Группа ПТК предложила увеличить заем промышленной ипотеки для модернизации действующих заводов
Производители железнодорожной техники предложили увеличить льготный кредит промышленной ипотеки, составляющий до 500 млн рублей, и использовать его для модернизации действующих заводов. Об этом сообщил исполнительный директор Группы ПТК Илья Постников президенту России Владимиру Путину в ходе его посещения завода «Тулажелдормаш».
«Мы с удовольствием пользовались бы займами Фонда развития промышленности Минпромторга, там есть специальная программа под нас – «Транспортное машиностроение». Например, у нас инвестиционный проект сейчас 8,8 млрд рублей, из них 4 млрд рублей – строительная часть, 4,8 млрд рублей – технологическое оборудование и станочный парк. Программы ФРП позволяют получить льготные займы под 1% на оборудование и станочный парк, а на строительную часть по ним невозможно (получить заем. – Прим. Ред.). <...> Вторая интересная программа – «Промышленная ипотека», но получается, она маленькая: 500 млн рублей для нас мало, а второй нюанс – она дается под приобретение объектов недвижимости и производственных площадей, либо под реконструкцию приобретенных. <...> Но можно было бы использовать под реконструкцию действующего производства», – сказал он.
Исполнительный директор Группы ПТК добавил, что с 2025 года завод должен втрое увеличить выпуск своих машин, для этого необходима модернизация производства, но в текущих условиях для нее нет источника финансирования. «РЖД нас контрактует максимум на три года, в рамках бюджетного кодекса у всех трехлетний этап планирования, но <...> контрактуйте нам на 10 лет. Локомотивы на 10-15 лет контрактуют, пассажирский подвижной состав контрактуют – и путевую технику тоже надо контрактовать, тогда мы сможем работать с банками, чтобы привлекать инвестиции для работы по реконструкции», – заключил Илья Постников.
Фото: t.me/ptkgrp
@tzdjournal
Производители железнодорожной техники предложили увеличить льготный кредит промышленной ипотеки, составляющий до 500 млн рублей, и использовать его для модернизации действующих заводов. Об этом сообщил исполнительный директор Группы ПТК Илья Постников президенту России Владимиру Путину в ходе его посещения завода «Тулажелдормаш».
«Мы с удовольствием пользовались бы займами Фонда развития промышленности Минпромторга, там есть специальная программа под нас – «Транспортное машиностроение». Например, у нас инвестиционный проект сейчас 8,8 млрд рублей, из них 4 млрд рублей – строительная часть, 4,8 млрд рублей – технологическое оборудование и станочный парк. Программы ФРП позволяют получить льготные займы под 1% на оборудование и станочный парк, а на строительную часть по ним невозможно (получить заем. – Прим. Ред.). <...> Вторая интересная программа – «Промышленная ипотека», но получается, она маленькая: 500 млн рублей для нас мало, а второй нюанс – она дается под приобретение объектов недвижимости и производственных площадей, либо под реконструкцию приобретенных. <...> Но можно было бы использовать под реконструкцию действующего производства», – сказал он.
Исполнительный директор Группы ПТК добавил, что с 2025 года завод должен втрое увеличить выпуск своих машин, для этого необходима модернизация производства, но в текущих условиях для нее нет источника финансирования. «РЖД нас контрактует максимум на три года, в рамках бюджетного кодекса у всех трехлетний этап планирования, но <...> контрактуйте нам на 10 лет. Локомотивы на 10-15 лет контрактуют, пассажирский подвижной состав контрактуют – и путевую технику тоже надо контрактовать, тогда мы сможем работать с банками, чтобы привлекать инвестиции для работы по реконструкции», – заключил Илья Постников.
Фото: t.me/ptkgrp
@tzdjournal
20230407_ТЖД_Ключевые_новости_31_марта_–_6_апреля_2023.pdf
690.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 31 марта – 6 апреля 2023
• РЖД закупит 42 электропоезда производства ДМЗ
• «Синара» заключила трамвайную концессию в Ростове-на-Дону
• Санкт-Петербург готовит новую закупку трамваев различных типов
• «Иволга 3.0» впервые вышла на маршрут МЦД
• CAF получил первые заказы на поезда на платформе Coradia Polyvalent
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• РЖД закупит 42 электропоезда производства ДМЗ
• «Синара» заключила трамвайную концессию в Ростове-на-Дону
• Санкт-Петербург готовит новую закупку трамваев различных типов
• «Иволга 3.0» впервые вышла на маршрут МЦД
• CAF получил первые заказы на поезда на платформе Coradia Polyvalent
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
СТМ выпустили первую путевую машину в Индии
Холдинг «Синара – Транспортные машины» завершил сборку выправочно-подбивочно-рихтовочной машины Work Site Tamper (WST) на заводе технологического партнера в Индии – компании SAN Engineering & Locomotives в городе Бангалор. Также до конца этого года национальная железнодорожная компания Indian Railways по долгосрочному контракту получит еще 19 распределителей-планировщиков балласта Ballast Regulating Machine (BRM).
Производство развернуто в рамках государственной программы Make in India, предполагающей степень локализации не менее 51%. Машина WST будет передана «Индийским железным дорогам» для штатной эксплуатации в мае после прохождения приемо-сдаточных испытаний, а также пуско-наладочного процесса. Серия машин BRM также готовится к отгрузке. Полностью готовы 10 машинокомплектов, и в компании рассчитывают произвести их отгрузку в мае-июне.
Машины WST предназначены для выполнения работ по выправке, подбивке и рихтовке железнодорожного полотна при всех видах ремонта, строительства и текущем содержании пути. Машины BRM используются для распределения и планирования свежеотсыпанного или очищенного балласта и имеют бункер-накопитель для дозирования щебня и формирования балластной призмы на скоростях до 15 м/ч. WST производятся Группой «Ремпутьмаш», BRM изготавливаются на площадках завода «Калугапутьмаш».
«Сегодня на сети Indian Railways эксплуатируется 21 единица путевой техники производства СТМ, например: выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, путеукладочные краны, динамические стабилизаторы пути, распределители-планировщики балласта. Также осуществляется комплексное сервисное обслуживание оборудования на пяти полигонах индийских железных дорог», – отметил первый заместитель генерального директора СТМ по продажам и взаимодействию с органами власти Антон Зубихин.
Фото: sinaratm.ru
@tzdjournal
Холдинг «Синара – Транспортные машины» завершил сборку выправочно-подбивочно-рихтовочной машины Work Site Tamper (WST) на заводе технологического партнера в Индии – компании SAN Engineering & Locomotives в городе Бангалор. Также до конца этого года национальная железнодорожная компания Indian Railways по долгосрочному контракту получит еще 19 распределителей-планировщиков балласта Ballast Regulating Machine (BRM).
Производство развернуто в рамках государственной программы Make in India, предполагающей степень локализации не менее 51%. Машина WST будет передана «Индийским железным дорогам» для штатной эксплуатации в мае после прохождения приемо-сдаточных испытаний, а также пуско-наладочного процесса. Серия машин BRM также готовится к отгрузке. Полностью готовы 10 машинокомплектов, и в компании рассчитывают произвести их отгрузку в мае-июне.
Машины WST предназначены для выполнения работ по выправке, подбивке и рихтовке железнодорожного полотна при всех видах ремонта, строительства и текущем содержании пути. Машины BRM используются для распределения и планирования свежеотсыпанного или очищенного балласта и имеют бункер-накопитель для дозирования щебня и формирования балластной призмы на скоростях до 15 м/ч. WST производятся Группой «Ремпутьмаш», BRM изготавливаются на площадках завода «Калугапутьмаш».
«Сегодня на сети Indian Railways эксплуатируется 21 единица путевой техники производства СТМ, например: выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, путеукладочные краны, динамические стабилизаторы пути, распределители-планировщики балласта. Также осуществляется комплексное сервисное обслуживание оборудования на пяти полигонах индийских железных дорог», – отметил первый заместитель генерального директора СТМ по продажам и взаимодействию с органами власти Антон Зубихин.
Фото: sinaratm.ru
@tzdjournal
CAF получила первые заказы на поезда на платформе Coradia Polyvalent
Испанская машиностроительная компания заключила контракты общей суммой €161 млн на производство 18 четырехвагонных региональных поездов на платформе Coradia Polyvalent. 11 из них отправятся в регион на юге Франции, а еще 7 составов приобретет Сенегал. Это первый заказ на Coradia Polyvalent, который компания получила после приобретения этой платформы у французского Alstom.
Согласно условиям сделки, оба проекта будут реализованы в консорциуме с Alstom, который поставит оборудование для подвижного состава, а CAF спроектирует и изготовит поезда.
Заказы Сенегала и Франции являются опционами в рамках действующих контрактов, права на выполнение которых теперь принадлежат CAF. Компания приобрела платформу Coradia Polyvalent и производственную площадку в Рейшсхоффане, а также платформу Talent 3 в 2021 году, когда Alstom, выполняя обязательства перед Европейской комиссией в связи с поглощением Bombardier Transportation, должен был продать часть активов.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Испанская машиностроительная компания заключила контракты общей суммой €161 млн на производство 18 четырехвагонных региональных поездов на платформе Coradia Polyvalent. 11 из них отправятся в регион на юге Франции, а еще 7 составов приобретет Сенегал. Это первый заказ на Coradia Polyvalent, который компания получила после приобретения этой платформы у французского Alstom.
Согласно условиям сделки, оба проекта будут реализованы в консорциуме с Alstom, который поставит оборудование для подвижного состава, а CAF спроектирует и изготовит поезда.
Заказы Сенегала и Франции являются опционами в рамках действующих контрактов, права на выполнение которых теперь принадлежат CAF. Компания приобрела платформу Coradia Polyvalent и производственную площадку в Рейшсхоффане, а также платформу Talent 3 в 2021 году, когда Alstom, выполняя обязательства перед Европейской комиссией в связи с поглощением Bombardier Transportation, должен был продать часть активов.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
CAF получила первые заказы на поезда на платформе Coradia Polyvalent
Испанская машиностроительная компания заключила контракты общей суммой €161 млн на производство 18 четырехвагонных региональных поездов на платформе Coradia Polyvalent. 11 из них отправятся в регион на юге Франции, а еще 7 составов приобретет Сенегал. Это…
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Правительство расширило параметры промышленной ипотеки
Теперь компании реального сектора смогут получить льготный кредит:
🔨на строительство;
⚙️модернизацию;
🔩реконструкцию заводских помещений.
❗️При этом для строящихся, модернизируемых и реконструируемых объектов установлен норматив стоимости 1 кв. м – не более 90 тыс. рублей. Для приобретаемой недвижимости – не более 75 тыс. рублей в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге и не более 50 тыс. рублей – в других регионах.
«Программа поможет предприятиям повысить эффективность своих расходов на эти цели и, конечно, будет стимулировать интерес к запуску новых проектов», – заявил премьер.
🗓С учетом спроса на эту меру поддержки в 2023 году объем запланированных субсидий составит 1,3 млрд рублей. При необходимости объем средств будет увеличен.
❗️Работа ведется по поручению Президента.
#господдержка
Теперь компании реального сектора смогут получить льготный кредит:
🔨на строительство;
⚙️модернизацию;
🔩реконструкцию заводских помещений.
❗️При этом для строящихся, модернизируемых и реконструируемых объектов установлен норматив стоимости 1 кв. м – не более 90 тыс. рублей. Для приобретаемой недвижимости – не более 75 тыс. рублей в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге и не более 50 тыс. рублей – в других регионах.
«Программа поможет предприятиям повысить эффективность своих расходов на эти цели и, конечно, будет стимулировать интерес к запуску новых проектов», – заявил премьер.
🗓С учетом спроса на эту меру поддержки в 2023 году объем запланированных субсидий составит 1,3 млрд рублей. При необходимости объем средств будет увеличен.
❗️Работа ведется по поручению Президента.
#господдержка
ОВК поставит «Фосагро» цистерны для расплавленной серы
«Объединенная вагонная компания» приступила к изготовлению цистерн для перевозки расплавленной серы по заказу АО «Апатит» – череповецкого химического комплекса Группы «Фосагро». Партия из 65 вагонов будет отгружена до конца третьего квартала текущего года. Общее количество цистерн производства ОВК в парке группы увеличится до 320 единиц.
Выпускаемая на заводе «Тихвинхиммаш» цистерна модели 15-6913 отличается повышенной до 72 тонн грузоподъемностью. Котел и два кожуха цистерны изготавливаются из коррозионно-стойкой стали и устойчивы к воздействию агрессивного груза.
Фото: uniwagon.com
@tzdjournal
«Объединенная вагонная компания» приступила к изготовлению цистерн для перевозки расплавленной серы по заказу АО «Апатит» – череповецкого химического комплекса Группы «Фосагро». Партия из 65 вагонов будет отгружена до конца третьего квартала текущего года. Общее количество цистерн производства ОВК в парке группы увеличится до 320 единиц.
Выпускаемая на заводе «Тихвинхиммаш» цистерна модели 15-6913 отличается повышенной до 72 тонн грузоподъемностью. Котел и два кожуха цистерны изготавливаются из коррозионно-стойкой стали и устойчивы к воздействию агрессивного груза.
Фото: uniwagon.com
@tzdjournal
На МЦК впервые испытали удаленное управление двумя «Ласточками»
В конце марта РЖД совместно с НИИАС провели на МЦК демонстрационные испытания удаленного управления движением сразу двух электропоездов «Ласточка». Из центра управления в Андроновке по цифровому радиоканалу к «Ласточкам» №113 и №136 поочередно подключался удаленный машинист, а остальную часть пути поезда проехали в автоматическом режиме, при этом в кабинах обоих поездов оставались локомотивные бригады.
Оба поезда прошли по МЦК в общем порядке между другими «Ласточками», перевозившими пассажиров. Таким образом, сценарий моделировал будущий переходный период, когда часть поездов на МЦК будут автоматизированными, а остальные - с обычным управлением. В ходе испытаний были протестированы возможности системы реагировать на внештатные ситуации: проезд с опущенным токоприемником на участках с имитируемой неисправностью контактной сети, имитация отказа пассажирской двери, имитация срыва стоп-крана, взаимодействие с датчиком блокировки дверей.
В конце испытаний подвижные составы проследовали в парк отстоя на станции Андроновка, поезд №113 в это время управлялся удаленно, а поезд №136 - в беспилотном режиме. Ранее сообщалось, что на МЦК будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения - проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо.
Оба электропоезда соответствуют III уровню автоматизации (GoA3). Сейчас РЖД, НИИАС, ВНИИЖТ и «Уральские локомотивы» работают над созданием отечественного электропоезда наивысшего IV уровня автоматизации. Эксплуатация беспилотных поездов уже предусмотрена ПТЭ, действующими с 1 августа 2022 года, а инженерами НИИАСа спроектировано здание Центра дистанционного контроля и управления электропоездами на МЦК.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
В конце марта РЖД совместно с НИИАС провели на МЦК демонстрационные испытания удаленного управления движением сразу двух электропоездов «Ласточка». Из центра управления в Андроновке по цифровому радиоканалу к «Ласточкам» №113 и №136 поочередно подключался удаленный машинист, а остальную часть пути поезда проехали в автоматическом режиме, при этом в кабинах обоих поездов оставались локомотивные бригады.
Оба поезда прошли по МЦК в общем порядке между другими «Ласточками», перевозившими пассажиров. Таким образом, сценарий моделировал будущий переходный период, когда часть поездов на МЦК будут автоматизированными, а остальные - с обычным управлением. В ходе испытаний были протестированы возможности системы реагировать на внештатные ситуации: проезд с опущенным токоприемником на участках с имитируемой неисправностью контактной сети, имитация отказа пассажирской двери, имитация срыва стоп-крана, взаимодействие с датчиком блокировки дверей.
В конце испытаний подвижные составы проследовали в парк отстоя на станции Андроновка, поезд №113 в это время управлялся удаленно, а поезд №136 - в беспилотном режиме. Ранее сообщалось, что на МЦК будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения - проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо.
Оба электропоезда соответствуют III уровню автоматизации (GoA3). Сейчас РЖД, НИИАС, ВНИИЖТ и «Уральские локомотивы» работают над созданием отечественного электропоезда наивысшего IV уровня автоматизации. Эксплуатация беспилотных поездов уже предусмотрена ПТЭ, действующими с 1 августа 2022 года, а инженерами НИИАСа спроектировано здание Центра дистанционного контроля и управления электропоездами на МЦК.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
На МЦК впервые испытали удаленное управление двумя «Ласточками»
В конце марта РЖД совместно с НИИАС провели на МЦК демонстрационные испытания удаленного управления движением сразу двух электропоездов «Ласточка». Из центра управления в Андроновке по цифровому радиоканалу к «Ласточкам» №113 и №136 поочередно подключался…
CRRC испытала сверхпроводящий маглев
Подразделение китайской корпорации CRRC в Чанчуне объявило о завершении дебютных испытаний первой в Китае высокотемпературной сверхпроводящей рельсовой системы на магнитном подвесе. Они подтвердили работоспособность основных технологий, включая системы электродинамического подвеса, тягового электроснабжения и оперативной связи.
Испытания проводились в условиях низкого вакуума на коротком отрезке пути. Потенциально система способна обеспечить скорость движения на уровне 600 км/ч.
CRRC Changchun разрабатывает магнитно-левитационную технологию с 1990-х годов. В марте в городе Цинъюань компания ввела в эксплуатацию туристический маглев с максимальной скоростью 120 км/ч. Производитель также участвовал в создании линии маглева, заработавшей Шанхайском метрополитене в 2002 году.
Фото: Courtesy of CRRC Changchun Railway Vehicles Co/globaltimes.cn
@tzdjournal
Подразделение китайской корпорации CRRC в Чанчуне объявило о завершении дебютных испытаний первой в Китае высокотемпературной сверхпроводящей рельсовой системы на магнитном подвесе. Они подтвердили работоспособность основных технологий, включая системы электродинамического подвеса, тягового электроснабжения и оперативной связи.
Испытания проводились в условиях низкого вакуума на коротком отрезке пути. Потенциально система способна обеспечить скорость движения на уровне 600 км/ч.
CRRC Changchun разрабатывает магнитно-левитационную технологию с 1990-х годов. В марте в городе Цинъюань компания ввела в эксплуатацию туристический маглев с максимальной скоростью 120 км/ч. Производитель также участвовал в создании линии маглева, заработавшей Шанхайском метрополитене в 2002 году.
Фото: Courtesy of CRRC Changchun Railway Vehicles Co/globaltimes.cn
@tzdjournal
Forwarded from Никита
Alstom и Stadler почти на полгода задержат поставки поездов для Renfe из-за роста цен на сырье и комплектующие
В ходе переговоров с испанским перевозчиком Alstom и Stadler заявили, что не смогут в установленные контрактами сроки выполнить поставки поездов Coradia Stream, X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. Главная причина задержки – резкий рост цен на сырье и электроэнергию, который сильно увеличивает производственных затраты, а также кризис на мировом рынке полупроводников.
Еще в мае прошлого года производители подвижного состава призывали Renfe пересмотреть цены в технологической части контрактов. Сейчас Alstom и Stadler смогут отправить первую партию поездов только в начале 2025 года, с почти полугодовой задержкой. Это касается сделок, которые Renfe заключил с Alstom и Stadler в марте 2021 года на сумму €2,28 млрд. По ним Alstom должен был поставить 176 поездов X’trapolis, а Stadler – 35 поездов Euro6000. В декабре 2022 года испанский перевозчик в рамках опционов заказал у Stadler 20 пригородных поездов длиной 200 м, а французский концерн должен поставить еще 49 100-метровых пригородных электропоездов Coradia Stream.
Ранее, в июле 2022 года, сообщалось о проблемах Renfe по контрактам с двумя другими машиностроителями. По контракту Talgo должен был передать заказчику первые из 15 высокоскоростных поездов S106 еще в январе 2021 года, однако к лету 2022-го не установил окончательную дату поставки. Исполнение заказа CAF на 31 поезд было перенесено с 2024 на 2026 год из-за ошибки в техническом задании - при проектировании не были учтены пропорции некоторых туннелей железнодорожной сети.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
В ходе переговоров с испанским перевозчиком Alstom и Stadler заявили, что не смогут в установленные контрактами сроки выполнить поставки поездов Coradia Stream, X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. Главная причина задержки – резкий рост цен на сырье и электроэнергию, который сильно увеличивает производственных затраты, а также кризис на мировом рынке полупроводников.
Еще в мае прошлого года производители подвижного состава призывали Renfe пересмотреть цены в технологической части контрактов. Сейчас Alstom и Stadler смогут отправить первую партию поездов только в начале 2025 года, с почти полугодовой задержкой. Это касается сделок, которые Renfe заключил с Alstom и Stadler в марте 2021 года на сумму €2,28 млрд. По ним Alstom должен был поставить 176 поездов X’trapolis, а Stadler – 35 поездов Euro6000. В декабре 2022 года испанский перевозчик в рамках опционов заказал у Stadler 20 пригородных поездов длиной 200 м, а французский концерн должен поставить еще 49 100-метровых пригородных электропоездов Coradia Stream.
Ранее, в июле 2022 года, сообщалось о проблемах Renfe по контрактам с двумя другими машиностроителями. По контракту Talgo должен был передать заказчику первые из 15 высокоскоростных поездов S106 еще в январе 2021 года, однако к лету 2022-го не установил окончательную дату поставки. Исполнение заказа CAF на 31 поезд было перенесено с 2024 на 2026 год из-за ошибки в техническом задании - при проектировании не были учтены пропорции некоторых туннелей железнодорожной сети.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Alstom и Stadler почти на полгода задержат поставки поездов для Renfe из-за роста цен на сырье и комплектующие
В ходе переговоров с испанским перевозчиком Alstom и Stadler заявили, что не смогут в установленные контрактами сроки выполнить поставки поездов Coradia Stream, X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. Главная причина задержки – резкий рост цен на сырье…
«Уралкриомаш» завершил поставки вагонов-цистерн для космодрома «Восточный»
Предприятие выполнило работы по госконтракту с АО «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ЦЭНКИ, входит в ГК «Роскосмос») в рамках федеральной космической программы, поставив вагоны-цистерны модели 15-558С-04 для космодрома «Восточный», где сейчас идет монтаж оборудования второй очереди. Производство было начато в 2020 году, весной прошлого года завод отправил первые 4 цистерны заказчику. Объем и сумма контракта не разглашаются.
Модель 15-558С-04 была разработана «Уралкриомашем» (входит в УВЗ) в 2014 году по техническим заданиям ЦЭНКИ для возведения первой очереди космодрома «Восточный». Цистерны предназначены для транспортировки жидких аргона, кислорода и азота, каждая вмещает до 50 т криогенного жидкого продукта и сохраняет его без потерь порядка 100 суток. Изделие сертифицировано и допущено для доставки компонентов ракетного топлива на стартовые комплексы космодромов «Байконур», «Плесецк» и «Восточный».
Фото: 3dtoday.ru
@tzdjournal
Предприятие выполнило работы по госконтракту с АО «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ЦЭНКИ, входит в ГК «Роскосмос») в рамках федеральной космической программы, поставив вагоны-цистерны модели 15-558С-04 для космодрома «Восточный», где сейчас идет монтаж оборудования второй очереди. Производство было начато в 2020 году, весной прошлого года завод отправил первые 4 цистерны заказчику. Объем и сумма контракта не разглашаются.
Модель 15-558С-04 была разработана «Уралкриомашем» (входит в УВЗ) в 2014 году по техническим заданиям ЦЭНКИ для возведения первой очереди космодрома «Восточный». Цистерны предназначены для транспортировки жидких аргона, кислорода и азота, каждая вмещает до 50 т криогенного жидкого продукта и сохраняет его без потерь порядка 100 суток. Изделие сертифицировано и допущено для доставки компонентов ракетного топлива на стартовые комплексы космодромов «Байконур», «Плесецк» и «Восточный».
Фото: 3dtoday.ru
@tzdjournal
Forwarded from Kirill Sotnikov
ПК ТС поставила дополнительные трамваи в Череповец
Компания «ПК Транспортные системы» изготовила для города восемь односекционных низкопольных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок». Сборка подвижного состава проходила на двух производственных площадках – Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого.
Для «ПК ТС» этот контракт стал третьим в Череповце: в 2021 году предприятие поставило в город 12 низкопольных трамваев, в 2022 г – восемь. Трамваи в числе прочего оснащены системой пассивной безопасности, эргономичными сиденьями и широкими дверными проемами. Для маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель и кнопка вызова водителя.
Фото: pk-ts.org
@tzdjournal
Компания «ПК Транспортные системы» изготовила для города восемь односекционных низкопольных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок». Сборка подвижного состава проходила на двух производственных площадках – Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого.
Для «ПК ТС» этот контракт стал третьим в Череповце: в 2021 году предприятие поставило в город 12 низкопольных трамваев, в 2022 г – восемь. Трамваи в числе прочего оснащены системой пассивной безопасности, эргономичными сиденьями и широкими дверными проемами. Для маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель и кнопка вызова водителя.
Фото: pk-ts.org
@tzdjournal
Андрей Степнов возглавил «Метровагонмаш»
Генеральным директором АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) назначен Андрей Степнов, при этом он сохраняет должности руководителя двух других предприятий холдинга – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ).
На посту гендиректора МВМ Андрей Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора «Трансмашхолдинга» по операционной деятельности.
Андрей Борисович Степнов родился 29 мая 1976 года. Окончил Московский государственный строительный университет по специальности «Менеджмент». Работал в структурах, связанных с аэропортом «Домодедово», РЖД, с 2014 года занимался управлением непрофильными активами предприятий «Ростеха». В 2019 году назначен генеральным директором ОЭВРЗ, а в 2020 году - первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода. С 2021 года также возглавляет ДМЗ.
Фото: пресс-служба ТМХ
@tzdjournal
Генеральным директором АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) назначен Андрей Степнов, при этом он сохраняет должности руководителя двух других предприятий холдинга – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ).
На посту гендиректора МВМ Андрей Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора «Трансмашхолдинга» по операционной деятельности.
Андрей Борисович Степнов родился 29 мая 1976 года. Окончил Московский государственный строительный университет по специальности «Менеджмент». Работал в структурах, связанных с аэропортом «Домодедово», РЖД, с 2014 года занимался управлением непрофильными активами предприятий «Ростеха». В 2019 году назначен генеральным директором ОЭВРЗ, а в 2020 году - первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода. С 2021 года также возглавляет ДМЗ.
Фото: пресс-служба ТМХ
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
⚡️АС «Электронный инспектор» подключится к сервису контроля жизненного цикла РРД ГВ
ОАО «РЖД» утверждено техническое решение по подключению АС «Электронный инспектор» к сервису контроля жизненного цикла «Распределенный реестр данных грузовых вагонов» (РРД ГВ). Разработка интеграционных связей запланирована в течение 3-х месяцев.
📌Данное интеграционное решение позволит передавать электронные паспорта на изготовленные детали и узлы в информационные базы ОАО «РЖД» в автоматическом режиме.
ОАО «РЖД» утверждено техническое решение по подключению АС «Электронный инспектор» к сервису контроля жизненного цикла «Распределенный реестр данных грузовых вагонов» (РРД ГВ). Разработка интеграционных связей запланирована в течение 3-х месяцев.
📌Данное интеграционное решение позволит передавать электронные паспорта на изготовленные детали и узлы в информационные базы ОАО «РЖД» в автоматическом режиме.
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
ТМХ-ИС внедрили систему управления движением поездов на Бачатском разрезе «Кузбассразрезугля»
На ст. Технологическая построен и введен в эксплуатацию новый пост ЭЦ вместе с системой микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 200.
🚆Она позволяет эффективнее управлять движением поездов, следить за состоянием инфраструктуры и сократить простои подвижных составов.
🏗Менее чем за 2 года на предприятии с нуля построено двухэтажное здание поста ЭЦ и произведена полная замена устаревшего оборудования на современную систему МПЦ:
-65 стрелок,
-36 поездных и 64 маневровых светофора,
-2 охраняемых переезда,
-3 автоматизированных рабочих места для дежурных по станции и электромеханика.
🚦Единая умная система управления жд инфраструктурой упрощает формирование маршрутов движения составов и организацию их маневровых передвижений.
💻Вся информация о поездной обстановке и состоянии устройств жд автоматики отображается на мониторе оператора в реальном времени, что позволяет быстро выявлять и устранять возможные сбои.
На ст. Технологическая построен и введен в эксплуатацию новый пост ЭЦ вместе с системой микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 200.
🚆Она позволяет эффективнее управлять движением поездов, следить за состоянием инфраструктуры и сократить простои подвижных составов.
🏗Менее чем за 2 года на предприятии с нуля построено двухэтажное здание поста ЭЦ и произведена полная замена устаревшего оборудования на современную систему МПЦ:
-65 стрелок,
-36 поездных и 64 маневровых светофора,
-2 охраняемых переезда,
-3 автоматизированных рабочих места для дежурных по станции и электромеханика.
🚦Единая умная система управления жд инфраструктурой упрощает формирование маршрутов движения составов и организацию их маневровых передвижений.
💻Вся информация о поездной обстановке и состоянии устройств жд автоматики отображается на мониторе оператора в реальном времени, что позволяет быстро выявлять и устранять возможные сбои.
Stadler построит завод по производству железнодорожного подвижного состава в Португалии
Швейцарская машиностроительная компания и Salvador Caetano, крупнейший в Португалии производитель автобусов, подписали соглашение о совместном строительстве завода в городе Овар.
Предполагается, что локализация производства на местной площадке поможет Stadler получить заказ на поставку 117 электропоездов для национального железнодорожного перевозчика Combois de Portugal (CP). Общая стоимость контракта оценивается в €819 млн, его условия также предполагают техническое обслуживание нового подвижного состава, специально для этого Stadler и Salvador Caetano откроют сервисное депо в районе Гифойнш города Порту. Ранее совет министров Португалии одобрил создание здесь центра компетенций в области железнодорожного транспорта.
Кроме швейцарской Stadler на победу в тендере претендуют еще 5 участников:
• Консорциум Alstom, Bombardier Transportation Portugal и Domingos Da Silva Teixeira (DST);
• Консорциум CAF и CAF Turnkey & Engineering;
• Консорциум Talgo и Siemens Mobility;
• CRRC Tangshan;
• Hitachi Rail STS.
При этом у Stadler уже есть текущие контракты с CP: в октябре 2020 года была заключена сделка на поставку 22 электропоездов Flirt стоимостью €158 млн, а через полгода португальский перевозчик заказал у Stadler 14 поездов для метрополитена на сумму €114,5 млн.
Фото: portugalvisitor.com
@tzdjournal
Швейцарская машиностроительная компания и Salvador Caetano, крупнейший в Португалии производитель автобусов, подписали соглашение о совместном строительстве завода в городе Овар.
Предполагается, что локализация производства на местной площадке поможет Stadler получить заказ на поставку 117 электропоездов для национального железнодорожного перевозчика Combois de Portugal (CP). Общая стоимость контракта оценивается в €819 млн, его условия также предполагают техническое обслуживание нового подвижного состава, специально для этого Stadler и Salvador Caetano откроют сервисное депо в районе Гифойнш города Порту. Ранее совет министров Португалии одобрил создание здесь центра компетенций в области железнодорожного транспорта.
Кроме швейцарской Stadler на победу в тендере претендуют еще 5 участников:
• Консорциум Alstom, Bombardier Transportation Portugal и Domingos Da Silva Teixeira (DST);
• Консорциум CAF и CAF Turnkey & Engineering;
• Консорциум Talgo и Siemens Mobility;
• CRRC Tangshan;
• Hitachi Rail STS.
При этом у Stadler уже есть текущие контракты с CP: в октябре 2020 года была заключена сделка на поставку 22 электропоездов Flirt стоимостью €158 млн, а через полгода португальский перевозчик заказал у Stadler 14 поездов для метрополитена на сумму €114,5 млн.
Фото: portugalvisitor.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Stadler построит завод по производству железнодорожного подвижного состава в Португалии
Швейцарская машиностроительная компания и Salvador Caetano, крупнейший в Португалии производитель автобусов, подписали соглашение о совместном строительстве завода в городе Овар.
20230414_ТЖД_Ключевые_новости_7_13_апреля_2023.pdf
667.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 7-13 апреля 2023
• СТМ выпустили первую путевую машину в Индии
• ГТЛК поставит электропоезда для МЦД на сумму около 10 млрд рублей
• На МЦК испытали удаленное управление двумя «Ласточками»
• ПК ТС поставила дополнительные трамваи в Череповец
• Stadler построит завод по производству подвижного состава в Португалии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• СТМ выпустили первую путевую машину в Индии
• ГТЛК поставит электропоезда для МЦД на сумму около 10 млрд рублей
• На МЦК испытали удаленное управление двумя «Ласточками»
• ПК ТС поставила дополнительные трамваи в Череповец
• Stadler построит завод по производству подвижного состава в Португалии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal