Alstom и SNCF представили высокоскоростной поезд TGV-M в новой ливрее
Alstom и национальный французский перевозчик SNCF представили двухэтажный высокоскоростной поезд TGV-M в новой ливрее белого цвета. Она должна стать типовой для парка поездов, который будет эксплуатироваться SNCF под брендом TGV Inoui.
Как отмечают в Alstom, белый цвет для ливреи был выбран по экологическим причинам: он отражает солнечные лучи, поэтому в летнее время года объем энергопотребления, необходимого для работы кондиционеров, будет ниже. Генеральный директор SNCF Жан-Пьер Фаранду отмечает, что потребление энергии у TGV-M будет ниже на 20% относительно предыдущих моделей высокоскоростных поездов, а 97% комплектующих нового поезда будут подлежать вторичной переработке по истечению его срока службы (30 лет).
Двухэтажные высокоскоростные поезда TGV-M состоят из восьми пассажирских и двух моторных вагонов-локомотивов. Их максимальная скорость составляет 350 км/ч. Пассажировместимость одного состава из восьми вагонов – 740 человек.
Несмотря на то, что эта новая модель Alstom для SNCF имеет двухтактную конфигурацию тяги, французский концерн готовится выпускать высокоскоростные поезда с распределенной тягой. Планы по закупке 20 таких составов у Alstom объявил новый французский перевозчик Kevin Speed, который будет эксплуатировать линии ВСМ между Парижем, Лиллем, Страсбургом и Лионом с 2028 года.
Всего SNCF заказала 115 двухэтажных поездов TGV-M, из которых 100 будут задействованы на внутренних рейсах и 15 на международных маршрутах, в том числе на линии Париж - Милан. Общая стоимость закупки составила €3,29 млрд. Начать поставки подвижного состава планировалось в начале 2024 года – к старту летней Олимпиады во Франции, однако из-за задержек с поставкой аккумуляторов сроки были сдвинуты на вторую половину 2025 года. После запуска первого поезда TGV-M в коммерческую эксплуатацию, скорость поставок должна составить один поезд в месяц.
Фото: voyages-d-affaires.com
@tzdjournal
Alstom и национальный французский перевозчик SNCF представили двухэтажный высокоскоростной поезд TGV-M в новой ливрее белого цвета. Она должна стать типовой для парка поездов, который будет эксплуатироваться SNCF под брендом TGV Inoui.
Как отмечают в Alstom, белый цвет для ливреи был выбран по экологическим причинам: он отражает солнечные лучи, поэтому в летнее время года объем энергопотребления, необходимого для работы кондиционеров, будет ниже. Генеральный директор SNCF Жан-Пьер Фаранду отмечает, что потребление энергии у TGV-M будет ниже на 20% относительно предыдущих моделей высокоскоростных поездов, а 97% комплектующих нового поезда будут подлежать вторичной переработке по истечению его срока службы (30 лет).
Двухэтажные высокоскоростные поезда TGV-M состоят из восьми пассажирских и двух моторных вагонов-локомотивов. Их максимальная скорость составляет 350 км/ч. Пассажировместимость одного состава из восьми вагонов – 740 человек.
Несмотря на то, что эта новая модель Alstom для SNCF имеет двухтактную конфигурацию тяги, французский концерн готовится выпускать высокоскоростные поезда с распределенной тягой. Планы по закупке 20 таких составов у Alstom объявил новый французский перевозчик Kevin Speed, который будет эксплуатировать линии ВСМ между Парижем, Лиллем, Страсбургом и Лионом с 2028 года.
Всего SNCF заказала 115 двухэтажных поездов TGV-M, из которых 100 будут задействованы на внутренних рейсах и 15 на международных маршрутах, в том числе на линии Париж - Милан. Общая стоимость закупки составила €3,29 млрд. Начать поставки подвижного состава планировалось в начале 2024 года – к старту летней Олимпиады во Франции, однако из-за задержек с поставкой аккумуляторов сроки были сдвинуты на вторую половину 2025 года. После запуска первого поезда TGV-M в коммерческую эксплуатацию, скорость поставок должна составить один поезд в месяц.
Фото: voyages-d-affaires.com
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Индии выпустили первый образец поезда Vande Metro
В Индии на заводе Rail Coach Factory (RCF) построили первый опытный образец поезда модели Vande Metro, разработанного на базе индийских электропоездов Vande Bharat. Выпуск поездов Vande Metro запущен в рамках программы «Сделано в Индии», производство локализовано на 100%.
Испытания нового поезда планируется начать уже летом этого года. Если они пройдут успешно, будет сделан заказ на 50 таких поездов. В дальнейшем планируется произвести порядка 400 составов Vande Metro, курсирующих в 124 городах и агломерациях Индии, в том числе в Лакхнау, Канпур, Агру, Матхуру, Варанаси, Тирупати, Ченнаи. Общая стоимость заказа составит порядка 500 млрд рупий ($6 млрд), в то время как цена одного состава – 1,2 млрд рупий ($15 млн).
Выпускать поезда модели Vande Metro будут заводы Rail Coach Factory в Капуртхале, где изготовили первый опытный образец, и Integral Coach Factory в Ченнаи, который на данный момент выпускает электропоезда Vande Bharat.
Vande Metro в базовой комплектации будут включать 12 вагонов с общей пассажировместимостью 4364 человека. Максимальная эксплуатационная скорость новых поездов составит 130 км/ч, при этом они смогут ускоряться и тормозить быстрее, чем Vande Bharat, поскольку это необходимо для работы на коротких маршрутах с большим количеством остановок. В отличие от Vande Bharat, в составах Vande Metro будет расширен проход между сидениями, что увеличит пассажировместимость и скорость входа-выхода пассажиров на станциях.
Ранее министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнау заявил о том, что в Индии планируется выпускать три варианта поездов Vande: составы для междугородних рейсов Vande Bharat, поезда дальнего следования со спальными вагонами Vande Sleeper и пригородные поезда Vande Metro. В марте 2024 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил о намерении закупить 4500 новых электропоездов Vande Bharat для индийских железных дорог к 2047 году.
Видео: youtube.com/@MetroRailBlog
@tzdjournal
В Индии на заводе Rail Coach Factory (RCF) построили первый опытный образец поезда модели Vande Metro, разработанного на базе индийских электропоездов Vande Bharat. Выпуск поездов Vande Metro запущен в рамках программы «Сделано в Индии», производство локализовано на 100%.
Испытания нового поезда планируется начать уже летом этого года. Если они пройдут успешно, будет сделан заказ на 50 таких поездов. В дальнейшем планируется произвести порядка 400 составов Vande Metro, курсирующих в 124 городах и агломерациях Индии, в том числе в Лакхнау, Канпур, Агру, Матхуру, Варанаси, Тирупати, Ченнаи. Общая стоимость заказа составит порядка 500 млрд рупий ($6 млрд), в то время как цена одного состава – 1,2 млрд рупий ($15 млн).
Выпускать поезда модели Vande Metro будут заводы Rail Coach Factory в Капуртхале, где изготовили первый опытный образец, и Integral Coach Factory в Ченнаи, который на данный момент выпускает электропоезда Vande Bharat.
Vande Metro в базовой комплектации будут включать 12 вагонов с общей пассажировместимостью 4364 человека. Максимальная эксплуатационная скорость новых поездов составит 130 км/ч, при этом они смогут ускоряться и тормозить быстрее, чем Vande Bharat, поскольку это необходимо для работы на коротких маршрутах с большим количеством остановок. В отличие от Vande Bharat, в составах Vande Metro будет расширен проход между сидениями, что увеличит пассажировместимость и скорость входа-выхода пассажиров на станциях.
Ранее министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнау заявил о том, что в Индии планируется выпускать три варианта поездов Vande: составы для междугородних рейсов Vande Bharat, поезда дальнего следования со спальными вагонами Vande Sleeper и пригородные поезда Vande Metro. В марте 2024 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил о намерении закупить 4500 новых электропоездов Vande Bharat для индийских железных дорог к 2047 году.
Видео: youtube.com/@MetroRailBlog
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Президент РФ: В.В.Путин подписал указ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
В частности в Указе поставлена цель по обновлению подвижного состава общественного транспорта:
4.к) увеличение к 2030 году в агломерациях и городах доли парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85 процентов;
✍️Подписаться на канал
http://kremlin.ru/events/president/news/73986
В частности в Указе поставлена цель по обновлению подвижного состава общественного транспорта:
4.к) увеличение к 2030 году в агломерациях и городах доли парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85 процентов;
✍️Подписаться на канал
http://kremlin.ru/events/president/news/73986
Президент России
Указ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года
Президент подписал Указ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».
Закупки и поставки новых трамваев: Самара, Ярославль, Магнитогорск
• В Самаре в 2024-2027 годах хотят закупить 33 новых трехсекционных трамвая общей стоимостью около 2 млрд рублей, сообщил городской департамент транспорта. Из них 3 трамвая будут приобретены в лизинг уже до конца 2024 года. В региональных СМИ пишут, что, вероятно, это будут трехсекционные вагоны модели 71-931 «Витязь» производства ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). На данный момент прорабатывается вопрос финансирования сделки.
• До конца мая 2024 года Ярославль получит 15 новых односекционных низкопольных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Ранее в город был поставлен первый вагон модели 71-628, сейчас он проходит обкатку в городе. Ранее ВЭБ.РФ выделил 1,04 млрд рублей для Ярославля на закупку 26 трамваев, которые должны быть поставлены не позднее декабря 2024 года. Всего в рамках программы по развитию городского электрического транспорта для Ярославля будут закуплены 47 новых трамваев. Все они будут изготовлены на УКВЗ, поставки планируется завершить в 2025 году.
• Администрация Магнитогорска объявила тендер со стартовой ценой 148 млн рублей на поставку двух новых трамваев. Заявки принимаются до 16 мая. Трамваи должны быть изготовлены не ранее 2024 года, иметь места для пассажиров с ограниченной мобильностью и частично низкий пол.
Фото: Михаил Евраев
@tzdjournal
• В Самаре в 2024-2027 годах хотят закупить 33 новых трехсекционных трамвая общей стоимостью около 2 млрд рублей, сообщил городской департамент транспорта. Из них 3 трамвая будут приобретены в лизинг уже до конца 2024 года. В региональных СМИ пишут, что, вероятно, это будут трехсекционные вагоны модели 71-931 «Витязь» производства ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). На данный момент прорабатывается вопрос финансирования сделки.
• До конца мая 2024 года Ярославль получит 15 новых односекционных низкопольных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Ранее в город был поставлен первый вагон модели 71-628, сейчас он проходит обкатку в городе. Ранее ВЭБ.РФ выделил 1,04 млрд рублей для Ярославля на закупку 26 трамваев, которые должны быть поставлены не позднее декабря 2024 года. Всего в рамках программы по развитию городского электрического транспорта для Ярославля будут закуплены 47 новых трамваев. Все они будут изготовлены на УКВЗ, поставки планируется завершить в 2025 году.
• Администрация Магнитогорска объявила тендер со стартовой ценой 148 млн рублей на поставку двух новых трамваев. Заявки принимаются до 16 мая. Трамваи должны быть изготовлены не ранее 2024 года, иметь места для пассажиров с ограниченной мобильностью и частично низкий пол.
Фото: Михаил Евраев
@tzdjournal
Первый город нового трамвая «Кастор» – Екатеринбург
В канун праздника великой Победы губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Екатеринбурга Алексей Орлов совершили пробную поездку на новом трамвае и смогли оценить достоинства трехсекционного вагона модели 71-639 «Кастор».
Пассажировместимость нового трамвая составляет 261 человек. В салоне расположены 65 сидячих мест, включая специальное место для пассажиров с ограниченной мобильностью. Длина вагона составляет всего 25 м, что позволяет эксплуатировать новую модель без реконструкции посадочных платформ на трамвайных линиях. Трамвай также может работать на линиях с радиусами поворота 14 м. Его максимальная скорость составляет 90 км/ч, цена трамвая в базовой комплектации – 155 млн рублей. Как уточнил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков, «Кастор» практически полностью собран на базе российских компонентов и технологий.
Екатеринбург, в отличии от Челябинска, где «Кастор» также недавно проходил обкатку, реально рассматривает возможность массовых закупок новой модели. Ранее стало известно о планах города по закупке 40 новых трамваев, включая 15 трехсекционных.
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
В канун праздника великой Победы губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Екатеринбурга Алексей Орлов совершили пробную поездку на новом трамвае и смогли оценить достоинства трехсекционного вагона модели 71-639 «Кастор».
Пассажировместимость нового трамвая составляет 261 человек. В салоне расположены 65 сидячих мест, включая специальное место для пассажиров с ограниченной мобильностью. Длина вагона составляет всего 25 м, что позволяет эксплуатировать новую модель без реконструкции посадочных платформ на трамвайных линиях. Трамвай также может работать на линиях с радиусами поворота 14 м. Его максимальная скорость составляет 90 км/ч, цена трамвая в базовой комплектации – 155 млн рублей. Как уточнил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков, «Кастор» практически полностью собран на базе российских компонентов и технологий.
Екатеринбург, в отличии от Челябинска, где «Кастор» также недавно проходил обкатку, реально рассматривает возможность массовых закупок новой модели. Ранее стало известно о планах города по закупке 40 новых трамваев, включая 15 трехсекционных.
«Машина адаптирована под нашу, самую широкую в стране электросеть для общественного транспорта. Пока это единственный экземпляр в мире. В парке уральской столицы есть 450 трамваев, и нам предстоит еще большая работа», – отметил мэр города Алексей Орлов.
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 4 месяца текущего года:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20240508_ТЖД_Ключевые_новости_28_апреля_8_мая.pdf
998.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 апреля – 8 мая 2024:
• «Иволга 4.0» запущена в эксплуатацию на МЦД-4
• Четыре новых локомотива из США прибыли в Монголию
• Южная Корея запустила новый высокоскоростной поезд KTX-Cheongryong
• В Латвии просят не запрещать закупку запчастей в России
• В Индии выпустили первый образец поезда Vande Metro
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «Иволга 4.0» запущена в эксплуатацию на МЦД-4
• Четыре новых локомотива из США прибыли в Монголию
• Южная Корея запустила новый высокоскоростной поезд KTX-Cheongryong
• В Латвии просят не запрещать закупку запчастей в России
• В Индии выпустили первый образец поезда Vande Metro
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Первый из пяти электропоездов CRRC прибыл в Сербию
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
CAF поставит 20 новых поездов метро для Осло
Муниципальный оператор общественного транспорта Осло Sporveien Oslo AS заключил контракт с испанским CAF на поставку до 110 новых поездов метро модели M4000. Контракт включает твердый заказ 20 составов общей стоимостью €150 млн, а также опцион на 90 дополнительных поездов.
Поезда модели M4000 для Осло, спроектированные на базе платформы CAF INNEO, будут состоять из трех вагонов. Все тележки вагонов оснаcтят электроприводом, а каждый поезд будет иметь аккумуляторную батарею, благодаря которой составы смогут работать в случае сбоя электроэнергии на линии. Поезда также будут оснащены автоматическими системами управления и подготовлены к беспилотной работе на уровне автоматизации GoA4.
Большая часть линий метро Осло проходят над землей, поэтому производитель адаптирует подвижной состав для работы при низких температурах и в снежную погоду. Первый поезд для норвежской столицы CAF планирует поставить в 2026 году.
На сегодняшний день перевозчик Sporveien Oslo AS эксплуатирует 115 поездов модели Siemens MX3000, которые были произведены в 2005-2012 годах. Их пассажировместимость составляет 490 человек, максимальная скорость – 80 км/ч. Ожидается, что новые поезда CAF М4000 заменят поезда Siemens. Сейчас CAF также выполняет в Осло контракт на поставку 87 трамваев модели SL18 Urbos на сумму в €200 млн, который был подписан в 2018 году.
Фото: CAF
@tzdjournal
Муниципальный оператор общественного транспорта Осло Sporveien Oslo AS заключил контракт с испанским CAF на поставку до 110 новых поездов метро модели M4000. Контракт включает твердый заказ 20 составов общей стоимостью €150 млн, а также опцион на 90 дополнительных поездов.
Поезда модели M4000 для Осло, спроектированные на базе платформы CAF INNEO, будут состоять из трех вагонов. Все тележки вагонов оснаcтят электроприводом, а каждый поезд будет иметь аккумуляторную батарею, благодаря которой составы смогут работать в случае сбоя электроэнергии на линии. Поезда также будут оснащены автоматическими системами управления и подготовлены к беспилотной работе на уровне автоматизации GoA4.
Большая часть линий метро Осло проходят над землей, поэтому производитель адаптирует подвижной состав для работы при низких температурах и в снежную погоду. Первый поезд для норвежской столицы CAF планирует поставить в 2026 году.
На сегодняшний день перевозчик Sporveien Oslo AS эксплуатирует 115 поездов модели Siemens MX3000, которые были произведены в 2005-2012 годах. Их пассажировместимость составляет 490 человек, максимальная скорость – 80 км/ч. Ожидается, что новые поезда CAF М4000 заменят поезда Siemens. Сейчас CAF также выполняет в Осло контракт на поставку 87 трамваев модели SL18 Urbos на сумму в €200 млн, который был подписан в 2018 году.
Фото: CAF
@tzdjournal
СТМ разработала новую конструкцию льдоскалывателя для снегоуборочных поездов
В АО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (Калугапутьмаш, входит в СТМ) разработали инновационную конструкцию льдоскалывателя для новых снегоуборочных поездов ПСС-2П, которая упрощает процесс очистки пути от наледи.
В снегоуборочном поезде ПСС-2П лед разбивается специальными ножами, установленными на корпусе машины, без использования фрезеровки. Несмотря на простоту конструкции, новый ледокол превосходит существующие модели по производительности, надежности и ремонтопригодности. При этом в конструкции предыдущей модели поезда, ПСС-1К, льдоскалыватель предусмотрен не был. Другая особенность нового ПСС-2П – возможность работать на изогнутых участках пути благодаря функции поперечного смещения.
Снегоуборочный самоходный поезд ПСС-2П предназначен для очистки от снега железнодорожных путей, в том числе, стрелочных переводов и горловин. Опытный образец снегоуборочного поезда серии ПСС-2П, разработанного для ОАО «РЖД», был представлен в 2020 году. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС на ПСС-2П был получен в 2022 году. В настоящее время машина проходит испытание на производственной площадке «Калугапутьмаша».
Фото: t.me/sinaratmgroup
@tzdjournal
В АО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (Калугапутьмаш, входит в СТМ) разработали инновационную конструкцию льдоскалывателя для новых снегоуборочных поездов ПСС-2П, которая упрощает процесс очистки пути от наледи.
В снегоуборочном поезде ПСС-2П лед разбивается специальными ножами, установленными на корпусе машины, без использования фрезеровки. Несмотря на простоту конструкции, новый ледокол превосходит существующие модели по производительности, надежности и ремонтопригодности. При этом в конструкции предыдущей модели поезда, ПСС-1К, льдоскалыватель предусмотрен не был. Другая особенность нового ПСС-2П – возможность работать на изогнутых участках пути благодаря функции поперечного смещения.
Снегоуборочный самоходный поезд ПСС-2П предназначен для очистки от снега железнодорожных путей, в том числе, стрелочных переводов и горловин. Опытный образец снегоуборочного поезда серии ПСС-2П, разработанного для ОАО «РЖД», был представлен в 2020 году. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС на ПСС-2П был получен в 2022 году. В настоящее время машина проходит испытание на производственной площадке «Калугапутьмаша».
Фото: t.me/sinaratmgroup
@tzdjournal
LTG Cargo закупит 200 новых полувагонов
Грузовой перевозчик Литвы LTG Cargo объявил международный открытый тендер на поставку 200 новых полувагонов для перевозки сыпучих и других погодоустойчивых грузов.
Новые вагоны будут эксплуатироваться на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, поставки по условиям тендера должны начаться в 2025 году. Также компания планирует закупить до 500 новых вагонов-зерновозов через открытый тендер в ближайшем будущем.
Приобретение новых полувагонов позволит LTG Cargo значительно увеличить мощности по перевозке грузов – ожидается, что компания сможет дополнительно перевозить около 0,7 млн тонн грузов в год. Большая часть вагонов будет использоваться для перевозки доломитового и гранитного щебня, который пользуется высоким спросом в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Фото: LTG
@tzdjournal
Грузовой перевозчик Литвы LTG Cargo объявил международный открытый тендер на поставку 200 новых полувагонов для перевозки сыпучих и других погодоустойчивых грузов.
Новые вагоны будут эксплуатироваться на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, поставки по условиям тендера должны начаться в 2025 году. Также компания планирует закупить до 500 новых вагонов-зерновозов через открытый тендер в ближайшем будущем.
Приобретение новых полувагонов позволит LTG Cargo значительно увеличить мощности по перевозке грузов – ожидается, что компания сможет дополнительно перевозить около 0,7 млн тонн грузов в год. Большая часть вагонов будет использоваться для перевозки доломитового и гранитного щебня, который пользуется высоким спросом в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Фото: LTG
@tzdjournal
Forwarded from 1520International.com
В документ включены все виды подвижного состава, а также элементы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.
Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила перечни продукции к техрегламентам Таможенного союза:
Перечни утверждены впервые, сообщает пресс-служба ЕЭК. Они включают всю продукцию, на которую распространяются техрегламенты в сфере железнодорожного транспорта.
Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Alstom представил первый поезд Coradia, собранный в Каталонии для испанского перевозчика Renfe
Министру транспорта Испании Оскару Пуэнте и президенту Renfe Раулю Бланко представлен первый поезд модели Coradia, который Alstom построил для испанского перевозчика на своей площадке в Санта-Перпетуа-де-Могода (Каталония). Сейчас состав проходит статические испытания, а в ближайшие месяцы начнутся динамические испытания 3 опытных образцов.
Всего Renfe заказала 201 состав модели Coradia: контракт на поставку 152 поездов Coradia был заключен в 2021 году, в 2022 году были дозаказаны еще 49 единиц аналогичной модели. Общая сумма двух контрактов составила €1,8 млрд. Для выполнения заказа на производство и поставку 201 поезда, Alstom вдвое увеличил численность сотрудников завода в Каталонии: теперь она составляет 1100 человек. Кроме того, в рамках контракта компания активно сотрудничает с местными производителями: в прошлом году Alstom потратил €212 млн на закупки комплектующих у каталонских поставщиков.
По условиям контрактов, начать поставки планировалось в середине 2024 года. Однако в апреле 2023 года стало известно, что Alstom не сможет поставить вовремя все поезда из-за резкого роста цен на сырье и электроэнергию, который сильно увеличивает производственных затраты, а также кризиса на мировом рынке полупроводников. С аналогичной проблемой столкнулся еще один производитель – Stadler, который должен будет поставить поезда X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. В связи с этим, срок начала поставок был перенесен на начало 2025 года. После завершения испытаний и сертификации представленного сейчас опытного образца, Alstom планирует поставлять для Renfe по три-четыре поезда в месяц.
Поезд модели Coradia для Renfe состоит из шести вагонов, включая четыре одноэтажных и два двухэтажных. Общая пассажировместимость поезда составляет более 900 человек. Максимальная скорость – 160 км/ч. Каждый состав будет оснащен технологией контроля технического состояния поезда в онлайн-режиме.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Министру транспорта Испании Оскару Пуэнте и президенту Renfe Раулю Бланко представлен первый поезд модели Coradia, который Alstom построил для испанского перевозчика на своей площадке в Санта-Перпетуа-де-Могода (Каталония). Сейчас состав проходит статические испытания, а в ближайшие месяцы начнутся динамические испытания 3 опытных образцов.
Всего Renfe заказала 201 состав модели Coradia: контракт на поставку 152 поездов Coradia был заключен в 2021 году, в 2022 году были дозаказаны еще 49 единиц аналогичной модели. Общая сумма двух контрактов составила €1,8 млрд. Для выполнения заказа на производство и поставку 201 поезда, Alstom вдвое увеличил численность сотрудников завода в Каталонии: теперь она составляет 1100 человек. Кроме того, в рамках контракта компания активно сотрудничает с местными производителями: в прошлом году Alstom потратил €212 млн на закупки комплектующих у каталонских поставщиков.
По условиям контрактов, начать поставки планировалось в середине 2024 года. Однако в апреле 2023 года стало известно, что Alstom не сможет поставить вовремя все поезда из-за резкого роста цен на сырье и электроэнергию, который сильно увеличивает производственных затраты, а также кризиса на мировом рынке полупроводников. С аналогичной проблемой столкнулся еще один производитель – Stadler, который должен будет поставить поезда X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. В связи с этим, срок начала поставок был перенесен на начало 2025 года. После завершения испытаний и сертификации представленного сейчас опытного образца, Alstom планирует поставлять для Renfe по три-четыре поезда в месяц.
Поезд модели Coradia для Renfe состоит из шести вагонов, включая четыре одноэтажных и два двухэтажных. Общая пассажировместимость поезда составляет более 900 человек. Максимальная скорость – 160 км/ч. Каждый состав будет оснащен технологией контроля технического состояния поезда в онлайн-режиме.
Фото: Alstom
@tzdjournal