Торговый дом РЖД объявил аукцион на закупку в лизинг 8 пассажирских вагонов стоимостью 1,26 млрд рублей
АО «Торговый дом РЖД» разместило на официальном сайте Госзакупок объявление о проведении открытого аукциона на финансовую аренду (лизинг) пассажирских вагонов. Согласно измененной 10 ноября документации, для нужд АО «Пассажирская компания «Сахалин» (АО «ПКС») планируется приобрести 8 пассажирских вагонов на сумму 1,26 млрд руб. (без НДС) производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) . Среди них 6 пассажирских вагонов с местами для сидения стоимостью 418 млн руб. и 2 вагона с местами для сидения с купе для маломобильных пассажиров за 158,7 млн руб.
В соответствии с техническим заданием, пассажирские вагоны локомотивной тяги с местами для сидения должны соответствовать ряду требований:
• номинальная мощность комплекта электрооборудования не менее 32 кВт;
• гарантийный срок эксплуатации вагона – 3 года;
• конструкционная скорость – 160 км/ч;
• вагоны должны также соответствовать требованиям технических условий ТУ3183-040-05744544-2009 вагон пассажирский с местами для сидения 61-4458.
Заявки на участие в открытом аукционе можно подать до 30 ноября 2023 года. Подведение итогов аукциона запланировано на 6 декабря. Участник аукциона, с которым заключается договор, должен будет передать предмет лизинга не позднее 31 декабря 2023 года. АО «ПКС» будет выплачивать лизинговые платежи сроком 180 месяцев, до истечения срока договора в декабре 2038 года.
Фото: РЖД/ rzd.ru
@tzdjournal
АО «Торговый дом РЖД» разместило на официальном сайте Госзакупок объявление о проведении открытого аукциона на финансовую аренду (лизинг) пассажирских вагонов. Согласно измененной 10 ноября документации, для нужд АО «Пассажирская компания «Сахалин» (АО «ПКС») планируется приобрести 8 пассажирских вагонов на сумму 1,26 млрд руб. (без НДС) производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) . Среди них 6 пассажирских вагонов с местами для сидения стоимостью 418 млн руб. и 2 вагона с местами для сидения с купе для маломобильных пассажиров за 158,7 млн руб.
В соответствии с техническим заданием, пассажирские вагоны локомотивной тяги с местами для сидения должны соответствовать ряду требований:
• номинальная мощность комплекта электрооборудования не менее 32 кВт;
• гарантийный срок эксплуатации вагона – 3 года;
• конструкционная скорость – 160 км/ч;
• вагоны должны также соответствовать требованиям технических условий ТУ3183-040-05744544-2009 вагон пассажирский с местами для сидения 61-4458.
Заявки на участие в открытом аукционе можно подать до 30 ноября 2023 года. Подведение итогов аукциона запланировано на 6 декабря. Участник аукциона, с которым заключается договор, должен будет передать предмет лизинга не позднее 31 декабря 2023 года. АО «ПКС» будет выплачивать лизинговые платежи сроком 180 месяцев, до истечения срока договора в декабре 2038 года.
Фото: РЖД/ rzd.ru
@tzdjournal
Фонд развития промышленности выделил «Лугамашу» 75 млн заемных средств
Фонд развития промышленности Луганской народной республики выделил ООО «Лугамаш» заем в размере 75 млн рублей. На эту сумму предприятие планирует приобрести литую заготовку для изготовления рам тележек, а также корпусов буксы для грузовых магистральных тепловозов и электровозов РЖД. Литая заготовка будет куплена у другого луганского предприятия – «Лугастали».
Машиностроительный завод «Лугамаш», запущенный в 2015 году на базе Луганского тепловозостроительного завода, при поддержке правительства ЛНР закупил новое оборудование и начал модернизацию существующего. За время работы на заводе освоен выпуск более 80 видов различных деталей и узлов тепловозов, электровозов, дизель и электропоездов, а в 2021 году предприятие реализовало продукции на 1,2 млрд рублей. Ранее также сообщалось, что предприятие станет одним из основных участников индустриального парка «Лугансктепловоз». Площадь парка будет занимать около 160 га, уже сейчас там есть необходимые подъездные пути и инженерные коммуникации.
Фото: lug-info.com
@tzdjournal
Фонд развития промышленности Луганской народной республики выделил ООО «Лугамаш» заем в размере 75 млн рублей. На эту сумму предприятие планирует приобрести литую заготовку для изготовления рам тележек, а также корпусов буксы для грузовых магистральных тепловозов и электровозов РЖД. Литая заготовка будет куплена у другого луганского предприятия – «Лугастали».
Машиностроительный завод «Лугамаш», запущенный в 2015 году на базе Луганского тепловозостроительного завода, при поддержке правительства ЛНР закупил новое оборудование и начал модернизацию существующего. За время работы на заводе освоен выпуск более 80 видов различных деталей и узлов тепловозов, электровозов, дизель и электропоездов, а в 2021 году предприятие реализовало продукции на 1,2 млрд рублей. Ранее также сообщалось, что предприятие станет одним из основных участников индустриального парка «Лугансктепловоз». Площадь парка будет занимать около 160 га, уже сейчас там есть необходимые подъездные пути и инженерные коммуникации.
Фото: lug-info.com
@tzdjournal
Вышел в свет ноябрьский номер журнала «Техника железных дорог»
Главные темы выпуска:
1️⃣ От слесаря до «инженерного спецназа»: железнодорожное машиностроение в борьбе за кадры – мнения экспертов и топ-менеджеров отрасли
2️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за 3 квартал 2023 года в разрезе предприятий
3️⃣ Инструментарий и современные технологии проведения исследований тягово-энергетической эффективности подвижного состава
4️⃣ Анализ российского рынка изотермических вагонов и рефрижераторных контейнеров
5️⃣ Возможности применения беспилотных авиационных систем при решении задач железнодорожного транспорта
6️⃣ Перспективы развития систем интервального регулирования движения поездов с применением технологической радиосвязи
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке.
@tzdjournal
Главные темы выпуска:
1️⃣ От слесаря до «инженерного спецназа»: железнодорожное машиностроение в борьбе за кадры – мнения экспертов и топ-менеджеров отрасли
2️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за 3 квартал 2023 года в разрезе предприятий
3️⃣ Инструментарий и современные технологии проведения исследований тягово-энергетической эффективности подвижного состава
4️⃣ Анализ российского рынка изотермических вагонов и рефрижераторных контейнеров
5️⃣ Возможности применения беспилотных авиационных систем при решении задач железнодорожного транспорта
6️⃣ Перспективы развития систем интервального регулирования движения поездов с применением технологической радиосвязи
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке.
@tzdjournal
Челябинск закупит специальные трамвайные вагоны для нового метротрама
Власти Челябинской области в рамках реализации проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» планируют приобретение специальных трамваев новой модели, которая пока находится в разработке Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос»).
Кроме того, УКВЗ спроектировал новый трехсекционный вагон для челябинского метротрама, уже в марте 2024 года он пройдет испытания в Челябинске. Об этом главе региона Алексею Текслеру сообщил гендиректор предприятия Роман Новиков в ходе совещания, посвященного развитию завода. Планируется приобрести 32 специальных трехсекционных трамвая производства УКВЗ. Первые вагоны поступят в эксплуатацию уже в следующем году.
Помимо этого, в разработке завода находятся трехсекционные трамваи для Санкт-Петербурга, а также первый в России пятисекционный трамвай. На сегодняшний день УКВЗ выполняет заказы на поставку 322 трамвайных вагонов в Санкт-Петербург, Челябинск, Магнитогорск, Ярославль, Коломну, Красноярск, Томск, Хабаровск, Тулу и Липецк. Согласно заявлениям генерального директора УКВЗ Романа Новикова, в 2024 году предприятие планирует выпустить в общей сложности 137 трамвайных вагонов.
Фото: УКВЗ/ ukvz.ru
@tzdjournal
Власти Челябинской области в рамках реализации проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» планируют приобретение специальных трамваев новой модели, которая пока находится в разработке Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос»).
Кроме того, УКВЗ спроектировал новый трехсекционный вагон для челябинского метротрама, уже в марте 2024 года он пройдет испытания в Челябинске. Об этом главе региона Алексею Текслеру сообщил гендиректор предприятия Роман Новиков в ходе совещания, посвященного развитию завода. Планируется приобрести 32 специальных трехсекционных трамвая производства УКВЗ. Первые вагоны поступят в эксплуатацию уже в следующем году.
Помимо этого, в разработке завода находятся трехсекционные трамваи для Санкт-Петербурга, а также первый в России пятисекционный трамвай. На сегодняшний день УКВЗ выполняет заказы на поставку 322 трамвайных вагонов в Санкт-Петербург, Челябинск, Магнитогорск, Ярославль, Коломну, Красноярск, Томск, Хабаровск, Тулу и Липецк. Согласно заявлениям генерального директора УКВЗ Романа Новикова, в 2024 году предприятие планирует выпустить в общей сложности 137 трамвайных вагонов.
Фото: УКВЗ/ ukvz.ru
@tzdjournal
Промышленный дизайн в ТМХ: от концепции к эксплуатации
В 2019 году Трансмашхолдинг представил концепцию ДНК бренда – программу развития дизайна подвижного состава, которая была призвана сформировать собственный, узнаваемый в каждом продукте стиль компании. Концепция стала отправной точкой многогранной работы, сочетающей вдохновение художников, точный расчет инженеров и приоритет ожиданий всех тех, кто будет пользоваться ее результатами.
Спроектированные с тех пор образцы подвижного состава проходили испытания, выходили в серийное производство, поступали заказчикам, а производитель получал отзывы эксплуатантов и конечных потребителей.
Сейчас ТМХ создает новую технику уже с учетом приобретенного опыта производства, эксплуатации и отзывов потребителей продукции, разработанной по канонам концепции ДНК бренда. Одновременно стилистические решения концепции распространяются на весь фирменный стиль компании. Благодаря развитию промышленного дизайна в ТМХ сегодня продукция компании остается узнаваема в колоритных ливреях заказчиков.
О том, как в современном подвижном составе сочетаются фирменный стиль ТМХ и дизайн-код заказчиков и на какие принципы в своей работе опираются дизайнеры холдинга – читайте на нашем сайте.
Реклама. Erid: 2SDnjenvR2p
@tzdjournal
В 2019 году Трансмашхолдинг представил концепцию ДНК бренда – программу развития дизайна подвижного состава, которая была призвана сформировать собственный, узнаваемый в каждом продукте стиль компании. Концепция стала отправной точкой многогранной работы, сочетающей вдохновение художников, точный расчет инженеров и приоритет ожиданий всех тех, кто будет пользоваться ее результатами.
Спроектированные с тех пор образцы подвижного состава проходили испытания, выходили в серийное производство, поступали заказчикам, а производитель получал отзывы эксплуатантов и конечных потребителей.
Сейчас ТМХ создает новую технику уже с учетом приобретенного опыта производства, эксплуатации и отзывов потребителей продукции, разработанной по канонам концепции ДНК бренда. Одновременно стилистические решения концепции распространяются на весь фирменный стиль компании. Благодаря развитию промышленного дизайна в ТМХ сегодня продукция компании остается узнаваема в колоритных ливреях заказчиков.
О том, как в современном подвижном составе сочетаются фирменный стиль ТМХ и дизайн-код заказчиков и на какие принципы в своей работе опираются дизайнеры холдинга – читайте на нашем сайте.
Реклама. Erid: 2SDnjenvR2p
@tzdjournal
АО «Украинская железная дорога» объявило тендер на $27,2 млн для закупки 22 новых пассажирских вагонов
АО «Украинская железная дорога» на сайте электронной системы публичных закупок Prozorro анонсировало тендер на $27,2 млн для закупки 22 новых пассажирских вагонов.
Согласно сообщению пресс-службы компании, запланировано закупить 11 купейных вагонов, три вагона СВ, 7 плацкартных и один вагон, предназначенный для перевозки пассажиров с инвалидностью. Вагоны должны быть оборудованы кондиционерами, вакуумными туалетами, пеленальными столиками, управляемым освещением, розетками и USB-портами, кофемашинами и системами видеонаблюдения. В купейных вагонах и СВ предусмотрена система сигнализации и кнопка блокировки дверей.
Компания отмечает, что количество закупаемых вагонов будет определено, когда окончательно подтвердятся возможности и размеры финансирования программы обновления подвижного состава за счет госбюджета. Заявки на участие в тендере принимаются до 20 ноября 2023 года. Начало аукциона запланировано на 21 ноября.
В октябре были подведены итоги предыдущего тендера, в результате которого АО «Украинская железная дорога» подписало с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) договор на изготовление 44 пассажирских вагонов за $54 млн с условием поставки до 31 декабря 2025 года. Ранее КВСЗ к весне 2023 года завершил выполнение заказа на поставку 100 пассажирских вагонов в рамках заключенного в 2021 году договора более чем на $83,15 млн.
Фото: пресс-служба КВСЗ/ dzen.ru/a/
@tzdjournal
АО «Украинская железная дорога» на сайте электронной системы публичных закупок Prozorro анонсировало тендер на $27,2 млн для закупки 22 новых пассажирских вагонов.
Согласно сообщению пресс-службы компании, запланировано закупить 11 купейных вагонов, три вагона СВ, 7 плацкартных и один вагон, предназначенный для перевозки пассажиров с инвалидностью. Вагоны должны быть оборудованы кондиционерами, вакуумными туалетами, пеленальными столиками, управляемым освещением, розетками и USB-портами, кофемашинами и системами видеонаблюдения. В купейных вагонах и СВ предусмотрена система сигнализации и кнопка блокировки дверей.
Компания отмечает, что количество закупаемых вагонов будет определено, когда окончательно подтвердятся возможности и размеры финансирования программы обновления подвижного состава за счет госбюджета. Заявки на участие в тендере принимаются до 20 ноября 2023 года. Начало аукциона запланировано на 21 ноября.
В октябре были подведены итоги предыдущего тендера, в результате которого АО «Украинская железная дорога» подписало с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) договор на изготовление 44 пассажирских вагонов за $54 млн с условием поставки до 31 декабря 2025 года. Ранее КВСЗ к весне 2023 года завершил выполнение заказа на поставку 100 пассажирских вагонов в рамках заключенного в 2021 году договора более чем на $83,15 млн.
Фото: пресс-служба КВСЗ/ dzen.ru/a/
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Новый концепт СВ — на форуме «Транспорт России»
🚆 Он стал уже вторым проектом на замену традиционному СВ.
Представленный вариант планировки вагона предполагает расположение в купе двух нижних спальных мест напротив друг друга. Их длина увеличена до 2 м (+16 см).
Вместо привычной багажной ниши над каждым спальным местом появились закрытые полки. В купе стало больше места для ручной клади за счет:
🛄 вместительных багажных полок над спальными местами
🎿 специальной ниши для спортинвентаря
🧥 шкафчиков для верхней одежды
Также в каждом купе предусмотрены:
🛋 индивидуальные светильники
🖥 мониторы с плоскими экранами
🔌 розетки и USB-разъёмы
🛎 кнопки вызова проводника
🗄 индивидуальные сейфы
Ознакомиться с первым вариантом модернизированного СВ можно на нашем стенде в рамках Международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Он отличается от нового увеличенной шириной спальных мест и их вертикальным расположением в купе, при этом есть возможность объединить два соседних купе в единое пространство, открыв дверь между ними.
Представленный вариант планировки вагона предполагает расположение в купе двух нижних спальных мест напротив друг друга. Их длина увеличена до 2 м (+16 см).
Вместо привычной багажной ниши над каждым спальным местом появились закрытые полки. В купе стало больше места для ручной клади за счет:
🛄 вместительных багажных полок над спальными местами
🎿 специальной ниши для спортинвентаря
🧥 шкафчиков для верхней одежды
Также в каждом купе предусмотрены:
🛋 индивидуальные светильники
🖥 мониторы с плоскими экранами
🔌 розетки и USB-разъёмы
🛎 кнопки вызова проводника
🗄 индивидуальные сейфы
Ознакомиться с первым вариантом модернизированного СВ можно на нашем стенде в рамках Международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Он отличается от нового увеличенной шириной спальных мест и их вертикальным расположением в купе, при этом есть возможность объединить два соседних купе в единое пространство, открыв дверь между ними.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новотроицк закупает новые односекционные низкопольные трамваи
В Новотроицк прибыл первый односекционный низкопольный трамвай модели 71-911ЕМ «Львёнок». Всего в рамках контракта с «ПК Транспортные системы» планируется поставка 13 новых трамваев модели «Львёнок» в Новотроицк.
Транспорт необходимо поставить к марту 2024 года. Стоимость контракта на поставку трамваев составляет 1,044 млрд рублей, из который 522 млн было выделено из областного бюджета.
Фото: ПК ТС/ pk-ts.org
@rzdjournal
В Новотроицк прибыл первый односекционный низкопольный трамвай модели 71-911ЕМ «Львёнок». Всего в рамках контракта с «ПК Транспортные системы» планируется поставка 13 новых трамваев модели «Львёнок» в Новотроицк.
Транспорт необходимо поставить к марту 2024 года. Стоимость контракта на поставку трамваев составляет 1,044 млрд рублей, из который 522 млн было выделено из областного бюджета.
Фото: ПК ТС/ pk-ts.org
@rzdjournal
Закупки региональных поездов Alstom во Франции
1. Овернь-Рона-Альпы потратит 3 млрд евро на закупку новых поездов
В рамках инвестиционной программы до 2035 года французский регион Овернь-Рона-Альпы приобретет 130 новых двухэтажных электропоездов Alstom Régio 2N суммарной стоимостью 3 млрд евро.
Программа модернизации региональной железнодорожной сети до 2035 года будет стоить 5,7 млрд евро. В результате реализации инвестпрограммы, в частности, закупок подвижного состава, частота рейсов в регионе должна вырасти на 30%, а пассажиропоток увеличиться с 220 до 300 тыс. пассажиров в сутки.
Alstom Regio 2N — двухэтажные электропоезда переменного и постоянного тока, построенные для французского железнодорожного оператора SNCF. Всего на данный момент было выпущено 447 составов.
2. Центр-Валь-де-Луар заказал семь двухэтажных электропоездов Alstom Omneo Premium
Французский регион Центр-Валь-де-Луар заказал поставку 7 двухэтажных электропоездов Alstom Omneo Premium стоимостью 145 млн евро. Они должны будут заменить составы Corail на маршруте Париж-Орлеан с 2026 года.
Закупка была анонсирована 9 ноября, когда национальный перевозчик SNCF Voyageurs получил от Alstom последний из 32 электропоездов Omneo Premium в соответствии с контрактом от 2018 года общей стоимостью 480 млн евро. Всего за последние 10 лет власти региона Центр-Валь-де-Луар потратили на закупку подвижного состава новых моделей порядка 1,4 млрд евро.
Omneo Premium — это версия электропоездов Regio2N EMU с улучшенными характеристиками. Они развивают скорость до 200 км/ч и оборудованы системами видеонаблюдения, кондиционерами и местами для велосипедов, а с 2024 года поезда будут оборудованы Wi-Fi.
Фото: railwaygazette.com/ capitalfinance.lesechos.fr
@tzdjournal
1. Овернь-Рона-Альпы потратит 3 млрд евро на закупку новых поездов
В рамках инвестиционной программы до 2035 года французский регион Овернь-Рона-Альпы приобретет 130 новых двухэтажных электропоездов Alstom Régio 2N суммарной стоимостью 3 млрд евро.
Программа модернизации региональной железнодорожной сети до 2035 года будет стоить 5,7 млрд евро. В результате реализации инвестпрограммы, в частности, закупок подвижного состава, частота рейсов в регионе должна вырасти на 30%, а пассажиропоток увеличиться с 220 до 300 тыс. пассажиров в сутки.
Alstom Regio 2N — двухэтажные электропоезда переменного и постоянного тока, построенные для французского железнодорожного оператора SNCF. Всего на данный момент было выпущено 447 составов.
2. Центр-Валь-де-Луар заказал семь двухэтажных электропоездов Alstom Omneo Premium
Французский регион Центр-Валь-де-Луар заказал поставку 7 двухэтажных электропоездов Alstom Omneo Premium стоимостью 145 млн евро. Они должны будут заменить составы Corail на маршруте Париж-Орлеан с 2026 года.
Закупка была анонсирована 9 ноября, когда национальный перевозчик SNCF Voyageurs получил от Alstom последний из 32 электропоездов Omneo Premium в соответствии с контрактом от 2018 года общей стоимостью 480 млн евро. Всего за последние 10 лет власти региона Центр-Валь-де-Луар потратили на закупку подвижного состава новых моделей порядка 1,4 млрд евро.
Omneo Premium — это версия электропоездов Regio2N EMU с улучшенными характеристиками. Они развивают скорость до 200 км/ч и оборудованы системами видеонаблюдения, кондиционерами и местами для велосипедов, а с 2024 года поезда будут оборудованы Wi-Fi.
Фото: railwaygazette.com/ capitalfinance.lesechos.fr
@tzdjournal
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
В целях оптимизации системы управления и увеличения рентабельности бизнеса НПК «Объединенная Вагонная Компания» реализует проект по объединению производственных предприятий тихвинской Промплощадки на базе АО «Тихвинский вагоностроительный завод».
В результате реализации проекта производственные мощности двух юридических лиц – АО «ТихвинСпецМаш» и АО «ТихвинХимМаш», специализирующиеся на выпуске малых серий спецсостава и вагонов-цистерн соответственно, объединятся с ключевым вагоностроительным активом НПК ОВК – АО «Тихвинский вагоностроительный завод».
Генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Сергей Лимаренко: «Основные процессы производственной интеграции планируется завершить до конца текущего года. С 1 января 2024 года вся продукция НПК ОВК будет выпускаться Тихвинским вагоностроительным заводом, который станет единым изготовителем всей продуктовой линейки вагонов холдинга «ОВК». Объединение производственной деятельности в рамках одного юридического лица позволит повысить эффективность взаимодействия с клиентами при оформлении сделок и постпродажном обслуживании вагонов».
Гарантийные обязательства по реализованной продукции сохраняются в объеме, предусмотренном договорами купли-продажи, а процедура исполнения гарантийных обязательств остается прежней.
Подробнее
В результате реализации проекта производственные мощности двух юридических лиц – АО «ТихвинСпецМаш» и АО «ТихвинХимМаш», специализирующиеся на выпуске малых серий спецсостава и вагонов-цистерн соответственно, объединятся с ключевым вагоностроительным активом НПК ОВК – АО «Тихвинский вагоностроительный завод».
Генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Сергей Лимаренко: «Основные процессы производственной интеграции планируется завершить до конца текущего года. С 1 января 2024 года вся продукция НПК ОВК будет выпускаться Тихвинским вагоностроительным заводом, который станет единым изготовителем всей продуктовой линейки вагонов холдинга «ОВК». Объединение производственной деятельности в рамках одного юридического лица позволит повысить эффективность взаимодействия с клиентами при оформлении сделок и постпродажном обслуживании вагонов».
Гарантийные обязательства по реализованной продукции сохраняются в объеме, предусмотренном договорами купли-продажи, а процедура исполнения гарантийных обязательств остается прежней.
Подробнее
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Первые 12 импортозамещенных «Ласточек» ЭС104 будут обслуживать пассажиров в пригородном сообщении на маршрутах в Пермском крае и Свердловской области, сообщил ТАСС заместитель генерального директора РЖД по пассажирским перевозкам Иван Колесников.
«В настоящее время новый электропоезд ЭС104 полностью из российских комплектующих, который произведен холдингом "Синара – транспортные машины", проходит сертификацию. Планируется, что до конца 2023 года компания поставит холдингу РЖД 12 электропоездов», – сказал он.
«В настоящее время новый электропоезд ЭС104 полностью из российских комплектующих, который произведен холдингом "Синара – транспортные машины", проходит сертификацию. Планируется, что до конца 2023 года компания поставит холдингу РЖД 12 электропоездов», – сказал он.
От слесаря до «инженерного спецназа»: железнодорожное машиностроение в борьбе за кадры
Проблема дефицита трудовых ресурсов в российской экономике приобретает масштабы общестранового риска, охватывая все отрасли экономики. Объективные демографические причины обостряют конкуренцию за кадры между работодателями и отраслями.
О наиболее востребованных специалистах и грядущем росте престижа профессии машиностроителя, методах привлечения персонала на производство техники для железных дорог, а также о том, как видит специалиста новой формации отраслевое высшее образование, своим мнением поделились руководители, отвечающие за кадры настоящего и будущего:
🔹И.Р. Коген, директор по персоналу ПАО «НПК ОВК»;
🔹В.Е. Зайцев, заместитель генерального директора по организационному развитию и персоналу ООО «ЛокоТех;
🔹О.С. Валинский, ректор ПГУПС.
Читайте материал на нашем сайте.
@tzdjournal
Проблема дефицита трудовых ресурсов в российской экономике приобретает масштабы общестранового риска, охватывая все отрасли экономики. Объективные демографические причины обостряют конкуренцию за кадры между работодателями и отраслями.
О наиболее востребованных специалистах и грядущем росте престижа профессии машиностроителя, методах привлечения персонала на производство техники для железных дорог, а также о том, как видит специалиста новой формации отраслевое высшее образование, своим мнением поделились руководители, отвечающие за кадры настоящего и будущего:
🔹И.Р. Коген, директор по персоналу ПАО «НПК ОВК»;
🔹В.Е. Зайцев, заместитель генерального директора по организационному развитию и персоналу ООО «ЛокоТех;
🔹О.С. Валинский, ректор ПГУПС.
Читайте материал на нашем сайте.
@tzdjournal
Alstom сообщил о планах сокращения 1500 сотрудников
Французский концерн Alstom в первом полугодии финансового года увеличил выручку, но зафиксировал падение объема заказов. В связи с этим компания сообщила о планах сократить штат примерно на 1500 человек ради сокращения расходов.
В финансовом полугодии, которое завершилось 30 сентября, выручка компании повысилась на 5%, до 8,44 млрд евро. Прогноз самой компании предусматривал выручку в размере 8,3 млрд евро. При этом объем полученных за полгода заказов сократился на 16%, до 8,45 млрд евро с 10,07 млрд евро. Акции концерна упали почти на 10% в начале торгов в среду, а с начала года капитализация компании упала на 37,9%, до 5,16 млрд евро. Руководство компании предложило не выплачивать дивиденды акционерам за текущий финансовый год.
По состоянию на конец марта этого года в Alstom работали более 80 тысяч человек. Одной из наиболее нестабильных площадок компании стал завод Litchurch Lane в Дерби (Великобритания), у которого нет обеспеченной контрактами занятости после первого квартала 2024 года. Litchurch Lane, на котором работают 2000 человек, был передан Alstom в январе 2021 года в рамках сделки стоимостью 4,9 миллиарда фунтов стерлингов с предыдущим владельцем Bombardier. Завод должен был сыграть ключевую роль в строительстве 54 высокоскоростных поездов для HS2 в рамках партнерства Alstom и японской Hitachi.
Фото: Fabio De Paola/The Observer
@tzdjournal
Французский концерн Alstom в первом полугодии финансового года увеличил выручку, но зафиксировал падение объема заказов. В связи с этим компания сообщила о планах сократить штат примерно на 1500 человек ради сокращения расходов.
В финансовом полугодии, которое завершилось 30 сентября, выручка компании повысилась на 5%, до 8,44 млрд евро. Прогноз самой компании предусматривал выручку в размере 8,3 млрд евро. При этом объем полученных за полгода заказов сократился на 16%, до 8,45 млрд евро с 10,07 млрд евро. Акции концерна упали почти на 10% в начале торгов в среду, а с начала года капитализация компании упала на 37,9%, до 5,16 млрд евро. Руководство компании предложило не выплачивать дивиденды акционерам за текущий финансовый год.
По состоянию на конец марта этого года в Alstom работали более 80 тысяч человек. Одной из наиболее нестабильных площадок компании стал завод Litchurch Lane в Дерби (Великобритания), у которого нет обеспеченной контрактами занятости после первого квартала 2024 года. Litchurch Lane, на котором работают 2000 человек, был передан Alstom в январе 2021 года в рамках сделки стоимостью 4,9 миллиарда фунтов стерлингов с предыдущим владельцем Bombardier. Завод должен был сыграть ключевую роль в строительстве 54 высокоскоростных поездов для HS2 в рамках партнерства Alstom и японской Hitachi.
Фото: Fabio De Paola/The Observer
@tzdjournal