Новые публичные обсуждения проектов ГОСТов в области ж/д транспорта (согласно оповещению Росстандарта)

1️⃣ ГОСТ на последовательно соединенные бортовые гибридные системы накопления энергии на ж/д подвижном составе. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62864-1:2016 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044

2️⃣ ГОСТ на требования к тяговым литий-ионным бортовым батареям для ж/д подвижного состава. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62928:2017 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044

3️⃣ ГОСТ на общие технические условия к полувагонам. Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 17.08.2020, ответственный комитет – ТК 045

4️⃣ ГОСТ на порядок задания, методы расчета и контроль показателей надежности тягового подвижного состава в течение жизненного цикла. Разработан ВНИКТИ, дата окончания публичного обсуждения – 03.09.2020, ответственный комитет – ТК 045

5️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля полимеросодержащих конструкционных и отделочных материалов для внутреннего оборудования пассажирских вагонов. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045

6️⃣ ГОСТ на требования по гигиенической и экологической безопасности к пассажирским вагонам локомотивной тяги. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045

7️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля тормозных блоков подвижного состава метрополитена. Разработан ТМХ, дата окончания публичного обсуждения – 01.09.2020, ответственный комитет – ТК 150

Также Росстандарт объявил о приеме предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2021 год и дальнейшую перспективу. Предложения должны направляться в профильные ТК, которые в свою очередь должны до 31 августа передать собранные предложения в единую информационную систему.

Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://xn--r1a.website/tzdjournal/124

73,2 млрд руб. – во столько оценивает ИПЕМ недополученную выручку РЖД и операторов грузовых вагонов в марте-июне 2020 года

Bombardier была выбрана предпочтительным поставщиком по вагонам метро для городов Канпур и Агра в Индии

Канадский машиностроитель предложил наименьшую цену за поставку 67 трехвагонных поездов и систем СЦБ. Как пишет IRJ, Bombardier обошла в конкурсе французскую Alstom, а также консорциум японской Hitachi Rail и государственной индийской BEML. При этом по причине несоответствия техническим требованиям было отклонено предложение китайского производителя CRRC.

В Канпуре и Агре системы метро только строятся: проекты были утверждены в феврале 2019 года, общие инвестиции составляют более 2,6 млрд долл. Предстоящий контракт будет включать разработку, производство и испытания поездов, подготовку сотрудников, а также поставку систем СЦБ для метро обоих городов. Ожидается, что производство будет налажено на открытой в 2008 году площадке Bombardier в индийском городе Вадодара. Производитель более 10 лет сотрудничает с метрополитеном столицы Индии – Дели, поставив для него уже почти 800 вагонов.

Справочно: в Росжелдоре введена новая организационная структура

«Штадлер Минск» получит кредит ЕБРР в 20 млн евро на поддержку деятельности

Кредит предоставлен подразделению швейцарской Stadler Rail в Беларуси для поддержки в условиях влияния пандемии коронавируса. «Средства будут использованы для поддержки производства в отношении существующих заказов на подвижной состав и сглаживания нарушения цепочек поставок», - отмечается на сайте ЕБРР.

Как отмечала в июне БТРК, предприятие загружено на 100%. Среди актуальных контрактов открытой в 2013 году под Минском площадки - производство вагонокомплектов электропоездов KISS для Венгрии, трамваев «Метелица» для Санкт-Петербурга и Кочабамбы (Боливия), электропоездов FLIRT для Белорусской железной дороги, поездов метро для Минска и др. В марте компания заявляла, что планирует в 2021 году увеличить мощности до 500 вагонов в год (план 2020 года - 400 вагонов).

#а_как_у_них #Япония

В Японии на линии Токио-Осака начала курсировать новая модель поезда-пули N700S. Это первое обновление синкансэн за 13 лет.

Новый подвижной состав отличается от предыдущих тем, что в случае падения напряжения на сети он способен переключаться на работу от аккумуляторов. «Я уверен, что это лучший синкансэн за всю историю», - отметил президент ж/д оператора Central Japan Railway Син Канеко во время церемонии запуска.

Ключевое о подвижном составе из интервью начальника Департамента технической политики РЖД Владимира Андреева газете «Гудок»

1️⃣ «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» ведет разработку высокоскоростного двухсистемного электропоезда. Текущий этап – создание дизайна и подготовка эскизного проекта. Проектная максимальная конструкционная скорость – 360 км/ч. Выпуск планируется наладить на «Уральских локомотивах» (входят в Группу Синара), первый образец ожидается в 2025 году. Готовится договор с Siemens, аналогичный подписанному в конце июня соглашению о сотрудничестве с комплектатором Knorr-Bremse.

2️⃣ В этом году планируется закупка электропоезда ЭС2Г-134 (производитель - «Уральские локомотивы») с уровнем автоматизации GoA3+ (работа без машиниста, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования)

3️⃣ В разработке находятся Энергетическая стратегия РЖД на период до 2025 года и на перспективу 2035 года («…вопросу повышения энергоэффективности пассажирских перевозок будет уделено особое внимание») и Программа электрификации железных дорог до 2036 года и на перспективу до 2050 года

Также в интервью большое внимание уделено технологиям в сфере инфраструктуры.

Центр инновационного развития (ЦИР) РЖД возглавил Дмитрий Вербов

На позиции начальника ЦИР Дмитрий Вербов сменил Александра Зажигалкина, который в июне был освобожден от должности в связи с переходом на другую работу. Как пишет «Гудок», Дмитрий Вербов в 1997 году окончил ПГУПС по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», получив квалификацию инженера по организации и управлению, имеет степень кандидата экономических наук. В том же году начал работать дежурным по парку железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги. Затем работал на различных руководящих должностях в подразделениях Центральной дирекции управления движением, в том числе в блоке инновационного развития. В 2018 году был назначен первым заместителем начальника Департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура». Победитель конкурса «Лидеры России» первого сезона 2017-2018 годов.

Фото: Юлия Трубникова/Гудок

Китайская CRRC продолжает существенно зависеть от внутреннего спроса. Как сообщает Синьхуа со ссылкой на отчетность компании, из заключенных CRRC во 2-м квартале этого года контрактов на 4,9 млрд долл. почти 86% (4,2 млрд долл.) пришлись на заказы от национальной ж/д компании China Railway и ее дочерних предприятий.

@tzdjournal

ОПЖТ представило предварительные оценки по производству подвижного состава в России в 1-м полугодии-2020

- грузовые вагоны – 26,6 тыс. ед. (-27,9% к 1-му полугодию 2019 года)

- тепловозы – 160 секций (-20%)

- электровозы – 153 ед. (+15,2%)

- пассажирские вагоны локомотивной тяги – 445 ед. (+14,1%)

- мотор-вагонный подвижной состав – 323 ед. (-11%)

При соотнесении с данными ОПЖТ за 5 месяцев объем выпуска грузовых вагонов в июне мог составить 2,9 тыс. ед., что на 56% меньше, чем в июне 2019 года. Также по данным ОПЖТ в 1-м полугодии было отремонтировано 185,1 тыс. грузовых вагонов (-16,4% к 1-му полугодию 2019 года).

@tzdjournal

Siemens Mobility и «Уралхим-Транс» проводят вебинар по теме цифровизации грузовых железнодорожных перевозок. В 2019 году стороны договорились о совместной проработке идей по цифровизации управления промышленным железнодорожным транспортом.

На вебинаре планируется представить подходы, позволяющие сократить расходы на привлечение вагонного парка на уровне 0,45 долл. на 1 тонну продукции, а также инвестиции в станционную инфраструктуру до 30%.

Мероприятие состоится 9 июля, начало в 10:30, регистрация по ссылке.

Российская «Синара – Транспортные машины» и чешская Skoda Transportation уже проектируют трамвай, который планируется к производству на площадке «Вагонмаша» в Санкт-Петербурге (СТМ на днях завершила сделку по приобретению доли Кировского завода). Представить опытный образец и начать его сертификацию планируется в 2021 году, выход на рынок ожидается в 2022-м. В СТМ рассчитывают выпускать около 100 трамваев в год, партнеры намерены инвестировать 1,5-2 млрд рублей в модернизацию производственных мощностей «Вагонмаша».

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 30 июня – 6 июля

- Германия делает ставку на развитие железнодорожных перевозок

- Разработаны проекты ГОСТов для бортовых аккумуляторов подвижного состава

- В сети появились фото поезда «Ласточка» с символикой МЦД

- CAF поставит в Испанию поезда для узкой колеи

- «Дорожная карта» развития инжиниринга и промдизайна: взгляд отрасли. Мнения представителей НПК ОВК, СТМ, ТМХ и 2050.ЛАБ

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Справочно: опубликован годовой отчет РЖД за 2019 год. Доступен по ссылке.

@tzdjournal

«Дорожная карта» развития инжиниринга и промдизайна: взгляд отрасли

В июне Правительство РФ утвердило «дорожную карту» в области инжиниринга и промышленного дизайна до 2025 года. Как отмечено в самом документе, реализация «дорожной карты» призвана обеспечить развитие указанных направлений, их диверсификацию по отраслям, модернизацию российской экономики, подготовку соответствующих кадров и др.

Игроки рынка железнодорожного машиностроения – ОВК, СТМ, ТМХ и 2050.Лаб – рассказали о текущем состоянии их подразделений по инжинирингу и промышленному дизайну, а также дали оценку принятому государством документу.

Читайте по ссылке: https://graph.org/Dorozhnaya-karta-razvitiya-inzhiniringa-i-promdizajna-vzglyad-v-zheleznodorozhnom-mashinostroenii-07-08

Актуальное с промышленного марафона INNOPROM

О кризисных явлениях. Цепочки поставок в промышленности уже восстановились или были найдены альтернативные поставщики комплектующих (Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ). По оценке World Bank, затяжного кризиса не будет. При этом компании, обладающие цифровой «зрелостью», не выпали из цепочек поставок и легче переживают кризис (Александр Либеров, президент Siemens в России).

О цифровизации. Кризис ускоряет технологическую трансформацию, а резкий рост дистанционной работы повышает спрос на промышленный интернет, автоматизацию и безлюдные производства (Мантуров). Для цифровизации производства предполагается создание платформы "Промышленность 4.0" (по аналогии с немецкой Industry 4.0), предваряемое сближением нормативной базы России в области цифровых производств России и Германии: в частности, внедрением единых глобальных стандартов. Работа идет в рамках Совета по техническому регулированию и стандартизации для цифровой экономики профильного комитета РСПП (Андрей Лоцманов, первый зампред Комитета РСПП по техническому регулированию, стандартизации и оценке соответствия). На русский язык уже переведен стандарт IEC PAS 63088:2017 «Интеллектуальное производство. Модель эталонной архитектуры industry 4.0» (Маркус Райгль, директор по техническому регулированию и стандартизации глобального Siemens).

Смежный опыт регулирования локализации. Автопром переходит на новую балльную систему оценки локализации в России. Баллы планируется начисляться за локализацию компонентов и экспорт, на основе их будут определяться объемы господдержки (см. иллюстрации). В то же время для успеха в задаче расширения локализации компонентной базы «финишерам» следует консолидировать спрос на комплектующие 2-3-го уровня (Александр Морозов, заместитель министра промышленности и торговли РФ).

Предложения ж/д машиностроителей (СТМ). В СТМ считают, что сегодня не хватает регулирования и принятия результатов цифровых испытаний в зачет натурных, что позволило бы сократить время реагирования на запросы рынка (Виктор Леш, генеральный директор СТМ). Относительно поддержки экспорта в СТМ видят целесообразным внедрение субсидирования ввозной таможенной пошлины на сложных рынках из-за их несимметричности для разных стран: так, в Индии, где у компании есть контракты на поставку путевой техники, таможенная пошлина для Китая составляет 15%, для России – 25% (Андрей Бардиж, заместитель генерального директора по экспортным продажам, ТД СТМ).