Трансформацию транспортного рынка и работу операторов в новых условиях, производство и ремонт подвижного состава, цифровизацию отрасли и тарифную политику обсудят в ходе XX международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которая состоится 7 декабря в Москве.
Среди основных тем дискуссии:
🔹 Работа операторов в новых условиях: как повысить эффективность использования парка и улучшить качество обслуживания клиентов?
🔹 Как сократить логистические затраты и справиться с дефицитом контейнеров?
🔹 Производство и ремонт подвижного состава: как выжить, когда на внутренние проблемы накладываются внешние ограничения?
🔹 Цифровизация в транспортной отрасли: как ускорить развитие и наладить импортозамещение?
🔹 Тарифная политика: как найти баланс между возможностями клиентов и потребностями перевозчиков?
Подробнее о конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/rtu_2022
@tzdjournal
Среди основных тем дискуссии:
🔹 Работа операторов в новых условиях: как повысить эффективность использования парка и улучшить качество обслуживания клиентов?
🔹 Как сократить логистические затраты и справиться с дефицитом контейнеров?
🔹 Производство и ремонт подвижного состава: как выжить, когда на внутренние проблемы накладываются внешние ограничения?
🔹 Цифровизация в транспортной отрасли: как ускорить развитие и наладить импортозамещение?
🔹 Тарифная политика: как найти баланс между возможностями клиентов и потребностями перевозчиков?
Подробнее о конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/rtu_2022
@tzdjournal
Stadler и VR Group заключили контракт на поставку электропоездов
Швейцарский производитель подвижного состава и национальный железнодорожный оператор Финляндии сегодня подписали договор на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он предусматривает снабжение запасными частями, инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, контракт включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
Четырехвагонные поезда с 356 сидячими местами вмещают 796 пассажиров. Они имеют зоны входа без ступенек и пространства для детских и инвалидных колясок, велосипедов и багажа. Составы с облегченным алюминиевым кузовом могут развивать скорость 160 км/ч. Они специально адаптированы для скандинавского климата – оснащение включает в себя большие снегоуборочные плуги, подогрев пола в тамбурах, а также специальную теплоизоляцию и герметичные тяговые отсеки для защиты привода.
Новые поезда предназначены для замены 34 составов Sm2, курсирующих по пригородной сети Хельсинки с 1975–1981 годов. VR Group объявил соответствующий тендер в 2019 году, и 24 октября Stadler стал его победителем. Официальное присуждение контракта на сумму €250 млн подлежало обжалованию в течение 14 дней.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава и национальный железнодорожный оператор Финляндии сегодня подписали договор на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он предусматривает снабжение запасными частями, инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, контракт включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
Четырехвагонные поезда с 356 сидячими местами вмещают 796 пассажиров. Они имеют зоны входа без ступенек и пространства для детских и инвалидных колясок, велосипедов и багажа. Составы с облегченным алюминиевым кузовом могут развивать скорость 160 км/ч. Они специально адаптированы для скандинавского климата – оснащение включает в себя большие снегоуборочные плуги, подогрев пола в тамбурах, а также специальную теплоизоляцию и герметичные тяговые отсеки для защиты привода.
Новые поезда предназначены для замены 34 составов Sm2, курсирующих по пригородной сети Хельсинки с 1975–1981 годов. VR Group объявил соответствующий тендер в 2019 году, и 24 октября Stadler стал его победителем. Официальное присуждение контракта на сумму €250 млн подлежало обжалованию в течение 14 дней.
@tzdjournal
CRRC отгрузила первую партию скоростных пассажирских поездов для Пакистана
Подразделение китайской корпорации в Таншане изготовило и отправило в порт Карачи 46 ширококолейных пассажирских поездов и 169 комплектов запасных частей для них. Отмечается, что впервые экспортируются китайские пассажирские поезда, предназначенные для курсирования со скоростью 160 км/ч.
Составы разработаны для Пакистана с использованием ширококолейных (1676 мм) тележек и облегченной конструкции кузова, что позволило повысить пассажировместимость и снизить нагрузку на ось. Проект также предусматривает организацию местного производства и передачу технологий. В Таншане завершено обучение первой группы сотрудников Пакистанской железнодорожной администрации.
@tzdjournal
Подразделение китайской корпорации в Таншане изготовило и отправило в порт Карачи 46 ширококолейных пассажирских поездов и 169 комплектов запасных частей для них. Отмечается, что впервые экспортируются китайские пассажирские поезда, предназначенные для курсирования со скоростью 160 км/ч.
Составы разработаны для Пакистана с использованием ширококолейных (1676 мм) тележек и облегченной конструкции кузова, что позволило повысить пассажировместимость и снизить нагрузку на ось. Проект также предусматривает организацию местного производства и передачу технологий. В Таншане завершено обучение первой группы сотрудников Пакистанской железнодорожной администрации.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅АО «Трансмаш» отправлено 200 вагонов-платформ в Казахстан
АО «Трансмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершило исполнение контракта, заключенного в мае 2022 г. на поставку в Республику Казахстан 200 штук вагонов-платформ модели 13-9744-06. Для партнера была изготовлена и отгружена заключительная партия из 90 вагонов.
🔘Вагон-платформа предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и танк-контейнеров по железной дороге.
🔘При разработке была увеличена грузоподъемность с 70 т до 73 т, что обеспечивает возможность перевозки крупнотоннажных контейнеров с массой брутто 36 тонн.
🔘При модернизации установлен поглощающий аппарат класса Т-3 и установлены дополнительные скобы на боковой балке вагона для увязки контейнеров-цистерн, что позволило расширить ассортимент перевозимых грузов и увеличить надежность крепления.
📌Серийное производство вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн началось в 2013 г. В общей сложности выпущено более 5 000 единиц.
АО «Трансмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершило исполнение контракта, заключенного в мае 2022 г. на поставку в Республику Казахстан 200 штук вагонов-платформ модели 13-9744-06. Для партнера была изготовлена и отгружена заключительная партия из 90 вагонов.
🔘Вагон-платформа предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и танк-контейнеров по железной дороге.
🔘При разработке была увеличена грузоподъемность с 70 т до 73 т, что обеспечивает возможность перевозки крупнотоннажных контейнеров с массой брутто 36 тонн.
🔘При модернизации установлен поглощающий аппарат класса Т-3 и установлены дополнительные скобы на боковой балке вагона для увязки контейнеров-цистерн, что позволило расширить ассортимент перевозимых грузов и увеличить надежность крепления.
📌Серийное производство вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн началось в 2013 г. В общей сложности выпущено более 5 000 единиц.
ТВЗ построит багажно-почтовые вагоны для FESCO
Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») до конца текущего года изготовит для транспортно-логистической компании FESCO шесть багажно-почтовых вагонов модели 61-4505.01 и десять вагонов модели 61-4504.01. Подвижной состав предназначен для внутренних и международных перевозок грузов в составе пассажирских и почтово-багажных поездов.
Конструкция вагона модели 61-4505.01 разработана с учетом его эксплуатации с тележками двух видов, что позволяет использовать его как в России, так и в Китае. По желанию FESCO, осуществляющей прямые железнодорожные перевозки из КНР, такое же конструкторское решение внедрено на вагоне модели 61-4504.01. После внесения изменений в конструкцию вагон прошел все необходимые испытания и получил сертификат на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза.
Вагон модели 61-4505 разделен на грузовую и служебную зоны. В нём имеются тамбур, грузовой отсек, туалет, служебное отделение, котельное отделение, купе. В вагонах модели 61-4504 служебные помещения отсутствуют, за счет чего объем грузового отсека значительно больше. У стен и пола грузовых помещений нет выступов, которые могут повредить упаковку груза. Ее сохранность также гарантирует специальная система крепления. В вагонах предусмотрена возможность использования погрузчика для работы с грузом общей массой пять тонн.
@tzdjournal
Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») до конца текущего года изготовит для транспортно-логистической компании FESCO шесть багажно-почтовых вагонов модели 61-4505.01 и десять вагонов модели 61-4504.01. Подвижной состав предназначен для внутренних и международных перевозок грузов в составе пассажирских и почтово-багажных поездов.
Конструкция вагона модели 61-4505.01 разработана с учетом его эксплуатации с тележками двух видов, что позволяет использовать его как в России, так и в Китае. По желанию FESCO, осуществляющей прямые железнодорожные перевозки из КНР, такое же конструкторское решение внедрено на вагоне модели 61-4504.01. После внесения изменений в конструкцию вагон прошел все необходимые испытания и получил сертификат на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза.
Вагон модели 61-4505 разделен на грузовую и служебную зоны. В нём имеются тамбур, грузовой отсек, туалет, служебное отделение, котельное отделение, купе. В вагонах модели 61-4504 служебные помещения отсутствуют, за счет чего объем грузового отсека значительно больше. У стен и пола грузовых помещений нет выступов, которые могут повредить упаковку груза. Ее сохранность также гарантирует специальная система крепления. В вагонах предусмотрена возможность использования погрузчика для работы с грузом общей массой пять тонн.
@tzdjournal
Alstom инвестирует не менее 50 млн евро в развитие своих предприятий в Казахстане
Правительство Казахстана и французский машиностроительный концерн подписали соглашение о совместной разработке проектов, связанных с расширением производства подвижного состава и сервисных центров в республике. В нем определены направления сотрудничества, связанные с выпуском электровозов, комплектующих, передачей технологий и техобслуживанием. Документ предусматривает инвестиции Alstom в размере не менее €50 млн в создание производства тележек и электрооборудования, сервисных и ремонтных центров. Окончательное инвестиционное соглашение будет заключено в течение года.
Также национальная железнодорожная компания «Казахстан темир жолы» заключила с Alstom и банком Societe Generale соглашение, согласно которому концерн в 2023-2029 годы произведет на казахстанском заводе ЭКЗ и поставит оператору 245 электровозов. Сделка будет проведена при активном содействии Минфина Франции, государственного экспортно-импортного агентства BPIFrance и банка, которые субсидируют процентную ставку. В КТЖ отмечают, что это решит вопрос существующего дефицита электровозов.
Концерн работает в Казахстане с 2010 года и располагает 7 предприятиями с более чем 1 тыс. сотрудников. За счет вложений на сумму €126 млн в создание существующих мощностей Alstom увеличил уровень локализации при производстве локомотивов с 4% до 31%. В соответствии с новым соглашением компания стремится достичь 39% уровня локализации к 2025 году.
@tzdjournal
Правительство Казахстана и французский машиностроительный концерн подписали соглашение о совместной разработке проектов, связанных с расширением производства подвижного состава и сервисных центров в республике. В нем определены направления сотрудничества, связанные с выпуском электровозов, комплектующих, передачей технологий и техобслуживанием. Документ предусматривает инвестиции Alstom в размере не менее €50 млн в создание производства тележек и электрооборудования, сервисных и ремонтных центров. Окончательное инвестиционное соглашение будет заключено в течение года.
Также национальная железнодорожная компания «Казахстан темир жолы» заключила с Alstom и банком Societe Generale соглашение, согласно которому концерн в 2023-2029 годы произведет на казахстанском заводе ЭКЗ и поставит оператору 245 электровозов. Сделка будет проведена при активном содействии Минфина Франции, государственного экспортно-импортного агентства BPIFrance и банка, которые субсидируют процентную ставку. В КТЖ отмечают, что это решит вопрос существующего дефицита электровозов.
Концерн работает в Казахстане с 2010 года и располагает 7 предприятиями с более чем 1 тыс. сотрудников. За счет вложений на сумму €126 млн в создание существующих мощностей Alstom увеличил уровень локализации при производстве локомотивов с 4% до 31%. В соответствии с новым соглашением компания стремится достичь 39% уровня локализации к 2025 году.
@tzdjournal
20221202_ТЖД_Ключевые_новости_25_ноября_1_декабря_2022.pdf
1.1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 25 ноября - 1 декабря 2022
• Alstom инвестирует 50 млн евро в развитие производств в Казахстане
• «Метровагонмаш» претендует на контракт Indian Railways
• Российские технологии для беспилотного поезда создадут к концу 2023 года
• ТВЗ построит багажно-почтовые вагоны для FESCO
• CRRC отгрузила первую партию скоростных поездов для Пакистана
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Alstom инвестирует 50 млн евро в развитие производств в Казахстане
• «Метровагонмаш» претендует на контракт Indian Railways
• Российские технологии для беспилотного поезда создадут к концу 2023 года
• ТВЗ построит багажно-почтовые вагоны для FESCO
• CRRC отгрузила первую партию скоростных поездов для Пакистана
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Alstom поставит дополнительные аккумуляторные поезда в Ирландию
Национальная железнодорожная компания Iarnrod Eireann приобретет у французского машиностроительного концерна 18 пятивагонных аккумуляторных электропоездов X'trapolis для пригородной сети Дублина. Заказ на сумму около €160 млн также предусматривает техническое обслуживание в течение 15 лет.
Закупка входит в десятилетнее рамочное соглашение на приобретение до 750 вагонов X’trapolis, подписанное в декабре прошлого года. Оно включало в себя контракт стоимостью €270 млн на поставку и 15-летнее техобслуживание 19 пятивагонных поездов (из них 6 электропоездов и 13 поездов с гибридным приводом, включая аккумуляторный с запасом хода более 80 км). Новый парк планируется вводить в эксплуатацию с 2025 года.
Всего Iarnrod Eireann заказала 37 пятивагонных составов X'trapolis (185 вагонов), из которых 31 единица имеет аккумуляторно-электрический привод. Каждый 82-метровый поезд рассчитан на 550 пассажиров.
@tzdjournal
Национальная железнодорожная компания Iarnrod Eireann приобретет у французского машиностроительного концерна 18 пятивагонных аккумуляторных электропоездов X'trapolis для пригородной сети Дублина. Заказ на сумму около €160 млн также предусматривает техническое обслуживание в течение 15 лет.
Закупка входит в десятилетнее рамочное соглашение на приобретение до 750 вагонов X’trapolis, подписанное в декабре прошлого года. Оно включало в себя контракт стоимостью €270 млн на поставку и 15-летнее техобслуживание 19 пятивагонных поездов (из них 6 электропоездов и 13 поездов с гибридным приводом, включая аккумуляторный с запасом хода более 80 км). Новый парк планируется вводить в эксплуатацию с 2025 года.
Всего Iarnrod Eireann заказала 37 пятивагонных составов X'trapolis (185 вагонов), из которых 31 единица имеет аккумуляторно-электрический привод. Каждый 82-метровый поезд рассчитан на 550 пассажиров.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Объемы промпроизводства растут, но дальнейшее развитие промышленности потребует от государства более сложных мер — Юрий Саакян
Меры государственной поддержки обрабатывающей промышленности, принятые в России в предыдущие годы, способствовали росту стоимости отгруженной продукции, который за 9 месяцев санкционного 2022 года составил 4,2 трлн руб. (+11,9% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года).
О мерах, необходимых для дальнейшего развития промышленности, укрепления и стабилизации экономики, в рамках Открытого совместного заседания комиссии РСПП по машиностроению и Национального союза производителей и поставщиков оборудования и инструмента для металлообработки, состоявшегося 30 ноября 2022 г., рассказал генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.
Основные тезисы выступления по ссылке
@ipem_reserch
Меры государственной поддержки обрабатывающей промышленности, принятые в России в предыдущие годы, способствовали росту стоимости отгруженной продукции, который за 9 месяцев санкционного 2022 года составил 4,2 трлн руб. (+11,9% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года).
О мерах, необходимых для дальнейшего развития промышленности, укрепления и стабилизации экономики, в рамках Открытого совместного заседания комиссии РСПП по машиностроению и Национального союза производителей и поставщиков оборудования и инструмента для металлообработки, состоявшегося 30 ноября 2022 г., рассказал генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.
Основные тезисы выступления по ссылке
@ipem_reserch
В Нижегородской области организован выпуск российско-белорусских трамваев
Серийное производство трамвайных вагонов под торговой маркой «Минин» (Минск + Нижний Новгород) запущено 3 декабря на площадке предприятия «Фоксбас» в Ворсме. Подвижной состав российско-белорусского совместного предприятия «Нижэкотранс» планируется использовать при обновлении электротранспорта в Нижнем Новгороде – предусмотрен выпуск 176 вагонов стоимостью более 57 млн руб. за единицу, из которых 26 будут трехсекционными.
При производстве трамваев импортные комплектующие составляют 7%, остальные детали в пропорции 70% на 30% изготавливаются в Белоруссии и России. С апреля 2023 года это соотношение должно измениться в пользу российских поставщиков. С нижегородской стороны участниками проекта стали ООО «Фоксбас» и ООО «Экологические проекты» (дочерняя компания Корпорации развития Нижегородской области). С белорусской стороны в проект вошли BKM Holding (ранее «Белкоммунмаш») и ООО «АМБ-Инжиниринг». Объем инвестиций не раскрывается.
@tzdjournal
Серийное производство трамвайных вагонов под торговой маркой «Минин» (Минск + Нижний Новгород) запущено 3 декабря на площадке предприятия «Фоксбас» в Ворсме. Подвижной состав российско-белорусского совместного предприятия «Нижэкотранс» планируется использовать при обновлении электротранспорта в Нижнем Новгороде – предусмотрен выпуск 176 вагонов стоимостью более 57 млн руб. за единицу, из которых 26 будут трехсекционными.
При производстве трамваев импортные комплектующие составляют 7%, остальные детали в пропорции 70% на 30% изготавливаются в Белоруссии и России. С апреля 2023 года это соотношение должно измениться в пользу российских поставщиков. С нижегородской стороны участниками проекта стали ООО «Фоксбас» и ООО «Экологические проекты» (дочерняя компания Корпорации развития Нижегородской области). С белорусской стороны в проект вошли BKM Holding (ранее «Белкоммунмаш») и ООО «АМБ-Инжиниринг». Объем инвестиций не раскрывается.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
По итогам года общее снижение грузовой базы РЖД не превысит 4%
Темпы снижения погрузки на сети РЖД в ноябре выше октябрьских темпов на 1,1 п.п. За 11 месяцев текущего года общее снижение погрузки к уровню прошлого года составило около 3,6-3,7%.
В декабре ИПЕМ ожидает усиления негативной динамики погрузки, но по итогам года показатель общего снижения грузовой базы окажется лучше ожидаемого ОАО «РЖД» значения в 5%. По оценке ИПЕМ, общее снижение погрузки за 2022 год не превысит 4%.
Подробности и инфографика по видам грузов по ссылке.
@ipem_research
Темпы снижения погрузки на сети РЖД в ноябре выше октябрьских темпов на 1,1 п.п. За 11 месяцев текущего года общее снижение погрузки к уровню прошлого года составило около 3,6-3,7%.
В декабре ИПЕМ ожидает усиления негативной динамики погрузки, но по итогам года показатель общего снижения грузовой базы окажется лучше ожидаемого ОАО «РЖД» значения в 5%. По оценке ИПЕМ, общее снижение погрузки за 2022 год не превысит 4%.
Подробности и инфографика по видам грузов по ссылке.
@ipem_research
В Германии вышел на маршрут новый поезд ICE 3neo
Национальный железнодорожный оператор ФРГ Deutsche Bahn 5 декабря ввел в эксплуатацию высокоскоростной поезд ICE 3neo, отправившийся в первый рейс с пассажирами из Франкфурта-на-Майне в Кельн. Контракт на его покупку у немецкого производителя подвижного состава Siemens Mobility был заключен в июле 2020 года, всего планируется приобрести 73 таких поезда, которые обеспечат 32 тыс. пассажиромест.
В Deutsche Bahn отмечают, что между подписанием контракта и первым пассажирским рейсом прошло всего два с половиной года, тогда как процедуры закупок таких поездов обычно занимают в два раза больше времени. За этот же период оператор обучил около 5 тыс. сотрудников бортовому и техническому обслуживанию, а также вождению ICE 3neo. С 2024 года новый подвижной состав начнет работать на международных маршрутах, связывающий Германию с Бельгией и Нидерландами.
В каждом поезде есть места для восьми велосипедов, что стало новшеством для немецких высокоскоростных поездов, развивающих 300 км/ч. ICE 3neo имеет специально разработанные оконные стекла, обеспечивающие стабильный прием сигналов сотовой связи. Также для поезда был создан новый лифт для инвалидных колясок.
В ноябре Deutsche Bahn по результатам тендера поручил Siemens и французскому машиностроительному концерну Alstom разработать независимые друг от друга концепции нового поколения поездов ICE. После выполнения этой задачи во второй половине 2023 года ожидается проведение следующего тендера на проектирование, создание и утверждение их парка. Новое поколение поездов будет использоваться с начала 2030-х годов, заменяя составы ICE 3 и расширяя парк Deutsche Bahn для обеспечения значительного роста числа пассажиров. Оператор отмечает, что делает ставку на одноэтажные поезда с сидячими местами для приблизительно 950 пассажиров с максимальной длиной 400 м и скоростью не менее 300 км/ч, которые помимо уровня комфорта должны установить новые стандарты энергоэффективности и эксплуатационной готовности.
@tzdjournal
Национальный железнодорожный оператор ФРГ Deutsche Bahn 5 декабря ввел в эксплуатацию высокоскоростной поезд ICE 3neo, отправившийся в первый рейс с пассажирами из Франкфурта-на-Майне в Кельн. Контракт на его покупку у немецкого производителя подвижного состава Siemens Mobility был заключен в июле 2020 года, всего планируется приобрести 73 таких поезда, которые обеспечат 32 тыс. пассажиромест.
В Deutsche Bahn отмечают, что между подписанием контракта и первым пассажирским рейсом прошло всего два с половиной года, тогда как процедуры закупок таких поездов обычно занимают в два раза больше времени. За этот же период оператор обучил около 5 тыс. сотрудников бортовому и техническому обслуживанию, а также вождению ICE 3neo. С 2024 года новый подвижной состав начнет работать на международных маршрутах, связывающий Германию с Бельгией и Нидерландами.
В каждом поезде есть места для восьми велосипедов, что стало новшеством для немецких высокоскоростных поездов, развивающих 300 км/ч. ICE 3neo имеет специально разработанные оконные стекла, обеспечивающие стабильный прием сигналов сотовой связи. Также для поезда был создан новый лифт для инвалидных колясок.
В ноябре Deutsche Bahn по результатам тендера поручил Siemens и французскому машиностроительному концерну Alstom разработать независимые друг от друга концепции нового поколения поездов ICE. После выполнения этой задачи во второй половине 2023 года ожидается проведение следующего тендера на проектирование, создание и утверждение их парка. Новое поколение поездов будет использоваться с начала 2030-х годов, заменяя составы ICE 3 и расширяя парк Deutsche Bahn для обеспечения значительного роста числа пассажиров. Оператор отмечает, что делает ставку на одноэтажные поезда с сидячими местами для приблизительно 950 пассажиров с максимальной длиной 400 м и скоростью не менее 300 км/ч, которые помимо уровня комфорта должны установить новые стандарты энергоэффективности и эксплуатационной готовности.
@tzdjournal
Forwarded from РМ Рейл
РМ Рейл осваивает криогенику
РМ Рейл планирует освоить новую нишу – криогенику. Первой ласточкой стал контейнер-цистерна для сжиженного природного газа; сейчас проводятся испытания двух опытных образцов - из нержавеющей стали и алюминия.
На первый взгляд это классические контейнеры-цистерны. На самом деле это технически сложные криогенные емкости, состоящие из наружного кожуха, закрепленного на раме, внутреннего сосуда с нанесенной на него экранной изоляцией и системы трубопроводов. Специальная многослойная экранно-вакуумная изоляция на сосуде позволяет удерживать низкую криогенную температуру продукта - до минус 196°С и сохранять его в сжиженном состоянии в течение 61 суток. Прочность и герметичность сосудов уже подтверждены испытаниями.
Эксплуатировать их можно при температуре воздуха от -40 до +50°С, то есть в любое время года и в разных регионах.
#рмрейл
РМ Рейл планирует освоить новую нишу – криогенику. Первой ласточкой стал контейнер-цистерна для сжиженного природного газа; сейчас проводятся испытания двух опытных образцов - из нержавеющей стали и алюминия.
На первый взгляд это классические контейнеры-цистерны. На самом деле это технически сложные криогенные емкости, состоящие из наружного кожуха, закрепленного на раме, внутреннего сосуда с нанесенной на него экранной изоляцией и системы трубопроводов. Специальная многослойная экранно-вакуумная изоляция на сосуде позволяет удерживать низкую криогенную температуру продукта - до минус 196°С и сохранять его в сжиженном состоянии в течение 61 суток. Прочность и герметичность сосудов уже подтверждены испытаниями.
Эксплуатировать их можно при температуре воздуха от -40 до +50°С, то есть в любое время года и в разных регионах.
#рмрейл
Wabtec сертифицировала адаптивную технологию защиты от скольжения колес
Американская корпорация получила сертификаты соответствия и совместимости итальянского классификационного общества RINA по итогам испытаний в лаборатории Deutsche Bahn в Германии и в полевых условиях на французском поезде SNCF Regiolis. Отмечается, что национальная железнодорожная компания Франции SNCF проявила к проекту особый интерес.
Тестирование показало, что адаптивная технология защиты от скольжения WSP, развивающая действующее решение DistanceMaster, сокращает тормозной путь и предотвращает повреждение колеса даже в условиях чрезвычайно низкого сцепления. Кроме того, такой технологии не требуется специальная настройка, которая обычно занимает до двух-трех недель.
В октябре Wabtec и французская лизинговая компания Akiem подписали пятилетний контракт на техобслуживание компонентов тормозов, пантографов и систем отопления, вентиляции и кондиционирования для электровозов PRIMA и TRAXX во Франции и Германии. Стороны также намерены совместно разрабатывать инновационные сервисы, такие как аддитивное производство (с использованием технологий объемной печати), удаленная диагностика и применение более экологичных хладагентов в системах отопления, вентиляции и кондиционирования.
@tzdjournal
Американская корпорация получила сертификаты соответствия и совместимости итальянского классификационного общества RINA по итогам испытаний в лаборатории Deutsche Bahn в Германии и в полевых условиях на французском поезде SNCF Regiolis. Отмечается, что национальная железнодорожная компания Франции SNCF проявила к проекту особый интерес.
Тестирование показало, что адаптивная технология защиты от скольжения WSP, развивающая действующее решение DistanceMaster, сокращает тормозной путь и предотвращает повреждение колеса даже в условиях чрезвычайно низкого сцепления. Кроме того, такой технологии не требуется специальная настройка, которая обычно занимает до двух-трех недель.
В октябре Wabtec и французская лизинговая компания Akiem подписали пятилетний контракт на техобслуживание компонентов тормозов, пантографов и систем отопления, вентиляции и кондиционирования для электровозов PRIMA и TRAXX во Франции и Германии. Стороны также намерены совместно разрабатывать инновационные сервисы, такие как аддитивное производство (с использованием технологий объемной печати), удаленная диагностика и применение более экологичных хладагентов в системах отопления, вентиляции и кондиционирования.
@tzdjournal
20221209_ТЖД_Ключевые_новости_2_8_декабря_2022.pdf
989.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 2-8 декабря 2022
• В Ворсме организован выпуск российско-белорусских трамваев
• РЖД выпустят привилегированные акции на 217 млрд рублей
• РМ Рейл планирует освоить нишу криогенного подвижного состава
• «Синара» предложила новую концессию для Краснодара
• В Германии вышел на маршрут новый поезд ICE 3neo
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• В Ворсме организован выпуск российско-белорусских трамваев
• РЖД выпустят привилегированные акции на 217 млрд рублей
• РМ Рейл планирует освоить нишу криогенного подвижного состава
• «Синара» предложила новую концессию для Краснодара
• В Германии вышел на маршрут новый поезд ICE 3neo
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Эксперты ИПЕМ представили прогнозы по основным показателям железнодорожной отрасли на 2023 год
В 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3-4,8%. Это приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов. Рынок вагоноремонта также ожидает снижение объема на 3,6-7,8%. О тенденциях и структурных сдвигах уходящего года и прогнозах ИПЕМ на будущий год по основным показателям железнодорожной отрасли на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказали заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук и заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Подробности и презентации спикеров по ссылке.
@ipem_research
В 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3-4,8%. Это приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов. Рынок вагоноремонта также ожидает снижение объема на 3,6-7,8%. О тенденциях и структурных сдвигах уходящего года и прогнозах ИПЕМ на будущий год по основным показателям железнодорожной отрасли на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказали заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук и заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Подробности и презентации спикеров по ссылке.
@ipem_research
ТМХ поставит в столицу свыше пятисот дополнительных вагонов метро
Московский метрополитен и «Трансмашхолдинг» заключили дополнительное соглашение к действующему трехлетнему контракту на закупку вагонов поездов серии «Москва-2020», продлевающее сотрудничество на два года. Заказаны более 500 новых вагонов, которые доставят с 2024 по 2025 год включительно. Всего за пять лет будет поставлено свыше 1,8 тыс. единиц.
В новых вагонах предусмотрены изменения дизайна интерьера и кабины машиниста. В частности, на лобовое стекло будет выводиться проекция основных характеристик для управления поездом. Метропоезда будут выпускаться на мытищинском заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Специалисты сервисной компании завода-изготовителя будут обслуживать метропоезда по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
Ранее планировалось, что с 2020 по 2023 год включительно ТМХ поставит Московскому метрополитену более 1,3 тыс. вагонов. На сегодняшний день по контракту «Метровагонмаш» изготовил для столицы более 900 вагонов (896 для поездов «Москва-2020» и 24 вагона – для составов «Москва»).
@tzdjournal
Московский метрополитен и «Трансмашхолдинг» заключили дополнительное соглашение к действующему трехлетнему контракту на закупку вагонов поездов серии «Москва-2020», продлевающее сотрудничество на два года. Заказаны более 500 новых вагонов, которые доставят с 2024 по 2025 год включительно. Всего за пять лет будет поставлено свыше 1,8 тыс. единиц.
В новых вагонах предусмотрены изменения дизайна интерьера и кабины машиниста. В частности, на лобовое стекло будет выводиться проекция основных характеристик для управления поездом. Метропоезда будут выпускаться на мытищинском заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Специалисты сервисной компании завода-изготовителя будут обслуживать метропоезда по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
Ранее планировалось, что с 2020 по 2023 год включительно ТМХ поставит Московскому метрополитену более 1,3 тыс. вагонов. На сегодняшний день по контракту «Метровагонмаш» изготовил для столицы более 900 вагонов (896 для поездов «Москва-2020» и 24 вагона – для составов «Москва»).
@tzdjournal
Stadler поставит вагоны для расширения трамвайной сети в Женеве
Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TPG подписали контракт на приобретение 38 низкопольных трамваев Tramlink с опционом на еще 25 единиц. Старт эксплуатации запланирован на конец 2025 года.
Семисекционные трамваи длиной 44 м и шириной 2,3 м могут перевозить до 250 пассажиров. Они оснащены инновационными тележками, а также системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, работающей на природном хладагенте CO₂. В многофункциональных зонах предусмотрено пространство для инвалидных колясок и велосипедов.
В ноябре Stadler и швейцарский региональный перевозчик TL заключили контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TPG подписали контракт на приобретение 38 низкопольных трамваев Tramlink с опционом на еще 25 единиц. Старт эксплуатации запланирован на конец 2025 года.
Семисекционные трамваи длиной 44 м и шириной 2,3 м могут перевозить до 250 пассажиров. Они оснащены инновационными тележками, а также системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, работающей на природном хладагенте CO₂. В многофункциональных зонах предусмотрено пространство для инвалидных колясок и велосипедов.
В ноябре Stadler и швейцарский региональный перевозчик TL заключили контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан.
@tzdjournal