Модернизация рынка грузовых вагонов, планы обновления парка локомотивов и использование технологий беспилотного движения на сети: ключевое для отрасли железнодорожного машиностроения из интервью первого заместителя гендиректора ОАО «РЖД» Сергея Кобзева «Гудку».
1️⃣ РЖД запланировано приобретение 602 локомотивов при безусловном импортозамещении их составных частей. Повысить за счет этого качественные показатели использования подвижного состава - одна из главных задач РЖД на 2023 год.
2️⃣ В компании более 10 лет нарабатывались различные технологии беспилотного движения, что сегодня позволяет достигать хороших результатов в интервальном регулировании движения поездов с использованием «виртуальной сцепки». В текущем году увеличили количество таких поездов более чем в 4 раза.
3️⃣ Заключены контракты на создание опытной партии восьмиосных вагонов-цистерн сочлененного типа грузоподъемностью 148 тонн. Они буду использоваться собственниками и операторами подвижного состава для организации перевозок нефтеналивных грузов. «Особенностью таких вагонов является их конструктивное исполнение – соединение двух четырехосных вагонов полужесткой сцепкой, и такие поезда можно водить пассажирскими локомотивами для обеспечения высоких скоростей».
4️⃣ Для работы на сети сертифицирован шестиосный вагон-платформа модели 13-6704 с эксплуатационной скоростью 140 км/ч и грузоподъемностью 75 тонн для перевозки крупнотоннажных контейнеров максимальной массой брутто 42 тонны. В настоящее время изготавливается партия в количестве 41 вагона. Начало подконтрольной эксплуатации запланировано во втором полугодии текущего года.
5️⃣ Общая тенденция на рынке грузовых вагонов - поступление на сеть нового подвижного состава опережает темпы выбытия старых вагонов. В результате количество вагонов за последние шесть лет увеличилось на 213 тыс., достигнув исторического максимума – 1 млн 291 тыс. единиц. «С 2017 года парк вырос на 20%, что существенно опережает темпы роста объемов выполняемой работы и протяженности станционных и магистральных путей».
6️⃣ Существуют дополнительные возможности перевозки миллионов тонн в восточном направлении, если операторы подвижного состава примут меры по максимальному переключению на эти направления инновационных вагонов с повышенной осевой нагрузкой. Из 144 тысяч таких вагонов на восточном направлении используется только половина. «Если задействовать весь парк целиком, то в год, по нашей оценке, можно было бы дополнительно перевезти примерно 6 млн т угля».
Полный текст интервью доступен по ссылке: https://gudok.ru/content/first_person/1637920/
Фото: Евгений Гурко/ ОАО «РЖД»
@tzdjournal
1️⃣ РЖД запланировано приобретение 602 локомотивов при безусловном импортозамещении их составных частей. Повысить за счет этого качественные показатели использования подвижного состава - одна из главных задач РЖД на 2023 год.
2️⃣ В компании более 10 лет нарабатывались различные технологии беспилотного движения, что сегодня позволяет достигать хороших результатов в интервальном регулировании движения поездов с использованием «виртуальной сцепки». В текущем году увеличили количество таких поездов более чем в 4 раза.
3️⃣ Заключены контракты на создание опытной партии восьмиосных вагонов-цистерн сочлененного типа грузоподъемностью 148 тонн. Они буду использоваться собственниками и операторами подвижного состава для организации перевозок нефтеналивных грузов. «Особенностью таких вагонов является их конструктивное исполнение – соединение двух четырехосных вагонов полужесткой сцепкой, и такие поезда можно водить пассажирскими локомотивами для обеспечения высоких скоростей».
4️⃣ Для работы на сети сертифицирован шестиосный вагон-платформа модели 13-6704 с эксплуатационной скоростью 140 км/ч и грузоподъемностью 75 тонн для перевозки крупнотоннажных контейнеров максимальной массой брутто 42 тонны. В настоящее время изготавливается партия в количестве 41 вагона. Начало подконтрольной эксплуатации запланировано во втором полугодии текущего года.
5️⃣ Общая тенденция на рынке грузовых вагонов - поступление на сеть нового подвижного состава опережает темпы выбытия старых вагонов. В результате количество вагонов за последние шесть лет увеличилось на 213 тыс., достигнув исторического максимума – 1 млн 291 тыс. единиц. «С 2017 года парк вырос на 20%, что существенно опережает темпы роста объемов выполняемой работы и протяженности станционных и магистральных путей».
6️⃣ Существуют дополнительные возможности перевозки миллионов тонн в восточном направлении, если операторы подвижного состава примут меры по максимальному переключению на эти направления инновационных вагонов с повышенной осевой нагрузкой. Из 144 тысяч таких вагонов на восточном направлении используется только половина. «Если задействовать весь парк целиком, то в год, по нашей оценке, можно было бы дополнительно перевезти примерно 6 млн т угля».
Полный текст интервью доступен по ссылке: https://gudok.ru/content/first_person/1637920/
Фото: Евгений Гурко/ ОАО «РЖД»
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Ключевое из интервью первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Сергея Кобзева
Модернизация рынка грузовых вагонов, планы обновления парка локомотивов и использование технологий беспилотного движения на сети: ключевое для отрасли железнодорожного машиностроения из интервью первого заместителя гендиректора ОАО «РЖД» Сергея Кобзева «Гудку».
Forwarded from ФПК. Лучше поездом!
В 2023 году мы планируем изменить интерьер существующих вагонов СВ, чтобы сделать их более комфортными для пассажиров. Подчеркнем, что речь идет только о новом дизайне, а не о строительстве новых вагонов.
Мы представляем проект в цифровом формате на общехолдинговом стенде "РЖД" в рамках XXVI Петербургского международного экономического форума. Материалы разместили на интерактивных экранах.
🔝Что планируется изменить в вагонах?
В них будет комфортно путешествовать семьям с детьми пожилыми родственниками. Пассажиры смогут блокировать дверь со стороны своего купе и изменять пространство: трансформировать полку в диван или кровать в зависимости от времени суток.
Увеличить ширину спальных полок и длину поручня у лестницы на второй этаж.
Добавить в купе откидные сиденья, столик со встроенной раковиной, а также экраны мультимедийной системы с возможностью выбора транслируемого контента. В купе также будут: индивидуальные сейфы, розетки и освещение, а также двойные шторки на окнах.
❔Когда такие вагоны смогут перевозить пассажиров?
До конца этого года планируем получить порядка 30 вагонов СВ с новым интерьером и заменить их в составах существующих поездов.
Визуализацию проекта дизайна можно посмотреть здесь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южная Корея выделит $460 млн для реализации проекта Hyundai Rotem в Египте
Финансирование будет предоставлено Фондом сотрудничества экономического развития Кореи для обеспечения прошлогодней сделки между Египтом и корейской Hyundai Rotem общей стоимостью $656 млн. По контракту каирскому метрополитену до 2028 года будут поставлены 40 поездов (320 вагонов). Заказ совместно выполнят Hyundai Rotem и национальная египетская железнодорожная компания Neric, причем часть поездов будем импортирована из Южной Кореи, а часть произведут на локализованной производственной площадке в Египте.
Neric и Hyundai Rotem подписали меморандум в мае 2021 года, а шесть месяцев спустя - рамочное соглашение о создании партнерства, основной целью которого является локализация производства подвижного состава в стране. Египет рассчитывает на строительство совместного завода в городе Порт-Саид, который создаст для страны около 5000 рабочих мест. По плану уровень локализации производства подвижного состава по текущим заказам через 3 года должен достигнуть 75%.
Фото: egypttoday.com
@tzdjournal
Финансирование будет предоставлено Фондом сотрудничества экономического развития Кореи для обеспечения прошлогодней сделки между Египтом и корейской Hyundai Rotem общей стоимостью $656 млн. По контракту каирскому метрополитену до 2028 года будут поставлены 40 поездов (320 вагонов). Заказ совместно выполнят Hyundai Rotem и национальная египетская железнодорожная компания Neric, причем часть поездов будем импортирована из Южной Кореи, а часть произведут на локализованной производственной площадке в Египте.
Neric и Hyundai Rotem подписали меморандум в мае 2021 года, а шесть месяцев спустя - рамочное соглашение о создании партнерства, основной целью которого является локализация производства подвижного состава в стране. Египет рассчитывает на строительство совместного завода в городе Порт-Саид, который создаст для страны около 5000 рабочих мест. По плану уровень локализации производства подвижного состава по текущим заказам через 3 года должен достигнуть 75%.
Фото: egypttoday.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Южная Корея выделит $460 млн для реализации проекта Hyundai Rotem в Египте
Финансирование будет предоставлено Фондом сотрудничества экономического развития Кореи для обеспечения прошлогодней сделки между Египтом и корейской Hyundai Rotem общей стоимостью $656 млн
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
«Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш» развивают сотрудничество в сфере производства отечественного оборудования для перевозки СПГ
«Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш» подписали соглашение о взаимодействии. Документ предусматривает совместную работу в области разработки и изготовления оборудования для транспортировки и хранения криогенных продуктов, в том числе сжиженного природного газа.
Соглашение подписали генеральный директор ООО «Газпром гелий сервис» Любовь Бриш и генеральный директор АО «Уралкриомаш» Дмитрий Скоропупов.
В рамках взаимодействия стороны проработают возможность организации на производственных мощностях «Уралкриомаш» серийного выпуска инновационного оборудования — цистерн и полуприцепов – цистерн — для транспортировки сжиженного природного газа, азота, кислорода, этилена и других сжиженных газов.
В соответствии с документом АО «Уралкриомаш» создаст новую модель контейнера-цистерны КЦ.Т75-45/0,8, вместимость которой составит не менее 45 кубических метров.
Со своей стороны, «Газпром гелий сервис» ведет работу по созданию малотоннажных производств сжиженного природного газа и обеспечению надежных поставок СПГ потребителям.
Первый образец контейнера-цистерны для транспортировки криогенных жидкостей будет представлен на площадке XII Петербургского международного газового форума с 31 октября по 3 ноября 2023 года.
#Ростех #КонцернУВЗ
«Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш» подписали соглашение о взаимодействии. Документ предусматривает совместную работу в области разработки и изготовления оборудования для транспортировки и хранения криогенных продуктов, в том числе сжиженного природного газа.
Соглашение подписали генеральный директор ООО «Газпром гелий сервис» Любовь Бриш и генеральный директор АО «Уралкриомаш» Дмитрий Скоропупов.
В рамках взаимодействия стороны проработают возможность организации на производственных мощностях «Уралкриомаш» серийного выпуска инновационного оборудования — цистерн и полуприцепов – цистерн — для транспортировки сжиженного природного газа, азота, кислорода, этилена и других сжиженных газов.
В соответствии с документом АО «Уралкриомаш» создаст новую модель контейнера-цистерны КЦ.Т75-45/0,8, вместимость которой составит не менее 45 кубических метров.
Со своей стороны, «Газпром гелий сервис» ведет работу по созданию малотоннажных производств сжиженного природного газа и обеспечению надежных поставок СПГ потребителям.
Первый образец контейнера-цистерны для транспортировки криогенных жидкостей будет представлен на площадке XII Петербургского международного газового форума с 31 октября по 3 ноября 2023 года.
#Ростех #КонцернУВЗ
Forwarded from ОПЖТ
✅Подписано соглашение по реконструкции производственных мощностей АО «Тулажелдормаш»
В рамках Петербургского международного экономического форума генеральный директор Группы ПТК, член Совета директоров АО «Тулажердормаш» Александр Силкин подписал соглашение о сотрудничестве с губернатором Тульской области Алексем Дюминым и председателем ПАО «Промсвязьбанк» Петром Фрадковым.
🔘На территории региона до 2026 г. будет реализован 1-й этап инвестиционного проекта по реконструкции производственных мощностей АО «Тулажелдормаш».
🔘В рамках проекта в Тульской области будет создан современный высокотехнологический производственный комплекс без остановки действующего производства по изготовлению путевой техники.
🔘Объем инвестиций в проект составляет около 2,5 млрд руб., также планируется создание порядка 80 новых рабочих мест.
📌Модернизация на предприятии позволит увеличить объем выпуска путевых машин для нужд РЖД, не имеющих мировых аналогов.
В рамках Петербургского международного экономического форума генеральный директор Группы ПТК, член Совета директоров АО «Тулажердормаш» Александр Силкин подписал соглашение о сотрудничестве с губернатором Тульской области Алексем Дюминым и председателем ПАО «Промсвязьбанк» Петром Фрадковым.
🔘На территории региона до 2026 г. будет реализован 1-й этап инвестиционного проекта по реконструкции производственных мощностей АО «Тулажелдормаш».
🔘В рамках проекта в Тульской области будет создан современный высокотехнологический производственный комплекс без остановки действующего производства по изготовлению путевой техники.
🔘Объем инвестиций в проект составляет около 2,5 млрд руб., также планируется создание порядка 80 новых рабочих мест.
📌Модернизация на предприятии позволит увеличить объем выпуска путевых машин для нужд РЖД, не имеющих мировых аналогов.
20230616_ТЖД_Ключевые_новости_9_15_июня_2023.pdf
601.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 9-15 июня 2023:
• ФПК презентовала проект нового интерьера вагонов СВ на ПМЭФ-23
• СТМ прошел первый этап сертификации РПБ в Индии
• CRRC открыла площадку по сборке беспилотных поездов в Турции
• Cognitive Pilot запустит в Томске производство автопилотов с ИИ
• CRRC поставит 44 поезда для линии метро Cross Island Line Сингапура
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ФПК презентовала проект нового интерьера вагонов СВ на ПМЭФ-23
• СТМ прошел первый этап сертификации РПБ в Индии
• CRRC открыла площадку по сборке беспилотных поездов в Турции
• Cognitive Pilot запустит в Томске производство автопилотов с ИИ
• CRRC поставит 44 поезда для линии метро Cross Island Line Сингапура
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
#ПМЭФ
Ключевые тезисы генерального директора ВНИЦТТ, директора научно-технического развития НПК «Объединенная Вагонная Компания» директора Анны Орловой с сессии «Раскрытие существующего производственного потенциала компаний России».
Транспорт и логистика – важные составляющие для развития экономики нашей страны. Для многих видов бизнеса железная дорога остаются единственным пригодным видом транспорта для перевозки сырья и продукции.
❗️Стратегическая задача ОВК – реализация таких научно-технических решений, которые позволят везти в грузовом составе больше груза. Это возможно за счет применения в производстве сталей повышенной прочности для снижения массы тары конструкций: грузоподъемность 4-осного вагона на тележках 25 тс повышается на 7-8 тонн по сравнению с типовым 23,5 тс, т.е. один поезд сможет везти дополнительно до +550 т груза. ОВК предлагает вагоны сочлененного типа: каждый берет на 48 т груза больше, т.е. дополнительно +1 850 т груза на состав. Вывод на сеть таких вагонов гармонизирован с разработкой локомотивов ТМХ и Синара-ТМ, а также технологией РЖД по ведению поездов массой 9 000 т.
❗️Евразийские проекты предусматривают создание транспортных коридоров между железными дорогами не только с различной шириной колеи, но с разной нормативной базой для проектирования и сертификации грузовых вагонов, в частности по осевой нагрузке, устройству тормозной системы, даже профилю катания колеса. Создание евразийского союза железных дорог по аналогии с МСЖД, выработка единых подходов к нормативам для проектирования и эксплуатации грузовых вагонов позволят эффективно решить существующие ограничения.
❗️Недостаточное развитие технологии выгрузки грузов в портах: на старых типах вагоноопрокидывателей разгрузка идет медленнее, чем грейферами. При создании новых вагоноопрокидывателей необходимо не только учитывать конструкции современных вагонов, но и внедрять разгрузочные системы, позволяющие вести разгрузку без отцепки вагонов.
Запись трансляции
#ОВК
Ключевые тезисы генерального директора ВНИЦТТ, директора научно-технического развития НПК «Объединенная Вагонная Компания» директора Анны Орловой с сессии «Раскрытие существующего производственного потенциала компаний России».
Транспорт и логистика – важные составляющие для развития экономики нашей страны. Для многих видов бизнеса железная дорога остаются единственным пригодным видом транспорта для перевозки сырья и продукции.
❗️Стратегическая задача ОВК – реализация таких научно-технических решений, которые позволят везти в грузовом составе больше груза. Это возможно за счет применения в производстве сталей повышенной прочности для снижения массы тары конструкций: грузоподъемность 4-осного вагона на тележках 25 тс повышается на 7-8 тонн по сравнению с типовым 23,5 тс, т.е. один поезд сможет везти дополнительно до +550 т груза. ОВК предлагает вагоны сочлененного типа: каждый берет на 48 т груза больше, т.е. дополнительно +1 850 т груза на состав. Вывод на сеть таких вагонов гармонизирован с разработкой локомотивов ТМХ и Синара-ТМ, а также технологией РЖД по ведению поездов массой 9 000 т.
❗️Евразийские проекты предусматривают создание транспортных коридоров между железными дорогами не только с различной шириной колеи, но с разной нормативной базой для проектирования и сертификации грузовых вагонов, в частности по осевой нагрузке, устройству тормозной системы, даже профилю катания колеса. Создание евразийского союза железных дорог по аналогии с МСЖД, выработка единых подходов к нормативам для проектирования и эксплуатации грузовых вагонов позволят эффективно решить существующие ограничения.
❗️Недостаточное развитие технологии выгрузки грузов в портах: на старых типах вагоноопрокидывателей разгрузка идет медленнее, чем грейферами. При создании новых вагоноопрокидывателей необходимо не только учитывать конструкции современных вагонов, но и внедрять разгрузочные системы, позволяющие вести разгрузку без отцепки вагонов.
Запись трансляции
#ОВК
Развитие производственных мощностей, финансирование транспортных проектов и поставки грузовых вагонов: ключевые соглашения по ж/д машиностроению в рамках ПМЭФ-2023
1️⃣ Губернатор Московской области Андрей Воробьев и генеральный директор «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа подписали соглашение о создании национального двигателестроительного кластера на базе Коломенского завода в Подмосковье, который начнет работу до конца 2023 года. Среди продукции, которую планируют производить: уникальные двигатели в диапазоне от 0,8 – 7,5 мВт, дизель-генераторы 18-9-ДГМ, регуляторы частоты вращения и пусковые преобразователи. Они могут быть использованы для маневровых и магистральных тепловозов, судовой техники, а также на предприятиях атомной и малой энергетики.
2️⃣ Банк «Россия» заключил с «ПК Транспортные системы» и «Трансмашхолдингом» соглашения о сотрудничестве. Оба документа ставят своей целью развитие и расширение стратегического сотрудничества в сфере финансового и банковского обслуживания. Партнерство банка с производителями будет направлено на поддержку российской транспортной отрасли, в том числе городского общественного и рельсового транспорта.
3️⃣ «Торговый дом «РМ Рейл» и «Газпромтранс» подписали меморандум о долгосрочном сотрудничестве, предусматривающий заключение контрактов на поставку различных типов вагонов-цистерн в период с 2024 до 2026 года.
4️⃣ Генеральный директор Группы ПТК Александр Силкин, губернатор Тульской области Алексей Дюмин и председатель «Промсвязьбанка» Петр Фрадков подписали соглашение по реконструкции производственных мощностей «Тулажелдормаш». Объем инвестиций в проект составляет около 2,5 млрд руб., планируется создание порядка 80 новых рабочих мест.
5️⃣ «Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш» подписали соглашение о взаимодействии. Документ предусматривает совместную работу в области разработки и изготовления оборудования для транспортировки и хранения криогенных продуктов, в том числе сжиженного природного газа. В частности, «Уракриомаш» создаст новую модель контейнера-цистерны КЦ.Т75-45/0,8, вместимость которой составит не менее 45 кубических метров.
6️⃣ НПК «Объединенная Вагонная Компания» и «Уралхим-Транс» подписали договор на поставку до конца 2023 года 500 минераловозов модели 19-9835-01. Характеристики вагона обеспечивают дополнительную загрузку до 6 т тяжелых грузов за счет использования тележки с осевой нагрузкой 25 тс.
7️⃣ ТМХ заключил с правительством Чувашии и ГК «Трансэнергопром» соглашение о строительстве инновационных энергоцентров на сумму более 5 млрд рублей. В качестве основных направлений взаимодействия определены формирование благоприятного инвестиционного климата на территории республики, повышение надежности работы энергетического комплекса, а также дальнейшее развитие инфраструктуры для электрического транспорта.
Фото: Рамиль Ситдиков/ Фотохост-агентство РИА Новости
@tzdjournal
1️⃣ Губернатор Московской области Андрей Воробьев и генеральный директор «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа подписали соглашение о создании национального двигателестроительного кластера на базе Коломенского завода в Подмосковье, который начнет работу до конца 2023 года. Среди продукции, которую планируют производить: уникальные двигатели в диапазоне от 0,8 – 7,5 мВт, дизель-генераторы 18-9-ДГМ, регуляторы частоты вращения и пусковые преобразователи. Они могут быть использованы для маневровых и магистральных тепловозов, судовой техники, а также на предприятиях атомной и малой энергетики.
2️⃣ Банк «Россия» заключил с «ПК Транспортные системы» и «Трансмашхолдингом» соглашения о сотрудничестве. Оба документа ставят своей целью развитие и расширение стратегического сотрудничества в сфере финансового и банковского обслуживания. Партнерство банка с производителями будет направлено на поддержку российской транспортной отрасли, в том числе городского общественного и рельсового транспорта.
3️⃣ «Торговый дом «РМ Рейл» и «Газпромтранс» подписали меморандум о долгосрочном сотрудничестве, предусматривающий заключение контрактов на поставку различных типов вагонов-цистерн в период с 2024 до 2026 года.
4️⃣ Генеральный директор Группы ПТК Александр Силкин, губернатор Тульской области Алексей Дюмин и председатель «Промсвязьбанка» Петр Фрадков подписали соглашение по реконструкции производственных мощностей «Тулажелдормаш». Объем инвестиций в проект составляет около 2,5 млрд руб., планируется создание порядка 80 новых рабочих мест.
5️⃣ «Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш» подписали соглашение о взаимодействии. Документ предусматривает совместную работу в области разработки и изготовления оборудования для транспортировки и хранения криогенных продуктов, в том числе сжиженного природного газа. В частности, «Уракриомаш» создаст новую модель контейнера-цистерны КЦ.Т75-45/0,8, вместимость которой составит не менее 45 кубических метров.
6️⃣ НПК «Объединенная Вагонная Компания» и «Уралхим-Транс» подписали договор на поставку до конца 2023 года 500 минераловозов модели 19-9835-01. Характеристики вагона обеспечивают дополнительную загрузку до 6 т тяжелых грузов за счет использования тележки с осевой нагрузкой 25 тс.
7️⃣ ТМХ заключил с правительством Чувашии и ГК «Трансэнергопром» соглашение о строительстве инновационных энергоцентров на сумму более 5 млрд рублей. В качестве основных направлений взаимодействия определены формирование благоприятного инвестиционного климата на территории республики, повышение надежности работы энергетического комплекса, а также дальнейшее развитие инфраструктуры для электрического транспорта.
Фото: Рамиль Ситдиков/ Фотохост-агентство РИА Новости
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
ПМЭФ-2023: ключевые соглашения на рынке железнодорожного машиностроения
Развитие производственных мощностей, финансирование транспортных проектов и поставки грузовых вагонов: обзор ключевых соглашений по железнодорожному машиностроению в рамках ПМЭФ-2023
В Швейцарии возобновляют курсирование поезда GPX с изменяемой шириной колеи
Швейцарские операторы Montreux Berner Oberland Bahn (MOB) и BLS вновь запустили инновационные поезда Golden Pass Express (GPX). Они будут курсировать по линии Монтре – Интерлакен, одна часть которой с шириной колеи 1000 мм эксплуатируется MOB, а другая – 1435 мм – принадлежит BLS.
В марте этого года BLS обнаружил ненормальный износ некоторых компонентов стрелочных переводов при смене поездами GPX колеи 1000 мм на стандартную европейскую. MOB заявила, что после обширных испытаний было найдено решение проблемы: расстояние между колесными парами уменьшено на несколько миллиметров, что ограничивает колебания при пересечении стрелочных переводов.
Поставляемые Stadler двухтактные поезда GPX оснащены тележками с технологией смены колеи производства Alstom: в них используются изготовленные на заказ поворотные оси, установленные на раме тележки, которая перемещается при смене колеи в специальных устройствах. Технология, применяемая в новых тележках поезда, была разработана швейцарской Prose еще в 2010 году, когда MOB отстаивала концепцию сквозного поезда, способного курсировать по линии с колеей разной ширины. Поезда GPX были введены в эксплуатацию 11 декабря 2022 года после обширных испытаний нового парка в Цвайзиммене.
Фото: edition.cnn.com/travel
@tzdjournal
Швейцарские операторы Montreux Berner Oberland Bahn (MOB) и BLS вновь запустили инновационные поезда Golden Pass Express (GPX). Они будут курсировать по линии Монтре – Интерлакен, одна часть которой с шириной колеи 1000 мм эксплуатируется MOB, а другая – 1435 мм – принадлежит BLS.
В марте этого года BLS обнаружил ненормальный износ некоторых компонентов стрелочных переводов при смене поездами GPX колеи 1000 мм на стандартную европейскую. MOB заявила, что после обширных испытаний было найдено решение проблемы: расстояние между колесными парами уменьшено на несколько миллиметров, что ограничивает колебания при пересечении стрелочных переводов.
Поставляемые Stadler двухтактные поезда GPX оснащены тележками с технологией смены колеи производства Alstom: в них используются изготовленные на заказ поворотные оси, установленные на раме тележки, которая перемещается при смене колеи в специальных устройствах. Технология, применяемая в новых тележках поезда, была разработана швейцарской Prose еще в 2010 году, когда MOB отстаивала концепцию сквозного поезда, способного курсировать по линии с колеей разной ширины. Поезда GPX были введены в эксплуатацию 11 декабря 2022 года после обширных испытаний нового парка в Цвайзиммене.
Фото: edition.cnn.com/travel
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
В Швейцарии возобновляют курсирование поезда GPX с изменяемой шириной колеи
Швейцарские операторы Montreux Berner Oberland Bahn (MOB) и BLS вновь запустили инновационные поезда Golden Pass Express (GPX). Они будут курсировать по линии Монтре – Интерлакен, одна часть которой с шириной колеи 1000 мм эксплуатируется MOB, а другая –…
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ ресертифицировал импортозамещающие генераторы ГПП-840.
Пензадизельмаш, входящий в состав Трансмашхолдинга, подтвердил возможность дальнейшего стабильного производства генераторов тяговых постоянного тока ГПП-840, получив сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Документ со сроком действия пять лет выдан на основании сертификационных испытаний, экспертного заключения и результатов анализа производства продукции предприятия.
Производство генераторов на Пензадизельмаше началось в рамках реализации программы обеспечения технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения.
ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей. В настоящее время на предприятии собрали 535 генераторов. Общий объем установочный партии – 1060 единиц.
@tmh_global
Пензадизельмаш, входящий в состав Трансмашхолдинга, подтвердил возможность дальнейшего стабильного производства генераторов тяговых постоянного тока ГПП-840, получив сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Документ со сроком действия пять лет выдан на основании сертификационных испытаний, экспертного заключения и результатов анализа производства продукции предприятия.
Производство генераторов на Пензадизельмаше началось в рамках реализации программы обеспечения технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения.
ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей. В настоящее время на предприятии собрали 535 генераторов. Общий объем установочный партии – 1060 единиц.
@tmh_global
Forwarded from РЖД Цифровой
🕑 Сегодня расскажем про новую автоматизированную систему планирования работы локомотивных бригад «ПЛАН-ЛБ 3»
Она значительно упростит процесс формирования графиков работы и подбора работников, поможет сотрудникам эффективно распределять нагрузку.
«ПЛАН-ЛБ 3» обеспечит:
🔻своевременную передачу данных из информационных систем о заказе локомотивных бригад
🔻настройку алгоритма планирования работы бригады
🔻оповещение локомотивной бригады с использованием личного кабинета машиниста
Заместитель начальника Департамента информатизации (ЦКИ) ОАО «РЖД» Наталья Старостина: «Применение сервисов обеспечит равномерное распределение времени локомотивных бригад и повысит информированность о предстоящей работе. Основным эффектом станет снижение рабочего времени, отработанного свыше нормы и менее нормы, в рамках каждого депо».
Подробнее о самой современной системе планирования работы на транспорте – читайте здесь
📍Подписывайтесь на RZD-диджитал
Фото: пресс-служба ПривЖД
#РЖД #проекты #цифровизация
Она значительно упростит процесс формирования графиков работы и подбора работников, поможет сотрудникам эффективно распределять нагрузку.
«ПЛАН-ЛБ 3» обеспечит:
🔻своевременную передачу данных из информационных систем о заказе локомотивных бригад
🔻настройку алгоритма планирования работы бригады
🔻оповещение локомотивной бригады с использованием личного кабинета машиниста
Заместитель начальника Департамента информатизации (ЦКИ) ОАО «РЖД» Наталья Старостина: «Применение сервисов обеспечит равномерное распределение времени локомотивных бригад и повысит информированность о предстоящей работе. Основным эффектом станет снижение рабочего времени, отработанного свыше нормы и менее нормы, в рамках каждого депо».
Подробнее о самой современной системе планирования работы на транспорте – читайте здесь
📍Подписывайтесь на RZD-диджитал
Фото: пресс-служба ПривЖД
#РЖД #проекты #цифровизация
Forwarded from Трансмашхолдинг
Генеральным директором Октябрьского электровагоноремонтного завода назначен Валентин Сергеевич Ядрицев.
Родился 10 июня 1986 года в г. Душанбе Таджикской ССР. В 2011г. окончил Дальневосточный государственный университет путей сообщения по специальности «электрический транспорт железных дорог», присвоена квалификация инженера путей сообщения, получил второе высшее образование по специальности «экономика».
Обладает опытом работы в транспортной и машиностроительной отраслях, трудился в структурах РЖД, прошел путь от слесаря по ремонту подвижного состава до инженера-технолога. В 2012-2018 гг. работал на ОЭВРЗ заместителем начальника производственно-диспетчерского отдела по вагонному комплексу, возглавлял комплектовочный цех и цех ремонта вагонов. До нового назначения работал заместителем директора и директором по производству Демиховского машиностроительного завода.
На посту руководителя ОЭВРЗ Валентин Ядрицев сменил Андрея Степнова, который продолжает возглавлять «Метровагонмаш».
@tmh_global
Родился 10 июня 1986 года в г. Душанбе Таджикской ССР. В 2011г. окончил Дальневосточный государственный университет путей сообщения по специальности «электрический транспорт железных дорог», присвоена квалификация инженера путей сообщения, получил второе высшее образование по специальности «экономика».
Обладает опытом работы в транспортной и машиностроительной отраслях, трудился в структурах РЖД, прошел путь от слесаря по ремонту подвижного состава до инженера-технолога. В 2012-2018 гг. работал на ОЭВРЗ заместителем начальника производственно-диспетчерского отдела по вагонному комплексу, возглавлял комплектовочный цех и цех ремонта вагонов. До нового назначения работал заместителем директора и директором по производству Демиховского машиностроительного завода.
На посту руководителя ОЭВРЗ Валентин Ядрицев сменил Андрея Степнова, который продолжает возглавлять «Метровагонмаш».
@tmh_global
К созданию индустриального парка «Лугансктепловоз» планируется привлечь семь предприятий железнодорожной отрасли
Министерство промышленности и торговли ЛНР ведет переговоры с железнодорожными машиностроителями по запуску проекта индустриального парка на базе завода «Лугамаш». «Планируется привлечь (к работе парка) семь промышленных предприятий, специализирующихся на производстве запасных частей к подвижному и тяговому составу железнодорожного транспорта», - отметил глава ведомства Тимур Саматов.
Планы по созданию целого ряда индустриальных парков на территории ЛНР были озвучены еще в марте этого года. Создание парка «Лугансктепловоз» позволит устранить проблемы в кооперационных цепочках, восстановить связи между производителями отдельных комплектующих и возобновить выпуск локомотивов. Также по расчетам министерства парк позволит увеличить загрузку предприятий-резидентов до 90%, тогда как сейчас загрузка производственных мощностей компаний, выпускающих железнодорожную продукцию, составляет 70%.
Ранее предприятие «Лугамаш», запущенное в 2015 году на базе Луганского тепловозостроительного завода, при поддержке правительства ЛНР закупило новое оборудование и начало модернизацию существующего. За время работы на заводе освоен выпуск более 80 видов различных деталей и узлов тепловозов, электровозов, дизель и электропоездов, а в 2021 году предприятие реализовало продукции на 1,2 млрд рублей.
Фото: lsop.ru
@tzdjournal
Министерство промышленности и торговли ЛНР ведет переговоры с железнодорожными машиностроителями по запуску проекта индустриального парка на базе завода «Лугамаш». «Планируется привлечь (к работе парка) семь промышленных предприятий, специализирующихся на производстве запасных частей к подвижному и тяговому составу железнодорожного транспорта», - отметил глава ведомства Тимур Саматов.
Планы по созданию целого ряда индустриальных парков на территории ЛНР были озвучены еще в марте этого года. Создание парка «Лугансктепловоз» позволит устранить проблемы в кооперационных цепочках, восстановить связи между производителями отдельных комплектующих и возобновить выпуск локомотивов. Также по расчетам министерства парк позволит увеличить загрузку предприятий-резидентов до 90%, тогда как сейчас загрузка производственных мощностей компаний, выпускающих железнодорожную продукцию, составляет 70%.
Ранее предприятие «Лугамаш», запущенное в 2015 году на базе Луганского тепловозостроительного завода, при поддержке правительства ЛНР закупило новое оборудование и начало модернизацию существующего. За время работы на заводе освоен выпуск более 80 видов различных деталей и узлов тепловозов, электровозов, дизель и электропоездов, а в 2021 году предприятие реализовало продукции на 1,2 млрд рублей.
Фото: lsop.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
К созданию индустриального парка «Лугансктепловоз» планируется привлечь семь предприятий железнодорожной отрасли
Министерство промышленности и торговли ЛНР ведет переговоры с железнодорожными машиностроителями по запуску проекта индустриального парка на базе завода «Лугамаш».
CRRC представила самый мощный водородный локомотив
Китайская корпорация CRRC представила Ningdong - первый водородный локомотив, преобразованный из тепловоза на дизельном топливе с двигателем внутреннего сгорания. Специальные баки на крыше Ningdong способны вмещать до 270 кг сжиженного водорода, а двигатель локомотива может работать до 190 часов без дозаправки. Его мощность на водородных топливных элементах составляет 800 кВт.
В Китае 36% от общего числа локомотивов работают на дизельной тяге (более 7,8 тыс.). По технологии CRRC можно переоборудовать более 90% двигателей таких локомотивов. Эксплуатационные расходы на водородной тяге примерно вдвое меньше, чем у тепловозов на дизельном топливе.
Согласно плану 2022 года государственного комитета по делам развития и реформ КНР, планируется к 2025 году построить 50 тыс. локомотивов на водородном топливе, а также увеличить объем производства полностью чистого водорода до 100-200 тыс. тонн в год.
Фото: railway-technology.com
@tzdjournal
Китайская корпорация CRRC представила Ningdong - первый водородный локомотив, преобразованный из тепловоза на дизельном топливе с двигателем внутреннего сгорания. Специальные баки на крыше Ningdong способны вмещать до 270 кг сжиженного водорода, а двигатель локомотива может работать до 190 часов без дозаправки. Его мощность на водородных топливных элементах составляет 800 кВт.
В Китае 36% от общего числа локомотивов работают на дизельной тяге (более 7,8 тыс.). По технологии CRRC можно переоборудовать более 90% двигателей таких локомотивов. Эксплуатационные расходы на водородной тяге примерно вдвое меньше, чем у тепловозов на дизельном топливе.
Согласно плану 2022 года государственного комитета по делам развития и реформ КНР, планируется к 2025 году построить 50 тыс. локомотивов на водородном топливе, а также увеличить объем производства полностью чистого водорода до 100-200 тыс. тонн в год.
Фото: railway-technology.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
CRRC представила самый мощный водородный локомотив
Китайская корпорация CRRC представила Ningdong - первый водородный локомотив, преобразованный из тепловоза на дизельном топливе с двигателем внутреннего сгорания. Специальные баки на крыше Ningdong способны вмещать до 270 кг сжиженного водорода, а двигатель…
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» прошел приемку межведомственной комиссии
На заседании межведомственной комиссии (МВК) по приемке грузового электровоза постоянного тока с отечественным асинхронным приводом 3ЭС8 «Малахит» было подтверждено его соответствие требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте. Также определена установочная серия на производство 50 локомотивов, - планируется, что в ближайшее время «Малахит» получит соответствующий сертификат.
Члены МВК осмотрели опытный образец «Малахита», изучили конструкторскую документацию и результаты приемочных испытаний, которые проходили на разных площадках и железнодорожных полигонах. Особое внимание было уделено динамико-прочностным, тягово-энергетическим и тепловым показателям, работе систем управления и торможения. Испытания по воздействию 3ЭС8 на пути и стрелочные переводы были успешно пройдены в мае текущего года на скоростном участке Белореченская – Майкоп (СКЖД).
Разработка новой платформы электровозов велась на заводе «Уральские локомотивы» с марта 2020 года. 3ЭС8 является приемником электровоза 2ЭС10 с немецким тяговым приводом, однако состоит из отечественных компонентов: тележка локомотива из стали с повышенной устойчивостью к атмосферной коррозии и нагрузкам при движении на высоких скоростях полностью разработана конструкторами «Уральских локомотивов», а комплект тягового оборудования 3ЭС8 – компаниями «Тяговые компоненты» и «Горизонт». Также электровоз оснащен отечественным комплексом электронных систем, основой которого является микропроцессорная система управления и безопасности движения. Электровоз 3ЭС8 открывает базовую платформу «Малахит», развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин.
Фото: «Синара -Транспортные машины»/ sinara-group.com
@tzdjournal
На заседании межведомственной комиссии (МВК) по приемке грузового электровоза постоянного тока с отечественным асинхронным приводом 3ЭС8 «Малахит» было подтверждено его соответствие требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте. Также определена установочная серия на производство 50 локомотивов, - планируется, что в ближайшее время «Малахит» получит соответствующий сертификат.
Члены МВК осмотрели опытный образец «Малахита», изучили конструкторскую документацию и результаты приемочных испытаний, которые проходили на разных площадках и железнодорожных полигонах. Особое внимание было уделено динамико-прочностным, тягово-энергетическим и тепловым показателям, работе систем управления и торможения. Испытания по воздействию 3ЭС8 на пути и стрелочные переводы были успешно пройдены в мае текущего года на скоростном участке Белореченская – Майкоп (СКЖД).
Разработка новой платформы электровозов велась на заводе «Уральские локомотивы» с марта 2020 года. 3ЭС8 является приемником электровоза 2ЭС10 с немецким тяговым приводом, однако состоит из отечественных компонентов: тележка локомотива из стали с повышенной устойчивостью к атмосферной коррозии и нагрузкам при движении на высоких скоростях полностью разработана конструкторами «Уральских локомотивов», а комплект тягового оборудования 3ЭС8 – компаниями «Тяговые компоненты» и «Горизонт». Также электровоз оснащен отечественным комплексом электронных систем, основой которого является микропроцессорная система управления и безопасности движения. Электровоз 3ЭС8 открывает базовую платформу «Малахит», развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин.
Фото: «Синара -Транспортные машины»/ sinara-group.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» прошел приемку межведомственной комиссии
На заседании межведомственной комиссии (МВК) по приемке грузового электровоза постоянного тока с отечественным асинхронным приводом 3ЭС8 «Малахит» было подтверждено его соответствие требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном…
Alstom запустил беспилотную монорельсовую дорогу в Бангкоке
Французский железнодорожный машиностроительный концерн объявил о вводе в эксплуатацию беспилотной линии метро Yellow Line в Бангкоке. Контракт на этот проект, предполагающий поставку монорельсовой системы Innovia «под ключ», был заключен Alstom с Восточной бангкокской монорельсовой дорогой в 2017 году.
Автоматизированная линия метро протяженностью 30,4 км включает 23 станции. По ней со скоростью до 80 км/ч будут курсировать 30 полностью беспилотных монорельсовых поездов Innovia, которые французский концерн произвел на совместном предприятии CRRC Puzhen Alstom Transportation Systems Ltd в Китае.
Реализация проекта также включала системную интеграцию, установку, испытания и ввод в эксплуатацию произведенных поездов, систем автоматического управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) Cityflo 650 с уровнем автоматизации GoA4, коммуникаций, электроснабжения с контактным рельсом, стрелочных переводов, платформенных дверей и деповского оборудования. Новая Yellow Line сможет перевозить до 200 тыс. пассажиров в день. Ожидается, что в следующем году Alstom оборудует системой Innovia другую линию бангкокского метрополитена - Pink Line.
Фото: southeastasiainfra.com
@tzdjournal
Французский железнодорожный машиностроительный концерн объявил о вводе в эксплуатацию беспилотной линии метро Yellow Line в Бангкоке. Контракт на этот проект, предполагающий поставку монорельсовой системы Innovia «под ключ», был заключен Alstom с Восточной бангкокской монорельсовой дорогой в 2017 году.
Автоматизированная линия метро протяженностью 30,4 км включает 23 станции. По ней со скоростью до 80 км/ч будут курсировать 30 полностью беспилотных монорельсовых поездов Innovia, которые французский концерн произвел на совместном предприятии CRRC Puzhen Alstom Transportation Systems Ltd в Китае.
Реализация проекта также включала системную интеграцию, установку, испытания и ввод в эксплуатацию произведенных поездов, систем автоматического управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) Cityflo 650 с уровнем автоматизации GoA4, коммуникаций, электроснабжения с контактным рельсом, стрелочных переводов, платформенных дверей и деповского оборудования. Новая Yellow Line сможет перевозить до 200 тыс. пассажиров в день. Ожидается, что в следующем году Alstom оборудует системой Innovia другую линию бангкокского метрополитена - Pink Line.
Фото: southeastasiainfra.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Alstom запустил беспилотную монорельсовую дорогу в Бангкоке
Французский железнодорожный машиностроительный концерн объявил о вводе в эксплуатацию беспилотной линии метро Yellow Line в Бангкоке. Контракт на этот проект, предполагающий поставку монорельсовой системы Innovia «под ключ», был заключен Alstom с Восточной…
Forwarded from ОПЖТ
⚡️Началось планирование работ по стандартизации на 2024 год
Технический комитет по стандартизации № 045 «Железнодорожный транспорт» начинает прием предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2024 г.
📌ОПЖТ, являясь полноправным членом ТК 045, до 17 июля 2023 г. осуществляет сбор предложений в проект Перечня работ по стандартизации Ассоциации на 2024 г. по прилагаемой форме.
🔘При подготовке предложений отдельное внимание стоит уделить необходимости обновления документов по стандартизации (ГОСТ, ГОСТ Р, СП), в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований технических регламентов ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011, ТР ТС 003/2011.
🔘Целесообразно предусматривать разработку данных документов на основе применяемых отраслевых стандартов (ОСТ) – с 1 сентября 2025 г. их применение не допускается в соответствии с положением ст. 35 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации».
Форма предложения в ПНС 2024 – на сайте ОПЖТ
Технический комитет по стандартизации № 045 «Железнодорожный транспорт» начинает прием предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2024 г.
📌ОПЖТ, являясь полноправным членом ТК 045, до 17 июля 2023 г. осуществляет сбор предложений в проект Перечня работ по стандартизации Ассоциации на 2024 г. по прилагаемой форме.
🔘При подготовке предложений отдельное внимание стоит уделить необходимости обновления документов по стандартизации (ГОСТ, ГОСТ Р, СП), в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований технических регламентов ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011, ТР ТС 003/2011.
🔘Целесообразно предусматривать разработку данных документов на основе применяемых отраслевых стандартов (ОСТ) – с 1 сентября 2025 г. их применение не допускается в соответствии с положением ст. 35 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации».
Форма предложения в ПНС 2024 – на сайте ОПЖТ
США введет антидемпинговые пошлины на китайские автосцепки
Комиссия по международной торговле США установила факт субсидирования китайских автосцепок правительством КНР, в результате чего они импортировались по цене ниже рыночной. В соответствии с решением комиссии на некоторые автосцепки должны быть наложены дополнительные пошлины.
Соответствующую жалобу в ведомство подали американский производитель сцепных устройств McConway & Torley и профсоюз United Steelworkers. После решения комиссии министерство торговли США будет рассчитывать размер антидемпинговых пошлин для компенсации суммы, которую правительство Китая субсидирует своим производителям автосцепок. Таким образом планируется добиться равных рыночных условий для американских и китайских компаний.
Фото: McConway & Torley/ mcconway.com
@tzdjournal
Комиссия по международной торговле США установила факт субсидирования китайских автосцепок правительством КНР, в результате чего они импортировались по цене ниже рыночной. В соответствии с решением комиссии на некоторые автосцепки должны быть наложены дополнительные пошлины.
Соответствующую жалобу в ведомство подали американский производитель сцепных устройств McConway & Torley и профсоюз United Steelworkers. После решения комиссии министерство торговли США будет рассчитывать размер антидемпинговых пошлин для компенсации суммы, которую правительство Китая субсидирует своим производителям автосцепок. Таким образом планируется добиться равных рыночных условий для американских и китайских компаний.
Фото: McConway & Torley/ mcconway.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
США введет антидемпинговые пошлины на китайские автосцепки
Комиссия по международной торговле США установила факт субсидирования китайских автосцепок правительством КНР, в результате чего они импортировались по цене ниже рыночной. В соответствии с решением комиссии на некоторые автосцепки должны быть наложены дополнительные…
20230623_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_июня_2023.pdf
607.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16-22 июня 2023:
• Венгрия сможет импортировать продукцию «Метровагонмаша» в обход санкций
• Электровоз 3ЭС8 «Малахит» прошел приемку межведомственной комиссии
• CRRC представила самый мощный водородный локомотив
• В Коломне создадут машиностроительный кластер
• Alstom запустил беспилотную монорельсовую дорогу в Бангкоке
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Венгрия сможет импортировать продукцию «Метровагонмаша» в обход санкций
• Электровоз 3ЭС8 «Малахит» прошел приемку межведомственной комиссии
• CRRC представила самый мощный водородный локомотив
• В Коломне создадут машиностроительный кластер
• Alstom запустил беспилотную монорельсовую дорогу в Бангкоке
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal