LDZ Cargo продает 47 грузовых вагонов
Дочернее предприятие Латвийской железной дороги LDZ Cargo объявила аукцион по продаже 47 грузовых вагонов. Аукцион назначен на 12 декабря, стартовая цена за вагон составляет €220 тысяч.
Часть вагонов перед продажей компания разберет на запчасти, оставив себе, в частности, надрессорные балки и колесные пары. Остальное продадут единым лотом.
Для участия в конкурсе заинтересованные стороны должны будут внести депозит размере 44 тысяч евро.
За счет аукциона LDZ Cargo рассчитывает поправить свое финансовое положение, серьезно ухудшившееся за последние два года. В 2022 году прибыль компании упала на 27,6%, 52% ее грузов отправлялись из России, еще треть из Казахстана и Белоруссии. В 2023 году грузооборот перевозчика упал на 28,9%.
Фото: ldzcargo.ldz.lv/ru
@tzdjournal
Дочернее предприятие Латвийской железной дороги LDZ Cargo объявила аукцион по продаже 47 грузовых вагонов. Аукцион назначен на 12 декабря, стартовая цена за вагон составляет €220 тысяч.
Часть вагонов перед продажей компания разберет на запчасти, оставив себе, в частности, надрессорные балки и колесные пары. Остальное продадут единым лотом.
Для участия в конкурсе заинтересованные стороны должны будут внести депозит размере 44 тысяч евро.
За счет аукциона LDZ Cargo рассчитывает поправить свое финансовое положение, серьезно ухудшившееся за последние два года. В 2022 году прибыль компании упала на 27,6%, 52% ее грузов отправлялись из России, еще треть из Казахстана и Белоруссии. В 2023 году грузооборот перевозчика упал на 28,9%.
Фото: ldzcargo.ldz.lv/ru
@tzdjournal
Трамваи Pesa Fokstrot прекращают движение в Москве после 9 лет эксплуатации
В Москве отстранили от эксплуатации трамваи польского производства Pesa Twist модификации Fokstrot. В последнее время на маршрутах по городу курсировало 23 таких трамвая.
В 2014 году Москва закупила 70 трамваев Pesa Fokstrot, сконструированных специально для колеи 1520 мм. Формально заказ выполнял Уралвагонзавод, однако новые трамваи производились в Быгдоще, Польша. Еще тогда, из-за колебаний курса рубля, вместо планируемой партии из 120 трамваев Уралвагонзавод, который получал оплату за поставку в рублях, смог приобрести у поляков только 70 единиц.
После закупки польские трамваи оказалось сложно обслуживать. Еще в 2021 году были периоды, когда из 70 машин на линию выходило около 20. В 2022 году после введения санкций закупать необходимые запчасти для ремонта и обслуживания польских трамваев стало практически невозможно.
Фото: livejournal.com
@tzdjournal
В Москве отстранили от эксплуатации трамваи польского производства Pesa Twist модификации Fokstrot. В последнее время на маршрутах по городу курсировало 23 таких трамвая.
В 2014 году Москва закупила 70 трамваев Pesa Fokstrot, сконструированных специально для колеи 1520 мм. Формально заказ выполнял Уралвагонзавод, однако новые трамваи производились в Быгдоще, Польша. Еще тогда, из-за колебаний курса рубля, вместо планируемой партии из 120 трамваев Уралвагонзавод, который получал оплату за поставку в рублях, смог приобрести у поляков только 70 единиц.
После закупки польские трамваи оказалось сложно обслуживать. Еще в 2021 году были периоды, когда из 70 машин на линию выходило около 20. В 2022 году после введения санкций закупать необходимые запчасти для ремонта и обслуживания польских трамваев стало практически невозможно.
Фото: livejournal.com
@tzdjournal
UPD к посту: «Иволга 4.0» получила сертификат на серию
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.
Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда. Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.
Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда. Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
УКВЗ досрочно поставил трамвайные вагоны в Санкт-Петербург
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) досрочно выполнил поставку 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург, которые требовалось поставить в течение 2023-2024 годов.
Вагоны оборудованы современными системами отопления, вентиляции, видеонаблюдения и энергоэффективными асинхронными тяговыми двигателями. На вагонах установлена система активной безопасности и помощи водителя Cognitive Tram Pilot с использованием элементов искусственного интеллекта (ИИ).
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) досрочно выполнил поставку 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург, которые требовалось поставить в течение 2023-2024 годов.
Вагоны оборудованы современными системами отопления, вентиляции, видеонаблюдения и энергоэффективными асинхронными тяговыми двигателями. На вагонах установлена система активной безопасности и помощи водителя Cognitive Tram Pilot с использованием элементов искусственного интеллекта (ИИ).
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Mitsubishi передаст CAF производство 7 электропоездов для Филиппин
Корпорация Mitsubishi решила передать на аутсорсинг компании CAF проектирование и производство семи электропоездов для Филиппин. Ранее Mitsubishi подписала контракт с Министерством транспорта Филиппин (DOTr) на поставку семи экспресс-поездов стоимостью 9 млрд филиппинских песо (€150 млн).
Каждый из семи поездов будет состоять из восьми вагонов. Кроме того, контракт включает поставку запасных частей для подвижного состава. Поезда будут курсировать на строящейся пригородной железной дороге Север-Юг (NSCR) в Маниле, расширением которой, включая интеграцию железнодорожных систем, также занимается Mitsubishi.
За последние годы CAF совместно с Mitsubishi Corp реализовали ряд крупных проектов, таких как поставка 30 поездов для метрополитена Манилы, 14 трамваев для Канберры и 21 поезд для стамбульского метро.
CAF рассматривает Филиппины как стратегический регион своего присутствия, учитывая ежегодный рост ВВП страны, превышающий европейский уровень, и несколько крупных инфраструктурных проектов, которые будут реализованы в ближайшие несколько лет.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Корпорация Mitsubishi решила передать на аутсорсинг компании CAF проектирование и производство семи электропоездов для Филиппин. Ранее Mitsubishi подписала контракт с Министерством транспорта Филиппин (DOTr) на поставку семи экспресс-поездов стоимостью 9 млрд филиппинских песо (€150 млн).
Каждый из семи поездов будет состоять из восьми вагонов. Кроме того, контракт включает поставку запасных частей для подвижного состава. Поезда будут курсировать на строящейся пригородной железной дороге Север-Юг (NSCR) в Маниле, расширением которой, включая интеграцию железнодорожных систем, также занимается Mitsubishi.
За последние годы CAF совместно с Mitsubishi Corp реализовали ряд крупных проектов, таких как поставка 30 поездов для метрополитена Манилы, 14 трамваев для Канберры и 21 поезд для стамбульского метро.
CAF рассматривает Филиппины как стратегический регион своего присутствия, учитывая ежегодный рост ВВП страны, превышающий европейский уровень, и несколько крупных инфраструктурных проектов, которые будут реализованы в ближайшие несколько лет.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
АО «Казтемиртранс» закупило 70 новых полувагонов
Грузовой перевозчик АО «Казтемиртранс» приобрел 70 грузовых полувагонов местного производства. Новая техника изготовлена Казахстанской вагоностроительной компанией в Экибастузе.
Грузоподъемность полувагонов – 70 тонн. Они будут использоваться в перевозках угля, зерна, строительных грузов. Полувагоны имеют сертификат соответствия ТР ТС.
АО «Казтемиртранс» поэтапно обновляет парк грузовых вагонов. За последнее десятилетие приобретено более чем 25 тыс. вагонов. До 2025 года планируется закупка еще около 3 тыс. грузовых вагонов.
Фото: https://qaztt.kz/
@tzdjournal
Грузовой перевозчик АО «Казтемиртранс» приобрел 70 грузовых полувагонов местного производства. Новая техника изготовлена Казахстанской вагоностроительной компанией в Экибастузе.
Грузоподъемность полувагонов – 70 тонн. Они будут использоваться в перевозках угля, зерна, строительных грузов. Полувагоны имеют сертификат соответствия ТР ТС.
АО «Казтемиртранс» поэтапно обновляет парк грузовых вагонов. За последнее десятилетие приобретено более чем 25 тыс. вагонов. До 2025 года планируется закупка еще около 3 тыс. грузовых вагонов.
Фото: https://qaztt.kz/
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«КСК Элком» тестирует плату модуля реле времени
«КСК Элком» проводит промежуточные испытания платы модуля реле времени (МРВ) собственной разработки на производственной площадке в Твери. Испытания проходят на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги.
МРВ предназначен для включения или отключения нагрузки в зависимости от заданных специалистом временных параметров. Такое устройство может быть применено для автоматизации производства на предприятиях или на подвижном составе для автоматизации включения или выключения двигателей, освещения, нагревателей и т. д.
МРВ состоит из микроконтроллера с программным обеспечением, элементов защиты, преобразователей напряжения, системы управления, элементов коммутации и индикации состояния.
«КСК Элком» специализируется на выпуске систем информирования, систем связи, управления и безопасности, систем видеонаблюдения, внешнего и внутреннего освещения, жгутовой, кабельно-сборочной продукции и электронных компонентов для железнодорожного транспорта.
Фото: t.me/kscgroup
@tzdjournal
«КСК Элком» проводит промежуточные испытания платы модуля реле времени (МРВ) собственной разработки на производственной площадке в Твери. Испытания проходят на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги.
МРВ предназначен для включения или отключения нагрузки в зависимости от заданных специалистом временных параметров. Такое устройство может быть применено для автоматизации производства на предприятиях или на подвижном составе для автоматизации включения или выключения двигателей, освещения, нагревателей и т. д.
МРВ состоит из микроконтроллера с программным обеспечением, элементов защиты, преобразователей напряжения, системы управления, элементов коммутации и индикации состояния.
«КСК Элком» специализируется на выпуске систем информирования, систем связи, управления и безопасности, систем видеонаблюдения, внешнего и внутреннего освещения, жгутовой, кабельно-сборочной продукции и электронных компонентов для железнодорожного транспорта.
Фото: t.me/kscgroup
@tzdjournal
В Курск прибыли 3 новых трамвая модели «Львенок»
В Курск прибыли ещё 3 новых трамвайных вагона модели 71-911 «Львенок». Данная поставка является второй в 2023 году – в марте в Курск прибыл первый трамвай этой модели. До конца года ПК «Транспортные системы» поставит в Курск еще 4 вагона.
Поставки осуществляются в рамках концессионного соглашения между администрацией Курской области и ООО «Мовиста регионы Курск». Помимо ремонта трамвайных путей и поставок электробусов, контракт включает поставку до 2024 года включительно 22 новых трамвая модели 71-911 «Львенок» в Курск. Стоимость контракта составляет 12,9 млрд рублей, 8,2 млрд из них представит ВЭБ.РФ. Срок концессии составляет 25 лет.
Кроме Курска, группа «Мовиста» по концессии строит трамвайную линию в Свердловской области и может получить концессии по развитию электротранспорта в Волгограде, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Перми. Компания является одним из возможных концессионеров модернизации трамвая в Липецке.
Фото: ГТРК «Курск»/ gtrkkursk.ru
@tzdjournal
В Курск прибыли ещё 3 новых трамвайных вагона модели 71-911 «Львенок». Данная поставка является второй в 2023 году – в марте в Курск прибыл первый трамвай этой модели. До конца года ПК «Транспортные системы» поставит в Курск еще 4 вагона.
Поставки осуществляются в рамках концессионного соглашения между администрацией Курской области и ООО «Мовиста регионы Курск». Помимо ремонта трамвайных путей и поставок электробусов, контракт включает поставку до 2024 года включительно 22 новых трамвая модели 71-911 «Львенок» в Курск. Стоимость контракта составляет 12,9 млрд рублей, 8,2 млрд из них представит ВЭБ.РФ. Срок концессии составляет 25 лет.
Кроме Курска, группа «Мовиста» по концессии строит трамвайную линию в Свердловской области и может получить концессии по развитию электротранспорта в Волгограде, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Перми. Компания является одним из возможных концессионеров модернизации трамвая в Липецке.
Фото: ГТРК «Курск»/ gtrkkursk.ru
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин о достижениях и задачах железнодорожного машиностроения
Премьер-министр Михаил Мишустин заявил о необходимости замещения парка полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью (25 тс) до 2030 года.
«Будем развивать рынок ключевых высокотехнологичных комплектующих. Уже к концу десятилетия надо обеспечить полное замещение парка полувагонов Восточного полигона - на инновационные повышенной грузоподъемности», - отметил Председатель Правительства.
Главными достижениями железнодорожного машиностроения Михаил Мишустин назвал замещение критически важных иностранных комплектующих и организацию производства тепловоза с российским дизельным двигателем. Премьер-министр также отметил необходимость организации серийного производства отечественного дизельного двигателя.
Видео: t.me/government_rus
@tzdjournal
Премьер-министр Михаил Мишустин заявил о необходимости замещения парка полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью (25 тс) до 2030 года.
«Будем развивать рынок ключевых высокотехнологичных комплектующих. Уже к концу десятилетия надо обеспечить полное замещение парка полувагонов Восточного полигона - на инновационные повышенной грузоподъемности», - отметил Председатель Правительства.
Главными достижениями железнодорожного машиностроения Михаил Мишустин назвал замещение критически важных иностранных комплектующих и организацию производства тепловоза с российским дизельным двигателем. Премьер-министр также отметил необходимость организации серийного производства отечественного дизельного двигателя.
Видео: t.me/government_rus
@tzdjournal
«Завод автономных источников тока» представил новые разработки аккумуляторов
На «Заводе автономных источников тока» (входит в ТМХ) делегации сотрудников ОАО «РЖД» во главе с начальником Департамента технической политики компании Владимиром Андреевым представили сварную конструкцию электродного блока, которая позволяет увеличить удельные энергетические и мощностные характеристики аккумуляторной батареи.
Это актуально для нового магистрального тепловоза 3ТЭ28 Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). При равных габаритах аккумуляторной батареи заказчик получит большую ёмкость и более качественный запуск дизеля, в том числе при отрицательных температурах, увеличение пускового тока за счёт снижения внутреннего сопротивления аккумуляторов, а также снижение материалоёмкости и трудоёмкости процесса производства.
Аккумуляторами «Завода АИТ» комплектуются пассажирские железнодорожные вагоны, электропоезда, электровозы и тепловозы новой постройки. Поставками предприятия обеспечивается потребность РЖД в аккумуляторах и батареях для всех видов подвижного состава, находящегося в эксплуатации.
Также специалисты предприятия осуществляют полный комплекс работ по техническому обслуживанию, диагностике и восстановлению работоспособности аккумуляторных батарей.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
На «Заводе автономных источников тока» (входит в ТМХ) делегации сотрудников ОАО «РЖД» во главе с начальником Департамента технической политики компании Владимиром Андреевым представили сварную конструкцию электродного блока, которая позволяет увеличить удельные энергетические и мощностные характеристики аккумуляторной батареи.
Это актуально для нового магистрального тепловоза 3ТЭ28 Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). При равных габаритах аккумуляторной батареи заказчик получит большую ёмкость и более качественный запуск дизеля, в том числе при отрицательных температурах, увеличение пускового тока за счёт снижения внутреннего сопротивления аккумуляторов, а также снижение материалоёмкости и трудоёмкости процесса производства.
Аккумуляторами «Завода АИТ» комплектуются пассажирские железнодорожные вагоны, электропоезда, электровозы и тепловозы новой постройки. Поставками предприятия обеспечивается потребность РЖД в аккумуляторах и батареях для всех видов подвижного состава, находящегося в эксплуатации.
Также специалисты предприятия осуществляют полный комплекс работ по техническому обслуживанию, диагностике и восстановлению работоспособности аккумуляторных батарей.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Forwarded from Vgudok
#активы
«Рейл Сервис», который недавно обрёл нового хозяина, купил долю в «Сибирской вагонной компании» («СВК»), сообщила пресс-служба РС.
Предприятие в Кемеровской области проводит все виды плановых и текущих ремонтов грузовых вагонов, в том числе инновационных, капитальный и участковый ремонт колесных пар, а также ремонт прочих деталей и узлов железнодорожного подвижного состава.
Мощность «СВК» по ремонту вагонов составляет 4 500 единиц в год, по ремонту колесных пар – 21 000 тыс. ед. в год, по ремонту инновационных вагонов – 1200 ед. в год.
«Стратегия развития «Рейл Сервис» предполагает наращивание собственной вагоноремонтной и производственной инфраструктуры, а также расширение спектра оказываемых услуг. Кузбасс является для нас стратегически значимым регионом, где мы продолжим увеличивать свое присутствие», — цитирует пресс-служба слова генерального директора компании Павла Макарова.
Это уже шестое вагоноремонтное предприятие в периметре группы компаний «Рейл Сервис», которая также владеет заводами в Башкирии, Белгородской, Свердловской, Оренбургской областях и Красноярском крае, сервисной компанией с центральным офисом в Москве и 10 региональными представительствами, а также совместно с партнерами развивает проекты по производству чистовых железнодорожных осей в Брянской области и цельнокатаных колес в Свердловской области.
«Рейл Сервис», который недавно обрёл нового хозяина, купил долю в «Сибирской вагонной компании» («СВК»), сообщила пресс-служба РС.
Предприятие в Кемеровской области проводит все виды плановых и текущих ремонтов грузовых вагонов, в том числе инновационных, капитальный и участковый ремонт колесных пар, а также ремонт прочих деталей и узлов железнодорожного подвижного состава.
Мощность «СВК» по ремонту вагонов составляет 4 500 единиц в год, по ремонту колесных пар – 21 000 тыс. ед. в год, по ремонту инновационных вагонов – 1200 ед. в год.
«Стратегия развития «Рейл Сервис» предполагает наращивание собственной вагоноремонтной и производственной инфраструктуры, а также расширение спектра оказываемых услуг. Кузбасс является для нас стратегически значимым регионом, где мы продолжим увеличивать свое присутствие», — цитирует пресс-служба слова генерального директора компании Павла Макарова.
Это уже шестое вагоноремонтное предприятие в периметре группы компаний «Рейл Сервис», которая также владеет заводами в Башкирии, Белгородской, Свердловской, Оренбургской областях и Красноярском крае, сервисной компанией с центральным офисом в Москве и 10 региональными представительствами, а также совместно с партнерами развивает проекты по производству чистовых железнодорожных осей в Брянской области и цельнокатаных колес в Свердловской области.
Запуск поездов IC5 от Alstom в Дании перенесен на 2 года
Запланированное на 2025 год датской компанией Danish State Railways (DSB) введение в эксплуатацию 100 электропоездов Alstom для обновления парка DMU повторно отложено. В мае 2022 года Alstom уже заявлял о задержке поставки на шесть месяцев и её переносе на декабрь 2024 года.
Согласно вновь пересмотренным планам, первые поезда IC5 будут доставлены в 2025 году только для проведения испытаний, а их ввод в эксплуатацию перенесен на 2027 год. По данным DSB, Alstom требуется больше времени, чем ожидалось, для завершения окончательного проектирования IC5 и выстраивания новых, надежных цепочек поставок.
Производство пятивагонных поездов IC5 ведется на предприятиях Alstom в Катовице (Польша) и Зальцгиттере (Германия). Пассажировместимость IC5 составит 300 человек, поезда будут основаны на модульной концепции электропоезда Alstom Coradia Stream и способны развивать скорость до 200 км/ч. Контракт на поставку 100 электропоездов, подписанный в 2020 году, также включает опцион на дополнительные 50 составов и их техническое обслуживание, в результате чего общая стоимость сделки может составить €2,6 млрд.
Фото: Martin Sylvest/Ritzau Scanpix
@tzdjournal
Запланированное на 2025 год датской компанией Danish State Railways (DSB) введение в эксплуатацию 100 электропоездов Alstom для обновления парка DMU повторно отложено. В мае 2022 года Alstom уже заявлял о задержке поставки на шесть месяцев и её переносе на декабрь 2024 года.
Согласно вновь пересмотренным планам, первые поезда IC5 будут доставлены в 2025 году только для проведения испытаний, а их ввод в эксплуатацию перенесен на 2027 год. По данным DSB, Alstom требуется больше времени, чем ожидалось, для завершения окончательного проектирования IC5 и выстраивания новых, надежных цепочек поставок.
Производство пятивагонных поездов IC5 ведется на предприятиях Alstom в Катовице (Польша) и Зальцгиттере (Германия). Пассажировместимость IC5 составит 300 человек, поезда будут основаны на модульной концепции электропоезда Alstom Coradia Stream и способны развивать скорость до 200 км/ч. Контракт на поставку 100 электропоездов, подписанный в 2020 году, также включает опцион на дополнительные 50 составов и их техническое обслуживание, в результате чего общая стоимость сделки может составить €2,6 млрд.
Фото: Martin Sylvest/Ritzau Scanpix
@tzdjournal
Правительство Португалии одобрило строительство новой линии метро и закупку подвижного состава
Кабинет министров Португалии одобрил строительство 11,5-километровой линии легкорельсового транспорта Violet в Лиссабоне. Правительство намерено инвестировать в проект порядка €527 млн.
Из общего объема инвестиций €390 млн поступят из Национального плана восстановления и устойчивости (PRR) в виде кредита, а остальные €137,3 млн будут предоставлены из государственного бюджета. Финансирование, кроме строительства самой линии, будет также направлено на закупку подвижного состава и оборудования, однако точное количество поездов метро, которое планируется закупить, пока неизвестно.
Проект нацелен на снижение загруженности на дорожную систему Лиссабона. Увеличение количества подвижного состава метро повысит доступность общественного транспорта для жителей города. Основные работы по проекту, как ожидается, будут завершены к концу 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Кабинет министров Португалии одобрил строительство 11,5-километровой линии легкорельсового транспорта Violet в Лиссабоне. Правительство намерено инвестировать в проект порядка €527 млн.
Из общего объема инвестиций €390 млн поступят из Национального плана восстановления и устойчивости (PRR) в виде кредита, а остальные €137,3 млн будут предоставлены из государственного бюджета. Финансирование, кроме строительства самой линии, будет также направлено на закупку подвижного состава и оборудования, однако точное количество поездов метро, которое планируется закупить, пока неизвестно.
Проект нацелен на снижение загруженности на дорожную систему Лиссабона. Увеличение количества подвижного состава метро повысит доступность общественного транспорта для жителей города. Основные работы по проекту, как ожидается, будут завершены к концу 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal