Санкт-Петербург планирует новую закупку ретротрамваев
ГУП «Горэлектротранс» объявило аукцион на приобретение 22 двухсекционных низкопольных трамваев в стиле ретро со вписыванием в кривую радиусом 14 м. Начальная цена контракта составляет 3,1 млрд рублей, заявки принимаются до 10 апреля. Поставка будет вестись в три этапа: два вагона поступят до конца текущего года, восемь – в течение первого квартала 2024 года, еще двенадцать единиц – во втором квартале 2024 года.
В числе требуемых характеристик подвижного состава: оснащение системами активной помощи водителю, контроля бодрствования и системой поддержки принятия решений с возможностью их дальнейшей модернизации и интеграции в другие системы. Производитель должен обеспечить внешний вид техники на мотив вагонов, работавших в Ленинграде в 50-60-х годах.
«Тогда в моде были яркие вагоны с хромированными молдингами, разработанные основателем школы ленинградского дизайна Иосифом Ваксом. Уникальный экстерьер вагонов украсят комбинированные элементы, изготовленные из композитных материалов, они не подвержены коррозии и дольше сохраняют внешний вид. Финальный облик техники в ретро-стиле и схему раскраски определили жители Санкт‑Петербурга», – отмечают в администрации Санкт-Петербурга.
В минувшем году Уральский завод транспортного машиностроения по итогам аукциона с начальной стоимостью почти 12,9 млрд рублей был выбран поставщиком для города 54 полностью низкопольных ретротрамваев: 12 двухсекционных четырехосных и 42 трехсекционных шестиосных двухстороннего движения, оснащенных системой принятия решений. Специально для этих трамваев модернизируют тележки модели 71-415 в части редукторов и других деталей. Образцом дизайна для них послужит модель ЛМ-57 «стиляга», выпускавшаяся Ленинградским вагоноремонтным заводом в 50-60-х годах. Подвижной состав появится в Северной столице в 2023 году.
Фото: gov.spb.ru
@tzdjournal
ГУП «Горэлектротранс» объявило аукцион на приобретение 22 двухсекционных низкопольных трамваев в стиле ретро со вписыванием в кривую радиусом 14 м. Начальная цена контракта составляет 3,1 млрд рублей, заявки принимаются до 10 апреля. Поставка будет вестись в три этапа: два вагона поступят до конца текущего года, восемь – в течение первого квартала 2024 года, еще двенадцать единиц – во втором квартале 2024 года.
В числе требуемых характеристик подвижного состава: оснащение системами активной помощи водителю, контроля бодрствования и системой поддержки принятия решений с возможностью их дальнейшей модернизации и интеграции в другие системы. Производитель должен обеспечить внешний вид техники на мотив вагонов, работавших в Ленинграде в 50-60-х годах.
«Тогда в моде были яркие вагоны с хромированными молдингами, разработанные основателем школы ленинградского дизайна Иосифом Ваксом. Уникальный экстерьер вагонов украсят комбинированные элементы, изготовленные из композитных материалов, они не подвержены коррозии и дольше сохраняют внешний вид. Финальный облик техники в ретро-стиле и схему раскраски определили жители Санкт‑Петербурга», – отмечают в администрации Санкт-Петербурга.
В минувшем году Уральский завод транспортного машиностроения по итогам аукциона с начальной стоимостью почти 12,9 млрд рублей был выбран поставщиком для города 54 полностью низкопольных ретротрамваев: 12 двухсекционных четырехосных и 42 трехсекционных шестиосных двухстороннего движения, оснащенных системой принятия решений. Специально для этих трамваев модернизируют тележки модели 71-415 в части редукторов и других деталей. Образцом дизайна для них послужит модель ЛМ-57 «стиляга», выпускавшаяся Ленинградским вагоноремонтным заводом в 50-60-х годах. Подвижной состав появится в Северной столице в 2023 году.
Фото: gov.spb.ru
@tzdjournal
ОВК заключила контракт на поставку «Вестерн Петролеум Транспортэйшн» цистерн для СУГ
Железнодорожный оператор приобретет у «Объединенной вагонной компании» 700 вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа. Первая партия подвижного состава уже отгружена заказчику.
Цистерна модели 15-6855 отличается повышенной до 61 тонны грузоподъемностью и увеличенным объемом котла 86,7 м³. Вагон исполнен в габарите 1-T и имеет допуск к эксплуатации на железнодорожных путях общего и необщего пользования всего пространства колеи 1520 мм. Срок службы цистерны составляет 40 лет, межремонтный пробег ходовой части увеличен до 1 млн км или 8 лет.
Фото: пресс-служба ОВК
@tzdjournal
Железнодорожный оператор приобретет у «Объединенной вагонной компании» 700 вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа. Первая партия подвижного состава уже отгружена заказчику.
Цистерна модели 15-6855 отличается повышенной до 61 тонны грузоподъемностью и увеличенным объемом котла 86,7 м³. Вагон исполнен в габарите 1-T и имеет допуск к эксплуатации на железнодорожных путях общего и необщего пользования всего пространства колеи 1520 мм. Срок службы цистерны составляет 40 лет, межремонтный пробег ходовой части увеличен до 1 млн км или 8 лет.
Фото: пресс-служба ОВК
@tzdjournal
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
ЭП1М: новое оборудование
✅️ Система автоведения ЭП1М-820 усовершенствована. В ней дополнительно установлены блоки «КОВЧЕГ», «МПД-Н» и антенны локомотивной АЛ3/800-3400/Н.
✅️ Новое оборудование отвечает за сбор, обработку, анализ и дальнейшую передачу по криптографически защищенному каналу на сервер системы взаимодействия с локомотивом посредством цифровой технологической радиосвязи ОАО «РЖД» всех телеметрических данных. С сервера РЖД диагностическая информация о состоянии оборудования электровозов ЭП1М передается на сервер АО «Трансмашхолдинг». Это позволяет оперативно принимать решения о необходимости внепланового технического обслуживания и ремонта локомотива.
✅️ Новым оборудованием планируется оснастить все последующие локомотивы серии ЭП1М.
#ТМХ #НЭВЗ
✅️ Система автоведения ЭП1М-820 усовершенствована. В ней дополнительно установлены блоки «КОВЧЕГ», «МПД-Н» и антенны локомотивной АЛ3/800-3400/Н.
✅️ Новое оборудование отвечает за сбор, обработку, анализ и дальнейшую передачу по криптографически защищенному каналу на сервер системы взаимодействия с локомотивом посредством цифровой технологической радиосвязи ОАО «РЖД» всех телеметрических данных. С сервера РЖД диагностическая информация о состоянии оборудования электровозов ЭП1М передается на сервер АО «Трансмашхолдинг». Это позволяет оперативно принимать решения о необходимости внепланового технического обслуживания и ремонта локомотива.
✅️ Новым оборудованием планируется оснастить все последующие локомотивы серии ЭП1М.
#ТМХ #НЭВЗ
Renfe закупит у CAF пассажирские поезда Cercanias
Национальный железнодорожный перевозчик Испании заказал у испанского производителя подвижного состава 29 четырехвагонных пригородных электропоездов за €192,7 млн. Контракт предусматривает их обслуживание и обеспечение запасными частями в течение 15 лет, а также опцион на дополнительную закупку еще 9 единиц.
Поезда, вмещающие свыше 500 пассажиров, будут оснащены вспомогательными системами для людей с нарушениями зрения или слуха. Закупка выполняется по плану модернизации парка, запущенному Renfe в 2019 году. Она завершит обновление приблизительно 50% поездов компании, предназначенных для выполнения государственных обязательств по обслуживанию населения.
Фото: Renfe/renfe.com
@tzdjournal
Национальный железнодорожный перевозчик Испании заказал у испанского производителя подвижного состава 29 четырехвагонных пригородных электропоездов за €192,7 млн. Контракт предусматривает их обслуживание и обеспечение запасными частями в течение 15 лет, а также опцион на дополнительную закупку еще 9 единиц.
Поезда, вмещающие свыше 500 пассажиров, будут оснащены вспомогательными системами для людей с нарушениями зрения или слуха. Закупка выполняется по плану модернизации парка, запущенному Renfe в 2019 году. Она завершит обновление приблизительно 50% поездов компании, предназначенных для выполнения государственных обязательств по обслуживанию населения.
Фото: Renfe/renfe.com
@tzdjournal
ИПЕМ: ожидается увеличение объемов производства и капитального ремонта грузовых вагонов в 2023 году
Рынок грузового вагоностроения по итогам 2023 года может увеличиться на 7,6% до 54 тыс. единиц, преодолев негативную динамику первых месяцев за счет высокого спроса. Объем плановых ремонтов вагонов ждет сокращение на 8,5%-4,1% до 409-429 тыс. вагонов, при этом в текущем году достигнет максимальных значений сегмент капитального ремонта, составив 101-104 тыс. вагонов. О структурных изменениях и перспективах российского рынка производства и ремонта грузовых вагонов в рамках международной конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
В текущем году негативная динамика сохраняется. По оперативной информации за 2 месяца 2023 года было выпущено менее 8 тыс. вагонов, что на 24,4% ниже уровня прошлого года.
Несмотря на снижение производства в первые месяцы 2023 года, по итогам года производство вагонов может превысить уровень 2022 года. При сохранении высокого уровня текущего спроса на широкую линейку вагонов и решении проблем с рядом комплектующих в 2023 году в России объем производства может увеличиться на 7,6% до 54 тыс. вагонов. В то же время при неблагоприятной ситуации в экономике в целом и на железнодорожном транспорте в частности производство может несущественно сократиться (на 4,4%) относительно 2022 года, составив 48 тыс. вагонов.
В январе-феврале 2023 года объем рынка планового ремонта составил 67,5 тыс. вагонов, что на 11% ниже аналогичного периода прошлого года. По итогам года ИПЕМ ожидает сохранение его негативной динамики. В целом рынок может сократиться на 8,5%-4,1% до 409-429 тыс. вагонов.
Более подробный прогноз читайте на сайте: https://techzd.ru/news/analytics/ipem_ozhidaet_uvelicheniya_obemov_proizvodstva_i_kapitalnogo_remonta_gruzovykh_vagonov_v_2023_godu/.
Фото: ИПЕМ
@tzdjournal
Рынок грузового вагоностроения по итогам 2023 года может увеличиться на 7,6% до 54 тыс. единиц, преодолев негативную динамику первых месяцев за счет высокого спроса. Объем плановых ремонтов вагонов ждет сокращение на 8,5%-4,1% до 409-429 тыс. вагонов, при этом в текущем году достигнет максимальных значений сегмент капитального ремонта, составив 101-104 тыс. вагонов. О структурных изменениях и перспективах российского рынка производства и ремонта грузовых вагонов в рамках международной конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
В текущем году негативная динамика сохраняется. По оперативной информации за 2 месяца 2023 года было выпущено менее 8 тыс. вагонов, что на 24,4% ниже уровня прошлого года.
Несмотря на снижение производства в первые месяцы 2023 года, по итогам года производство вагонов может превысить уровень 2022 года. При сохранении высокого уровня текущего спроса на широкую линейку вагонов и решении проблем с рядом комплектующих в 2023 году в России объем производства может увеличиться на 7,6% до 54 тыс. вагонов. В то же время при неблагоприятной ситуации в экономике в целом и на железнодорожном транспорте в частности производство может несущественно сократиться (на 4,4%) относительно 2022 года, составив 48 тыс. вагонов.
В январе-феврале 2023 года объем рынка планового ремонта составил 67,5 тыс. вагонов, что на 11% ниже аналогичного периода прошлого года. По итогам года ИПЕМ ожидает сохранение его негативной динамики. В целом рынок может сократиться на 8,5%-4,1% до 409-429 тыс. вагонов.
Более подробный прогноз читайте на сайте: https://techzd.ru/news/analytics/ipem_ozhidaet_uvelicheniya_obemov_proizvodstva_i_kapitalnogo_remonta_gruzovykh_vagonov_v_2023_godu/.
Фото: ИПЕМ
@tzdjournal
Завод «Элара» вложит в модернизацию производства 1 млрд рублей
Свыше 1 млрд рублей на модернизацию производства радиоэлектроники направит АО «Элара». 500 млн рублей в виде займа под 1% годовых для проекта предоставит Фонд развития промышленности Чувашии.
Запланировано приобретение 77 единиц производственного оборудования. Часть станков уже закуплена за счет собственных вложений компании и поступила на завод. Отмечается, что новые производительные комплексы с ЧПУ позволят расширить номенклатуру и существенно увеличить объемы выпуска продукции радиоэлектронной промышленности. Реализация первой продукции планируется уже в третьем квартале текущего года.
Ранее в рамках специализированной программы Фонда развития промышленности компания модернизировала производство систем управления движением поездов, общий объем вложений составил 356 млн рублей. В 2022 году «Элара» получила от ФРП заем в 90 млн рублей под 0,5% годовых на научно-исследовательские разработки в области автоматизации процессов непрерывных производств.
Фото: АО «Элара»/t.me/ao_elara
@tzdjournal
Свыше 1 млрд рублей на модернизацию производства радиоэлектроники направит АО «Элара». 500 млн рублей в виде займа под 1% годовых для проекта предоставит Фонд развития промышленности Чувашии.
Запланировано приобретение 77 единиц производственного оборудования. Часть станков уже закуплена за счет собственных вложений компании и поступила на завод. Отмечается, что новые производительные комплексы с ЧПУ позволят расширить номенклатуру и существенно увеличить объемы выпуска продукции радиоэлектронной промышленности. Реализация первой продукции планируется уже в третьем квартале текущего года.
Ранее в рамках специализированной программы Фонда развития промышленности компания модернизировала производство систем управления движением поездов, общий объем вложений составил 356 млн рублей. В 2022 году «Элара» получила от ФРП заем в 90 млн рублей под 0,5% годовых на научно-исследовательские разработки в области автоматизации процессов непрерывных производств.
Фото: АО «Элара»/t.me/ao_elara
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Первый полностью российский аналог «Ласточки» покажем в августе на «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге
Об этом сообщил сегодня замглавы РЖД Дмитрий Пегов в кулуарах форума «PRO//Движение.Туризм», который проходит в Казани.
До конца текущего года завод «Уральские локомотивы» планирует поставить РЖД 60 новых вагонов, созданных на базе электропоездов «Ласточка».
🎙 «Поезд находится в стадии реализации на заводе. Если все это хорошо сложится, все обстоятельства будут благоприятными, то мы где-то в четвертом квартале эти 60 вагонов получим», – сказал Дмитрий Пегов.
Об этом сообщил сегодня замглавы РЖД Дмитрий Пегов в кулуарах форума «PRO//Движение.Туризм», который проходит в Казани.
До конца текущего года завод «Уральские локомотивы» планирует поставить РЖД 60 новых вагонов, созданных на базе электропоездов «Ласточка».
🎙 «Поезд находится в стадии реализации на заводе. Если все это хорошо сложится, все обстоятельства будут благоприятными, то мы где-то в четвертом квартале эти 60 вагонов получим», – сказал Дмитрий Пегов.
К 2035 году промышленным предприятиям потребуется обновить 3,5 тыс. маневровых локомотивов
Стоимость такого масштабного обновления оценивается примерно в 350 млрд рублей, заявил исполнительный директор «Промжелдортранса» Александр Маняхин «Ведомостям».
По оценке ИПЕМ, всего компании используют более 7 тыс. маневровых локомотивов на путях необщего пользования, из них около 6 тыс. (81%) старше 30 лет. При этом назначенный срок службы таких локомотивов, после которого им запрещен выход на пути общего пользования (сеть РЖД), составляет 20-35 лет в зависимости от модели локомотива, поясняет заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Основным драйвером спроса на маневровые локомотивы станет необходимость компаний обновлять часть парка, у которой будет истекать право выхода на сеть РЖД. По данным ИПЕМ, рыночная цена одной из массовых моделей маневровых тепловозов ТЭМ-18ДМ в 2022 году составляла 90-95 млн руб. Для равномерной загрузки заводов необходима долгосрочная программа обновления парка маневровых локомотивов на путях необщего пользования. По оценке ИПЕМ, её стоимость может превысить 100 млрд руб.
Вместе с тем ограничены мощности модернизации и ремонта маневровых локомотивов. Сейчас их модернизацию осуществляет только Шадринский автоагрегатный завод, в течение последнего года польские NEWAG S.A., Rail Polska и латвийские Даугавпилсский ЛРЗ и LDZ ушли с российского рынка.
Более подробная презентация ИПЕМ о состоянии парка и ремонтных мощностей на нашем сайте: https://techzd.ru/news/analytics/k_2035_godu_promyshlennym_predpriyatiyam_potrebuetsya_obnovit_3_5_tys_manevrovykh_lokomotivov/
@tzdjournal
Стоимость такого масштабного обновления оценивается примерно в 350 млрд рублей, заявил исполнительный директор «Промжелдортранса» Александр Маняхин «Ведомостям».
По оценке ИПЕМ, всего компании используют более 7 тыс. маневровых локомотивов на путях необщего пользования, из них около 6 тыс. (81%) старше 30 лет. При этом назначенный срок службы таких локомотивов, после которого им запрещен выход на пути общего пользования (сеть РЖД), составляет 20-35 лет в зависимости от модели локомотива, поясняет заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Основным драйвером спроса на маневровые локомотивы станет необходимость компаний обновлять часть парка, у которой будет истекать право выхода на сеть РЖД. По данным ИПЕМ, рыночная цена одной из массовых моделей маневровых тепловозов ТЭМ-18ДМ в 2022 году составляла 90-95 млн руб. Для равномерной загрузки заводов необходима долгосрочная программа обновления парка маневровых локомотивов на путях необщего пользования. По оценке ИПЕМ, её стоимость может превысить 100 млрд руб.
Вместе с тем ограничены мощности модернизации и ремонта маневровых локомотивов. Сейчас их модернизацию осуществляет только Шадринский автоагрегатный завод, в течение последнего года польские NEWAG S.A., Rail Polska и латвийские Даугавпилсский ЛРЗ и LDZ ушли с российского рынка.
Более подробная презентация ИПЕМ о состоянии парка и ремонтных мощностей на нашем сайте: https://techzd.ru/news/analytics/k_2035_godu_promyshlennym_predpriyatiyam_potrebuetsya_obnovit_3_5_tys_manevrovykh_lokomotivov/
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
К 2035 году промышленным предприятиям потребуется обновить 3,5 тыс. маневровых локомотивов
Стоимость такого масштабного обновления оценивается примерно в 350 млрд рублей, заявил исполнительный директор «Промжелдортранса» Александр Маняхин «Ведомостям». По оценке ИПЕМ, всего компании используют более 7 тыс. маневровых локомотивов на путях необщего…
Производство подвижного состава в феврале 2023: данные Росстата
• грузовые вагоны – 4,4 тыс. единиц (–21,4% к февралю 2022), за январь-февраль 2023 – 7,8 тыс. единиц (–23,3% к январю-февралю 2022)
• пассажирские вагоны – 73 единицы (–46,3%), за январь-февраль 2023 – 138 единиц (–31,7%)
• магистральные электровозы – 22 единицы (+4,8%), за январь-февраль 2023 – 42 единицы (+20%)
• магистральные тепловозы – 16 секций (–11,1%), за январь-февраль 2023 – 30 секций (+0%)
Справочно: результаты января 2023
Фото: kolomnadiesel.ru
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 4,4 тыс. единиц (–21,4% к февралю 2022), за январь-февраль 2023 – 7,8 тыс. единиц (–23,3% к январю-февралю 2022)
• пассажирские вагоны – 73 единицы (–46,3%), за январь-февраль 2023 – 138 единиц (–31,7%)
• магистральные электровозы – 22 единицы (+4,8%), за январь-февраль 2023 – 42 единицы (+20%)
• магистральные тепловозы – 16 секций (–11,1%), за январь-февраль 2023 – 30 секций (+0%)
Справочно: результаты января 2023
Фото: kolomnadiesel.ru
@tzdjournal
20230331_ТЖД_Ключевые_новости_24_30_марта_2023.pdf
675.9 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 24-30 марта 2023
• Санкт-Петербург планирует новую закупку ретротрамваев
• Полностью российский аналог поезда «Ласточка» продемонстрируют в августе
• Завод «Элара» обновляет производственные мощности
• В Казахстане введены в эксплуатацию новые пассажирские вагоны
• Новые поезда метро Alstom вышли на линию в Барселоне
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Санкт-Петербург планирует новую закупку ретротрамваев
• Полностью российский аналог поезда «Ласточка» продемонстрируют в августе
• Завод «Элара» обновляет производственные мощности
• В Казахстане введены в эксплуатацию новые пассажирские вагоны
• Новые поезда метро Alstom вышли на линию в Барселоне
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Alstom представил полноразмерную модель поезда Dart+ для Дублина
Макет нового поезда основан на дизайне модели X’trapolis. Французский концерн поставит 37 5-вагонных электропоездов Dart+ для пригородной сети Дублина по контрактам с железными дорогами Ирландии (Iarnrod Eireann).
Поезд X’trapolis Dart+ длиной 82 метра и вместимостью 550 пассажиров будет иметь низкий пол и выдвигающийся пандус для маломобильных пассажиров. В вагонах предусмотрены семейные зоны, зарядки для телефонов, электровелосипедов и электросамокатов. 31 электропоезд будет оснащен гибридным приводом, включая аккумуляторный с запасом хода более 80 км, остальные 6 будут работать от контактной сети.
В декабре 2021 года Alstom заключил рамочное соглашение на 10 лет с Iarnrod Eireann на поставку до 750 вагонов X’trapolis. Текущий заказ включает обслуживание составов в течение 15 лет с использованием технологий HealthHub и TrainScanner и предоставление трех тренажеров для обучения машинистов.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Макет нового поезда основан на дизайне модели X’trapolis. Французский концерн поставит 37 5-вагонных электропоездов Dart+ для пригородной сети Дублина по контрактам с железными дорогами Ирландии (Iarnrod Eireann).
Поезд X’trapolis Dart+ длиной 82 метра и вместимостью 550 пассажиров будет иметь низкий пол и выдвигающийся пандус для маломобильных пассажиров. В вагонах предусмотрены семейные зоны, зарядки для телефонов, электровелосипедов и электросамокатов. 31 электропоезд будет оснащен гибридным приводом, включая аккумуляторный с запасом хода более 80 км, остальные 6 будут работать от контактной сети.
В декабре 2021 года Alstom заключил рамочное соглашение на 10 лет с Iarnrod Eireann на поставку до 750 вагонов X’trapolis. Текущий заказ включает обслуживание составов в течение 15 лет с использованием технологий HealthHub и TrainScanner и предоставление трех тренажеров для обучения машинистов.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
«Синара» заключила трамвайную концессию в Ростове-на-Дону
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Ростов-на-Дону» подписала концессионное соглашение на создание и модернизацию трамвайной инфраструктуры Донской столицы протяженностью 119 км. Предприятие проложит 75,3 км и реконструирует 43,7 км путей, построит 2 депо и 6 тяговых подстанций (еще 15 будут модернизированы), а также обновит парк подвижного состава города.
Транспортировку пассажиров Ростова-на-Дону будут осуществлять 106 скоростных полностью низкопольных вагонов, из которых машиностроительная компания поставит 76 новых трехсекционных трамваев. По словам генерального директора «Синара – ГТР – Ростов-на-Дону» Сергея Якушева, Донская столица будет первым городом, по которому поедут скоростные трамваи «Синара» собственной конструкторской разработки холдинга СТМ.
Проект будет реализован в 2023-2028 годах, сумма требуемых инвестиций достигает 61 млрд рублей. Из этого объема инфраструктурные затраты составят 41 млрд рублей, для обновления парка потребуется 14,63 млрд рублей. Внебюджетные средства на реализацию проекта насчитывают 29,5 млрд рублей, из которых 8 млрд рублей – собственные инвестиции концессионера.
Фото: sinara-group.com
@tzdjournal
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Ростов-на-Дону» подписала концессионное соглашение на создание и модернизацию трамвайной инфраструктуры Донской столицы протяженностью 119 км. Предприятие проложит 75,3 км и реконструирует 43,7 км путей, построит 2 депо и 6 тяговых подстанций (еще 15 будут модернизированы), а также обновит парк подвижного состава города.
Транспортировку пассажиров Ростова-на-Дону будут осуществлять 106 скоростных полностью низкопольных вагонов, из которых машиностроительная компания поставит 76 новых трехсекционных трамваев. По словам генерального директора «Синара – ГТР – Ростов-на-Дону» Сергея Якушева, Донская столица будет первым городом, по которому поедут скоростные трамваи «Синара» собственной конструкторской разработки холдинга СТМ.
Проект будет реализован в 2023-2028 годах, сумма требуемых инвестиций достигает 61 млрд рублей. Из этого объема инфраструктурные затраты составят 41 млрд рублей, для обновления парка потребуется 14,63 млрд рублей. Внебюджетные средства на реализацию проекта насчитывают 29,5 млрд рублей, из которых 8 млрд рублей – собственные инвестиции концессионера.
Фото: sinara-group.com
@tzdjournal
В Чехии инвестируют €500 млн в развертывание системы ETCS
Национальный оператор железнодорожной инфраструктуры Sprava zeleznic (SZ) объявил тендер на установку и дальнейшее техобслуживание системы управления движением ETCS второго уровня на линии протяженностью 115 км от железнодорожного узла Кралупи-над-Влтавоу до границы с Германией. Инвестиции в проект составляют 11,8 млрд чешских крон (€500 млн). В результате его реализации устройства ЖАТ на участке трансъевропейского коридора TEN‑T, соединяющего Прагу с Дрезденом и Берлином, будут контролироваться диспетчерским центром в Праге.
Комплекс единых стандартов в системах сигнализации, централизации и блокировки ETCS с 2004 года обязателен для всех новых линий в странах Евросоюза. Второй уровень системы отличается непрерывным обменом информацией между подвижным составом и управляющим центром, в ходе которого центр автоматически получает данные о местоположении поезда, а машинист - о блокировке участка пути.
Фото: Správa železnic/zdmira.com
@tzdjournal
Национальный оператор железнодорожной инфраструктуры Sprava zeleznic (SZ) объявил тендер на установку и дальнейшее техобслуживание системы управления движением ETCS второго уровня на линии протяженностью 115 км от железнодорожного узла Кралупи-над-Влтавоу до границы с Германией. Инвестиции в проект составляют 11,8 млрд чешских крон (€500 млн). В результате его реализации устройства ЖАТ на участке трансъевропейского коридора TEN‑T, соединяющего Прагу с Дрезденом и Берлином, будут контролироваться диспетчерским центром в Праге.
Комплекс единых стандартов в системах сигнализации, централизации и блокировки ETCS с 2004 года обязателен для всех новых линий в странах Евросоюза. Второй уровень системы отличается непрерывным обменом информацией между подвижным составом и управляющим центром, в ходе которого центр автоматически получает данные о местоположении поезда, а машинист - о блокировке участка пути.
Фото: Správa železnic/zdmira.com
@tzdjournal
Министр транспорта Шри-Ланки выразил интерес к закупкам российской железнодорожной техники
Шри-Ланка рассматривает возможность приобретения локомотивов, вагонов, двигателей, а также оборудования для железных дорог у российских производителей, сообщил глава профильного ведомства Бандула Гунавардана в интервью РИА Новости. «Я бы хотел обсудить с представителями РФ семинары по ремонту локомотивов и вагонов, нам также интересно развитие мощностей по производству запасных частей. По этой теме нам бы хотелось сотрудничать с Российским университетом транспорта (МИИТ) и Железнодорожным техническим учебным центром Шри-Ланки», - подчеркнул министр.
В конце марта состоялась встреча министра транспорта Шри-Ланки Бандулы Гунавардана и замглавы Минтранса России Дмитрия Зверева с участием представителей РЖД, «Синара-Транспортные машины» и «Трансмашхолдинга». Отмечается, что были рассмотрены вопросы в сфере транспортного образования, включая создание в Шри-Ланке совместного центра образования для стран АТЭС по подготовке/переподготовке специалистов в области железнодорожного транспорта.
Фото: drivinginsrilanka.com
@tzdjournal
Шри-Ланка рассматривает возможность приобретения локомотивов, вагонов, двигателей, а также оборудования для железных дорог у российских производителей, сообщил глава профильного ведомства Бандула Гунавардана в интервью РИА Новости. «Я бы хотел обсудить с представителями РФ семинары по ремонту локомотивов и вагонов, нам также интересно развитие мощностей по производству запасных частей. По этой теме нам бы хотелось сотрудничать с Российским университетом транспорта (МИИТ) и Железнодорожным техническим учебным центром Шри-Ланки», - подчеркнул министр.
В конце марта состоялась встреча министра транспорта Шри-Ланки Бандулы Гунавардана и замглавы Минтранса России Дмитрия Зверева с участием представителей РЖД, «Синара-Транспортные машины» и «Трансмашхолдинга». Отмечается, что были рассмотрены вопросы в сфере транспортного образования, включая создание в Шри-Ланке совместного центра образования для стран АТЭС по подготовке/переподготовке специалистов в области железнодорожного транспорта.
Фото: drivinginsrilanka.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Министр транспорта Шри-Ланки выразил интерес к закупкам российской железнодорожной техники
Шри-Ланка рассматривает возможность приобретения локомотивов и вагонов, а также двигателей и оборудования для железных дорог у российских производителей, сообщил глава профильного ведомства Бандула Гунавардана в интервью РИА Новости.