КВСЗ выиграл заказ на поставку 10 поездов для киевского метрополитена

Крюковский вагоностроительный завод объявил о своей победе в тендере стоимостью €79,2 млн на поставку 10 пятивагонных составов для метрополитена Киева. Как сообщает пресс-служба КВСЗ, цена, которая была на 37% ниже, чем у конкурентов – Skoda Group, одобрена тендерной комиссией Киевского метрополитена, а кредит согласован с ЕБРР.

Поезда с герметичными переходами будут иметь три моторных вагона с асинхронными тяговыми приводами и тележки местного производства с центральной пневматической подвеской и дисковыми тормозами. Составы будут вмещать 1 650 пассажиров, включая два места для маломобильных пассажиров. Они должны иметь длину 97 м, максимальную скорость 90 км/ч и плановый срок службы 50 лет.

Аналогичную конструкцию КВСЗ также предлагает метрополитену города Харькова, который в мае объявил тендер на поставку восьми пятивагонных поездов.

Фото: КВСЗ/ kvsz.com

@tzdjournal

ТМХ отправил четыре грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ в Казахстан

Согласно контракту заключенному в апреле 2023 года, завод ТМХ в Брянске изготовит для «КТЖ-Грузовые перевозки» 50 локомотивов серии 2ТЭ25КМ. Первая партия из четырех магистральных тепловозов уже отправлена в адрес заказчика.

«КЖТ-Грузовые перевозки» впервые приобретает технику Брянского машиностроительного завода. Сотрудники компании высоко оценили производительность и надежность брянских тепловозов, а также комфортные условия работы локомотивных бригад.

Локомотивы 2ТЭ25КМ отвечают самым строгим требованиям заказчиков и отличаются высоким качеством комплектующих, а также экологичностью и комфортом для машинистов. Тепловоз способен перевозить составы весом до 6400 тонн в любых климатических условиях на участках со сложным профилем пути. Конструкция локомотивов отличается доступностью основных узлов, благодаря чему удается сокращать издержки на ремонт и обслуживание.

@tmh_global

Дублин планирует обновление трамвайного парка за €200-300 млн

Агентство железнодорожных и дорожных проектов Transport Infrastructure Ireland (TII) разрабатывает план по закупке нового подвижного состава для трамвайной сети Дублина Luas протяженностью 44 километра.

Сейчас на сети Luas курсирует 81 трамвай Alstom Citadis, первые поставки которого начались в 1999 году. Трамвайная сеть Дублина открылась в 2004 году, и срок эксплуатации первых 40 трамваев приближается к концу, что делает необходимым закупку нового подвижного состава.

TII планирует заключить рамочный контракт на сумму от 200 до 300 млн евро, который будет включать первоначальный твердый заказ на поставку новых трамваев, а также их «устойчивое списание» после истечения срока эксплуатации. Агентство предусматривает заказ трамваев длиной 30, 40 или 50 м с возможностью удлинения более коротких до 40 или 50.

Сейчас TII начало сбор предварительных заявок от потенциальных поставщиков, а объявление тендера и начало торгов планируется на январь 2024 года.

Фото: Alstom/ alstom.com

@tzdjournal

Обновление городского электротранспорта в российских городах: последние новости

• Власти Екатеринбурга планируют закупить 80 трамваев, сейчас ведется работа над концессионным соглашением на производство и поставку нового подвижного состава, сообщил мэр города Алексей Орлов. В рамках концессии до конца 2023 года Екатеринбург может получить 20 новых двух- и трехсекционных трамваев, которые планируется отправить на ветку в Академический район.

• Новосибирская область готова в два раза увеличить расходы на закупку трамваев для Новосибирска при условии разработки плана по увеличению пассажиропотока, сообщил губернатор области Андрей Травников. Ранее сообщалось, что областные власти предусмотрели в бюджете на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов по 110 млн руб. на модернизацию 10 трамваев ежегодно.

• Краснодар получит 40 новых трамвайных вагонов по концессии до конца 2023 года, сообщила пресс-служба администрации города. В сентябре прошлого года состоялось подписание концессионного соглашения между "Синара — ГТРК" и администрацией Краснодарского края, которое предполагает строительство 35,6 км трамвайных путей и закупку 100 единиц подвижного состава. Объем инвестиций оценивался в 28,4 млрд руб.

Фото: пресс-служба «Уралтрансмаша»/ rbc.ru

@tzdjournal

Лучшие доклады II Международной научно-практической конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ: Загляни за горизонт»:

• «Анализ состояния пути Восточного полигона с применением Цифрового грузового вагона», авторы Игорь Назаров, Дмитрий Горский, Вероника Фёдорова (АО «ВНИИЖТ»);

• «Модернизация универсального сливного прибора с целью предотвращения течей опасных грузов в цистернах для перевозки светлых нефтепродуктов», автор Олег Лунин (ПГУПС);

• «Цифровая трансформация ОАО «РЖД»: принципы и задачи», автор Наталья Старостина (ОАО «РЖД»);

• «Сокращение сроков и стоимости проведения работ с помощью верификации и валидации расчетных моделей, используемых в процессе исследований совместно с испытаниями», автор Валерия Шарова (АО «ВНИИЖТ»);

• «Применение технологий искусственного интеллекта при построении систем предиктивной аналитики на железнодорожном транспорт», автор Максим Кулагин (АО «ВНИИЖТ»);

• «О стратегических направлениях развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на долгосрочную перспективу», автор Ирина Поречина (АО «ИЭРТ»);

• «Модель бесшовной подготовки логистов для холдинга «РЖД», автор Владимир Щербаков (СПбГЭУ);

• «Мировой опыт взаимодействия железнодорожных контейнерных операторов с морскими линиями», автор Артём Войтко (ООО «ФОТОН ЖД»);

• «Системы комплексной непрерывной диагностики железнодорожной инфраструктуры и автоматизация обработки данных на основе искусственного интеллекта», автор Иван Врублевский (Куйбышевская железная дорога);

• «Особенности реализации силы тяги электровозов платформы «МАЛАХИТ», автор Дмитрий Лимонов (ООО «Уральские локомотивы»);

• «Высокоточные электронные карты – как основа развития систем управления и безопасности тягового подвижного состава», автор Павел Мыльников (АО «НИИАС»).

Подробнее об итогах конференции – читайте на сайте.

«ТМХ-Электротех» изготовил первый асинхронный тяговый двигатель ДТА-170 для поездов метро. Двигатель передан в ВЭлНИИ для проведения предварительных и приемочных испытаний.

Новый двигатель спроектирован конструкторами инжинирингового центра Трансмашхолдинга – компанией «ТМХ Инжиниринг».

До конца года будет изготовлено еще 27 единиц ДТА-170, которые будут задействованы в испытаниях. После завершения реализации проекта, «ТМХ-Электротех» намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов.

Для обеспечения технологического суверенитета страны на предприятии реализуется масштабный проект развития мощностей электромашинного производства, в рамках которого предприятие до 2025 года увеличит выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% – до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастит выпуск двигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.

@tmh_global

Меры поддержки от Фонда развития промышленности для предприятий железнодорожного машиностроения: последние новости

• Металлургическое предприятие «Свитанок» из Мелитополя (Запорожская область), которое производит комплектующие для дизельных двигателей локомотивов (тепловозов) Д40, Д49, Д50, Д100, ЧМЭ-3, а также для компрессоров КТ-6, К2лок, получила льготный кредит от Фонда развития промышленности (ФРП) на реализацию инвестпроекта. Его общая стоимость составит 100 млн рублей, средства будут направлены на закупку новых станков. Предприятие софинансирует 10%, все остальное - средства ФРП, которые выделяются сроком на 7 лет под 1% годовых.

• Разработка и производство системы дискового тормоза для скоростных электропоездов ЭС2Г «Ласточка», выполненные АО «Транспневматика», были профинансированы ФРП, рассказал генеральный директор компании Владимир Батенков. Постановка систем на производство потребовала больших вложений в техперевооружение: инвестиции в проект составили свыше 572 млн руб., из которых 199 млн предоставил ФРП и еще 30 млн – региональное отделение Фонда развития промышленности и венчурных инвестиций.

• Производство боковых рам и колесных центров для грузовых вагонов было запущено производственным объединением "Бежицкая сталь" (входит в "Трансмашхолдинг") в Брянске. Объем инвестиций в проект составил 640 млн рублей, в том числе 399 млн рублей – заем от ФРП, сообщила пресс-служба фонда.

Фото: ФРП/ frprf.ru

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1–7 сентября 2023:

• ТМХ отправил четыре грузовых тепловоза в Казахстан

• КВСЗ выиграл заказ на поставку 10 поездов для киевского метро

• СТМ поставил группе компаний ERIELL два тепловоза серии ТЭМ14

• «ПК Транспортные системы» поставит 62 трамвая в Волгоград

• В Индонезии открылось надземное метро с беспилотным движением

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

АО «Зиксто» поставил для КТЖ 50 новых пассажирских вагонов

Казахстанский завод «ЗИКСТО» передаёт АО «Пассажирские перевозки», дочернему предприятию национальной компании «Қазақстан темір жолы» (КТЖ), 50 новых пассажирских вагонов. Это уже вторая партия пассажирских вагонов, которую «ЗИКСТО» передает КТЖ: в начале года перевозчик получил первые 11 пассажирских вагонов, собранные на предприятии.

В пассажирских вагонах есть кондиционеры, фильтры очистки воздуха, датчики дыма, биотуалеты, система видеонаблюдения в тамбурах, а в купе, помимо обычных электрических розеток, ещё и разъёмы USB. Срок службы таких вагонов при надлежащей эксплуатации составит до 40 лет.

Завод «ЗИКСТО» начал производство и поставки пассажирских вагонов только в этом году – ранее предприятие выпускало только грузовые вагоны. В 2023 году завод выпустит порядка 100 пассажирских вагонов, в 2024 – около 300. Такой рост станет возможным после завершения строительства нового заводского корпуса, который увеличит мощность производства с 1500 до 4500 вагонов всех видов в год, а также создаст 500 дополнительных рабочих мест.

Фото: tengrinews.kz

@tzdjournal

«НПК ОВК» разместит дополнительные акции на 12,5 млрд рублей

Пресс-служба ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» («НПК ОВК») сообщает, что 12 сентября состоится внеочередное собрание акционеров, на котором рассмотрят вопрос увеличения уставного капитала Компании: планируется размещение дополнительных акций в количестве 12 500 000 000 обыкновенных акций номинальной стоимостью один рубль каждая (в настоящий момент уставной капитал Компании - 115 996 689 рублей).

Эмиссия будет нацелена на долгосрочное развитие, повышение операционной эффективности и снижение долговой нагрузки Компании и входящих в ее состав организаций. Успешное проведение дополнительной эмиссии акций также позволит «НПК ОВК» реализовать масштабную инвестиционную программу, направленную в том числе на повышение собственной производственной автономии в условиях импортозамещения.

Преимущественное право приобретения акций будет предоставлено существующим акционерам Компании. В случае, если это право не будет ими реализовано, дополнительные невыкупленные акции будут предложены широкому кругу инвесторов.

Фото: blackterminal.com

@tzdjournal

Определены претенденты по тендеру DSB на поставку 226 поездов стоимостью €3,5 млрд

Датские государственные железные дороги (DSB) объявили, что три претендента прошли предварительную квалификацию на участие в тендере на поставку нового парка полностью автоматизированных поездов (уровня GoA4) для сети S-Bane в Копенгагене. Это датский филиал французского концерна Alstom Transport Danmark, испанская машиностроительная компания CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler.

Заказ будет включать поставку минимум 226 поездов с уровнем автоматизации GoA4, стоимость составит €3,5 млрд. Контракт также предполагает техническое обслуживание в течение 30 лет и возможность поставки до 100 дополнительных поездов.

Сейчас DSB проведет консультации с потенциальными поставщиками для разработки тендерных спецификаций с участниками торгов, чтобы предоставить «лучшие и наиболее надежные решения» для будущего парка S-Bane. Датский национальный оператор рассчитывает, что сможет заключить контракт в первой половине 2025 года, а новые поезда поступят в эксплуатацию примерно в 2030 году.

Фото: alstom.com

@tzdjournal

Новотроицк: объявлен аукцион на закупку 13 новых трамваев.

На площадке электронного аукциона объявлен тендер на закупку 13 трамваев для Новотроицка. Промышленный и металлургический центр Оренбургской области нуждается в замене подвижного состава на дорогах. Об этом не раз заявляли власти. Стоимость одной единицы электротранспорта при максимальной цене закупки составит 81,5 млн рублей.

Прием заявок на участие в тендере открыт до 27 сентября. Трамваи должны быть изготовлены в 2023 году.

Транспорт необходимо поставить к марту 2024 года. Напомним, что закупить трамваи в Новотроицк дал поручение глава региона. Из областной казны на обновление парка электротранспорта выделят 522 млн руб. Остальные средства добавят из муниципального бюджета. Максимальная стоимость муниципального контракта составит 1,043 млрд рублей.

Напомним, история трамвайного движения в Новотроицке началась в ноябре 1956 года, когда на городской маршрут вышли четыре первых трамвая. Сегодня муниципальное предприятие «НовГорТранс» одно из старейших в городе, парк техники серьезно изношен. Протяженность трамвайного пути, контактной сети составляет 30,3 км.  Еще в 2010 году на балансе предприятия числилось 67 единиц специального подвижного состава. Однако, как отмечается на официальном сайте предприятия, с развитием частных перевозчиков в городе (в основном это маршрутные «Газели» и частные такси) объём перевозок пассажиров горэлектротранспортом был скорректирован. Но, несмотря на это, трамвай остался одним из самых безопасных видов транспорта.

Также отметим, что бюджет Новотроицка в 2023 году составил 3,5 миллиарда рублей. В 2024 году, по данным муниципалитета, он будет увеличен до пяти миллиардов.

✍️Подписаться на канал


https://orenburg.media/?p=211006

По информации "Коммерсанта", железнодорожные операторы планируют просить правительство снять введенный с 2016 года запрет на продление срока службы вагонов. Причина — в сокращении выпуска вагонов и резком росте цен на них. Минтранс готов рассмотреть послабления — расширить перечень типов вагонов, которым можно продлить срок службы при модернизации или даже без нее при условии технической исправности.

Аналитики считают идею отчасти оправданной, но опасной для вагоностроения, поскольку она может привести к массовому отказу от контрактов на новые вагоны и насыщению рынка старыми вагонами из сопредельных стран, куда их в свое время и продавали.

#вагоны

Осиек заказал трамваи Koncar KEV

Транспортный оператор GPP Osijek города Осиек (Хорватия) заказал у хорватского Konchar KEV 10 низкопольных трамваев. Стоимость контракта составит €25 млн, из которых 20 млн поступят из Национального плана восстановления и устойчивости на 2021–2026 годы.

Konchar KEV поставит для Осиека 10 низкопольных трехсекционных трамваев длиной 20,8 м и вместимостью 135 мест, включая 35 сидячих. Поставки планируются в период с марта по сентябрь 2025 года.

GPP Osijek в настоящее время располагает 17 трамваями Tatra T3R.PV производства чешской CKD. В июле также началась капитальная модернизация 23,5 км городской трамвайной сети.

Фото: railwaygazette.com

@tzdjournal

Возраст 32% пассажирских вагонов в Казахстане превышает 20 лет

В Казахстане курсируют 654 пассажирских вагона, возраст которых превышает 20 лет. Это почти треть (32%) от общего количества вагонов пассажирского парка АО «Пассажирские перевозки».

Основной особенностью этих вагонов является то, что в них не установлены кондиционеры, и это вызывает острую критику подвижного состава со стороны пассажиров. По словам генерального директора АО «Пассажирские перевозки» Жанибека Тайжанова, в прошлом году компания списала 257 пассажирских вагонов, срок эксплуатации которых составлял 40 лет.

С 2010–2022 годы АО «Пассажирские перевозки» было приобретено 1224 вагона, в том числе 676 вагонов, изготовленных испанской Talgo. Это позволило снизить средний износ парка с 73% до 46%. До 2030 года компания также планирует закупки 537 высокотехнологичных пассажирских вагонов по технологии Stadler. В текущем году парк пополнится 50 современными вагонами, еще 100 вагонов поступят на следующий год.

Фото: rail-news.kz/ru

@tzdjourbal

Забайкальский зерновой терминал закупит 22 тыс. контейнеров-зерновозов у китайской компании BestCon

Входящий в Группу компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК «НСЗК») «Забайкальский зерновой терминал» (ЗЗТ) и китайская компания Guangdong BestCon Intelligent Equipment Co., Ltd. в рамках VIII Восточного экономического форума подписали соглашение о создании крупнейшего в России сухопутного зернового флота.

Согласно контракту, BestCon поставит для ЗЗТ 22 тысячи контейнеров-зерновозов, специально разработанных по техническим требованиям ГК «НСЗК», - компании удалось получить регистрацию и соответствующий код в Международном бюро контейнеров (BIC). Сумма заказа составляет 15 млрд рублей. Первая партия в количестве 560 единиц будет отгружена на терминал уже в конце сентября 2023 года, а полное формирование парка для работы на плече Забайкальск – Китай завершится в 2024 году.

На базе ЗЗТ совместно с АО «Центр развития портовой инфраструктуры» формируется мультимодальный транспортно-логистический центр, производительность которого на первом этапе составит 400 тыс. TEU в год, из которых порядка 200 тыс. TEU в год будут обеспечены за счет обратной загрузки спецконтейнеров ЗЗТ, возвращающихся после поставки в них зерна в КНР. Уже в этом году, с поступлением первых партий зерновозов, объёмы перевалки на ЗЗТ вырастут кратно, и с октября по декабрь оборот зерна превысит 180 тыс. тонн (примерно 8,3 тыс. TEU).

Фото: containerpark.ru

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 8–14 августа 2023:

• Правительство обновило Сводную стратегию развития обрабатывающей промышленности до 2030 года

• «Трансмашхолдинг» попал в новый санкционный список США

• Глава «Трансконтейнера» заявил о дефиците железнодорожных платформ

• CRRC завершила строительство первого LRV для Мехико

• Определены претенденты на поставку 226 поездов для DSB

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

КТЖ подписало соглашения с Wabtec и Citibank

АО «НК «Қазакстан темир жолы» (АО «НК «КТЖ») в Нью-Йорке подписало рамочное соглашение о сотрудничестве с Wabtec Corporation и мандатное соглашение с американским Citibank о льготном финансировании проектов Wabtec в Казахстане.

Согласно подписанным документам, компания Wabtec будет производить на заводе «Локомотив қурастыру зауыты» («ЛКЗ») в Астане локомотивы и их комплектующие, используя водородные технологии, а также создаст инжиниринговый центр и окажет поддержку в трансферте технологий. Проект будет реализован при финансировании Citibank и экспортно-кредитного агентства США US Exim Bank по сниженной процентной ставке.

АО «НК «КТЖ» и Wabtec Corporation сотрудничают с 2009 года. Производство современных локомотивов по технологии Wabtec локализовано на заводе «ЛКЗ» в Астане, численность сотрудников предприятия - около 1000 человек.

Фото: АО «ЛКЗ»/ aolkz.kz/ru/

@tzdjournal