Forwarded from Трансмашхолдинг
«ТМХ-Электротех» изготовил первый асинхронный тяговый двигатель ДТА-170 для поездов метро. Двигатель передан в ВЭлНИИ для проведения предварительных и приемочных испытаний.
Новый двигатель спроектирован конструкторами инжинирингового центра Трансмашхолдинга – компанией «ТМХ Инжиниринг».
До конца года будет изготовлено еще 27 единиц ДТА-170, которые будут задействованы в испытаниях. После завершения реализации проекта, «ТМХ-Электротех» намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов.
Для обеспечения технологического суверенитета страны на предприятии реализуется масштабный проект развития мощностей электромашинного производства, в рамках которого предприятие до 2025 года увеличит выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% – до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастит выпуск двигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.
@tmh_global
Новый двигатель спроектирован конструкторами инжинирингового центра Трансмашхолдинга – компанией «ТМХ Инжиниринг».
До конца года будет изготовлено еще 27 единиц ДТА-170, которые будут задействованы в испытаниях. После завершения реализации проекта, «ТМХ-Электротех» намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов.
Для обеспечения технологического суверенитета страны на предприятии реализуется масштабный проект развития мощностей электромашинного производства, в рамках которого предприятие до 2025 года увеличит выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% – до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастит выпуск двигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.
@tmh_global
Меры поддержки от Фонда развития промышленности для предприятий железнодорожного машиностроения: последние новости
• Металлургическое предприятие «Свитанок» из Мелитополя (Запорожская область), которое производит комплектующие для дизельных двигателей локомотивов (тепловозов) Д40, Д49, Д50, Д100, ЧМЭ-3, а также для компрессоров КТ-6, К2лок, получила льготный кредит от Фонда развития промышленности (ФРП) на реализацию инвестпроекта. Его общая стоимость составит 100 млн рублей, средства будут направлены на закупку новых станков. Предприятие софинансирует 10%, все остальное - средства ФРП, которые выделяются сроком на 7 лет под 1% годовых.
• Разработка и производство системы дискового тормоза для скоростных электропоездов ЭС2Г «Ласточка», выполненные АО «Транспневматика», были профинансированы ФРП, рассказал генеральный директор компании Владимир Батенков. Постановка систем на производство потребовала больших вложений в техперевооружение: инвестиции в проект составили свыше 572 млн руб., из которых 199 млн предоставил ФРП и еще 30 млн – региональное отделение Фонда развития промышленности и венчурных инвестиций.
• Производство боковых рам и колесных центров для грузовых вагонов было запущено производственным объединением "Бежицкая сталь" (входит в "Трансмашхолдинг") в Брянске. Объем инвестиций в проект составил 640 млн рублей, в том числе 399 млн рублей – заем от ФРП, сообщила пресс-служба фонда.
Фото: ФРП/ frprf.ru
@tzdjournal
• Металлургическое предприятие «Свитанок» из Мелитополя (Запорожская область), которое производит комплектующие для дизельных двигателей локомотивов (тепловозов) Д40, Д49, Д50, Д100, ЧМЭ-3, а также для компрессоров КТ-6, К2лок, получила льготный кредит от Фонда развития промышленности (ФРП) на реализацию инвестпроекта. Его общая стоимость составит 100 млн рублей, средства будут направлены на закупку новых станков. Предприятие софинансирует 10%, все остальное - средства ФРП, которые выделяются сроком на 7 лет под 1% годовых.
• Разработка и производство системы дискового тормоза для скоростных электропоездов ЭС2Г «Ласточка», выполненные АО «Транспневматика», были профинансированы ФРП, рассказал генеральный директор компании Владимир Батенков. Постановка систем на производство потребовала больших вложений в техперевооружение: инвестиции в проект составили свыше 572 млн руб., из которых 199 млн предоставил ФРП и еще 30 млн – региональное отделение Фонда развития промышленности и венчурных инвестиций.
• Производство боковых рам и колесных центров для грузовых вагонов было запущено производственным объединением "Бежицкая сталь" (входит в "Трансмашхолдинг") в Брянске. Объем инвестиций в проект составил 640 млн рублей, в том числе 399 млн рублей – заем от ФРП, сообщила пресс-служба фонда.
Фото: ФРП/ frprf.ru
@tzdjournal
20230908_ТЖД_Ключевые_новости_1_7_сентября.pdf
737.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1–7 сентября 2023:
• ТМХ отправил четыре грузовых тепловоза в Казахстан
• КВСЗ выиграл заказ на поставку 10 поездов для киевского метро
• СТМ поставил группе компаний ERIELL два тепловоза серии ТЭМ14
• «ПК Транспортные системы» поставит 62 трамвая в Волгоград
• В Индонезии открылось надземное метро с беспилотным движением
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ТМХ отправил четыре грузовых тепловоза в Казахстан
• КВСЗ выиграл заказ на поставку 10 поездов для киевского метро
• СТМ поставил группе компаний ERIELL два тепловоза серии ТЭМ14
• «ПК Транспортные системы» поставит 62 трамвая в Волгоград
• В Индонезии открылось надземное метро с беспилотным движением
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
АО «Зиксто» поставил для КТЖ 50 новых пассажирских вагонов
Казахстанский завод «ЗИКСТО» передаёт АО «Пассажирские перевозки», дочернему предприятию национальной компании «Қазақстан темір жолы» (КТЖ), 50 новых пассажирских вагонов. Это уже вторая партия пассажирских вагонов, которую «ЗИКСТО» передает КТЖ: в начале года перевозчик получил первые 11 пассажирских вагонов, собранные на предприятии.
В пассажирских вагонах есть кондиционеры, фильтры очистки воздуха, датчики дыма, биотуалеты, система видеонаблюдения в тамбурах, а в купе, помимо обычных электрических розеток, ещё и разъёмы USB. Срок службы таких вагонов при надлежащей эксплуатации составит до 40 лет.
Завод «ЗИКСТО» начал производство и поставки пассажирских вагонов только в этом году – ранее предприятие выпускало только грузовые вагоны. В 2023 году завод выпустит порядка 100 пассажирских вагонов, в 2024 – около 300. Такой рост станет возможным после завершения строительства нового заводского корпуса, который увеличит мощность производства с 1500 до 4500 вагонов всех видов в год, а также создаст 500 дополнительных рабочих мест.
Фото: tengrinews.kz
@tzdjournal
Казахстанский завод «ЗИКСТО» передаёт АО «Пассажирские перевозки», дочернему предприятию национальной компании «Қазақстан темір жолы» (КТЖ), 50 новых пассажирских вагонов. Это уже вторая партия пассажирских вагонов, которую «ЗИКСТО» передает КТЖ: в начале года перевозчик получил первые 11 пассажирских вагонов, собранные на предприятии.
В пассажирских вагонах есть кондиционеры, фильтры очистки воздуха, датчики дыма, биотуалеты, система видеонаблюдения в тамбурах, а в купе, помимо обычных электрических розеток, ещё и разъёмы USB. Срок службы таких вагонов при надлежащей эксплуатации составит до 40 лет.
Завод «ЗИКСТО» начал производство и поставки пассажирских вагонов только в этом году – ранее предприятие выпускало только грузовые вагоны. В 2023 году завод выпустит порядка 100 пассажирских вагонов, в 2024 – около 300. Такой рост станет возможным после завершения строительства нового заводского корпуса, который увеличит мощность производства с 1500 до 4500 вагонов всех видов в год, а также создаст 500 дополнительных рабочих мест.
Фото: tengrinews.kz
@tzdjournal
«НПК ОВК» разместит дополнительные акции на 12,5 млрд рублей
Пресс-служба ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» («НПК ОВК») сообщает, что 12 сентября состоится внеочередное собрание акционеров, на котором рассмотрят вопрос увеличения уставного капитала Компании: планируется размещение дополнительных акций в количестве 12 500 000 000 обыкновенных акций номинальной стоимостью один рубль каждая (в настоящий момент уставной капитал Компании - 115 996 689 рублей).
Эмиссия будет нацелена на долгосрочное развитие, повышение операционной эффективности и снижение долговой нагрузки Компании и входящих в ее состав организаций. Успешное проведение дополнительной эмиссии акций также позволит «НПК ОВК» реализовать масштабную инвестиционную программу, направленную в том числе на повышение собственной производственной автономии в условиях импортозамещения.
Преимущественное право приобретения акций будет предоставлено существующим акционерам Компании. В случае, если это право не будет ими реализовано, дополнительные невыкупленные акции будут предложены широкому кругу инвесторов.
Фото: blackterminal.com
@tzdjournal
Пресс-служба ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» («НПК ОВК») сообщает, что 12 сентября состоится внеочередное собрание акционеров, на котором рассмотрят вопрос увеличения уставного капитала Компании: планируется размещение дополнительных акций в количестве 12 500 000 000 обыкновенных акций номинальной стоимостью один рубль каждая (в настоящий момент уставной капитал Компании - 115 996 689 рублей).
Эмиссия будет нацелена на долгосрочное развитие, повышение операционной эффективности и снижение долговой нагрузки Компании и входящих в ее состав организаций. Успешное проведение дополнительной эмиссии акций также позволит «НПК ОВК» реализовать масштабную инвестиционную программу, направленную в том числе на повышение собственной производственной автономии в условиях импортозамещения.
Преимущественное право приобретения акций будет предоставлено существующим акционерам Компании. В случае, если это право не будет ими реализовано, дополнительные невыкупленные акции будут предложены широкому кругу инвесторов.
Фото: blackterminal.com
@tzdjournal
Определены претенденты по тендеру DSB на поставку 226 поездов стоимостью €3,5 млрд
Датские государственные железные дороги (DSB) объявили, что три претендента прошли предварительную квалификацию на участие в тендере на поставку нового парка полностью автоматизированных поездов (уровня GoA4) для сети S-Bane в Копенгагене. Это датский филиал французского концерна Alstom Transport Danmark, испанская машиностроительная компания CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler.
Заказ будет включать поставку минимум 226 поездов с уровнем автоматизации GoA4, стоимость составит €3,5 млрд. Контракт также предполагает техническое обслуживание в течение 30 лет и возможность поставки до 100 дополнительных поездов.
Сейчас DSB проведет консультации с потенциальными поставщиками для разработки тендерных спецификаций с участниками торгов, чтобы предоставить «лучшие и наиболее надежные решения» для будущего парка S-Bane. Датский национальный оператор рассчитывает, что сможет заключить контракт в первой половине 2025 года, а новые поезда поступят в эксплуатацию примерно в 2030 году.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Датские государственные железные дороги (DSB) объявили, что три претендента прошли предварительную квалификацию на участие в тендере на поставку нового парка полностью автоматизированных поездов (уровня GoA4) для сети S-Bane в Копенгагене. Это датский филиал французского концерна Alstom Transport Danmark, испанская машиностроительная компания CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler.
Заказ будет включать поставку минимум 226 поездов с уровнем автоматизации GoA4, стоимость составит €3,5 млрд. Контракт также предполагает техническое обслуживание в течение 30 лет и возможность поставки до 100 дополнительных поездов.
Сейчас DSB проведет консультации с потенциальными поставщиками для разработки тендерных спецификаций с участниками торгов, чтобы предоставить «лучшие и наиболее надежные решения» для будущего парка S-Bane. Датский национальный оператор рассчитывает, что сможет заключить контракт в первой половине 2025 года, а новые поезда поступят в эксплуатацию примерно в 2030 году.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Новотроицк: объявлен аукцион на закупку 13 новых трамваев.
На площадке электронного аукциона объявлен тендер на закупку 13 трамваев для Новотроицка. Промышленный и металлургический центр Оренбургской области нуждается в замене подвижного состава на дорогах. Об этом не раз заявляли власти. Стоимость одной единицы электротранспорта при максимальной цене закупки составит 81,5 млн рублей.
Прием заявок на участие в тендере открыт до 27 сентября. Трамваи должны быть изготовлены в 2023 году.
Транспорт необходимо поставить к марту 2024 года. Напомним, что закупить трамваи в Новотроицк дал поручение глава региона. Из областной казны на обновление парка электротранспорта выделят 522 млн руб. Остальные средства добавят из муниципального бюджета. Максимальная стоимость муниципального контракта составит 1,043 млрд рублей.
Напомним, история трамвайного движения в Новотроицке началась в ноябре 1956 года, когда на городской маршрут вышли четыре первых трамвая. Сегодня муниципальное предприятие «НовГорТранс» одно из старейших в городе, парк техники серьезно изношен. Протяженность трамвайного пути, контактной сети составляет 30,3 км. Еще в 2010 году на балансе предприятия числилось 67 единиц специального подвижного состава. Однако, как отмечается на официальном сайте предприятия, с развитием частных перевозчиков в городе (в основном это маршрутные «Газели» и частные такси) объём перевозок пассажиров горэлектротранспортом был скорректирован. Но, несмотря на это, трамвай остался одним из самых безопасных видов транспорта.
Также отметим, что бюджет Новотроицка в 2023 году составил 3,5 миллиарда рублей. В 2024 году, по данным муниципалитета, он будет увеличен до пяти миллиардов.
✍️Подписаться на канал
https://orenburg.media/?p=211006
На площадке электронного аукциона объявлен тендер на закупку 13 трамваев для Новотроицка. Промышленный и металлургический центр Оренбургской области нуждается в замене подвижного состава на дорогах. Об этом не раз заявляли власти. Стоимость одной единицы электротранспорта при максимальной цене закупки составит 81,5 млн рублей.
Прием заявок на участие в тендере открыт до 27 сентября. Трамваи должны быть изготовлены в 2023 году.
Транспорт необходимо поставить к марту 2024 года. Напомним, что закупить трамваи в Новотроицк дал поручение глава региона. Из областной казны на обновление парка электротранспорта выделят 522 млн руб. Остальные средства добавят из муниципального бюджета. Максимальная стоимость муниципального контракта составит 1,043 млрд рублей.
Напомним, история трамвайного движения в Новотроицке началась в ноябре 1956 года, когда на городской маршрут вышли четыре первых трамвая. Сегодня муниципальное предприятие «НовГорТранс» одно из старейших в городе, парк техники серьезно изношен. Протяженность трамвайного пути, контактной сети составляет 30,3 км. Еще в 2010 году на балансе предприятия числилось 67 единиц специального подвижного состава. Однако, как отмечается на официальном сайте предприятия, с развитием частных перевозчиков в городе (в основном это маршрутные «Газели» и частные такси) объём перевозок пассажиров горэлектротранспортом был скорректирован. Но, несмотря на это, трамвай остался одним из самых безопасных видов транспорта.
Также отметим, что бюджет Новотроицка в 2023 году составил 3,5 миллиарда рублей. В 2024 году, по данным муниципалитета, он будет увеличен до пяти миллиардов.
✍️Подписаться на канал
https://orenburg.media/?p=211006
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
По информации "Коммерсанта", железнодорожные операторы планируют просить правительство снять введенный с 2016 года запрет на продление срока службы вагонов. Причина — в сокращении выпуска вагонов и резком росте цен на них. Минтранс готов рассмотреть послабления — расширить перечень типов вагонов, которым можно продлить срок службы при модернизации или даже без нее при условии технической исправности.
Аналитики считают идею отчасти оправданной, но опасной для вагоностроения, поскольку она может привести к массовому отказу от контрактов на новые вагоны и насыщению рынка старыми вагонами из сопредельных стран, куда их в свое время и продавали.
#вагоны
Аналитики считают идею отчасти оправданной, но опасной для вагоностроения, поскольку она может привести к массовому отказу от контрактов на новые вагоны и насыщению рынка старыми вагонами из сопредельных стран, куда их в свое время и продавали.
#вагоны
Осиек заказал трамваи Koncar KEV
Транспортный оператор GPP Osijek города Осиек (Хорватия) заказал у хорватского Konchar KEV 10 низкопольных трамваев. Стоимость контракта составит €25 млн, из которых 20 млн поступят из Национального плана восстановления и устойчивости на 2021–2026 годы.
Konchar KEV поставит для Осиека 10 низкопольных трехсекционных трамваев длиной 20,8 м и вместимостью 135 мест, включая 35 сидячих. Поставки планируются в период с марта по сентябрь 2025 года.
GPP Osijek в настоящее время располагает 17 трамваями Tatra T3R.PV производства чешской CKD. В июле также началась капитальная модернизация 23,5 км городской трамвайной сети.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Транспортный оператор GPP Osijek города Осиек (Хорватия) заказал у хорватского Konchar KEV 10 низкопольных трамваев. Стоимость контракта составит €25 млн, из которых 20 млн поступят из Национального плана восстановления и устойчивости на 2021–2026 годы.
Konchar KEV поставит для Осиека 10 низкопольных трехсекционных трамваев длиной 20,8 м и вместимостью 135 мест, включая 35 сидячих. Поставки планируются в период с марта по сентябрь 2025 года.
GPP Osijek в настоящее время располагает 17 трамваями Tatra T3R.PV производства чешской CKD. В июле также началась капитальная модернизация 23,5 км городской трамвайной сети.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Возраст 32% пассажирских вагонов в Казахстане превышает 20 лет
В Казахстане курсируют 654 пассажирских вагона, возраст которых превышает 20 лет. Это почти треть (32%) от общего количества вагонов пассажирского парка АО «Пассажирские перевозки».
Основной особенностью этих вагонов является то, что в них не установлены кондиционеры, и это вызывает острую критику подвижного состава со стороны пассажиров. По словам генерального директора АО «Пассажирские перевозки» Жанибека Тайжанова, в прошлом году компания списала 257 пассажирских вагонов, срок эксплуатации которых составлял 40 лет.
С 2010–2022 годы АО «Пассажирские перевозки» было приобретено 1224 вагона, в том числе 676 вагонов, изготовленных испанской Talgo. Это позволило снизить средний износ парка с 73% до 46%. До 2030 года компания также планирует закупки 537 высокотехнологичных пассажирских вагонов по технологии Stadler. В текущем году парк пополнится 50 современными вагонами, еще 100 вагонов поступят на следующий год.
Фото: rail-news.kz/ru
@tzdjourbal
В Казахстане курсируют 654 пассажирских вагона, возраст которых превышает 20 лет. Это почти треть (32%) от общего количества вагонов пассажирского парка АО «Пассажирские перевозки».
Основной особенностью этих вагонов является то, что в них не установлены кондиционеры, и это вызывает острую критику подвижного состава со стороны пассажиров. По словам генерального директора АО «Пассажирские перевозки» Жанибека Тайжанова, в прошлом году компания списала 257 пассажирских вагонов, срок эксплуатации которых составлял 40 лет.
С 2010–2022 годы АО «Пассажирские перевозки» было приобретено 1224 вагона, в том числе 676 вагонов, изготовленных испанской Talgo. Это позволило снизить средний износ парка с 73% до 46%. До 2030 года компания также планирует закупки 537 высокотехнологичных пассажирских вагонов по технологии Stadler. В текущем году парк пополнится 50 современными вагонами, еще 100 вагонов поступят на следующий год.
Фото: rail-news.kz/ru
@tzdjourbal
Забайкальский зерновой терминал закупит 22 тыс. контейнеров-зерновозов у китайской компании BestCon
Входящий в Группу компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК «НСЗК») «Забайкальский зерновой терминал» (ЗЗТ) и китайская компания Guangdong BestCon Intelligent Equipment Co., Ltd. в рамках VIII Восточного экономического форума подписали соглашение о создании крупнейшего в России сухопутного зернового флота.
Согласно контракту, BestCon поставит для ЗЗТ 22 тысячи контейнеров-зерновозов, специально разработанных по техническим требованиям ГК «НСЗК», - компании удалось получить регистрацию и соответствующий код в Международном бюро контейнеров (BIC). Сумма заказа составляет 15 млрд рублей. Первая партия в количестве 560 единиц будет отгружена на терминал уже в конце сентября 2023 года, а полное формирование парка для работы на плече Забайкальск – Китай завершится в 2024 году.
На базе ЗЗТ совместно с АО «Центр развития портовой инфраструктуры» формируется мультимодальный транспортно-логистический центр, производительность которого на первом этапе составит 400 тыс. TEU в год, из которых порядка 200 тыс. TEU в год будут обеспечены за счет обратной загрузки спецконтейнеров ЗЗТ, возвращающихся после поставки в них зерна в КНР. Уже в этом году, с поступлением первых партий зерновозов, объёмы перевалки на ЗЗТ вырастут кратно, и с октября по декабрь оборот зерна превысит 180 тыс. тонн (примерно 8,3 тыс. TEU).
Фото: containerpark.ru
@tzdjournal
Входящий в Группу компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК «НСЗК») «Забайкальский зерновой терминал» (ЗЗТ) и китайская компания Guangdong BestCon Intelligent Equipment Co., Ltd. в рамках VIII Восточного экономического форума подписали соглашение о создании крупнейшего в России сухопутного зернового флота.
Согласно контракту, BestCon поставит для ЗЗТ 22 тысячи контейнеров-зерновозов, специально разработанных по техническим требованиям ГК «НСЗК», - компании удалось получить регистрацию и соответствующий код в Международном бюро контейнеров (BIC). Сумма заказа составляет 15 млрд рублей. Первая партия в количестве 560 единиц будет отгружена на терминал уже в конце сентября 2023 года, а полное формирование парка для работы на плече Забайкальск – Китай завершится в 2024 году.
На базе ЗЗТ совместно с АО «Центр развития портовой инфраструктуры» формируется мультимодальный транспортно-логистический центр, производительность которого на первом этапе составит 400 тыс. TEU в год, из которых порядка 200 тыс. TEU в год будут обеспечены за счет обратной загрузки спецконтейнеров ЗЗТ, возвращающихся после поставки в них зерна в КНР. Уже в этом году, с поступлением первых партий зерновозов, объёмы перевалки на ЗЗТ вырастут кратно, и с октября по декабрь оборот зерна превысит 180 тыс. тонн (примерно 8,3 тыс. TEU).
Фото: containerpark.ru
@tzdjournal
20230915_ТЖД_Ключевые_новости_8_14_сентября.pdf
634.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 8–14 августа 2023:
• Правительство обновило Сводную стратегию развития обрабатывающей промышленности до 2030 года
• «Трансмашхолдинг» попал в новый санкционный список США
• Глава «Трансконтейнера» заявил о дефиците железнодорожных платформ
• CRRC завершила строительство первого LRV для Мехико
• Определены претенденты на поставку 226 поездов для DSB
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Правительство обновило Сводную стратегию развития обрабатывающей промышленности до 2030 года
• «Трансмашхолдинг» попал в новый санкционный список США
• Глава «Трансконтейнера» заявил о дефиците железнодорожных платформ
• CRRC завершила строительство первого LRV для Мехико
• Определены претенденты на поставку 226 поездов для DSB
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
КТЖ подписало соглашения с Wabtec и Citibank
АО «НК «Қазакстан темир жолы» (АО «НК «КТЖ») в Нью-Йорке подписало рамочное соглашение о сотрудничестве с Wabtec Corporation и мандатное соглашение с американским Citibank о льготном финансировании проектов Wabtec в Казахстане.
Согласно подписанным документам, компания Wabtec будет производить на заводе «Локомотив қурастыру зауыты» («ЛКЗ») в Астане локомотивы и их комплектующие, используя водородные технологии, а также создаст инжиниринговый центр и окажет поддержку в трансферте технологий. Проект будет реализован при финансировании Citibank и экспортно-кредитного агентства США US Exim Bank по сниженной процентной ставке.
АО «НК «КТЖ» и Wabtec Corporation сотрудничают с 2009 года. Производство современных локомотивов по технологии Wabtec локализовано на заводе «ЛКЗ» в Астане, численность сотрудников предприятия - около 1000 человек.
Фото: АО «ЛКЗ»/ aolkz.kz/ru/
@tzdjournal
АО «НК «Қазакстан темир жолы» (АО «НК «КТЖ») в Нью-Йорке подписало рамочное соглашение о сотрудничестве с Wabtec Corporation и мандатное соглашение с американским Citibank о льготном финансировании проектов Wabtec в Казахстане.
Согласно подписанным документам, компания Wabtec будет производить на заводе «Локомотив қурастыру зауыты» («ЛКЗ») в Астане локомотивы и их комплектующие, используя водородные технологии, а также создаст инжиниринговый центр и окажет поддержку в трансферте технологий. Проект будет реализован при финансировании Citibank и экспортно-кредитного агентства США US Exim Bank по сниженной процентной ставке.
АО «НК «КТЖ» и Wabtec Corporation сотрудничают с 2009 года. Производство современных локомотивов по технологии Wabtec локализовано на заводе «ЛКЗ» в Астане, численность сотрудников предприятия - около 1000 человек.
Фото: АО «ЛКЗ»/ aolkz.kz/ru/
@tzdjournal
Vossloh приобретает технологии мониторинга RailWatch
Немецкий разработчик решений для железнодорожной инфраструктуры Vossloh AG расширил свой портфель технологий путем покупки боннской компании RailWatch. Все сотрудники RailWatch будут интегрированы в группу Vossloh, включая команду разработчиков.
Компания RailWatch разработала технологию на основе видеокамер, используя оптические и акустические датчики, для оценки технического состояния грузовых и пассажирских вагонов, поездов и локомотивов во время их следования. Измерительные станции RailWatch оснащены камерами высокого разрешения и специально разработанной светодиодной технологией, обеспечивающей оптимальное освещение без бликов. Они собирают данные, которые включают в себя подробную информацию о повреждении колес и тормозных колодок, а также идентификационные номера поездов и вагонов.
«Запись данных о состоянии конкретных железнодорожных транспортных средств является следующим логическим шагом в дальнейшем расширении нашего системного понимания пути. На состояние пути с течением времени весьма существенное влияние оказывает и так называемый контакт колеса с рельсом. Технология RailWatch предоставит нам важную информацию в этом отношении», — говорит Оливер Шустер, генеральный директор Vossloh. Измерительные станции RailWatch будут расположены вдоль важнейших железнодорожных грузовых маршрутов Германии, а также у въездов на промышленные объекты и порты.
Фото: railtech.com
@tzdjournal
Немецкий разработчик решений для железнодорожной инфраструктуры Vossloh AG расширил свой портфель технологий путем покупки боннской компании RailWatch. Все сотрудники RailWatch будут интегрированы в группу Vossloh, включая команду разработчиков.
Компания RailWatch разработала технологию на основе видеокамер, используя оптические и акустические датчики, для оценки технического состояния грузовых и пассажирских вагонов, поездов и локомотивов во время их следования. Измерительные станции RailWatch оснащены камерами высокого разрешения и специально разработанной светодиодной технологией, обеспечивающей оптимальное освещение без бликов. Они собирают данные, которые включают в себя подробную информацию о повреждении колес и тормозных колодок, а также идентификационные номера поездов и вагонов.
«Запись данных о состоянии конкретных железнодорожных транспортных средств является следующим логическим шагом в дальнейшем расширении нашего системного понимания пути. На состояние пути с течением времени весьма существенное влияние оказывает и так называемый контакт колеса с рельсом. Технология RailWatch предоставит нам важную информацию в этом отношении», — говорит Оливер Шустер, генеральный директор Vossloh. Измерительные станции RailWatch будут расположены вдоль важнейших железнодорожных грузовых маршрутов Германии, а также у въездов на промышленные объекты и порты.
Фото: railtech.com
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Первый квинтет: провели сразу пять поездов в «виртуальной сцепке» на Дальневосточной железной дороге 🚆 🚆 ✖️5️⃣
Составы с локомотивами 3ЭС5К проследовали более 1,1 тыс. км с минимальными интервалами в 9 минут.
🏁 Стартовали из Смоляниново в Приморском крае, финишировали в Облучье (ЕАО). Минимальный интервал следования обеспечивало специальное оборудование, весь процесс контролировали ученые НИИАС.
Изначально инновационная технология разрабатывалась для двух попутно следующих составов. Ранее на ДВЖД удавалось успешно отправлять по 3 состава в «виртуальной сцепке». Эксперимент с пятью поездами проведён впервые.
🚆 🚆 +🚆 🚆 Всего же в этом году уже отправили более 5,8 тыс. пар поездов по новой технологии. Её применение в дальнейшем увеличит провозные способности ДВЖД.
Составы с локомотивами 3ЭС5К проследовали более 1,1 тыс. км с минимальными интервалами в 9 минут.
🏁 Стартовали из Смоляниново в Приморском крае, финишировали в Облучье (ЕАО). Минимальный интервал следования обеспечивало специальное оборудование, весь процесс контролировали ученые НИИАС.
Изначально инновационная технология разрабатывалась для двух попутно следующих составов. Ранее на ДВЖД удавалось успешно отправлять по 3 состава в «виртуальной сцепке». Эксперимент с пятью поездами проведён впервые.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кубань планирует закупить 90 трамвайных вагонов из Беларуси до конца 2024 года
В ходе рабочей встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко в Минске губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев сообщил, что до конца 2024 года Кубань закупит 90 трамвайных вагонов белорусского производства. Кроме того, по его словам, регион заинтересован в поставках белорусских автобусов на газомоторном топливе.
Сейчас у администрации Краснодарского края уже заключено концессионное соглашение с компанией «Синара – ГТРК», которое предполагает строительство 35,6 км трамвайных путей и закупку 100 единиц подвижного состава для региональной столицы. До конца 2023 года город планирует получить 40 новых трамвайных вагонов производства СТМ. Кроме Краснодара, трамвайной сети ни в одном другом городе региона нет.
Фото: t.me/transportnovel
@tzdjournal
В ходе рабочей встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко в Минске губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев сообщил, что до конца 2024 года Кубань закупит 90 трамвайных вагонов белорусского производства. Кроме того, по его словам, регион заинтересован в поставках белорусских автобусов на газомоторном топливе.
Сейчас у администрации Краснодарского края уже заключено концессионное соглашение с компанией «Синара – ГТРК», которое предполагает строительство 35,6 км трамвайных путей и закупку 100 единиц подвижного состава для региональной столицы. До конца 2023 года город планирует получить 40 новых трамвайных вагонов производства СТМ. Кроме Краснодара, трамвайной сети ни в одном другом городе региона нет.
Фото: t.me/transportnovel
@tzdjournal
ФРП предоставит 50 млн рублей на закупку оборудования для «Кубаньжелдормаш»
Машиностроительный завод «Кубаньжелдормаш» в Армавире получит 50 млн рублей в рамках программы «Бизнес оборот» от Фонда развития промышленности Краснодарского края.
Средства будут направлены на покупку сырья и материалов для производства домкратных установок, которые поднимают вагоны и локомотивы, а также на производство оборудования для строительства железнодорожных путей.
Фото: zdm.ru
@tzdjournal
Машиностроительный завод «Кубаньжелдормаш» в Армавире получит 50 млн рублей в рамках программы «Бизнес оборот» от Фонда развития промышленности Краснодарского края.
Средства будут направлены на покупку сырья и материалов для производства домкратных установок, которые поднимают вагоны и локомотивы, а также на производство оборудования для строительства железнодорожных путей.
Фото: zdm.ru
@tzdjournal
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Рынку нужны вагоны с увеличенной осевой нагрузкой. Инновационные вагоны с нагрузкой 25 тс составляют 17,1% парка на сети РЖД и более 27% от парка полувагонов. Участники рынка отмечают спрос на приобретение таких вагонов, в том числе на условиях лизинга и аренды.
Сергей Попов, директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава Национальной транспортной компании:
- Инновационные вагоны – это не просто повышенная грузоподъемность. Если они используются в перевозке целым составом, то это новая технология. Это унификация веса поезда, исключение отцепок вагонов в пути следования за счет увеличения гарантийных плеч движения и высвобождение тягового ресурса. Развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов позволит увеличить объем вывозимых грузов на 6 млн тонн в год при действующих инфраструктурных ограничениях.
Оксана Ивановская, управляющий директор по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг»:
- Отложенный спрос на приобретение и использование инновационных вагонов активно удовлетворяется в этом году. Мы видим, что законтрактован весь объем производства таких вагонов на 2023 год и часть следующего года.
Игорь Сергиенко, глава маркетинга НПК «Объединенная Вагонная Компания»:
- Для оценки выгоды использования вагона нового поколения по сравнению с типовым мы используем методику, в которой рассматриваем три компонента: экономия на плановых ремонтах благодаря увеличенным межремонтным интервалам, экономия на текущих ремонтах за счет повышенной надежности и износостойкости колесных пар и экономия на первоначальных инвестициях за счет меньшего числа вагонов под перевозку груза. Оценим, к примеру, эффект от использования нашего полувагона 12-9853 на маршруте перевозки угля Челутай-Ванино. При текущих показателях оборачиваемости 800 типовых вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс перевозят ежегодно 1 млн т угля. Аналогичное количество полувагонов ОВК перевозят за этот период на 79 тыс. тонн больше – величина, сравнимая с 9 загруженными тяжеловесными составами. И это, не считая экономии на ремонтах, благодаря увеличенным межремонтным интервалам, которая достигает 40 млн рублей в год на аналогичном парке вагонов.
Кирилл Никода, заместитель начальника Центра экономического прогнозирования Газпромбанка:
- Если ранее при эксплуатации инновационных вагонов упор был сделан на перевозку угля в полувагонах, то текущая структура перевозимых грузов … может привести к еще большей их востребованности. Сегодня на фоне высокого спроса активнее перевозятся строительные грузы, удобрения и руды в связи с перенаправлением на маршруты с более длинным плечом. Ожидается, что грузовая база перевозок в инновационных вагонах будет более диверсифицирована, а значит, и спрос на такие вагоны стабилен.
#ОВК
Сергей Попов, директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава Национальной транспортной компании:
- Инновационные вагоны – это не просто повышенная грузоподъемность. Если они используются в перевозке целым составом, то это новая технология. Это унификация веса поезда, исключение отцепок вагонов в пути следования за счет увеличения гарантийных плеч движения и высвобождение тягового ресурса. Развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов позволит увеличить объем вывозимых грузов на 6 млн тонн в год при действующих инфраструктурных ограничениях.
Оксана Ивановская, управляющий директор по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг»:
- Отложенный спрос на приобретение и использование инновационных вагонов активно удовлетворяется в этом году. Мы видим, что законтрактован весь объем производства таких вагонов на 2023 год и часть следующего года.
Игорь Сергиенко, глава маркетинга НПК «Объединенная Вагонная Компания»:
- Для оценки выгоды использования вагона нового поколения по сравнению с типовым мы используем методику, в которой рассматриваем три компонента: экономия на плановых ремонтах благодаря увеличенным межремонтным интервалам, экономия на текущих ремонтах за счет повышенной надежности и износостойкости колесных пар и экономия на первоначальных инвестициях за счет меньшего числа вагонов под перевозку груза. Оценим, к примеру, эффект от использования нашего полувагона 12-9853 на маршруте перевозки угля Челутай-Ванино. При текущих показателях оборачиваемости 800 типовых вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс перевозят ежегодно 1 млн т угля. Аналогичное количество полувагонов ОВК перевозят за этот период на 79 тыс. тонн больше – величина, сравнимая с 9 загруженными тяжеловесными составами. И это, не считая экономии на ремонтах, благодаря увеличенным межремонтным интервалам, которая достигает 40 млн рублей в год на аналогичном парке вагонов.
Кирилл Никода, заместитель начальника Центра экономического прогнозирования Газпромбанка:
- Если ранее при эксплуатации инновационных вагонов упор был сделан на перевозку угля в полувагонах, то текущая структура перевозимых грузов … может привести к еще большей их востребованности. Сегодня на фоне высокого спроса активнее перевозятся строительные грузы, удобрения и руды в связи с перенаправлением на маршруты с более длинным плечом. Ожидается, что грузовая база перевозок в инновационных вагонах будет более диверсифицирована, а значит, и спрос на такие вагоны стабилен.
#ОВК
В ОАО «РЖД» приняли Комплексную программу инновационного развития холдинга до 2025 года
В программе определены ключевые показатели эффективности, приоритетные направления инновационного развития, направления и механизмы взаимодействия с партнёрами из внешнего контура, в том числе вузами, научными организациями, инновационными предприятиями. Также в документе обозначены 11 групп инновационных проектов, которые будут разрабатываться в ближайшие два с половиной года. Все, что касается планов холдинга по модернизации и инновационному развитию подвижного состава – в подборке ТЖД:
В рамках группы инновационных проектов «Подвижной состав – 2025» определена потребность компании в разработке следующих типов инновационного подвижного состава:
- 16-тиосных двухсекционных тепловозов для Восточного полигона для вождения поездов массой 7 100 тонн;
- магистральных газотурбовозов для вождения поездов массой свыше 7 100 тонн;
- грузовых вагонов на жестком сцепе;
- скоростных магистральных локомотивов и платформ для контейнерных перевозок;
- контактно-аккумуляторных маневровых локомотивов;
- роботизированного специального подвижного состава повышенной производительности для реализации инфраструктурных проектов.
Подробнее о других направлениях инновационного развития холдинга в части модернизации подвижного состава читайте на нашем сайте.
@tzdjournal
В программе определены ключевые показатели эффективности, приоритетные направления инновационного развития, направления и механизмы взаимодействия с партнёрами из внешнего контура, в том числе вузами, научными организациями, инновационными предприятиями. Также в документе обозначены 11 групп инновационных проектов, которые будут разрабатываться в ближайшие два с половиной года. Все, что касается планов холдинга по модернизации и инновационному развитию подвижного состава – в подборке ТЖД:
В рамках группы инновационных проектов «Подвижной состав – 2025» определена потребность компании в разработке следующих типов инновационного подвижного состава:
- 16-тиосных двухсекционных тепловозов для Восточного полигона для вождения поездов массой 7 100 тонн;
- магистральных газотурбовозов для вождения поездов массой свыше 7 100 тонн;
- грузовых вагонов на жестком сцепе;
- скоростных магистральных локомотивов и платформ для контейнерных перевозок;
- контактно-аккумуляторных маневровых локомотивов;
- роботизированного специального подвижного состава повышенной производительности для реализации инфраструктурных проектов.
Подробнее о других направлениях инновационного развития холдинга в части модернизации подвижного состава читайте на нашем сайте.
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
В ОАО «РЖД» приняли Комплексную программу инновационного развития холдинга до 2025 года
В программе определены ключевые показатели эффективности, приоритетные направления инновационного развития, направления и механизмы взаимодействия с партнёрами из внешнего контура, в том числе вузами, научными организациями, инновационными предприятиями.…
Stadler на TRAKO 2023 представил новый трамвай для Боснии и Герцеговины
Швейцарский машиностроительный концерн в рамках 15-й Международной железнодорожной выставки, проходящей в Гданьске, представил новый трамвай модели TANGO NF3 для Боснии и Герцеговины.
Полностью низкопольный трехсекционный трамвай имеет длину 31,1 м, ширину 2,4 м и высоту 3,6 м. Пассажировместимость нового TANGO NF3 - 180 мест, включая 79 сидячих, салон оснащен системами климат-контроля, внутреннего и внешнего видеонаблюдения. Максимальная скорость трамвая составляет 70 км/ч.
Контракт на поставку 15 TANGO NF3 был подписан между Stadler и министерством транспорта кантона Сараево в сентябре 2021 года, общая сумма заказа - €34,74 млн. Проект был профинансирован Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Фото: stadlerrail.com
@tzdjournal
Швейцарский машиностроительный концерн в рамках 15-й Международной железнодорожной выставки, проходящей в Гданьске, представил новый трамвай модели TANGO NF3 для Боснии и Герцеговины.
Полностью низкопольный трехсекционный трамвай имеет длину 31,1 м, ширину 2,4 м и высоту 3,6 м. Пассажировместимость нового TANGO NF3 - 180 мест, включая 79 сидячих, салон оснащен системами климат-контроля, внутреннего и внешнего видеонаблюдения. Максимальная скорость трамвая составляет 70 км/ч.
Контракт на поставку 15 TANGO NF3 был подписан между Stadler и министерством транспорта кантона Сараево в сентябре 2021 года, общая сумма заказа - €34,74 млн. Проект был профинансирован Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Фото: stadlerrail.com
@tzdjournal