Forwarded from Трансмашхолдинг
«Трансмаш» (входит в состав ТМХ) получил патенты на современные вагоны-платформы увеличенной грузоподъемности и ключевые узлы.
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744 03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744 03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД предложили запустить на сеть 8-осные полувагоны для увеличения вывоза угля на восток
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
CAF поставит NS частично двухэтажные поезда
Нидерландский национальный перевозчик Nederlandse Spoorwegen заказал у испанского производителя подвижного состава CAF 60 комбинированных одно- и двухэтажных электропоездов для междугородных перевозок. Контракт стоимостью свыше €600 млн предусматривает поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных составов с опционом на закупку дополнительных единиц. Он также включает в себя техническую поддержку при обслуживании, которое будет осуществляться NS.
Электропоезда будут состоять из одноэтажных головных и двухэтажных вагонов и смогут развивать скорость до 160 км/ч. В CAF отмечают, что контракт знаменует собой важную веху, поскольку NS станет первым покупателем двухэтажных поездов на платформе Civity. Их парк планируется эксплуатировать на междугородных маршрутах, но договор также предусматривает возможность приобретения дополнительных единиц для трансграничных перевозок.
@tzdjournal
Нидерландский национальный перевозчик Nederlandse Spoorwegen заказал у испанского производителя подвижного состава CAF 60 комбинированных одно- и двухэтажных электропоездов для междугородных перевозок. Контракт стоимостью свыше €600 млн предусматривает поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных составов с опционом на закупку дополнительных единиц. Он также включает в себя техническую поддержку при обслуживании, которое будет осуществляться NS.
Электропоезда будут состоять из одноэтажных головных и двухэтажных вагонов и смогут развивать скорость до 160 км/ч. В CAF отмечают, что контракт знаменует собой важную веху, поскольку NS станет первым покупателем двухэтажных поездов на платформе Civity. Их парк планируется эксплуатировать на междугородных маршрутах, но договор также предусматривает возможность приобретения дополнительных единиц для трансграничных перевозок.
@tzdjournal
20221216_ТЖД_Ключевые_новости_9_15_декабря_2022.pdf
684.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 9-15 декабря 2022
• РЖД предложили запустить на сеть восьмиосные полувагоны
• ТМХ поставит в столицу свыше 500 дополнительных вагонов метро
• Холдинг СТМ увеличил объем размещения биржевых облигаций
• КТЖ закупит купейные и плацкартные вагоны производства Stadler
• Renfe реализует опцион на приобретение у Alstom поездов Coradia Stream
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• РЖД предложили запустить на сеть восьмиосные полувагоны
• ТМХ поставит в столицу свыше 500 дополнительных вагонов метро
• Холдинг СТМ увеличил объем размещения биржевых облигаций
• КТЖ закупит купейные и плацкартные вагоны производства Stadler
• Renfe реализует опцион на приобретение у Alstom поездов Coradia Stream
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Stadler впервые поставит трамваи в Нидерланды
Оператор общественного транспорта в Гааге HTM и швейцарский производитель подвижного состава сегодня подписали контракт на приобретение 56 трехсекционных низкопольных трамваев TINA. Он заключен по итогам завершившегося в октябре международного тендера и включает в себя опцион на закупку дополнительных вагонов. Ввод в эксплуатацию первых единиц запланирован на 2026 год.
Это пятый заказ Stadler на трамваи последнего поколения, впервые сделанный за пределами немецкоязычного региона. Трехсекционные трамваи длиной 36,5 м вмещают по 237 пассажиров. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Cпециально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. В числе прочего TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
@tzdjournal
Оператор общественного транспорта в Гааге HTM и швейцарский производитель подвижного состава сегодня подписали контракт на приобретение 56 трехсекционных низкопольных трамваев TINA. Он заключен по итогам завершившегося в октябре международного тендера и включает в себя опцион на закупку дополнительных вагонов. Ввод в эксплуатацию первых единиц запланирован на 2026 год.
Это пятый заказ Stadler на трамваи последнего поколения, впервые сделанный за пределами немецкоязычного региона. Трехсекционные трамваи длиной 36,5 м вмещают по 237 пассажиров. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Cпециально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. В числе прочего TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
@tzdjournal
ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
ОАО «РЖД» получит бюджетные средства для наращивания парка универсальных платформ в распоряжении дочерней «Федеральной грузовой компании». В 2023 году предусмотрено внесение в уставный капитал холдинга 20,8 млрд руб. Это позволит приобрести около 5 тыс. единиц модели 13-192-01 у единственного поставщика – «Уралвагонзавода».
Универсальные платформы грузоподъемностью 72 тонны пригодны для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.
@tzdjournal
ОАО «РЖД» получит бюджетные средства для наращивания парка универсальных платформ в распоряжении дочерней «Федеральной грузовой компании». В 2023 году предусмотрено внесение в уставный капитал холдинга 20,8 млрд руб. Это позволит приобрести около 5 тыс. единиц модели 13-192-01 у единственного поставщика – «Уралвагонзавода».
Универсальные платформы грузоподъемностью 72 тонны пригодны для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.
@tzdjournal
В транспортной стратегии Баварии железнодорожным перевозкам уделяется меньше внимания, чем автобусному сообщению
Правительство немецкой федеральной земли Бавария представило стратегию развития общественного транспорта до 2030 года, в которой расширение региональной железнодорожной сети значительно уступает двукратному наращиванию автобусных перевозок.
Предусмотрена полная и частичная электрификация некоторых маршрутов, чтобы позволить поездам с питанием от аккумуляторных батарей заменить дизельную тягу. Также в документе поддерживается использование водородных топливных элементов на железных дорогах, хотя за исключением испытаний в настоящее время нет планов по развертыванию в Баварии водородных поездов.
Стратегия включает в себя модернизацию и развитие систем легкорельсового транспорта, метро и пригородно-городских электричек S-Bahn в крупных городах, но не предусматривает расширения региональной сети путем открытия новых пассажирских маршрутов. Позиция баварского правительства отличается от позиций соседних земель Баден-Вюртембург и Саксония, которые активно реализуют несколько проектов повторного открытия своих региональных железнодорожных сетей. Бавария давно использует другие и гораздо более строгие критерии для оценки проектов открытия железных дорог, чем остальная Германия.
@tzdjournal
Правительство немецкой федеральной земли Бавария представило стратегию развития общественного транспорта до 2030 года, в которой расширение региональной железнодорожной сети значительно уступает двукратному наращиванию автобусных перевозок.
Предусмотрена полная и частичная электрификация некоторых маршрутов, чтобы позволить поездам с питанием от аккумуляторных батарей заменить дизельную тягу. Также в документе поддерживается использование водородных топливных элементов на железных дорогах, хотя за исключением испытаний в настоящее время нет планов по развертыванию в Баварии водородных поездов.
Стратегия включает в себя модернизацию и развитие систем легкорельсового транспорта, метро и пригородно-городских электричек S-Bahn в крупных городах, но не предусматривает расширения региональной сети путем открытия новых пассажирских маршрутов. Позиция баварского правительства отличается от позиций соседних земель Баден-Вюртембург и Саксония, которые активно реализуют несколько проектов повторного открытия своих региональных железнодорожных сетей. Бавария давно использует другие и гораздо более строгие критерии для оценки проектов открытия железных дорог, чем остальная Германия.
@tzdjournal
ТВЗ отказался от выпуска облигаций на 3 млрд рублей
Наблюдательный совет Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) принял решение отказаться от размещения биржевых облигаций серии БО-02 на сумму 3 млрд рублей. Об этом сообщает издание Tver-portal.ru со ссылкой на материалы ТВЗ.
Выпуск включал в себя 3 млн ценных бумаг номиналом 1 тыс. рублей со сроком обращения 3 года. Размещению облигаций был присвоен идентификационный номер 4B02-02-02598-A 13 мая 2010 года.
В сентябре на ТВЗ открылся логистический центр. Модернизация блока складов площадью свыше 5 тыс. м² была выполнена за полгода. Центр позволяет выполнить основные требования по внедрению критериев эталонной линии по комплектной поставке покупных изделий на сборочные эталонные линии.
@tzdjournal
Наблюдательный совет Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) принял решение отказаться от размещения биржевых облигаций серии БО-02 на сумму 3 млрд рублей. Об этом сообщает издание Tver-portal.ru со ссылкой на материалы ТВЗ.
Выпуск включал в себя 3 млн ценных бумаг номиналом 1 тыс. рублей со сроком обращения 3 года. Размещению облигаций был присвоен идентификационный номер 4B02-02-02598-A 13 мая 2010 года.
В сентябре на ТВЗ открылся логистический центр. Модернизация блока складов площадью свыше 5 тыс. м² была выполнена за полгода. Центр позволяет выполнить основные требования по внедрению критериев эталонной линии по комплектной поставке покупных изделий на сборочные эталонные линии.
@tzdjournal
КСК приступает к выпуску нового тягового преобразователя для электровозов
«КСК Системы привода» (входит в группу компаний «Ключевые системы и компоненты») в кооперации с «НПП «Дальняя Связь» начинает серийное производство преобразователя ТПЛ-2-1100-1АС, предназначенного для обеспечения питанием двух тяговых асинхронных двигателей грузовых магистральных электровозов моделей 2ЭС5С и 3ЭС5С. Конструкторско-технологические решения для изделия разработаны специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» при участии Фонда развития промышленности. Переработаны схемы преобразователя, применены плиты жидкостного охлаждения силового модуля отечественного производства, усовершенствована система управления.
На площадке Центра компетенций преобразовательной техники обособленного подразделения «КСК СП Санкт-Петербург» изготовлена опытная партия изделий. Они успешно прошли предварительные и приемочные испытания, включая стендовые в составе электровоза. В декабре разработчик получил сертификат соответствия требованиям ТР/ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», позволяющий использовать преобразователь в конструкции локомотивов.
В сентябре КСК объявила о планах создать в Саранске центр производства преобразовательной техники на базе предприятия «Электровыпрямитель», вошедшего в периметр группы в августе. Общий объем инвестиций составит порядка 2 млрд рублей.
@tzdjournal
«КСК Системы привода» (входит в группу компаний «Ключевые системы и компоненты») в кооперации с «НПП «Дальняя Связь» начинает серийное производство преобразователя ТПЛ-2-1100-1АС, предназначенного для обеспечения питанием двух тяговых асинхронных двигателей грузовых магистральных электровозов моделей 2ЭС5С и 3ЭС5С. Конструкторско-технологические решения для изделия разработаны специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» при участии Фонда развития промышленности. Переработаны схемы преобразователя, применены плиты жидкостного охлаждения силового модуля отечественного производства, усовершенствована система управления.
На площадке Центра компетенций преобразовательной техники обособленного подразделения «КСК СП Санкт-Петербург» изготовлена опытная партия изделий. Они успешно прошли предварительные и приемочные испытания, включая стендовые в составе электровоза. В декабре разработчик получил сертификат соответствия требованиям ТР/ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», позволяющий использовать преобразователь в конструкции локомотивов.
В сентябре КСК объявила о планах создать в Саранске центр производства преобразовательной техники на базе предприятия «Электровыпрямитель», вошедшего в периметр группы в августе. Общий объем инвестиций составит порядка 2 млрд рублей.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый магистральный тепловоз 3ТЭ28 завершил опытный пробег. Локомотив создан компанией «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ).
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
Forwarded from ИПЕМ
ИПЕМ расширяет спектр данных, предоставляемых подписчикам Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли
Увеличение детализации:
- ставки аренды по долгосрочным контрактам / на спотовом рынке предоставляются ежемесячно;
- диапазон ставок аренды существенно сужен;
- ставки аренды прогнозирутся по всем ключевым типам вагонов: полувагоны (типовые/инновационные), фитинговые платформы (40-, 60- и 80-футовые), крытые вагоны (в разбивке по объёму кузова), зерновозы, цистерны (нефтебензиновые и СУГ).
Новые данные в мониторинге:
- ставки на перевалку нефтеналивных грузов в морских портах Российской Федерации в разбивке по бассейнам;
- изменение скорости на сети РЖД на основе анализа длительности гружёного рейса при перевозке угля из Сибири в порты Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга страны.
- стоимость ремонта подвижного состава (в разрезе текущего, среднего и капитального) колёсных пар;
- стоимость колёсных пар (НОНК и СОНК) и стоимость железнодорожных колёс.
Подробнее
@ipem_research
Увеличение детализации:
- ставки аренды по долгосрочным контрактам / на спотовом рынке предоставляются ежемесячно;
- диапазон ставок аренды существенно сужен;
- ставки аренды прогнозирутся по всем ключевым типам вагонов: полувагоны (типовые/инновационные), фитинговые платформы (40-, 60- и 80-футовые), крытые вагоны (в разбивке по объёму кузова), зерновозы, цистерны (нефтебензиновые и СУГ).
Новые данные в мониторинге:
- ставки на перевалку нефтеналивных грузов в морских портах Российской Федерации в разбивке по бассейнам;
- изменение скорости на сети РЖД на основе анализа длительности гружёного рейса при перевозке угля из Сибири в порты Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга страны.
- стоимость ремонта подвижного состава (в разрезе текущего, среднего и капитального) колёсных пар;
- стоимость колёсных пар (НОНК и СОНК) и стоимость железнодорожных колёс.
Подробнее
@ipem_research
ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для электропоездов «Иволга»
Электродвигатель модели ДТА-380 разработан подразделением «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на предприятии «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. Сейчас он проходит сертификационные испытания, получение сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза запланировано на июнь следующего года.
Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-380 предназначен для работы в качестве привода для электропоездов «Иволга 3.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Отмечается, что технические характеристики силовой установки позволят снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисный интервал, а также сократить время обслуживания.
@tzdjournal
Электродвигатель модели ДТА-380 разработан подразделением «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на предприятии «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. Сейчас он проходит сертификационные испытания, получение сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза запланировано на июнь следующего года.
Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-380 предназначен для работы в качестве привода для электропоездов «Иволга 3.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Отмечается, что технические характеристики силовой установки позволят снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисный интервал, а также сократить время обслуживания.
@tzdjournal
20221223_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_декабря_2022.pdf
638.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16-22 декабря 2022
• Минпромторг совместно с ТМХ и СТМ сформировал комплексную инвестиционную программу «Железнодорожное машиностроение и компоненты»
• Первый трехрежимный поезд в Европе введен в эксплуатацию
• ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для «Иволги»
• ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
• Суд сохранил в силе монопольное положение Nederlandse Spoorwegen
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Минпромторг совместно с ТМХ и СТМ сформировал комплексную инвестиционную программу «Железнодорожное машиностроение и компоненты»
• Первый трехрежимный поезд в Европе введен в эксплуатацию
• ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для «Иволги»
• ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
• Суд сохранил в силе монопольное положение Nederlandse Spoorwegen
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Skoda Transtech выбрана поставщиком вагонов для ночных поездов VR Group
Национальный железнодорожный оператор Финляндии VR Group по итогам тендера на приобретение спальных вагонов и вагонов-автомобилевозов выбрал поставщиком компанию Skoda Transtech – финское подразделение чешской машиностроительной группы. Стоимость закупки составляет около €50 млн, подвижной состав планируется начать использовать в конце 2025 года.
Заказ предусматривает поставку девяти спальных вагонов и восьми вагонов-автомобилевозов, снабжение запчастями, специальными инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, он включает в себя опционы на приобретение еще до 30 единиц подвижного состава каждого типа. Решение о закупке может быть обжаловано в течение двух недель.
В ноябре VR Group заключила со швейцарским производителем подвижного состава Stadler контракт на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он также предусматривает снабжение запасными частями, инструментами, документацией и обучение персонала. Договор включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
@tzdjournal
Национальный железнодорожный оператор Финляндии VR Group по итогам тендера на приобретение спальных вагонов и вагонов-автомобилевозов выбрал поставщиком компанию Skoda Transtech – финское подразделение чешской машиностроительной группы. Стоимость закупки составляет около €50 млн, подвижной состав планируется начать использовать в конце 2025 года.
Заказ предусматривает поставку девяти спальных вагонов и восьми вагонов-автомобилевозов, снабжение запчастями, специальными инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, он включает в себя опционы на приобретение еще до 30 единиц подвижного состава каждого типа. Решение о закупке может быть обжаловано в течение двух недель.
В ноябре VR Group заключила со швейцарским производителем подвижного состава Stadler контракт на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он также предусматривает снабжение запасными частями, инструментами, документацией и обучение персонала. Договор включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
@tzdjournal
Forwarded from Правительство России
Правительство просубсидирует затраты участников промышленных кластеров, выпускающих импортозамещающую продукцию
🏭С 1 января 2023 года такие предприятия смогут возместить до 50% затрат на приобретение стартовых партий комплектующих, произведенных другими участниками кластера.
💳Общая сумма субсидии на одного заявителя может составлять до 150 млн рублей.
🖊Решение принято по поручению Президента. Оно позволит:
⚙️поддержать работу производителей отечественных материалов, комплектующих и компонентной базы в составе промышленных кластеров;
⚙️обеспечить восстановление нарушенных кооперационных связей в промышленности;
⚙️простимулировать переход предприятий на отечественную компонентную базу.
❗️Сейчас в России насчитывается более 50 промышленных кластеров, которые объединяют около 640 предприятий-участников.
#господдержка
🏭С 1 января 2023 года такие предприятия смогут возместить до 50% затрат на приобретение стартовых партий комплектующих, произведенных другими участниками кластера.
💳Общая сумма субсидии на одного заявителя может составлять до 150 млн рублей.
🖊Решение принято по поручению Президента. Оно позволит:
⚙️поддержать работу производителей отечественных материалов, комплектующих и компонентной базы в составе промышленных кластеров;
⚙️обеспечить восстановление нарушенных кооперационных связей в промышленности;
⚙️простимулировать переход предприятий на отечественную компонентную базу.
❗️Сейчас в России насчитывается более 50 промышленных кластеров, которые объединяют около 640 предприятий-участников.
#господдержка
«Мовиста» заключила концессионное соглашение на модернизацию трамвайной сети в Ярославле
Правительство Ярославской области и «Мовиста Регионы Ярославль» подписали концессионное соглашение по комплексному развитию трамвайного сообщения в городе сроком на 20 лет. Проект предусматривает закупку 47 односекционных низкопольных трамваев, реконструкцию 45,3 км путей, восьми тяговых подстанций, двух путепроводов и трамвайного депо. Подготовительные работы начнутся в январе 2023 года, модернизацию инфраструктуры и обновление парка планируется завершить в 2025 году.
Общий объем инвестиций оценивается в 19,7 млрд рублей. В том числе привлекаются средства госкорпорации «ВЭБ.РФ», Фонда национального благосостояния, федеральной субсидии на финансирование капитальных затрат и региональное софинансирование, а также собственные средства инвестора.
Концессионное соглашение заключено в рамках федеральной программы «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Ярославский регион вошел в число десяти субъектов, где будут реализованы профильные проекты. «Мовиста» уже заключила подобные соглашения по обновлению трамвайных систем ряда городов: в августе – Курска, в октябре – Липецка, в ноябре – Перми.
@tzdjournal
Правительство Ярославской области и «Мовиста Регионы Ярославль» подписали концессионное соглашение по комплексному развитию трамвайного сообщения в городе сроком на 20 лет. Проект предусматривает закупку 47 односекционных низкопольных трамваев, реконструкцию 45,3 км путей, восьми тяговых подстанций, двух путепроводов и трамвайного депо. Подготовительные работы начнутся в январе 2023 года, модернизацию инфраструктуры и обновление парка планируется завершить в 2025 году.
Общий объем инвестиций оценивается в 19,7 млрд рублей. В том числе привлекаются средства госкорпорации «ВЭБ.РФ», Фонда национального благосостояния, федеральной субсидии на финансирование капитальных затрат и региональное софинансирование, а также собственные средства инвестора.
Концессионное соглашение заключено в рамках федеральной программы «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Ярославский регион вошел в число десяти субъектов, где будут реализованы профильные проекты. «Мовиста» уже заключила подобные соглашения по обновлению трамвайных систем ряда городов: в августе – Курска, в октябре – Липецка, в ноябре – Перми.
@tzdjournal
В Египте введены в эксплуатацию междугородные поезда Talgo
Национальная железнодорожная компания ENR на этой неделе начала коммерческую эксплуатацию поездов Intercity, поставленных испанским производителем подвижного состава, на маршруте, связывающем Каир и Александрию. Оператор заказал у Talgo шесть единиц на сумму около €160 млн в апреле 2019 года, контракт также предусматривает техническое обслуживание парка в течение восьми лет.
Каждый состав объединяет в себе дизельный электровоз, пять и восемь вагонов первого и второго классов соответственно, вагон-ресторан и вагон-электростанцию. Максимальная скорость достигает 160 км/ч, общая вместимость – 490 пассажиров. Изготовленные на заводе в испанской провинции Алава поезда спроектированы с учетом опыта, полученного производителем в Саудовской Аравии. Они оснащены мощными резервными системами кондиционирования воздуха и сертифицированы для работы при температурах до 50 °C. Отмечается, что благодаря легкой алюминиевой конструкции поезда увеличат пропускную способность при снижении потребления энергии на одного пассажира.
В августе Talgo заключил с ENR второй контракт на производство пассажирских поездов. Он предусматривает поставку с 2024 года семи составов для выполнения ночных рейсов, а также их техобслуживание в течение 15 лет. Стоимость соглашения составляет около €280 млн.
@tzdjournal
Национальная железнодорожная компания ENR на этой неделе начала коммерческую эксплуатацию поездов Intercity, поставленных испанским производителем подвижного состава, на маршруте, связывающем Каир и Александрию. Оператор заказал у Talgo шесть единиц на сумму около €160 млн в апреле 2019 года, контракт также предусматривает техническое обслуживание парка в течение восьми лет.
Каждый состав объединяет в себе дизельный электровоз, пять и восемь вагонов первого и второго классов соответственно, вагон-ресторан и вагон-электростанцию. Максимальная скорость достигает 160 км/ч, общая вместимость – 490 пассажиров. Изготовленные на заводе в испанской провинции Алава поезда спроектированы с учетом опыта, полученного производителем в Саудовской Аравии. Они оснащены мощными резервными системами кондиционирования воздуха и сертифицированы для работы при температурах до 50 °C. Отмечается, что благодаря легкой алюминиевой конструкции поезда увеличат пропускную способность при снижении потребления энергии на одного пассажира.
В августе Talgo заключил с ENR второй контракт на производство пассажирских поездов. Он предусматривает поставку с 2024 года семи составов для выполнения ночных рейсов, а также их техобслуживание в течение 15 лет. Стоимость соглашения составляет около €280 млн.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в ноябре 2022: данные Росстата
• грузовые вагоны – 4,7 тыс. единиц (–17% к ноябрю 2021), за январь-ноябрь 2022 – 45,4 тыс. единиц (–19,9% к январю-ноябрю 2021)
• пассажирские вагоны – 0,1 тыс. единиц (–20,9%), за январь-ноябрь 2022 – 1,2 тыс. единиц (–13,7%)
• магистральные электровозы – 33 единицы (+22,2%), за январь-ноябрь 2022 – 285 единиц (+8,4%)
• магистральные тепловозы – 16 секций (–23,8%), за январь-ноябрь 2022 – 170 секций (–19,8%)
Справочно: результаты октября 2022
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 4,7 тыс. единиц (–17% к ноябрю 2021), за январь-ноябрь 2022 – 45,4 тыс. единиц (–19,9% к январю-ноябрю 2021)
• пассажирские вагоны – 0,1 тыс. единиц (–20,9%), за январь-ноябрь 2022 – 1,2 тыс. единиц (–13,7%)
• магистральные электровозы – 33 единицы (+22,2%), за январь-ноябрь 2022 – 285 единиц (+8,4%)
• магистральные тепловозы – 16 секций (–23,8%), за январь-ноябрь 2022 – 170 секций (–19,8%)
Справочно: результаты октября 2022
@tzdjournal
В Китае создан первый в мире водородный поезд с эксплуатационной скоростью 160 км/ч
Подразделение китайской корпорации CRRC в Чанчуне и Chengdu Railway Group совместно выпустили 28 декабря городской поезд, работающий на водородных топливных элементах и суперконденсаторах. Четырехвагонный состав вобрал в себя ключевые технологии высокоскоростной платформы Fuxing и способен проехать 600 км без дозаправки, а также развивать скорость 160 км/ч.
Максимальная пассажировместимость поезда достигает 1502 человека. Он оснащен функциями автоматизированного вождения, включая запуск и остановку, а также возврат в депо. На борту имеется множество систем мониторинга и датчиков, 5G-связь между поездами повышенной пропускной способности для интеграции нескольких сетей и анализа больших данных с целью оценки состояния поездов и повышения безопасности.
@tzdjournal
Подразделение китайской корпорации CRRC в Чанчуне и Chengdu Railway Group совместно выпустили 28 декабря городской поезд, работающий на водородных топливных элементах и суперконденсаторах. Четырехвагонный состав вобрал в себя ключевые технологии высокоскоростной платформы Fuxing и способен проехать 600 км без дозаправки, а также развивать скорость 160 км/ч.
Максимальная пассажировместимость поезда достигает 1502 человека. Он оснащен функциями автоматизированного вождения, включая запуск и остановку, а также возврат в депо. На борту имеется множество систем мониторинга и датчиков, 5G-связь между поездами повышенной пропускной способности для интеграции нескольких сетей и анализа больших данных с целью оценки состояния поездов и повышения безопасности.
@tzdjournal