Alstom поставит дополнительные вагоны метро для Дели
Французский машиностроительный концерн получил заказ оператора Delhi Metro Rail Corporation на проектирование, производство, поставку, испытания и ввод в эксплуатацию 312 вагонов Metropolis для новых участков метрополитена города. Сделка стоимостью €312 млн также предусматривает техническое обслуживание 78 единиц.
Alstom уже поставил свыше 800 вагонов метро, эксплуатируемых в Дели. Новые поезда будут изготовлены на крупнейшем заводе компании по производству городского подвижного состава в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш. Это же предприятие выпустит 78 вагонов для беспилотных поездов метрополитена Ченнаи по контракту стоимостью €98 млн, выигранному концерном в ноябре.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн получил заказ оператора Delhi Metro Rail Corporation на проектирование, производство, поставку, испытания и ввод в эксплуатацию 312 вагонов Metropolis для новых участков метрополитена города. Сделка стоимостью €312 млн также предусматривает техническое обслуживание 78 единиц.
Alstom уже поставил свыше 800 вагонов метро, эксплуатируемых в Дели. Новые поезда будут изготовлены на крупнейшем заводе компании по производству городского подвижного состава в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш. Это же предприятие выпустит 78 вагонов для беспилотных поездов метрополитена Ченнаи по контракту стоимостью €98 млн, выигранному концерном в ноябре.
@tzdjournal
ТМХ будет создавать резервные дизель-генераторы для новых электростанций Росатома
Госкорпорация «Росатом» и АО «Трансмашхолдинг» подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области поставок резервных дизель-генераторных установок (ДГУ) для российской атомной отрасли. Стороны готовы развивать взаимодействие в области проектирования, изготовления, испытаний, поставок и обслуживания ДГУ мощностью до 6,5 МВт для оснащения российских и зарубежных проектов «Росатома», а также новых направлений бизнеса госкорпорации, развиваемых в ходе импортозамещения.
Производственной площадкой для реализации таких проектов выступает Коломенский завод, входящий в состав компании «ТМХ Энергетические решения». Предприятие имеет значительный опыт производства ДГУ на базе среднеоборотных двигателей семейств Д49 и Д500.
В феврале «Росатом» и ТМХ договорились о развитии стратегического партнерства в целях совместного продвижения новых продуктов и услуг в энергетике, транспортном машиностроении, логистике, судостроении, электротехнике и цифровых технологиях. Стороны в том числе совместно развивают проекты в области водородной энергетики, ключевой из которых – запуск водородных поездов на Сахалине.
@tzdjournal
Госкорпорация «Росатом» и АО «Трансмашхолдинг» подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области поставок резервных дизель-генераторных установок (ДГУ) для российской атомной отрасли. Стороны готовы развивать взаимодействие в области проектирования, изготовления, испытаний, поставок и обслуживания ДГУ мощностью до 6,5 МВт для оснащения российских и зарубежных проектов «Росатома», а также новых направлений бизнеса госкорпорации, развиваемых в ходе импортозамещения.
Производственной площадкой для реализации таких проектов выступает Коломенский завод, входящий в состав компании «ТМХ Энергетические решения». Предприятие имеет значительный опыт производства ДГУ на базе среднеоборотных двигателей семейств Д49 и Д500.
В феврале «Росатом» и ТМХ договорились о развитии стратегического партнерства в целях совместного продвижения новых продуктов и услуг в энергетике, транспортном машиностроении, логистике, судостроении, электротехнике и цифровых технологиях. Стороны в том числе совместно развивают проекты в области водородной энергетики, ключевой из которых – запуск водородных поездов на Сахалине.
@tzdjournal
Stadler поставит в Лозанну трамваи Tramlink с европейской шириной колеи
Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TL подписали контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан.
Многосекционные (до семи секций) низкопольные трамваи Tramlink имеют облегченную конструкцию из нержавеющей стали и инновационные тележки повышенной грузоподъемности. Для Лозанны будет использоваться модификация длиной 45 м, шириной 2,65 м и вместимостью 316 пассажиров, которая станет первым вариантом этой модели со стандартной шириной колеи (1435 мм) в Швейцарии.
В безбарьерном салоне подвижного состава имеются три многоцелевые зоны с местами для инвалидных колясок, тележек и велосипедов. Восемь двустворчатых дверей с каждой стороны оснащены раздвижной ступенькой, чтобы избежать зазоров между платформой и трамваем, обеспечивая быстрый и безопасный доступ для пассажиров.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TL подписали контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан.
Многосекционные (до семи секций) низкопольные трамваи Tramlink имеют облегченную конструкцию из нержавеющей стали и инновационные тележки повышенной грузоподъемности. Для Лозанны будет использоваться модификация длиной 45 м, шириной 2,65 м и вместимостью 316 пассажиров, которая станет первым вариантом этой модели со стандартной шириной колеи (1435 мм) в Швейцарии.
В безбарьерном салоне подвижного состава имеются три многоцелевые зоны с местами для инвалидных колясок, тележек и велосипедов. Восемь двустворчатых дверей с каждой стороны оснащены раздвижной ступенькой, чтобы избежать зазоров между платформой и трамваем, обеспечивая быстрый и безопасный доступ для пассажиров.
@tzdjournal
Развитие инфраструктурного комплекса, требования к перспективным технологиям содержания и ремонта инфраструктуры, применение новейшего поколения путевой техники и перспективы локализации ее производства обсудят на конференции «PRO//Движение.Инфраструктура», которая состоится 23 ноября в издательском доме «Гудок».
В ходе мероприятия выступят: заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Евгений Шевцов, заместитель генерального директора ОАО «Элтеза» Алексей Сошников, генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов, заместитель генерального директора АО «БЭТ» Семен Гнездилов, заместитель генерального директора Группы ПТК Евгений Попов.
Среди основных тем дискуссии:
🔹 Программа поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень.
🔹 Требования к перспективным технологиям и технике содержания и ремонта инфраструктуры.
🔹 Локализация производства путевой техники. Что в России могут производить полностью и частично, какие компоненты можно заказать у новых производителей?
🔹 Организация движения на Восточном полигоне. Баланс между технологическими и инфраструктурными мероприятиями.
🔹 Модернизация СЦБ. Актуальные решения для инфраструктуры.
Подробнее о конференции «PRO//Движение.Инфраструктура» по ссылке: https://railwayforum.ru/events/forum-infrastructure/
@tzdjournal
В ходе мероприятия выступят: заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Евгений Шевцов, заместитель генерального директора ОАО «Элтеза» Алексей Сошников, генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов, заместитель генерального директора АО «БЭТ» Семен Гнездилов, заместитель генерального директора Группы ПТК Евгений Попов.
Среди основных тем дискуссии:
🔹 Программа поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень.
🔹 Требования к перспективным технологиям и технике содержания и ремонта инфраструктуры.
🔹 Локализация производства путевой техники. Что в России могут производить полностью и частично, какие компоненты можно заказать у новых производителей?
🔹 Организация движения на Восточном полигоне. Баланс между технологическими и инфраструктурными мероприятиями.
🔹 Модернизация СЦБ. Актуальные решения для инфраструктуры.
Подробнее о конференции «PRO//Движение.Инфраструктура» по ссылке: https://railwayforum.ru/events/forum-infrastructure/
@tzdjournal
Alstom создаст водородную бустерную секцию для грузового электровоза
Французский машиностроительный концерн разработает генераторную секцию электровоза, вырабатывающую энергию с помощью водородных топливных ячеек высокой мощности. Ее планируется задействовать на неэлектрифицированных участках железнодорожной сети Франции при перевозке минеральной воды компанией Nestle Waters с 2025 года.
Бустерная секция будет соединена с локомотивом силовым кабелем и сможет снабжать его тяговой энергией там, где отсутствует контактная сеть. В Alstom отмечают, что такое решение позволит перевозить грузы на дальние расстояния как в национальном, так и в европейском масштабе.
В проекте также участвует французская энергетическая и газовая компания Engie, которая будет поставлять водород. Это сотрудничество реализуется в рамках партнерства, заключенного с Alstom в апреле текущего года.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн разработает генераторную секцию электровоза, вырабатывающую энергию с помощью водородных топливных ячеек высокой мощности. Ее планируется задействовать на неэлектрифицированных участках железнодорожной сети Франции при перевозке минеральной воды компанией Nestle Waters с 2025 года.
Бустерная секция будет соединена с локомотивом силовым кабелем и сможет снабжать его тяговой энергией там, где отсутствует контактная сеть. В Alstom отмечают, что такое решение позволит перевозить грузы на дальние расстояния как в национальном, так и в европейском масштабе.
В проекте также участвует французская энергетическая и газовая компания Engie, которая будет поставлять водород. Это сотрудничество реализуется в рамках партнерства, заключенного с Alstom в апреле текущего года.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в октябре 2022: данные Росстата
• грузовые вагоны – 4,2 тыс. единиц (–9,3% к октябрю 2021), за январь-октябрь 2022 – 40,7 тыс. единиц (–20,2% к январю-октябрю 2021)
• пассажирские вагоны – 150 единиц (+15,6%), за январь-октябрь 2022 – 1,1 тыс. единиц (–12,8%)
• магистральные электровозы – 27 единиц (–12,9%), за январь-октябрь 2022 – 252 единицы (+6,8%)
• магистральные тепловозы – 14 секций (–22,2%), за январь-октябрь 2022 – 154 секции (–19,4%)
Справочно: результаты сентября 2022
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 4,2 тыс. единиц (–9,3% к октябрю 2021), за январь-октябрь 2022 – 40,7 тыс. единиц (–20,2% к январю-октябрю 2021)
• пассажирские вагоны – 150 единиц (+15,6%), за январь-октябрь 2022 – 1,1 тыс. единиц (–12,8%)
• магистральные электровозы – 27 единиц (–12,9%), за январь-октябрь 2022 – 252 единицы (+6,8%)
• магистральные тепловозы – 14 секций (–22,2%), за январь-октябрь 2022 – 154 секции (–19,4%)
Справочно: результаты сентября 2022
@tzdjournal
20221125_ТЖД_Ключевые_новости_18_24_ноября_2022.pdf
759.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 18-24 ноября 2022
• ФПК увеличивает объем закупки новых вагонов в текущем году
• Alstom создаст водородную бустерную секцию электровоза
• Метро Москвы ищет поставщика трамвайных запчастей
• «Уралтрансмаш» и АСК изучают варианты гибридных трамваев
• Hitachi Rail оснастит новую беспилотную линию метро Торонто
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ФПК увеличивает объем закупки новых вагонов в текущем году
• Alstom создаст водородную бустерную секцию электровоза
• Метро Москвы ищет поставщика трамвайных запчастей
• «Уралтрансмаш» и АСК изучают варианты гибридных трамваев
• Hitachi Rail оснастит новую беспилотную линию метро Торонто
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
В «СГ-транс» предложили создать отраслевой стандарт обслуживания и ремонта контейнеров-цистерн
АО «СГ-транс» и ООО «Спецтрансгарант» (СТГ) перешли на единый стандарт сервисного обслуживания танк-контейнеров. В регламенте закреплен перечень обязательных работ, включая требование проводить фотофиксацию при осмотре для анализа состояния парка. Отмечается, что этот документ может быть взят за основу при разработке отраслевого стандарта обслуживания танк-контейнеров.
В едином документе впервые прописан весь алгоритм обслуживания контейнеров-цистерн: начиная от порядка осмотра рамы, обшивки, навесного оборудования и основных элементов, требований к комплектации и качеству ремонта до правил отправки контейнеров после их ремонта или освидетельствования. Регламент обязателен к исполнению при обслуживании танк-контейнеров СТГ как на инфраструктуре «СГ-транс», так и у сторонних компаний.
По сравнению с международными нормами по оценке технического состоянии контейнеров-цистерн ITCO ACC, новый регламент содержит более широкий перечень критериев – помимо обязательных требований в отношении основных узлов и деталей, зафиксирован порядок антивандальной подготовки и поддержания коммерчески привлекательного облика контейнера. Осмотр танк-контейнеров включает в себя фотофиксацию, независимо от того, по какой заявке поступил контейнер – для промывки, перегрузки или хранения. Он фотографируется с четырех сторон и сверху, а при наличии технической возможности – и снизу для выявления повреждений рамы и обшивки. Также предусмотрена фотофиксация сварных швов нижних угловых фитингов и комплектующих.
«Создание базы фотографий поможет оценить динамику развития определенных дефектов танк-контейнеров, отследить вероятное место их возникновения», – пояснил директор по производственной инфраструктуре – главный инженер АО «СГ-транс» Максим Киреев, добавив, что анализ фотографий также позволит прогнозировать выбытие парка по техническому состоянию.
@tzdjournal
АО «СГ-транс» и ООО «Спецтрансгарант» (СТГ) перешли на единый стандарт сервисного обслуживания танк-контейнеров. В регламенте закреплен перечень обязательных работ, включая требование проводить фотофиксацию при осмотре для анализа состояния парка. Отмечается, что этот документ может быть взят за основу при разработке отраслевого стандарта обслуживания танк-контейнеров.
В едином документе впервые прописан весь алгоритм обслуживания контейнеров-цистерн: начиная от порядка осмотра рамы, обшивки, навесного оборудования и основных элементов, требований к комплектации и качеству ремонта до правил отправки контейнеров после их ремонта или освидетельствования. Регламент обязателен к исполнению при обслуживании танк-контейнеров СТГ как на инфраструктуре «СГ-транс», так и у сторонних компаний.
По сравнению с международными нормами по оценке технического состоянии контейнеров-цистерн ITCO ACC, новый регламент содержит более широкий перечень критериев – помимо обязательных требований в отношении основных узлов и деталей, зафиксирован порядок антивандальной подготовки и поддержания коммерчески привлекательного облика контейнера. Осмотр танк-контейнеров включает в себя фотофиксацию, независимо от того, по какой заявке поступил контейнер – для промывки, перегрузки или хранения. Он фотографируется с четырех сторон и сверху, а при наличии технической возможности – и снизу для выявления повреждений рамы и обшивки. Также предусмотрена фотофиксация сварных швов нижних угловых фитингов и комплектующих.
«Создание базы фотографий поможет оценить динамику развития определенных дефектов танк-контейнеров, отследить вероятное место их возникновения», – пояснил директор по производственной инфраструктуре – главный инженер АО «СГ-транс» Максим Киреев, добавив, что анализ фотографий также позволит прогнозировать выбытие парка по техническому состоянию.
@tzdjournal
Российские технологии для беспилотного поезда создадут к концу 2023 года
Технологии для электропоезда с максимальным четвертым уровнем автоматизации (GoA 4), при котором присутствие машиниста в кабине не требуется, будут готовы в конце 2023 года. Об этом сообщил ТАСС заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов, добавив, что сам поезд «Ласточка» с замещенными узлами немецкого производителя Siemens будет доступен позже – в 2024-2025 годах.
Он также напомнил, что поезд с третьим уровнем автоматизации (GoA 3) уже готов к эксплуатации и получил декларацию соответствия техническому регламенту Таможенного союза в конце 2021 года. «Но дальше ушел Siemens, а поезд, который есть, основан частично на части узлов Siemens. Поэтому задача, которая сейчас решается, – разработать полностью свой электропоезд. Ее уже решают «Уральские локомотивы», – отметил Павел Попов.
В июле заместитель генерального директора АО «НИИАС» сообщил, что на Московском центральном кольце будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения – проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо. «Мы как минимум на год-полтора впереди решающих ту же задачу ведущих европейских производителей», – заявил Павел Попов.
@tzdjournal
Технологии для электропоезда с максимальным четвертым уровнем автоматизации (GoA 4), при котором присутствие машиниста в кабине не требуется, будут готовы в конце 2023 года. Об этом сообщил ТАСС заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов, добавив, что сам поезд «Ласточка» с замещенными узлами немецкого производителя Siemens будет доступен позже – в 2024-2025 годах.
Он также напомнил, что поезд с третьим уровнем автоматизации (GoA 3) уже готов к эксплуатации и получил декларацию соответствия техническому регламенту Таможенного союза в конце 2021 года. «Но дальше ушел Siemens, а поезд, который есть, основан частично на части узлов Siemens. Поэтому задача, которая сейчас решается, – разработать полностью свой электропоезд. Ее уже решают «Уральские локомотивы», – отметил Павел Попов.
В июле заместитель генерального директора АО «НИИАС» сообщил, что на Московском центральном кольце будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения – проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо. «Мы как минимум на год-полтора впереди решающих ту же задачу ведущих европейских производителей», – заявил Павел Попов.
@tzdjournal
Тбилиси не будет закупать вагоны метро производства «Метровагонмаша»
Мэрия города отказалась от приобретения 44 вагонов у российского завода, выигравшего тендер Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Мэр грузинской столицы Каха Каладзе заявил, что решение принято на основании консультаций с ЕБРР из-за вероятности попадания «Метровагонмаша» под западные санкции. Он также отметил, что совместно с банком ведутся переговоры о закупке вагонов с другими компаниями.
Двухэтапный тендер был объявлен ЕБРР в феврале 2020 года. В декабре 2021-го «Метровагонмаш» стал его победителем. Стоимость закупки 44 новых вагонов составила €49,19 млн, поставка должна была завершиться в течение 36 месяцев. Но в марте ЕБРР приостановил выплату заводу в счет приобретения подвижного состава для метрополитена Тбилиси.
@tzdjournal
Мэрия города отказалась от приобретения 44 вагонов у российского завода, выигравшего тендер Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Мэр грузинской столицы Каха Каладзе заявил, что решение принято на основании консультаций с ЕБРР из-за вероятности попадания «Метровагонмаша» под западные санкции. Он также отметил, что совместно с банком ведутся переговоры о закупке вагонов с другими компаниями.
Двухэтапный тендер был объявлен ЕБРР в феврале 2020 года. В декабре 2021-го «Метровагонмаш» стал его победителем. Стоимость закупки 44 новых вагонов составила €49,19 млн, поставка должна была завершиться в течение 36 месяцев. Но в марте ЕБРР приостановил выплату заводу в счет приобретения подвижного состава для метрополитена Тбилиси.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
⚡️Совет ЕЭК внес изменения в техрегламент Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава»
Изменениями в технический регламент Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» уточнена возможность выдачи сертификата соответствия на продукцию, составные части которой подлежат подтверждению соответствия требованиям техрегламента при условии, что эти составные части также прошли соответствующую процедуру.
📌До 31 декабря 2023 г. допускается выпуск в обращение роликовых (кассетного типа) подшипников качения для букс локомотивов и моторвагонного подвижного состава при наличии у них сертификатов соответствия на основании проведения стендовых испытаний в объеме не менее половины условного пробега с последующей их подконтрольной эксплуатацией до достижения пробега в полном объеме.
Изменениями в технический регламент Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» уточнена возможность выдачи сертификата соответствия на продукцию, составные части которой подлежат подтверждению соответствия требованиям техрегламента при условии, что эти составные части также прошли соответствующую процедуру.
📌До 31 декабря 2023 г. допускается выпуск в обращение роликовых (кассетного типа) подшипников качения для букс локомотивов и моторвагонного подвижного состава при наличии у них сертификатов соответствия на основании проведения стендовых испытаний в объеме не менее половины условного пробега с последующей их подконтрольной эксплуатацией до достижения пробега в полном объеме.
Трансформацию транспортного рынка и работу операторов в новых условиях, производство и ремонт подвижного состава, цифровизацию отрасли и тарифную политику обсудят в ходе XX международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которая состоится 7 декабря в Москве.
Среди основных тем дискуссии:
🔹 Работа операторов в новых условиях: как повысить эффективность использования парка и улучшить качество обслуживания клиентов?
🔹 Как сократить логистические затраты и справиться с дефицитом контейнеров?
🔹 Производство и ремонт подвижного состава: как выжить, когда на внутренние проблемы накладываются внешние ограничения?
🔹 Цифровизация в транспортной отрасли: как ускорить развитие и наладить импортозамещение?
🔹 Тарифная политика: как найти баланс между возможностями клиентов и потребностями перевозчиков?
Подробнее о конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/rtu_2022
@tzdjournal
Среди основных тем дискуссии:
🔹 Работа операторов в новых условиях: как повысить эффективность использования парка и улучшить качество обслуживания клиентов?
🔹 Как сократить логистические затраты и справиться с дефицитом контейнеров?
🔹 Производство и ремонт подвижного состава: как выжить, когда на внутренние проблемы накладываются внешние ограничения?
🔹 Цифровизация в транспортной отрасли: как ускорить развитие и наладить импортозамещение?
🔹 Тарифная политика: как найти баланс между возможностями клиентов и потребностями перевозчиков?
Подробнее о конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/rtu_2022
@tzdjournal
Stadler и VR Group заключили контракт на поставку электропоездов
Швейцарский производитель подвижного состава и национальный железнодорожный оператор Финляндии сегодня подписали договор на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он предусматривает снабжение запасными частями, инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, контракт включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
Четырехвагонные поезда с 356 сидячими местами вмещают 796 пассажиров. Они имеют зоны входа без ступенек и пространства для детских и инвалидных колясок, велосипедов и багажа. Составы с облегченным алюминиевым кузовом могут развивать скорость 160 км/ч. Они специально адаптированы для скандинавского климата – оснащение включает в себя большие снегоуборочные плуги, подогрев пола в тамбурах, а также специальную теплоизоляцию и герметичные тяговые отсеки для защиты привода.
Новые поезда предназначены для замены 34 составов Sm2, курсирующих по пригородной сети Хельсинки с 1975–1981 годов. VR Group объявил соответствующий тендер в 2019 году, и 24 октября Stadler стал его победителем. Официальное присуждение контракта на сумму €250 млн подлежало обжалованию в течение 14 дней.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава и национальный железнодорожный оператор Финляндии сегодня подписали договор на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он предусматривает снабжение запасными частями, инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, контракт включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
Четырехвагонные поезда с 356 сидячими местами вмещают 796 пассажиров. Они имеют зоны входа без ступенек и пространства для детских и инвалидных колясок, велосипедов и багажа. Составы с облегченным алюминиевым кузовом могут развивать скорость 160 км/ч. Они специально адаптированы для скандинавского климата – оснащение включает в себя большие снегоуборочные плуги, подогрев пола в тамбурах, а также специальную теплоизоляцию и герметичные тяговые отсеки для защиты привода.
Новые поезда предназначены для замены 34 составов Sm2, курсирующих по пригородной сети Хельсинки с 1975–1981 годов. VR Group объявил соответствующий тендер в 2019 году, и 24 октября Stadler стал его победителем. Официальное присуждение контракта на сумму €250 млн подлежало обжалованию в течение 14 дней.
@tzdjournal
CRRC отгрузила первую партию скоростных пассажирских поездов для Пакистана
Подразделение китайской корпорации в Таншане изготовило и отправило в порт Карачи 46 ширококолейных пассажирских поездов и 169 комплектов запасных частей для них. Отмечается, что впервые экспортируются китайские пассажирские поезда, предназначенные для курсирования со скоростью 160 км/ч.
Составы разработаны для Пакистана с использованием ширококолейных (1676 мм) тележек и облегченной конструкции кузова, что позволило повысить пассажировместимость и снизить нагрузку на ось. Проект также предусматривает организацию местного производства и передачу технологий. В Таншане завершено обучение первой группы сотрудников Пакистанской железнодорожной администрации.
@tzdjournal
Подразделение китайской корпорации в Таншане изготовило и отправило в порт Карачи 46 ширококолейных пассажирских поездов и 169 комплектов запасных частей для них. Отмечается, что впервые экспортируются китайские пассажирские поезда, предназначенные для курсирования со скоростью 160 км/ч.
Составы разработаны для Пакистана с использованием ширококолейных (1676 мм) тележек и облегченной конструкции кузова, что позволило повысить пассажировместимость и снизить нагрузку на ось. Проект также предусматривает организацию местного производства и передачу технологий. В Таншане завершено обучение первой группы сотрудников Пакистанской железнодорожной администрации.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅АО «Трансмаш» отправлено 200 вагонов-платформ в Казахстан
АО «Трансмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершило исполнение контракта, заключенного в мае 2022 г. на поставку в Республику Казахстан 200 штук вагонов-платформ модели 13-9744-06. Для партнера была изготовлена и отгружена заключительная партия из 90 вагонов.
🔘Вагон-платформа предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и танк-контейнеров по железной дороге.
🔘При разработке была увеличена грузоподъемность с 70 т до 73 т, что обеспечивает возможность перевозки крупнотоннажных контейнеров с массой брутто 36 тонн.
🔘При модернизации установлен поглощающий аппарат класса Т-3 и установлены дополнительные скобы на боковой балке вагона для увязки контейнеров-цистерн, что позволило расширить ассортимент перевозимых грузов и увеличить надежность крепления.
📌Серийное производство вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн началось в 2013 г. В общей сложности выпущено более 5 000 единиц.
АО «Трансмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершило исполнение контракта, заключенного в мае 2022 г. на поставку в Республику Казахстан 200 штук вагонов-платформ модели 13-9744-06. Для партнера была изготовлена и отгружена заключительная партия из 90 вагонов.
🔘Вагон-платформа предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и танк-контейнеров по железной дороге.
🔘При разработке была увеличена грузоподъемность с 70 т до 73 т, что обеспечивает возможность перевозки крупнотоннажных контейнеров с массой брутто 36 тонн.
🔘При модернизации установлен поглощающий аппарат класса Т-3 и установлены дополнительные скобы на боковой балке вагона для увязки контейнеров-цистерн, что позволило расширить ассортимент перевозимых грузов и увеличить надежность крепления.
📌Серийное производство вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн началось в 2013 г. В общей сложности выпущено более 5 000 единиц.
ТВЗ построит багажно-почтовые вагоны для FESCO
Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») до конца текущего года изготовит для транспортно-логистической компании FESCO шесть багажно-почтовых вагонов модели 61-4505.01 и десять вагонов модели 61-4504.01. Подвижной состав предназначен для внутренних и международных перевозок грузов в составе пассажирских и почтово-багажных поездов.
Конструкция вагона модели 61-4505.01 разработана с учетом его эксплуатации с тележками двух видов, что позволяет использовать его как в России, так и в Китае. По желанию FESCO, осуществляющей прямые железнодорожные перевозки из КНР, такое же конструкторское решение внедрено на вагоне модели 61-4504.01. После внесения изменений в конструкцию вагон прошел все необходимые испытания и получил сертификат на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза.
Вагон модели 61-4505 разделен на грузовую и служебную зоны. В нём имеются тамбур, грузовой отсек, туалет, служебное отделение, котельное отделение, купе. В вагонах модели 61-4504 служебные помещения отсутствуют, за счет чего объем грузового отсека значительно больше. У стен и пола грузовых помещений нет выступов, которые могут повредить упаковку груза. Ее сохранность также гарантирует специальная система крепления. В вагонах предусмотрена возможность использования погрузчика для работы с грузом общей массой пять тонн.
@tzdjournal
Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») до конца текущего года изготовит для транспортно-логистической компании FESCO шесть багажно-почтовых вагонов модели 61-4505.01 и десять вагонов модели 61-4504.01. Подвижной состав предназначен для внутренних и международных перевозок грузов в составе пассажирских и почтово-багажных поездов.
Конструкция вагона модели 61-4505.01 разработана с учетом его эксплуатации с тележками двух видов, что позволяет использовать его как в России, так и в Китае. По желанию FESCO, осуществляющей прямые железнодорожные перевозки из КНР, такое же конструкторское решение внедрено на вагоне модели 61-4504.01. После внесения изменений в конструкцию вагон прошел все необходимые испытания и получил сертификат на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза.
Вагон модели 61-4505 разделен на грузовую и служебную зоны. В нём имеются тамбур, грузовой отсек, туалет, служебное отделение, котельное отделение, купе. В вагонах модели 61-4504 служебные помещения отсутствуют, за счет чего объем грузового отсека значительно больше. У стен и пола грузовых помещений нет выступов, которые могут повредить упаковку груза. Ее сохранность также гарантирует специальная система крепления. В вагонах предусмотрена возможность использования погрузчика для работы с грузом общей массой пять тонн.
@tzdjournal
Alstom инвестирует не менее 50 млн евро в развитие своих предприятий в Казахстане
Правительство Казахстана и французский машиностроительный концерн подписали соглашение о совместной разработке проектов, связанных с расширением производства подвижного состава и сервисных центров в республике. В нем определены направления сотрудничества, связанные с выпуском электровозов, комплектующих, передачей технологий и техобслуживанием. Документ предусматривает инвестиции Alstom в размере не менее €50 млн в создание производства тележек и электрооборудования, сервисных и ремонтных центров. Окончательное инвестиционное соглашение будет заключено в течение года.
Также национальная железнодорожная компания «Казахстан темир жолы» заключила с Alstom и банком Societe Generale соглашение, согласно которому концерн в 2023-2029 годы произведет на казахстанском заводе ЭКЗ и поставит оператору 245 электровозов. Сделка будет проведена при активном содействии Минфина Франции, государственного экспортно-импортного агентства BPIFrance и банка, которые субсидируют процентную ставку. В КТЖ отмечают, что это решит вопрос существующего дефицита электровозов.
Концерн работает в Казахстане с 2010 года и располагает 7 предприятиями с более чем 1 тыс. сотрудников. За счет вложений на сумму €126 млн в создание существующих мощностей Alstom увеличил уровень локализации при производстве локомотивов с 4% до 31%. В соответствии с новым соглашением компания стремится достичь 39% уровня локализации к 2025 году.
@tzdjournal
Правительство Казахстана и французский машиностроительный концерн подписали соглашение о совместной разработке проектов, связанных с расширением производства подвижного состава и сервисных центров в республике. В нем определены направления сотрудничества, связанные с выпуском электровозов, комплектующих, передачей технологий и техобслуживанием. Документ предусматривает инвестиции Alstom в размере не менее €50 млн в создание производства тележек и электрооборудования, сервисных и ремонтных центров. Окончательное инвестиционное соглашение будет заключено в течение года.
Также национальная железнодорожная компания «Казахстан темир жолы» заключила с Alstom и банком Societe Generale соглашение, согласно которому концерн в 2023-2029 годы произведет на казахстанском заводе ЭКЗ и поставит оператору 245 электровозов. Сделка будет проведена при активном содействии Минфина Франции, государственного экспортно-импортного агентства BPIFrance и банка, которые субсидируют процентную ставку. В КТЖ отмечают, что это решит вопрос существующего дефицита электровозов.
Концерн работает в Казахстане с 2010 года и располагает 7 предприятиями с более чем 1 тыс. сотрудников. За счет вложений на сумму €126 млн в создание существующих мощностей Alstom увеличил уровень локализации при производстве локомотивов с 4% до 31%. В соответствии с новым соглашением компания стремится достичь 39% уровня локализации к 2025 году.
@tzdjournal
20221202_ТЖД_Ключевые_новости_25_ноября_1_декабря_2022.pdf
1.1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 25 ноября - 1 декабря 2022
• Alstom инвестирует 50 млн евро в развитие производств в Казахстане
• «Метровагонмаш» претендует на контракт Indian Railways
• Российские технологии для беспилотного поезда создадут к концу 2023 года
• ТВЗ построит багажно-почтовые вагоны для FESCO
• CRRC отгрузила первую партию скоростных поездов для Пакистана
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Alstom инвестирует 50 млн евро в развитие производств в Казахстане
• «Метровагонмаш» претендует на контракт Indian Railways
• Российские технологии для беспилотного поезда создадут к концу 2023 года
• ТВЗ построит багажно-почтовые вагоны для FESCO
• CRRC отгрузила первую партию скоростных поездов для Пакистана
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Alstom поставит дополнительные аккумуляторные поезда в Ирландию
Национальная железнодорожная компания Iarnrod Eireann приобретет у французского машиностроительного концерна 18 пятивагонных аккумуляторных электропоездов X'trapolis для пригородной сети Дублина. Заказ на сумму около €160 млн также предусматривает техническое обслуживание в течение 15 лет.
Закупка входит в десятилетнее рамочное соглашение на приобретение до 750 вагонов X’trapolis, подписанное в декабре прошлого года. Оно включало в себя контракт стоимостью €270 млн на поставку и 15-летнее техобслуживание 19 пятивагонных поездов (из них 6 электропоездов и 13 поездов с гибридным приводом, включая аккумуляторный с запасом хода более 80 км). Новый парк планируется вводить в эксплуатацию с 2025 года.
Всего Iarnrod Eireann заказала 37 пятивагонных составов X'trapolis (185 вагонов), из которых 31 единица имеет аккумуляторно-электрический привод. Каждый 82-метровый поезд рассчитан на 550 пассажиров.
@tzdjournal
Национальная железнодорожная компания Iarnrod Eireann приобретет у французского машиностроительного концерна 18 пятивагонных аккумуляторных электропоездов X'trapolis для пригородной сети Дублина. Заказ на сумму около €160 млн также предусматривает техническое обслуживание в течение 15 лет.
Закупка входит в десятилетнее рамочное соглашение на приобретение до 750 вагонов X’trapolis, подписанное в декабре прошлого года. Оно включало в себя контракт стоимостью €270 млн на поставку и 15-летнее техобслуживание 19 пятивагонных поездов (из них 6 электропоездов и 13 поездов с гибридным приводом, включая аккумуляторный с запасом хода более 80 км). Новый парк планируется вводить в эксплуатацию с 2025 года.
Всего Iarnrod Eireann заказала 37 пятивагонных составов X'trapolis (185 вагонов), из которых 31 единица имеет аккумуляторно-электрический привод. Каждый 82-метровый поезд рассчитан на 550 пассажиров.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Объемы промпроизводства растут, но дальнейшее развитие промышленности потребует от государства более сложных мер — Юрий Саакян
Меры государственной поддержки обрабатывающей промышленности, принятые в России в предыдущие годы, способствовали росту стоимости отгруженной продукции, который за 9 месяцев санкционного 2022 года составил 4,2 трлн руб. (+11,9% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года).
О мерах, необходимых для дальнейшего развития промышленности, укрепления и стабилизации экономики, в рамках Открытого совместного заседания комиссии РСПП по машиностроению и Национального союза производителей и поставщиков оборудования и инструмента для металлообработки, состоявшегося 30 ноября 2022 г., рассказал генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.
Основные тезисы выступления по ссылке
@ipem_reserch
Меры государственной поддержки обрабатывающей промышленности, принятые в России в предыдущие годы, способствовали росту стоимости отгруженной продукции, который за 9 месяцев санкционного 2022 года составил 4,2 трлн руб. (+11,9% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года).
О мерах, необходимых для дальнейшего развития промышленности, укрепления и стабилизации экономики, в рамках Открытого совместного заседания комиссии РСПП по машиностроению и Национального союза производителей и поставщиков оборудования и инструмента для металлообработки, состоявшегося 30 ноября 2022 г., рассказал генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.
Основные тезисы выступления по ссылке
@ipem_reserch