Forwarded from Akselsource® Инжиниринг
© Porterbrook
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20231201_ТЖД_Ключевые_новости_24_30_ноября.pdf
716.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 24 – 30 ноября 2023:
• СТМ передали ОАО «РЖД» первые электропоезда «Ласточка» ЭС104
• Марокко инвестирует $1,5 млрд в закупку подвижного состава
• 2 млрд долларов планирует заработать американская Wabtec на поставках локомотивов в Казахстан.
• Президент одобрил продажу российского завода Schaeffler компании «ПромАвтоКонсалт»
• CRRC представила монорельсовый поезд к Чемпионату мира 2026 года в Мексике
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• СТМ передали ОАО «РЖД» первые электропоезда «Ласточка» ЭС104
• Марокко инвестирует $1,5 млрд в закупку подвижного состава
• 2 млрд долларов планирует заработать американская Wabtec на поставках локомотивов в Казахстан.
• Президент одобрил продажу российского завода Schaeffler компании «ПромАвтоКонсалт»
• CRRC представила монорельсовый поезд к Чемпионату мира 2026 года в Мексике
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens Mobility поставит до 55 новых трамваев в Сент-Луис
Компания Siemens Mobility заключила рамочный контракт на поставку до 55 трамваев компании Metro Transit для сети MetroLink в Сент-Луисе, США. Твердая часть заказа включает 24 трамвая. Общая стоимость соглашения - $390 млн, из которых $196 млн выделит федеральное министерство транспорта.
В соответствии с контрактом Siemens поставит 24 новых высокопольных трамвая, а также проведет испытания. Кроме того, контракт предполагает поставку запасных частей, инструментов и диагностического оборудования для технического обслуживания подвижного состава.
Парк сети MetroLink в Сент-Луисе в настоящее время насчитывает 75 трамваев, из которых более 20 имеют возраст 30 лет и пробег более 1 млн миль. Таким образом, новые трамваи Siemens будут постепенно заменять выбывающий подвижной состав.
Фото: railway-news.com
@tzdjournal
Компания Siemens Mobility заключила рамочный контракт на поставку до 55 трамваев компании Metro Transit для сети MetroLink в Сент-Луисе, США. Твердая часть заказа включает 24 трамвая. Общая стоимость соглашения - $390 млн, из которых $196 млн выделит федеральное министерство транспорта.
В соответствии с контрактом Siemens поставит 24 новых высокопольных трамвая, а также проведет испытания. Кроме того, контракт предполагает поставку запасных частей, инструментов и диагностического оборудования для технического обслуживания подвижного состава.
Парк сети MetroLink в Сент-Луисе в настоящее время насчитывает 75 трамваев, из которых более 20 имеют возраст 30 лет и пробег более 1 млн миль. Таким образом, новые трамваи Siemens будут постепенно заменять выбывающий подвижной состав.
Фото: railway-news.com
@tzdjournal
Forwarded from МашТех
Дорогое удовольствие.
И еще немного о софте. Российская отрасль железнодорожного машиностроения после 2028 года сможет полностью перейти на российское программное обеспечение, но замена продуктов ушедших западных компаний обойдется как минимум в 10 млрд рублей. Об этом эксперты говорили в ходе демо-дня ИЦК.
По словам ответственного секретаря ИЦК ЖДМ Сергея Хомякова, в 2022 году центр компетенций получил 11 заявок на разработку продуктов общей стоимостью 10,6 млрд рублей, из них одобрены были четыре проекта общей стоимостью 8,3 млрд рублей. РФРИТ выделит на их софинансирование 1,07 млрд рублей.
● Так, например, "Метровагонмаш" заказал проект "Умная диагностика" для технического контроля, анализа и прогнозирования состояния установок подвижного состава. Исполнителем станет "Клевер Групп", а стоимость разработки составит 1,25 млрд рублей, из которых 70% покроет РФРИТ. Он станет заменой продуктов от Siemens (Anomaly Monitor), Aveva (Predictive Analytics), General Electric (GE, Predix и SmartSignal), Aspentech Mtell и PTC.
● Проект "Цифровой формуляр (паспорт) изделия" за 250 млн рублей (167 млн выделит РФРИТ), относящийся к классам PLM и EMDS, был заказан "ЛокоТех-Сервис". Он должен заменить софт Siemens Teamcenter, Active Integration и PTC Windchill.
● ПО "1D-проектирование", заказчиком которого выступает "Метровагонмаш", будет аналогом софта Siemens (Teamcenter и Amesim), Ansys Twin Builder, Dassault Dymola и Matlab. А "Управление требованиями", который заказал ТМХ, станет заменой софта Siemens, GE и GAVA. Вместо они обойдутся в 6,8 млрд рублей.
В 2023 году ИЦК ЖДМ получило 11 заявок на реализацию проектов на общую сумму 4 млрд рублей, из которых было одобрено 6 заявок на 2,3 млрд рублей.
● "Цифровой двойник путевой ж/д техники", "Рабочие центры по производству путевой ж/д техники" и "Доработка и внедрение корпоративной среды для управления жизненным циклом изделия" связаны с кастомизацией ПО T-Flex.
● а остальные с внедрением ПО "Кодекс" ("Система автоматизации технологической подготовки производства"), "Аскон" ("Система управления данными об изделии продукции вагоностроения") и "Омега" ("Внедрение APS и элементов MES").
Общая стоимость одобренных проектов – 10,6 млрд рублей. Согласно подготовленной "Ростехом" дорожной карте "Новое индустриальное ПО", в сфере железнодорожного машиностроения ТМХ планирует реализовать проекты "Распределенное защищенное хранилище и среда доверенного обмена данными по жизненному циклу изделия", "Единая система экологического мониторинга предприятия" и "Система мониторинга, диагностики и предиктивной аналитики для станков с ЧПУ, производственных линий и энергетического оборудования".
Несколько проектов реализует и "Тулажелдормаш", среди них "Цифровое проектирование систем, математическое моделирование и управление жизненным циклом изделия/продукции", "Ведение баз данных для последующего использования в процессе проектирования, производства и логистики" и "Автоматизация разработки технологических процессов в производстве", который должен заменить SAP, Oracle и Microsoft.
И еще немного о софте. Российская отрасль железнодорожного машиностроения после 2028 года сможет полностью перейти на российское программное обеспечение, но замена продуктов ушедших западных компаний обойдется как минимум в 10 млрд рублей. Об этом эксперты говорили в ходе демо-дня ИЦК.
По словам ответственного секретаря ИЦК ЖДМ Сергея Хомякова, в 2022 году центр компетенций получил 11 заявок на разработку продуктов общей стоимостью 10,6 млрд рублей, из них одобрены были четыре проекта общей стоимостью 8,3 млрд рублей. РФРИТ выделит на их софинансирование 1,07 млрд рублей.
● Так, например, "Метровагонмаш" заказал проект "Умная диагностика" для технического контроля, анализа и прогнозирования состояния установок подвижного состава. Исполнителем станет "Клевер Групп", а стоимость разработки составит 1,25 млрд рублей, из которых 70% покроет РФРИТ. Он станет заменой продуктов от Siemens (Anomaly Monitor), Aveva (Predictive Analytics), General Electric (GE, Predix и SmartSignal), Aspentech Mtell и PTC.
● Проект "Цифровой формуляр (паспорт) изделия" за 250 млн рублей (167 млн выделит РФРИТ), относящийся к классам PLM и EMDS, был заказан "ЛокоТех-Сервис". Он должен заменить софт Siemens Teamcenter, Active Integration и PTC Windchill.
● ПО "1D-проектирование", заказчиком которого выступает "Метровагонмаш", будет аналогом софта Siemens (Teamcenter и Amesim), Ansys Twin Builder, Dassault Dymola и Matlab. А "Управление требованиями", который заказал ТМХ, станет заменой софта Siemens, GE и GAVA. Вместо они обойдутся в 6,8 млрд рублей.
В 2023 году ИЦК ЖДМ получило 11 заявок на реализацию проектов на общую сумму 4 млрд рублей, из которых было одобрено 6 заявок на 2,3 млрд рублей.
● "Цифровой двойник путевой ж/д техники", "Рабочие центры по производству путевой ж/д техники" и "Доработка и внедрение корпоративной среды для управления жизненным циклом изделия" связаны с кастомизацией ПО T-Flex.
● а остальные с внедрением ПО "Кодекс" ("Система автоматизации технологической подготовки производства"), "Аскон" ("Система управления данными об изделии продукции вагоностроения") и "Омега" ("Внедрение APS и элементов MES").
Общая стоимость одобренных проектов – 10,6 млрд рублей. Согласно подготовленной "Ростехом" дорожной карте "Новое индустриальное ПО", в сфере железнодорожного машиностроения ТМХ планирует реализовать проекты "Распределенное защищенное хранилище и среда доверенного обмена данными по жизненному циклу изделия", "Единая система экологического мониторинга предприятия" и "Система мониторинга, диагностики и предиктивной аналитики для станков с ЧПУ, производственных линий и энергетического оборудования".
Несколько проектов реализует и "Тулажелдормаш", среди них "Цифровое проектирование систем, математическое моделирование и управление жизненным циклом изделия/продукции", "Ведение баз данных для последующего использования в процессе проектирования, производства и логистики" и "Автоматизация разработки технологических процессов в производстве", который должен заменить SAP, Oracle и Microsoft.
Гданьск закупает новые двунаправленные трамваи
Компания «Автобусы и трамваи Гданьска» планирует приобрести 16 новых двунаправленных трамваев длиной 45 метров. Президент компании Мацей Лисицкий сообщил, что в течении 2-3 лет будут закуплены 10 трамваев с опцией на покупку еще 6 вагонов в дальнейшем.
Кроме покупки трамвайных вагонов, перевозчик планирует построить новое депо для технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Сами трамваи должны будут курсировать по еще строящемуся маршруту Гданьск-Полудне – Вжещ.
Компания «Автобусы и трамваи Гданьска» активно обновляет трамвайный парк в последние годы. По состоянию на 2023 год, почти половина трамвайного парка, 60 из 136 единиц, составляют модели Duewag N8C-MF, произведенные в конце 1970-х – начале 1980-х годов. Несмотря на их модернизацию в начале 2010-х годов, в ближайшее время перевозчик планирует прекратить их эксплуатацию.
Фото: transphoto.org
@tzdjournal
Компания «Автобусы и трамваи Гданьска» планирует приобрести 16 новых двунаправленных трамваев длиной 45 метров. Президент компании Мацей Лисицкий сообщил, что в течении 2-3 лет будут закуплены 10 трамваев с опцией на покупку еще 6 вагонов в дальнейшем.
Кроме покупки трамвайных вагонов, перевозчик планирует построить новое депо для технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Сами трамваи должны будут курсировать по еще строящемуся маршруту Гданьск-Полудне – Вжещ.
Компания «Автобусы и трамваи Гданьска» активно обновляет трамвайный парк в последние годы. По состоянию на 2023 год, почти половина трамвайного парка, 60 из 136 единиц, составляют модели Duewag N8C-MF, произведенные в конце 1970-х – начале 1980-х годов. Несмотря на их модернизацию в начале 2010-х годов, в ближайшее время перевозчик планирует прекратить их эксплуатацию.
Фото: transphoto.org
@tzdjournal
ОПЖТ напоминает о роли системной и долгосрочной политики в развитии отрасли
👥 4 декабря 2003 года Президент России В.В. Путин в ходе визита на Коломенский завод провел совещание, на котором обсуждались вопросы развития транспортного машиностроения России. В совещании приняли участие президент ОАО «РЖД» Г.М. Фадеев, губернатор Московской области Б.В. Громов, а также руководители ФОИВ, ОАО «РЖД» и завода.
По результатам мероприятия были приняты решения:
- создание системной и долгосрочной политики;
- разработка инвестиционных программ, направленных на модернизацию подвижного состава и поставку новых технических средств;
- создание интегрированных технологических производственных цепочек.
🖋 По итогам совещания была разработана и в 2004 году правлением ОАО «РЖД» одобрена программа создания и освоения производства отечественных магистральных локомотивов и маневровых тепловозов на 2004-2010 годы.
Программа включала:
➡️ основные цели и задачи, сроки и этапы реализации;
➡️ технический уровень новых локомотивов;
➡️ систему мероприятий по созданию нового подвижного состава;
➡️ научное сопровождение и перечень основных направлений исследований;
➡️ ресурсное обеспечение;
➡️ оценку эффективности, социально-экономических и экологических последствий от реализации программы.
👍 Благодаря программе в декабре 2004 года НЭВЗом был изготовлен грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» (сейчас на сети РЖД - более 2,1 тыс. машин);
🔵 В 2005 году Коломенским заводом создан пассажирский электровоз ЭП2К, (сейчас на сети РЖД - более 470 ед.);
🔵 В 2005 году Брянский машиностроительный завод освоил выпуск грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ, (сейчас - более 715 ед.);
🔵 В 2006 году Уральским заводом железнодорожного машиностроения (сейчас - Уральские локомотивы) выпущен грузовой электровоз 2ЭС6, (сейчас - более 1,4 тыс. ед.);
🔵 В 2011 году Людиновским ТВЗ освоен выпуск маневровых тепловозов ТЭМ14, (сейчас - более 150 ед.);
🔵 В 2011 году НЭВЗом завершена сборка первого гибридного пассажирского электровоза ЭП20, (сейчас - 80 ед.).
@tzdjournal
По результатам мероприятия были приняты решения:
- создание системной и долгосрочной политики;
- разработка инвестиционных программ, направленных на модернизацию подвижного состава и поставку новых технических средств;
- создание интегрированных технологических производственных цепочек.
Программа включала:
@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НЭВЗ подтвердил объем инвестпрограммы в размере 3,5 млрд рублей
Завод сообщил о вводе в эксплуатацию 11 единиц оборудования в рамках инвестпрограммы на 2023 год стоимостью более 3,5 млрд рублей. Ещё один станок планируется ввести в эксплуатацию в декабре.
Недавно на предприятии в тележечном цехе был введен в эксплуатацию новый вертикальный консольно-фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ). Станок производит обработку крупногабаритных деталей и узлов благодаря увеличенным габаритам рабочего стола. На новом оборудовании будет осуществляться высокоточная обработка и изготовление элементов локомотивной тележки и колесных пар грузовых электровозов семейства «Ермак».
Инвестпрограмма НЭВЗ в 2023 должна превысить прошлогодние объёмы инвестиций завода (756 млн рублей) почти в пять раз. В сентябре завод сообщал о возможном сокращении её объемов в 2,6 раза, до 1,37 млрд рублей, в связи с пересмотром источников льготного финансирования.
За 10 месяцев текущего года НЭВЗ изготовил 151 локомотив разной составности. Всего с начала года предприятие выпустило 424 секции, что на 3,9% или 16 секций больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
Завод сообщил о вводе в эксплуатацию 11 единиц оборудования в рамках инвестпрограммы на 2023 год стоимостью более 3,5 млрд рублей. Ещё один станок планируется ввести в эксплуатацию в декабре.
Недавно на предприятии в тележечном цехе был введен в эксплуатацию новый вертикальный консольно-фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ). Станок производит обработку крупногабаритных деталей и узлов благодаря увеличенным габаритам рабочего стола. На новом оборудовании будет осуществляться высокоточная обработка и изготовление элементов локомотивной тележки и колесных пар грузовых электровозов семейства «Ермак».
Инвестпрограмма НЭВЗ в 2023 должна превысить прошлогодние объёмы инвестиций завода (756 млн рублей) почти в пять раз. В сентябре завод сообщал о возможном сокращении её объемов в 2,6 раза, до 1,37 млрд рублей, в связи с пересмотром источников льготного финансирования.
За 10 месяцев текущего года НЭВЗ изготовил 151 локомотив разной составности. Всего с начала года предприятие выпустило 424 секции, что на 3,9% или 16 секций больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
LDZ Cargo продает 47 грузовых вагонов
Дочернее предприятие Латвийской железной дороги LDZ Cargo объявила аукцион по продаже 47 грузовых вагонов. Аукцион назначен на 12 декабря, стартовая цена за вагон составляет €220 тысяч.
Часть вагонов перед продажей компания разберет на запчасти, оставив себе, в частности, надрессорные балки и колесные пары. Остальное продадут единым лотом.
Для участия в конкурсе заинтересованные стороны должны будут внести депозит размере 44 тысяч евро.
За счет аукциона LDZ Cargo рассчитывает поправить свое финансовое положение, серьезно ухудшившееся за последние два года. В 2022 году прибыль компании упала на 27,6%, 52% ее грузов отправлялись из России, еще треть из Казахстана и Белоруссии. В 2023 году грузооборот перевозчика упал на 28,9%.
Фото: ldzcargo.ldz.lv/ru
@tzdjournal
Дочернее предприятие Латвийской железной дороги LDZ Cargo объявила аукцион по продаже 47 грузовых вагонов. Аукцион назначен на 12 декабря, стартовая цена за вагон составляет €220 тысяч.
Часть вагонов перед продажей компания разберет на запчасти, оставив себе, в частности, надрессорные балки и колесные пары. Остальное продадут единым лотом.
Для участия в конкурсе заинтересованные стороны должны будут внести депозит размере 44 тысяч евро.
За счет аукциона LDZ Cargo рассчитывает поправить свое финансовое положение, серьезно ухудшившееся за последние два года. В 2022 году прибыль компании упала на 27,6%, 52% ее грузов отправлялись из России, еще треть из Казахстана и Белоруссии. В 2023 году грузооборот перевозчика упал на 28,9%.
Фото: ldzcargo.ldz.lv/ru
@tzdjournal
Трамваи Pesa Fokstrot прекращают движение в Москве после 9 лет эксплуатации
В Москве отстранили от эксплуатации трамваи польского производства Pesa Twist модификации Fokstrot. В последнее время на маршрутах по городу курсировало 23 таких трамвая.
В 2014 году Москва закупила 70 трамваев Pesa Fokstrot, сконструированных специально для колеи 1520 мм. Формально заказ выполнял Уралвагонзавод, однако новые трамваи производились в Быгдоще, Польша. Еще тогда, из-за колебаний курса рубля, вместо планируемой партии из 120 трамваев Уралвагонзавод, который получал оплату за поставку в рублях, смог приобрести у поляков только 70 единиц.
После закупки польские трамваи оказалось сложно обслуживать. Еще в 2021 году были периоды, когда из 70 машин на линию выходило около 20. В 2022 году после введения санкций закупать необходимые запчасти для ремонта и обслуживания польских трамваев стало практически невозможно.
Фото: livejournal.com
@tzdjournal
В Москве отстранили от эксплуатации трамваи польского производства Pesa Twist модификации Fokstrot. В последнее время на маршрутах по городу курсировало 23 таких трамвая.
В 2014 году Москва закупила 70 трамваев Pesa Fokstrot, сконструированных специально для колеи 1520 мм. Формально заказ выполнял Уралвагонзавод, однако новые трамваи производились в Быгдоще, Польша. Еще тогда, из-за колебаний курса рубля, вместо планируемой партии из 120 трамваев Уралвагонзавод, который получал оплату за поставку в рублях, смог приобрести у поляков только 70 единиц.
После закупки польские трамваи оказалось сложно обслуживать. Еще в 2021 году были периоды, когда из 70 машин на линию выходило около 20. В 2022 году после введения санкций закупать необходимые запчасти для ремонта и обслуживания польских трамваев стало практически невозможно.
Фото: livejournal.com
@tzdjournal
UPD к посту: «Иволга 4.0» получила сертификат на серию
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.
Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда. Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.
Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда. Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
УКВЗ досрочно поставил трамвайные вагоны в Санкт-Петербург
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) досрочно выполнил поставку 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург, которые требовалось поставить в течение 2023-2024 годов.
Вагоны оборудованы современными системами отопления, вентиляции, видеонаблюдения и энергоэффективными асинхронными тяговыми двигателями. На вагонах установлена система активной безопасности и помощи водителя Cognitive Tram Pilot с использованием элементов искусственного интеллекта (ИИ).
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) досрочно выполнил поставку 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург, которые требовалось поставить в течение 2023-2024 годов.
Вагоны оборудованы современными системами отопления, вентиляции, видеонаблюдения и энергоэффективными асинхронными тяговыми двигателями. На вагонах установлена система активной безопасности и помощи водителя Cognitive Tram Pilot с использованием элементов искусственного интеллекта (ИИ).
Фото: t.me/ukvz_ao
@tzdjournal
Mitsubishi передаст CAF производство 7 электропоездов для Филиппин
Корпорация Mitsubishi решила передать на аутсорсинг компании CAF проектирование и производство семи электропоездов для Филиппин. Ранее Mitsubishi подписала контракт с Министерством транспорта Филиппин (DOTr) на поставку семи экспресс-поездов стоимостью 9 млрд филиппинских песо (€150 млн).
Каждый из семи поездов будет состоять из восьми вагонов. Кроме того, контракт включает поставку запасных частей для подвижного состава. Поезда будут курсировать на строящейся пригородной железной дороге Север-Юг (NSCR) в Маниле, расширением которой, включая интеграцию железнодорожных систем, также занимается Mitsubishi.
За последние годы CAF совместно с Mitsubishi Corp реализовали ряд крупных проектов, таких как поставка 30 поездов для метрополитена Манилы, 14 трамваев для Канберры и 21 поезд для стамбульского метро.
CAF рассматривает Филиппины как стратегический регион своего присутствия, учитывая ежегодный рост ВВП страны, превышающий европейский уровень, и несколько крупных инфраструктурных проектов, которые будут реализованы в ближайшие несколько лет.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Корпорация Mitsubishi решила передать на аутсорсинг компании CAF проектирование и производство семи электропоездов для Филиппин. Ранее Mitsubishi подписала контракт с Министерством транспорта Филиппин (DOTr) на поставку семи экспресс-поездов стоимостью 9 млрд филиппинских песо (€150 млн).
Каждый из семи поездов будет состоять из восьми вагонов. Кроме того, контракт включает поставку запасных частей для подвижного состава. Поезда будут курсировать на строящейся пригородной железной дороге Север-Юг (NSCR) в Маниле, расширением которой, включая интеграцию железнодорожных систем, также занимается Mitsubishi.
За последние годы CAF совместно с Mitsubishi Corp реализовали ряд крупных проектов, таких как поставка 30 поездов для метрополитена Манилы, 14 трамваев для Канберры и 21 поезд для стамбульского метро.
CAF рассматривает Филиппины как стратегический регион своего присутствия, учитывая ежегодный рост ВВП страны, превышающий европейский уровень, и несколько крупных инфраструктурных проектов, которые будут реализованы в ближайшие несколько лет.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
АО «Казтемиртранс» закупило 70 новых полувагонов
Грузовой перевозчик АО «Казтемиртранс» приобрел 70 грузовых полувагонов местного производства. Новая техника изготовлена Казахстанской вагоностроительной компанией в Экибастузе.
Грузоподъемность полувагонов – 70 тонн. Они будут использоваться в перевозках угля, зерна, строительных грузов. Полувагоны имеют сертификат соответствия ТР ТС.
АО «Казтемиртранс» поэтапно обновляет парк грузовых вагонов. За последнее десятилетие приобретено более чем 25 тыс. вагонов. До 2025 года планируется закупка еще около 3 тыс. грузовых вагонов.
Фото: https://qaztt.kz/
@tzdjournal
Грузовой перевозчик АО «Казтемиртранс» приобрел 70 грузовых полувагонов местного производства. Новая техника изготовлена Казахстанской вагоностроительной компанией в Экибастузе.
Грузоподъемность полувагонов – 70 тонн. Они будут использоваться в перевозках угля, зерна, строительных грузов. Полувагоны имеют сертификат соответствия ТР ТС.
АО «Казтемиртранс» поэтапно обновляет парк грузовых вагонов. За последнее десятилетие приобретено более чем 25 тыс. вагонов. До 2025 года планируется закупка еще около 3 тыс. грузовых вагонов.
Фото: https://qaztt.kz/
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«КСК Элком» тестирует плату модуля реле времени
«КСК Элком» проводит промежуточные испытания платы модуля реле времени (МРВ) собственной разработки на производственной площадке в Твери. Испытания проходят на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги.
МРВ предназначен для включения или отключения нагрузки в зависимости от заданных специалистом временных параметров. Такое устройство может быть применено для автоматизации производства на предприятиях или на подвижном составе для автоматизации включения или выключения двигателей, освещения, нагревателей и т. д.
МРВ состоит из микроконтроллера с программным обеспечением, элементов защиты, преобразователей напряжения, системы управления, элементов коммутации и индикации состояния.
«КСК Элком» специализируется на выпуске систем информирования, систем связи, управления и безопасности, систем видеонаблюдения, внешнего и внутреннего освещения, жгутовой, кабельно-сборочной продукции и электронных компонентов для железнодорожного транспорта.
Фото: t.me/kscgroup
@tzdjournal
«КСК Элком» проводит промежуточные испытания платы модуля реле времени (МРВ) собственной разработки на производственной площадке в Твери. Испытания проходят на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги.
МРВ предназначен для включения или отключения нагрузки в зависимости от заданных специалистом временных параметров. Такое устройство может быть применено для автоматизации производства на предприятиях или на подвижном составе для автоматизации включения или выключения двигателей, освещения, нагревателей и т. д.
МРВ состоит из микроконтроллера с программным обеспечением, элементов защиты, преобразователей напряжения, системы управления, элементов коммутации и индикации состояния.
«КСК Элком» специализируется на выпуске систем информирования, систем связи, управления и безопасности, систем видеонаблюдения, внешнего и внутреннего освещения, жгутовой, кабельно-сборочной продукции и электронных компонентов для железнодорожного транспорта.
Фото: t.me/kscgroup
@tzdjournal