Минсельхоз предложил включить зерновозы и рефрижераторы в программу льготного лизинга
Министерство сельского хозяйства предложило расширить список сельхозтехники, приобретаемой государственной лизинговой компанией «Росагролизинг» для передачи по договорам лизинга на льготных условиях. Проектом предлагается включить в перечень новые главы, «Средства автотранспортные, прицепы и полуприцепы к ним» и «Железнодорожные вагоны для перевозки грузов».
В главу «Железнодорожные вагоны для перевозки грузов» Минсельзох предлагает включить крытые грузовые вагоны, вагоны-цистерны и хопперы, вагоны изотермические, вагоны-рефрижераторы, вагоны-платформы железнодорожные и другие их типы. Если проект приказа утвердят, то агропромышленные компании смогут приобретать грузовой подвижной состав на условиях договора финансовой аренды (лизинга) сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%.
Фото: rzd.ru
@tzdjournal
Министерство сельского хозяйства предложило расширить список сельхозтехники, приобретаемой государственной лизинговой компанией «Росагролизинг» для передачи по договорам лизинга на льготных условиях. Проектом предлагается включить в перечень новые главы, «Средства автотранспортные, прицепы и полуприцепы к ним» и «Железнодорожные вагоны для перевозки грузов».
В главу «Железнодорожные вагоны для перевозки грузов» Минсельзох предлагает включить крытые грузовые вагоны, вагоны-цистерны и хопперы, вагоны изотермические, вагоны-рефрижераторы, вагоны-платформы железнодорожные и другие их типы. Если проект приказа утвердят, то агропромышленные компании смогут приобретать грузовой подвижной состав на условиях договора финансовой аренды (лизинга) сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%.
Фото: rzd.ru
@tzdjournal
Forwarded from 1520International.com
На конец сентября количество подвижного состава на сети обновило очередной рекорд, достигнув 1,307 млн единиц, (в декабре 2022 года было 1,28 млн).
Но есть вероятность, что в будущем темпы выпуска снизятся
Подробнее – на страницах «Гудка»
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОПЖТ
⚡️В журнале «РЖД-Партнер» вышла статья президента Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Валентина Гапановича.
В статье рассказано о происходящем в сфере машиностроения после кризиса 1990-х, о важности и актуальности создания ОАО «РЖД», которое стало движущей силой возрождения и развития одной из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности – железнодорожного машиностроения.
Подробнее на сайте ОПЖТ
В статье рассказано о происходящем в сфере машиностроения после кризиса 1990-х, о важности и актуальности создания ОАО «РЖД», которое стало движущей силой возрождения и развития одной из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности – железнодорожного машиностроения.
Подробнее на сайте ОПЖТ
ATO Skoda Group на 15% снизит энергопотребление трамвайного парка
Об этом заявил Иржи Либерда, президент цифрового подразделения компании. Чешский машиностроительный концерн представил свою автоматическую систему управления (ATO) трамваем на выставке TRAKO 2023 в Гданьске, Польша. Ее роль заключается в автоматизации задач водителя и планировании поездки с учетом расписания и экономии энергии. Система может реагировать на текущую ситуацию на маршруте, делая движение более плавным, с меньшими затратами энергии.
Кроме ATO Skoda Group также представила свою систему предотвращения столкновений (ACS), спроектированную для городского электрического транспорта. ACS представляет собой комбинацию технологии LiDAR, камер с точной локализацией с использованием HD-карт и одометрии. Это позволяет проектировать виртуальный тоннель движения трамвая, заранее обнаруживать препятствия на пути и использовать автоматическую систему экстренного торможения.
Фото: skodagroup.com
@tzdjournal
Об этом заявил Иржи Либерда, президент цифрового подразделения компании. Чешский машиностроительный концерн представил свою автоматическую систему управления (ATO) трамваем на выставке TRAKO 2023 в Гданьске, Польша. Ее роль заключается в автоматизации задач водителя и планировании поездки с учетом расписания и экономии энергии. Система может реагировать на текущую ситуацию на маршруте, делая движение более плавным, с меньшими затратами энергии.
Кроме ATO Skoda Group также представила свою систему предотвращения столкновений (ACS), спроектированную для городского электрического транспорта. ACS представляет собой комбинацию технологии LiDAR, камер с точной локализацией с использованием HD-карт и одометрии. Это позволяет проектировать виртуальный тоннель движения трамвая, заранее обнаруживать препятствия на пути и использовать автоматическую систему экстренного торможения.
Фото: skodagroup.com
@tzdjournal
Forwarded from РИА Новости
"Трансмашхолдинг" показал РИА Новости, как будут выглядеть вагоны повышенной комфортности, которые разрабатывают в компании
Siemens поставит 6 дополнительных локомотивов в Коннектикут
MTA Metro-North Railroad заказала для Министерства транспорта Коннектикута шесть дополнительных двухрежимных локомотивов Dual Mode от Siemens Mobility для использования на сети пригородных железных дорог. Поставку по контракту планируется осуществить до 2027 года.
Новые локомотивы Dual Mode от Siemens Mobility способны работать как в электрическом, так и в дизельном режиме. Они смогут развивать максимальную скорость до 177 км/ч на дизельном топливе и до 129 км/ч на электрической тяге, что значительно сократит время в пути для пассажиров.
В 2020 году MTA Metro-North Railroad и Siemens Mobility заключили контракт на поставку 27 двухрежимных локомотивов, который также включал возможность создания дополнительных заказов еще 144 локомотивов. Со временем Dual Mode, которые производятся на заводе Siemens Mobility в Сакраменто, Калифорния, должны будут заменить локомотивы Metro-North модели GE P32AC-DM, срок службы которых либо достиг, либо превысил установленный 25-летний срок эксплуатации.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
MTA Metro-North Railroad заказала для Министерства транспорта Коннектикута шесть дополнительных двухрежимных локомотивов Dual Mode от Siemens Mobility для использования на сети пригородных железных дорог. Поставку по контракту планируется осуществить до 2027 года.
Новые локомотивы Dual Mode от Siemens Mobility способны работать как в электрическом, так и в дизельном режиме. Они смогут развивать максимальную скорость до 177 км/ч на дизельном топливе и до 129 км/ч на электрической тяге, что значительно сократит время в пути для пассажиров.
В 2020 году MTA Metro-North Railroad и Siemens Mobility заключили контракт на поставку 27 двухрежимных локомотивов, который также включал возможность создания дополнительных заказов еще 144 локомотивов. Со временем Dual Mode, которые производятся на заводе Siemens Mobility в Сакраменто, Калифорния, должны будут заменить локомотивы Metro-North модели GE P32AC-DM, срок службы которых либо достиг, либо превысил установленный 25-летний срок эксплуатации.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
20230929_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_сентября.pdf
706.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22 – 28 августа 2023:
• Indian Railways подписали контракт с СП Трансмашхолдинга и индийской RVNL на 120 поездов Vanda Bharat
• ГК КСК приобрела активы Knorr-Bremse в России
• ДМЗ при поддержке ФРП осваивает производство редукторов
• Минсельхоз включит грузовые вагоны в программу льготного лизинга
• Alstom поставит дополнительные электропоезда для Брауншвейга
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Indian Railways подписали контракт с СП Трансмашхолдинга и индийской RVNL на 120 поездов Vanda Bharat
• ГК КСК приобрела активы Knorr-Bremse в России
• ДМЗ при поддержке ФРП осваивает производство редукторов
• Минсельхоз включит грузовые вагоны в программу льготного лизинга
• Alstom поставит дополнительные электропоезда для Брауншвейга
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
ПК ТС не сможет поставить трамваи по заключенному контракту для Ярославля
ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) сформировала план заказов на ближайшие годы и не сможет обеспечить поставки подвижного состава для Ярославля в необходимом объеме в установленные сроки. В июне этого года ПК ТС доставила первый, презентационный трамвай модели 71-911ЕМ («Львенок») для города, а всего по контракту до 2025 года планировались поставки 47 новых трамваев. Теперь презентационный вагон, который так и не вышел на линию в Ярославле, будет возвращен компании «ПК Транспортные системы».
Сейчас компания-концессионер ООО «Мовиста Регионы Ярославль» планирует объявить новый конкурс на закупку подвижного состава для города, новый договор на поставку будет заключен не позднее 31 октября. Согласно концессионному соглашению, до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Как отметила компания-концессионер, в настоящее время на рынке есть предложения, отвечающие установленным требованиям. «Мы ориентируемся на технологичные и функциональные модели, которые по качеству и комфорту ни в чем не уступают «Львятам». Замена будет достойной и своевременной», – отметил генеральный директор ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин.
ООО «Мовиста регионы» заключила концессионное соглашение с правительством Ярославской области в декабре 2022 года. Кроме закупки 47 односекционных трамваев, контрактом также предполагается реконструкция 45,3 км путей, 8 тяговых подстанций, 2 путепроводов и трамвайного депо. Кроме Ярославля, у ООО «Мовиста регионы» на 2023-2025 годы также заключены концессионные соглашения в Красноярске, Курске, Липецке и Перми. Общий объем поставок подвижного состава по этим контрактам – 162 трамвая.
Фото: Андрей Иванов/ Коммерсантъ/ kommersant.ru
@tzdjournal
ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) сформировала план заказов на ближайшие годы и не сможет обеспечить поставки подвижного состава для Ярославля в необходимом объеме в установленные сроки. В июне этого года ПК ТС доставила первый, презентационный трамвай модели 71-911ЕМ («Львенок») для города, а всего по контракту до 2025 года планировались поставки 47 новых трамваев. Теперь презентационный вагон, который так и не вышел на линию в Ярославле, будет возвращен компании «ПК Транспортные системы».
Сейчас компания-концессионер ООО «Мовиста Регионы Ярославль» планирует объявить новый конкурс на закупку подвижного состава для города, новый договор на поставку будет заключен не позднее 31 октября. Согласно концессионному соглашению, до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Как отметила компания-концессионер, в настоящее время на рынке есть предложения, отвечающие установленным требованиям. «Мы ориентируемся на технологичные и функциональные модели, которые по качеству и комфорту ни в чем не уступают «Львятам». Замена будет достойной и своевременной», – отметил генеральный директор ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин.
ООО «Мовиста регионы» заключила концессионное соглашение с правительством Ярославской области в декабре 2022 года. Кроме закупки 47 односекционных трамваев, контрактом также предполагается реконструкция 45,3 км путей, 8 тяговых подстанций, 2 путепроводов и трамвайного депо. Кроме Ярославля, у ООО «Мовиста регионы» на 2023-2025 годы также заключены концессионные соглашения в Красноярске, Курске, Липецке и Перми. Общий объем поставок подвижного состава по этим контрактам – 162 трамвая.
Фото: Андрей Иванов/ Коммерсантъ/ kommersant.ru
@tzdjournal
КТЖ планирует приобрести путевую технику российского производства
Делегация Казахстанских железных дорог (КТЖ) побывала на «окне» по ремонту пути, организованном на участке Пречистое – Скалино (Ярославская область) Северной железной дороги. Делегации продемонстрировали щебнеочистительную машину ЩОМ-2000, комплекс первичной выправки пути МПВ и рельсоукладочный комплекс РУ-700 разработки предприятия «Тулажелдормаш», которые эксплуатируются на СЖД с весны этого года.
«В связи с ростом грузооборота КТЖ нуждается в увеличении пропускной способности участков, – пояснил цель визита руководитель Дирекции магистральной сети Сакен Рахметов. – Для этого требуется высокопроизводительная путевая техника. Мы изучили работу новых путевых машин российского производства, обсудили все плюсы и минусы. Планируем приобрести такие же. Готовы разместить свои заказы на заводах-изготовителях».
КТЖ регулярно закупает путевую технику у российских машиностроительных компаний. В частности, казахстанский национальный перевозчик с 2007 года сотрудничает с холдингом «Синара – Транспортные Машины», по контрактам с которым уже получил более 80 единиц путевой техники. С 2021 года у КТЖ также действует соглашение с Группой ПТК – крупнейшим российским производителем путевой техники для железных дорог.
Фото: Lasselan/ railgallery.ru
@tzdjournal
Делегация Казахстанских железных дорог (КТЖ) побывала на «окне» по ремонту пути, организованном на участке Пречистое – Скалино (Ярославская область) Северной железной дороги. Делегации продемонстрировали щебнеочистительную машину ЩОМ-2000, комплекс первичной выправки пути МПВ и рельсоукладочный комплекс РУ-700 разработки предприятия «Тулажелдормаш», которые эксплуатируются на СЖД с весны этого года.
«В связи с ростом грузооборота КТЖ нуждается в увеличении пропускной способности участков, – пояснил цель визита руководитель Дирекции магистральной сети Сакен Рахметов. – Для этого требуется высокопроизводительная путевая техника. Мы изучили работу новых путевых машин российского производства, обсудили все плюсы и минусы. Планируем приобрести такие же. Готовы разместить свои заказы на заводах-изготовителях».
КТЖ регулярно закупает путевую технику у российских машиностроительных компаний. В частности, казахстанский национальный перевозчик с 2007 года сотрудничает с холдингом «Синара – Транспортные Машины», по контрактам с которым уже получил более 80 единиц путевой техники. С 2021 года у КТЖ также действует соглашение с Группой ПТК – крупнейшим российским производителем путевой техники для железных дорог.
Фото: Lasselan/ railgallery.ru
@tzdjournal
Forwarded from Vgudok
#РЖД
Олег Белозёров в честь 20-летая РЖД дал большое интервью РИА Новости. Ниже приводим ключевые тезисы из беседы:
🔹РЖД работают над пассажирским поездом без машиниста в кабине, тестовый запуск с присутствием машиниста в кабине запланирован на середину 2024 года. РЖД готовятся к развитию этого проекта дальше;
🔹 беспилотные поезда, которые будут курсировать в России, могут быть обозначены отдельным цветом;
🔹 РЖД в нынешнем своем виде работают в правильной конструкции, и многие элементы вернее оставлять внутри компании, но приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем;
🔹 либерализации рынка локомотивной тяги не предвидится;
🔹 РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов;
🔹 многие элементы РЖД сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть что донастраивать и улучшать;
🔹 подстаканник в российских поездах создает атмосферу путешествия, он может как-то совершенствоваться, но сам формат останется;
🔹 РЖД за 20 лет перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров, что сравнимо с перевозками всего населения Земли три раза.
Олег Белозёров в честь 20-летая РЖД дал большое интервью РИА Новости. Ниже приводим ключевые тезисы из беседы:
🔹РЖД работают над пассажирским поездом без машиниста в кабине, тестовый запуск с присутствием машиниста в кабине запланирован на середину 2024 года. РЖД готовятся к развитию этого проекта дальше;
🔹 беспилотные поезда, которые будут курсировать в России, могут быть обозначены отдельным цветом;
🔹 РЖД в нынешнем своем виде работают в правильной конструкции, и многие элементы вернее оставлять внутри компании, но приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем;
🔹 либерализации рынка локомотивной тяги не предвидится;
🔹 РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов;
🔹 многие элементы РЖД сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть что донастраивать и улучшать;
🔹 подстаканник в российских поездах создает атмосферу путешествия, он может как-то совершенствоваться, но сам формат останется;
🔹 РЖД за 20 лет перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров, что сравнимо с перевозками всего населения Земли три раза.
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
О назначении генерального директора ПАО «НПК ОВК»
Совет директоров ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) назначил генеральным директором компании Сергея Лимаренко и принял отставку Дмитрия Олюнина.
«Совет директоров благодарит Дмитрия Олюнина за проделанную работу, укрепление финансового положения и восстановление производственной деятельности группы ОВК, а также выполнение других поставленных перед ним задач и желает ему успехов в новых проектах. Основными задачами нового генерального директора станут дальнейшее развитие производственного направления и совместная с „Трастом“ подготовка сделки по продаже компании», - прокомментировал президент — председатель правления банка непрофильных активов «Траст», председатель совета директоров ПАО «НПК ОВК» Александр Соколов.
Сергей Лимаренко работает в НПК ОВК с 2021 года на должности заместителя генерального директора по финансам, а также входит в состав Правления НПК ОВК. До этого он занимал должность директора по экономике в ПАО «ТрансКонтейнер». Ранее работал в АКБ «Банк Москвы». Окончил МГУ им М.В. Ломоносова. Имеет степень кандидата физико-математических наук.
#ОВК
Совет директоров ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) назначил генеральным директором компании Сергея Лимаренко и принял отставку Дмитрия Олюнина.
«Совет директоров благодарит Дмитрия Олюнина за проделанную работу, укрепление финансового положения и восстановление производственной деятельности группы ОВК, а также выполнение других поставленных перед ним задач и желает ему успехов в новых проектах. Основными задачами нового генерального директора станут дальнейшее развитие производственного направления и совместная с „Трастом“ подготовка сделки по продаже компании», - прокомментировал президент — председатель правления банка непрофильных активов «Траст», председатель совета директоров ПАО «НПК ОВК» Александр Соколов.
Сергей Лимаренко работает в НПК ОВК с 2021 года на должности заместителя генерального директора по финансам, а также входит в состав Правления НПК ОВК. До этого он занимал должность директора по экономике в ПАО «ТрансКонтейнер». Ранее работал в АКБ «Банк Москвы». Окончил МГУ им М.В. Ломоносова. Имеет степень кандидата физико-математических наук.
#ОВК
НЭВЗ начал производство электровозов «Ермак» с новой кабиной
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») с 1 октября начал выпуск электровозов семейства «Ермак» с новой, усиленной для безопасности кабиной машиниста, произведенной компанией «Полет-Сервис» (г. Обнинск, Калужская область).
Кабина была спроектирована компанией «ТМХ-Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса. В конструкцию пола были добавлены ребра жесткости, до 100 мм увеличено сечение балок лицевой части кабины, применена сталь новой марки. После прохождения комплекса испытаний кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.Лаб». В частности, в новом дизайне применен светодиодный прожектор ГИС-6П производства компании «Горизонт» с обогреваемым стеклом и светодиодные буферные фонари.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») с 1 октября начал выпуск электровозов семейства «Ермак» с новой, усиленной для безопасности кабиной машиниста, произведенной компанией «Полет-Сервис» (г. Обнинск, Калужская область).
Кабина была спроектирована компанией «ТМХ-Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса. В конструкцию пола были добавлены ребра жесткости, до 100 мм увеличено сечение балок лицевой части кабины, применена сталь новой марки. После прохождения комплекса испытаний кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.Лаб». В частности, в новом дизайне применен светодиодный прожектор ГИС-6П производства компании «Горизонт» с обогреваемым стеклом и светодиодные буферные фонари.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
В Индонезии состоялось официальное открытие высокоскоростной линии Whoosh
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Новосибирск: к 2029 году планируется обновить парк вагонов метро.
В Новосибирске власти планируют к 2029 году полностью обновить парк вагонов метрополитена. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Андрея Травникова.
По словам главы региона, власти ведут переговоры с АО «Трансмашхолдинг», а также лизинговыми компаниями, чтобы к концу следующего года принять решение о начале закупки.
«В первой партии мы купим два-четыре состава, посмотрим, как они себя покажут в эксплуатации. И до 2028 или 2029 года есть намерение полностью обновить парк», — подчеркнул Андрей Травников.
Также губернатор Новосибирской области отметил, что к 2031 году будет истекать срок эксплуатации вагоном метро, поэтому такое обновление необходимо.
✍️Подписаться на канал
https://nsk.bfm.ru/news/24349
В Новосибирске власти планируют к 2029 году полностью обновить парк вагонов метрополитена. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Андрея Травникова.
По словам главы региона, власти ведут переговоры с АО «Трансмашхолдинг», а также лизинговыми компаниями, чтобы к концу следующего года принять решение о начале закупки.
«В первой партии мы купим два-четыре состава, посмотрим, как они себя покажут в эксплуатации. И до 2028 или 2029 года есть намерение полностью обновить парк», — подчеркнул Андрей Травников.
Также губернатор Новосибирской области отметил, что к 2031 году будет истекать срок эксплуатации вагоном метро, поэтому такое обновление необходимо.
✍️Подписаться на канал
https://nsk.bfm.ru/news/24349
Knorr-Bremse поставит тяговые преобразователи для трамваев CAF для Бонна
Kiepe Electric, одна из компаний немецкого концерна Knorr-Bremse AG, поставит по 2 тяговых преобразователя и тормозные резисторы для 32 двунаправленных высокопольных трамваев производства испанской CAF для Бонна (Германия). Специальная модульная конструкция оборудования Kiepe Electric позволяет адаптировать тяговые преобразователи к специальным электрическим и механическим характеристикам, что очень важно в высокопольных трамваях, где должны соблюдаться строгие требования к управлению массой тяговых преобразователей.
Комплектующие от Kiepe Electric для испанских трамваев должны быть поставлены в третьем квартале 2024 года, а первый трамвай CAF начнет регулярную эксплуатацию в Бонне в 2026 году. Владельцами трамвайного парка в равных долях станут операторы Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH (SWBV) и Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises GmbH (SSB).
Фото: railway-international.com
@tzdjournal
Kiepe Electric, одна из компаний немецкого концерна Knorr-Bremse AG, поставит по 2 тяговых преобразователя и тормозные резисторы для 32 двунаправленных высокопольных трамваев производства испанской CAF для Бонна (Германия). Специальная модульная конструкция оборудования Kiepe Electric позволяет адаптировать тяговые преобразователи к специальным электрическим и механическим характеристикам, что очень важно в высокопольных трамваях, где должны соблюдаться строгие требования к управлению массой тяговых преобразователей.
Комплектующие от Kiepe Electric для испанских трамваев должны быть поставлены в третьем квартале 2024 года, а первый трамвай CAF начнет регулярную эксплуатацию в Бонне в 2026 году. Владельцами трамвайного парка в равных долях станут операторы Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH (SWBV) и Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises GmbH (SSB).
Фото: railway-international.com
@tzdjournal