборочного поезда серии ПСС-2П, разработанного для ОАО «РЖД», был представлен в 2020 году. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС на ПСС-2П был получен в 2022 году. В настоящее время машина проходит испытание на производственной площадке «Калугапутьмаша».
Фото: t.me/sinaratmgroup
@tzdjournal
LTG Cargo закупит 200 новых полувагонов
Грузовой перевозчик Литвы LTG Cargo объявил международный открытый тендер на поставку 200 новых полувагонов для перевозки сыпучих и других погодоустойчивых грузов.
Новые вагоны будут эксплуатироваться на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, поставки по условиям тендера должны начаться в 2025 году. Также компания планирует закупить до 500 новых вагонов-зерновозов через открытый тендер в ближайшем будущем.
Приобретение новых полувагонов позволит LTG Cargo значительно увеличить мощности по перевозке грузов – ожидается, что компания сможет дополнительно перевозить около 0,7 млн тонн грузов в год. Большая часть вагонов будет использоваться для перевозки доломитового и гранитного щебня, который пользуется высоким спросом в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Фото: LTG
@tzdjournal
Грузовой перевозчик Литвы LTG Cargo объявил международный открытый тендер на поставку 200 новых полувагонов для перевозки сыпучих и других погодоустойчивых грузов.
Новые вагоны будут эксплуатироваться на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, поставки по условиям тендера должны начаться в 2025 году. Также компания планирует закупить до 500 новых вагонов-зерновозов через открытый тендер в ближайшем будущем.
Приобретение новых полувагонов позволит LTG Cargo значительно увеличить мощности по перевозке грузов – ожидается, что компания сможет дополнительно перевозить около 0,7 млн тонн грузов в год. Большая часть вагонов будет использоваться для перевозки доломитового и гранитного щебня, который пользуется высоким спросом в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Фото: LTG
@tzdjournal
Forwarded from 1520International.com
В документ включены все виды подвижного состава, а также элементы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.
Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила перечни продукции к техрегламентам Таможенного союза:
Перечни утверждены впервые, сообщает пресс-служба ЕЭК. Они включают всю продукцию, на которую распространяются техрегламенты в сфере железнодорожного транспорта.
Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Alstom представил первый поезд Coradia, собранный в Каталонии для испанского перевозчика Renfe
Министру транспорта Испании Оскару Пуэнте и президенту Renfe Раулю Бланко представлен первый поезд модели Coradia, который Alstom построил для испанского перевозчика на своей площадке в Санта-Перпетуа-де-Могода (Каталония). Сейчас состав проходит статические испытания, а в ближайшие месяцы начнутся динамические испытания 3 опытных образцов.
Всего Renfe заказала 201 состав модели Coradia: контракт на поставку 152 поездов Coradia был заключен в 2021 году, в 2022 году были дозаказаны еще 49 единиц аналогичной модели. Общая сумма двух контрактов составила €1,8 млрд. Для выполнения заказа на производство и поставку 201 поезда, Alstom вдвое увеличил численность сотрудников завода в Каталонии: теперь она составляет 1100 человек. Кроме того, в рамках контракта компания активно сотрудничает с местными производителями: в прошлом году Alstom потратил €212 млн на закупки комплектующих у каталонских поставщиков.
По условиям контрактов, начать поставки планировалось в середине 2024 года. Однако в апреле 2023 года стало известно, что Alstom не сможет поставить вовремя все поезда из-за резкого роста цен на сырье и электроэнергию, который сильно увеличивает производственных затраты, а также кризиса на мировом рынке полупроводников. С аналогичной проблемой столкнулся еще один производитель – Stadler, который должен будет поставить поезда X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. В связи с этим, срок начала поставок был перенесен на начало 2025 года. После завершения испытаний и сертификации представленного сейчас опытного образца, Alstom планирует поставлять для Renfe по три-четыре поезда в месяц.
Поезд модели Coradia для Renfe состоит из шести вагонов, включая четыре одноэтажных и два двухэтажных. Общая пассажировместимость поезда составляет более 900 человек. Максимальная скорость – 160 км/ч. Каждый состав будет оснащен технологией контроля технического состояния поезда в онлайн-режиме.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Министру транспорта Испании Оскару Пуэнте и президенту Renfe Раулю Бланко представлен первый поезд модели Coradia, который Alstom построил для испанского перевозчика на своей площадке в Санта-Перпетуа-де-Могода (Каталония). Сейчас состав проходит статические испытания, а в ближайшие месяцы начнутся динамические испытания 3 опытных образцов.
Всего Renfe заказала 201 состав модели Coradia: контракт на поставку 152 поездов Coradia был заключен в 2021 году, в 2022 году были дозаказаны еще 49 единиц аналогичной модели. Общая сумма двух контрактов составила €1,8 млрд. Для выполнения заказа на производство и поставку 201 поезда, Alstom вдвое увеличил численность сотрудников завода в Каталонии: теперь она составляет 1100 человек. Кроме того, в рамках контракта компания активно сотрудничает с местными производителями: в прошлом году Alstom потратил €212 млн на закупки комплектующих у каталонских поставщиков.
По условиям контрактов, начать поставки планировалось в середине 2024 года. Однако в апреле 2023 года стало известно, что Alstom не сможет поставить вовремя все поезда из-за резкого роста цен на сырье и электроэнергию, который сильно увеличивает производственных затраты, а также кризиса на мировом рынке полупроводников. С аналогичной проблемой столкнулся еще один производитель – Stadler, который должен будет поставить поезда X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. В связи с этим, срок начала поставок был перенесен на начало 2025 года. После завершения испытаний и сертификации представленного сейчас опытного образца, Alstom планирует поставлять для Renfe по три-четыре поезда в месяц.
Поезд модели Coradia для Renfe состоит из шести вагонов, включая четыре одноэтажных и два двухэтажных. Общая пассажировместимость поезда составляет более 900 человек. Максимальная скорость – 160 км/ч. Каждый состав будет оснащен технологией контроля технического состояния поезда в онлайн-режиме.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Антон Алиханов не поддерживает продление срока службы грузовых вагонов
Кандидат на пост главы Минпромторга Антон Алиханов не поддерживает отмену запрета на продление сроков эксплуатации вагонов. Об этом он заявил в ходе выступления в Госдуме, отвечая на вопрос одного из депутатов.
Запрет на эксплуатацию грузовых вагонов с продленным сроком службы действует с 2016 года. По словам представителя фракции ЛДПР Андрея Лугового, в последнее время несколько компаний выступали с инициативой о продлении сроков. Такое предложение Луговой назвал «ударом по вагоностроительной» отрасли.
В сентябре 2023 года Минтранс РФ сообщал, что рассматривает возможность продления срока эксплуатации вагонов без проведения модернизации. Отмечалось, что для этого планируется проводить сертификационные испытания. Тогда же о целесообразности возвращения к вопросу продления срока эксплуатации подвижного состава в связи с дефицитом предложения заявлял«Трансконтейнер».
Видео: t.me/Vgudok
@tzdjournal
Кандидат на пост главы Минпромторга Антон Алиханов не поддерживает отмену запрета на продление сроков эксплуатации вагонов. Об этом он заявил в ходе выступления в Госдуме, отвечая на вопрос одного из депутатов.
«У нас вагоностроительная отрасль крайне эффективно развивается, там очень высокий уровень локализации – 90% и выше по отдельным видам продукции. <…> Мы не поддерживаем изменение решения, которое в 2015 году было принято президентом», – сказал Алиханов.
Запрет на эксплуатацию грузовых вагонов с продленным сроком службы действует с 2016 года. По словам представителя фракции ЛДПР Андрея Лугового, в последнее время несколько компаний выступали с инициативой о продлении сроков. Такое предложение Луговой назвал «ударом по вагоностроительной» отрасли.
В сентябре 2023 года Минтранс РФ сообщал, что рассматривает возможность продления срока эксплуатации вагонов без проведения модернизации. Отмечалось, что для этого планируется проводить сертификационные испытания. Тогда же о целесообразности возвращения к вопросу продления срока эксплуатации подвижного состава в связи с дефицитом предложения заявлял«Трансконтейнер».
Видео: t.me/Vgudok
@tzdjournal
CRRC поставила в Сьерра-Леоне самые мощные в мире локомотивы для узкой колеи
Китайская CRRC Ziyang Co передала горнодобывающей компании Leone Rock Metal Group 10 новых гибридных локомотивов для колеи 1067 мм. Стоимость контракта не сообщается.
Дизель-электрические локомотивы переменного тока CRRC оснащены дизельным двигателем мощностью 3680 кВт. В двухсекционном исполнении локомотивы способны перевозить составы весом до 10 тыс. тонн. В Сьерра-Леоне они будут использоваться для обслуживания железного рудника New Tonkoliri – крупнейшего магнетитового рудника в мире.
Как сообщает CRRC Ziyang Co, с момента подписания контракта до отправки локомотивов заказчику прошло всего 3 месяца, что является новым производственным рекордом компании. На сегодняшний день производитель поставил более 200 локомотивов различных типов в 20 африканских стран.
Фото: CRRC
@tzdjournal
Китайская CRRC Ziyang Co передала горнодобывающей компании Leone Rock Metal Group 10 новых гибридных локомотивов для колеи 1067 мм. Стоимость контракта не сообщается.
Дизель-электрические локомотивы переменного тока CRRC оснащены дизельным двигателем мощностью 3680 кВт. В двухсекционном исполнении локомотивы способны перевозить составы весом до 10 тыс. тонн. В Сьерра-Леоне они будут использоваться для обслуживания железного рудника New Tonkoliri – крупнейшего магнетитового рудника в мире.
Как сообщает CRRC Ziyang Co, с момента подписания контракта до отправки локомотивов заказчику прошло всего 3 месяца, что является новым производственным рекордом компании. На сегодняшний день производитель поставил более 200 локомотивов различных типов в 20 африканских стран.
Фото: CRRC
@tzdjournal
Приоритетные направления работы нового правительства в сфере промышленности и транспорта озвучены в Госдуме
Госдума утвердила кандидатуры Дениса Мантурова на пост первого вице-премьера, Виталия Савельева на пост вице-премьера, Антона Алиханова на пост министра промышленности и торговли и Романа Старовойта на должность министра транспорта. В ходе заседания Госдумы и работы профильных комитетов поддержанные депутатами кандидаты обозначили задачи по направлениям, которые они будут курировать.
1️⃣ Денис Мантуров, кандидат на должность первого вице-премьера, который будет курировать весь спектр вопросов технологического суверенитета, среди приоритетных направлений отметил продолжение локализации электроники, создание линейки новых гражданских самолетов, судов, поездов, автомобилей, сельхозтехники, оборудования для ТЭК, а также обновление основных фондов по всему контуру промышленности.
2️⃣ Виталий Савельев, кандидат на пост вице-премьера, который будет курировать развитие транспорта и логистики, среди важнейших задач обозначил приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, рост авиационной подвижности населения, модернизацию Восточного полигона железных дорог, строительство сети ВСМ, развитие международных транспортных коридоров и обновление общественного транспорта в регионах.
3️⃣ Кандидат на пост министра промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что главный ориентир в промышленности – это обеспечение технологического суверенитета. По словам потенциального министра, для того, чтобы критическая инфраструктура страны работала без перебоев, реальный сектор экономики должен внести значительный вклад в продовольственную, транспортную, информационную и энергетическую безопасность. Кроме того, отвечая на вопросы депутатов, Антон Алиханов не поддержал отмену запрета на продление сроков эксплуатации вагонов, так как считает, что российская отрасль вагоностроения высоколокализована, а перевозчики в достаточном количестве обеспечены парком вагонов.
4️⃣ Кандидат на пост главы Минтранса Роман Старовойт в сфере транспорта назвал первоочередной задачей реализацию крупных транспортных проектов в железнодорожной отрасли, в том числе строительство ВСМ и модернизацию Восточного полигона. Помимо этого, потенциальный министр транспорта выделил в качестве приоритетов рост перевозок по международным транспортным коридорам, цифровизацию транспортного комплекса и развитие общественного городского и муниципального видов транспорта. По мнению Романа Старовойта, должна сохраняться преемственность курса на стабильное развитие транспорта как одной из системообразующих отраслей российской экономики.
Фото: Владимир Федоренко / РИА Новости
@tzdjournal
Госдума утвердила кандидатуры Дениса Мантурова на пост первого вице-премьера, Виталия Савельева на пост вице-премьера, Антона Алиханова на пост министра промышленности и торговли и Романа Старовойта на должность министра транспорта. В ходе заседания Госдумы и работы профильных комитетов поддержанные депутатами кандидаты обозначили задачи по направлениям, которые они будут курировать.
1️⃣ Денис Мантуров, кандидат на должность первого вице-премьера, который будет курировать весь спектр вопросов технологического суверенитета, среди приоритетных направлений отметил продолжение локализации электроники, создание линейки новых гражданских самолетов, судов, поездов, автомобилей, сельхозтехники, оборудования для ТЭК, а также обновление основных фондов по всему контуру промышленности.
2️⃣ Виталий Савельев, кандидат на пост вице-премьера, который будет курировать развитие транспорта и логистики, среди важнейших задач обозначил приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, рост авиационной подвижности населения, модернизацию Восточного полигона железных дорог, строительство сети ВСМ, развитие международных транспортных коридоров и обновление общественного транспорта в регионах.
3️⃣ Кандидат на пост министра промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что главный ориентир в промышленности – это обеспечение технологического суверенитета. По словам потенциального министра, для того, чтобы критическая инфраструктура страны работала без перебоев, реальный сектор экономики должен внести значительный вклад в продовольственную, транспортную, информационную и энергетическую безопасность. Кроме того, отвечая на вопросы депутатов, Антон Алиханов не поддержал отмену запрета на продление сроков эксплуатации вагонов, так как считает, что российская отрасль вагоностроения высоколокализована, а перевозчики в достаточном количестве обеспечены парком вагонов.
4️⃣ Кандидат на пост главы Минтранса Роман Старовойт в сфере транспорта назвал первоочередной задачей реализацию крупных транспортных проектов в железнодорожной отрасли, в том числе строительство ВСМ и модернизацию Восточного полигона. Помимо этого, потенциальный министр транспорта выделил в качестве приоритетов рост перевозок по международным транспортным коридорам, цифровизацию транспортного комплекса и развитие общественного городского и муниципального видов транспорта. По мнению Романа Старовойта, должна сохраняться преемственность курса на стабильное развитие транспорта как одной из системообразующих отраслей российской экономики.
Фото: Владимир Федоренко / РИА Новости
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Приоритетные направления работы нового правительства в сфере промышленности и транспорта озвучены в Госдуме
Госдума утвердила кандидатуры Дениса Мантурова на пост первого вице-премьера, Виталия Савельева на пост вице-премьера, Антона Алиханова на пост министра промышленности и торговли и Романа Старовойта на должность министра транспорта. В ходе заседания Госдумы…