Siemens Mobility поставит системы ETCS второго уровня в Оман и Финляндию

Siemens Mobility в консорциуме с египетской инфраструктурной компанией Hassam Allam Construction заключила контракт с OMAN-Etihad Railway Company (OERC) на проектирование и поставку систем сигнализации управления движением поездов ETCS второго уровня (ETCS Level 2), телекоммуникаций и электроснабжения. Системы будут работать на железнодорожном маршруте Абу-Даби (ОАЭ) – Сохар (Оман), который сейчас находится в стадии проектирования. Его длина составит 303 км.

Технология ETCS Level 2 характеризуется непрерывным обменом информацией по двустороннему цифровому радиоканалу стандарта GSM-R между подвижным составом и диспетчерским центром, который осуществляет автоматическое интервальное регулирование движения. Siemens Mobility адаптирует все системы для Омана с учетом особенностей местного рельефа и климата.

Также Siemens поставит систему управления движением поездов ETCS Level 2 для Финляндии. В рамках правительственного проекта Финляндии «Digirail project» Siemens поставит систему управления движением ETCS и гибридные системы обнаружения поездов для железной дороги между Лиелахти и Раума-Пори, длина которого 191 км. Завершить реализацию проекта необходимо до 2027 года.

Фото: Siemens Mobility

@tzdjournal

Производство вагонов в первом квартале выросло на 25,3% до 16 440 штук — оценка ИПЕМ

По оценке Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), за январь-март 2024 года в России выпущено 16 440 грузовых вагонов, что на 25,3% больше, чем за аналогичный период 2023 года (13 124 вагона). В марте 2024 года выпущено 6 284 вагонов, что на 8,8% больше, чем в феврале 2024 года (5 774 вагонов) и на 17,3% больше, чем в марте 2023 года.

В опубликованных Росстатом 24 апреля 2024 года данных было обнаружено существенное превышение объемов выпуска над ожидаемыми. Мы направили запросы в Росстат и производителю, объемы выпуска которого анализировались, поясняет заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.

По результатам анализа полученной информации в экспертной оценке ИПЕМ приняты в расчет данные Росстата с корректировкой на излишне учтенные грузовые вагоны, данные ОПЖТ и производителей.

Инфографика: ИПЕМ

@tzdjournal

Количество поездов, проведенных по виртуальной сцепке на ЗабЖД, выросло в 3,5 раза

На Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) в I квартале 2024 года по технологии «виртуальной сцепки» было проведено 9,3 тыс. пар грузовых поездов. Это в 3,5 раза превышает аналогичный показатель 2023 года.

Также за первые три месяца 2024 года на Забайкальской железной дороге было организовано движение 2168 поездов повышенной массы более 6,7 тыс. тонн. В том числе было проведено 480 поездов массой 8 тыс. тонн – более чем в 2 раза больше, чем в 1-м квартале 2023 года. Кроме того, в январе-марте на ЗабЖД организовали движение 423 соединенных грузовых поездов.

В 2023 году парк тягового подвижного состава Забайкальской железной дороги пополнили 113 новых грузовых электровозов серии 3ЭС5К «Ермак», оснащенных блоками «Ковчег» для организации движения поездов по системе «виртуальной сцепки». Кроме магистральных электровозов, в 2023 году на ЗабЖД также поставили 13 тепловозов серии ТЭМ18ДМ, 5 из которых с колесными парами для колеи 1435 мм для эксплуатации на погранпереходе Забайкальск – Маньчжурия.

Фото: company.rzd.ru

@tzdjournal

🚄 Друзья, ловите свежий выпуск «Вестника цифровой трансформации РЖД»!

🔺Во-первых, это красиво, оригинально и со вкусом

🔺 Во-вторых, вы узнаете, как за несколько секунд Система управления ресурсами предприятия будет обрабатывать десятки тысяч документов. Над ее созданием работают НЦК ИСУ и 1С. Как реализуется проект – в нашей инфографике

🔺Также в номере: как создавался КСУД – одна из самых современных систем управления данными, как она будет развиваться дальше. Об этом – в интервью с руководителем проекта, главным экспертом Департамента информатизации ОАО «РЖД» Ириной Долженко

🔺 Вы узнаете, какие новые сервисы для пассажиров и грузоотправителей запустили РЖД: от безбумажных технологий до путешествий по метавселенной

🔺А также что значит сбор сведений в режиме «система-система» и как сотрудничество РЖД и Росстата ускорит подготовку отчетов. Про это рассказал глава управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО «РЖД» Дмитрий Быстрицкий

Мы старались для вас! ❤️

Страны Восточной Европы закупают новый подвижной состав на средства из фондов ЕС

• Государственный оператор железных дорог Литвы LTG Link подписал соглашение с Северным инвестиционным банком (NIB) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) о финансировании закупки 15 поездов производства Stadler Polska. Стоимость контракта составляет €226 млн, для оплаты поставок каждый банк выделит для LTG Link по €100 млн кредитных средств. Соглашение LTG Link и Stadler Polska предполагает поставку 9 электрических и 6 аккумуляторно-электрических поездов. LTG сообщила, что первые поезда должны прибыть в Литву в 2025 году, а завершить поставки планируется до 2027 года.

• Поморское воеводство Польши реализует опцион на покупку 9 четырехвагонных электропоездов Impuls2 от Newag, предусмотренный контрактом от 2023 года. Твердый заказ по контракту тогда включал поставку только 1 поезда. Реализация опциона стала возможной после того, как в марте Польше одобрили финансирование из Фонда восстановления и устойчивости Европейского союза на покупку поездов для региональных маршрутов. Оно покроет порядка 68% всех затрат на контракт: будет выделено 247,8 млн злотых (€58 млн), в то время как общая сумма соглашения – 362,9 млн злотых (€85 млн).

Фото: railwaygazette.com

@tzdjournal

Болгария заказала новые пассажирские поезда впервые за 20 лет

Министерство транспорта и коммуникаций Болгарии заказало у компании Stadler семь двухэтажных электропоездов KISS с опционом еще на три единицы. Это первый заказ Stadler на болгарском рынке и первый за последние 20 лет контракт на поставку пассажирских поездов в Болгарии.

Составы будут производиться на заводе Stadler Polska в Седльце. Их максимальная скорость – 160 км/ч, пассажировместимость – до 600 человек. Первый поезд будет поставлен в течение 26 месяцев. Соглашение также включает в себя их комплексное техническое обслуживание на протяжении 15 лет.

Поезда Stadler KISS производятся с 2008 года и эксплуатируются в более чем 20 странах, в том числе, в Испании, Германии, Швейцарии, США. Одним из главных их покупателей является Австрия, железнодорожный оператор (ÖBB) которой в 2022 году подписал рамочное соглашение со Stadler на поставку до 186 поездов KISS в течении 10 лет на сумму в €3 млрд.

Фото: Stadlerrail.com

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 19 – 27 апреля 2024:

• ОВК создает сеть сервисных центров в Узбекистане

• РЖД показали тестовую поездку беспилотного поезда «Ласточка»

• Казахстан ожидает поставку 145 локомотивов в 2024 году

• На юго-востоке Казахстана откроют завод по производству аккумуляторных батарей

• Brightline West представила рендеры интерьера поездов ВСМ для Калифорнии

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Проблемы с ремонтом локомотивов РЖД можно решать совместно с частным бизнесом

Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":

"Производство новой техники, более совершенной, должно идти вместе с перевооружением локомотиворемонтных комплексов. Но, к сожалению, у нас это не так. Сервисные компании не успевают переоборудоваться, отсюда и дефицит ремонтных мощностей, и снижение качества ремонта.

Сервис необходимо модернизировать всегда, это процесс постоянный. Меняются технологии ремонта, меняется конструкция локомотивов, меняется ситуация на рынке труда.

Считаю, что РЖД могли бы рассмотреть вопрос привлечения частных ремонтных компаний, в том числе входящих в нашу Ассоциацию. Практика взаимодействия с частными компаниями имеется, и она положительная, владельцы готовы инвестировать в развитие производственных баз, все дело в заказах".

#ремонтТПС #локомотивы #ржд

@sroprom

В бюджете Саратовской области на этот год согласовали закупку новых трамваев

МУПП «Саратовгорэлектротранс» объявило аукцион на поставку 15 новых двухсекционных трамваев. Начальная стоимость контракта составляет 1,89 млрд. рублей (126 млн за один трамвай).

Полностью низкопольные трамваи должны быть изготовлены не ранее 2024 года и оборудованы системами GPS/ГЛОНАСС, видеонаблюдения и климат-контроля, а также аварийным автономным ходом на дистанцию не менее 500 метров.

В апреле этого года Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин предложил направить 2,9 млрд свободных средств из бюджета Саратовской области на закупку 30 вагонов для проекта скоростного трамвая в Саратове. Как сообщал спикер Госдумы, стоимость закупки одного трамвая должна была составить от 80 до 100 млн рублей, все трамваи планировалось поставить до конца года. Ранее при поддержке спикера Госдумы «вне очереди» и раньше срока для города были поставлены 6 трамваев моделей «Львенок» и «Богатырь» производства ПК ТС.

Несмотря на ускоренные темпы закупок подвижного состава, строительство инфраструктуры для проекта скоростного трамвая в Саратове задерживается: в начале этого года подрядчик ООО «ФракДжет-Строй» был отстранен от работ. Сейчас между компанией и концессионером проекта, МУПП «Саратовгорэлектротранс», идет разбирательство в Арбитражном суде Саратовской области. До завершения реконструкции линий все новые трамваи, поставленные ПК ТС, не смогут работать на маршрутах и будут находиться в трамвайном депо.

Фото: Константин Кашичкин/ t.me/pc_transportsystems

@tzdjournal

Kevin Speed закажет 20 высокоскоростных поездов Alstom с распределенной тягой

Председатель частного французского перевозчика Kevin Speed Лоран Фуртьюн объявил, что компания планирует закупить у Alstom 20 высокоскоростных одноэтажных поездов с распределенной тягой. Новые составы будут обслуживать перевозки на трех высокоскоростных линиях между Парижем, Лиллем, Страсбургом и Лионом с 2028 года.

Поезда Kevin Speed, в отличие от высокоскоростных составов SNCF, будут выполнены с распределенной функцией тяги и в одноэтажном варианте. Сейчас поезда TGV-M от Alstom, разработанные совместно с SNCF, изготавливаются в двухэтажном варианте и с двухтактной конфигурацией тяги. Как отмечает Лоран Фуртьюн, поезда с распределенной тягой намного эффективнее на маршрутах с большим количеством станций, где составам нужно быстро разгоняться и быстро тормозить, рекуперируя энергию торможения.

Поезда нового перевозчика будут состоять из семи вагонов с общей пассажировместимостью до 760 человек. Для того чтобы сократить время простоя на станциях, каждый вагон будет оборудован двумя дверьми с каждой стороны. Это сделает новые поезда Alstom похожими на японские высокоскоростные поезда Shinkansen и Hitachi 395 Javelin, которые курсируют по пригородным маршрутам между Лондоном и Кентом.

Лоран Фортьюн ожидает, что новый подвижной состав будет заказан уже этим летом, как только Kevin Speed завершит процесс привлечения еще €1,2 млрд долгового и акционерного финансирования со стороны японского финансового холдинга Nomura и испанской Santander CIB.

Ранее Kevin Speed заключила соглашение с SNCF на совместную эксплуатацию трех высокоскоростных линий между Парижем, Лиллем, Страсбургом и Лионом с 2028 по 2038 годы. Кроме закупок подвижного состава, Kevin Speed также намерена построить для обслуживания поездов 3 депо, в которых будет занято 450 сотрудников. Для финансирования этих проектов планируется получить средства по государственной программе поддержки французской промышленности.

Фото: Alstom

@tzdjournal

«Иволга 4.0» запущена в эксплуатацию на МЦД-4

Поезд нового поколения «Иволга 4.0» вышел на линии Московских центральных диаметров. В церемонии запуска нового поезда приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» изготавливается на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). В октябре 2023 года новый состав успешно прошел испытания на скоростном полигоне АО «ВНИИЖТ». В декабре 2023 года «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия ТР ТС, и в конце месяца ТВЗ начал серийный выпуск электропоездов новой серии. С февраля 2024 года три состава «Иволга 4.0» проходили обкатку без пассажиров на участке маршрута Волоколамск-Нахабино.

Основные отличия «Иволги 4.0» от предыдущих версий:

• в новой «Иволге 4.0» среднее ускорение поезда увеличилось на 10%, а скорость выросла на 30% – до 160 км/ч;
• в вагонах, кроме головных, добавлена третья дверь, позволяющая пассажирам быстрее заходить и высаживаться из поезда, за счет чего время посадки/высадки сократится до 30%;
• новая модель обладает повышенной вместимостью – почти на 100 пассажиров больше. Состав из 11 вагонов вмещает 2533 пассажира;
• в интерьере салона нового поезда подголовники были выполнены в ежевичном цвете, а обивка сидений – в серых тонах.

По словам Сергея Собянина, для МЦД до конца года будет закуплено 27 поездов серии «Иволга 4.0».

Видео: t.me/mos_sobyanin

@tzdjournal

Siemens Mobility выиграла контракт на поставку 10 поездов для ВСМ в Лас-Вегасе

Компания Brightline объявила, что Siemens Mobility назначена «предпочтительным участником торгов» на производство подвижного состава для проекта высокоскоростной железной дороги Brightline West, которая соединит Лас-Вегас и Южную Калифорнию. Контракт будет включать производство и поставку в Неваду 10 поездов American Pioneer 220 (AP 220) к 2028 году.

Высокоскоростной поезд American Pioneer 220 рассчитан на скорость движения 354 км/ч и будет построен на основе платформы поездов Velaro Novo. В настоящее время европейская версия American Pioneer 220, Velaro Novo, интегрированная в испытательный поезд ICE-S, проходит динамические испытания в Германии. Платформа с сотнями датчиков, представляющих данные в режиме реального времени, готова к адаптации для рынка США, заявляет производитель.

AP220 будет иметь сверхширокий кузов, позволяющий пассажирам с ограниченной мобильностью легко передвигаться из вагона в вагон. Поезда из семи вагонов будут перевозить от 434 до 450 пассажиров – в зависимости от окончательной конфигурации поезда. На ранее представленных рендерах интерьера поездов Brightline West, в составах также изображены отдельные вагоны с барными стойками.

Контракт между Siemens и Brightline West на поставки высокоскоростных поездов будет соответствовать требованиям программы Buy America. Для производства подвижного состава Siemens построит новую площадку в США, о местонахождении которой объявит после подписания контракта. Для технического обслуживания состава в течение 30 лет Siemens также построит центр техобслуживания в Слоане, штат Невада.

Как заявляет генеральный директор Brightline Майкл Райнингер, контракт создаст «новые рабочие места и новые цепочки поставок, которые заложат основу для развития индустрии высокоскоростных железных дорог от побережья до побережья».

На прошлой неделе Brightline West официально объявила о старте проекта высокоскоростной железной дороги между Лас-Вегасом и Южной Калифорнией. Маршрут длиной 350 км соединит Лас-Вегас, Неваду, а также Викторвилл, Гесперию и Ранчо Кукамонга в Калифорнии. По новой ВСМ планируется ежесуточно пропускать 25 пар электропоездов. Максимальная скорость движения составит примерно 320 км/ч. Из Лас‑Вегаса и Ранчо-Кукамонги поезда будут отправляться с 45‑минутным интервалом.

Фото: Siemens Mobility

@tzdjournal