ПК Транспортные системы начали сборку первых трамваев для Волгограда
ООО «ПК Транспортные системы» начало сборку первых односекционных трамваев модели «Львенок» для дальнейших поставок вагонов в Волгоград. Первая партия из 6 трамваев поступит в город весной 2024 года.
Всего для Волгограда изготовят 62 трамвая. 12 из них будут трехсекционными (модель 71-932 «Невский»), 50 – односекционные (модель 71-911 «Львенок»). Трамвай «Невский» может вместить до 205 пассажиров, «Львенок» до 150. Все вагоны являются низкопольными, в салоне будут USB-розетки и системы климат-контроля.
Поставки трамваев ведутся в рамках соглашения между ПК Транспортные системы и АО «ЭлектроТранспортПлюс», который закупает транспорт для нужд Волгограда. В октябре 2023 года стало известно, что госкорпорация ВЭБ.РФ предоставит более 3 млрд рублей на приобретение трамваев и модернизацию трамвайной инфраструктуры в Волгограде. Первые средства на закупку 50 односекционных трамваев в размере 2,5 млрд рублей были направлены в конце октября.
Фото: t.me/pc_transportsystems
@tzdjournal
ООО «ПК Транспортные системы» начало сборку первых односекционных трамваев модели «Львенок» для дальнейших поставок вагонов в Волгоград. Первая партия из 6 трамваев поступит в город весной 2024 года.
Всего для Волгограда изготовят 62 трамвая. 12 из них будут трехсекционными (модель 71-932 «Невский»), 50 – односекционные (модель 71-911 «Львенок»). Трамвай «Невский» может вместить до 205 пассажиров, «Львенок» до 150. Все вагоны являются низкопольными, в салоне будут USB-розетки и системы климат-контроля.
Поставки трамваев ведутся в рамках соглашения между ПК Транспортные системы и АО «ЭлектроТранспортПлюс», который закупает транспорт для нужд Волгограда. В октябре 2023 года стало известно, что госкорпорация ВЭБ.РФ предоставит более 3 млрд рублей на приобретение трамваев и модернизацию трамвайной инфраструктуры в Волгограде. Первые средства на закупку 50 односекционных трамваев в размере 2,5 млрд рублей были направлены в конце октября.
Фото: t.me/pc_transportsystems
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇿 Все, что нужно знать о происходящем в Узбекистане и Центральной Азии, — на канале @sputnikuzbekistan.
▪️Новости
▪️Аналитика и прогнозы
▪️Фото и видео с мест событий
▪️Мнения экспертов и интервью с деятелями культуры и искусства
Подписывайтесь! Они говорят то, о чем другие молчат. И делают это профессионально.
✅ @SputnikUzbekistan
▪️Новости
▪️Аналитика и прогнозы
▪️Фото и видео с мест событий
▪️Мнения экспертов и интервью с деятелями культуры и искусства
Подписывайтесь! Они говорят то, о чем другие молчат. И делают это профессионально.
✅ @SputnikUzbekistan
SBB заказывает у Stadler пять дополнительных высокоскоростных поездов Giruno
Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) заказали у Stadler 5 высокоскоростных поездов Giruno в рамках опциона по контракту от 2014 года. Поезда будут произведены на заводе в Буснанге, в Швейцарии. Поставить новые составы планируется до конца 2025 года.
Низкопольные поезда Giruno длиной 202 метра состоят из 11 вагонов. Их максимальная скорость составляет 250 км/ч, вместимость – 810 пассажиров.
Контракт на поставку высокоскоростных поездов Giruno для SBB был подписан в 2014 году и включал твердый заказ на 29 составов, которые были поставлены к 2021 году. Соглашение также включало опцион на 92 дополнительных поезда. Первый контракт в рамках реализации опции на поставку еще 7 составов Giruno был заключен в июле 2022 года. Заказанные в 2022 году поезда перевозчик планирует использовать на международных маршрутах из Швейцарии в Германию.
Фото: stadlerrail.com
@tzdjournal
Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) заказали у Stadler 5 высокоскоростных поездов Giruno в рамках опциона по контракту от 2014 года. Поезда будут произведены на заводе в Буснанге, в Швейцарии. Поставить новые составы планируется до конца 2025 года.
Низкопольные поезда Giruno длиной 202 метра состоят из 11 вагонов. Их максимальная скорость составляет 250 км/ч, вместимость – 810 пассажиров.
Контракт на поставку высокоскоростных поездов Giruno для SBB был подписан в 2014 году и включал твердый заказ на 29 составов, которые были поставлены к 2021 году. Соглашение также включало опцион на 92 дополнительных поезда. Первый контракт в рамках реализации опции на поставку еще 7 составов Giruno был заключен в июле 2022 года. Заказанные в 2022 году поезда перевозчик планирует использовать на международных маршрутах из Швейцарии в Германию.
Фото: stadlerrail.com
@tzdjournal
В Санкт-Петербурге стартует импортозамещение вагонов метро производства Skoda
ГУП «Петербургский метрополитен» объявил тендер для подготовки документации по импортозамещению оборудования вагонов серии «НеВа», курсирующих по зеленой ветке. Начальная максимальная цена контракта – 34 млн рублей.
Необходимость в модернизации возникла из–за «действий недружественных стран», отмечено в конкурсной документации. В условиях санкций стало невозможно приобретать некоторые запчасти для вагонов, что порождает угрозу снижения требований к безопасности и срывов графика движения составов. Заменить на отечественные комплектующие необходимо подшипники редуктора, аккумуляторную батарею, тормозную систему, систему управления верхнего уровня. Представить готовую документацию по модернизации необходимых узлов победитель конкурса будет обязан к середине сентября 2024 года.
Вагоны серии 81–556 / 557 / 558 «НеВа» – совместный проект чешской компании Skoda и ЗАО «Вагонмаш». Всего с 2012 по 2019 год, по данным «Петербургского метрополитена», было выпущено 144 таких вагона различных модификаций.
ООО «Вагонмаш» было основано ЗАО «Вагонмаш» и Skoda Transportation как совместное предприятие в феврале 2011 года с распределением долей собственности 49% и 51% соответственно. В 2013 году, после банкротства ЗАО «Вагонмаш», производственную площадку перенесли на территорию Кировского завода, который стал владельцем 49% долей предприятия.
В 2020 году холдинг «Синара – Транспортные Машины» приобрел 49% долей уставного капитала ООО «Вагонмаш» у Кировского завода и 1% у Skoda, став паритетным партнером чешской компании. ООО «Вагонмаш» должно было стать главной площадкой совместного предприятия по выпуску городского электрического транспорта - поездов метро, трамваев, троллейбусов и электробусов. Однако весной 2022 года СТМ вышел из состава собственников, а чешский концерн выкупил долю СТМ, став единоличным владельцем предприятия.
Фото: Nomernoy/ transphoto.org
@tzdjournal
ГУП «Петербургский метрополитен» объявил тендер для подготовки документации по импортозамещению оборудования вагонов серии «НеВа», курсирующих по зеленой ветке. Начальная максимальная цена контракта – 34 млн рублей.
Необходимость в модернизации возникла из–за «действий недружественных стран», отмечено в конкурсной документации. В условиях санкций стало невозможно приобретать некоторые запчасти для вагонов, что порождает угрозу снижения требований к безопасности и срывов графика движения составов. Заменить на отечественные комплектующие необходимо подшипники редуктора, аккумуляторную батарею, тормозную систему, систему управления верхнего уровня. Представить готовую документацию по модернизации необходимых узлов победитель конкурса будет обязан к середине сентября 2024 года.
Вагоны серии 81–556 / 557 / 558 «НеВа» – совместный проект чешской компании Skoda и ЗАО «Вагонмаш». Всего с 2012 по 2019 год, по данным «Петербургского метрополитена», было выпущено 144 таких вагона различных модификаций.
ООО «Вагонмаш» было основано ЗАО «Вагонмаш» и Skoda Transportation как совместное предприятие в феврале 2011 года с распределением долей собственности 49% и 51% соответственно. В 2013 году, после банкротства ЗАО «Вагонмаш», производственную площадку перенесли на территорию Кировского завода, который стал владельцем 49% долей предприятия.
В 2020 году холдинг «Синара – Транспортные Машины» приобрел 49% долей уставного капитала ООО «Вагонмаш» у Кировского завода и 1% у Skoda, став паритетным партнером чешской компании. ООО «Вагонмаш» должно было стать главной площадкой совместного предприятия по выпуску городского электрического транспорта - поездов метро, трамваев, троллейбусов и электробусов. Однако весной 2022 года СТМ вышел из состава собственников, а чешский концерн выкупил долю СТМ, став единоличным владельцем предприятия.
Фото: Nomernoy/ transphoto.org
@tzdjournal
Первые «Иволги 4.0» уже проходят обкатку без пассажиров
Три новых состава «Иволга 4.0», закупленных Московским метрополитеном на средства инфраструктурного кредита и уже переданных в аренду перевозчику ЦППК, были запущены в обкатку без пассажиров. Надежность и безопасность составов проверяют на участке маршрута Нахабино-Волоколамск-Нахабино.
Фото: t.me/DtRoad
@tzdjournal
Три новых состава «Иволга 4.0», закупленных Московским метрополитеном на средства инфраструктурного кредита и уже переданных в аренду перевозчику ЦППК, были запущены в обкатку без пассажиров. Надежность и безопасность составов проверяют на участке маршрута Нахабино-Волоколамск-Нахабино.
Фото: t.me/DtRoad
@tzdjournal
MSC приобретет завод Wartsila в Триесте для производства грузовых вагонов
В интервью итальянской Il Secolo XIX владелец частной судоходной компании Mediterranean Shipping Company (MSC) Джанлуиджи Апонте заявил о достижении соглашения по приобретению завода финской компании Wartsila в итальянском Триесте. MSC планирует перепрофилировать завод под производство грузовых вагонов.
Завод Wartsila в Триесте площадью 300 тыс. кв. м занимается производством среднеоборотных судовых двигателей. Полтора года назад финская компания объявила об оптимизации сферы производства двигателей и переносе производства в Ваас (Финляндия). На предприятии заняты 450 сотрудников. MSC при совершении сделки взяла на себя обязательство трудоустроить 300 сотрудников завода.
Mediterranean Shipping Company – крупнейшая в мире компания, специализирующаяся на производстве контейнеров и круизных перевозках. Сейчас компания также занимается строительством железных дорог в Европе. Осенью 2023 года MSC победила в тендере по приватизации контрольного пакета Renfe Mercancias, грузового перевозчика испанского национального железнодорожного оператора Renfe, а также приобрела около 50% акций частного итальянского оператора высокоскоростных железнодорожных перевозок Italo. В ноябре 2023 года MSC и Ferrovie dello Stato Italiane подписали меморандум о создании совместного предприятия по проектированию, строительству и управлению интермодальных логистических центров.
Фото: msc.com
@tzdjournal
В интервью итальянской Il Secolo XIX владелец частной судоходной компании Mediterranean Shipping Company (MSC) Джанлуиджи Апонте заявил о достижении соглашения по приобретению завода финской компании Wartsila в итальянском Триесте. MSC планирует перепрофилировать завод под производство грузовых вагонов.
Завод Wartsila в Триесте площадью 300 тыс. кв. м занимается производством среднеоборотных судовых двигателей. Полтора года назад финская компания объявила об оптимизации сферы производства двигателей и переносе производства в Ваас (Финляндия). На предприятии заняты 450 сотрудников. MSC при совершении сделки взяла на себя обязательство трудоустроить 300 сотрудников завода.
Mediterranean Shipping Company – крупнейшая в мире компания, специализирующаяся на производстве контейнеров и круизных перевозках. Сейчас компания также занимается строительством железных дорог в Европе. Осенью 2023 года MSC победила в тендере по приватизации контрольного пакета Renfe Mercancias, грузового перевозчика испанского национального железнодорожного оператора Renfe, а также приобрела около 50% акций частного итальянского оператора высокоскоростных железнодорожных перевозок Italo. В ноябре 2023 года MSC и Ferrovie dello Stato Italiane подписали меморандум о создании совместного предприятия по проектированию, строительству и управлению интермодальных логистических центров.
Фото: msc.com
@tzdjournal
Качественное обновление и обеспечение надежности: задачи и планы РЖД по подвижному составу на 2024 год
В ходе итогового заседании правления РЖД руководство компании выразило серьезную озабоченность вопросами обеспечения надежности техники, в частности тягового подвижного состава:
На заседании также были озвучены цифры по обновлению подвижного состава. В 2024 году холдинг закупит:
• 290 электровозов
• 259 тепловозов
• 550 пассажирских вагонов для поездов дальнего следования
• 235 пассажирских вагонов пригородных поездов производства ТМХ
• 103 пассажирских вагона поездов «Финист» производства СТМ
Фото: rzd.ru
@tzdjournal
В ходе итогового заседании правления РЖД руководство компании выразило серьезную озабоченность вопросами обеспечения надежности техники, в частности тягового подвижного состава:
«Восстановление параметров надежности локомотива происходит на локомотиворемонтных заводах. Поэтому на 2024 год запланировано выполнение капитальных и средних ремонтов по всем источникам в количестве 3 484 секций», – сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.
«Назрел вопрос расширения производственных мощностей предприятий – производителей локомотивов. Возможности производств в ряде случаев являются сдерживающим фактором качественного обновления парка, создания новых образцов. Стоит вопрос по расширению производственных мощностей, нам совместно с партнерами в текущем году следует сформировать согласованные предложения в Правительство РФ», – заявил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
На заседании также были озвучены цифры по обновлению подвижного состава. В 2024 году холдинг закупит:
• 290 электровозов
• 259 тепловозов
• 550 пассажирских вагонов для поездов дальнего следования
• 235 пассажирских вагонов пригородных поездов производства ТМХ
• 103 пассажирских вагона поездов «Финист» производства СТМ
Фото: rzd.ru
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
АО «Желдорреммаш» подвели итоги деятельности компании за 2023 год
❗️ Все филиалы АО «Желдорреммаш», а это 8 крупнейших локомотиворемонтных заводов и собственное литейное производство в 9 городах страны, за прошедший год нарастили объемы производства, часть заводов приблизилась к своим максимальным историческим значениям ремонта локомотивов.
📈 По сравнению с 2022 годом рост объемов производства составил 17%, ритм выпуска в среднем увеличился на 1,5 секции/сутки. Задача 2024 года – сохранение достигнутых показателей по количеству обслуживаемых секций тягового подвижного состава, наращивание выпуска из ремонта линейного оборудования.
⚙ Проведена работа по освоению новых видов ремонта: Ярославский ЭРЗ замкнул цепочку обслуживания электровозов ЭП1М, Астраханский ТРЗ - маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. Уссурийским ЛРЗ на площадке СЛД «Сибирцево» - освоен в объеме среднего ремонта тепловоз ТЭМ18ДМ, Воронежским ТРЗ получено разрешение на серийное выполнение капитального ремонта ТЭП70БС, Оренбургским ЛРЗ - средний ремонт 2ТЭ116У. Новосибирским литейным производством запущено серийное производство колодки локомотивной с глубоким зацепом М 01-398-0.00.00-01.
👍 Овладеть навыками обслуживания в среднем и капитальном ремонте новых серий тягового подвижного состава заводам компании предстоит и в 2024 году: Ростовский ЭРЗ должен освоить в объеме капитального ремонта электровоз 2ЭС5К, а также ВЛ82; Оренбургский ЛРЗ – средний ремонт грузовых тепловозов 2ТЭ116УД, 2ТЭ116УМ и 2ТЭ25КМ; Уссурийский ЛРЗ – средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ; Астраханский ТРЗ – средний ремонт маневрового ТЭМ18В.
🗒 В 2023 году на 13% увеличен по сравнению с 2022 годом выпуск из ремонта основного локомотивного оборудования: колесных пар, тяговых электродвигателей, вспомогательных машин, дизелей и главных генераторов. В 2024 году прогнозируется дополнительное увеличение по данному виду ремонта на 15%
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый беспилотный поезд CRRC поставлен в Бангалор
Первый беспилотный поезд метро производства CRRC Nanjing Puzhen прибыл в индийский Бангалор. Перед запуском в эксплуатацию поезд пройдет 32 теста, включая испытания на сети. Это первый состав, изготовленный для новой желтой линии метро Бангалора, которая будет открыта летом 2024 года.
Новый поезд поставлен в рамках соглашения, подписанного CRRC Nanjing Puzhen и Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) в 2019 году. Всего по контракту BMRCL должно получить 216 новых вагонов, общая стоимость сделки составляет 15,78 млрд рупий ($190 млн). Все составы будут поставлены в Бангалор к марту 2025 года.
По условиям контракта, подвижной состав для BMRCL должен быть изготовлен в Индии. Однако из-за отсутствия производственных площадок CRRC на территории Индии, китайская компания передала производство вагонов индийской Titagarh Rail Systems. 2 поезда, включая готовый образец, будут поставлены с завода CRRC Nanjing Puzhen в Китае, а остальные 34 состава будут изготовлены уже на площадке Titagarh в Уттарпаре. Начиная с июня этого года, с завода Titagarh в Бангалор будут поставляться по два шестивагонных состава в месяц.
Поезда будут работать на трех линиях метро Бангалора: 15 поездов на желтой и 21 состав на фиолетовой и зеленой линиях. Желтая линия, построенная в рамках второй фазы развития метрополитена Банаглора, проходит по маршруту RV Road – Electronic City – Bommasandra длиной 19 км и состоит из 16 станций.
Видео: youtube.com/@crrc764
@tzdjournal
Первый беспилотный поезд метро производства CRRC Nanjing Puzhen прибыл в индийский Бангалор. Перед запуском в эксплуатацию поезд пройдет 32 теста, включая испытания на сети. Это первый состав, изготовленный для новой желтой линии метро Бангалора, которая будет открыта летом 2024 года.
Новый поезд поставлен в рамках соглашения, подписанного CRRC Nanjing Puzhen и Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) в 2019 году. Всего по контракту BMRCL должно получить 216 новых вагонов, общая стоимость сделки составляет 15,78 млрд рупий ($190 млн). Все составы будут поставлены в Бангалор к марту 2025 года.
По условиям контракта, подвижной состав для BMRCL должен быть изготовлен в Индии. Однако из-за отсутствия производственных площадок CRRC на территории Индии, китайская компания передала производство вагонов индийской Titagarh Rail Systems. 2 поезда, включая готовый образец, будут поставлены с завода CRRC Nanjing Puzhen в Китае, а остальные 34 состава будут изготовлены уже на площадке Titagarh в Уттарпаре. Начиная с июня этого года, с завода Titagarh в Бангалор будут поставляться по два шестивагонных состава в месяц.
Поезда будут работать на трех линиях метро Бангалора: 15 поездов на желтой и 21 состав на фиолетовой и зеленой линиях. Желтая линия, построенная в рамках второй фазы развития метрополитена Банаглора, проходит по маршруту RV Road – Electronic City – Bommasandra длиной 19 км и состоит из 16 станций.
Видео: youtube.com/@crrc764
@tzdjournal
Дортмунд заказал 8 новых трамваев производства HeiterBlick
Компания Dortmunder Stadtwerke AG (DSW21) заказала 8 дополнительных трамваев B80D у HeiterBlick и Kiepe Electric для Дортмунда. Сумма контракта не разглашается, все 8 трамваев Дортмунд должен получить до 2025 года. Новый заказ является дополнением к контракту, по которому в город поставляются 26 трамваев модели B80D.
В соответствии с контрактом, производством кузовов и сборкой новых вагонов будет заниматься HeiterBlick, а Kiepe Electric будет отвечать за производство систем управления и контроля движения, вспомогательных источников питания и тяговых систем. Двунаправленные трамваи модели B80D будут оснащены системой климат-контроля, USB-розетками и Wi-Fi. Длина трамваев – 28 м, максимальная конструкционная скорость – 80 км/ч.
Контракт на поставку 26 трамваев модели B80D и модернизацию 64 трамваев модели B80C был заключен между HeiterBlick, Kiepe Electric и Dortmunder Stadtwerke AG в 2022 году. Общая стоимость заказа составляет 200 млн евро, все новые трамваи должны быть поставлены до 2031 года.
HeiterBlick - немецкая компания, расположенная в Лейпциге, занимается производством трамваев и комплектующих для них, а также модернизацией старых трамваев в немецких городах. Сейчас компания поставляет трамваи для Ганновера, Дортмунда, Билефельда.
Фото: heiterblick.de
@tzdjournal
Компания Dortmunder Stadtwerke AG (DSW21) заказала 8 дополнительных трамваев B80D у HeiterBlick и Kiepe Electric для Дортмунда. Сумма контракта не разглашается, все 8 трамваев Дортмунд должен получить до 2025 года. Новый заказ является дополнением к контракту, по которому в город поставляются 26 трамваев модели B80D.
В соответствии с контрактом, производством кузовов и сборкой новых вагонов будет заниматься HeiterBlick, а Kiepe Electric будет отвечать за производство систем управления и контроля движения, вспомогательных источников питания и тяговых систем. Двунаправленные трамваи модели B80D будут оснащены системой климат-контроля, USB-розетками и Wi-Fi. Длина трамваев – 28 м, максимальная конструкционная скорость – 80 км/ч.
Контракт на поставку 26 трамваев модели B80D и модернизацию 64 трамваев модели B80C был заключен между HeiterBlick, Kiepe Electric и Dortmunder Stadtwerke AG в 2022 году. Общая стоимость заказа составляет 200 млн евро, все новые трамваи должны быть поставлены до 2031 года.
HeiterBlick - немецкая компания, расположенная в Лейпциге, занимается производством трамваев и комплектующих для них, а также модернизацией старых трамваев в немецких городах. Сейчас компания поставляет трамваи для Ганновера, Дортмунда, Билефельда.
Фото: heiterblick.de
@tzdjournal
ЕИБ выделит Хорватии 400 млн евро на модернизацию железнодорожной инфраструктуры и закупку подвижного состава
Железные дороги Хорватии получат от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) кредит в объеме €400 млн. Кредитное соглашение, подписанное ЕИБ и Министерством финансов Хорватии, является первой частью рамочного кредита в размере €900 млн, предназначенного для оживления железнодорожной инфраструктуры Хорватии. Первый транш будет использован для модернизации железнодорожной инфраструктуры и обновления подвижного состава в стране.
Используя финансирование ЕИБ, национальный пассажирский оператор HZPP закупит 14 новых пригородных поездов, 6 из которых будут эксплуатироваться для региональных перевозок между Загребом и Сплитом. Поезда для Загреба будет иметь гибридный дизель-электрический привод для работы на неэлектрифицированных участках, отвечающий условиям эксплуатации на сложной горной железной дороге. Максимальная скорость поездов составит 160 км/ч. Еще 8 составов для других маршрутов должны будут работать на аккумуляторной и электрической тяге.
Фото: visitkarlovaccounty.hr
@tzdjournal
Железные дороги Хорватии получат от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) кредит в объеме €400 млн. Кредитное соглашение, подписанное ЕИБ и Министерством финансов Хорватии, является первой частью рамочного кредита в размере €900 млн, предназначенного для оживления железнодорожной инфраструктуры Хорватии. Первый транш будет использован для модернизации железнодорожной инфраструктуры и обновления подвижного состава в стране.
Используя финансирование ЕИБ, национальный пассажирский оператор HZPP закупит 14 новых пригородных поездов, 6 из которых будут эксплуатироваться для региональных перевозок между Загребом и Сплитом. Поезда для Загреба будет иметь гибридный дизель-электрический привод для работы на неэлектрифицированных участках, отвечающий условиям эксплуатации на сложной горной железной дороге. Максимальная скорость поездов составит 160 км/ч. Еще 8 составов для других маршрутов должны будут работать на аккумуляторной и электрической тяге.
Фото: visitkarlovaccounty.hr
@tzdjournal
Владимир Путин посетил завод «Уральские локомотивы»
В ходе рабочей поездки в Свердловскую область Президент России посетил машиностроительные заводы региона – «Уралвагонзавод» (УВЗ) и «Уральские локомотивы».
Визит на УВЗ прошел в сопровождении министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, полномочного представителя Президента в УрФО Владимира Якушева и генерального директора УВЗ Александра Потапова. Владимир Путин осмотрел образцы техники, которые производятся на заводе, пообщался с сотрудниками завода и рассказал о планах развития. В частности, Президент отметил, что для поддержки кадрового ресурса завода на расширение программ подготовки в корпоративных техникумах будет выделено 400 млн рублей.
После визита на УВЗ Владимир Путин приехал на завод «Уральские локомотивы». Президента сопровождали председатель совета директоров группы компаний «Синара» Михаил Ходоровский, генеральный директор АО «Группа Синара» Виктор Леш и президент Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский. Президенту показали цеха сборки отечественных электропоездов ЭС104 «Финист» и рассказали про процесс импортозамещения комплектующих для подвижного состава. Президент лично осмотрел кабину машиниста в собранном «Финисте», а также посидел за рулем электробуса «Синара».
Кроме образцов уже готовой техники Президенту был также представлен макет первого российского высокоскоростного поезда и стенд с его основными характеристиками. Так, конструкционная скорость поезда составит 360 км/ч, составность поезда – 8 вагонов, которые будут разделены на 4 класса обслуживания. Для первой фазы развития высокоскоростного движения в России – ВСМ Москва-Санкт-Петербург будет изготовлено 44 поезда, а для обеспечения подвижным составом всех планируемых высокоскоростных линий потребуется более 250 поездов.
Видео: smotrim.ru / ТАСС
Фото: t.me/sverdl_pool / РИА Новости
@tzdjournal
В ходе рабочей поездки в Свердловскую область Президент России посетил машиностроительные заводы региона – «Уралвагонзавод» (УВЗ) и «Уральские локомотивы».
Визит на УВЗ прошел в сопровождении министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, полномочного представителя Президента в УрФО Владимира Якушева и генерального директора УВЗ Александра Потапова. Владимир Путин осмотрел образцы техники, которые производятся на заводе, пообщался с сотрудниками завода и рассказал о планах развития. В частности, Президент отметил, что для поддержки кадрового ресурса завода на расширение программ подготовки в корпоративных техникумах будет выделено 400 млн рублей.
После визита на УВЗ Владимир Путин приехал на завод «Уральские локомотивы». Президента сопровождали председатель совета директоров группы компаний «Синара» Михаил Ходоровский, генеральный директор АО «Группа Синара» Виктор Леш и президент Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский. Президенту показали цеха сборки отечественных электропоездов ЭС104 «Финист» и рассказали про процесс импортозамещения комплектующих для подвижного состава. Президент лично осмотрел кабину машиниста в собранном «Финисте», а также посидел за рулем электробуса «Синара».
Кроме образцов уже готовой техники Президенту был также представлен макет первого российского высокоскоростного поезда и стенд с его основными характеристиками. Так, конструкционная скорость поезда составит 360 км/ч, составность поезда – 8 вагонов, которые будут разделены на 4 класса обслуживания. Для первой фазы развития высокоскоростного движения в России – ВСМ Москва-Санкт-Петербург будет изготовлено 44 поезда, а для обеспечения подвижным составом всех планируемых высокоскоростных линий потребуется более 250 поездов.
Видео: smotrim.ru / ТАСС
Фото: t.me/sverdl_pool / РИА Новости
@tzdjournal
Владимир Путин о проекте ВСМ: «Нужно подойти к этому по-хозяйски»
Президент России Владимир Путин с завода «Уральские локомотивы» провел совещание по развитию проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург.
Сама по себе готовность реализовывать такие проекты – показатель возросшего технологического, научного, индустриального и кадрового потенциала страны, отметил президент. В будущем высокоскоростная сеть протянется от Москвы до Рязани, Казани, Екатеринбурга, Адлера и Минска. Однако для того, чтобы успешно реализовать первый проект ВСМ по маршруту Москва – Санкт-Петербург, необходимо детально проработать и просчитать все возможные риски.
Председатель рабочей группы по реализации проекта ВСМ министр транспорта Виталий Савельев доложил о результатах ее деятельности с августа 2023 года. В состав группы входят генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров, первый заместитель председателя правления ПАО «Сбербанк» Александр Ведяхин, заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. Федеральные и региональные ведомства также участвуют в работе.
Проект ВСМ предусматривает три основных направления работы:
1. Строительство участка Санкт-Петербург – Зеленоград. Стоимость проекта – 1 755 млрд рублей. Он будет реализован в рамках концессии.
2. Строительство выходов из Москвы. Стоимость проекта – 221,5 млрд рублей. Оно будет реализовано в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД», в проект уже вложено 40 млрд рублей.
3. Закупка подвижного состава. На производство и поставку первых 28 высокоскоростных поездов будет потрачено 148 млрд рублей.
Базовый вариант финансирования проекта – объединение частного и государственного финансирования:
- 218,5 млрд рублей – взносы в уставной капитал концессионера;
- 290 млрд рублей – облигации пенсионного фонда АО НПФ «Газфонд»;
- 903,8 млрд рублей – кредитные средства банков Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк;
- 609 млрд рублей – совокупная поддержка государства, в том числе 580 млрд рублей – средства ФНБ;
- 28,5 млрд – капитальный грант на выкуп земельных участков за счет средств федерального бюджета;
- 299,4 млрд – субсидия федерального бюджета на поддержку операционной деятельности концессионера в 2028-2038 годах. Акционером концессионера будет выступать компания «ВСМ – две столицы».
Для проекта ВСМ предусмотрено создание полностью отечественного высокоскоростного поезда на базе производственных мощностей АО «Группа Синара» и АО «Трансмашхолдинг». После совещания Виталий Савельев отметил, что основным подрядчиком по проекту остается «Группа Синара».
На первом этапе реализации планируется производство 28 высокоскоростных поездов общей стоимостью 148 млрд рублей. Опытный образец должен быть изготовлен к 2026 году, тогда же начнутся сертификационные испытания. Вся первая партия высокоскоростных поездов должна быть готова к эксплуатации в 2028 году.
Как сообщил Виталий Савельев, в Китае ежегодно строится около 1000 км высокоскоростных путей. Развитие высокоскоростных линий в Китае показывает эффективность таких проектов для развития страны: население и экономика регионов, где построены ВСМ, растут быстрее, чем в регионах без подобной транспортной инфраструктуры.
Власти Санкт-Петербурга проработали вопрос финансового участия в проекте строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург, и город готов войти в концессию. Об этом сообщил губернатор Петербурга Александр Беглов.
По итогам совещания пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сообщил, что основная схема ВСМ Москва-Санкт-Петербург согласована, а финансовую модель проекта планируется доработать в ближайшее время.
Фото: РИА Новости / Алексей Никольский
@tzdjournal
Президент России Владимир Путин с завода «Уральские локомотивы» провел совещание по развитию проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург.
«Строительство ветки Москва – Санкт-Петербург должно стать первым, стартовым этапом развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России», - заявил президент.
Сама по себе готовность реализовывать такие проекты – показатель возросшего технологического, научного, индустриального и кадрового потенциала страны, отметил президент. В будущем высокоскоростная сеть протянется от Москвы до Рязани, Казани, Екатеринбурга, Адлера и Минска. Однако для того, чтобы успешно реализовать первый проект ВСМ по маршруту Москва – Санкт-Петербург, необходимо детально проработать и просчитать все возможные риски.
Председатель рабочей группы по реализации проекта ВСМ министр транспорта Виталий Савельев доложил о результатах ее деятельности с августа 2023 года. В состав группы входят генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров, первый заместитель председателя правления ПАО «Сбербанк» Александр Ведяхин, заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. Федеральные и региональные ведомства также участвуют в работе.
Проект ВСМ предусматривает три основных направления работы:
1. Строительство участка Санкт-Петербург – Зеленоград. Стоимость проекта – 1 755 млрд рублей. Он будет реализован в рамках концессии.
2. Строительство выходов из Москвы. Стоимость проекта – 221,5 млрд рублей. Оно будет реализовано в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД», в проект уже вложено 40 млрд рублей.
3. Закупка подвижного состава. На производство и поставку первых 28 высокоскоростных поездов будет потрачено 148 млрд рублей.
Базовый вариант финансирования проекта – объединение частного и государственного финансирования:
- 218,5 млрд рублей – взносы в уставной капитал концессионера;
- 290 млрд рублей – облигации пенсионного фонда АО НПФ «Газфонд»;
- 903,8 млрд рублей – кредитные средства банков Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк;
- 609 млрд рублей – совокупная поддержка государства, в том числе 580 млрд рублей – средства ФНБ;
- 28,5 млрд – капитальный грант на выкуп земельных участков за счет средств федерального бюджета;
- 299,4 млрд – субсидия федерального бюджета на поддержку операционной деятельности концессионера в 2028-2038 годах. Акционером концессионера будет выступать компания «ВСМ – две столицы».
Для проекта ВСМ предусмотрено создание полностью отечественного высокоскоростного поезда на базе производственных мощностей АО «Группа Синара» и АО «Трансмашхолдинг». После совещания Виталий Савельев отметил, что основным подрядчиком по проекту остается «Группа Синара».
На первом этапе реализации планируется производство 28 высокоскоростных поездов общей стоимостью 148 млрд рублей. Опытный образец должен быть изготовлен к 2026 году, тогда же начнутся сертификационные испытания. Вся первая партия высокоскоростных поездов должна быть готова к эксплуатации в 2028 году.
Как сообщил Виталий Савельев, в Китае ежегодно строится около 1000 км высокоскоростных путей. Развитие высокоскоростных линий в Китае показывает эффективность таких проектов для развития страны: население и экономика регионов, где построены ВСМ, растут быстрее, чем в регионах без подобной транспортной инфраструктуры.
Власти Санкт-Петербурга проработали вопрос финансового участия в проекте строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург, и город готов войти в концессию. Об этом сообщил губернатор Петербурга Александр Беглов.
По итогам совещания пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сообщил, что основная схема ВСМ Москва-Санкт-Петербург согласована, а финансовую модель проекта планируется доработать в ближайшее время.
Фото: РИА Новости / Алексей Никольский
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Владимир Путин о проекте ВСМ: «Нужно подойти к этому по-хозяйски»
Президент России Владимир Путин с завода «Уральские локомотивы» провел совещание по развитию проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург.
20240216_ТЖД_Ключевые_новости_10_15_февраля.pdf
1.4 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 10 – 15 февраля 2024:
• Владимир Путин посетил завод «Уральские локомотивы»
• В Китае запустили грузовое сообщение высокоскоростными пассажирскими поездами
• Ирак объявил тендер на строительство беспилотного метро в Багдаде
• В Санкт-Петербурге стартует импортозамещение поездов Skoda
• Alstom поставит для метро Парижа 103 поезда стоимостью 1,1 млрд евро
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Владимир Путин посетил завод «Уральские локомотивы»
• В Китае запустили грузовое сообщение высокоскоростными пассажирскими поездами
• Ирак объявил тендер на строительство беспилотного метро в Багдаде
• В Санкт-Петербурге стартует импортозамещение поездов Skoda
• Alstom поставит для метро Парижа 103 поезда стоимостью 1,1 млрд евро
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal