Forwarded from ИПЕМ
По итогам года общее снижение грузовой базы РЖД не превысит 4%
Темпы снижения погрузки на сети РЖД в ноябре выше октябрьских темпов на 1,1 п.п. За 11 месяцев текущего года общее снижение погрузки к уровню прошлого года составило около 3,6-3,7%.
В декабре ИПЕМ ожидает усиления негативной динамики погрузки, но по итогам года показатель общего снижения грузовой базы окажется лучше ожидаемого ОАО «РЖД» значения в 5%. По оценке ИПЕМ, общее снижение погрузки за 2022 год не превысит 4%.
Подробности и инфографика по видам грузов по ссылке.
@ipem_research
Темпы снижения погрузки на сети РЖД в ноябре выше октябрьских темпов на 1,1 п.п. За 11 месяцев текущего года общее снижение погрузки к уровню прошлого года составило около 3,6-3,7%.
В декабре ИПЕМ ожидает усиления негативной динамики погрузки, но по итогам года показатель общего снижения грузовой базы окажется лучше ожидаемого ОАО «РЖД» значения в 5%. По оценке ИПЕМ, общее снижение погрузки за 2022 год не превысит 4%.
Подробности и инфографика по видам грузов по ссылке.
@ipem_research
В Германии вышел на маршрут новый поезд ICE 3neo
Национальный железнодорожный оператор ФРГ Deutsche Bahn 5 декабря ввел в эксплуатацию высокоскоростной поезд ICE 3neo, отправившийся в первый рейс с пассажирами из Франкфурта-на-Майне в Кельн. Контракт на его покупку у немецкого производителя подвижного состава Siemens Mobility был заключен в июле 2020 года, всего планируется приобрести 73 таких поезда, которые обеспечат 32 тыс. пассажиромест.
В Deutsche Bahn отмечают, что между подписанием контракта и первым пассажирским рейсом прошло всего два с половиной года, тогда как процедуры закупок таких поездов обычно занимают в два раза больше времени. За этот же период оператор обучил около 5 тыс. сотрудников бортовому и техническому обслуживанию, а также вождению ICE 3neo. С 2024 года новый подвижной состав начнет работать на международных маршрутах, связывающий Германию с Бельгией и Нидерландами.
В каждом поезде есть места для восьми велосипедов, что стало новшеством для немецких высокоскоростных поездов, развивающих 300 км/ч. ICE 3neo имеет специально разработанные оконные стекла, обеспечивающие стабильный прием сигналов сотовой связи. Также для поезда был создан новый лифт для инвалидных колясок.
В ноябре Deutsche Bahn по результатам тендера поручил Siemens и французскому машиностроительному концерну Alstom разработать независимые друг от друга концепции нового поколения поездов ICE. После выполнения этой задачи во второй половине 2023 года ожидается проведение следующего тендера на проектирование, создание и утверждение их парка. Новое поколение поездов будет использоваться с начала 2030-х годов, заменяя составы ICE 3 и расширяя парк Deutsche Bahn для обеспечения значительного роста числа пассажиров. Оператор отмечает, что делает ставку на одноэтажные поезда с сидячими местами для приблизительно 950 пассажиров с максимальной длиной 400 м и скоростью не менее 300 км/ч, которые помимо уровня комфорта должны установить новые стандарты энергоэффективности и эксплуатационной готовности.
@tzdjournal
Национальный железнодорожный оператор ФРГ Deutsche Bahn 5 декабря ввел в эксплуатацию высокоскоростной поезд ICE 3neo, отправившийся в первый рейс с пассажирами из Франкфурта-на-Майне в Кельн. Контракт на его покупку у немецкого производителя подвижного состава Siemens Mobility был заключен в июле 2020 года, всего планируется приобрести 73 таких поезда, которые обеспечат 32 тыс. пассажиромест.
В Deutsche Bahn отмечают, что между подписанием контракта и первым пассажирским рейсом прошло всего два с половиной года, тогда как процедуры закупок таких поездов обычно занимают в два раза больше времени. За этот же период оператор обучил около 5 тыс. сотрудников бортовому и техническому обслуживанию, а также вождению ICE 3neo. С 2024 года новый подвижной состав начнет работать на международных маршрутах, связывающий Германию с Бельгией и Нидерландами.
В каждом поезде есть места для восьми велосипедов, что стало новшеством для немецких высокоскоростных поездов, развивающих 300 км/ч. ICE 3neo имеет специально разработанные оконные стекла, обеспечивающие стабильный прием сигналов сотовой связи. Также для поезда был создан новый лифт для инвалидных колясок.
В ноябре Deutsche Bahn по результатам тендера поручил Siemens и французскому машиностроительному концерну Alstom разработать независимые друг от друга концепции нового поколения поездов ICE. После выполнения этой задачи во второй половине 2023 года ожидается проведение следующего тендера на проектирование, создание и утверждение их парка. Новое поколение поездов будет использоваться с начала 2030-х годов, заменяя составы ICE 3 и расширяя парк Deutsche Bahn для обеспечения значительного роста числа пассажиров. Оператор отмечает, что делает ставку на одноэтажные поезда с сидячими местами для приблизительно 950 пассажиров с максимальной длиной 400 м и скоростью не менее 300 км/ч, которые помимо уровня комфорта должны установить новые стандарты энергоэффективности и эксплуатационной готовности.
@tzdjournal
Forwarded from РМ Рейл
РМ Рейл осваивает криогенику
РМ Рейл планирует освоить новую нишу – криогенику. Первой ласточкой стал контейнер-цистерна для сжиженного природного газа; сейчас проводятся испытания двух опытных образцов - из нержавеющей стали и алюминия.
На первый взгляд это классические контейнеры-цистерны. На самом деле это технически сложные криогенные емкости, состоящие из наружного кожуха, закрепленного на раме, внутреннего сосуда с нанесенной на него экранной изоляцией и системы трубопроводов. Специальная многослойная экранно-вакуумная изоляция на сосуде позволяет удерживать низкую криогенную температуру продукта - до минус 196°С и сохранять его в сжиженном состоянии в течение 61 суток. Прочность и герметичность сосудов уже подтверждены испытаниями.
Эксплуатировать их можно при температуре воздуха от -40 до +50°С, то есть в любое время года и в разных регионах.
#рмрейл
РМ Рейл планирует освоить новую нишу – криогенику. Первой ласточкой стал контейнер-цистерна для сжиженного природного газа; сейчас проводятся испытания двух опытных образцов - из нержавеющей стали и алюминия.
На первый взгляд это классические контейнеры-цистерны. На самом деле это технически сложные криогенные емкости, состоящие из наружного кожуха, закрепленного на раме, внутреннего сосуда с нанесенной на него экранной изоляцией и системы трубопроводов. Специальная многослойная экранно-вакуумная изоляция на сосуде позволяет удерживать низкую криогенную температуру продукта - до минус 196°С и сохранять его в сжиженном состоянии в течение 61 суток. Прочность и герметичность сосудов уже подтверждены испытаниями.
Эксплуатировать их можно при температуре воздуха от -40 до +50°С, то есть в любое время года и в разных регионах.
#рмрейл
Wabtec сертифицировала адаптивную технологию защиты от скольжения колес
Американская корпорация получила сертификаты соответствия и совместимости итальянского классификационного общества RINA по итогам испытаний в лаборатории Deutsche Bahn в Германии и в полевых условиях на французском поезде SNCF Regiolis. Отмечается, что национальная железнодорожная компания Франции SNCF проявила к проекту особый интерес.
Тестирование показало, что адаптивная технология защиты от скольжения WSP, развивающая действующее решение DistanceMaster, сокращает тормозной путь и предотвращает повреждение колеса даже в условиях чрезвычайно низкого сцепления. Кроме того, такой технологии не требуется специальная настройка, которая обычно занимает до двух-трех недель.
В октябре Wabtec и французская лизинговая компания Akiem подписали пятилетний контракт на техобслуживание компонентов тормозов, пантографов и систем отопления, вентиляции и кондиционирования для электровозов PRIMA и TRAXX во Франции и Германии. Стороны также намерены совместно разрабатывать инновационные сервисы, такие как аддитивное производство (с использованием технологий объемной печати), удаленная диагностика и применение более экологичных хладагентов в системах отопления, вентиляции и кондиционирования.
@tzdjournal
Американская корпорация получила сертификаты соответствия и совместимости итальянского классификационного общества RINA по итогам испытаний в лаборатории Deutsche Bahn в Германии и в полевых условиях на французском поезде SNCF Regiolis. Отмечается, что национальная железнодорожная компания Франции SNCF проявила к проекту особый интерес.
Тестирование показало, что адаптивная технология защиты от скольжения WSP, развивающая действующее решение DistanceMaster, сокращает тормозной путь и предотвращает повреждение колеса даже в условиях чрезвычайно низкого сцепления. Кроме того, такой технологии не требуется специальная настройка, которая обычно занимает до двух-трех недель.
В октябре Wabtec и французская лизинговая компания Akiem подписали пятилетний контракт на техобслуживание компонентов тормозов, пантографов и систем отопления, вентиляции и кондиционирования для электровозов PRIMA и TRAXX во Франции и Германии. Стороны также намерены совместно разрабатывать инновационные сервисы, такие как аддитивное производство (с использованием технологий объемной печати), удаленная диагностика и применение более экологичных хладагентов в системах отопления, вентиляции и кондиционирования.
@tzdjournal
20221209_ТЖД_Ключевые_новости_2_8_декабря_2022.pdf
989.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 2-8 декабря 2022
• В Ворсме организован выпуск российско-белорусских трамваев
• РЖД выпустят привилегированные акции на 217 млрд рублей
• РМ Рейл планирует освоить нишу криогенного подвижного состава
• «Синара» предложила новую концессию для Краснодара
• В Германии вышел на маршрут новый поезд ICE 3neo
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• В Ворсме организован выпуск российско-белорусских трамваев
• РЖД выпустят привилегированные акции на 217 млрд рублей
• РМ Рейл планирует освоить нишу криогенного подвижного состава
• «Синара» предложила новую концессию для Краснодара
• В Германии вышел на маршрут новый поезд ICE 3neo
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Эксперты ИПЕМ представили прогнозы по основным показателям железнодорожной отрасли на 2023 год
В 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3-4,8%. Это приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов. Рынок вагоноремонта также ожидает снижение объема на 3,6-7,8%. О тенденциях и структурных сдвигах уходящего года и прогнозах ИПЕМ на будущий год по основным показателям железнодорожной отрасли на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказали заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук и заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Подробности и презентации спикеров по ссылке.
@ipem_research
В 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3-4,8%. Это приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов. Рынок вагоноремонта также ожидает снижение объема на 3,6-7,8%. О тенденциях и структурных сдвигах уходящего года и прогнозах ИПЕМ на будущий год по основным показателям железнодорожной отрасли на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказали заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук и заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Подробности и презентации спикеров по ссылке.
@ipem_research
ТМХ поставит в столицу свыше пятисот дополнительных вагонов метро
Московский метрополитен и «Трансмашхолдинг» заключили дополнительное соглашение к действующему трехлетнему контракту на закупку вагонов поездов серии «Москва-2020», продлевающее сотрудничество на два года. Заказаны более 500 новых вагонов, которые доставят с 2024 по 2025 год включительно. Всего за пять лет будет поставлено свыше 1,8 тыс. единиц.
В новых вагонах предусмотрены изменения дизайна интерьера и кабины машиниста. В частности, на лобовое стекло будет выводиться проекция основных характеристик для управления поездом. Метропоезда будут выпускаться на мытищинском заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Специалисты сервисной компании завода-изготовителя будут обслуживать метропоезда по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
Ранее планировалось, что с 2020 по 2023 год включительно ТМХ поставит Московскому метрополитену более 1,3 тыс. вагонов. На сегодняшний день по контракту «Метровагонмаш» изготовил для столицы более 900 вагонов (896 для поездов «Москва-2020» и 24 вагона – для составов «Москва»).
@tzdjournal
Московский метрополитен и «Трансмашхолдинг» заключили дополнительное соглашение к действующему трехлетнему контракту на закупку вагонов поездов серии «Москва-2020», продлевающее сотрудничество на два года. Заказаны более 500 новых вагонов, которые доставят с 2024 по 2025 год включительно. Всего за пять лет будет поставлено свыше 1,8 тыс. единиц.
В новых вагонах предусмотрены изменения дизайна интерьера и кабины машиниста. В частности, на лобовое стекло будет выводиться проекция основных характеристик для управления поездом. Метропоезда будут выпускаться на мытищинском заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Специалисты сервисной компании завода-изготовителя будут обслуживать метропоезда по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
Ранее планировалось, что с 2020 по 2023 год включительно ТМХ поставит Московскому метрополитену более 1,3 тыс. вагонов. На сегодняшний день по контракту «Метровагонмаш» изготовил для столицы более 900 вагонов (896 для поездов «Москва-2020» и 24 вагона – для составов «Москва»).
@tzdjournal
Stadler поставит вагоны для расширения трамвайной сети в Женеве
Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TPG подписали контракт на приобретение 38 низкопольных трамваев Tramlink с опционом на еще 25 единиц. Старт эксплуатации запланирован на конец 2025 года.
Семисекционные трамваи длиной 44 м и шириной 2,3 м могут перевозить до 250 пассажиров. Они оснащены инновационными тележками, а также системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, работающей на природном хладагенте CO₂. В многофункциональных зонах предусмотрено пространство для инвалидных колясок и велосипедов.
В ноябре Stadler и швейцарский региональный перевозчик TL заключили контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TPG подписали контракт на приобретение 38 низкопольных трамваев Tramlink с опционом на еще 25 единиц. Старт эксплуатации запланирован на конец 2025 года.
Семисекционные трамваи длиной 44 м и шириной 2,3 м могут перевозить до 250 пассажиров. Они оснащены инновационными тележками, а также системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, работающей на природном хладагенте CO₂. В многофункциональных зонах предусмотрено пространство для инвалидных колясок и велосипедов.
В ноябре Stadler и швейцарский региональный перевозчик TL заключили контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан.
@tzdjournal
ГТЛК поставит в лизинг 18 электричек ЦППК
Государственная транспортная лизинговая компания поставит в лизинг Центральной пригородной пассажирской компании 18 одиннадцативагонных электропоездов постоянного тока за 50,25 млрд рублей. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на данные портала госзакупок.
ЦППК провела соответствующий тендер. Согласно техзаданию, ГТЛК предоставит 16 электропоездов 11-вагонной составности в декабре, еще два должны быть поставлены в феврале следующего года. Срок лизинга – 240 месяцев, при этом первые 36 месяцев являются льготным периодом. Договор пока не заключен.
@tzdjournal
Государственная транспортная лизинговая компания поставит в лизинг Центральной пригородной пассажирской компании 18 одиннадцативагонных электропоездов постоянного тока за 50,25 млрд рублей. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на данные портала госзакупок.
ЦППК провела соответствующий тендер. Согласно техзаданию, ГТЛК предоставит 16 электропоездов 11-вагонной составности в декабре, еще два должны быть поставлены в феврале следующего года. Срок лизинга – 240 месяцев, при этом первые 36 месяцев являются льготным периодом. Договор пока не заключен.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
«Трансмаш» (входит в состав ТМХ) получил патенты на современные вагоны-платформы увеличенной грузоподъемности и ключевые узлы.
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744 03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744 03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД предложили запустить на сеть 8-осные полувагоны для увеличения вывоза угля на восток
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
CAF поставит NS частично двухэтажные поезда
Нидерландский национальный перевозчик Nederlandse Spoorwegen заказал у испанского производителя подвижного состава CAF 60 комбинированных одно- и двухэтажных электропоездов для междугородных перевозок. Контракт стоимостью свыше €600 млн предусматривает поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных составов с опционом на закупку дополнительных единиц. Он также включает в себя техническую поддержку при обслуживании, которое будет осуществляться NS.
Электропоезда будут состоять из одноэтажных головных и двухэтажных вагонов и смогут развивать скорость до 160 км/ч. В CAF отмечают, что контракт знаменует собой важную веху, поскольку NS станет первым покупателем двухэтажных поездов на платформе Civity. Их парк планируется эксплуатировать на междугородных маршрутах, но договор также предусматривает возможность приобретения дополнительных единиц для трансграничных перевозок.
@tzdjournal
Нидерландский национальный перевозчик Nederlandse Spoorwegen заказал у испанского производителя подвижного состава CAF 60 комбинированных одно- и двухэтажных электропоездов для междугородных перевозок. Контракт стоимостью свыше €600 млн предусматривает поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных составов с опционом на закупку дополнительных единиц. Он также включает в себя техническую поддержку при обслуживании, которое будет осуществляться NS.
Электропоезда будут состоять из одноэтажных головных и двухэтажных вагонов и смогут развивать скорость до 160 км/ч. В CAF отмечают, что контракт знаменует собой важную веху, поскольку NS станет первым покупателем двухэтажных поездов на платформе Civity. Их парк планируется эксплуатировать на междугородных маршрутах, но договор также предусматривает возможность приобретения дополнительных единиц для трансграничных перевозок.
@tzdjournal
20221216_ТЖД_Ключевые_новости_9_15_декабря_2022.pdf
684.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 9-15 декабря 2022
• РЖД предложили запустить на сеть восьмиосные полувагоны
• ТМХ поставит в столицу свыше 500 дополнительных вагонов метро
• Холдинг СТМ увеличил объем размещения биржевых облигаций
• КТЖ закупит купейные и плацкартные вагоны производства Stadler
• Renfe реализует опцион на приобретение у Alstom поездов Coradia Stream
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• РЖД предложили запустить на сеть восьмиосные полувагоны
• ТМХ поставит в столицу свыше 500 дополнительных вагонов метро
• Холдинг СТМ увеличил объем размещения биржевых облигаций
• КТЖ закупит купейные и плацкартные вагоны производства Stadler
• Renfe реализует опцион на приобретение у Alstom поездов Coradia Stream
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Stadler впервые поставит трамваи в Нидерланды
Оператор общественного транспорта в Гааге HTM и швейцарский производитель подвижного состава сегодня подписали контракт на приобретение 56 трехсекционных низкопольных трамваев TINA. Он заключен по итогам завершившегося в октябре международного тендера и включает в себя опцион на закупку дополнительных вагонов. Ввод в эксплуатацию первых единиц запланирован на 2026 год.
Это пятый заказ Stadler на трамваи последнего поколения, впервые сделанный за пределами немецкоязычного региона. Трехсекционные трамваи длиной 36,5 м вмещают по 237 пассажиров. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Cпециально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. В числе прочего TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
@tzdjournal
Оператор общественного транспорта в Гааге HTM и швейцарский производитель подвижного состава сегодня подписали контракт на приобретение 56 трехсекционных низкопольных трамваев TINA. Он заключен по итогам завершившегося в октябре международного тендера и включает в себя опцион на закупку дополнительных вагонов. Ввод в эксплуатацию первых единиц запланирован на 2026 год.
Это пятый заказ Stadler на трамваи последнего поколения, впервые сделанный за пределами немецкоязычного региона. Трехсекционные трамваи длиной 36,5 м вмещают по 237 пассажиров. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Cпециально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. В числе прочего TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
@tzdjournal
ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
ОАО «РЖД» получит бюджетные средства для наращивания парка универсальных платформ в распоряжении дочерней «Федеральной грузовой компании». В 2023 году предусмотрено внесение в уставный капитал холдинга 20,8 млрд руб. Это позволит приобрести около 5 тыс. единиц модели 13-192-01 у единственного поставщика – «Уралвагонзавода».
Универсальные платформы грузоподъемностью 72 тонны пригодны для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.
@tzdjournal
ОАО «РЖД» получит бюджетные средства для наращивания парка универсальных платформ в распоряжении дочерней «Федеральной грузовой компании». В 2023 году предусмотрено внесение в уставный капитал холдинга 20,8 млрд руб. Это позволит приобрести около 5 тыс. единиц модели 13-192-01 у единственного поставщика – «Уралвагонзавода».
Универсальные платформы грузоподъемностью 72 тонны пригодны для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.
@tzdjournal
В транспортной стратегии Баварии железнодорожным перевозкам уделяется меньше внимания, чем автобусному сообщению
Правительство немецкой федеральной земли Бавария представило стратегию развития общественного транспорта до 2030 года, в которой расширение региональной железнодорожной сети значительно уступает двукратному наращиванию автобусных перевозок.
Предусмотрена полная и частичная электрификация некоторых маршрутов, чтобы позволить поездам с питанием от аккумуляторных батарей заменить дизельную тягу. Также в документе поддерживается использование водородных топливных элементов на железных дорогах, хотя за исключением испытаний в настоящее время нет планов по развертыванию в Баварии водородных поездов.
Стратегия включает в себя модернизацию и развитие систем легкорельсового транспорта, метро и пригородно-городских электричек S-Bahn в крупных городах, но не предусматривает расширения региональной сети путем открытия новых пассажирских маршрутов. Позиция баварского правительства отличается от позиций соседних земель Баден-Вюртембург и Саксония, которые активно реализуют несколько проектов повторного открытия своих региональных железнодорожных сетей. Бавария давно использует другие и гораздо более строгие критерии для оценки проектов открытия железных дорог, чем остальная Германия.
@tzdjournal
Правительство немецкой федеральной земли Бавария представило стратегию развития общественного транспорта до 2030 года, в которой расширение региональной железнодорожной сети значительно уступает двукратному наращиванию автобусных перевозок.
Предусмотрена полная и частичная электрификация некоторых маршрутов, чтобы позволить поездам с питанием от аккумуляторных батарей заменить дизельную тягу. Также в документе поддерживается использование водородных топливных элементов на железных дорогах, хотя за исключением испытаний в настоящее время нет планов по развертыванию в Баварии водородных поездов.
Стратегия включает в себя модернизацию и развитие систем легкорельсового транспорта, метро и пригородно-городских электричек S-Bahn в крупных городах, но не предусматривает расширения региональной сети путем открытия новых пассажирских маршрутов. Позиция баварского правительства отличается от позиций соседних земель Баден-Вюртембург и Саксония, которые активно реализуют несколько проектов повторного открытия своих региональных железнодорожных сетей. Бавария давно использует другие и гораздо более строгие критерии для оценки проектов открытия железных дорог, чем остальная Германия.
@tzdjournal
ТВЗ отказался от выпуска облигаций на 3 млрд рублей
Наблюдательный совет Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) принял решение отказаться от размещения биржевых облигаций серии БО-02 на сумму 3 млрд рублей. Об этом сообщает издание Tver-portal.ru со ссылкой на материалы ТВЗ.
Выпуск включал в себя 3 млн ценных бумаг номиналом 1 тыс. рублей со сроком обращения 3 года. Размещению облигаций был присвоен идентификационный номер 4B02-02-02598-A 13 мая 2010 года.
В сентябре на ТВЗ открылся логистический центр. Модернизация блока складов площадью свыше 5 тыс. м² была выполнена за полгода. Центр позволяет выполнить основные требования по внедрению критериев эталонной линии по комплектной поставке покупных изделий на сборочные эталонные линии.
@tzdjournal
Наблюдательный совет Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) принял решение отказаться от размещения биржевых облигаций серии БО-02 на сумму 3 млрд рублей. Об этом сообщает издание Tver-portal.ru со ссылкой на материалы ТВЗ.
Выпуск включал в себя 3 млн ценных бумаг номиналом 1 тыс. рублей со сроком обращения 3 года. Размещению облигаций был присвоен идентификационный номер 4B02-02-02598-A 13 мая 2010 года.
В сентябре на ТВЗ открылся логистический центр. Модернизация блока складов площадью свыше 5 тыс. м² была выполнена за полгода. Центр позволяет выполнить основные требования по внедрению критериев эталонной линии по комплектной поставке покупных изделий на сборочные эталонные линии.
@tzdjournal