Гданьск закупает новые двунаправленные трамваи
Компания «Автобусы и трамваи Гданьска» планирует приобрести 16 новых двунаправленных трамваев длиной 45 метров. Президент компании Мацей Лисицкий сообщил, что в течении 2-3 лет будут закуплены 10 трамваев с опцией на покупку еще 6 вагонов в дальнейшем.
Кроме покупки трамвайных вагонов, перевозчик планирует построить новое депо для технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Сами трамваи должны будут курсировать по еще строящемуся маршруту Гданьск-Полудне – Вжещ.
Компания «Автобусы и трамваи Гданьска» активно обновляет трамвайный парк в последние годы. По состоянию на 2023 год, почти половина трамвайного парка, 60 из 136 единиц, составляют модели Duewag N8C-MF, произведенные в конце 1970-х – начале 1980-х годов. Несмотря на их модернизацию в начале 2010-х годов, в ближайшее время перевозчик планирует прекратить их эксплуатацию.
Фото: transphoto.org
@tzdjournal
Компания «Автобусы и трамваи Гданьска» планирует приобрести 16 новых двунаправленных трамваев длиной 45 метров. Президент компании Мацей Лисицкий сообщил, что в течении 2-3 лет будут закуплены 10 трамваев с опцией на покупку еще 6 вагонов в дальнейшем.
Кроме покупки трамвайных вагонов, перевозчик планирует построить новое депо для технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Сами трамваи должны будут курсировать по еще строящемуся маршруту Гданьск-Полудне – Вжещ.
Компания «Автобусы и трамваи Гданьска» активно обновляет трамвайный парк в последние годы. По состоянию на 2023 год, почти половина трамвайного парка, 60 из 136 единиц, составляют модели Duewag N8C-MF, произведенные в конце 1970-х – начале 1980-х годов. Несмотря на их модернизацию в начале 2010-х годов, в ближайшее время перевозчик планирует прекратить их эксплуатацию.
Фото: transphoto.org
@tzdjournal
ОПЖТ напоминает о роли системной и долгосрочной политики в развитии отрасли
👥 4 декабря 2003 года Президент России В.В. Путин в ходе визита на Коломенский завод провел совещание, на котором обсуждались вопросы развития транспортного машиностроения России. В совещании приняли участие президент ОАО «РЖД» Г.М. Фадеев, губернатор Московской области Б.В. Громов, а также руководители ФОИВ, ОАО «РЖД» и завода.
По результатам мероприятия были приняты решения:
- создание системной и долгосрочной политики;
- разработка инвестиционных программ, направленных на модернизацию подвижного состава и поставку новых технических средств;
- создание интегрированных технологических производственных цепочек.
🖋 По итогам совещания была разработана и в 2004 году правлением ОАО «РЖД» одобрена программа создания и освоения производства отечественных магистральных локомотивов и маневровых тепловозов на 2004-2010 годы.
Программа включала:
➡️ основные цели и задачи, сроки и этапы реализации;
➡️ технический уровень новых локомотивов;
➡️ систему мероприятий по созданию нового подвижного состава;
➡️ научное сопровождение и перечень основных направлений исследований;
➡️ ресурсное обеспечение;
➡️ оценку эффективности, социально-экономических и экологических последствий от реализации программы.
👍 Благодаря программе в декабре 2004 года НЭВЗом был изготовлен грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» (сейчас на сети РЖД - более 2,1 тыс. машин);
🔵 В 2005 году Коломенским заводом создан пассажирский электровоз ЭП2К, (сейчас на сети РЖД - более 470 ед.);
🔵 В 2005 году Брянский машиностроительный завод освоил выпуск грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ, (сейчас - более 715 ед.);
🔵 В 2006 году Уральским заводом железнодорожного машиностроения (сейчас - Уральские локомотивы) выпущен грузовой электровоз 2ЭС6, (сейчас - более 1,4 тыс. ед.);
🔵 В 2011 году Людиновским ТВЗ освоен выпуск маневровых тепловозов ТЭМ14, (сейчас - более 150 ед.);
🔵 В 2011 году НЭВЗом завершена сборка первого гибридного пассажирского электровоза ЭП20, (сейчас - 80 ед.).
@tzdjournal
По результатам мероприятия были приняты решения:
- создание системной и долгосрочной политики;
- разработка инвестиционных программ, направленных на модернизацию подвижного состава и поставку новых технических средств;
- создание интегрированных технологических производственных цепочек.
Программа включала:
@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НЭВЗ подтвердил объем инвестпрограммы в размере 3,5 млрд рублей
Завод сообщил о вводе в эксплуатацию 11 единиц оборудования в рамках инвестпрограммы на 2023 год стоимостью более 3,5 млрд рублей. Ещё один станок планируется ввести в эксплуатацию в декабре.
Недавно на предприятии в тележечном цехе был введен в эксплуатацию новый вертикальный консольно-фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ). Станок производит обработку крупногабаритных деталей и узлов благодаря увеличенным габаритам рабочего стола. На новом оборудовании будет осуществляться высокоточная обработка и изготовление элементов локомотивной тележки и колесных пар грузовых электровозов семейства «Ермак».
Инвестпрограмма НЭВЗ в 2023 должна превысить прошлогодние объёмы инвестиций завода (756 млн рублей) почти в пять раз. В сентябре завод сообщал о возможном сокращении её объемов в 2,6 раза, до 1,37 млрд рублей, в связи с пересмотром источников льготного финансирования.
За 10 месяцев текущего года НЭВЗ изготовил 151 локомотив разной составности. Всего с начала года предприятие выпустило 424 секции, что на 3,9% или 16 секций больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
Завод сообщил о вводе в эксплуатацию 11 единиц оборудования в рамках инвестпрограммы на 2023 год стоимостью более 3,5 млрд рублей. Ещё один станок планируется ввести в эксплуатацию в декабре.
Недавно на предприятии в тележечном цехе был введен в эксплуатацию новый вертикальный консольно-фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ). Станок производит обработку крупногабаритных деталей и узлов благодаря увеличенным габаритам рабочего стола. На новом оборудовании будет осуществляться высокоточная обработка и изготовление элементов локомотивной тележки и колесных пар грузовых электровозов семейства «Ермак».
Инвестпрограмма НЭВЗ в 2023 должна превысить прошлогодние объёмы инвестиций завода (756 млн рублей) почти в пять раз. В сентябре завод сообщал о возможном сокращении её объемов в 2,6 раза, до 1,37 млрд рублей, в связи с пересмотром источников льготного финансирования.
За 10 месяцев текущего года НЭВЗ изготовил 151 локомотив разной составности. Всего с начала года предприятие выпустило 424 секции, что на 3,9% или 16 секций больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
LDZ Cargo продает 47 грузовых вагонов
Дочернее предприятие Латвийской железной дороги LDZ Cargo объявила аукцион по продаже 47 грузовых вагонов. Аукцион назначен на 12 декабря, стартовая цена за вагон составляет €220 тысяч.
Часть вагонов перед продажей компания разберет на запчасти, оставив себе, в частности, надрессорные балки и колесные пары. Остальное продадут единым лотом.
Для участия в конкурсе заинтересованные стороны должны будут внести депозит размере 44 тысяч евро.
За счет аукциона LDZ Cargo рассчитывает поправить свое финансовое положение, серьезно ухудшившееся за последние два года. В 2022 году прибыль компании упала на 27,6%, 52% ее грузов отправлялись из России, еще треть из Казахстана и Белоруссии. В 2023 году грузооборот перевозчика упал на 28,9%.
Фото: ldzcargo.ldz.lv/ru
@tzdjournal
Дочернее предприятие Латвийской железной дороги LDZ Cargo объявила аукцион по продаже 47 грузовых вагонов. Аукцион назначен на 12 декабря, стартовая цена за вагон составляет €220 тысяч.
Часть вагонов перед продажей компания разберет на запчасти, оставив себе, в частности, надрессорные балки и колесные пары. Остальное продадут единым лотом.
Для участия в конкурсе заинтересованные стороны должны будут внести депозит размере 44 тысяч евро.
За счет аукциона LDZ Cargo рассчитывает поправить свое финансовое положение, серьезно ухудшившееся за последние два года. В 2022 году прибыль компании упала на 27,6%, 52% ее грузов отправлялись из России, еще треть из Казахстана и Белоруссии. В 2023 году грузооборот перевозчика упал на 28,9%.
Фото: ldzcargo.ldz.lv/ru
@tzdjournal
Трамваи Pesa Fokstrot прекращают движение в Москве после 9 лет эксплуатации
В Москве отстранили от эксплуатации трамваи польского производства Pesa Twist модификации Fokstrot. В последнее время на маршрутах по городу курсировало 23 таких трамвая.
В 2014 году Москва закупила 70 трамваев Pesa Fokstrot, сконструированных специально для колеи 1520 мм. Формально заказ выполнял Уралвагонзавод, однако новые трамваи производились в Быгдоще, Польша. Еще тогда, из-за колебаний курса рубля, вместо планируемой партии из 120 трамваев Уралвагонзавод, который получал оплату за поставку в рублях, смог приобрести у поляков только 70 единиц.
После закупки польские трамваи оказалось сложно обслуживать. Еще в 2021 году были периоды, когда из 70 машин на линию выходило около 20. В 2022 году после введения санкций закупать необходимые запчасти для ремонта и обслуживания польских трамваев стало практически невозможно.
Фото: livejournal.com
@tzdjournal
В Москве отстранили от эксплуатации трамваи польского производства Pesa Twist модификации Fokstrot. В последнее время на маршрутах по городу курсировало 23 таких трамвая.
В 2014 году Москва закупила 70 трамваев Pesa Fokstrot, сконструированных специально для колеи 1520 мм. Формально заказ выполнял Уралвагонзавод, однако новые трамваи производились в Быгдоще, Польша. Еще тогда, из-за колебаний курса рубля, вместо планируемой партии из 120 трамваев Уралвагонзавод, который получал оплату за поставку в рублях, смог приобрести у поляков только 70 единиц.
После закупки польские трамваи оказалось сложно обслуживать. Еще в 2021 году были периоды, когда из 70 машин на линию выходило около 20. В 2022 году после введения санкций закупать необходимые запчасти для ремонта и обслуживания польских трамваев стало практически невозможно.
Фото: livejournal.com
@tzdjournal
UPD к посту: «Иволга 4.0» получила сертификат на серию
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.
Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда. Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.
Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда. Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
УКВЗ досрочно поставил трамвайные вагоны в Санкт-Петербург
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) досрочно выполнил поставку 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург, которые требовалось поставить в течение 2023-2024 годов.
Вагоны оборудованы современными системами отопления, вентиляции, видеонаблюдения и энергоэффективными асинхронными тяговыми двигателями. На вагонах установлена система активной безопасности и помощи водителя Cognitive Tram Pilot с использованием элементов искусственного интеллекта (ИИ).
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) досрочно выполнил поставку 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург, которые требовалось поставить в течение 2023-2024 годов.
Вагоны оборудованы современными системами отопления, вентиляции, видеонаблюдения и энергоэффективными асинхронными тяговыми двигателями. На вагонах установлена система активной безопасности и помощи водителя Cognitive Tram Pilot с использованием элементов искусственного интеллекта (ИИ).
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Mitsubishi передаст CAF производство 7 электропоездов для Филиппин
Корпорация Mitsubishi решила передать на аутсорсинг компании CAF проектирование и производство семи электропоездов для Филиппин. Ранее Mitsubishi подписала контракт с Министерством транспорта Филиппин (DOTr) на поставку семи экспресс-поездов стоимостью 9 млрд филиппинских песо (€150 млн).
Каждый из семи поездов будет состоять из восьми вагонов. Кроме того, контракт включает поставку запасных частей для подвижного состава. Поезда будут курсировать на строящейся пригородной железной дороге Север-Юг (NSCR) в Маниле, расширением которой, включая интеграцию железнодорожных систем, также занимается Mitsubishi.
За последние годы CAF совместно с Mitsubishi Corp реализовали ряд крупных проектов, таких как поставка 30 поездов для метрополитена Манилы, 14 трамваев для Канберры и 21 поезд для стамбульского метро.
CAF рассматривает Филиппины как стратегический регион своего присутствия, учитывая ежегодный рост ВВП страны, превышающий европейский уровень, и несколько крупных инфраструктурных проектов, которые будут реализованы в ближайшие несколько лет.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Корпорация Mitsubishi решила передать на аутсорсинг компании CAF проектирование и производство семи электропоездов для Филиппин. Ранее Mitsubishi подписала контракт с Министерством транспорта Филиппин (DOTr) на поставку семи экспресс-поездов стоимостью 9 млрд филиппинских песо (€150 млн).
Каждый из семи поездов будет состоять из восьми вагонов. Кроме того, контракт включает поставку запасных частей для подвижного состава. Поезда будут курсировать на строящейся пригородной железной дороге Север-Юг (NSCR) в Маниле, расширением которой, включая интеграцию железнодорожных систем, также занимается Mitsubishi.
За последние годы CAF совместно с Mitsubishi Corp реализовали ряд крупных проектов, таких как поставка 30 поездов для метрополитена Манилы, 14 трамваев для Канберры и 21 поезд для стамбульского метро.
CAF рассматривает Филиппины как стратегический регион своего присутствия, учитывая ежегодный рост ВВП страны, превышающий европейский уровень, и несколько крупных инфраструктурных проектов, которые будут реализованы в ближайшие несколько лет.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
АО «Казтемиртранс» закупило 70 новых полувагонов
Грузовой перевозчик АО «Казтемиртранс» приобрел 70 грузовых полувагонов местного производства. Новая техника изготовлена Казахстанской вагоностроительной компанией в Экибастузе.
Грузоподъемность полувагонов – 70 тонн. Они будут использоваться в перевозках угля, зерна, строительных грузов. Полувагоны имеют сертификат соответствия ТР ТС.
АО «Казтемиртранс» поэтапно обновляет парк грузовых вагонов. За последнее десятилетие приобретено более чем 25 тыс. вагонов. До 2025 года планируется закупка еще около 3 тыс. грузовых вагонов.
Фото: https://qaztt.kz/
@tzdjournal
Грузовой перевозчик АО «Казтемиртранс» приобрел 70 грузовых полувагонов местного производства. Новая техника изготовлена Казахстанской вагоностроительной компанией в Экибастузе.
Грузоподъемность полувагонов – 70 тонн. Они будут использоваться в перевозках угля, зерна, строительных грузов. Полувагоны имеют сертификат соответствия ТР ТС.
АО «Казтемиртранс» поэтапно обновляет парк грузовых вагонов. За последнее десятилетие приобретено более чем 25 тыс. вагонов. До 2025 года планируется закупка еще около 3 тыс. грузовых вагонов.
Фото: https://qaztt.kz/
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«КСК Элком» тестирует плату модуля реле времени
«КСК Элком» проводит промежуточные испытания платы модуля реле времени (МРВ) собственной разработки на производственной площадке в Твери. Испытания проходят на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги.
МРВ предназначен для включения или отключения нагрузки в зависимости от заданных специалистом временных параметров. Такое устройство может быть применено для автоматизации производства на предприятиях или на подвижном составе для автоматизации включения или выключения двигателей, освещения, нагревателей и т. д.
МРВ состоит из микроконтроллера с программным обеспечением, элементов защиты, преобразователей напряжения, системы управления, элементов коммутации и индикации состояния.
«КСК Элком» специализируется на выпуске систем информирования, систем связи, управления и безопасности, систем видеонаблюдения, внешнего и внутреннего освещения, жгутовой, кабельно-сборочной продукции и электронных компонентов для железнодорожного транспорта.
Фото: t.me/kscgroup
@tzdjournal
«КСК Элком» проводит промежуточные испытания платы модуля реле времени (МРВ) собственной разработки на производственной площадке в Твери. Испытания проходят на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги.
МРВ предназначен для включения или отключения нагрузки в зависимости от заданных специалистом временных параметров. Такое устройство может быть применено для автоматизации производства на предприятиях или на подвижном составе для автоматизации включения или выключения двигателей, освещения, нагревателей и т. д.
МРВ состоит из микроконтроллера с программным обеспечением, элементов защиты, преобразователей напряжения, системы управления, элементов коммутации и индикации состояния.
«КСК Элком» специализируется на выпуске систем информирования, систем связи, управления и безопасности, систем видеонаблюдения, внешнего и внутреннего освещения, жгутовой, кабельно-сборочной продукции и электронных компонентов для железнодорожного транспорта.
Фото: t.me/kscgroup
@tzdjournal
В Курск прибыли 3 новых трамвая модели «Львенок»
В Курск прибыли ещё 3 новых трамвайных вагона модели 71-911 «Львенок». Данная поставка является второй в 2023 году – в марте в Курск прибыл первый трамвай этой модели. До конца года ПК «Транспортные системы» поставит в Курск еще 4 вагона.
Поставки осуществляются в рамках концессионного соглашения между администрацией Курской области и ООО «Мовиста регионы Курск». Помимо ремонта трамвайных путей и поставок электробусов, контракт включает поставку до 2024 года включительно 22 новых трамвая модели 71-911 «Львенок» в Курск. Стоимость контракта составляет 12,9 млрд рублей, 8,2 млрд из них представит ВЭБ.РФ. Срок концессии составляет 25 лет.
Кроме Курска, группа «Мовиста» по концессии строит трамвайную линию в Свердловской области и может получить концессии по развитию электротранспорта в Волгограде, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Перми. Компания является одним из возможных концессионеров модернизации трамвая в Липецке.
Фото: ГТРК «Курск»/ gtrkkursk.ru
@tzdjournal
В Курск прибыли ещё 3 новых трамвайных вагона модели 71-911 «Львенок». Данная поставка является второй в 2023 году – в марте в Курск прибыл первый трамвай этой модели. До конца года ПК «Транспортные системы» поставит в Курск еще 4 вагона.
Поставки осуществляются в рамках концессионного соглашения между администрацией Курской области и ООО «Мовиста регионы Курск». Помимо ремонта трамвайных путей и поставок электробусов, контракт включает поставку до 2024 года включительно 22 новых трамвая модели 71-911 «Львенок» в Курск. Стоимость контракта составляет 12,9 млрд рублей, 8,2 млрд из них представит ВЭБ.РФ. Срок концессии составляет 25 лет.
Кроме Курска, группа «Мовиста» по концессии строит трамвайную линию в Свердловской области и может получить концессии по развитию электротранспорта в Волгограде, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Перми. Компания является одним из возможных концессионеров модернизации трамвая в Липецке.
Фото: ГТРК «Курск»/ gtrkkursk.ru
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин о достижениях и задачах железнодорожного машиностроения
Премьер-министр Михаил Мишустин заявил о необходимости замещения парка полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью (25 тс) до 2030 года.
«Будем развивать рынок ключевых высокотехнологичных комплектующих. Уже к концу десятилетия надо обеспечить полное замещение парка полувагонов Восточного полигона - на инновационные повышенной грузоподъемности», - отметил Председатель Правительства.
Главными достижениями железнодорожного машиностроения Михаил Мишустин назвал замещение критически важных иностранных комплектующих и организацию производства тепловоза с российским дизельным двигателем. Премьер-министр также отметил необходимость организации серийного производства отечественного дизельного двигателя.
Видео: t.me/government_rus
@tzdjournal
Премьер-министр Михаил Мишустин заявил о необходимости замещения парка полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью (25 тс) до 2030 года.
«Будем развивать рынок ключевых высокотехнологичных комплектующих. Уже к концу десятилетия надо обеспечить полное замещение парка полувагонов Восточного полигона - на инновационные повышенной грузоподъемности», - отметил Председатель Правительства.
Главными достижениями железнодорожного машиностроения Михаил Мишустин назвал замещение критически важных иностранных комплектующих и организацию производства тепловоза с российским дизельным двигателем. Премьер-министр также отметил необходимость организации серийного производства отечественного дизельного двигателя.
Видео: t.me/government_rus
@tzdjournal
«Завод автономных источников тока» представил новые разработки аккумуляторов
На «Заводе автономных источников тока» (входит в ТМХ) делегации сотрудников ОАО «РЖД» во главе с начальником Департамента технической политики компании Владимиром Андреевым представили сварную конструкцию электродного блока, которая позволяет увеличить удельные энергетические и мощностные характеристики аккумуляторной батареи.
Это актуально для нового магистрального тепловоза 3ТЭ28 Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). При равных габаритах аккумуляторной батареи заказчик получит большую ёмкость и более качественный запуск дизеля, в том числе при отрицательных температурах, увеличение пускового тока за счёт снижения внутреннего сопротивления аккумуляторов, а также снижение материалоёмкости и трудоёмкости процесса производства.
Аккумуляторами «Завода АИТ» комплектуются пассажирские железнодорожные вагоны, электропоезда, электровозы и тепловозы новой постройки. Поставками предприятия обеспечивается потребность РЖД в аккумуляторах и батареях для всех видов подвижного состава, находящегося в эксплуатации.
Также специалисты предприятия осуществляют полный комплекс работ по техническому обслуживанию, диагностике и восстановлению работоспособности аккумуляторных батарей.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
На «Заводе автономных источников тока» (входит в ТМХ) делегации сотрудников ОАО «РЖД» во главе с начальником Департамента технической политики компании Владимиром Андреевым представили сварную конструкцию электродного блока, которая позволяет увеличить удельные энергетические и мощностные характеристики аккумуляторной батареи.
Это актуально для нового магистрального тепловоза 3ТЭ28 Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). При равных габаритах аккумуляторной батареи заказчик получит большую ёмкость и более качественный запуск дизеля, в том числе при отрицательных температурах, увеличение пускового тока за счёт снижения внутреннего сопротивления аккумуляторов, а также снижение материалоёмкости и трудоёмкости процесса производства.
Аккумуляторами «Завода АИТ» комплектуются пассажирские железнодорожные вагоны, электропоезда, электровозы и тепловозы новой постройки. Поставками предприятия обеспечивается потребность РЖД в аккумуляторах и батареях для всех видов подвижного состава, находящегося в эксплуатации.
Также специалисты предприятия осуществляют полный комплекс работ по техническому обслуживанию, диагностике и восстановлению работоспособности аккумуляторных батарей.
Фото: ТМХ
@tzdjournal