«Белкоммунмаш» разработает новый дизайн для новосибирских трамваев
Белорусский производитель общественного транспорта «Белкоммунмаш» уже в этом году выпустит для Новосибирска трамвай нового дизайна, качества и сервиса, сообщил губернатор Новосибирской области Андрей Травников. В 2023 году таким образом планируется модернизировать 10 трамваев.
Проект нового дизайна трамвая будет реализован на базе совместного российско-белорусского предприятия ООО «БКМ-Сибирь». Это будут не собранные с нуля трамваи, а модернизированный старый трамвайный парк города. Модернизация - более выгодный способ пополнения парка трамваев, нежели покупка новых вагонов, ранее сообщал замначальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин. Новый трамвай на рынке стоит около 70 млн рублей, в Новосибирске модернизируют вагоны без замены ходовых частей, капитально ремонтируют, полностью меняя кузов и электрооборудование за 22 млн рублей.
С 2017 по 2023 год на условиях софинансирования из областного бюджета для города было закуплено 47 трамваев, 42 из них были изготовлены ООО «БКМ-Сибирь». При этом износ трамвайного парка в городе Новосибирске на 1 июня 2023 года составил 80%, в июне сообщал пресс-центр мэрии, поэтому программа модернизации трамвайного парка города совместно с белорусским «Белкоммунмашем» продолжается: планируется, что в 2024 и 2025 годах также по 10 вагонов будут модернизированы.
Фото: ksonline.ru
@tzdjournal
Белорусский производитель общественного транспорта «Белкоммунмаш» уже в этом году выпустит для Новосибирска трамвай нового дизайна, качества и сервиса, сообщил губернатор Новосибирской области Андрей Травников. В 2023 году таким образом планируется модернизировать 10 трамваев.
Проект нового дизайна трамвая будет реализован на базе совместного российско-белорусского предприятия ООО «БКМ-Сибирь». Это будут не собранные с нуля трамваи, а модернизированный старый трамвайный парк города. Модернизация - более выгодный способ пополнения парка трамваев, нежели покупка новых вагонов, ранее сообщал замначальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин. Новый трамвай на рынке стоит около 70 млн рублей, в Новосибирске модернизируют вагоны без замены ходовых частей, капитально ремонтируют, полностью меняя кузов и электрооборудование за 22 млн рублей.
С 2017 по 2023 год на условиях софинансирования из областного бюджета для города было закуплено 47 трамваев, 42 из них были изготовлены ООО «БКМ-Сибирь». При этом износ трамвайного парка в городе Новосибирске на 1 июня 2023 года составил 80%, в июне сообщал пресс-центр мэрии, поэтому программа модернизации трамвайного парка города совместно с белорусским «Белкоммунмашем» продолжается: планируется, что в 2024 и 2025 годах также по 10 вагонов будут модернизированы.
Фото: ksonline.ru
@tzdjournal
20230804_ТЖД_Ключевые_новости_28_июля_3_августа_2023.pdf
708 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 21 – 27 июля 2023:
• Hyundai Rotem представила водородный трамвай
• ЦППК объявила два тендера на поставку 7 электропоездов
• В Монреале запустили первую очередь проекта полностью беспилотного метро
• В Красноярске начнут испытания новых «Богатырей» из алюминия
• В Китае представили электропоезд Fuxing Asian Games
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Hyundai Rotem представила водородный трамвай
• ЦППК объявила два тендера на поставку 7 электропоездов
• В Монреале запустили первую очередь проекта полностью беспилотного метро
• В Красноярске начнут испытания новых «Богатырей» из алюминия
• В Китае представили электропоезд Fuxing Asian Games
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
❗️На заводе АО «ПО «Бежицкая сталь» освоен выпуск букс для грузовых и маневровых тепловозов, изготавливаемых на Брянском машиностроительном заводе (оба предприятия входят в состав АО «Трансмашхолдинг»).
🔘 Букса – важный элемент вагонной тележки, является связующим звеном между колёсной парой и рамой вагона. Подготовка к реализации проекта проводилась с 2021 года. Одним из условий поставки является обработанное изделие. Успешно решить эту задачу «Бежицкой стали» позволил технологически оснащённый участок механической обработки отливок.
💪 Сейчас опытные образцы корпусов буксы находятся в испытательном центре. В сентябре планируется получение акта квалификационной комиссии. По результатам испытаний будет проведена процедура постановки на производство, что позволит выйти на серийное производство продукции.
Планируемый годовой объём поставки букс на БМЗ составляет 4158 единиц.
🔘 Букса – важный элемент вагонной тележки, является связующим звеном между колёсной парой и рамой вагона. Подготовка к реализации проекта проводилась с 2021 года. Одним из условий поставки является обработанное изделие. Успешно решить эту задачу «Бежицкой стали» позволил технологически оснащённый участок механической обработки отливок.
💪 Сейчас опытные образцы корпусов буксы находятся в испытательном центре. В сентябре планируется получение акта квалификационной комиссии. По результатам испытаний будет проведена процедура постановки на производство, что позволит выйти на серийное производство продукции.
Планируемый годовой объём поставки букс на БМЗ составляет 4158 единиц.
Санкт-Петербург закупит более 300 новых трамваев до конца 2024 года
В Санкт-Петербурге продолжается реализация масштабной программы ГУП «Горэлектротранс» по обновлению парка городского электрического транспорта. По контрактам, заключенным в прошлом году, в город уже поставлены 97 трамваев и 286 троллейбусов, а до конца 2024 года планируется приобретение еще более 300 трамваев.
«Всего в рамках программы Петербург до 2028 года получит 596 новых трамваев и 587 троллейбусов, в том числе 207 - с увеличенным автономным ходом. […] В рамках программы в 2022 году подписаны контракты на поставку до конца 2023 года 286 троллейбусов и порядка 190 «умных» трамваев», - говорится в сообщении пресс-службы администрации города.
С 2022 года Санкт-Петербург закупает трамваи, для которых обязательным условием является наличие элементов автопилота - системы активной помощи водителю. Система предупреждает о помехах на пути движения транспортного средства и самостоятельно снижает скорость трамвая вплоть до полной остановки. Ей оснащены новые низкопольные трамваи моделей «Витязь-М», «Богатырь-М» и «Невский» в двух- и трехсекционном исполнении, поставляемые в город. На данный момент у Санкт-Петербурга заключены контракты на поставку трамвайных вагонов с ООО «ПК Транспортные системы», Усть-Катавским вагоностроительным заводом, АО «Уралвагонзавод», АО «Уралтрансмаш».
Фото: ПК Транспортные системы/ pk-ts.org
@tzdjournal
В Санкт-Петербурге продолжается реализация масштабной программы ГУП «Горэлектротранс» по обновлению парка городского электрического транспорта. По контрактам, заключенным в прошлом году, в город уже поставлены 97 трамваев и 286 троллейбусов, а до конца 2024 года планируется приобретение еще более 300 трамваев.
«Всего в рамках программы Петербург до 2028 года получит 596 новых трамваев и 587 троллейбусов, в том числе 207 - с увеличенным автономным ходом. […] В рамках программы в 2022 году подписаны контракты на поставку до конца 2023 года 286 троллейбусов и порядка 190 «умных» трамваев», - говорится в сообщении пресс-службы администрации города.
С 2022 года Санкт-Петербург закупает трамваи, для которых обязательным условием является наличие элементов автопилота - системы активной помощи водителю. Система предупреждает о помехах на пути движения транспортного средства и самостоятельно снижает скорость трамвая вплоть до полной остановки. Ей оснащены новые низкопольные трамваи моделей «Витязь-М», «Богатырь-М» и «Невский» в двух- и трехсекционном исполнении, поставляемые в город. На данный момент у Санкт-Петербурга заключены контракты на поставку трамвайных вагонов с ООО «ПК Транспортные системы», Усть-Катавским вагоностроительным заводом, АО «Уралвагонзавод», АО «Уралтрансмаш».
Фото: ПК Транспортные системы/ pk-ts.org
@tzdjournal
ОВК консолидирует свои активы под управление ТВСЗ
С августа текущего года в АО «Тихвинский вагоностроительный завод» начата реорганизация. В состав АО войдут четыре юридических лица, которые прекратят действовать как отдельные компании. Это АО «Северо-Западная инвестиционно-промышленная компания», АО «Завод тяжелого машиностроения», АО «Трансмашэнерго» и ООО «ОВК Центрокуз».
Территориально эти компании расположены на одной производственной площадке с производственным комплексом ТВСЗ. Они оказывали заводу вспомогательные и инфраструктурные услуги, но юридически действовали отдельно и возглавлялись разными руководителями. «Все производства, цеха и структурные подразделения продолжат функционировать в соответствии с планом, трудовые отношения с работниками и их обеспечение социальным пакетом сохраняются без изменений. После завершения всех формальных процедур сотрудники присоединяемых компаний станут частью большого коллектива Тихвинского вагоностроительного завода», - отметили в пресс-службе ТВСЗ.
Тихвинский вагоностроительный завод выпускает грузовые вагоны, на заводе работает около 7 тыс. человек. Этой весной на ТВСЗ уже проводили административные изменения: в марте на заводе была введена должность генерального директора, которым стал Евгений Кузьменко. До этого назначения управляющей организацией предприятия выступала ОВК. В 2022 году выручка АО «ТВСЗ» снизилась на 40% до 28,4 млрд рублей, чистый убыток составил 14,8 млрд (по сравнению с убытком в 6,1 млрд годом ранее). Несколько месяцев прошлого года предприятие провело в простое, столкнувшись с отсутствием нужных для производства подшипников после объявления санкций в отношении России.
Фото: ТВСЗ/ tvsz.ru
@tzdjournal
С августа текущего года в АО «Тихвинский вагоностроительный завод» начата реорганизация. В состав АО войдут четыре юридических лица, которые прекратят действовать как отдельные компании. Это АО «Северо-Западная инвестиционно-промышленная компания», АО «Завод тяжелого машиностроения», АО «Трансмашэнерго» и ООО «ОВК Центрокуз».
Территориально эти компании расположены на одной производственной площадке с производственным комплексом ТВСЗ. Они оказывали заводу вспомогательные и инфраструктурные услуги, но юридически действовали отдельно и возглавлялись разными руководителями. «Все производства, цеха и структурные подразделения продолжат функционировать в соответствии с планом, трудовые отношения с работниками и их обеспечение социальным пакетом сохраняются без изменений. После завершения всех формальных процедур сотрудники присоединяемых компаний станут частью большого коллектива Тихвинского вагоностроительного завода», - отметили в пресс-службе ТВСЗ.
Тихвинский вагоностроительный завод выпускает грузовые вагоны, на заводе работает около 7 тыс. человек. Этой весной на ТВСЗ уже проводили административные изменения: в марте на заводе была введена должность генерального директора, которым стал Евгений Кузьменко. До этого назначения управляющей организацией предприятия выступала ОВК. В 2022 году выручка АО «ТВСЗ» снизилась на 40% до 28,4 млрд рублей, чистый убыток составил 14,8 млрд (по сравнению с убытком в 6,1 млрд годом ранее). Несколько месяцев прошлого года предприятие провело в простое, столкнувшись с отсутствием нужных для производства подшипников после объявления санкций в отношении России.
Фото: ТВСЗ/ tvsz.ru
@tzdjournal
DB Cargo UK списывает свой парк электровозов Class 90
Британский филиал немецкого железнодорожного грузового перевозчика прекращает в своей работе использование электровозов класса 90. Предположительно, причиной такого решения является повышение стоимости электроэнергии, особенно при оптовых закупках.
«Мы приняли смелое решение в DB Cargo UK отказаться от нашего парка электровозов Class 90 из-за затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание этого парка, учитывая чрезвычайное экономическое давление, с которым сталкивается наш сектор», - сообщил Railway Technology представитель компании. Всего у перевозчика было 24 таких машины, в то время как общий парк локомотивов составляет 228 единиц. Теперь DB Cargo UK сосредоточит усилия по устойчивому развитию на своей программе биотоплива, включая использование гидроочищенного растительного масла (HVO) для локомотивов классов 67, 66 и 60, которые в настоящее время используют дизельное топливо.
DB Cargo с 2022 года расширяет использование биотоплива HVO на своих тепловозах. Сообщается, что по сравнению с дизельным топливом, HVO снижает выбросы углекислого газа в атмосферу на 90%, В сентябре 2022 года DB Regio, немецкий пассажирский перевозчик, перевел на биотопливо 57 дизель-поездов, курсирующих в федеральной земле Баден-Вюртемберг. В марте 2023 года начались и уже успешно завершились испытания биотоплива HVO в Великобритании: гидроочищенное растительное масло в качестве топлива протестировали на тепловозах класса 67.
Фото: railway-technology.com
@tzdjournal
Британский филиал немецкого железнодорожного грузового перевозчика прекращает в своей работе использование электровозов класса 90. Предположительно, причиной такого решения является повышение стоимости электроэнергии, особенно при оптовых закупках.
«Мы приняли смелое решение в DB Cargo UK отказаться от нашего парка электровозов Class 90 из-за затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание этого парка, учитывая чрезвычайное экономическое давление, с которым сталкивается наш сектор», - сообщил Railway Technology представитель компании. Всего у перевозчика было 24 таких машины, в то время как общий парк локомотивов составляет 228 единиц. Теперь DB Cargo UK сосредоточит усилия по устойчивому развитию на своей программе биотоплива, включая использование гидроочищенного растительного масла (HVO) для локомотивов классов 67, 66 и 60, которые в настоящее время используют дизельное топливо.
DB Cargo с 2022 года расширяет использование биотоплива HVO на своих тепловозах. Сообщается, что по сравнению с дизельным топливом, HVO снижает выбросы углекислого газа в атмосферу на 90%, В сентябре 2022 года DB Regio, немецкий пассажирский перевозчик, перевел на биотопливо 57 дизель-поездов, курсирующих в федеральной земле Баден-Вюртемберг. В марте 2023 года начались и уже успешно завершились испытания биотоплива HVO в Великобритании: гидроочищенное растительное масло в качестве топлива протестировали на тепловозах класса 67.
Фото: railway-technology.com
@tzdjournal
Техника железных дорог — официальный журнал «PRO//Движение.Экспо», ИПЕМ — аналитический партнер салона
Международный железнодорожный салон техники и технологий пространства колеи 1520 в этом году пройдет в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России - крупнейшего в Европе комплекса, посвященного истории отрасли. По сложившейся традиции издаваемый Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ) журнал «Техника железных дорог» выступает официальным журналом салона, оказывая поддержку мероприятию на своих информационных площадках.
ИПЕМ принимает участие в деловой программе «PRO//Движение.Экспо» в качестве аналитического партнера салона. Спикеры ИПЕМ примут участие в дискуссиях, а также презентуют исследование по оценке мультипликативного эффекта для экономики России от реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД».
В деловые дни салон посетят более 700 компаний и 7000 специалистов, планируется показ более 70 натурных образцов новинок техники и более 90 уникальных экспонатов из коллекции музея. Экспозиция выставки займет более 4000 м² в павильонах и на открытой площадке, а также более 1000 м на рельсовом полотне.
Деловая программа салона будет посвящена вопросам технологической независимости железнодорожного машиностроения, внедрения инноваций, цифровых и беспилотных технологий, развития кадрового ресурса отрасли и другим важным темам.
Подробнее - на официальном сайте салона.
Реклама. Erid: Kra23vBTS
@tzdjournal
Международный железнодорожный салон техники и технологий пространства колеи 1520 в этом году пройдет в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России - крупнейшего в Европе комплекса, посвященного истории отрасли. По сложившейся традиции издаваемый Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ) журнал «Техника железных дорог» выступает официальным журналом салона, оказывая поддержку мероприятию на своих информационных площадках.
ИПЕМ принимает участие в деловой программе «PRO//Движение.Экспо» в качестве аналитического партнера салона. Спикеры ИПЕМ примут участие в дискуссиях, а также презентуют исследование по оценке мультипликативного эффекта для экономики России от реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД».
В деловые дни салон посетят более 700 компаний и 7000 специалистов, планируется показ более 70 натурных образцов новинок техники и более 90 уникальных экспонатов из коллекции музея. Экспозиция выставки займет более 4000 м² в павильонах и на открытой площадке, а также более 1000 м на рельсовом полотне.
Деловая программа салона будет посвящена вопросам технологической независимости железнодорожного машиностроения, внедрения инноваций, цифровых и беспилотных технологий, развития кадрового ресурса отрасли и другим важным темам.
Подробнее - на официальном сайте салона.
Реклама. Erid: Kra23vBTS
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔎 📦 Просканировали полмиллиона вагонов на сортировочной станции Красноярск-Восточный
Весной здесь установили диагностический комплекс с машинным зрением для проверки состояния подвижного состава.
Такие системы устанавливают на подъездах и выездах со станций, сейчас их на сети 21. Они обрабатывают порядка сотни технических параметров, причём без остановки поезда.
На основе этих данных в режиме реального времени создается 3D-модель каждого вагона. Ещё до прибытия состава на станцию персонал получает чек-лист всех выявленных нарушений и неисправностей.
Это позволяет сократить время обработки грузовых поездов и уменьшить влияние человеческого фактора на безопасность движения.
Весной здесь установили диагностический комплекс с машинным зрением для проверки состояния подвижного состава.
Такие системы устанавливают на подъездах и выездах со станций, сейчас их на сети 21. Они обрабатывают порядка сотни технических параметров, причём без остановки поезда.
На основе этих данных в режиме реального времени создается 3D-модель каждого вагона. Ещё до прибытия состава на станцию персонал получает чек-лист всех выявленных нарушений и неисправностей.
Это позволяет сократить время обработки грузовых поездов и уменьшить влияние человеческого фактора на безопасность движения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Northern Trains планирует тендер на закупку 450 электропоездов
Британский государственный перевозчик планирует заключить рамочный контракт на поставку до 450 пассажирских электропоездов. Соглашение будет действовать в течение восьми лет, при этом Northern сможет заказывать подвижной состав в несколько этапов.
Твердые заказы будут размещаться поэтапно. Первоначальный заказ будет сделан на многорежимные составы, при этом у Northern будет возможность заказать дополнительные партии, включающие контактно-аккумуляторные поезда или электропоезда только с питанием от сети. Требования контракта включают минимальный срок службы подвижного состава 35 лет с момента приемки и возможность полной переработки энергетических блоков в рамках программы декарбонизации. Каждый этап будет включать в себя соглашение о производстве и поставке поездов, а также соглашение о технической поддержке и поставке запасных частей.
Брифинг потенциальных поставщиков запланирован на 24 августа, а заявки на участие в тендере будут собраны до 25 сентября. Компания Northern заявила, что продолжит разработку и уточнение спецификации и критериев присуждения контракта на протяжении всего тендерного процесса.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Британский государственный перевозчик планирует заключить рамочный контракт на поставку до 450 пассажирских электропоездов. Соглашение будет действовать в течение восьми лет, при этом Northern сможет заказывать подвижной состав в несколько этапов.
Твердые заказы будут размещаться поэтапно. Первоначальный заказ будет сделан на многорежимные составы, при этом у Northern будет возможность заказать дополнительные партии, включающие контактно-аккумуляторные поезда или электропоезда только с питанием от сети. Требования контракта включают минимальный срок службы подвижного состава 35 лет с момента приемки и возможность полной переработки энергетических блоков в рамках программы декарбонизации. Каждый этап будет включать в себя соглашение о производстве и поставке поездов, а также соглашение о технической поддержке и поставке запасных частей.
Брифинг потенциальных поставщиков запланирован на 24 августа, а заявки на участие в тендере будут собраны до 25 сентября. Компания Northern заявила, что продолжит разработку и уточнение спецификации и критериев присуждения контракта на протяжении всего тендерного процесса.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
📍ООО «ТМХ Интелектуальные Системы» ввел цифровое управление движением поездов на угольном разрезе «Богатырь» (Республика Казахстан)
🛤️ Новая МПЦ CTRL@LOCK 200 установлена в парке ЦПТ предприятия ТОО "Богатырь Комир" на станции «Богатырская» - одном из самых ответственных участков поверхностного комплекса, где происходит погрузка и контроль движения составов с углем.
Основное назначение внедренной системы - упростить формирование маршрутов движения составов и организацию маневровых передвижений.
В рамках проекта установлено:
🔘 16 стрелок;
🔘 24 светофора;
🔘 5 автоматизированных рабочих мест для дежурных по станции и электромеханика (в т.ч. 2 удаленных);
🔘 4 шкафа тональных рельсовых цепей CTRL@TRACK 100, предназначенных для контроля свободности/занятности путевых участков.
❗️Система МПЦ увязана с цифровым комплексом погрузки, что позволило автоматизировать весь процесс и управлять им в режиме реального времени.
🛤️ Новая МПЦ CTRL@LOCK 200 установлена в парке ЦПТ предприятия ТОО "Богатырь Комир" на станции «Богатырская» - одном из самых ответственных участков поверхностного комплекса, где происходит погрузка и контроль движения составов с углем.
Основное назначение внедренной системы - упростить формирование маршрутов движения составов и организацию маневровых передвижений.
В рамках проекта установлено:
🔘 16 стрелок;
🔘 24 светофора;
🔘 5 автоматизированных рабочих мест для дежурных по станции и электромеханика (в т.ч. 2 удаленных);
🔘 4 шкафа тональных рельсовых цепей CTRL@TRACK 100, предназначенных для контроля свободности/занятности путевых участков.
❗️Система МПЦ увязана с цифровым комплексом погрузки, что позволило автоматизировать весь процесс и управлять им в режиме реального времени.
В первом полугодии 2023 года производство грузовых вагонов выросло почти на 15%
По данным мониторинга ИПЕМ, в первом полугодии объем выпуска вагонов составил 28,49 тыс., что на 14,5% больше, чем годом ранее. При этом, если в первом квартале, по данным Росстата, динамика была отрицательной (13,1 тыс. вагонов, или –15,1% к первому кварталу 2022 года), то во втором произошел резкий скачок производства - на 63%, до 15,4 тыс. единиц.
За полгода, сообщает ИПЕМ, объем производства крытых вагонов вырос в восемь раз (1960 вагонов), хопперов – в 2,6 раза (3420 вагонов), вагонов бункерного типа – в 2,5 раза (5110 вагонов), цистерн – в 2,1 раза (3898 вагонов). Сократились выпуск полувагонов на 31% и производство фитинговых платформ на 21%. При этом, уточнил замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук, кратный рост производства крытых вагонов не обусловлен ростом спроса на перевозки в соответствующем подвижном составе, а отражает необходимость замещения парка - в первом полугодии списано 1,8 тыс. этого типа вагонов. Спад в наиболее массовом сегменте парка, – полувагонах, вызван снижением производственных возможностей отечественных предприятий и ростом цен на новые заказы.
«Многократный рост объемов закупок по родам вагонов связан с увеличением объемов перевозок, оборота вагонов, необходимостью обновления парка и обеспечения вывоза грузов гарантированным погрузочным ресурсом, – пояснили в ИПЕМ. – С учетом трудностей движения вагонов на сети компании пытаются обеспечить себя вагонами в местах погрузки, докупая парк». При этом количество зарегистрированных на сети ОАО «РЖД» вагонов превысило собственно выпуск вагонов в России на 17,5%, или на 5 тыс. единиц – это количество грузовых вагонов, которые либо прошли перерегистрацию, либо были поставлены зарубежными производителями.
Фото: ОВК/ uniwagon.com
@tzdjournal
По данным мониторинга ИПЕМ, в первом полугодии объем выпуска вагонов составил 28,49 тыс., что на 14,5% больше, чем годом ранее. При этом, если в первом квартале, по данным Росстата, динамика была отрицательной (13,1 тыс. вагонов, или –15,1% к первому кварталу 2022 года), то во втором произошел резкий скачок производства - на 63%, до 15,4 тыс. единиц.
За полгода, сообщает ИПЕМ, объем производства крытых вагонов вырос в восемь раз (1960 вагонов), хопперов – в 2,6 раза (3420 вагонов), вагонов бункерного типа – в 2,5 раза (5110 вагонов), цистерн – в 2,1 раза (3898 вагонов). Сократились выпуск полувагонов на 31% и производство фитинговых платформ на 21%. При этом, уточнил замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук, кратный рост производства крытых вагонов не обусловлен ростом спроса на перевозки в соответствующем подвижном составе, а отражает необходимость замещения парка - в первом полугодии списано 1,8 тыс. этого типа вагонов. Спад в наиболее массовом сегменте парка, – полувагонах, вызван снижением производственных возможностей отечественных предприятий и ростом цен на новые заказы.
«Многократный рост объемов закупок по родам вагонов связан с увеличением объемов перевозок, оборота вагонов, необходимостью обновления парка и обеспечения вывоза грузов гарантированным погрузочным ресурсом, – пояснили в ИПЕМ. – С учетом трудностей движения вагонов на сети компании пытаются обеспечить себя вагонами в местах погрузки, докупая парк». При этом количество зарегистрированных на сети ОАО «РЖД» вагонов превысило собственно выпуск вагонов в России на 17,5%, или на 5 тыс. единиц – это количество грузовых вагонов, которые либо прошли перерегистрацию, либо были поставлены зарубежными производителями.
Фото: ОВК/ uniwagon.com
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Хабаровск: город купит 10 новый трамваев в 2024 году.
В 2024 году в Хабаровске появятся новые трамваи на сумму около миллиарда рублей. Мэр Сергей Кравчук объявил о покупке нового электротранспорта для города и отметил, что Хабаровск до сих пор ждет поставку обещанных трамваев из Москвы, которые были обещаны еще в начале 2021 года. В следующем году на улицы города должны быть доставлены минимум 10 новых вагонов.
Решение о приобретении десятка трамваев было объявлено мэрией еще в начале этого года. Тогда говорилось, что транспорт будет закупаться в рамках программы министерства развития Дальнего Востока и Арктики, аналогичные цели уже финансировались на сумму около 332 миллионов рублей. Вчера мэр Сергей Кравчук подтвердил, что такие планы действительно есть, но условия уже изменились.
— Сейчас стоимость одного трамвая составляет примерно 80 миллионов рублей. В нашем бюджете просто нет таких средств. Правительство края выделило нам около 800 миллионов, и мы планируем приобрести 10 новых вагонов на следующий год. Мы надеемся, что первые из них появятся на линии в 2024 году, — сказал Сергей Кравчук.
Он также добавил, что Хабаровск не отказывается от получения московских трамваев производства 2012 года, которые были обещаны городу два года назад. В прошлом зимой возникли сомнения в отношении состояния использованных вагонов из-за их возраста. Так как после 10 лет эксплуатации они могут часто ломаться и выходить из строя, в администрации города даже рассматривали вопрос направления комиссии для оценки технического состояния вагонов в столицу. Однако, видимо, этот вопрос удалось уладить.
— Мы также работаем с правительством города Москвы, чтобы получить от них девять использованных трамваев. Они моложе наших вагонов, произведенных в 1960 году. Мы постепенно обновим парк электротранспорта, — сказал мэр.
✍️Подписаться на канал
https://transsibinfo.com/news/2023-08-10/novye-tramvai-pochti-za-milliard-poyavyatsya-v-habarovske-v-2024-godu-3008491
В 2024 году в Хабаровске появятся новые трамваи на сумму около миллиарда рублей. Мэр Сергей Кравчук объявил о покупке нового электротранспорта для города и отметил, что Хабаровск до сих пор ждет поставку обещанных трамваев из Москвы, которые были обещаны еще в начале 2021 года. В следующем году на улицы города должны быть доставлены минимум 10 новых вагонов.
Решение о приобретении десятка трамваев было объявлено мэрией еще в начале этого года. Тогда говорилось, что транспорт будет закупаться в рамках программы министерства развития Дальнего Востока и Арктики, аналогичные цели уже финансировались на сумму около 332 миллионов рублей. Вчера мэр Сергей Кравчук подтвердил, что такие планы действительно есть, но условия уже изменились.
— Сейчас стоимость одного трамвая составляет примерно 80 миллионов рублей. В нашем бюджете просто нет таких средств. Правительство края выделило нам около 800 миллионов, и мы планируем приобрести 10 новых вагонов на следующий год. Мы надеемся, что первые из них появятся на линии в 2024 году, — сказал Сергей Кравчук.
Он также добавил, что Хабаровск не отказывается от получения московских трамваев производства 2012 года, которые были обещаны городу два года назад. В прошлом зимой возникли сомнения в отношении состояния использованных вагонов из-за их возраста. Так как после 10 лет эксплуатации они могут часто ломаться и выходить из строя, в администрации города даже рассматривали вопрос направления комиссии для оценки технического состояния вагонов в столицу. Однако, видимо, этот вопрос удалось уладить.
— Мы также работаем с правительством города Москвы, чтобы получить от них девять использованных трамваев. Они моложе наших вагонов, произведенных в 1960 году. Мы постепенно обновим парк электротранспорта, — сказал мэр.
✍️Подписаться на канал
https://transsibinfo.com/news/2023-08-10/novye-tramvai-pochti-za-milliard-poyavyatsya-v-habarovske-v-2024-godu-3008491
LNVG закупит 102 контактно-аккумуляторных и 27 электропоездов для замены своего подвижного состава на дизельном топливе
Государственная компания LNVG, принадлежащая правительству Нижней Саксонии (Германия), заявила о намерении провести тендер на поставку 102 контактно-аккумуляторных поездов и 27 электропоездов с питанием от сети. Аккумуляторные электропоезда начнут эксплуатироваться в 2029 году на двух линиях Хайдекройц, а к 2037 году LVNG рассчитывает заменить оставшуюся часть своих дизельных поездов.
Министерство экономики, транспорта, строительства и оцифровки штата объяснило свой выбор среди возможных вариантов в пользу электропоездов экономическими мотивами: «Основой для закупки новых аккумуляторных двигателей является исследование рынка альтернативных приводов, которое провела LNVG. [...] В частности, рассматривались поезда с водородными приводами и батареями. Результат: аккумуляторные поезда дешевле в эксплуатации».
Ранее, в 2022 году LNVG запустила первую в мире железнодорожную линию, полностью работающую на водороде. Компания инвестировала более €93 млн ($85 млн) в 14 поездов на водородных топливных элементах, которые начали работу в августе прошлого года. Федеральное правительство также выделило еще €8,4 млн, из которых €4,3 млн было потрачено на первую в мире заправочную станцию для поездов H2, построенную Linde в городе Бремерверде. Тогда премьер-министр Нижней Саксонии заявил, что этот проект является образцом для подражания во всем мире и отличным примером успешного преобразования в Нижней Саксонии, а также важной вехой на пути к климатической нейтральности в транспортном секторе.
Фото: hydrogeninsight.com
@tzdjournal
Государственная компания LNVG, принадлежащая правительству Нижней Саксонии (Германия), заявила о намерении провести тендер на поставку 102 контактно-аккумуляторных поездов и 27 электропоездов с питанием от сети. Аккумуляторные электропоезда начнут эксплуатироваться в 2029 году на двух линиях Хайдекройц, а к 2037 году LVNG рассчитывает заменить оставшуюся часть своих дизельных поездов.
Министерство экономики, транспорта, строительства и оцифровки штата объяснило свой выбор среди возможных вариантов в пользу электропоездов экономическими мотивами: «Основой для закупки новых аккумуляторных двигателей является исследование рынка альтернативных приводов, которое провела LNVG. [...] В частности, рассматривались поезда с водородными приводами и батареями. Результат: аккумуляторные поезда дешевле в эксплуатации».
Ранее, в 2022 году LNVG запустила первую в мире железнодорожную линию, полностью работающую на водороде. Компания инвестировала более €93 млн ($85 млн) в 14 поездов на водородных топливных элементах, которые начали работу в августе прошлого года. Федеральное правительство также выделило еще €8,4 млн, из которых €4,3 млн было потрачено на первую в мире заправочную станцию для поездов H2, построенную Linde в городе Бремерверде. Тогда премьер-министр Нижней Саксонии заявил, что этот проект является образцом для подражания во всем мире и отличным примером успешного преобразования в Нижней Саксонии, а также важной вехой на пути к климатической нейтральности в транспортном секторе.
Фото: hydrogeninsight.com
@tzdjournal
20230811_ТЖД_Ключевые_новости_4_10_августа_2023.pdf
706.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 4–10 августа 2023:
• Санкт-Петербург получит более 300 новых трамваев до конца 2024 года
• LNVG закупит 102 контактно-аккумуляторных поезда
• DB Cargo UK списывает свой парк электровозов Class 90
• ОВК консолидирует свои активы под управление ТВСЗ
• Northern Trains планирует тендер на закупку 450 электропоездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Санкт-Петербург получит более 300 новых трамваев до конца 2024 года
• LNVG закупит 102 контактно-аккумуляторных поезда
• DB Cargo UK списывает свой парк электровозов Class 90
• ОВК консолидирует свои активы под управление ТВСЗ
• Northern Trains планирует тендер на закупку 450 электропоездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
UPD к посту: среднетоннажные контейнеры грузоподъемностью 5 и 10 тонн прошли испытания на грузовом дворе Кунцево.
Видео: t.me/telerzd
@tzdjournal
Видео: t.me/telerzd
@tzdjournal
Беспилотные аккумуляторные экипажи Parallel Systems будут тестировать в Джорджии
Железные дороги Central Georgia и Heart of Georgia (штат Джорджия, США) обратились к Федеральному управлению железных дорог США за разрешением на проведение пилотной программы по испытанию автономных контейнерных вагонов разработки Parallel Systems с нулевым уровнем выбросов.
Каждый вагон Parallel System, перевозящий двухэтажные контейнеры, сможет транспортировать до 58 тонн полезной нагрузки, что вдвое превышает грузоподъемность среднего грузовика-полуприцепа. Запас хода каждого вагона составит около 500 миль (800 км), а полная зарядка аккумулятора займёт всего один час. Central Georgia протяженностью 340 км и Heart of Georgia протяженностью 375 км, принадлежащие Genesee & Wyoming, хотели бы начать тестирование беспилотных грузовых экипажей с начала следующего года. В компании рассчитывают, что новая технология может оживить контейнерные перевозки в регионе, повысить объемы перевозок в порт Саванна и из него, и переместить грузопотоки с автомобильных магистралей на железную дорогу.
Автономные экипажи на аккумуляторных батареях разработаны Parallel Systems, которую создали 3 инженера, ранее работавшие в компании SpaceX. Здесь – наглядное видео о том, как будет работать система беспилотных грузовых экипажей, а тут – небольшая история стартапа, запущенного бывшими сотрудниками компании Илона Маска.
Фото: moveparallel.com
@tzdjournal
Железные дороги Central Georgia и Heart of Georgia (штат Джорджия, США) обратились к Федеральному управлению железных дорог США за разрешением на проведение пилотной программы по испытанию автономных контейнерных вагонов разработки Parallel Systems с нулевым уровнем выбросов.
Каждый вагон Parallel System, перевозящий двухэтажные контейнеры, сможет транспортировать до 58 тонн полезной нагрузки, что вдвое превышает грузоподъемность среднего грузовика-полуприцепа. Запас хода каждого вагона составит около 500 миль (800 км), а полная зарядка аккумулятора займёт всего один час. Central Georgia протяженностью 340 км и Heart of Georgia протяженностью 375 км, принадлежащие Genesee & Wyoming, хотели бы начать тестирование беспилотных грузовых экипажей с начала следующего года. В компании рассчитывают, что новая технология может оживить контейнерные перевозки в регионе, повысить объемы перевозок в порт Саванна и из него, и переместить грузопотоки с автомобильных магистралей на железную дорогу.
Автономные экипажи на аккумуляторных батареях разработаны Parallel Systems, которую создали 3 инженера, ранее работавшие в компании SpaceX. Здесь – наглядное видео о том, как будет работать система беспилотных грузовых экипажей, а тут – небольшая история стартапа, запущенного бывшими сотрудниками компании Илона Маска.
Фото: moveparallel.com
@tzdjournal