В Нефтекамске планируют строительство производства изотермических и рефрижераторных вагонов
В Нефтекамске (республика Башкортостан) инвестор из Казахстана собирается построить предприятие по производству грузовых железнодорожных вагонов. Минэкономразвития республики провело предварительные переговоры с компанией, сообщил глава ведомства Рустам Муратов.
Сообщается, что инвестиции в проект составят более 2 млрд рублей, в городе будет создано 360 новых рабочих мест. Компания будет ориентирована на производство вагонов для перевозки скоропортящихся продуктов – рефрижераторных и изотермических вагонов, автономных универсальных платформ для перевозки рефконтейнеров.
Министерство предложило инвестору разместить производство на территории опережающего развития (ТОР) «Нефтекамск». ТОР расположена близко к двум федеральным трассам и Транссибирской железной дороге. Кроме того, здесь развиты инженерные коммуникации и есть доступ к сырью. Если компания станет резидентом ТОР, то сможет также воспользоваться налоговыми и другими преференциями.
Фото: seanews.ru
@tzdjournal
В Нефтекамске (республика Башкортостан) инвестор из Казахстана собирается построить предприятие по производству грузовых железнодорожных вагонов. Минэкономразвития республики провело предварительные переговоры с компанией, сообщил глава ведомства Рустам Муратов.
Сообщается, что инвестиции в проект составят более 2 млрд рублей, в городе будет создано 360 новых рабочих мест. Компания будет ориентирована на производство вагонов для перевозки скоропортящихся продуктов – рефрижераторных и изотермических вагонов, автономных универсальных платформ для перевозки рефконтейнеров.
Министерство предложило инвестору разместить производство на территории опережающего развития (ТОР) «Нефтекамск». ТОР расположена близко к двум федеральным трассам и Транссибирской железной дороге. Кроме того, здесь развиты инженерные коммуникации и есть доступ к сырью. Если компания станет резидентом ТОР, то сможет также воспользоваться налоговыми и другими преференциями.
Фото: seanews.ru
@tzdjournal
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Поезда "Москва-2020": до 2026 года закупим ещё не менее 500 новых вагонов
🚇 Впервые такие составы вышли на линии три года назад. Сегодня в столичном метро ходит свыше 1,1 тыс. современных вагонов.
Парк Кольцевой и Большой кольцевой линий уже укомплектован ими на 100%. Также заменили больше половины устаревших поездов на Калужско-Рижской линии на составы современных типов.
Среди плюсов модели "Москва-2020":
▫️ широкие двери и межвагонные переходы делают посадку, высадку и перемещение по поезду ещё удобнее;
▫️ климатические системы с функцией обеззараживания поддерживают в салоне оптимальную температуру и чистоту воздуха;
▫️ большие информационные экраны внутри и снаружи помогают лучше ориентироваться.
Планируется, что в 2024 году в метро поступит модифицированный состав. Его дизайн уже разработали.
Парк Кольцевой и Большой кольцевой линий уже укомплектован ими на 100%. Также заменили больше половины устаревших поездов на Калужско-Рижской линии на составы современных типов.
Среди плюсов модели "Москва-2020":
Планируется, что в 2024 году в метро поступит модифицированный состав. Его дизайн уже разработали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОПЖТ
⚡️Минэкономразвития РФ разработан проект федерального закона «О технологической политике в Российской Федерации»
Проект размещен на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов в рамках общественного обсуждения
Проект направлен на формирование правового механизма реализации единой технологической политики, в том числе определение ее целей, задач и принципов, установление круга субъектов в сфере технологического развития, формулирование их прав и обязанностей, а также определение объектов технологической политики и внедрение новых инструментов по реализации указанной политики, систематизация видов мер государственного стимулирования деятельности в сфере технологического развития, в том числе специальных правовых режимов поддержки разработки и внедрения новых технологических решений.
🗓️ В период с 25 сентября по 09 октября 2023 г. проводится общественное обсуждение. В случае наличия замечаний и предложений Вы можете направлять их на почту ОПЖТ (opzt@opzt.ru) не позднее 06 октября 2023 г.
Проект размещен на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов в рамках общественного обсуждения
Проект направлен на формирование правового механизма реализации единой технологической политики, в том числе определение ее целей, задач и принципов, установление круга субъектов в сфере технологического развития, формулирование их прав и обязанностей, а также определение объектов технологической политики и внедрение новых инструментов по реализации указанной политики, систематизация видов мер государственного стимулирования деятельности в сфере технологического развития, в том числе специальных правовых режимов поддержки разработки и внедрения новых технологических решений.
🗓️ В период с 25 сентября по 09 октября 2023 г. проводится общественное обсуждение. В случае наличия замечаний и предложений Вы можете направлять их на почту ОПЖТ (opzt@opzt.ru) не позднее 06 октября 2023 г.
Минсельхоз предложил включить зерновозы и рефрижераторы в программу льготного лизинга
Министерство сельского хозяйства предложило расширить список сельхозтехники, приобретаемой государственной лизинговой компанией «Росагролизинг» для передачи по договорам лизинга на льготных условиях. Проектом предлагается включить в перечень новые главы, «Средства автотранспортные, прицепы и полуприцепы к ним» и «Железнодорожные вагоны для перевозки грузов».
В главу «Железнодорожные вагоны для перевозки грузов» Минсельзох предлагает включить крытые грузовые вагоны, вагоны-цистерны и хопперы, вагоны изотермические, вагоны-рефрижераторы, вагоны-платформы железнодорожные и другие их типы. Если проект приказа утвердят, то агропромышленные компании смогут приобретать грузовой подвижной состав на условиях договора финансовой аренды (лизинга) сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%.
Фото: rzd.ru
@tzdjournal
Министерство сельского хозяйства предложило расширить список сельхозтехники, приобретаемой государственной лизинговой компанией «Росагролизинг» для передачи по договорам лизинга на льготных условиях. Проектом предлагается включить в перечень новые главы, «Средства автотранспортные, прицепы и полуприцепы к ним» и «Железнодорожные вагоны для перевозки грузов».
В главу «Железнодорожные вагоны для перевозки грузов» Минсельзох предлагает включить крытые грузовые вагоны, вагоны-цистерны и хопперы, вагоны изотермические, вагоны-рефрижераторы, вагоны-платформы железнодорожные и другие их типы. Если проект приказа утвердят, то агропромышленные компании смогут приобретать грузовой подвижной состав на условиях договора финансовой аренды (лизинга) сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%.
Фото: rzd.ru
@tzdjournal
Forwarded from 1520International.com
На конец сентября количество подвижного состава на сети обновило очередной рекорд, достигнув 1,307 млн единиц, (в декабре 2022 года было 1,28 млн).
Но есть вероятность, что в будущем темпы выпуска снизятся
Подробнее – на страницах «Гудка»
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОПЖТ
⚡️В журнале «РЖД-Партнер» вышла статья президента Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Валентина Гапановича.
В статье рассказано о происходящем в сфере машиностроения после кризиса 1990-х, о важности и актуальности создания ОАО «РЖД», которое стало движущей силой возрождения и развития одной из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности – железнодорожного машиностроения.
Подробнее на сайте ОПЖТ
В статье рассказано о происходящем в сфере машиностроения после кризиса 1990-х, о важности и актуальности создания ОАО «РЖД», которое стало движущей силой возрождения и развития одной из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности – железнодорожного машиностроения.
Подробнее на сайте ОПЖТ
ATO Skoda Group на 15% снизит энергопотребление трамвайного парка
Об этом заявил Иржи Либерда, президент цифрового подразделения компании. Чешский машиностроительный концерн представил свою автоматическую систему управления (ATO) трамваем на выставке TRAKO 2023 в Гданьске, Польша. Ее роль заключается в автоматизации задач водителя и планировании поездки с учетом расписания и экономии энергии. Система может реагировать на текущую ситуацию на маршруте, делая движение более плавным, с меньшими затратами энергии.
Кроме ATO Skoda Group также представила свою систему предотвращения столкновений (ACS), спроектированную для городского электрического транспорта. ACS представляет собой комбинацию технологии LiDAR, камер с точной локализацией с использованием HD-карт и одометрии. Это позволяет проектировать виртуальный тоннель движения трамвая, заранее обнаруживать препятствия на пути и использовать автоматическую систему экстренного торможения.
Фото: skodagroup.com
@tzdjournal
Об этом заявил Иржи Либерда, президент цифрового подразделения компании. Чешский машиностроительный концерн представил свою автоматическую систему управления (ATO) трамваем на выставке TRAKO 2023 в Гданьске, Польша. Ее роль заключается в автоматизации задач водителя и планировании поездки с учетом расписания и экономии энергии. Система может реагировать на текущую ситуацию на маршруте, делая движение более плавным, с меньшими затратами энергии.
Кроме ATO Skoda Group также представила свою систему предотвращения столкновений (ACS), спроектированную для городского электрического транспорта. ACS представляет собой комбинацию технологии LiDAR, камер с точной локализацией с использованием HD-карт и одометрии. Это позволяет проектировать виртуальный тоннель движения трамвая, заранее обнаруживать препятствия на пути и использовать автоматическую систему экстренного торможения.
Фото: skodagroup.com
@tzdjournal
Forwarded from РИА Новости
"Трансмашхолдинг" показал РИА Новости, как будут выглядеть вагоны повышенной комфортности, которые разрабатывают в компании
Siemens поставит 6 дополнительных локомотивов в Коннектикут
MTA Metro-North Railroad заказала для Министерства транспорта Коннектикута шесть дополнительных двухрежимных локомотивов Dual Mode от Siemens Mobility для использования на сети пригородных железных дорог. Поставку по контракту планируется осуществить до 2027 года.
Новые локомотивы Dual Mode от Siemens Mobility способны работать как в электрическом, так и в дизельном режиме. Они смогут развивать максимальную скорость до 177 км/ч на дизельном топливе и до 129 км/ч на электрической тяге, что значительно сократит время в пути для пассажиров.
В 2020 году MTA Metro-North Railroad и Siemens Mobility заключили контракт на поставку 27 двухрежимных локомотивов, который также включал возможность создания дополнительных заказов еще 144 локомотивов. Со временем Dual Mode, которые производятся на заводе Siemens Mobility в Сакраменто, Калифорния, должны будут заменить локомотивы Metro-North модели GE P32AC-DM, срок службы которых либо достиг, либо превысил установленный 25-летний срок эксплуатации.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
MTA Metro-North Railroad заказала для Министерства транспорта Коннектикута шесть дополнительных двухрежимных локомотивов Dual Mode от Siemens Mobility для использования на сети пригородных железных дорог. Поставку по контракту планируется осуществить до 2027 года.
Новые локомотивы Dual Mode от Siemens Mobility способны работать как в электрическом, так и в дизельном режиме. Они смогут развивать максимальную скорость до 177 км/ч на дизельном топливе и до 129 км/ч на электрической тяге, что значительно сократит время в пути для пассажиров.
В 2020 году MTA Metro-North Railroad и Siemens Mobility заключили контракт на поставку 27 двухрежимных локомотивов, который также включал возможность создания дополнительных заказов еще 144 локомотивов. Со временем Dual Mode, которые производятся на заводе Siemens Mobility в Сакраменто, Калифорния, должны будут заменить локомотивы Metro-North модели GE P32AC-DM, срок службы которых либо достиг, либо превысил установленный 25-летний срок эксплуатации.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
20230929_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_сентября.pdf
706.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22 – 28 августа 2023:
• Indian Railways подписали контракт с СП Трансмашхолдинга и индийской RVNL на 120 поездов Vanda Bharat
• ГК КСК приобрела активы Knorr-Bremse в России
• ДМЗ при поддержке ФРП осваивает производство редукторов
• Минсельхоз включит грузовые вагоны в программу льготного лизинга
• Alstom поставит дополнительные электропоезда для Брауншвейга
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Indian Railways подписали контракт с СП Трансмашхолдинга и индийской RVNL на 120 поездов Vanda Bharat
• ГК КСК приобрела активы Knorr-Bremse в России
• ДМЗ при поддержке ФРП осваивает производство редукторов
• Минсельхоз включит грузовые вагоны в программу льготного лизинга
• Alstom поставит дополнительные электропоезда для Брауншвейга
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
ПК ТС не сможет поставить трамваи по заключенному контракту для Ярославля
ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) сформировала план заказов на ближайшие годы и не сможет обеспечить поставки подвижного состава для Ярославля в необходимом объеме в установленные сроки. В июне этого года ПК ТС доставила первый, презентационный трамвай модели 71-911ЕМ («Львенок») для города, а всего по контракту до 2025 года планировались поставки 47 новых трамваев. Теперь презентационный вагон, который так и не вышел на линию в Ярославле, будет возвращен компании «ПК Транспортные системы».
Сейчас компания-концессионер ООО «Мовиста Регионы Ярославль» планирует объявить новый конкурс на закупку подвижного состава для города, новый договор на поставку будет заключен не позднее 31 октября. Согласно концессионному соглашению, до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Как отметила компания-концессионер, в настоящее время на рынке есть предложения, отвечающие установленным требованиям. «Мы ориентируемся на технологичные и функциональные модели, которые по качеству и комфорту ни в чем не уступают «Львятам». Замена будет достойной и своевременной», – отметил генеральный директор ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин.
ООО «Мовиста регионы» заключила концессионное соглашение с правительством Ярославской области в декабре 2022 года. Кроме закупки 47 односекционных трамваев, контрактом также предполагается реконструкция 45,3 км путей, 8 тяговых подстанций, 2 путепроводов и трамвайного депо. Кроме Ярославля, у ООО «Мовиста регионы» на 2023-2025 годы также заключены концессионные соглашения в Красноярске, Курске, Липецке и Перми. Общий объем поставок подвижного состава по этим контрактам – 162 трамвая.
Фото: Андрей Иванов/ Коммерсантъ/ kommersant.ru
@tzdjournal
ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) сформировала план заказов на ближайшие годы и не сможет обеспечить поставки подвижного состава для Ярославля в необходимом объеме в установленные сроки. В июне этого года ПК ТС доставила первый, презентационный трамвай модели 71-911ЕМ («Львенок») для города, а всего по контракту до 2025 года планировались поставки 47 новых трамваев. Теперь презентационный вагон, который так и не вышел на линию в Ярославле, будет возвращен компании «ПК Транспортные системы».
Сейчас компания-концессионер ООО «Мовиста Регионы Ярославль» планирует объявить новый конкурс на закупку подвижного состава для города, новый договор на поставку будет заключен не позднее 31 октября. Согласно концессионному соглашению, до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Как отметила компания-концессионер, в настоящее время на рынке есть предложения, отвечающие установленным требованиям. «Мы ориентируемся на технологичные и функциональные модели, которые по качеству и комфорту ни в чем не уступают «Львятам». Замена будет достойной и своевременной», – отметил генеральный директор ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин.
ООО «Мовиста регионы» заключила концессионное соглашение с правительством Ярославской области в декабре 2022 года. Кроме закупки 47 односекционных трамваев, контрактом также предполагается реконструкция 45,3 км путей, 8 тяговых подстанций, 2 путепроводов и трамвайного депо. Кроме Ярославля, у ООО «Мовиста регионы» на 2023-2025 годы также заключены концессионные соглашения в Красноярске, Курске, Липецке и Перми. Общий объем поставок подвижного состава по этим контрактам – 162 трамвая.
Фото: Андрей Иванов/ Коммерсантъ/ kommersant.ru
@tzdjournal
КТЖ планирует приобрести путевую технику российского производства
Делегация Казахстанских железных дорог (КТЖ) побывала на «окне» по ремонту пути, организованном на участке Пречистое – Скалино (Ярославская область) Северной железной дороги. Делегации продемонстрировали щебнеочистительную машину ЩОМ-2000, комплекс первичной выправки пути МПВ и рельсоукладочный комплекс РУ-700 разработки предприятия «Тулажелдормаш», которые эксплуатируются на СЖД с весны этого года.
«В связи с ростом грузооборота КТЖ нуждается в увеличении пропускной способности участков, – пояснил цель визита руководитель Дирекции магистральной сети Сакен Рахметов. – Для этого требуется высокопроизводительная путевая техника. Мы изучили работу новых путевых машин российского производства, обсудили все плюсы и минусы. Планируем приобрести такие же. Готовы разместить свои заказы на заводах-изготовителях».
КТЖ регулярно закупает путевую технику у российских машиностроительных компаний. В частности, казахстанский национальный перевозчик с 2007 года сотрудничает с холдингом «Синара – Транспортные Машины», по контрактам с которым уже получил более 80 единиц путевой техники. С 2021 года у КТЖ также действует соглашение с Группой ПТК – крупнейшим российским производителем путевой техники для железных дорог.
Фото: Lasselan/ railgallery.ru
@tzdjournal
Делегация Казахстанских железных дорог (КТЖ) побывала на «окне» по ремонту пути, организованном на участке Пречистое – Скалино (Ярославская область) Северной железной дороги. Делегации продемонстрировали щебнеочистительную машину ЩОМ-2000, комплекс первичной выправки пути МПВ и рельсоукладочный комплекс РУ-700 разработки предприятия «Тулажелдормаш», которые эксплуатируются на СЖД с весны этого года.
«В связи с ростом грузооборота КТЖ нуждается в увеличении пропускной способности участков, – пояснил цель визита руководитель Дирекции магистральной сети Сакен Рахметов. – Для этого требуется высокопроизводительная путевая техника. Мы изучили работу новых путевых машин российского производства, обсудили все плюсы и минусы. Планируем приобрести такие же. Готовы разместить свои заказы на заводах-изготовителях».
КТЖ регулярно закупает путевую технику у российских машиностроительных компаний. В частности, казахстанский национальный перевозчик с 2007 года сотрудничает с холдингом «Синара – Транспортные Машины», по контрактам с которым уже получил более 80 единиц путевой техники. С 2021 года у КТЖ также действует соглашение с Группой ПТК – крупнейшим российским производителем путевой техники для железных дорог.
Фото: Lasselan/ railgallery.ru
@tzdjournal
Forwarded from Vgudok
#РЖД
Олег Белозёров в честь 20-летая РЖД дал большое интервью РИА Новости. Ниже приводим ключевые тезисы из беседы:
🔹РЖД работают над пассажирским поездом без машиниста в кабине, тестовый запуск с присутствием машиниста в кабине запланирован на середину 2024 года. РЖД готовятся к развитию этого проекта дальше;
🔹 беспилотные поезда, которые будут курсировать в России, могут быть обозначены отдельным цветом;
🔹 РЖД в нынешнем своем виде работают в правильной конструкции, и многие элементы вернее оставлять внутри компании, но приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем;
🔹 либерализации рынка локомотивной тяги не предвидится;
🔹 РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов;
🔹 многие элементы РЖД сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть что донастраивать и улучшать;
🔹 подстаканник в российских поездах создает атмосферу путешествия, он может как-то совершенствоваться, но сам формат останется;
🔹 РЖД за 20 лет перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров, что сравнимо с перевозками всего населения Земли три раза.
Олег Белозёров в честь 20-летая РЖД дал большое интервью РИА Новости. Ниже приводим ключевые тезисы из беседы:
🔹РЖД работают над пассажирским поездом без машиниста в кабине, тестовый запуск с присутствием машиниста в кабине запланирован на середину 2024 года. РЖД готовятся к развитию этого проекта дальше;
🔹 беспилотные поезда, которые будут курсировать в России, могут быть обозначены отдельным цветом;
🔹 РЖД в нынешнем своем виде работают в правильной конструкции, и многие элементы вернее оставлять внутри компании, но приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем;
🔹 либерализации рынка локомотивной тяги не предвидится;
🔹 РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов;
🔹 многие элементы РЖД сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть что донастраивать и улучшать;
🔹 подстаканник в российских поездах создает атмосферу путешествия, он может как-то совершенствоваться, но сам формат останется;
🔹 РЖД за 20 лет перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров, что сравнимо с перевозками всего населения Земли три раза.