УУЛВРЗ закупил 30 единиц высокотехнологичного оборудования в 2023 году

В 2023 году для УУЛВРЗ было закуплено более 30 единиц высокотехнологичного оборудования, в том числе с ЧПУ, сообщил заместитель генерального директора по организации производства АО «Желдорреммаш» Андрей Минин.

Оборудование закуплено, в первую очередь, для механического цеха предприятия. Новая техника позволит выпускать широкую номенклатуру серийных деталей специального назначения: зубчатые колеса, венцы, колесные пары. Они будут выпускаться в автоматическом режиме с увеличенной производительностью.

Как сообщили в пресс-службе АО «Желдорреммаш», основные поставщики нового оборудования – российские компании. В частности, были отмечены станки для механической обработки металла (на видео) отечественного производства.

В июле 2023 года во время визита председателя Правительства Михаила Мишустина на УУЛВРЗ, генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин представил проект развития завода, который предполагает 9 млрд инвестиций до 2028 года. Они будут направлены на развитие локомотивосборочного производства, увеличение выпуска комплектующих, закупку оборудования для ремонта тяговых электродвигателей и колесных пар. Михаил Мишустин проект развития завода поддержал. Ожидается, что дополнительное финансирование позволит развить производственные мощности, а также создать порядка 1,8 тыс. новых рабочих мест, 600 из которых будут приходиться на Улан-Удэ.

В 2024 году, благодаря обновлению основных фондов, УУЛВРЗ планирует увеличить мощности по выпуску зубчатых колес, венцов, шестерен и ремонт колесных пар, а также увеличить объемы ремонта до более 1000 секций локомотивов в год. Как сообщили в пресс-службе компании, на 2024 год планируется увеличение инвестиционной программы, а по данным arigus.tv, сумма инвестиций на 2024 год в случае согласования финансирования в Москве составит более 1 млрд рублей.

Видео: t.me/zdrm_official

@tzdjournal

В Праге запустят беспилотное движение на двух линиях метро

Городской совет Праги принял решение о старте работ по автоматизации двух линий метро. В рамках проекта стоимостью 86 млрд крон ($3,77 млрд) планируется установка автоматического движения поездов (ATO) на двух из четырех линий метрополитена C и D, а также закупка 69 беспилотных поездов. Победителя тендера на поставку подвижного состава и проведение необходимых работ планируется определить до конца 2025 года.

Оператор общественного транспорта Праги (DPP) закажет 69 поездов для двух линий городского метро. Для первого участка строящейся линии D потребуется 10 поездов, а после завершения строительства всей линии, – 16. Для линии C планируется закупка 53 беспилотных составов. В эксплуатацию новые поезда планируется вводить начиная с 2029 года, контракт также будет включать техническое обслуживание составов в течение 35 лет.

Установка ATO высшего уровня автоматизации GoA4 позволит внедрить беспилотное управление составами на уже существующей линии C, а также на строящейся линии метро D. За счет этого DPP ожидает увеличения пропускной способности на 20%, поскольку интервалы между движением составов сократятся со 115 до 90 секунд. Кроме того, это позволит сэкономить до 770 млн крон в год за счет сокращения расходов на персонал.

Сейчас по линии C курсируют поезда M1 производства Siemens Mobility, разработанные специально для Праги. После укомплектования ветки беспилотными поездами, составы M1 нельзя будет передать на линии A и B из-за других систем сигнализации, используемых на них. Таким образом, подвижной состав, срок службы которого составляет 40 лет, будет списан еще до своего 30-летия. Возможная причина такой быстрой замены парка поездов M1 - трещины в рамах тележек, которые стали появляться в начале 2010-х годов. Сейчас завод Siemens в Праге, производивший подвижной состав для городского метрополитена, закрылся, а модель снята с производства.

Фото: Ondrej Matej Hrubes/ mhd86.cz

@tzdjournal

УКВЗ планирует выпустить 148 новых трамваев в 2024 году

АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в «Роскосмос») в этом году планирует выпустить 148 низкопольных трамваев, сообщили «Интерфаксу» в УКВЗ. На текущий момент у предприятия уже заключены контракты на поставки в Челябинск, Липецк, Красноярск, Томск, Ярославль.

По данным УКВЗ, в 2019-2023 годах завод выпустил и поставил 409 трамвайных вагонов, а производственная мощность завода составляла 120 единиц в год. В октябре прошлого года генеральный директор предприятия Роман Новиков говорил, что завод планирует увеличить выпуск трамваев со 120 до 220 единиц в год. Для этого на территории завода при поддержке Фонда развития промышленности во втором квартале начнут строительство нового цеха. Сообщалось, что новый цех будет укомплектован современным оборудованием: в октябре ФРП уже выделил льготный займ на закупку двух токарных станков с ЧПУ. Создание нового цеха позволит предприятию организовать производство трех моделей трамвайных вагонов одновременно.

В 2024 году УКВЗ также планирует изготовить опытные образцы полностью трехсекционных трамваев моделей 71-638 и 71-639 и пятисекционного трамвая модели 71-665 для Санкт-Петербурга. Власти Челябинской области в рамках реализации проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» также планируют приобрести 32 новых трехсекционных трамвая производства УКВЗ.

Фото: УКВЗ

@tzdjournal

Проект легкого метро во Владивостоке планируют запустить в 2025 году

Начальник Дальневосточной магистрали Евгений Вейде и губернатор Приморского края Олег Кожемяко обсудили развитие проекта легкого метро во Владивостоке. На встрече руководитель магистрали рассказал, что в РЖД создали рабочую группу по организации внутригородских перевозок, которая детально изучает маршрутную сеть, чтобы определить возможности увеличения скорости движения поездов. Для этого уже проведена опытная поездка по маршруту Владивосток-Кневичи («Аэроэкспресс»). По этому направлению с начала года уже нарастили количество пригородных поездов, за счет чего пассажиропоток вырос на 3%.

Губернатор Приморского края Олег Кожемяко рассказал, что сейчас идет подготовка технико-экономического обоснования проекта, в том числе проводятся исследования запросов пассажиров. До конца года будет сформирован план проекта, а в 2025 году власти региона планируют начать его реализацию.

Фото: sdelanounas.ru

@tzdjournal

ОАО «РЖД» получит 10 новых составов «Финист» к июню 2024 года

В пресс-службе ОАО «РЖД» сообщили, что согласно договору поставки в первом полугодии 2024 года холдинг должен получить 10 новых электропоездов серии ЭС104 «Финист» производства завода «Уральские локомотивы» (входит в АО «Синара – Транспортные Машины»). 2 новых состава передадут холдингу в марте, еще по 4 – в апреле и в мае. Также в пресс-службе подтвердили, что на сегодняшний день холдинг получил 12 электропоездов новой серии.

В пресс-службе холдинга также отметили, что работы по техническому обслуживанию поездов серии ЭС104 «Финист» проводятся сотрудниками завода «Уральские локомотивы» в сотрудничестве с конкретными производителями каждого конструкционного элемента. Сейчас заводом накапливается опыт эксплуатации комплектующих российской тяговой системы, которые раньше не использовались в производстве поездов «Ласточка». Новые поезда курсируют в Свердловской области, чтобы специалисты завода-производителя имели возможность оперативно отлаживать все процессы.

Фото: t.me/mash_tech

@tzdjournal

О назначении генерального директора НПК «Объединенная Вагонная Компания»

Решением Совета директоров ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) с 1 февраля 2024 года генеральным директором компании назначена Ирина Владимировна Ольховская.

В новом статусе Ирина Ольховская планирует обеспечить стратегическое развитие НПК ОВК – системообразующего предприятия, играющего значительную роль в развитии экономики России. В планах генерального директора компании повысить производственную устойчивость бизнеса и уровень взаимодействия с потребителями, сохраняя уверенной рост компании в долгосрочной перспективе.

До нового назначения Ирина Ольховская занимала должность первого заместителя генерального директора ПАО «НПК ОВК». Она входит в состав Правления и является членом Совета директоров компании.

Ирина Ольховская комментирует: «Перед нашей компанией стоят амбициозные цели: нарастить объемы производства, сохранить лидерство в выпуске флагманских продуктов и продолжить развитие научно-технического потенциала. Большое внимание будем уделять профессиональному росту и социальной поддержке сотрудников предприятия на всех уровнях. Именно благодаря им холдинг сохраняет статус крупнейшего производителя вагонов на пространстве 1520».

Ирина Ольховская имеет многолетний опыт работы в транспортной отрасли и обладает уникальными компетенциями управления промышленными компаниями в горнодобывающей, машиностроительной, транспортной и смежных отраслях. Является членом экспертного совета в сфере услуг в портах при Федеральной антимонопольной службе, членом Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» и его дочерних зависимых обществ, действующим экспертом Совета потребителей по вопросам деятельности ФГУП «Росморпорт», экспертом Комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре, членом Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам. Отмечена ведомственными и общественными наградами. Окончила Московский государственный инженерно-физический институт (Технический университет) по специальности «Электроника и автоматика физических установок, инженер-физик». Также с отличием окончила Российский государственный торгово-экономический университет по специальности «Бухгалтерский учет, анализ и аудит, экономист».

#ОВК

MMRDA объявило новый тендер на закупку подвижного состава в Мумбаи

Управление регионального развития агломерации Мумбаи (MMRDA) объявило новый тендер на закупку 108 вагонов метро. Стоимость тендера составляет 20,65 млрд рупий ($250 млн), контракт также будет включать поставку систем сигнализации и управления движением поездов для 6-й линии метро. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 2 апреля.

Это уже второй тендер для 6-й линии метро, который проводит MMRDA. Предыдущий тендер на закупку подвижного состава и систем СЦБ был отменен из-за того, что MMRDA не выполнила обязательные требования, установленные Центральной комиссией по бдительности (CVC) в тендерной документации.

Строящаяся 6-я линия метро Мумбаи протяженностью 15,31 км завершена более чем на 60%. Ожидаемый срок завершения строительства – ноябрь или декабрь 2024 года. Стоимость проекта составляет 67,16 млрд рупий ($810 млн). Главной целью строительства новой линии было заявлено снижение нагрузки на автомобильных дорогах и большая доступность общественного транспорта.

Фото: indianexpress.com

@tzdjournal

Производство подвижного состава за декабрь и весь 2023 год: данные Росстата

• грузовые вагоны – 6 тыс. единиц (+25,5% к декабрю 2022), за 2023 год – 63,6 тыс. единиц (+26,6% к 2022 году);

• пассажирские вагоны – 0,3 тыс. единиц (+26,4%), за 2023 год – 1,7 тыс. единиц (+16,9%);

• магистральные электровозы – 30 единиц (-16,7%), за 2023 год – 314 единиц (-2,2%);

• магистральные тепловозы – 18 секций (+80%), за 2023 год – 218 секций (+23,2%).

Справочно: результаты ноября 2023

Подробная статистика выпуска подвижного состава в России за 2023 год в разрезе предприятий будет опубликована в февральском номере «Техники железных дорог».

Фото: ОАО «РЖД»/ rzd.ru

@tzdjournal

Тендер на закупку 4 водородных поездов в Голландии не состоялся

Голландская провинция Гронинген не получила ни одного предложения от производителей по тендеру на поставку 4 водородных поездов. По плану эти поезда должны курсировать по неэлектрифицированной железнодорожной сети между портовым городом Дельфзейл и городом Вендам и, возможно, до муниципалитета Леуварден.

Хотя явная причина отсутствия заявок по тендеру не была указана, глава администрации провинции Йохан Хамстер предположил, что производителей отпугнули высокие требования, установленные в тендерной документации на поезда, которые предполагали вложение больших инвестиций в небольшой проект.

Общая стоимость тендера составила бы около €66 млн для четырех поездов и заправочной станции. Для этого проекта национальное правительство выделило €15 млн, а Европейский инвестиционный банк – €20 млн.

В ноябре 2022 года в Гронингене был испытан поезд Coradia iLint производства Alstom, однако французская компания не оставила свою заявку на участие в тендере.

Сейчас администрация провинции не отказывается от идеи использования водородных поездов и рассматривает возможность их аренды, начиная с 2027 года. Один из представителей администрации провинции сообщил Hydrogen Insight, что исследование, проведенное в 2018 году, показало, что «как полная, так и частичная электрификация будет дороже, чем водородный вариант». Однако в случае аренды водородных поездов провинция может потерять финансовую поддержку национального правительства и ЕИБ.

Фото: alstom.com

@tzdjournal

В «СГ-транс» создали универсальный стенд для испытаний арматуры газовых цистерн и танк-контейнеров

В Самарском филиале АО «СГ-транс» разработали и ввели в эксплуатацию универсальный стенд для испытаний запорно-предохранительной арматуры цистерн и танк-контейнеров для перевозки СУГ. Установка оснащена измерительными приборами и системой регистрации, что позволяет оценить исправность конструкций и исключить ошибки, вызванные человеческим фактором.

Основное преимущество нового стенда – его универсальность. Установка собственной разработки «СГ-транс» проверяет работоспособность всех ключевых соединений арматуры как газовых цистерн, так и танк-контейнеров для СУГ, а стандартные модели стендов, как правило, не могут выполнять весь комплекс испытаний для разного вида конструкций и арматур.

В комплектацию устройства входят цифровые датчики давления и температуры, манометр, ресивер, рукав высокого давления, которые создают и поддерживают нужную испытательную среду. Оборудование позволяет провести гидравлические и пневматические испытания, оценить прочность и герметичность деталей запорно-предохранительной арматуры: угловых и контрольных вентилей, предохранительных клапанов, присоединительных рукавов.

«При разработке стенда мы ставили задачу создать универсальное устройство для проверки и настройки арматуры широкого ряда моделей газовых цистерн и танк-контейнеров. Учитывали, что у цистерн нового поколения отличается интервал рабочего давления от цистерн старых моделей (в основном производства Польши и Украины), доля которых в парке постоянно уменьшается. Цифровые манометры на новом стенде позволяют провести испытания и точную настройку предохранительных клапанов в соответствии с указаниями заводов-производителей»,

- отметил Директор по производственной инфраструктуре - главный инженер «СГ-транс» Максим Киреев.

Результаты, полученные в ходе испытаний, фиксируются терминалом «SEITRONIC SIR-PG». Измерительно-регистрирующей система запоминает результаты проверки, на основании которых принимается решение о пригодности арматуры к эксплуатации. Таким образом, замер показателей фиксируется автоматически, поэтому специалисты смогут контролировать процесс удаленно.

В 2024 году «СГ-транс» планирует установить универсальные стенды для испытаний арматуры на ремонтно-испытательном пункте в Нягани (Пермский филиал), в Киришском и Тобольском филиалах. В перспективе аналогичные устройства будут введены в эксплуатацию в остальных филиалах и производственных подразделениях компании.

Фото: uniwagon.com

@tzdjournal

20 новых ТЭМ-18ДМ поступило на полигон ВСЖД в 2023 году

В 2023 году в рамках инвестиционной программы обновления парка тягового подвижного состава на Восточно-Сибирскую железную дорогу поступило 20 новых тепловозов серии ТЭМ-18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»).

Маневровые тепловозы с осевой формулой 3о – 3о оборудованы новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста, а также более экономичным дизель-генератором, который позволяет при одинаковом объеме работ снизить удельный эффективный расход топлива с 225 до 197 г/кВтч. Их конструкционная скорость составляет 100 км/ч, мощность двигателя – 880 кВт. Срок службы локомотивов – 32 года.

Локомотивы ТЭМ-18 эксплуатируются РЖД с 1992 года, сейчас на ВСЖД работают 244 тепловоза этой модели. Новый подвижной состав будет эксплуатироваться на Транссибирской магистрали и БАМе для перевозки грузовых составов.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

ВКМ Holding объявил планы по производству на 2024 год

В этом году белорусский BKM Holding планирует произвести первый низкопольный трехсекционный трамвай, сообщает пресс-служба компании. В 2024 году BKM Holding также поставит 20 низкопольных трамваев модели Т811 в Минск и 10 трамваев этой же модели в белорусский Мозырь.

Поставки предприятия в Россию в этом году составят 80% от общего объема выпущенной продукции. Города, в которые BKM Holding поставляет трамваи или комплектующие к ним:

• Нижний Новгород. Серийное производство трамвайных вагонов под торговой маркой «МиНиН» (Минск + Нижний Новгород) было запущено на совместном нижегородско-белорусском предприятии «Фоксбас» в декабре 2022 года в Ворсме. Уровень локализации на новом предприятии должен составить 30%. В 2023 году планировалось собрать для Нижнего Новгорода 90 трамваев модели T811, однако по итогам года на новом заводе было собрано только 14 вагонов. По плану до конца 2024 года должно быть поставлено 170 трамваев, собранных на заводе в Ворсме, включая 26 трехсекционных трамваев Т856. В BKM Holding объявили, что Нижний Новгород станет первым городом, куда будут поставлены новые трехсекционные трамваи белорусского производства.

• Новосибирск. Обновление трамвайного парка города с этого года планируется осуществлять на базе новой модели Т701. С 2017 года обновление трамвайного парка Новосибирска проходит только за счет модернизации трамвайных вагонов, которым занимается ООО «БКМ-Сибирь» – совместное предприятие BKM Holding и мэрии Новосибирска. С 2017 года суммарно было обновлено 42 трамвая. На 2024 год на площадке «БКМ-Сибирь» запланирована сборка 20 трамваев, машинокомплекты для которых поставит BKM Holding.

• Краснодар. В конце декабря 2023 года в город прибыл первый трамвай модели Т811 производства BKM Holding. Всего в рамках концессионного соглашения с ООО «Синара – ГТР Краснодар» для Краснодара должно быть закуплено 90 односекционных и 10 трехсекционных трамваев. В сентябре прошлого года сообщалось, что до конца 2024 в Краснодар будет поставлено 90 трамваев белорусского производства.

• Уфа. В июне 2023 года между BKM Holding и МУП УИТ Уфы был подписан меморандум о сотрудничестве, который предполагает поставки для города трамвайных кузовов T811. В октябре прошлого года генеральный директор ОАО «УКХ «БКМ» Тарас Мурог заявил, что на 2024 год запланирована поставка 20 новых кузовов, а после этого будет поставлено еще 50 единиц. Таким образом, в Уфе будет модернизировано 70 трамвайных вагонов.

• Самара. Сейчас BKM Holding выполняет заказ на производство 3 кузовов трамвайных вагонов для самарского МП «ТТУ», которые поставят на моторные тележки трамвайных вагонов Tatra Т-3. Общая стоимость заказа составляет 132 млн рублей. Всего планируется модернизация 330 трамваев чехословацкого производства. Кроме того, белорусская компания выполняет поставки в Самару 12 новых трамвайных вагонов модели Т811. Пока в город поставлено только 6 трамваев, хотя по контракту все 12 новых вагонов должны были поставить еще летом.

Фото: BKM Holding

@tzdjournal

SNCF объявил два тендера на поставку 180 двухсистемных поездов

Французский национальный перевозчик SNCF разместил тендеры на заключение двух рамочных контрактов на поставку 180 двухсистемных поездов на водородной и электрической тяге в течение 10 лет.

По первому тендеру планируется рамочный контракт на 30 поездов, работающих на переменном и постоянным токе и способных развивать скорость до 160 км/ч в электрическом режиме. Помимо этого, на водородных топливных элементах поезда должны развивать скорость до 140 км/ч, минимальный запас хода на топливе – 600 км. Максимальная длина поезда – 59 м, пассажировместимость – не менее 120 человек.

Второй рамочный контракт предусматривает поставку 150 двухсистемных поездов с такой же вместимостью и длиной поезда. Главное отличие технический требований по этому тендеру – наличие аккумуляторных батарей, которые должны обеспечивать запас хода не менее 100 км при скорости 140 км/ч. В контрактах по опционам возможны поставки поездов, оснащенных аккумуляторами с увеличенным до 200 км запасом хода.

Заявки на участие в обоих конкурсах должны быть поданы до 26 февраля, а результаты отбора заявок SNCF планирует опубликовать 15 марта.

Технические требования тендера в основном соответствуют поездам модели Regiolis, которые поставляются SNCF с 2007 года и первоначально были построены Alstom на заводе в Райхсхоффене (Франция). На сегодняшний день наиболее близкой к техническим требованиям тендера моделью могут быть поезда Coradia Polyvalent. В 2021 году в рамках условий по приобретению Bombardier Transportation Alstom передала права на производство и техническую документацию платформы Coradia Polyvalent испанской CAF.

Фото: alstom.com

@tzdjournal

Бюджет индийских железных дорог на 2024 год составит $31 млрд

Министерство финансов Индии объявило об увеличении финансирования индийских железных дорог (IR) до 2,55 трлн рупий ($31 млрд) в рамках плана промежуточного бюджета.

Бюджет включает проекты по расширению сетей метро в индийских городах, а также пригородных железных дорог. Кроме того, министр финансов Индии Ситхараман заявил о намерениях модернизировать 40 000 пассажирских вагонов поездов Mail и Express (около 60 % всего пассажирского подвижного состава Индии) новыми тележками, которые позволят поездам работать со скоростью до 160 км/ч (чтобы соответствовать стандартам новых поездов Vande Bharat). Сейчас средняя скорость поездов Mail и Express составляет 52 км/ч.

В 2022 году IR объявила о плане по расширению железнодорожной инфраструктуры к 2027-2028 годам. В соответствии с ним, в течение пяти лет необходимо завершить около 1200 различных железнодорожных проектов. По прогнозам общая сумма инвестиций составит 8,45 трлн рупий ($100 млрд). В рамках этого увеличивается и общий бюджет IR – в 2023 году он в 10 раз превысил бюджеты 2013-2014 годов.

Фото: curlytales.com

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 26 января – 1 февраля 2024:

• ОАО «РЖД» получит 10 новых электропоездов «Финист» к июню 2024 года

• Руководство латвийского перевозчика ушло в отставку из-за поломок новых электропоездов Skoda

• ВКМ Holding объявил планы по производству на 2024 год

• Генеральным директором НПК «ОВК» назначена Ирина Ольховская

• Индийский Мумбаи закупает новые поезда метро

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal