Венгрия поставит в Египет 50 дополнительных пассажирских вагонов
Страны договорились об увеличении на €100 млн суммы сделки по поставке железнодорожных вагонов из Венгрии в Египет, в которой ранее участвовал российский «Трансмашхолдинг». Об этом заявил глава МИД Венгрии Петер Сийярто.
«Венгерская транспортная промышленность получила от Египетских национальных железных дорог крупнейший заказ, в рамках которого осуществляется поставка 1300 железнодорожных вагонов со стороны венгерского консорциума. Мы договорились, что заказ вырастет на 50 вагонов до 1350, а договор на один миллиард евро увеличится до миллиарда и ста миллионов», – сказал министр на пресс-конференции. Он также отметил, что к настоящему моменту в Египет поставлены 724 вагона, оставшиеся 626 производит венгерская машиностроительная компания Dunakeszi.
Контракт на поставку подвижного состава в Египет был подписан в 2018 году. Подвижной состав производился на Тверском вагоностроительном заводе (входит в ТМХ) и на приобретенном в 2020 году в рамках подготовки к исполнению контракта предприятии в венгерском городе Дунакеси.
По договору с Египетскими национальными железными дорогами первые 650 вагонов поставляет Тверской вагоностроительный завод, а вторую половину – Dunakeszi. В июне 2022 года из-за ухода Сбербанка с европейского рынка «Трансмашхолдинг» был вынужден продать бизнес в Венгрии местному партнеру.
@tzdjournal
Страны договорились об увеличении на €100 млн суммы сделки по поставке железнодорожных вагонов из Венгрии в Египет, в которой ранее участвовал российский «Трансмашхолдинг». Об этом заявил глава МИД Венгрии Петер Сийярто.
«Венгерская транспортная промышленность получила от Египетских национальных железных дорог крупнейший заказ, в рамках которого осуществляется поставка 1300 железнодорожных вагонов со стороны венгерского консорциума. Мы договорились, что заказ вырастет на 50 вагонов до 1350, а договор на один миллиард евро увеличится до миллиарда и ста миллионов», – сказал министр на пресс-конференции. Он также отметил, что к настоящему моменту в Египет поставлены 724 вагона, оставшиеся 626 производит венгерская машиностроительная компания Dunakeszi.
Контракт на поставку подвижного состава в Египет был подписан в 2018 году. Подвижной состав производился на Тверском вагоностроительном заводе (входит в ТМХ) и на приобретенном в 2020 году в рамках подготовки к исполнению контракта предприятии в венгерском городе Дунакеси.
По договору с Египетскими национальными железными дорогами первые 650 вагонов поставляет Тверской вагоностроительный завод, а вторую половину – Dunakeszi. В июне 2022 года из-за ухода Сбербанка с европейского рынка «Трансмашхолдинг» был вынужден продать бизнес в Венгрии местному партнеру.
@tzdjournal
Forwarded from РМ Рейл
Для вязких и затвердевающих
Готовы первые опытные образцы 20-кубовых танк-контейнеров для перевозки каменноугольного жидкого пека.
Реализован сложный перспективный проект по созданию мультимодального транспортного средства для перевозки жидких и затвердевающих грузов. В России аналогов нет, а зарубежные модели не соответствуют необходимому температурному диапазону.
К разработке компания приступила в 2020 году. Особые требования к термостойкости поставили задачу создания специального сплава металла, оптимальный состав которого найден путем длительного тестирования отливок. Индивидуального подхода потребовала и конструкция контейнера-цистерны: по сравнению с вагонами к ним предъявляются более жесткие требования по габаритам. Теплоизоляцию, паровую рубашку и все сложное внутреннее устройство приходится умещать в существующие типоразмеры с точностью до миллиметра.
Летом 2021 после испытаний образец был одобрен Российским морским регистром судоходства. В ближайшие дни его осмотрит заказчик, после чего контейнер-цистерны будут загружены жидким пеком и отправятся по маршруту на железнодорожной платформе.
Новинка РМ Рейл сделает перевозку пека и других затвердевающих грузов более эффективной, поскольку не требует перелива при смене транспорта. К тому же использование контейнеров-цистерн позволит оптимизировать логистические операции за счет более низкого железнодорожного тарифа по сравнению с перевозкой в вагонах-цистернах.
#рмрейл
Готовы первые опытные образцы 20-кубовых танк-контейнеров для перевозки каменноугольного жидкого пека.
Реализован сложный перспективный проект по созданию мультимодального транспортного средства для перевозки жидких и затвердевающих грузов. В России аналогов нет, а зарубежные модели не соответствуют необходимому температурному диапазону.
К разработке компания приступила в 2020 году. Особые требования к термостойкости поставили задачу создания специального сплава металла, оптимальный состав которого найден путем длительного тестирования отливок. Индивидуального подхода потребовала и конструкция контейнера-цистерны: по сравнению с вагонами к ним предъявляются более жесткие требования по габаритам. Теплоизоляцию, паровую рубашку и все сложное внутреннее устройство приходится умещать в существующие типоразмеры с точностью до миллиметра.
Летом 2021 после испытаний образец был одобрен Российским морским регистром судоходства. В ближайшие дни его осмотрит заказчик, после чего контейнер-цистерны будут загружены жидким пеком и отправятся по маршруту на железнодорожной платформе.
Новинка РМ Рейл сделает перевозку пека и других затвердевающих грузов более эффективной, поскольку не требует перелива при смене транспорта. К тому же использование контейнеров-цистерн позволит оптимизировать логистические операции за счет более низкого железнодорожного тарифа по сравнению с перевозкой в вагонах-цистернах.
#рмрейл
Forwarded from РМ Рейл
На «РМ Рейл Абаканвагонмаше» - новый руководитель
Ключевой актив «РМ Рейл» по производству контейнеров в России возглавил Сергей Макеров.
Ранее Макеров занимал руководящие позиции на ряде ключевых предприятий Сибирского федерального округа, специализирующихся на производстве вагоностроительной продукции, металлоконструкций и оборудования, строительстве крупнейших промышленных и социальных объектов, таких как башня Лахта-центр (г. Санкт Петербург), стадионы в г. Волгоград и г. Нижний Новгород. Имеет большой опыт в области совершенствования бизнес-процессов, внедрения системы бережливого производства, расширения рынков сбыта и повышению эффективности бизнеса в целом.
По образованию – металлург; окончил Сибирский государственный индустриальный университет (г. Новокузнецк) по специальности «Теплофизика, автоматизация и экология промышленных печей», имеет дополнительное бизнес-образование.
Ключевая задача Сергея Макерова в должности руководителя «РМ Рейл Абаканвагонмаша» - дальнейшее развитие производства контейнеров, модернизация технологических и производственных процессов, повышение конкурентоспособности продукции.
По итогам прошлого года завод показал значительный рост объемов производства. Задача на текущий год – продолжить положительную динамику и обеспечить диверсификацию бизнеса.
#рмрейл
Ключевой актив «РМ Рейл» по производству контейнеров в России возглавил Сергей Макеров.
Ранее Макеров занимал руководящие позиции на ряде ключевых предприятий Сибирского федерального округа, специализирующихся на производстве вагоностроительной продукции, металлоконструкций и оборудования, строительстве крупнейших промышленных и социальных объектов, таких как башня Лахта-центр (г. Санкт Петербург), стадионы в г. Волгоград и г. Нижний Новгород. Имеет большой опыт в области совершенствования бизнес-процессов, внедрения системы бережливого производства, расширения рынков сбыта и повышению эффективности бизнеса в целом.
По образованию – металлург; окончил Сибирский государственный индустриальный университет (г. Новокузнецк) по специальности «Теплофизика, автоматизация и экология промышленных печей», имеет дополнительное бизнес-образование.
Ключевая задача Сергея Макерова в должности руководителя «РМ Рейл Абаканвагонмаша» - дальнейшее развитие производства контейнеров, модернизация технологических и производственных процессов, повышение конкурентоспособности продукции.
По итогам прошлого года завод показал значительный рост объемов производства. Задача на текущий год – продолжить положительную динамику и обеспечить диверсификацию бизнеса.
#рмрейл
ТМХ будет выполнять сервисное обслуживание пассажирских вагонов в Египте
Египетские национальные железные дороги (ENR) и «Трансмашхолдинг» подписали пакет соглашений, предусматривающих организацию технического обслуживания пассажирских вагонов российско-венгерского производства, поставляемых в рамках контракта, заключенного в 2018 году. Общая стоимость сервисного пакета достигает €430 млн.
ТМХ берет на себя обязательства по техническому сопровождению поставленной техники в течение 12 лет. Предусмотрены разработка проекта и оснащение оборудованием специализированного депо, которое будет создано в пригороде Каира, обучение персонала из числа местных жителей, а также обслуживание техники и поставка запасных частей для вагонов. Предполагается, что депо станет частью нового железнодорожного промышленного кластера, создаваемого египетской стороной в партнерстве с ведущими международными компаниями.
Контракт на поставку для нужд ENR 1300 пассажирских вагонов общей стоимостью более €1 млрд подписан в 2018 году. Производство осуществлялось в России и Венгрии. Стороной, ответственной за передачу технологий и организацию производства, являлся Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ). В 2021 году российская сторона завершила свою часть поставок, после чего производство осуществляется венгерской стороной по технологии ТВЗ. В 2022 году контракт был расширен на 50 вагонов с зонами для вендинговых автоматов (до 1350 единиц). На данный момент заказчику поставлено 725 вагонов.
Составы с новыми вагонами курсируют ежедневно по направлениям Каир – Александрия (208 км), Каир – Асьют (380 км), Каир – Сохаг (473 км). Срок эксплуатации вагонов как в условиях континентального, так и в условиях прибрежного климата Египта составляет 40 лет.
@tzdjournal
Египетские национальные железные дороги (ENR) и «Трансмашхолдинг» подписали пакет соглашений, предусматривающих организацию технического обслуживания пассажирских вагонов российско-венгерского производства, поставляемых в рамках контракта, заключенного в 2018 году. Общая стоимость сервисного пакета достигает €430 млн.
ТМХ берет на себя обязательства по техническому сопровождению поставленной техники в течение 12 лет. Предусмотрены разработка проекта и оснащение оборудованием специализированного депо, которое будет создано в пригороде Каира, обучение персонала из числа местных жителей, а также обслуживание техники и поставка запасных частей для вагонов. Предполагается, что депо станет частью нового железнодорожного промышленного кластера, создаваемого египетской стороной в партнерстве с ведущими международными компаниями.
Контракт на поставку для нужд ENR 1300 пассажирских вагонов общей стоимостью более €1 млрд подписан в 2018 году. Производство осуществлялось в России и Венгрии. Стороной, ответственной за передачу технологий и организацию производства, являлся Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ). В 2021 году российская сторона завершила свою часть поставок, после чего производство осуществляется венгерской стороной по технологии ТВЗ. В 2022 году контракт был расширен на 50 вагонов с зонами для вендинговых автоматов (до 1350 единиц). На данный момент заказчику поставлено 725 вагонов.
Составы с новыми вагонами курсируют ежедневно по направлениям Каир – Александрия (208 км), Каир – Асьют (380 км), Каир – Сохаг (473 км). Срок эксплуатации вагонов как в условиях континентального, так и в условиях прибрежного климата Египта составляет 40 лет.
@tzdjournal
Alstom поставит дополнительные электропоезда в Норвегию
Государственный пассажирский перевозчик Norske tog дозаказал у французского концерна 25 шестивагонных электропоездов Coradia Nordic на сумму свыше €230 млн по рамочному соглашению стоимостью €1,8 млрд, подписанному в конце 2021 года. Первый заказ на 30 единиц за €380 млн сейчас находится в производстве, поставки должны начаться в конце 2025 года.
Низкопольные поезда Coradia Nordic развивают скорость до 200 км/ч и специально адаптированы для норвежской железнодорожной сети и погодных условий Скандинавии. Подвижной состав оснащается цифровой системой управления железнодорожным движением ERTMS разработки Alstom. Концерн будет собирать поезда для Norske tog на своем заводе в немецком Зальцгиттере, поставляя часть комплектующих с нескольких французских площадок.
@tzdjournal
Государственный пассажирский перевозчик Norske tog дозаказал у французского концерна 25 шестивагонных электропоездов Coradia Nordic на сумму свыше €230 млн по рамочному соглашению стоимостью €1,8 млрд, подписанному в конце 2021 года. Первый заказ на 30 единиц за €380 млн сейчас находится в производстве, поставки должны начаться в конце 2025 года.
Низкопольные поезда Coradia Nordic развивают скорость до 200 км/ч и специально адаптированы для норвежской железнодорожной сети и погодных условий Скандинавии. Подвижной состав оснащается цифровой системой управления железнодорожным движением ERTMS разработки Alstom. Концерн будет собирать поезда для Norske tog на своем заводе в немецком Зальцгиттере, поставляя часть комплектующих с нескольких французских площадок.
@tzdjournal
Downer Rail построит завод и изготовит пассажирские поезда для Квинсленда
Австралийский производитель подвижного состава выбран в качестве предпочтительного кандидата для реализации крупнейшей программы выпуска поездов в штате Квинсленд (QTMP). Контракт планируется заключить в ближайшие месяцы, его стоимость будет определена к подписанию.
Государственный проект предусматривает строительство завода в городе Торбанлеа и создание на его мощностях 65 шестивагонных пассажирских поездов. Для их технического обслуживания в течение 15 лет будет создано депо в Ормо, срок сервиса может быть продлен до 35 лет. Также Downer Rail обеспечит тренажеры для обучения машинистов.
@tzdjournal
Австралийский производитель подвижного состава выбран в качестве предпочтительного кандидата для реализации крупнейшей программы выпуска поездов в штате Квинсленд (QTMP). Контракт планируется заключить в ближайшие месяцы, его стоимость будет определена к подписанию.
Государственный проект предусматривает строительство завода в городе Торбанлеа и создание на его мощностях 65 шестивагонных пассажирских поездов. Для их технического обслуживания в течение 15 лет будет создано депо в Ормо, срок сервиса может быть продлен до 35 лет. Также Downer Rail обеспечит тренажеры для обучения машинистов.
@tzdjournal
«Уралтрансмаш» представил модернизированный трамвай модели 71-415М
Предприятие концерна «Уралтрансмаш» презентовало обновленный полностью низкопольный односекционный трамвайный вагон 71-415М, в котором все комплектующие иностранного производства заменены на отечественные. Изменения коснулись интерьера и экстерьера вагона, но «начинка» осталась прежней.
Новой модели предстоит пройти ресертификацию на базе вагона 71-415 по обзорности кабины водителя и еще нескольким критериям, после чего она будет готова к серийному производству. Базовая модель была впервые продемонстрирована на международной выставке «Иннопром-2018», в том же году она получила сертификат соответствия. Для трамвая изготовлена поворотная тележка с двойным рессорным подвешиванием.
Фото: Уралтрансмаш/t.me/uraltransmash
@tzdjournal
Предприятие концерна «Уралтрансмаш» презентовало обновленный полностью низкопольный односекционный трамвайный вагон 71-415М, в котором все комплектующие иностранного производства заменены на отечественные. Изменения коснулись интерьера и экстерьера вагона, но «начинка» осталась прежней.
Новой модели предстоит пройти ресертификацию на базе вагона 71-415 по обзорности кабины водителя и еще нескольким критериям, после чего она будет готова к серийному производству. Базовая модель была впервые продемонстрирована на международной выставке «Иннопром-2018», в том же году она получила сертификат соответствия. Для трамвая изготовлена поворотная тележка с двойным рессорным подвешиванием.
Фото: Уралтрансмаш/t.me/uraltransmash
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅АО «ВРК-1» открыло 2 новые вагоноколесные мастерские
В рамках расширения своего географического присутствия, а также в целях предоставления клиентам более широкого спектра услуг по ремонту грузовых вагонов на полигонах Приволжской и Куйбышевской железных дорог АО «ВРК-1» в начале 2023 г. запустило новые вагоноколесные мастерские в 2-х депо компании: ВЧДр Саратов и ВЧДр Кинель.
🔘Новые участки ВКМ способны осуществлять капитальный ремонт колесных пар грузовых вагонов в объеме до 300 единиц каждый;
🔘АО «ВРК-1» имеет самую обширную сеть вагоноколесных мастерских в составе своих депо на территории РФ и всего «пространства 1520».
📌Наличие вагоноколесных мастерских в составе депо обеспечивает более комплексный подход при проведении ремонта грузового подвижного состава, а также существенно сокращает сроки проведения ремонта вагонов.
В рамках расширения своего географического присутствия, а также в целях предоставления клиентам более широкого спектра услуг по ремонту грузовых вагонов на полигонах Приволжской и Куйбышевской железных дорог АО «ВРК-1» в начале 2023 г. запустило новые вагоноколесные мастерские в 2-х депо компании: ВЧДр Саратов и ВЧДр Кинель.
🔘Новые участки ВКМ способны осуществлять капитальный ремонт колесных пар грузовых вагонов в объеме до 300 единиц каждый;
🔘АО «ВРК-1» имеет самую обширную сеть вагоноколесных мастерских в составе своих депо на территории РФ и всего «пространства 1520».
📌Наличие вагоноколесных мастерских в составе депо обеспечивает более комплексный подход при проведении ремонта грузового подвижного состава, а также существенно сокращает сроки проведения ремонта вагонов.
20230210_ТЖД_Ключевые_новости_3_9_февраля_2023.pdf
951.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 3-9 февраля 2023
• «Уралтрансмаш» представил обновленный трамвай 71-415М
• ТМХ будет выполнять сервисное обслуживание вагонов в Египте
• «РМ Рейл» создала танк-контейнеры для жидкого пека
• Правительство России разрешило РЖД продать Ишимский механический завод
• Skoda открыла дочку в Австрии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
• «Уралтрансмаш» представил обновленный трамвай 71-415М
• ТМХ будет выполнять сервисное обслуживание вагонов в Египте
• «РМ Рейл» создала танк-контейнеры для жидкого пека
• Правительство России разрешило РЖД продать Ишимский механический завод
• Skoda открыла дочку в Австрии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
Knorr-Bremse впервые оборудует пассажирские поезда автосцепками
Немецкий производитель компонентов подвижного состава получил заказ на оснащение автосцепками 46 шестивагонных поездов метро, которые изготавливает для метрополитена Милана железнодорожное подразделение японского конгломерата Hitachi Rail. Knorr-Bremse также поставляет для них дверные и тормозные системы. Общая стоимость заказа обозначена на уровне нескольких десятков миллионов евро.
Поставки должны продлиться с четвертого квартала текущего до первого квартала 2026 года. Производитель разрабатывал модульные сцепки для различных типов пассажирских поездов с 2019 года.
В сентябре прошлого года Knorr-Bremse предложил использовать в цифровой автосцепке подвижный блок соединения электрических контактов (e-coupler). В компании считают, что удалось найти решение, способное помочь отрасли уложиться в согласованные сроки развертывания цифровых автосцепок по всей Европе.
Фото: Knorr-Bremse/knorr-bremse.com
@tzdjournal
Немецкий производитель компонентов подвижного состава получил заказ на оснащение автосцепками 46 шестивагонных поездов метро, которые изготавливает для метрополитена Милана железнодорожное подразделение японского конгломерата Hitachi Rail. Knorr-Bremse также поставляет для них дверные и тормозные системы. Общая стоимость заказа обозначена на уровне нескольких десятков миллионов евро.
Поставки должны продлиться с четвертого квартала текущего до первого квартала 2026 года. Производитель разрабатывал модульные сцепки для различных типов пассажирских поездов с 2019 года.
В сентябре прошлого года Knorr-Bremse предложил использовать в цифровой автосцепке подвижный блок соединения электрических контактов (e-coupler). В компании считают, что удалось найти решение, способное помочь отрасли уложиться в согласованные сроки развертывания цифровых автосцепок по всей Европе.
Фото: Knorr-Bremse/knorr-bremse.com
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
🔀 Инновационные стрелочные переводы помогают повысить пропускную способность железных дорог
В 2022 году на сети РЖД уложили 52 стрелочных перевода нового образца МСЗ.8365 — полностью отечественного производства.
Стрелка устроена таким образом, что при переводе её на соседний путь, поезду практически не приходится сбрасывать скорость. Он проследует её быстрее обычного, а значит, быстрее освободит путь другим поездам.
🔗 Улучшенная геометрия, конструктивная база и усиленные скрепления способствуют увеличению ресурса устройства, снижают затраты на его обслуживание и ремонт.
Испытания таких "усиленных" стрелок показали существенные преимущества в эксплуатации — их срок службы увеличится в 2 раза! А это также означает, что не придётся лишний раз проводить ремонтные окна и ограничивать движение.
В этом году планируем уложить уже более 100 аналогичных стрелочных переводов.
В 2022 году на сети РЖД уложили 52 стрелочных перевода нового образца МСЗ.8365 — полностью отечественного производства.
Стрелка устроена таким образом, что при переводе её на соседний путь, поезду практически не приходится сбрасывать скорость. Он проследует её быстрее обычного, а значит, быстрее освободит путь другим поездам.
🔗 Улучшенная геометрия, конструктивная база и усиленные скрепления способствуют увеличению ресурса устройства, снижают затраты на его обслуживание и ремонт.
Испытания таких "усиленных" стрелок показали существенные преимущества в эксплуатации — их срок службы увеличится в 2 раза! А это также означает, что не придётся лишний раз проводить ремонтные окна и ограничивать движение.
В этом году планируем уложить уже более 100 аналогичных стрелочных переводов.
УКВЗ начал отгрузку трамваев в Челябинск
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») 13 февраля приступил к отправке в Челябинск низкопольных односекционных трамвайных вагонов модели 71-628-01. Отмечается, что партия 2023 года поставляется с соблюдением всех требований по срокам в рамках контрактов, заключенных с Министерством дорожного хозяйства
и транспорта Челябинской области.
В октябре прошлого года УКВЗ выиграл два конкурса на поставку в 2023 году в общей сложности 74 полностью низкопольных односекционных трамваев за более чем 5,47 млрд руб. Первый конкурс предусматривал поставку 33 единиц, второй – 41 единицы односекционных трамваев. Стоимость одного вагона составляла 74 млн руб. Изначально подвижной состав планировалось передать заказчику с января по май и с января по октябрь 2023 года соответственно.
Новые трамвайные вагоны модели 71-628-01 для Челябинска отличаются доработанной оптикой, обновленной модульной маской и улучшенной обзорностью. Все оборудование объединено в единый транспортно-информационный комплекс, с вагоном также интегрированы элементы активной безопасности, такие как интеллектуальная система контроля за состоянием водителя.
В 2022 году УКВЗ произвел и поставил в столицу Южного Урала 30 трамвайных вагонов модели 71-628-01. Также в 2021 году предприятие «Роскосмоса» произвело для Челябинска 30 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») 13 февраля приступил к отправке в Челябинск низкопольных односекционных трамвайных вагонов модели 71-628-01. Отмечается, что партия 2023 года поставляется с соблюдением всех требований по срокам в рамках контрактов, заключенных с Министерством дорожного хозяйства
и транспорта Челябинской области.
В октябре прошлого года УКВЗ выиграл два конкурса на поставку в 2023 году в общей сложности 74 полностью низкопольных односекционных трамваев за более чем 5,47 млрд руб. Первый конкурс предусматривал поставку 33 единиц, второй – 41 единицы односекционных трамваев. Стоимость одного вагона составляла 74 млн руб. Изначально подвижной состав планировалось передать заказчику с января по май и с января по октябрь 2023 года соответственно.
Новые трамвайные вагоны модели 71-628-01 для Челябинска отличаются доработанной оптикой, обновленной модульной маской и улучшенной обзорностью. Все оборудование объединено в единый транспортно-информационный комплекс, с вагоном также интегрированы элементы активной безопасности, такие как интеллектуальная система контроля за состоянием водителя.
В 2022 году УКВЗ произвел и поставил в столицу Южного Урала 30 трамвайных вагонов модели 71-628-01. Также в 2021 году предприятие «Роскосмоса» произвело для Челябинска 30 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.
@tzdjournal
Alstom представил проект вагонов для новой ветки автоматизированного метро в парижской агломерации
Французский машиностроительный концерн вместе с перевозчиком IdFM и транспортным учреждением Большого Парижа SGP презентовали окончательный проект подвижного состава для запланированной линии 18 метрополитена Иль-де-Франс. Первые поезда будут введены в эксплуатацию в 2026 году. Ветка протяженностью почти 35 км с 10 станциями, операционным центром и площадками для техобслуживания позволит сократить интервал между автоматизированными поездами до 85 секунд в часы пик при движении со средней скоростью 65 км/ч и разгоне до 100 км/ч.
Трехвагонные поезда длиной 47 м будут вмещать до 350 человек, предусмотрены различные сиденья, включая откидные, чтобы обеспечить больше сидячих мест в непиковое время. Пассажирам с ограниченной мобильностью отведены специальные места, в центральном вагоне устроены пространства для колясок и багажа. Освещение в вагонах будет имитировать естественный свет и меняется в зависимости от времени суток. Вместо кабин машиниста – панорамные окна в первом и последнем вагоне поезда.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн вместе с перевозчиком IdFM и транспортным учреждением Большого Парижа SGP презентовали окончательный проект подвижного состава для запланированной линии 18 метрополитена Иль-де-Франс. Первые поезда будут введены в эксплуатацию в 2026 году. Ветка протяженностью почти 35 км с 10 станциями, операционным центром и площадками для техобслуживания позволит сократить интервал между автоматизированными поездами до 85 секунд в часы пик при движении со средней скоростью 65 км/ч и разгоне до 100 км/ч.
Трехвагонные поезда длиной 47 м будут вмещать до 350 человек, предусмотрены различные сиденья, включая откидные, чтобы обеспечить больше сидячих мест в непиковое время. Пассажирам с ограниченной мобильностью отведены специальные места, в центральном вагоне устроены пространства для колясок и багажа. Освещение в вагонах будет имитировать естественный свет и меняется в зависимости от времени суток. Вместо кабин машиниста – панорамные окна в первом и последнем вагоне поезда.
@tzdjournal