ТВЗ отправил на Сахалин еще 8 пассажирских вагонов
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) передал АО «Пассажирская компания «Сахалин» еще 8 пассажирских вагонов локомотивной тяги. 6 вагонов модели 61-4458.00 и 2 вагона модели 61-4458.14 будут использоваться в составах пригородных поездов на межобластных маршрутах Южно-Сахалинск – Поронайск и Южно-Сахалинск – Томари. Общая стоимость техники – 692 млн рублей. Сделка профинансирована ВЭБ.РФ, в том числе с использованием льготного финансирования, предоставляемого приоритетным проектам Дальнего Востока и Арктики.
Стандартная планировка вагона модели 61-4458.00 включает в себя 60 посадочных мест, оснащенных эргономичными креслами с подлокотниками и откидными столиками. В вагоне модели 61-4458.14 располагается 46 кресел, а также есть купе для маломобильного пассажира, где установлены специальный трансформируемый диван, столик и кресло. Для посадки и высадки пассажиров-колясочников тамбур оснащен подъемным устройством.
В начале года стало известно о контракте ТВЗ с Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) на поставку 12 пассажирских вагонов для АО «Пассажирская компания «Сахалин». В начале февраля 4 вагона для поездов дальнего следования уже прибыли на Сахалин. Таким образом, ТВЗ полностью выполнил условия текущего контракта. Однако, как отметил генеральный директор АО «Пассажирская компания «Сахалин» Дмитрий Костыренко, в планах компании закупка еще 8 пассажирских вагонов производства ТВЗ.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) передал АО «Пассажирская компания «Сахалин» еще 8 пассажирских вагонов локомотивной тяги. 6 вагонов модели 61-4458.00 и 2 вагона модели 61-4458.14 будут использоваться в составах пригородных поездов на межобластных маршрутах Южно-Сахалинск – Поронайск и Южно-Сахалинск – Томари. Общая стоимость техники – 692 млн рублей. Сделка профинансирована ВЭБ.РФ, в том числе с использованием льготного финансирования, предоставляемого приоритетным проектам Дальнего Востока и Арктики.
Стандартная планировка вагона модели 61-4458.00 включает в себя 60 посадочных мест, оснащенных эргономичными креслами с подлокотниками и откидными столиками. В вагоне модели 61-4458.14 располагается 46 кресел, а также есть купе для маломобильного пассажира, где установлены специальный трансформируемый диван, столик и кресло. Для посадки и высадки пассажиров-колясочников тамбур оснащен подъемным устройством.
В начале года стало известно о контракте ТВЗ с Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) на поставку 12 пассажирских вагонов для АО «Пассажирская компания «Сахалин». В начале февраля 4 вагона для поездов дальнего следования уже прибыли на Сахалин. Таким образом, ТВЗ полностью выполнил условия текущего контракта. Однако, как отметил генеральный директор АО «Пассажирская компания «Сахалин» Дмитрий Костыренко, в планах компании закупка еще 8 пассажирских вагонов производства ТВЗ.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Индия запускает поезда Vande Sadharan в серию
Министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав сообщил, что правительство одобрило производство 50 новых поездов Amrit Bharat Express (другое название – Vande Sadharan). Такое решение было принято после успешного прохождения испытаний первых двух составов.
Скомпонованные по технологии push-pull поезда Amrit Bharat Express с локомотивами WAP-5 на обоих концах состава собираются в Ченнаи, на заводе Integral Coach Factory (ICF), дочерней компании Indian Railways (IR). Ранее сообщалось, что предприятие способно собирать от 20 до 30 составов ежемесячно. Поезда из 22 вагонов могут вмещать в общей сложности 1800 пассажиров. Максимальная скорость поезда составляет 130 км/ч.
Поезда Amrit Bharat Express являются промежуточным решением по оптимизации трафика на индийских железных дорогах, пока все 200 поездов Vande Bharat, которые закупает Индия, не поступят в эксплуатацию.
По состоянию на декабрь 2023 года в Индии эксплуатировался 41 состав Vande Bharat, однако в ближайшее время планируется расширение их производства. В 2023 году «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и индийская компания Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) подписали соглашение, которое предусматривает создание совместного предприятия Kinet Railway Solutions ltd для производства 120 электропоездов Vande Bharat в Индии. По условиям заказа, поставить все 120 новых Vande Bharat планируется в 2026-2030 годы. Второй по объему заказ на 80 поездов Vande Bharat будет выполнять консорциум индийских компаний Titagarh Wagons и BHEL на производственной площадке в Ченнаи.
Фото: ANI Photo
@tzdjournal
Министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав сообщил, что правительство одобрило производство 50 новых поездов Amrit Bharat Express (другое название – Vande Sadharan). Такое решение было принято после успешного прохождения испытаний первых двух составов.
Скомпонованные по технологии push-pull поезда Amrit Bharat Express с локомотивами WAP-5 на обоих концах состава собираются в Ченнаи, на заводе Integral Coach Factory (ICF), дочерней компании Indian Railways (IR). Ранее сообщалось, что предприятие способно собирать от 20 до 30 составов ежемесячно. Поезда из 22 вагонов могут вмещать в общей сложности 1800 пассажиров. Максимальная скорость поезда составляет 130 км/ч.
Поезда Amrit Bharat Express являются промежуточным решением по оптимизации трафика на индийских железных дорогах, пока все 200 поездов Vande Bharat, которые закупает Индия, не поступят в эксплуатацию.
По состоянию на декабрь 2023 года в Индии эксплуатировался 41 состав Vande Bharat, однако в ближайшее время планируется расширение их производства. В 2023 году «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и индийская компания Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) подписали соглашение, которое предусматривает создание совместного предприятия Kinet Railway Solutions ltd для производства 120 электропоездов Vande Bharat в Индии. По условиям заказа, поставить все 120 новых Vande Bharat планируется в 2026-2030 годы. Второй по объему заказ на 80 поездов Vande Bharat будет выполнять консорциум индийских компаний Titagarh Wagons и BHEL на производственной площадке в Ченнаи.
Фото: ANI Photo
@tzdjournal
ТМХ ИС реализовала проект по автоматизации трамвайного движения в депо в Верхней Пышме
Сегодня в Верхней Пышме было открыто новое трамвайное депо. В нем будут проходить техническое обслуживание и ремонт низкопольные трамваи «Львенок», которые перевозят пассажиров по маршруту Екатеринбург – Верхняя Пышма. Управлять движением в депо, обеспечивать его безопасность и эффективность будет цифровая автоматика компании «ТМХ Интеллектуальные Системы».
Система управления движением основана на отечественных компонентах и отечественном ПО. Цифровые системы будут управлять стрелочными переводами при передвижении по территории депо, регулировать работу стрелок, обогрева и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. В диспетчерской установлено табло коллективного пользования с отображением АРМ диспетчера депо и сервисного инженера.
Новая система позволит увеличить скорость проследования трамваев по стрелкам и сократить время на маневровые работы на территории депо. Депо сможет обслуживать до 25 трамваев. Рабочие места в депо получат порядка 90 человек.
Первый в современной России междугородний трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой был запущен в 2022 году. Строительство линии проходило в 2019-2022 годах, стоимость проекта оценивается в 2,2 млрд рублей. Протяженность маршрута составляет 8,6 км, линия включает 12 остановок. На сегодняшний день на ней эксплуатируются 11 трамваев модели 71-911 «Львенок» производства «ПК Транспортные системы».
Фото: ТМХ ИС
@tzdjournal
Сегодня в Верхней Пышме было открыто новое трамвайное депо. В нем будут проходить техническое обслуживание и ремонт низкопольные трамваи «Львенок», которые перевозят пассажиров по маршруту Екатеринбург – Верхняя Пышма. Управлять движением в депо, обеспечивать его безопасность и эффективность будет цифровая автоматика компании «ТМХ Интеллектуальные Системы».
Система управления движением основана на отечественных компонентах и отечественном ПО. Цифровые системы будут управлять стрелочными переводами при передвижении по территории депо, регулировать работу стрелок, обогрева и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. В диспетчерской установлено табло коллективного пользования с отображением АРМ диспетчера депо и сервисного инженера.
Новая система позволит увеличить скорость проследования трамваев по стрелкам и сократить время на маневровые работы на территории депо. Депо сможет обслуживать до 25 трамваев. Рабочие места в депо получат порядка 90 человек.
Первый в современной России междугородний трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой был запущен в 2022 году. Строительство линии проходило в 2019-2022 годах, стоимость проекта оценивается в 2,2 млрд рублей. Протяженность маршрута составляет 8,6 км, линия включает 12 остановок. На сегодняшний день на ней эксплуатируются 11 трамваев модели 71-911 «Львенок» производства «ПК Транспортные системы».
Фото: ТМХ ИС
@tzdjournal
Новые поезда метро «Москва-2024» выйдут на линии в этом году
Мэр Москвы Сергей Собянин в личном блоге анонсировал планы по обновлению подвижного состава транспорта Москвы до 2030 года. В частности, Сергей Собянин подробно рассказал про новые поезда метро «Москва-2024», «Иволгу 4.0» и развитие беспилотного движения.
1. В этом году в московском метро планируется запуск поездов новой модели «Москва-2024». У новых составов будет обновленная маска и интерьер, новые потолочные дисплеи и USB-разъемы. Дизайн поездов был представлен в августе прошлого года, и пассажиры сами выбирали, какая из 3 вариаций интерьера будет у нового поезда метро.
2. В 2026-2030 годах планируется разработать новую модификацию поездов метро с элементами беспилотного управления. Такие составы будут иметь большую вместимость, новый дизайн и онлайн-связь «поезд-инфраструктура».
3. В ближайшее время на МЦД выйдет поезд «Иволга 4.0» – первый городской электропоезд с тремя дверями в промежуточных вагонах. В конце прошлого года серийное производство новых составов было запущено на ТВХ. Первые поезда «Иволга 4.0» уже проходят обкатку без пассажиров на маршруте Нахабино-Волоколамск-Нахабино.
Сергей Собянин объявил, что к 2030 году современный подвижной состав будет составлять 100% парка городских электробусов и трамваев, 100% поездов МЦД и 95% вагонов метро.
Фото: t.me/DtRoad
@tzdjournal
Мэр Москвы Сергей Собянин в личном блоге анонсировал планы по обновлению подвижного состава транспорта Москвы до 2030 года. В частности, Сергей Собянин подробно рассказал про новые поезда метро «Москва-2024», «Иволгу 4.0» и развитие беспилотного движения.
1. В этом году в московском метро планируется запуск поездов новой модели «Москва-2024». У новых составов будет обновленная маска и интерьер, новые потолочные дисплеи и USB-разъемы. Дизайн поездов был представлен в августе прошлого года, и пассажиры сами выбирали, какая из 3 вариаций интерьера будет у нового поезда метро.
2. В 2026-2030 годах планируется разработать новую модификацию поездов метро с элементами беспилотного управления. Такие составы будут иметь большую вместимость, новый дизайн и онлайн-связь «поезд-инфраструктура».
3. В ближайшее время на МЦД выйдет поезд «Иволга 4.0» – первый городской электропоезд с тремя дверями в промежуточных вагонах. В конце прошлого года серийное производство новых составов было запущено на ТВХ. Первые поезда «Иволга 4.0» уже проходят обкатку без пассажиров на маршруте Нахабино-Волоколамск-Нахабино.
Сергей Собянин объявил, что к 2030 году современный подвижной состав будет составлять 100% парка городских электробусов и трамваев, 100% поездов МЦД и 95% вагонов метро.
Фото: t.me/DtRoad
@tzdjournal
20240222_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_февраля.pdf
1.1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16 – 22 февраля 2024:
• Индия запускает поезда Vande Sadharan в серию
• 73% позиций, необходимых для производственного процесса, импортозаместили в РЖД
• Wabtec стала единоличным владельцем завода ЛКЗ в Казахстане
• Еврокомиссия начала расследование против CRRC
• Поезд «Москва-2024» запустят в московском метро в этом году
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Индия запускает поезда Vande Sadharan в серию
• 73% позиций, необходимых для производственного процесса, импортозаместили в РЖД
• Wabtec стала единоличным владельцем завода ЛКЗ в Казахстане
• Еврокомиссия начала расследование против CRRC
• Поезд «Москва-2024» запустят в московском метро в этом году
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Приняли участие в транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт». Директор по научно-техническому развитию ОВК Анна Орлова рассказала о планах производства в серийных сегментах и освоении новой продукции.
❗️Из ключевых тезисов доклада:
📍За последние несколько лет ОВК вывела на рынок ряд моделей:
- цистерна для нефтепродуктов➡️+4 т погрузка
- цистерна для СУГ➡️+2,5 т погрузка
- цистерны сочлененного типа для этих же грузов➡️ экономия на перевозке 1 тонны ~ 9%
📍К серийному выпуску готовятся:
- полувагон грузоподъемностью 77 т➡️+550 т груза в поезде
- хоппер с объемом кузова 107 м³➡️+400 т груза в поезде
-платформа для контейнеров сочлененного типа грузоподъемностью 122 т
✅️Критерии эффективности разработок ОВК отражают основные технические преимущества: грузоподъемность (больше груза в вагоне), погонная нагрузка нетто (больше груза в поезде), выгода для покупателя (стоимость перевозки тонны груза).
Подробнее о 4- и 6-осных цистернах для СУГ, хопперах и др. уникальных вагонах ОВК
❗️Из ключевых тезисов доклада:
📍За последние несколько лет ОВК вывела на рынок ряд моделей:
- цистерна для нефтепродуктов➡️+4 т погрузка
- цистерна для СУГ➡️+2,5 т погрузка
- цистерны сочлененного типа для этих же грузов➡️ экономия на перевозке 1 тонны ~ 9%
📍К серийному выпуску готовятся:
- полувагон грузоподъемностью 77 т➡️+550 т груза в поезде
- хоппер с объемом кузова 107 м³➡️+400 т груза в поезде
-платформа для контейнеров сочлененного типа грузоподъемностью 122 т
✅️Критерии эффективности разработок ОВК отражают основные технические преимущества: грузоподъемность (больше груза в вагоне), погонная нагрузка нетто (больше груза в поезде), выгода для покупателя (стоимость перевозки тонны груза).
Подробнее о 4- и 6-осных цистернах для СУГ, хопперах и др. уникальных вагонах ОВК
УКВЗ выпускает новый самый короткий трехсекционный трамвайный вагон «Кастор»
АО «УКВЗ» (предприятие Госкорпорации «Роскосмос») представляет первую модель из семейства трехсекционных вагонов со 100% низким уровнем пола – «Кастор».
Трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор» – полностью низкопольный трехсекционный шестиосный четырехдверный трамвайный вагон. Разработан специально для эксплуатации в ряде городов России в базовом варианте с учетом оснащения всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе и маломобильных граждан.
Основные характеристики нового трамвая УКВЗ:
• 65 сидячих мест, включая специальное место для пассажиров с ограниченной мобильностью
• Длина – 25 м
• Возможность эксплуатации на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м
• Возможность эксплуатации без реконструкции посадочных платформ за счет длины вагона
• Трамвай на маршрутах может набирать скорость до 90 км/ч
• Возможность реализации модели в двухкабинном исполнении (для челночной работы на линиях)
• Возможна опция увеличенного автономного хода (до 30 км)
• Цена – до 155 млн рублей в базовой комплектации
В Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области редакции ТЖД сообщили, что новый трамвай 71-639 «Кастор» уже прибыл в Челябинск для тестирования и обкатки.
Фото: www.ukvz.ru
@tzdjournal
АО «УКВЗ» (предприятие Госкорпорации «Роскосмос») представляет первую модель из семейства трехсекционных вагонов со 100% низким уровнем пола – «Кастор».
Трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор» – полностью низкопольный трехсекционный шестиосный четырехдверный трамвайный вагон. Разработан специально для эксплуатации в ряде городов России в базовом варианте с учетом оснащения всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе и маломобильных граждан.
Основные характеристики нового трамвая УКВЗ:
• 65 сидячих мест, включая специальное место для пассажиров с ограниченной мобильностью
• Длина – 25 м
• Возможность эксплуатации на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м
• Возможность эксплуатации без реконструкции посадочных платформ за счет длины вагона
• Трамвай на маршрутах может набирать скорость до 90 км/ч
• Возможность реализации модели в двухкабинном исполнении (для челночной работы на линиях)
• Возможна опция увеличенного автономного хода (до 30 км)
• Цена – до 155 млн рублей в базовой комплектации
В Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области редакции ТЖД сообщили, что новый трамвай 71-639 «Кастор» уже прибыл в Челябинск для тестирования и обкатки.
Фото: www.ukvz.ru
@tzdjournal
Wabtec поставит в Бразилию 30 локомотивов серии Evolution
Бразильский перевозчик MRS Logística и Wabtec подписали соглашение о поставке 30 новых локомотивов серии Evolution ES44Aci, общая стоимость контракта составляет 500 млн бразильских реалов ($101 млн). Первые поставки запланированы на 2024 год.
Локомотивы Evolution ES44Aci работают на дизельной тяге. Они обладают мощностью в 3,3 мВт и максимальной скоростью в 110 км/ч. Электронный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом обеспечивает большую энергоэффективность и более низкие выбросы благодаря конструкции, ориентированной на эффективное сгорание топлива. Использованные в производстве высокопрочные материалы также увеличивают межремонтные интервалы дизеля, снижая эксплуатационные расходы на протяжении всего жизненного цикла локомотива.
MRS – логистический оператор, который управляет железнодорожной сетью протяженностью 1643 км в штатах Минас-Жерайс, Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу. Компания владеет 20% национального железнодорожного парка и насчитывает 20 тыс. вагонов и 650 локомотивов.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Бразильский перевозчик MRS Logística и Wabtec подписали соглашение о поставке 30 новых локомотивов серии Evolution ES44Aci, общая стоимость контракта составляет 500 млн бразильских реалов ($101 млн). Первые поставки запланированы на 2024 год.
Локомотивы Evolution ES44Aci работают на дизельной тяге. Они обладают мощностью в 3,3 мВт и максимальной скоростью в 110 км/ч. Электронный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом обеспечивает большую энергоэффективность и более низкие выбросы благодаря конструкции, ориентированной на эффективное сгорание топлива. Использованные в производстве высокопрочные материалы также увеличивают межремонтные интервалы дизеля, снижая эксплуатационные расходы на протяжении всего жизненного цикла локомотива.
MRS – логистический оператор, который управляет железнодорожной сетью протяженностью 1643 км в штатах Минас-Жерайс, Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу. Компания владеет 20% национального железнодорожного парка и насчитывает 20 тыс. вагонов и 650 локомотивов.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Американская мечта в стиле стримлайн модерн: промышленный дизайн поездов США в 1930-е годы
Промышленный дизайн – важный аспект машиностроения, который может повлиять на коммерческий успех отдельных компаний и даже целой отрасли. Так, в конце 1920-х годов железные дороги в США столкнулись с серьезным кризисом. Устаревший внешний вид вагонов и локомотивов, активное строительство автомобильных дорог, рост числа личных автомобилей и развитие гражданской авиации привели к снижению в стране популярности железнодорожного транспорта. Великая депрессия, продлившаяся 10 лет, только ухудшила положение дел. Для того, чтобы вернуть былую славу железным дорогам, было принято решение полностью поменять облик поездов. Так в США началась эпоха поездов в стиле стримлайн модерн.
О том, как усилиями промышленных дизайнеров возвращали пассажиров на железную дорогу, какие решения навсегда изменили облик поездов не только в эстетическом, но и в инженерном смысле – читайте в статье ведущего эксперта-аналитика ИПЕМ Ульяна Евтеева для журнала «Техника железных дорог».
@tzdjournal
Промышленный дизайн – важный аспект машиностроения, который может повлиять на коммерческий успех отдельных компаний и даже целой отрасли. Так, в конце 1920-х годов железные дороги в США столкнулись с серьезным кризисом. Устаревший внешний вид вагонов и локомотивов, активное строительство автомобильных дорог, рост числа личных автомобилей и развитие гражданской авиации привели к снижению в стране популярности железнодорожного транспорта. Великая депрессия, продлившаяся 10 лет, только ухудшила положение дел. Для того, чтобы вернуть былую славу железным дорогам, было принято решение полностью поменять облик поездов. Так в США началась эпоха поездов в стиле стримлайн модерн.
О том, как усилиями промышленных дизайнеров возвращали пассажиров на железную дорогу, какие решения навсегда изменили облик поездов не только в эстетическом, но и в инженерном смысле – читайте в статье ведущего эксперта-аналитика ИПЕМ Ульяна Евтеева для журнала «Техника железных дорог».
@tzdjournal
В Казахстане на локомотиве Alstom испытали новое ПО разработки «ТМХ Интеллектуальные Системы»
В Астане на базе электровоза KZ4AT прошли испытания обновленных версий ПО микропроцессорной системы управления локомотивом, системы автоведения и локомотивной системы безопасности движения «Борт». Новое ПО разработано компаниями ООО «АВП Технология» и ООО «Транстелесофт» (входят в состав ТМХ ИС). В испытаниях также принимали участие представители Alstom и завода ЭКЗ, где производят электровозы серии KZ4A.
Обновления алгоритмов ПО в новой версии коснулись: улучшения динамических характеристик и более комфортной плавности хода при отправлении и поддержании скорости в движении; оптимизации вождения пассажирских поездов; повышения уровня безопасности движения; проверки цифрового взаимодействия микропроцессорной системы локомотива, системы автоведения и системы безопасности движения. Машинисты отметили, что управлять локомотивом стало комфортнее, а составы, которые будут тянуть эти локомотивы, благодаря новому ПО получат более плавный вход.
Alstom на «Электровозосборочном заводе» (ЭКЗ) в Астане с 2012 года выпускает локомотивы Prima T8 «KZ8A» и Prima M4 «KZ4AT» для национального перевозчика «Казахстан темир жолы» (КТЖ). Собранные на ЭКЗ машины компания также экспортирует в Азербайджан. В 2017 году для обслуживания и ремонта поставленных КТЖ локомотивов Alstom открыл сервисный центр в Астане, где сейчас работают более 35 человек. Всего для Казахстана Alstom поставил 409 локомотивов: 250 электровозов KZ8A, 119 электровозов KZ4A и 40 электровозов AZ8A.
Казахстан также является одним из главных направлений экспорта продукции ТМХ. В апреле 2023 года был заключен контракт между Брянским машиностроительным заводом (входит в АО «Трансмашхолдинг») и «КТЖ—Грузовые перевозки» (входит в группу АО «Национальная компания «Казахстан Темир Жолы») на поставку 50 локомотивов серии 2ТЭ25КМ.
Фото: t.me/tmh_smart
@tzdjournal
В Астане на базе электровоза KZ4AT прошли испытания обновленных версий ПО микропроцессорной системы управления локомотивом, системы автоведения и локомотивной системы безопасности движения «Борт». Новое ПО разработано компаниями ООО «АВП Технология» и ООО «Транстелесофт» (входят в состав ТМХ ИС). В испытаниях также принимали участие представители Alstom и завода ЭКЗ, где производят электровозы серии KZ4A.
Обновления алгоритмов ПО в новой версии коснулись: улучшения динамических характеристик и более комфортной плавности хода при отправлении и поддержании скорости в движении; оптимизации вождения пассажирских поездов; повышения уровня безопасности движения; проверки цифрового взаимодействия микропроцессорной системы локомотива, системы автоведения и системы безопасности движения. Машинисты отметили, что управлять локомотивом стало комфортнее, а составы, которые будут тянуть эти локомотивы, благодаря новому ПО получат более плавный вход.
Alstom на «Электровозосборочном заводе» (ЭКЗ) в Астане с 2012 года выпускает локомотивы Prima T8 «KZ8A» и Prima M4 «KZ4AT» для национального перевозчика «Казахстан темир жолы» (КТЖ). Собранные на ЭКЗ машины компания также экспортирует в Азербайджан. В 2017 году для обслуживания и ремонта поставленных КТЖ локомотивов Alstom открыл сервисный центр в Астане, где сейчас работают более 35 человек. Всего для Казахстана Alstom поставил 409 локомотивов: 250 электровозов KZ8A, 119 электровозов KZ4A и 40 электровозов AZ8A.
Казахстан также является одним из главных направлений экспорта продукции ТМХ. В апреле 2023 года был заключен контракт между Брянским машиностроительным заводом (входит в АО «Трансмашхолдинг») и «КТЖ—Грузовые перевозки» (входит в группу АО «Национальная компания «Казахстан Темир Жолы») на поставку 50 локомотивов серии 2ТЭ25КМ.
Фото: t.me/tmh_smart
@tzdjournal
Производство и поставки новых трамваев для городов России: Красноярск, Хабаровск, Тула, Саратов и Волгоград
• Красноярск. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставил для Красноярска новый трамвайный вагон модели 71-628М. Контракт на поставку одного трамвая был заключен в ноябре 2023 года, стоимость покупки составила 83 млн рублей. Гендиректор УКВЗ Роман Новиков предположил, что этот трамвай может быть не последним, закупленным для Красноярска: «В прошлом году Красноярск разместил заказ на один вагон. Однако это только начало сотрудничества. Полагаем, что далее последует заказ уже на большую партию».
• Хабаровск. Победителем тендера на поставку 10 односекционных трамваев для города стал Усть-Катавский вагоностроительный завод. Трамваи модели 71-623-04 поступят в город разными партиями до 31 октября 2024 года.
• Тула. В Тулу прибыли 3 новых трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС). Ранее в начале февраля в город уже были отправлены первые 2 вагона 71-911ЕМ «Львенок». Контракт на поставку 5 трамваев для Тулы за 761 млн рублей был подписан в октябре 2023 года.
• Саратов. ПК «Транспортные системы» начала поставку трамваев для Саратова – городу был передан первый вагон модели 71-923 «Богатырь». Всего для Саратова будет изготовлено 5 трамваев этой модели и еще 1 вагон 71-911ЕМ «Львенок». Контракт на поставку подвижного состава стоимостью 714 млн рублей был заключен между ПК ТС и МУП «Саратовэлектротранс» в ноябре 2023 года. Срок передачи трамваев – до 1 мая этого года.
• Волгоград. ПК «Транспортные системы» завершила сборку металлического кузова первого трамвая модели 71-911ЕМ «Львенок». Первая партия из 6 трамваев поступит в город весной 2024 года. Всего для Волгограда изготовят 62 трамвая. 12 из них будут трехсекционными (модель 71-932 «Невский»), 50 – односекционные (модель 71-911 «Львенок»). Стоимость контракта составляет более 3 млрд рублей, сделку финансирует ВЭБ.РФ.
Видео: t.me/adm_krasnoyarsk
Фото: ПК ТС / УКВЗ / mpred.tularegion.ru
@tzdjournal
• Красноярск. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставил для Красноярска новый трамвайный вагон модели 71-628М. Контракт на поставку одного трамвая был заключен в ноябре 2023 года, стоимость покупки составила 83 млн рублей. Гендиректор УКВЗ Роман Новиков предположил, что этот трамвай может быть не последним, закупленным для Красноярска: «В прошлом году Красноярск разместил заказ на один вагон. Однако это только начало сотрудничества. Полагаем, что далее последует заказ уже на большую партию».
• Хабаровск. Победителем тендера на поставку 10 односекционных трамваев для города стал Усть-Катавский вагоностроительный завод. Трамваи модели 71-623-04 поступят в город разными партиями до 31 октября 2024 года.
• Тула. В Тулу прибыли 3 новых трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС). Ранее в начале февраля в город уже были отправлены первые 2 вагона 71-911ЕМ «Львенок». Контракт на поставку 5 трамваев для Тулы за 761 млн рублей был подписан в октябре 2023 года.
• Саратов. ПК «Транспортные системы» начала поставку трамваев для Саратова – городу был передан первый вагон модели 71-923 «Богатырь». Всего для Саратова будет изготовлено 5 трамваев этой модели и еще 1 вагон 71-911ЕМ «Львенок». Контракт на поставку подвижного состава стоимостью 714 млн рублей был заключен между ПК ТС и МУП «Саратовэлектротранс» в ноябре 2023 года. Срок передачи трамваев – до 1 мая этого года.
• Волгоград. ПК «Транспортные системы» завершила сборку металлического кузова первого трамвая модели 71-911ЕМ «Львенок». Первая партия из 6 трамваев поступит в город весной 2024 года. Всего для Волгограда изготовят 62 трамвая. 12 из них будут трехсекционными (модель 71-932 «Невский»), 50 – односекционные (модель 71-911 «Львенок»). Стоимость контракта составляет более 3 млрд рублей, сделку финансирует ВЭБ.РФ.
Видео: t.me/adm_krasnoyarsk
Фото: ПК ТС / УКВЗ / mpred.tularegion.ru
@tzdjournal