Возраст 32% пассажирских вагонов в Казахстане превышает 20 лет

В Казахстане курсируют 654 пассажирских вагона, возраст которых превышает 20 лет. Это почти треть (32%) от общего количества вагонов пассажирского парка АО «Пассажирские перевозки».

Основной особенностью этих вагонов является то, что в них не установлены кондиционеры, и это вызывает острую критику подвижного состава со стороны пассажиров. По словам генерального директора АО «Пассажирские перевозки» Жанибека Тайжанова, в прошлом году компания списала 257 пассажирских вагонов, срок эксплуатации которых составлял 40 лет.

С 2010–2022 годы АО «Пассажирские перевозки» было приобретено 1224 вагона, в том числе 676 вагонов, изготовленных испанской Talgo. Это позволило снизить средний износ парка с 73% до 46%. До 2030 года компания также планирует закупки 537 высокотехнологичных пассажирских вагонов по технологии Stadler. В текущем году парк пополнится 50 современными вагонами, еще 100 вагонов поступят на следующий год.

Фото: rail-news.kz/ru

@tzdjourbal

Забайкальский зерновой терминал закупит 22 тыс. контейнеров-зерновозов у китайской компании BestCon

Входящий в Группу компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК «НСЗК») «Забайкальский зерновой терминал» (ЗЗТ) и китайская компания Guangdong BestCon Intelligent Equipment Co., Ltd. в рамках VIII Восточного экономического форума подписали соглашение о создании крупнейшего в России сухопутного зернового флота.

Согласно контракту, BestCon поставит для ЗЗТ 22 тысячи контейнеров-зерновозов, специально разработанных по техническим требованиям ГК «НСЗК», - компании удалось получить регистрацию и соответствующий код в Международном бюро контейнеров (BIC). Сумма заказа составляет 15 млрд рублей. Первая партия в количестве 560 единиц будет отгружена на терминал уже в конце сентября 2023 года, а полное формирование парка для работы на плече Забайкальск – Китай завершится в 2024 году.

На базе ЗЗТ совместно с АО «Центр развития портовой инфраструктуры» формируется мультимодальный транспортно-логистический центр, производительность которого на первом этапе составит 400 тыс. TEU в год, из которых порядка 200 тыс. TEU в год будут обеспечены за счет обратной загрузки спецконтейнеров ЗЗТ, возвращающихся после поставки в них зерна в КНР. Уже в этом году, с поступлением первых партий зерновозов, объёмы перевалки на ЗЗТ вырастут кратно, и с октября по декабрь оборот зерна превысит 180 тыс. тонн (примерно 8,3 тыс. TEU).

Фото: containerpark.ru

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 8–14 августа 2023:

• Правительство обновило Сводную стратегию развития обрабатывающей промышленности до 2030 года

• «Трансмашхолдинг» попал в новый санкционный список США

• Глава «Трансконтейнера» заявил о дефиците железнодорожных платформ

• CRRC завершила строительство первого LRV для Мехико

• Определены претенденты на поставку 226 поездов для DSB

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

КТЖ подписало соглашения с Wabtec и Citibank

АО «НК «Қазакстан темир жолы» (АО «НК «КТЖ») в Нью-Йорке подписало рамочное соглашение о сотрудничестве с Wabtec Corporation и мандатное соглашение с американским Citibank о льготном финансировании проектов Wabtec в Казахстане.

Согласно подписанным документам, компания Wabtec будет производить на заводе «Локомотив қурастыру зауыты» («ЛКЗ») в Астане локомотивы и их комплектующие, используя водородные технологии, а также создаст инжиниринговый центр и окажет поддержку в трансферте технологий. Проект будет реализован при финансировании Citibank и экспортно-кредитного агентства США US Exim Bank по сниженной процентной ставке.

АО «НК «КТЖ» и Wabtec Corporation сотрудничают с 2009 года. Производство современных локомотивов по технологии Wabtec локализовано на заводе «ЛКЗ» в Астане, численность сотрудников предприятия - около 1000 человек.

Фото: АО «ЛКЗ»/ aolkz.kz/ru/

@tzdjournal

Vossloh приобретает технологии мониторинга RailWatch

Немецкий разработчик решений для железнодорожной инфраструктуры Vossloh AG расширил свой портфель технологий путем покупки боннской компании RailWatch. Все сотрудники RailWatch будут интегрированы в группу Vossloh, включая команду разработчиков.

Компания RailWatch разработала технологию на основе видеокамер, используя оптические и акустические датчики, для оценки технического состояния грузовых и пассажирских вагонов, поездов и локомотивов во время их следования. Измерительные станции RailWatch оснащены камерами высокого разрешения и специально разработанной светодиодной технологией, обеспечивающей оптимальное освещение без бликов. Они собирают данные, которые включают в себя подробную информацию о повреждении колес и тормозных колодок, а также идентификационные номера поездов и вагонов.

«Запись данных о состоянии конкретных железнодорожных транспортных средств является следующим логическим шагом в дальнейшем расширении нашего системного понимания пути. На состояние пути с течением времени весьма существенное влияние оказывает и так называемый контакт колеса с рельсом. Технология RailWatch предоставит нам важную информацию в этом отношении», — говорит Оливер Шустер, генеральный директор Vossloh. Измерительные станции RailWatch будут расположены вдоль важнейших железнодорожных грузовых маршрутов Германии, а также у въездов на промышленные объекты и порты.

Фото: railtech.com

@tzdjournal

Кубань планирует закупить 90 трамвайных вагонов из Беларуси до конца 2024 года

В ходе рабочей встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко в Минске губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев сообщил, что до конца 2024 года Кубань закупит 90 трамвайных вагонов белорусского производства. Кроме того, по его словам, регион заинтересован в поставках белорусских автобусов на газомоторном топливе.

Сейчас у администрации Краснодарского края уже заключено концессионное соглашение с компанией «Синара – ГТРК», которое предполагает строительство 35,6 км трамвайных путей и закупку 100 единиц подвижного состава для региональной столицы. До конца 2023 года город планирует получить 40 новых трамвайных вагонов производства СТМ. Кроме Краснодара, трамвайной сети ни в одном другом городе региона нет.

Фото: t.me/transportnovel

@tzdjournal

ФРП предоставит 50 млн рублей на закупку оборудования для «Кубаньжелдормаш»

Машиностроительный завод «Кубаньжелдормаш» в Армавире получит 50 млн рублей в рамках программы «Бизнес оборот» от Фонда развития промышленности Краснодарского края.

Средства будут направлены на покупку сырья и материалов для производства домкратных установок, которые поднимают вагоны и локомотивы, а также на производство оборудования для строительства железнодорожных путей.

Фото: zdm.ru

@tzdjournal

Рынку нужны вагоны с увеличенной осевой нагрузкой. Инновационные вагоны с нагрузкой 25 тс составляют 17,1% парка на сети РЖД и более 27% от парка полувагонов. Участники рынка отмечают спрос на приобретение таких вагонов, в том числе на условиях лизинга и аренды.

Сергей Попов, директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава Национальной транспортной компании:
- Инновационные вагоны – это не просто повышенная грузоподъемность. Если они используются в перевозке целым составом, то это новая технология. Это унификация веса поезда, исключение отцепок вагонов в пути следования за счет увеличения гарантийных плеч движения и высвобождение тягового ресурса. Развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов позволит увеличить объем вывозимых грузов на 6 млн тонн в год при действующих инфраструктурных ограничениях.

Оксана Ивановская, управляющий директор по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг»:
- Отложенный спрос на приобретение и использование инновационных вагонов активно удовлетворяется в этом году. Мы видим, что законтрактован весь объем производства таких вагонов на 2023 год и часть следующего года.

Игорь Сергиенко, глава маркетинга НПК «Объединенная Вагонная Компания»:
- Для оценки выгоды использования вагона нового поколения по сравнению с типовым мы используем методику, в которой рассматриваем три компонента: экономия на плановых ремонтах благодаря увеличенным межремонтным интервалам, экономия на текущих ремонтах за счет повышенной надежности и износостойкости колесных пар и экономия на первоначальных инвестициях за счет меньшего числа вагонов под перевозку груза. Оценим, к примеру, эффект от использования нашего полувагона 12-9853 на маршруте перевозки угля Челутай-Ванино. При текущих показателях оборачиваемости 800 типовых вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс перевозят ежегодно 1 млн т угля. Аналогичное количество полувагонов ОВК перевозят за этот период на 79 тыс. тонн больше – величина, сравнимая с 9 загруженными тяжеловесными составами. И это, не считая экономии на ремонтах, благодаря увеличенным межремонтным интервалам, которая достигает 40 млн рублей в год на аналогичном парке вагонов.

Кирилл Никода, заместитель начальника Центра экономического прогнозирования Газпромбанка:
- Если ранее при эксплуатации инновационных вагонов упор был сделан на перевозку угля в полувагонах, то текущая структура перевозимых грузов … может привести к еще большей их востребованности. Сегодня на фоне высокого спроса активнее перевозятся строительные грузы, удобрения и руды в связи с перенаправлением на маршруты с более длинным плечом. Ожидается, что грузовая база перевозок в инновационных вагонах будет более диверсифицирована, а значит, и спрос на такие вагоны стабилен.

 #ОВК

В ОАО «РЖД» приняли Комплексную программу инновационного развития холдинга до 2025 года

В программе определены ключевые показатели эффективности, приоритетные направления инновационного развития, направления и механизмы взаимодействия с партнёрами из внешнего контура, в том числе вузами, научными организациями, инновационными предприятиями. Также в документе обозначены 11 групп инновационных проектов, которые будут разрабатываться в ближайшие два с половиной года. Все, что касается планов холдинга по модернизации и инновационному развитию подвижного состава – в подборке ТЖД:

В рамках группы инновационных проектов «Подвижной состав – 2025» определена потребность компании в разработке следующих типов инновационного подвижного состава:
- 16-тиосных двухсекционных тепловозов для Восточного полигона для вождения поездов массой 7 100 тонн;
- магистральных газотурбовозов для вождения поездов массой свыше 7 100 тонн;
- грузовых вагонов на жестком сцепе;
- скоростных магистральных локомотивов и платформ для контейнерных перевозок;
- контактно-аккумуляторных маневровых локомотивов;
- роботизированного специального подвижного состава повышенной производительности для реализации инфраструктурных проектов.

Подробнее о других направлениях инновационного развития холдинга в части модернизации подвижного состава читайте на нашем сайте.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15 – 21 августа 2023:

• В ОАО «РЖД» актуализировали Комплексную программу инновационного развития до 2025 года

• На предприятии Уралвагонзавода изготовлен новый вагон

• КТЖ подписало соглашения с Wabtec и Citibank

• Кубань планирует закупить 90 трамвайных вагонов из Беларуси

• Siemens завершила первый этап испытаний водородного поезда

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Новые трамваи для Челябинска поставит УКВЗ

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 11 новых полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в Челябинск. По условиям конкурса вагоны будут произведены и поставлены в течение 2023-2024 годов, общая сумма контракта - 814 млн рублей (цена одного трамвая - 74 млн рублей).

Новые трамвайные вагоны для Челябинска пассажировместимостью 150 человек, включая 38 сидячих мест, имеют 100% низкий уровень пола и оснащены интеллектуальной системой контроля за состоянием водителя. Для пассажиров предусмотрены бесплатный Wi-Fi и зарядки для гаджетов, салон также будет оснащен системами климат-контроля и видеонаблюдения. Трамвайные вагоны по условиям конкурса должны быть изготовлены не ранее 2023 года.

Это уже третий заказ из Челябинска для УКВЗ в этом году. Предприятие в течение года уже выполнило контракт на поставку 41 односекционного трамвайного вагона модели 71-628-01 в Челябинск, а также выполняет второй контракт на поставку в город 33 вагонов той же модели.

Фото: УКВЗ/ ukvz.ru

@tzdjournal

В Нефтекамске планируют строительство производства изотермических и рефрижераторных вагонов

В Нефтекамске (республика Башкортостан) инвестор из Казахстана собирается построить предприятие по производству грузовых железнодорожных вагонов. Минэкономразвития республики провело предварительные переговоры с компанией, сообщил глава ведомства Рустам Муратов.

Сообщается, что инвестиции в проект составят более 2 млрд рублей, в городе будет создано 360 новых рабочих мест. Компания будет ориентирована на производство вагонов для перевозки скоропортящихся продуктов – рефрижераторных и изотермических вагонов, автономных универсальных платформ для перевозки рефконтейнеров.

Министерство предложило инвестору разместить производство на территории опережающего развития (ТОР) «Нефтекамск». ТОР расположена близко к двум федеральным трассам и Транссибирской железной дороге. Кроме того, здесь развиты инженерные коммуникации и есть доступ к сырью. Если компания станет резидентом ТОР, то сможет также воспользоваться налоговыми и другими преференциями.

Фото: seanews.ru

@tzdjournal