Downer Rail построит завод и изготовит пассажирские поезда для Квинсленда
Австралийский производитель подвижного состава выбран в качестве предпочтительного кандидата для реализации крупнейшей программы выпуска поездов в штате Квинсленд (QTMP). Контракт планируется заключить в ближайшие месяцы, его стоимость будет определена к подписанию.
Государственный проект предусматривает строительство завода в городе Торбанлеа и создание на его мощностях 65 шестивагонных пассажирских поездов. Для их технического обслуживания в течение 15 лет будет создано депо в Ормо, срок сервиса может быть продлен до 35 лет. Также Downer Rail обеспечит тренажеры для обучения машинистов.
@tzdjournal
Австралийский производитель подвижного состава выбран в качестве предпочтительного кандидата для реализации крупнейшей программы выпуска поездов в штате Квинсленд (QTMP). Контракт планируется заключить в ближайшие месяцы, его стоимость будет определена к подписанию.
Государственный проект предусматривает строительство завода в городе Торбанлеа и создание на его мощностях 65 шестивагонных пассажирских поездов. Для их технического обслуживания в течение 15 лет будет создано депо в Ормо, срок сервиса может быть продлен до 35 лет. Также Downer Rail обеспечит тренажеры для обучения машинистов.
@tzdjournal
«Уралтрансмаш» представил модернизированный трамвай модели 71-415М
Предприятие концерна «Уралтрансмаш» презентовало обновленный полностью низкопольный односекционный трамвайный вагон 71-415М, в котором все комплектующие иностранного производства заменены на отечественные. Изменения коснулись интерьера и экстерьера вагона, но «начинка» осталась прежней.
Новой модели предстоит пройти ресертификацию на базе вагона 71-415 по обзорности кабины водителя и еще нескольким критериям, после чего она будет готова к серийному производству. Базовая модель была впервые продемонстрирована на международной выставке «Иннопром-2018», в том же году она получила сертификат соответствия. Для трамвая изготовлена поворотная тележка с двойным рессорным подвешиванием.
Фото: Уралтрансмаш/t.me/uraltransmash
@tzdjournal
Предприятие концерна «Уралтрансмаш» презентовало обновленный полностью низкопольный односекционный трамвайный вагон 71-415М, в котором все комплектующие иностранного производства заменены на отечественные. Изменения коснулись интерьера и экстерьера вагона, но «начинка» осталась прежней.
Новой модели предстоит пройти ресертификацию на базе вагона 71-415 по обзорности кабины водителя и еще нескольким критериям, после чего она будет готова к серийному производству. Базовая модель была впервые продемонстрирована на международной выставке «Иннопром-2018», в том же году она получила сертификат соответствия. Для трамвая изготовлена поворотная тележка с двойным рессорным подвешиванием.
Фото: Уралтрансмаш/t.me/uraltransmash
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅АО «ВРК-1» открыло 2 новые вагоноколесные мастерские
В рамках расширения своего географического присутствия, а также в целях предоставления клиентам более широкого спектра услуг по ремонту грузовых вагонов на полигонах Приволжской и Куйбышевской железных дорог АО «ВРК-1» в начале 2023 г. запустило новые вагоноколесные мастерские в 2-х депо компании: ВЧДр Саратов и ВЧДр Кинель.
🔘Новые участки ВКМ способны осуществлять капитальный ремонт колесных пар грузовых вагонов в объеме до 300 единиц каждый;
🔘АО «ВРК-1» имеет самую обширную сеть вагоноколесных мастерских в составе своих депо на территории РФ и всего «пространства 1520».
📌Наличие вагоноколесных мастерских в составе депо обеспечивает более комплексный подход при проведении ремонта грузового подвижного состава, а также существенно сокращает сроки проведения ремонта вагонов.
В рамках расширения своего географического присутствия, а также в целях предоставления клиентам более широкого спектра услуг по ремонту грузовых вагонов на полигонах Приволжской и Куйбышевской железных дорог АО «ВРК-1» в начале 2023 г. запустило новые вагоноколесные мастерские в 2-х депо компании: ВЧДр Саратов и ВЧДр Кинель.
🔘Новые участки ВКМ способны осуществлять капитальный ремонт колесных пар грузовых вагонов в объеме до 300 единиц каждый;
🔘АО «ВРК-1» имеет самую обширную сеть вагоноколесных мастерских в составе своих депо на территории РФ и всего «пространства 1520».
📌Наличие вагоноколесных мастерских в составе депо обеспечивает более комплексный подход при проведении ремонта грузового подвижного состава, а также существенно сокращает сроки проведения ремонта вагонов.
20230210_ТЖД_Ключевые_новости_3_9_февраля_2023.pdf
951.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 3-9 февраля 2023
• «Уралтрансмаш» представил обновленный трамвай 71-415М
• ТМХ будет выполнять сервисное обслуживание вагонов в Египте
• «РМ Рейл» создала танк-контейнеры для жидкого пека
• Правительство России разрешило РЖД продать Ишимский механический завод
• Skoda открыла дочку в Австрии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
• «Уралтрансмаш» представил обновленный трамвай 71-415М
• ТМХ будет выполнять сервисное обслуживание вагонов в Египте
• «РМ Рейл» создала танк-контейнеры для жидкого пека
• Правительство России разрешило РЖД продать Ишимский механический завод
• Skoda открыла дочку в Австрии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
Knorr-Bremse впервые оборудует пассажирские поезда автосцепками
Немецкий производитель компонентов подвижного состава получил заказ на оснащение автосцепками 46 шестивагонных поездов метро, которые изготавливает для метрополитена Милана железнодорожное подразделение японского конгломерата Hitachi Rail. Knorr-Bremse также поставляет для них дверные и тормозные системы. Общая стоимость заказа обозначена на уровне нескольких десятков миллионов евро.
Поставки должны продлиться с четвертого квартала текущего до первого квартала 2026 года. Производитель разрабатывал модульные сцепки для различных типов пассажирских поездов с 2019 года.
В сентябре прошлого года Knorr-Bremse предложил использовать в цифровой автосцепке подвижный блок соединения электрических контактов (e-coupler). В компании считают, что удалось найти решение, способное помочь отрасли уложиться в согласованные сроки развертывания цифровых автосцепок по всей Европе.
Фото: Knorr-Bremse/knorr-bremse.com
@tzdjournal
Немецкий производитель компонентов подвижного состава получил заказ на оснащение автосцепками 46 шестивагонных поездов метро, которые изготавливает для метрополитена Милана железнодорожное подразделение японского конгломерата Hitachi Rail. Knorr-Bremse также поставляет для них дверные и тормозные системы. Общая стоимость заказа обозначена на уровне нескольких десятков миллионов евро.
Поставки должны продлиться с четвертого квартала текущего до первого квартала 2026 года. Производитель разрабатывал модульные сцепки для различных типов пассажирских поездов с 2019 года.
В сентябре прошлого года Knorr-Bremse предложил использовать в цифровой автосцепке подвижный блок соединения электрических контактов (e-coupler). В компании считают, что удалось найти решение, способное помочь отрасли уложиться в согласованные сроки развертывания цифровых автосцепок по всей Европе.
Фото: Knorr-Bremse/knorr-bremse.com
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
🔀 Инновационные стрелочные переводы помогают повысить пропускную способность железных дорог
В 2022 году на сети РЖД уложили 52 стрелочных перевода нового образца МСЗ.8365 — полностью отечественного производства.
Стрелка устроена таким образом, что при переводе её на соседний путь, поезду практически не приходится сбрасывать скорость. Он проследует её быстрее обычного, а значит, быстрее освободит путь другим поездам.
🔗 Улучшенная геометрия, конструктивная база и усиленные скрепления способствуют увеличению ресурса устройства, снижают затраты на его обслуживание и ремонт.
Испытания таких "усиленных" стрелок показали существенные преимущества в эксплуатации — их срок службы увеличится в 2 раза! А это также означает, что не придётся лишний раз проводить ремонтные окна и ограничивать движение.
В этом году планируем уложить уже более 100 аналогичных стрелочных переводов.
В 2022 году на сети РЖД уложили 52 стрелочных перевода нового образца МСЗ.8365 — полностью отечественного производства.
Стрелка устроена таким образом, что при переводе её на соседний путь, поезду практически не приходится сбрасывать скорость. Он проследует её быстрее обычного, а значит, быстрее освободит путь другим поездам.
🔗 Улучшенная геометрия, конструктивная база и усиленные скрепления способствуют увеличению ресурса устройства, снижают затраты на его обслуживание и ремонт.
Испытания таких "усиленных" стрелок показали существенные преимущества в эксплуатации — их срок службы увеличится в 2 раза! А это также означает, что не придётся лишний раз проводить ремонтные окна и ограничивать движение.
В этом году планируем уложить уже более 100 аналогичных стрелочных переводов.
УКВЗ начал отгрузку трамваев в Челябинск
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») 13 февраля приступил к отправке в Челябинск низкопольных односекционных трамвайных вагонов модели 71-628-01. Отмечается, что партия 2023 года поставляется с соблюдением всех требований по срокам в рамках контрактов, заключенных с Министерством дорожного хозяйства
и транспорта Челябинской области.
В октябре прошлого года УКВЗ выиграл два конкурса на поставку в 2023 году в общей сложности 74 полностью низкопольных односекционных трамваев за более чем 5,47 млрд руб. Первый конкурс предусматривал поставку 33 единиц, второй – 41 единицы односекционных трамваев. Стоимость одного вагона составляла 74 млн руб. Изначально подвижной состав планировалось передать заказчику с января по май и с января по октябрь 2023 года соответственно.
Новые трамвайные вагоны модели 71-628-01 для Челябинска отличаются доработанной оптикой, обновленной модульной маской и улучшенной обзорностью. Все оборудование объединено в единый транспортно-информационный комплекс, с вагоном также интегрированы элементы активной безопасности, такие как интеллектуальная система контроля за состоянием водителя.
В 2022 году УКВЗ произвел и поставил в столицу Южного Урала 30 трамвайных вагонов модели 71-628-01. Также в 2021 году предприятие «Роскосмоса» произвело для Челябинска 30 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») 13 февраля приступил к отправке в Челябинск низкопольных односекционных трамвайных вагонов модели 71-628-01. Отмечается, что партия 2023 года поставляется с соблюдением всех требований по срокам в рамках контрактов, заключенных с Министерством дорожного хозяйства
и транспорта Челябинской области.
В октябре прошлого года УКВЗ выиграл два конкурса на поставку в 2023 году в общей сложности 74 полностью низкопольных односекционных трамваев за более чем 5,47 млрд руб. Первый конкурс предусматривал поставку 33 единиц, второй – 41 единицы односекционных трамваев. Стоимость одного вагона составляла 74 млн руб. Изначально подвижной состав планировалось передать заказчику с января по май и с января по октябрь 2023 года соответственно.
Новые трамвайные вагоны модели 71-628-01 для Челябинска отличаются доработанной оптикой, обновленной модульной маской и улучшенной обзорностью. Все оборудование объединено в единый транспортно-информационный комплекс, с вагоном также интегрированы элементы активной безопасности, такие как интеллектуальная система контроля за состоянием водителя.
В 2022 году УКВЗ произвел и поставил в столицу Южного Урала 30 трамвайных вагонов модели 71-628-01. Также в 2021 году предприятие «Роскосмоса» произвело для Челябинска 30 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.
@tzdjournal
Alstom представил проект вагонов для новой ветки автоматизированного метро в парижской агломерации
Французский машиностроительный концерн вместе с перевозчиком IdFM и транспортным учреждением Большого Парижа SGP презентовали окончательный проект подвижного состава для запланированной линии 18 метрополитена Иль-де-Франс. Первые поезда будут введены в эксплуатацию в 2026 году. Ветка протяженностью почти 35 км с 10 станциями, операционным центром и площадками для техобслуживания позволит сократить интервал между автоматизированными поездами до 85 секунд в часы пик при движении со средней скоростью 65 км/ч и разгоне до 100 км/ч.
Трехвагонные поезда длиной 47 м будут вмещать до 350 человек, предусмотрены различные сиденья, включая откидные, чтобы обеспечить больше сидячих мест в непиковое время. Пассажирам с ограниченной мобильностью отведены специальные места, в центральном вагоне устроены пространства для колясок и багажа. Освещение в вагонах будет имитировать естественный свет и меняется в зависимости от времени суток. Вместо кабин машиниста – панорамные окна в первом и последнем вагоне поезда.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн вместе с перевозчиком IdFM и транспортным учреждением Большого Парижа SGP презентовали окончательный проект подвижного состава для запланированной линии 18 метрополитена Иль-де-Франс. Первые поезда будут введены в эксплуатацию в 2026 году. Ветка протяженностью почти 35 км с 10 станциями, операционным центром и площадками для техобслуживания позволит сократить интервал между автоматизированными поездами до 85 секунд в часы пик при движении со средней скоростью 65 км/ч и разгоне до 100 км/ч.
Трехвагонные поезда длиной 47 м будут вмещать до 350 человек, предусмотрены различные сиденья, включая откидные, чтобы обеспечить больше сидячих мест в непиковое время. Пассажирам с ограниченной мобильностью отведены специальные места, в центральном вагоне устроены пространства для колясок и багажа. Освещение в вагонах будет имитировать естественный свет и меняется в зависимости от времени суток. Вместо кабин машиниста – панорамные окна в первом и последнем вагоне поезда.
@tzdjournal
20230217_ТЖД_Ключевые_новости_10_16_февраля_2023.pdf
708.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 10-16 февраля 2023
• Stadler создаст аккумуляторный поезд для США
• НВРК открыла на СЖД станцию ТОР Новоярославская
• GWR приобрела активы Vivarail в сфере аккумуляторных поездов
• Свыше 600 локомотивов планируют приобрести РЖД в 2023 году
• Начаты испытания гибридных поездов Hitachi в Великобритании
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
• Stadler создаст аккумуляторный поезд для США
• НВРК открыла на СЖД станцию ТОР Новоярославская
• GWR приобрела активы Vivarail в сфере аккумуляторных поездов
• Свыше 600 локомотивов планируют приобрести РЖД в 2023 году
• Начаты испытания гибридных поездов Hitachi в Великобритании
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
Renfe ввел в эксплуатацию новый электровоз Stadler
Национальный железнодорожный перевозчик Испании ввел в эксплуатацию первый из 12 новых локомотивов швейцарского производителя Stadler, с помощью которых грузовое подразделение Renfe будет обслуживать перевозки металлургической компании ArcelorMittal. Инвестиции в проект составляют €64,7 млн.
Электровоз отправлен в составе из 20 вагонов с грузом массой 1,44 тыс. тонн. Он работает на электричестве, получаемом из возобновляемых источников. В Renfe отмечают, что помимо повышения безопасности, надежности и эксплуатационной готовности, новый подвижной состав отличается сниженным уровнем шума и отсутствием вибраций.
Фото: Renfe/renfe.com
@tzdjournal
Национальный железнодорожный перевозчик Испании ввел в эксплуатацию первый из 12 новых локомотивов швейцарского производителя Stadler, с помощью которых грузовое подразделение Renfe будет обслуживать перевозки металлургической компании ArcelorMittal. Инвестиции в проект составляют €64,7 млн.
Электровоз отправлен в составе из 20 вагонов с грузом массой 1,44 тыс. тонн. Он работает на электричестве, получаемом из возобновляемых источников. В Renfe отмечают, что помимо повышения безопасности, надежности и эксплуатационной готовности, новый подвижной состав отличается сниженным уровнем шума и отсутствием вибраций.
Фото: Renfe/renfe.com
@tzdjournal
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Импортозамещение: производство столичных трамваев локализовано на 90%.
Москва поддерживает отечественное машиностроение и закупает трамваи только у российских производителей. А они, в свою очередь, переходят на российские материалы.
Наш город невозможно представить без трамваев. И мы многое делаем для того, чтобы этот вид транспорта развивался.
🚈 В этом году закончим обновление парка трамваев на 100%. Всего в ближайшие 3 года в столицу поступят 150 вагонов нового поколения. Это позволит ещё больше расширить парк.
🚈 Планируем, что к концу 2023 года в Москве будут ходить только трамваи с низким полом — они удобны для всех: особенно для маломобильных и пожилых людей и, конечно, для пассажиров с детьми.
Москва поддерживает отечественное машиностроение и закупает трамваи только у российских производителей. А они, в свою очередь, переходят на российские материалы.
Наш город невозможно представить без трамваев. И мы многое делаем для того, чтобы этот вид транспорта развивался.
🚈 В этом году закончим обновление парка трамваев на 100%. Всего в ближайшие 3 года в столицу поступят 150 вагонов нового поколения. Это позволит ещё больше расширить парк.
🚈 Планируем, что к концу 2023 года в Москве будут ходить только трамваи с низким полом — они удобны для всех: особенно для маломобильных и пожилых людей и, конечно, для пассажиров с детьми.