ДМЗ создает новый электропоезд на отечественной технологической базе
Демиховский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») начал изготовление первого опытного электропоезда ЭП2ДМ. К созданию новой модели с максимальной отечественной компонентной базой привлечены более 80 предприятий, расположенных в разных регионах России.
Конструкция ЭП2ДМ разработана в партнерстве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» с учетом пожеланий пассажиров и перевозчиков. Основные изменения затронули экстерьерные и интерьерные решения. С технической точки зрения ключевой особенностью нового подвижного состава станет комплект электрооборудования собственной разработки ТМХ, спроектированный по принципу модульной конструкции для обеспечения максимальной ремонтопригодности узла.
@tzdjournal
Демиховский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») начал изготовление первого опытного электропоезда ЭП2ДМ. К созданию новой модели с максимальной отечественной компонентной базой привлечены более 80 предприятий, расположенных в разных регионах России.
Конструкция ЭП2ДМ разработана в партнерстве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» с учетом пожеланий пассажиров и перевозчиков. Основные изменения затронули экстерьерные и интерьерные решения. С технической точки зрения ключевой особенностью нового подвижного состава станет комплект электрооборудования собственной разработки ТМХ, спроектированный по принципу модульной конструкции для обеспечения максимальной ремонтопригодности узла.
@tzdjournal
«Мовиста» заключила концессионное соглашение на модернизацию трамвайной сети Перми
Пермский край, город Пермь и «Мовиста Регионы» подписали двадцатилетний трехсторонний договор о создании, реконструкции и эксплуатации имущественного комплекса городского наземного электротранспорта. Планируется приобрести 44 новых трамвайных вагона, из которых 20 единиц могут поставить в 2023 году, оставшиеся – в течение 2024 года. Также будут отремонтированы восемь участков трамвайных путей общей протяженностью 35 км, реконструировано депо «Балатово» и модернизированы семь тяговых подстанций.
Генеральный директор «Мовиста Регионы» Александр Советников рассказал, что к первому этапу реконструкции трамвайных путей компания сможет приступить в апреле следующего года – сейчас идет проектирование. После завершения работ почти на 30% повысится скорость движения вагонов и снизится уровень шума. Подвижной состав будет приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров. Трамвайным сообщением по всем маршрутам смогут воспользоваться в среднем 27,5 млн человек в год.
@tzdjournal
Пермский край, город Пермь и «Мовиста Регионы» подписали двадцатилетний трехсторонний договор о создании, реконструкции и эксплуатации имущественного комплекса городского наземного электротранспорта. Планируется приобрести 44 новых трамвайных вагона, из которых 20 единиц могут поставить в 2023 году, оставшиеся – в течение 2024 года. Также будут отремонтированы восемь участков трамвайных путей общей протяженностью 35 км, реконструировано депо «Балатово» и модернизированы семь тяговых подстанций.
Генеральный директор «Мовиста Регионы» Александр Советников рассказал, что к первому этапу реконструкции трамвайных путей компания сможет приступить в апреле следующего года – сейчас идет проектирование. После завершения работ почти на 30% повысится скорость движения вагонов и снизится уровень шума. Подвижной состав будет приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров. Трамвайным сообщением по всем маршрутам смогут воспользоваться в среднем 27,5 млн человек в год.
@tzdjournal
20221111_ТЖД_Ключевые_новости_3_10_ноября_2022.pdf
666.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 3-10 ноября 2022
• Renfe до конца года реализует опционы на покупку 101 поезда
• «Мовиста» заключила концессию на модернизацию трамвайной сети Перми
• Вагоностроение России вернулось к выпуску типовых полувагонов
• ДМЗ создает электропоезд на российской технологической базе
• Alstom в три раза увеличил площадь завода в Бразилии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Renfe до конца года реализует опционы на покупку 101 поезда
• «Мовиста» заключила концессию на модернизацию трамвайной сети Перми
• Вагоностроение России вернулось к выпуску типовых полувагонов
• ДМЗ создает электропоезд на российской технологической базе
• Alstom в три раза увеличил площадь завода в Бразилии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Московский метрополитен впервые закупает пригородные поезда – их поставит «Метровагонмаш» для использования на МЦД-3 и МЦД-4
Стороны заключили контракт на приобретение электропоездов «Иволга» для будущих третьего и четвертого московских центральных диаметров. Метро столицы ранее не закупало подвижной состав для перевозки пассажиров на пригородных направлениях железных дорог.
Поезда «Иволга», выпускаемые «Трансмашхолдингом», уже курсируют на первых двух маршрутах МЦД. Договор предусматривает поставку 2-дверных и 3-дверных составов этой модели – их передадут перевозчику для работы на диаметрах, отмечают в столичном департаменте транспорта. Закупка пройдет на средства инфраструктурного кредита в рамках предоставленного лимита финансирования объемом 57 млрд рублей, выделенного Правительством России.
В июне Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) сертифицировал «Иволгу 3.0» (модель ЭГЭ2Тв). Отмечалось, что это первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован и изготовлен в России. В его производстве участвуют свыше 380 компаний. В 2021 году ТМХ стал победителем конкурса ЦППК на закупку и обслуживание 95 электропоездов для третьего и четвертого направлений МЦД. Первые «Иволги 3.0» планировалось передать перевозчику в текущем году.
@tzdjournal
Стороны заключили контракт на приобретение электропоездов «Иволга» для будущих третьего и четвертого московских центральных диаметров. Метро столицы ранее не закупало подвижной состав для перевозки пассажиров на пригородных направлениях железных дорог.
Поезда «Иволга», выпускаемые «Трансмашхолдингом», уже курсируют на первых двух маршрутах МЦД. Договор предусматривает поставку 2-дверных и 3-дверных составов этой модели – их передадут перевозчику для работы на диаметрах, отмечают в столичном департаменте транспорта. Закупка пройдет на средства инфраструктурного кредита в рамках предоставленного лимита финансирования объемом 57 млрд рублей, выделенного Правительством России.
В июне Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) сертифицировал «Иволгу 3.0» (модель ЭГЭ2Тв). Отмечалось, что это первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован и изготовлен в России. В его производстве участвуют свыше 380 компаний. В 2021 году ТМХ стал победителем конкурса ЦППК на закупку и обслуживание 95 электропоездов для третьего и четвертого направлений МЦД. Первые «Иволги 3.0» планировалось передать перевозчику в текущем году.
@tzdjournal
TZD_60_web.pdf
7.5 MB
Вышел в свет юбилейный 60-й номер журнала «Техника железных дорог»
В выпуске:
1️⃣ Комментарии производителей подвижного состава и разработчиков технических решений о технологиях Интернета вещей на железнодорожном транспорте
2️⃣ Модернизация маневровых тепловозов ТГМ6А: повышение топливной экономичности
3️⃣ ТМХ развивает новые компетенции по ремонту и сервису локомотивов
4️⃣ Аспекты обновления пассажирского пригородного подвижного состава
5️⃣ Цифровизация производства на отечественном программном обеспечении – опыт ПК ТС
6️⃣ Тележка с осевой нагрузкой 25 тс: концепция уменьшения воздействия на рельсы и износ колес
7️⃣ Опыт импортозамещения стопорно-клиновых шайб для подвижного состава на примере 2fix
8️⃣ Перспективы применения технологии совмещенных обмоток электрических машин для железнодорожного транспорта
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала – в прикрепленном pdf.
@tzdjournal
В выпуске:
1️⃣ Комментарии производителей подвижного состава и разработчиков технических решений о технологиях Интернета вещей на железнодорожном транспорте
2️⃣ Модернизация маневровых тепловозов ТГМ6А: повышение топливной экономичности
3️⃣ ТМХ развивает новые компетенции по ремонту и сервису локомотивов
4️⃣ Аспекты обновления пассажирского пригородного подвижного состава
5️⃣ Цифровизация производства на отечественном программном обеспечении – опыт ПК ТС
6️⃣ Тележка с осевой нагрузкой 25 тс: концепция уменьшения воздействия на рельсы и износ колес
7️⃣ Опыт импортозамещения стопорно-клиновых шайб для подвижного состава на примере 2fix
8️⃣ Перспективы применения технологии совмещенных обмоток электрических машин для железнодорожного транспорта
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала – в прикрепленном pdf.
@tzdjournal
Alstom поставит беспилотные поезда для метро Ченнаи
Французский машиностроительный концерн выиграл контракт стоимостью €98 млн на разработку и производство 78 вагонов метро для строящегося участка метрополитена столицы индийского штата Тамилнад, также предусматривающий обучение персонала. В соответствии с государственной инициативой Make in India вагоны будут полностью выпускаться на заводе Alstom в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш.
Подвижной состав объединят в 26 трехвагонных беспилотных поездов метро, способных развивать скорость до 80 км/ч. Они будут курсировать под контролем, осуществляемым из диспетчерского центра.
Ранее Alstom поставил метрополитену Ченнаи 208 вагонов метро. Сформированные из них поезда автоматизированы и оснащены системами обеспечения безопасности движения и рекуперативного торможения.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн выиграл контракт стоимостью €98 млн на разработку и производство 78 вагонов метро для строящегося участка метрополитена столицы индийского штата Тамилнад, также предусматривающий обучение персонала. В соответствии с государственной инициативой Make in India вагоны будут полностью выпускаться на заводе Alstom в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш.
Подвижной состав объединят в 26 трехвагонных беспилотных поездов метро, способных развивать скорость до 80 км/ч. Они будут курсировать под контролем, осуществляемым из диспетчерского центра.
Ранее Alstom поставил метрополитену Ченнаи 208 вагонов метро. Сформированные из них поезда автоматизированы и оснащены системами обеспечения безопасности движения и рекуперативного торможения.
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Элемент нового вагона-бистро показали на выставке «Транспорт России»
🆕 Планируется, что до конца текущего года на сети РЖД будут курсировать 6 вагонов-бистро нового модельного ряда. В том числе в поездах №103/104 Адлер – Москва и №23/24 Казань – Москва.
Сегодня удобство и комфорт такого вагона уже могут оценить пассажиры туристического поезда «В Карелию».
🍽 За счет усовершенствованного кузова расширено пространство вагона и обновилась его компоновка:
▫️ в обеденном зале второго этажа помимо столиков на четырех человек появилась стойка с поворотными креслами, кофе-машина, ТВ-панели, полки для личных вещей и багажа;
▫️ на первом этаже размещены бар и кухня с новой техникой, ускоряющей процесс подачи блюд из новой концепции питания.
Места для пассажиров оборудованы ⚡️ зарядными станциями для гаджетов, 💡 светильниками, 🛎 кнопкой вызова официанта.
🎫 В дальнейшем пассажиры смогут приобретать билеты в вагон-бистро, если их поездка состоится в дневное время и по продолжительности не превысит 6 часов.
🆕 Планируется, что до конца текущего года на сети РЖД будут курсировать 6 вагонов-бистро нового модельного ряда. В том числе в поездах №103/104 Адлер – Москва и №23/24 Казань – Москва.
Сегодня удобство и комфорт такого вагона уже могут оценить пассажиры туристического поезда «В Карелию».
🍽 За счет усовершенствованного кузова расширено пространство вагона и обновилась его компоновка:
▫️ в обеденном зале второго этажа помимо столиков на четырех человек появилась стойка с поворотными креслами, кофе-машина, ТВ-панели, полки для личных вещей и багажа;
▫️ на первом этаже размещены бар и кухня с новой техникой, ускоряющей процесс подачи блюд из новой концепции питания.
Места для пассажиров оборудованы ⚡️ зарядными станциями для гаджетов, 💡 светильниками, 🛎 кнопкой вызова официанта.
🎫 В дальнейшем пассажиры смогут приобретать билеты в вагон-бистро, если их поездка состоится в дневное время и по продолжительности не превысит 6 часов.
Deutsche Bahn заказал у Alstom и Siemens концептуальную разработку нового поколения поездов ICE
Национальный железнодорожный оператор Германии по результатам тендера поручил французскому и немецкому машиностроительным концернам совместно с ним разработать независимые друг от друга концепции перспективных высокоскоростных поездов. После выполнения этой задачи во второй половине 2023 года ожидается проведение следующего тендера на проектирование, создание и утверждение их парка.
Новое поколение поездов будет использоваться с начала 2030-х годов, заменяя составы ICE 3 и расширяя парк Deutsche Bahn для обеспечения значительного роста числа пассажиров. Оператор отмечает, что делает ставку на одноэтажные поезда с сидячими местами для приблизительно 950 пассажиров с максимальной длиной 400 м и скоростью не менее 300 км/ч, которые помимо уровня комфорта должны установить новые стандарты энергоэффективности и эксплуатационной готовности.
В сентябре Deutsche Bahn представил вагон низкопольного поезда ICE L производства испанской компании Talgo. Впервые для таких поездов в Германии конструкция вагона обеспечивает пассажирам доступ в него на одном уровне с платформой высотой 760 мм. В 2019 году оператор по итогам общеевропейского тендера заказал у Talgo 23 поезда ICE L, состоящих из многосистемного электровоза и 17 пассажирских вагонов, включая вагон-ресторан. Контракт стоимостью 550 млн евро стал частью рамочного соглашения, предусматривающего поставку до 100 единиц ICE L. Новые поезда будут курсировать со скоростью до 230 км/ч и начнут пополнять парк DB во второй половине 2024 года.
@tzdjournal
Национальный железнодорожный оператор Германии по результатам тендера поручил французскому и немецкому машиностроительным концернам совместно с ним разработать независимые друг от друга концепции перспективных высокоскоростных поездов. После выполнения этой задачи во второй половине 2023 года ожидается проведение следующего тендера на проектирование, создание и утверждение их парка.
Новое поколение поездов будет использоваться с начала 2030-х годов, заменяя составы ICE 3 и расширяя парк Deutsche Bahn для обеспечения значительного роста числа пассажиров. Оператор отмечает, что делает ставку на одноэтажные поезда с сидячими местами для приблизительно 950 пассажиров с максимальной длиной 400 м и скоростью не менее 300 км/ч, которые помимо уровня комфорта должны установить новые стандарты энергоэффективности и эксплуатационной готовности.
В сентябре Deutsche Bahn представил вагон низкопольного поезда ICE L производства испанской компании Talgo. Впервые для таких поездов в Германии конструкция вагона обеспечивает пассажирам доступ в него на одном уровне с платформой высотой 760 мм. В 2019 году оператор по итогам общеевропейского тендера заказал у Talgo 23 поезда ICE L, состоящих из многосистемного электровоза и 17 пассажирских вагонов, включая вагон-ресторан. Контракт стоимостью 550 млн евро стал частью рамочного соглашения, предусматривающего поставку до 100 единиц ICE L. Новые поезда будут курсировать со скоростью до 230 км/ч и начнут пополнять парк DB во второй половине 2024 года.
@tzdjournal
Заводская гарантия качества: ТМХ развивает новые компетенции по ремонту и сервису локомотивов
Качество и надежность работы локомотива – одни из ключевых составляющих бесперебойного процесса железнодорожных перевозок. Крупнейший в России производитель тягового подвижного состава АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) создает на своих площадках новые центры компетенций, предлагая заказчикам услуги по ремонту и сервису локомотивов напрямую от производителя.
О новой идеологии обслуживания, технической подготовке производства и выстраивании новых схем взаимодействия читайте по ссылке: https://telegra.ph/Zavodskaya-garantiya-kachestva-TMH-razvivaet-novye-kompetencii-po-remontu-i-servisu-lokomotivov-11-15
@tzdjournal
Качество и надежность работы локомотива – одни из ключевых составляющих бесперебойного процесса железнодорожных перевозок. Крупнейший в России производитель тягового подвижного состава АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) создает на своих площадках новые центры компетенций, предлагая заказчикам услуги по ремонту и сервису локомотивов напрямую от производителя.
О новой идеологии обслуживания, технической подготовке производства и выстраивании новых схем взаимодействия читайте по ссылке: https://telegra.ph/Zavodskaya-garantiya-kachestva-TMH-razvivaet-novye-kompetencii-po-remontu-i-servisu-lokomotivov-11-15
@tzdjournal
Telegraph
Заводская гарантия качества: ТМХ развивает новые компетенции по ремонту и сервису локомотивов
Качество и надежность работы локомотива – одни из ключевых составляющих бесперебойного процесса железнодорожных перевозок. Являясь крупнейшим в России производителем тягового подвижного состава*, АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) непрерывно работает над улучшением…
FS планирует вложить €2,5 млрд в обновление грузового подвижного состава
Итальянская государственная железнодорожная компания FS намерена в течение 10 лет направить €2,5 млрд на приобретение 400 электрических и гибридных локомотивов и 3,6 тыс. вагонов нового поколения, что сократит средний возраст грузового парка с 30 до 7 лет. Также планируется вложить €70 млн в модернизацию действующего подвижного состава.
Немецкая дочерняя компания FS TX Logistics закупит 80 локомотивов для международных грузовых перевозок, а итальянский грузовой оператор Mercitalia Rail приобретет 300 локомотивов и 2860 вагонов в течение 10 лет. Новые локомотивы будут потреблять на 25% меньше энергии, чем существующий парк.
К концу текущего года должны быть введены в эксплуатацию 160 интермодальных вагонов, оборудованных телематикой для контроля основных рабочих параметров, а также четыре локомотива. К 2025 году более 90% вагонного парка Mercitalia Intermodal будет оснащено бортовыми телематическими системами, способными передавать в режиме реального времени информацию о параметрах движения, состоянии компонентов и положении вагонов. И к 2031 году для Mercitalia Shunting and Terminals закупят 32 новых маневровых локомотива, которые будут оборудованы для работы на последней миле на неэлектрифицированных участках сети.
@tzdjournal
Итальянская государственная железнодорожная компания FS намерена в течение 10 лет направить €2,5 млрд на приобретение 400 электрических и гибридных локомотивов и 3,6 тыс. вагонов нового поколения, что сократит средний возраст грузового парка с 30 до 7 лет. Также планируется вложить €70 млн в модернизацию действующего подвижного состава.
Немецкая дочерняя компания FS TX Logistics закупит 80 локомотивов для международных грузовых перевозок, а итальянский грузовой оператор Mercitalia Rail приобретет 300 локомотивов и 2860 вагонов в течение 10 лет. Новые локомотивы будут потреблять на 25% меньше энергии, чем существующий парк.
К концу текущего года должны быть введены в эксплуатацию 160 интермодальных вагонов, оборудованных телематикой для контроля основных рабочих параметров, а также четыре локомотива. К 2025 году более 90% вагонного парка Mercitalia Intermodal будет оснащено бортовыми телематическими системами, способными передавать в режиме реального времени информацию о параметрах движения, состоянии компонентов и положении вагонов. И к 2031 году для Mercitalia Shunting and Terminals закупят 32 новых маневровых локомотива, которые будут оборудованы для работы на последней миле на неэлектрифицированных участках сети.
@tzdjournal
Формулу успешного машиностроения, совпадение желаний перевозчика с новыми возможностями производителей локомотивов и ожидания ОАО «РЖД» от отечественных машиностроителей в ситуации санкционных ограничений обсудят на конференции «PRO//Движение.Технологии», которая состоится 18 ноября в издательском доме «Гудок».
В ходе мероприятия с основной темой «Перспективы железнодорожного машиностроения. Образ 2024» выступят: заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский, заместитель генерального директора по техническому развитию АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, директор по развитию СОЖТ Дмитрий Шпади, заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Алексей Сухов. Также приглашены к участию генеральный директор АО «Синара-Транспортные Машины» Виктор Леш и заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти компании «Трансойл» Игорь Пачосик.
В числе прочего дискуссия будет включать в себя следующие темы:
🔹 Возможен ли выпуск полностью отечественных локомотивов?
🔹 Производство компонентов. Кто и что сможет производить, на каких условиях и в какие сроки?
🔹 Как упростить порядок сертификации ввозимой продукции в текущих условиях? Риски и преимущества.
🔹 Интеллектуальные системы управления локомотивами.
🔹 Какие финансовые инструменты необходимы для наращивания выпуска продукции отечественными производителями?
Подробнее о конференции «PRO//Движение.Технологии» по ссылке: https://railwayforum.ru/events/forum-technologies/
@tzdjournal
В ходе мероприятия с основной темой «Перспективы железнодорожного машиностроения. Образ 2024» выступят: заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский, заместитель генерального директора по техническому развитию АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, директор по развитию СОЖТ Дмитрий Шпади, заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Алексей Сухов. Также приглашены к участию генеральный директор АО «Синара-Транспортные Машины» Виктор Леш и заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти компании «Трансойл» Игорь Пачосик.
В числе прочего дискуссия будет включать в себя следующие темы:
🔹 Возможен ли выпуск полностью отечественных локомотивов?
🔹 Производство компонентов. Кто и что сможет производить, на каких условиях и в какие сроки?
🔹 Как упростить порядок сертификации ввозимой продукции в текущих условиях? Риски и преимущества.
🔹 Интеллектуальные системы управления локомотивами.
🔹 Какие финансовые инструменты необходимы для наращивания выпуска продукции отечественными производителями?
Подробнее о конференции «PRO//Движение.Технологии» по ссылке: https://railwayforum.ru/events/forum-technologies/
@tzdjournal
Технологии Интернета вещей на железнодорожном подвижном составе: практика и перспективы
Стремительное освоение информационных и коммуникационных технологий превращает Интернет вещей (Internet of Things, IoT) из теоретической концепции создания сети передачи данных между физическими объектами в осязаемые технические решения и открывает новые возможности в обеспечении безопасного и бесперебойного движения железнодорожного транспорта. Технологии IoT позволяют контролировать передвижение и местонахождение локомотивов и вагонов, отслеживать состояние компонентов техники с помощью датчиков и эффективнее планировать техобслуживание, а также предотвращать аварийные ситуации, связанные с человеческим фактором, в частности оценивать уровень усталости машиниста. Однако внедрение таких решений только начинается, и какие из них получат широкое применение, еще предстоит выяснить в процессе эксплуатации.
Своим мнением об актуальных вопросах и перспективах в этой области с «Техникой железных дорог» поделились:
▫️А.Е. Хатламаджиян, руководитель Опытно-конструкторского бюро АО «НИИАС»
▫️К.В. Колесников, заместитель генерального директора АО «СТМ» по цифровизации – генеральный директор Центра инновационного развития (ЦИР) СТМ
▫️А.М. Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «Трансмашхолдинг», генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы»
▫️С.М. Дробжев, первый заместитель генерального директора «РМ Рейл»
▫️А.А. Сурай, главный инженер проекта компании «Центр 2М»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Tehnologii-Interneta-veshchej-na-zheleznodorozhnom-podvizhnom-sostave-praktika-i-perspektivy-11-16
@tzdjournal
Стремительное освоение информационных и коммуникационных технологий превращает Интернет вещей (Internet of Things, IoT) из теоретической концепции создания сети передачи данных между физическими объектами в осязаемые технические решения и открывает новые возможности в обеспечении безопасного и бесперебойного движения железнодорожного транспорта. Технологии IoT позволяют контролировать передвижение и местонахождение локомотивов и вагонов, отслеживать состояние компонентов техники с помощью датчиков и эффективнее планировать техобслуживание, а также предотвращать аварийные ситуации, связанные с человеческим фактором, в частности оценивать уровень усталости машиниста. Однако внедрение таких решений только начинается, и какие из них получат широкое применение, еще предстоит выяснить в процессе эксплуатации.
Своим мнением об актуальных вопросах и перспективах в этой области с «Техникой железных дорог» поделились:
▫️А.Е. Хатламаджиян, руководитель Опытно-конструкторского бюро АО «НИИАС»
▫️К.В. Колесников, заместитель генерального директора АО «СТМ» по цифровизации – генеральный директор Центра инновационного развития (ЦИР) СТМ
▫️А.М. Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «Трансмашхолдинг», генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы»
▫️С.М. Дробжев, первый заместитель генерального директора «РМ Рейл»
▫️А.А. Сурай, главный инженер проекта компании «Центр 2М»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Tehnologii-Interneta-veshchej-na-zheleznodorozhnom-podvizhnom-sostave-praktika-i-perspektivy-11-16
@tzdjournal
Telegraph
Технологии Интернета вещей на железнодорожном подвижном составе: практика и перспективы
Стремительное освоение информационных и коммуникационных технологий превращает Интернет вещей (Internet of Things, IoT) из теоретической концепции создания сети передачи данных между физическими объектами в осязаемые технические решения и открывает новые…
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ планирует в первом квартале 2023 года повысить уровень локализации производства до 99%, сообщил «Интерфаксу» Андрей Васильев, заместитель генерального директора по развитию городского транспорта АО «Трансмашхолдинг».
«Мы ведем сейчас работы по импортозамещению – это как электронная база, так и механическая база нашей продукции. В наших планах повысить уровень локализации до 99% в первом квартале следующего года. Оставшийся 1% – это та электронная база, которую выпускает очень ограниченное количество производителей. Российские предприятия работают над импортозамещением данной продукции, мы ожидаем выход на рынок новых продуктов, чтобы можно было полностью импортозаместить зарубежные технологии», – сказал он.
Сейчас уровень локализации продукции ТМХ составляет 90-95%.
@tmh_global
«Мы ведем сейчас работы по импортозамещению – это как электронная база, так и механическая база нашей продукции. В наших планах повысить уровень локализации до 99% в первом квартале следующего года. Оставшийся 1% – это та электронная база, которую выпускает очень ограниченное количество производителей. Российские предприятия работают над импортозамещением данной продукции, мы ожидаем выход на рынок новых продуктов, чтобы можно было полностью импортозаместить зарубежные технологии», – сказал он.
Сейчас уровень локализации продукции ТМХ составляет 90-95%.
@tmh_global
РЖД планирует закупить у СТМ 160 вагонов для «Ласточек»
Компания в следующем году намерена приобрести у холдинга «Синара – транспортные машины» 160 пассажирских вагонов для электропоездов «Ласточка». Об этом сообщил «Интерфаксу» в кулуарах форума «Транспортная неделя 2022» председатель совета директоров СТМ Александр Мишарин, заметив, что соответствующий контракт находится в процессе подписания.
«Объем поставок на следующий год определен, контракт стандартный», – рассказал он, пояснив, что объем контракта предполагает поставку 110 вагонов плюс еще 50. По его словам, сейчас обсуждается вопрос по графику оплаты, идет согласование всех позиций.
Ранее заместитель генерального директора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов рассказал, что РЖД и СТМ намерены выпустить опытный аналог «Ласточки» в следующем году. Также РЖД планировали закупить «Ласточек» на 67,5 млрд рублей в 2023-2025 годах.
@tzdjournal
Компания в следующем году намерена приобрести у холдинга «Синара – транспортные машины» 160 пассажирских вагонов для электропоездов «Ласточка». Об этом сообщил «Интерфаксу» в кулуарах форума «Транспортная неделя 2022» председатель совета директоров СТМ Александр Мишарин, заметив, что соответствующий контракт находится в процессе подписания.
«Объем поставок на следующий год определен, контракт стандартный», – рассказал он, пояснив, что объем контракта предполагает поставку 110 вагонов плюс еще 50. По его словам, сейчас обсуждается вопрос по графику оплаты, идет согласование всех позиций.
Ранее заместитель генерального директора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов рассказал, что РЖД и СТМ намерены выпустить опытный аналог «Ласточки» в следующем году. Также РЖД планировали закупить «Ласточек» на 67,5 млрд рублей в 2023-2025 годах.
@tzdjournal
Wabtec приобретает бразильского производителя путевых машин Super Metal
Американская корпорация Wabtec сегодня объявила о заключении окончательного соглашения о покупке компании Super Metal, выпускающей автоматизированные машины и оборудование для обслуживания железных дорог в Бразилии. Финансовые условия сделки не разглашаются.
Super Metal в течение почти 30 лет выпускает различные самоходные машины для укладки рельсов и шпал, а также вагонопогрузчики. Компания также специализируется на механической обработке и обслуживании, разработке и реализации проектов для обеспечения повседневной эксплуатации железных дорог по всей Бразилии.
Предприятие расположено в городе Говернадор-Валадарис в штате Минас-Жерайс. Отмечается, что в том же штате у Wabtec действует производство грузовых локомотивов в муниципалитете Контажен.
@tzdjournal
Американская корпорация Wabtec сегодня объявила о заключении окончательного соглашения о покупке компании Super Metal, выпускающей автоматизированные машины и оборудование для обслуживания железных дорог в Бразилии. Финансовые условия сделки не разглашаются.
Super Metal в течение почти 30 лет выпускает различные самоходные машины для укладки рельсов и шпал, а также вагонопогрузчики. Компания также специализируется на механической обработке и обслуживании, разработке и реализации проектов для обеспечения повседневной эксплуатации железных дорог по всей Бразилии.
Предприятие расположено в городе Говернадор-Валадарис в штате Минас-Жерайс. Отмечается, что в том же штате у Wabtec действует производство грузовых локомотивов в муниципалитете Контажен.
@tzdjournal
20221118_ТЖД_Ключевые_новости_11_17_ноября_2022.pdf
837.9 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 11-17 ноября 2022
• Московский метрополитен впервые приобретет пригородные поезда
• Wabtec покупает производителя путевых машин Super Metal
• «Локотех» вышел из капитала Новосибирского электровозоремонтного завода
• FS планирует вложить 2,5 млрд евро в обновление грузового парка
• Deutsche Bahn заказал у Alstom и Siemens концепции нового поколения поездов ICE
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Московский метрополитен впервые приобретет пригородные поезда
• Wabtec покупает производителя путевых машин Super Metal
• «Локотех» вышел из капитала Новосибирского электровозоремонтного завода
• FS планирует вложить 2,5 млрд евро в обновление грузового парка
• Deutsche Bahn заказал у Alstom и Siemens концепции нового поколения поездов ICE
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal