Южная Корея запускает новый высокоскоростной поезд KTX-Cheongryong
Корейская национальная железнодорожная корпорация Korail ввела в эксплуатацию два высокоскоростных поезда новой модели KTX-Cheongryong. Они будут курсировать по линиям ВСМ Кёнбу и Хонам. Всего до 2027 года на корейских ВСМ планируется ввести 19 составов этой модели. Производством KTX-Cheongryong занимается южнокорейский Hyundai Rotem на своем предприятии в Чханвоне. Поезд полностью состоит из комплектующих, произведенных в Южной Корее.
Главная особенность новой модели KTX-Cheongryong – распределенная тяга. В предыдущих моделях высокоскоростных поездов Korail, KTX и KTX-Sancheon, моторными были только первый и последний вагоны, а кузов тяговых вагонов изготавливали из стали. Кузов KTX-Cheongryong выполнен полностью из алюминия, что позволит уменьшить нагрузку на ось с 17 до 15 тонн. Максимальная скорость новых составов – 320 км/ч. Кроме того, поезда KTX-Cheongryong также могут соединяться в пары и курсировать в сцепке.
Каждый поезд KTX-Cheongryong состоит из восьми вагонов, в том числе один вагон первого класса и семь вагонов второго класса, и имеет длину 199 м. KTX-Cheongryong имеют преимущество по пассажировместимости – составы могут перевозить 515 пассажиров. Это на 35% больше, чем пассажировместимость KTX-Sancheon, и на 26% больше, чем пассажировместимость KTX-Sancheon II. У новых поездов также расширен кузов и увеличено расстояние между креслами, а согласование шага окон и кресел улучшает естественное освещение в вагонах.
Высокоскоростное железнодорожное сообщение в Южной Корее стартовало в 2004 году и на сегодняшний день включает три железнодорожных линии: Кёнбу, Хонам и Сусо-Пхёнтхэк. На них эксплуатируется два вида высокоскоростных поездов – 46 составов KTX-I и 71 состав KTX-Sancheon. Кроме Korail, оператором линий ВСМ в Южной Корее также является Super Rapid Train (SRT), которая использует те же маршруты для перевозок пассажиров.
Фото: russian.korea.net
@tzdjournal
Корейская национальная железнодорожная корпорация Korail ввела в эксплуатацию два высокоскоростных поезда новой модели KTX-Cheongryong. Они будут курсировать по линиям ВСМ Кёнбу и Хонам. Всего до 2027 года на корейских ВСМ планируется ввести 19 составов этой модели. Производством KTX-Cheongryong занимается южнокорейский Hyundai Rotem на своем предприятии в Чханвоне. Поезд полностью состоит из комплектующих, произведенных в Южной Корее.
Главная особенность новой модели KTX-Cheongryong – распределенная тяга. В предыдущих моделях высокоскоростных поездов Korail, KTX и KTX-Sancheon, моторными были только первый и последний вагоны, а кузов тяговых вагонов изготавливали из стали. Кузов KTX-Cheongryong выполнен полностью из алюминия, что позволит уменьшить нагрузку на ось с 17 до 15 тонн. Максимальная скорость новых составов – 320 км/ч. Кроме того, поезда KTX-Cheongryong также могут соединяться в пары и курсировать в сцепке.
Каждый поезд KTX-Cheongryong состоит из восьми вагонов, в том числе один вагон первого класса и семь вагонов второго класса, и имеет длину 199 м. KTX-Cheongryong имеют преимущество по пассажировместимости – составы могут перевозить 515 пассажиров. Это на 35% больше, чем пассажировместимость KTX-Sancheon, и на 26% больше, чем пассажировместимость KTX-Sancheon II. У новых поездов также расширен кузов и увеличено расстояние между креслами, а согласование шага окон и кресел улучшает естественное освещение в вагонах.
Высокоскоростное железнодорожное сообщение в Южной Корее стартовало в 2004 году и на сегодняшний день включает три железнодорожных линии: Кёнбу, Хонам и Сусо-Пхёнтхэк. На них эксплуатируется два вида высокоскоростных поездов – 46 составов KTX-I и 71 состав KTX-Sancheon. Кроме Korail, оператором линий ВСМ в Южной Корее также является Super Rapid Train (SRT), которая использует те же маршруты для перевозок пассажиров.
Фото: russian.korea.net
@tzdjournal
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Новости отрасли.
«Группа Синара» решила запустить производство трамваев в Екатеринбурге. В компании уже открыли набор персонала.
— На одном из предприятий холдинга «Синара — Транспортные машины» сейчас организуется опытное производство трамвая собственной конструкторской разработки, в связи с чем формируется штат сотрудников. В ближайшей перспективе компания планирует создание серийного производства трамваев, — прокомментировали @e1_news в компании.
На вопрос, будут ли новые вагоны ездить по улицам Екатеринбурга, в компании не ответили. Технические характеристики транспорта пока не раскрываются. Начать серийное производство обещают в 2025 году.
На сервисе по поиску работы уже опубликовали 17 вакансий в компании «Синара — Городской рельсовый транспорт» в Свердловской области. На предприятие требуются диспетчер, сварщик, инженер-технолог, слесарь и другие специалисты. Зарплаты — от 45 до 150 тысяч рублей.
В описании вакансий сказано, что в Екатеринбурге производство разместится на улице Тагильской, 2.
#новостиотрасли #трамвай #производство #Синара #Екатеринбург
«Группа Синара» решила запустить производство трамваев в Екатеринбурге. В компании уже открыли набор персонала.
— На одном из предприятий холдинга «Синара — Транспортные машины» сейчас организуется опытное производство трамвая собственной конструкторской разработки, в связи с чем формируется штат сотрудников. В ближайшей перспективе компания планирует создание серийного производства трамваев, — прокомментировали @e1_news в компании.
На вопрос, будут ли новые вагоны ездить по улицам Екатеринбурга, в компании не ответили. Технические характеристики транспорта пока не раскрываются. Начать серийное производство обещают в 2025 году.
На сервисе по поиску работы уже опубликовали 17 вакансий в компании «Синара — Городской рельсовый транспорт» в Свердловской области. На предприятие требуются диспетчер, сварщик, инженер-технолог, слесарь и другие специалисты. Зарплаты — от 45 до 150 тысяч рублей.
В описании вакансий сказано, что в Екатеринбурге производство разместится на улице Тагильской, 2.
#новостиотрасли #трамвай #производство #Синара #Екатеринбург
Четыре новых локомотива из США прибыли в Монголию
В Монголию прибыла партия четырех американских дизель-электрических локомотивов модели SD70ACe/LW-4101 от американского производителя Progress Rail. Это первая поставка по контракту, заключенному в 2021 году – всего должно быть поставлено 16 единиц.
Дизель-электрические локомотивы модели SD70ACe/LW-4101 могут развивать скорость до 120 км/ч и оснащены системой передачи электроэнергии AC-DC-AC, а также двухтактным дизельным двигателем модели 710, способным генерировать 3355 кВт. Локомотивы также оборудованы бортовыми системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал составляет около 184 дней.
Дизель-электрические локомотивы Progress Rail с шириной колеи 1520 мм поставляются в рамках проекта развития железной дороги Таван-Толгой – Гашуунсухаит, которая связывает Таван-Толгойское каменноугольное месторождение с Китаем. Локомотивы американского производства в Монголии будут использовать для тяги составов с углем. При этом грузовые вагоны для перевозки угля по этой железной дороге поставляет ОВК: компания в декабре 2020 года выиграла тендер Bodi International на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс, в 2021 году сообщалось о поставке первой партии вагонов в объеме 100 единиц.
Фото: asiarussia.ru / dobu.mn
@tzdjournal
В Монголию прибыла партия четырех американских дизель-электрических локомотивов модели SD70ACe/LW-4101 от американского производителя Progress Rail. Это первая поставка по контракту, заключенному в 2021 году – всего должно быть поставлено 16 единиц.
Дизель-электрические локомотивы модели SD70ACe/LW-4101 могут развивать скорость до 120 км/ч и оснащены системой передачи электроэнергии AC-DC-AC, а также двухтактным дизельным двигателем модели 710, способным генерировать 3355 кВт. Локомотивы также оборудованы бортовыми системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал составляет около 184 дней.
Дизель-электрические локомотивы Progress Rail с шириной колеи 1520 мм поставляются в рамках проекта развития железной дороги Таван-Толгой – Гашуунсухаит, которая связывает Таван-Толгойское каменноугольное месторождение с Китаем. Локомотивы американского производства в Монголии будут использовать для тяги составов с углем. При этом грузовые вагоны для перевозки угля по этой железной дороге поставляет ОВК: компания в декабре 2020 года выиграла тендер Bodi International на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс, в 2021 году сообщалось о поставке первой партии вагонов в объеме 100 единиц.
Фото: asiarussia.ru / dobu.mn
@tzdjournal
В Тынду в этом году поставят 107 новых пассажирских вагонов
В 2024 году в Тынду будут поставлены 107 новых пассажирских вагонов, два из них уже прибыли в столицу БАМа. Поставка проходит в рамках программы по обновлению подвижного состава к 50-летию начала строительства магистрали.
Как сообщил начальник вагонного участка Тында АО «ФПК» Дмитрий Корнишев, всего в Тынду прибудет 70 плацкартных, 26 купейных и 11 штабных вагонов. Вагоны будут предназначены для курсирования по маршрутам №81/82 «Тында – Благовещенск» и №375/376 «Нерюнгри – Красноярск».
В 2023 году Тында уже получила 39 новых вагонов для обновления составов поезда №97/98 сообщением «Тында-Кисловодск». В начале апреля 2024 года стало известно, что РЖД должны получить 550 новых вагонов дальнего следования до конца года: 396 одноэтажных и 154 двухэтажных. При этом с января по март текущего года на железные дороги уже поступили 34 новых вагона.
Фото: gazeta-bam.ru
@tzdjournal
В 2024 году в Тынду будут поставлены 107 новых пассажирских вагонов, два из них уже прибыли в столицу БАМа. Поставка проходит в рамках программы по обновлению подвижного состава к 50-летию начала строительства магистрали.
Как сообщил начальник вагонного участка Тында АО «ФПК» Дмитрий Корнишев, всего в Тынду прибудет 70 плацкартных, 26 купейных и 11 штабных вагонов. Вагоны будут предназначены для курсирования по маршрутам №81/82 «Тында – Благовещенск» и №375/376 «Нерюнгри – Красноярск».
В 2023 году Тында уже получила 39 новых вагонов для обновления составов поезда №97/98 сообщением «Тында-Кисловодск». В начале апреля 2024 года стало известно, что РЖД должны получить 550 новых вагонов дальнего следования до конца года: 396 одноэтажных и 154 двухэтажных. При этом с января по март текущего года на железные дороги уже поступили 34 новых вагона.
Фото: gazeta-bam.ru
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Екатеринбург: в планах закупка 40 новых трамваев.
Мэрия Екатеринбурга планирует масштабную закупку новых трамваев — до 40 единиц. Об этом URA.RU рассказал источник в «Гортрансе».
По его словам, существуют предварительные договоренности с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (Челябинская область) о поставке 15 трехсекционных трамваев. Один прямо сейчас тестируют на маршруте №18. На нем написано «Транспортная реформа. Начало». «Его взяли под честное слово. Пообещали, что город выкупит», — поделился собеседник.
Также ведутся переговоры с тверским ООО «ПК Транспортные системы» (связано с «Трансмашхолдингом»). «Там речь идет о 25 новых трамваях», — рассказал источник. Екатеринбургский «Уралтрансмаш» в качестве потенциального поставщика рассматривали, но решили от этого варианта отказаться — в том числе из-за инцидента в Санкт-Петербурге, когда «умный» ретро-трамвай «Довлатов» сбил трех пешеходов на ул. Наличной. Это произошло в апреле.
Второй собеседник агентства уточнил, что финансирование ожидается по линии губернатора Евгения Куйвашева. В феврале он на совещании с мэром Алексеем Орловым пообещал ему беспрецедентную финансовую поддержку, чтобы исправить ситуацию в транспортной отрасли. Речь, как сообщало URA.RU, может идти о 13 млрд рублей. За проект и реализацию реформы отвечает новый транспортный вице-мэр Рустам Галямов, который также курирует строительную сферу.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052765599
Мэрия Екатеринбурга планирует масштабную закупку новых трамваев — до 40 единиц. Об этом URA.RU рассказал источник в «Гортрансе».
По его словам, существуют предварительные договоренности с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (Челябинская область) о поставке 15 трехсекционных трамваев. Один прямо сейчас тестируют на маршруте №18. На нем написано «Транспортная реформа. Начало». «Его взяли под честное слово. Пообещали, что город выкупит», — поделился собеседник.
Также ведутся переговоры с тверским ООО «ПК Транспортные системы» (связано с «Трансмашхолдингом»). «Там речь идет о 25 новых трамваях», — рассказал источник. Екатеринбургский «Уралтрансмаш» в качестве потенциального поставщика рассматривали, но решили от этого варианта отказаться — в том числе из-за инцидента в Санкт-Петербурге, когда «умный» ретро-трамвай «Довлатов» сбил трех пешеходов на ул. Наличной. Это произошло в апреле.
Второй собеседник агентства уточнил, что финансирование ожидается по линии губернатора Евгения Куйвашева. В феврале он на совещании с мэром Алексеем Орловым пообещал ему беспрецедентную финансовую поддержку, чтобы исправить ситуацию в транспортной отрасли. Речь, как сообщало URA.RU, может идти о 13 млрд рублей. За проект и реализацию реформы отвечает новый транспортный вице-мэр Рустам Галямов, который также курирует строительную сферу.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052765599
Alstom и SNCF представили высокоскоростной поезд TGV-M в новой ливрее
Alstom и национальный французский перевозчик SNCF представили двухэтажный высокоскоростной поезд TGV-M в новой ливрее белого цвета. Она должна стать типовой для парка поездов, который будет эксплуатироваться SNCF под брендом TGV Inoui.
Как отмечают в Alstom, белый цвет для ливреи был выбран по экологическим причинам: он отражает солнечные лучи, поэтому в летнее время года объем энергопотребления, необходимого для работы кондиционеров, будет ниже. Генеральный директор SNCF Жан-Пьер Фаранду отмечает, что потребление энергии у TGV-M будет ниже на 20% относительно предыдущих моделей высокоскоростных поездов, а 97% комплектующих нового поезда будут подлежать вторичной переработке по истечению его срока службы (30 лет).
Двухэтажные высокоскоростные поезда TGV-M состоят из восьми пассажирских и двух моторных вагонов-локомотивов. Их максимальная скорость составляет 350 км/ч. Пассажировместимость одного состава из восьми вагонов – 740 человек.
Несмотря на то, что эта новая модель Alstom для SNCF имеет двухтактную конфигурацию тяги, французский концерн готовится выпускать высокоскоростные поезда с распределенной тягой. Планы по закупке 20 таких составов у Alstom объявил новый французский перевозчик Kevin Speed, который будет эксплуатировать линии ВСМ между Парижем, Лиллем, Страсбургом и Лионом с 2028 года.
Всего SNCF заказала 115 двухэтажных поездов TGV-M, из которых 100 будут задействованы на внутренних рейсах и 15 на международных маршрутах, в том числе на линии Париж - Милан. Общая стоимость закупки составила €3,29 млрд. Начать поставки подвижного состава планировалось в начале 2024 года – к старту летней Олимпиады во Франции, однако из-за задержек с поставкой аккумуляторов сроки были сдвинуты на вторую половину 2025 года. После запуска первого поезда TGV-M в коммерческую эксплуатацию, скорость поставок должна составить один поезд в месяц.
Фото: voyages-d-affaires.com
@tzdjournal
Alstom и национальный французский перевозчик SNCF представили двухэтажный высокоскоростной поезд TGV-M в новой ливрее белого цвета. Она должна стать типовой для парка поездов, который будет эксплуатироваться SNCF под брендом TGV Inoui.
Как отмечают в Alstom, белый цвет для ливреи был выбран по экологическим причинам: он отражает солнечные лучи, поэтому в летнее время года объем энергопотребления, необходимого для работы кондиционеров, будет ниже. Генеральный директор SNCF Жан-Пьер Фаранду отмечает, что потребление энергии у TGV-M будет ниже на 20% относительно предыдущих моделей высокоскоростных поездов, а 97% комплектующих нового поезда будут подлежать вторичной переработке по истечению его срока службы (30 лет).
Двухэтажные высокоскоростные поезда TGV-M состоят из восьми пассажирских и двух моторных вагонов-локомотивов. Их максимальная скорость составляет 350 км/ч. Пассажировместимость одного состава из восьми вагонов – 740 человек.
Несмотря на то, что эта новая модель Alstom для SNCF имеет двухтактную конфигурацию тяги, французский концерн готовится выпускать высокоскоростные поезда с распределенной тягой. Планы по закупке 20 таких составов у Alstom объявил новый французский перевозчик Kevin Speed, который будет эксплуатировать линии ВСМ между Парижем, Лиллем, Страсбургом и Лионом с 2028 года.
Всего SNCF заказала 115 двухэтажных поездов TGV-M, из которых 100 будут задействованы на внутренних рейсах и 15 на международных маршрутах, в том числе на линии Париж - Милан. Общая стоимость закупки составила €3,29 млрд. Начать поставки подвижного состава планировалось в начале 2024 года – к старту летней Олимпиады во Франции, однако из-за задержек с поставкой аккумуляторов сроки были сдвинуты на вторую половину 2025 года. После запуска первого поезда TGV-M в коммерческую эксплуатацию, скорость поставок должна составить один поезд в месяц.
Фото: voyages-d-affaires.com
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Индии выпустили первый образец поезда Vande Metro
В Индии на заводе Rail Coach Factory (RCF) построили первый опытный образец поезда модели Vande Metro, разработанного на базе индийских электропоездов Vande Bharat. Выпуск поездов Vande Metro запущен в рамках программы «Сделано в Индии», производство локализовано на 100%.
Испытания нового поезда планируется начать уже летом этого года. Если они пройдут успешно, будет сделан заказ на 50 таких поездов. В дальнейшем планируется произвести порядка 400 составов Vande Metro, курсирующих в 124 городах и агломерациях Индии, в том числе в Лакхнау, Канпур, Агру, Матхуру, Варанаси, Тирупати, Ченнаи. Общая стоимость заказа составит порядка 500 млрд рупий ($6 млрд), в то время как цена одного состава – 1,2 млрд рупий ($15 млн).
Выпускать поезда модели Vande Metro будут заводы Rail Coach Factory в Капуртхале, где изготовили первый опытный образец, и Integral Coach Factory в Ченнаи, который на данный момент выпускает электропоезда Vande Bharat.
Vande Metro в базовой комплектации будут включать 12 вагонов с общей пассажировместимостью 4364 человека. Максимальная эксплуатационная скорость новых поездов составит 130 км/ч, при этом они смогут ускоряться и тормозить быстрее, чем Vande Bharat, поскольку это необходимо для работы на коротких маршрутах с большим количеством остановок. В отличие от Vande Bharat, в составах Vande Metro будет расширен проход между сидениями, что увеличит пассажировместимость и скорость входа-выхода пассажиров на станциях.
Ранее министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнау заявил о том, что в Индии планируется выпускать три варианта поездов Vande: составы для междугородних рейсов Vande Bharat, поезда дальнего следования со спальными вагонами Vande Sleeper и пригородные поезда Vande Metro. В марте 2024 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил о намерении закупить 4500 новых электропоездов Vande Bharat для индийских железных дорог к 2047 году.
Видео: youtube.com/@MetroRailBlog
@tzdjournal
В Индии на заводе Rail Coach Factory (RCF) построили первый опытный образец поезда модели Vande Metro, разработанного на базе индийских электропоездов Vande Bharat. Выпуск поездов Vande Metro запущен в рамках программы «Сделано в Индии», производство локализовано на 100%.
Испытания нового поезда планируется начать уже летом этого года. Если они пройдут успешно, будет сделан заказ на 50 таких поездов. В дальнейшем планируется произвести порядка 400 составов Vande Metro, курсирующих в 124 городах и агломерациях Индии, в том числе в Лакхнау, Канпур, Агру, Матхуру, Варанаси, Тирупати, Ченнаи. Общая стоимость заказа составит порядка 500 млрд рупий ($6 млрд), в то время как цена одного состава – 1,2 млрд рупий ($15 млн).
Выпускать поезда модели Vande Metro будут заводы Rail Coach Factory в Капуртхале, где изготовили первый опытный образец, и Integral Coach Factory в Ченнаи, который на данный момент выпускает электропоезда Vande Bharat.
Vande Metro в базовой комплектации будут включать 12 вагонов с общей пассажировместимостью 4364 человека. Максимальная эксплуатационная скорость новых поездов составит 130 км/ч, при этом они смогут ускоряться и тормозить быстрее, чем Vande Bharat, поскольку это необходимо для работы на коротких маршрутах с большим количеством остановок. В отличие от Vande Bharat, в составах Vande Metro будет расширен проход между сидениями, что увеличит пассажировместимость и скорость входа-выхода пассажиров на станциях.
Ранее министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнау заявил о том, что в Индии планируется выпускать три варианта поездов Vande: составы для междугородних рейсов Vande Bharat, поезда дальнего следования со спальными вагонами Vande Sleeper и пригородные поезда Vande Metro. В марте 2024 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил о намерении закупить 4500 новых электропоездов Vande Bharat для индийских железных дорог к 2047 году.
Видео: youtube.com/@MetroRailBlog
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Президент РФ: В.В.Путин подписал указ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
В частности в Указе поставлена цель по обновлению подвижного состава общественного транспорта:
4.к) увеличение к 2030 году в агломерациях и городах доли парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85 процентов;
✍️Подписаться на канал
http://kremlin.ru/events/president/news/73986
В частности в Указе поставлена цель по обновлению подвижного состава общественного транспорта:
4.к) увеличение к 2030 году в агломерациях и городах доли парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85 процентов;
✍️Подписаться на канал
http://kremlin.ru/events/president/news/73986
Президент России
Указ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года
Президент подписал Указ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».
Закупки и поставки новых трамваев: Самара, Ярославль, Магнитогорск
• В Самаре в 2024-2027 годах хотят закупить 33 новых трехсекционных трамвая общей стоимостью около 2 млрд рублей, сообщил городской департамент транспорта. Из них 3 трамвая будут приобретены в лизинг уже до конца 2024 года. В региональных СМИ пишут, что, вероятно, это будут трехсекционные вагоны модели 71-931 «Витязь» производства ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). На данный момент прорабатывается вопрос финансирования сделки.
• До конца мая 2024 года Ярославль получит 15 новых односекционных низкопольных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Ранее в город был поставлен первый вагон модели 71-628, сейчас он проходит обкатку в городе. Ранее ВЭБ.РФ выделил 1,04 млрд рублей для Ярославля на закупку 26 трамваев, которые должны быть поставлены не позднее декабря 2024 года. Всего в рамках программы по развитию городского электрического транспорта для Ярославля будут закуплены 47 новых трамваев. Все они будут изготовлены на УКВЗ, поставки планируется завершить в 2025 году.
• Администрация Магнитогорска объявила тендер со стартовой ценой 148 млн рублей на поставку двух новых трамваев. Заявки принимаются до 16 мая. Трамваи должны быть изготовлены не ранее 2024 года, иметь места для пассажиров с ограниченной мобильностью и частично низкий пол.
Фото: Михаил Евраев
@tzdjournal
• В Самаре в 2024-2027 годах хотят закупить 33 новых трехсекционных трамвая общей стоимостью около 2 млрд рублей, сообщил городской департамент транспорта. Из них 3 трамвая будут приобретены в лизинг уже до конца 2024 года. В региональных СМИ пишут, что, вероятно, это будут трехсекционные вагоны модели 71-931 «Витязь» производства ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). На данный момент прорабатывается вопрос финансирования сделки.
• До конца мая 2024 года Ярославль получит 15 новых односекционных низкопольных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Ранее в город был поставлен первый вагон модели 71-628, сейчас он проходит обкатку в городе. Ранее ВЭБ.РФ выделил 1,04 млрд рублей для Ярославля на закупку 26 трамваев, которые должны быть поставлены не позднее декабря 2024 года. Всего в рамках программы по развитию городского электрического транспорта для Ярославля будут закуплены 47 новых трамваев. Все они будут изготовлены на УКВЗ, поставки планируется завершить в 2025 году.
• Администрация Магнитогорска объявила тендер со стартовой ценой 148 млн рублей на поставку двух новых трамваев. Заявки принимаются до 16 мая. Трамваи должны быть изготовлены не ранее 2024 года, иметь места для пассажиров с ограниченной мобильностью и частично низкий пол.
Фото: Михаил Евраев
@tzdjournal
Первый город нового трамвая «Кастор» – Екатеринбург
В канун праздника великой Победы губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Екатеринбурга Алексей Орлов совершили пробную поездку на новом трамвае и смогли оценить достоинства трехсекционного вагона модели 71-639 «Кастор».
Пассажировместимость нового трамвая составляет 261 человек. В салоне расположены 65 сидячих мест, включая специальное место для пассажиров с ограниченной мобильностью. Длина вагона составляет всего 25 м, что позволяет эксплуатировать новую модель без реконструкции посадочных платформ на трамвайных линиях. Трамвай также может работать на линиях с радиусами поворота 14 м. Его максимальная скорость составляет 90 км/ч, цена трамвая в базовой комплектации – 155 млн рублей. Как уточнил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков, «Кастор» практически полностью собран на базе российских компонентов и технологий.
Екатеринбург, в отличии от Челябинска, где «Кастор» также недавно проходил обкатку, реально рассматривает возможность массовых закупок новой модели. Ранее стало известно о планах города по закупке 40 новых трамваев, включая 15 трехсекционных.
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
В канун праздника великой Победы губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Екатеринбурга Алексей Орлов совершили пробную поездку на новом трамвае и смогли оценить достоинства трехсекционного вагона модели 71-639 «Кастор».
Пассажировместимость нового трамвая составляет 261 человек. В салоне расположены 65 сидячих мест, включая специальное место для пассажиров с ограниченной мобильностью. Длина вагона составляет всего 25 м, что позволяет эксплуатировать новую модель без реконструкции посадочных платформ на трамвайных линиях. Трамвай также может работать на линиях с радиусами поворота 14 м. Его максимальная скорость составляет 90 км/ч, цена трамвая в базовой комплектации – 155 млн рублей. Как уточнил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков, «Кастор» практически полностью собран на базе российских компонентов и технологий.
Екатеринбург, в отличии от Челябинска, где «Кастор» также недавно проходил обкатку, реально рассматривает возможность массовых закупок новой модели. Ранее стало известно о планах города по закупке 40 новых трамваев, включая 15 трехсекционных.
«Машина адаптирована под нашу, самую широкую в стране электросеть для общественного транспорта. Пока это единственный экземпляр в мире. В парке уральской столицы есть 450 трамваев, и нам предстоит еще большая работа», – отметил мэр города Алексей Орлов.
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 4 месяца текущего года:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20240508_ТЖД_Ключевые_новости_28_апреля_8_мая.pdf
998.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 апреля – 8 мая 2024:
• «Иволга 4.0» запущена в эксплуатацию на МЦД-4
• Четыре новых локомотива из США прибыли в Монголию
• Южная Корея запустила новый высокоскоростной поезд KTX-Cheongryong
• В Латвии просят не запрещать закупку запчастей в России
• В Индии выпустили первый образец поезда Vande Metro
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «Иволга 4.0» запущена в эксплуатацию на МЦД-4
• Четыре новых локомотива из США прибыли в Монголию
• Южная Корея запустила новый высокоскоростной поезд KTX-Cheongryong
• В Латвии просят не запрещать закупку запчастей в России
• В Индии выпустили первый образец поезда Vande Metro
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Первый из пяти электропоездов CRRC прибыл в Сербию
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal