В РЖД ищут новые решения для крепления и размещения контейнеров в полувагонах

Компания объявила открытый запрос на инновационные решения и технологии, предназначенные для размещения и крепления 20- и 40-футовых крупнотоннажных контейнеров в универсальных четырехосных полувагонах, в том числе инновационных. Заявки принимаются до 28 февраля через раздел «Открытый запрос» автоматизированной системы «Единое окно инноваций» корпоративного интернет-портала РЖД.

Новые решения и предложения по конструкции креплений должны обеспечивать: снижение затрат по отношению к существующим; значительное снижение продолжительности погрузочно-разгрузочных работ; сокращение времени нахождения контейнера на терминале. Ключевые индикаторы целесообразности принятия решения о возможных перспективах эксплуатации разрабатываемых креплений: стоимость используемых материалов и продолжительность времени погрузки.

Отмечается, что существующие способы размещения и крепления контейнеров в полувагонах содержат ограничения по применению рассматриваемого принципа погрузки и могут быть усовершенствованы с учетом современных требований организации движения и концепции развития полигонных технологий.

@tzdjournal

Столица Болгарии отказалась от закупки российских поездов метро для «русских линий»

Софийский метрополитен принял решение отказаться от поездов российского производства в связи с европейскими санкциями против РФ, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на болгарское издание «Дневник». Для работы на так называемых «русских линиях», полностью оборудованных автоматикой и системами управления «Метровагонмаша», будущему поставщику подвижного состава потребуется разработать специальный блок управления.

В декабре размещен публичный заказ на приобретение 16 новых поездов, восемь из которых предназначены для «русских линий». Сумма тендера составляет 250 млн левов ($140 млн), подача заявок оканчивается 23 марта. «Российские компании не будут участвовать в этом тендере, потому что есть европейский регламент, который требует, чтобы более 50% товаров производилось в ЕС, а в связи с санкциями против России они не могут выставлять свои кандидатуры», – заявил исполнительный директор софийского метрополитена Стоян Братоев.

По требованию заказчика новые поезда для «русских линий» должны быть совместимы с имеющейся автоматикой без установки дополнительного стационарного оборудования. «На этом маршруте возможно движение поездов нероссийского производства. Нужно только разработать специальный блок управления… и это будет обязательство производителя, выигравшего контракт», – заключил Стоян Братоев, заметив, что эксплуатирующиеся в софийском метро поезда «Русич» имеют много импортных комплектующих, в частности, японскую электронику и двигатели Hitachi.

@tzdjournal

Talgo разработает и поставит высокоскоростные поезда для Le Train

Испанский производитель железнодорожного подвижного состава и французский частный железнодорожный перевозчик подписали соглашение о развитии парка высокоскоростных поездов на платформе Avril, адаптированных к французскому рынку. Запланировано приобретение до десяти составов с возможностью расширения объема закупки, а также создание совместного научно-исследовательского подразделения в Новой Аквитании.

После подписания соответствующих контрактов строительство десяти поездов начнется в первой половине 2023 года на заводе в испанской провинции Алава. Первые составы покинут его цеха в начале 2025 года. В Le Train отмечают, что в них будут предусмотрены места для спортивного инвентаря, включая доски для серфинга.

Компания Le Train, основанная в 2020 году, является первым французским частным железнодорожным оператором, выполняющим региональные и межрегиональные высокоскоростные пассажирские перевозки. Она получила лицензию 24 декабря 2022 года. Планируется, что Le Train будет обслуживать 11 направлений на пяти высокоскоростных линиях, и 50 ежедневных поездов будут транспортировать свыше 3 млн пассажиров в год.

@tzdjournal

«РМ Рейл» увеличит выпуск контейнеров в текущем году

Не менее 7 тыс. контейнеров планирует выпустить «РМ Рейл Абаканвагонмаш» в 2023 году. По итогам минувшего года предприятие изготовило 6,3 тыс. контейнеров. Обеспечить положительную динамику удалось за счет ориентации на производство не типовых, а специализированных контейнеров, выполненных с учетом индивидуальных потребностей заказчиков.

«Изменения, которые произошли в последнее время, ухудшили положение «РМ Рейл Абаканвагонмаша», фактически единственного производителя контейнеров в России. В частности, обнулены таможенные пошлины на большинство видов контейнеров, покупатели иностранных контейнеров получили льготное кредитование их закупки. Не оставляем надежду на поддержку государства в сегментах универсальных 20- и 40-футовых контейнеров, специализированных контейнеров», – отмечают в компании.

@tzdjournal

КСК начинает выпуск модулей межвагонной системы беспроводной связи

Предприятие «КСК Элком», входящее в ГК «Ключевые системы и компоненты», приступает к производству модулей межвагонной системы беспроводной связи (МСБС) для пассажирских вагонов. Планируемый объем выпуска модулей составляет 100 вагонокомплектов в месяц.

Производство МСБС организовано в Промтехнопарке КСК в Твери. Изделия успешно прошли необходимые испытания, подтвердив свои технические характеристики в соответствии с требованиями конструкторской документации и государственным стандартом. Отмечается, что за счет сокращения количества печатных плат, используемых в конструкции изделия, специалистам конструкторского центра «КСК Элком» удалось снизить потребление электроэнергии модулями МСБС и обеспечить совместимость с ранее устанавливаемыми системами беспроводной связи на подвижном составе.

МСБС применяется на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги и осуществляет беспроводную передачу данных между локальными вычислительными сетями соседних вагонов состава. Технология дублирует работу основного проводного канала связи и запускается в случае его отключения, обеспечивая повышенную отказоустойчивость и безопасность при эксплуатации подвижного состава. Оборудование МСБС размещается в блочном каркасе пульта управления вагоном, имеет легкодоступное расположение для сервисного обслуживания. Комплект МСБС включает в себя радиочастотные фидеры, антенно-фидерные устройства и модем коммутатора, которые обеспечивают обмен данными через беспроводное соединение со скоростью до 100 Мб/с и сохраняют свою работоспособность при температурах до –60 °C.

@tzdjournal

Elron дозаказал электропоезда у Skoda

Эстонский железнодорожный оператор Eesti Liinirongid (Elron) реализовал опцион на приобретение у чешского производителя 10 двухсистемных электропоездов. Общий объем заказа по контракту 2021 года составит 16 единиц, из которых первый состав уже находится в производстве на заводе в Остраве. Совокупная стоимость контракта превышает 3,5 млрд крон (почти €147 млн).

Поезд создается на платформе RegioPanter, которая также использовалась при проектировании подвижного состава для соседней Латвии. В эстонских поездах имеются места первого класса. В течение 2023 года начнутся испытания новой модификации, поставку первых шести единиц планируется завершить к концу 2024 года.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 20-26 января 2023

• ОВК поставит вагоны-зерновозы «МосРегионТрансу»

• Столица Болгарии отказалась от закупки российских поездов метро

• Электропоезд ЭП2ДМ отправлен на испытания

• КСК начала выпуск модулей межвагонной системы беспроводной связи

• Talgo создаст высокоскоростные поезда для Le Train

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

Alstom модернизирует поезда для метрополитена Копенгагена

Французский машиностроительный концерн и оператор Metroselskabet заключили контракт на сумму около €30 млн. Он предусматривает модернизацию 34 поездов метро, работающих на линиях M1 и M2 в столице Дании на протяжении почти 20 лет.

Модернизация начнется немедленно и продлится приблизительно три года в мастерских Alstom близ Роттердама в Нидерландах. Она включает в себя замену деталей, ремонт интерьера и экстерьера. Обновление позволит улучшить работу и продлить срок службы поездов на 10 лет.

Это первый крупный проект Alstom и Metroselskabet. Французская компания присутствует в Дании уже 20 лет, поставив в страну свыше 500 региональных поездов, а также системы сигнализации.

@tzdjournal

Энгельсский локомотивный завод продан «Интер Карго Компани»

Производственный комплекс признанного банкротом «Энгельсского локомотивного завода» (ЭЛЗ) в Саратовской области приобрело АО «Интер Карго Компани» за 2,8 млрд руб. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на портал Федресурс.

Предприятие продавалось единым лотом в форме публичного предложения – с понижением стоимости при начальной цене 3,83 млрд руб. и минимальной цене продажи 2,37 млрд руб. Начальная цена снижалась с 5 декабря 2022 года каждую неделю на 164,1 млн рублей. Договор купли-продажи подписан 23 января.

ЭЛЗ был построен в 2015 году как совместный проект «Первой локомотивной компании», Bombardier и структуры «ВЭБ-лизинга» для выпуска электровоза 2ЭВ120 (F120MS), спроектированного на основе семейства Traxx канадского производителя. В 2017 году ВЭБ подал иск о взыскании с завода 9,4 млрд руб., который был удовлетворен в 2020-м. В декабре 2020 года ЭЛЗ признали банкротом по процедуре, начатой в феврале того же года. В реестр требований кредиторов внесены требования «ВЭБ-лизинга» на общую сумму 25,7 млрд руб., в том числе 3,8 млрд руб. как обеспеченные залогом.

В апреле минувшего года производственный комплекс был выставлен на торги, стартовая цена составляла почти 4,2 млрд руб. В ВЭБ отмечали, что промплощадка завода находится в рабочем состоянии и полностью готова к запуску линий. Мощности предприятия позволяют выпускать до 150 локомотивов в год.

«Интер Карго Компани» является собственником железнодорожного подвижного состава, предоставляет в долгосрочную аренду и продает железнодорожные вагоны и комплектующие, предоставляет агентские услуги по ремонту подвижного состава, сообщает сайт предприятия. В парке компании имеются хопперы, платформы, полувагоны. Предприятие учреждено в Москве, работает на рынке железнодорожных транспортных услуг с 2009 года. Выручка в 2021 году составила 908,1 млн рублей, чистая прибыль – 577,6 млн рублей.

@tzdjournal

НИИАС запатентовал систему автоматического позиционирования подвижного состава «Прицел»

В январе 2023 года получен патент на изобретение сотрудников Ростовского филиала НИИАС «Комплекс позиционирования и контроля закрепления составов на путях железнодорожных станций «Прицел». Эта инновационная автоматизированная система является частью проекта НИИАС «Цифровая железнодорожная станция». В декабре 2022 года опытный образец прошел предварительные испытания и был установлен на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги.

Отмечается, что применение комплекса «Прицел» совместно с механизированными устройствами закрепления позволяет исключить тяжелый ручной труд составителей поездов и снизить время на отцепку и прицепку локомотивов на приемоотправочных путях станций. В марте 2023 года планируется запуск в опытную эксплуатацию и серия испытаний комплекса для дальнейшего тиражирования на другие пути станции Челябинск-Главный.

@tzdjournal

PolRegio заказал поезда у четырех поставщиков

Польский пассажирский перевозчик PolRegio подписал рамочные соглашения на поставку до 200 скоростных электропоездов с четырьмя производителями подвижного состава: польскими FPS H. Cegielski, Pesa Bydgoszcz, Newag и местным подразделением швейцарской компании Stadler. Это рекордный заказ для регионального оператора на общую сумму более 7 млрд злотых ($1,6 млрд). Финансирование будет поступать из грантов и займов ЕС, а также других источников, таких как Европейский инвестиционный банк, коммерческие долговые инструменты и собственные средства PolRegio.

Новые поезда будут заказаны в двух вариантах – двухвагонном на минимум 130 мест и трехвагонном на минимум 210 мест. Обе версии должны развивать скорость до 160 км/ч, чтобы позволить сократить время в пути. Также поезда должны быть адаптированы к потребностям людей с ограниченной мобильностью и иметь пеленальные столики. Начало поставок запланировано на 2025 год, а завершение – на июль 2026 года.

@tzdjournal

Первый образец магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 отправлен для прохождения приемочных и сертификационных испытаний.

Испытания будут проходить на территории Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава. Специалисты испытательных центров ВНИКТИ, ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ, ТИВ проверят параметры тепловоза в условиях, приближенных к эксплуатационным. Будут протестированы тягово-энергетические, динамико-прочностные, теплотехнические, экологические, санитарно-гигиенические и другие элементы.

Тепловоз будут испытываться как на самом полигоне, так и на станции реостатных испытаний, которая позволяет смоделировать различные режимы загрузки новой силовой установки, созданной специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и изготовленной на Коломенском заводе (входит в ТМХ). Успешное прохождение приемочных и сертификационных испытаний позволит получить сертификат на серийный выпуск нового локомотива.

@tmh_global

Мэрия Тбилиси не будет отказываться от покупки вагонов метро производства «Метровагонмаша»

Власти города приняли решение не разрывать контракт на приобретение 44 вагонов для Тбилисского метрополитена, а лишь внести изменения в него по согласованию с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), сообщил вице-мэр города Ираклий Хмаладзе. Согласно договору, вагоны сначала будут поставляться в Грузию, запускаться в эксплуатацию и только после этого будет происходить перечисление денег за них.

«С учетом того, что мы не смогли бы найти альтернативного поставщика вагонов за ту цену, которая нас устраивает, и переход на следующие этапы тендера вызвал бы подорожание закупки на 30-35%, мы постарались завершить переговоры с уже существующим поставщиком таким образом, чтобы наши интересы были максимально застрахованы, – сказал вице-мэр. – Мы достигли этих условий и согласовали каждый этап, пункт соглашения с ЕБРР», – добавил он, отметив, что «Метровагонмаш» не находится под международными санкциями.

В ноябре минувшего года мэр грузинской столицы Каха Каладзе заявил об отказе от закупки на основании консультаций с ЕБРР из-за вероятности попадания «Метровагонмаша» под западные санкции. Он также отметил, что совместно с банком ведутся переговоры о приобретении вагонов с другими компаниями.

Двухэтапный тендер был объявлен ЕБРР в феврале 2020 года. В декабре 2021-го входящий в ТМХ «Метровагонмаш» стал его победителем. Стоимость закупки 44 новых вагонов составила €49,19 млн, поставка должна была завершиться в течение 36 месяцев. Но в марте ЕБРР приостановил выплату заводу в счет приобретения подвижного состава для метрополитена Тбилиси.

@tzdjournal

Производство подвижного состава в декабре 2022: данные Росстата

• грузовые вагоны – 4,8 тыс. единиц (–24,5% к декабрю 2021), за январь-декабрь 2022 – 50,2 тыс. единиц (–20,4% к январю-декабрю 2021)

• пассажирские вагоны – 0,3 тыс. единиц (+57,7%), за январь-декабрь 2022 – 1,5 тыс. единиц (–6,9%)

• магистральные электровозы – 36 единиц (+33,3%), за январь-декабрь 2022 – 321 единица (+10,7%)

• магистральные тепловозы – 10 секций (–68,7%), за январь-декабрь 2022 – 180 секций (–26,2%)

Справочно: результаты ноября 2022

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 27 января – 2 февраля 2023

• Энгельсский локомотивный завод продан «Интер Карго Компани»

• НИИАС запатентовал систему автоматического позиционирования «Прицел»

• Alstom представил два новых типа двухэтажных электропоездов

• Тбилиси не будет отказываться от вагонов «Метровагонмаша»

• Тепловоз 3ТЭ28 отправлен на приемочные испытания

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

Венгрия поставит в Египет 50 дополнительных пассажирских вагонов

Страны договорились об увеличении на €100 млн суммы сделки по поставке железнодорожных вагонов из Венгрии в Египет, в которой ранее участвовал российский «Трансмашхолдинг». Об этом заявил глава МИД Венгрии Петер Сийярто.

«Венгерская транспортная промышленность получила от Египетских национальных железных дорог крупнейший заказ, в рамках которого осуществляется поставка 1300 железнодорожных вагонов со стороны венгерского консорциума. Мы договорились, что заказ вырастет на 50 вагонов до 1350, а договор на один миллиард евро увеличится до миллиарда и ста миллионов», – сказал министр на пресс-конференции. Он также отметил, что к настоящему моменту в Египет поставлены 724 вагона, оставшиеся 626 производит венгерская машиностроительная компания Dunakeszi.

Контракт на поставку подвижного состава в Египет был подписан в 2018 году. Подвижной состав производился на Тверском вагоностроительном заводе (входит в ТМХ) и на приобретенном в 2020 году в рамках подготовки к исполнению контракта предприятии в венгерском городе Дунакеси.

По договору с Египетскими национальными железными дорогами первые 650 вагонов поставляет Тверской вагоностроительный завод, а вторую половину – Dunakeszi. В июне 2022 года из-за ухода Сбербанка с европейского рынка «Трансмашхолдинг» был вынужден продать бизнес в Венгрии местному партнеру.

@tzdjournal