20221103_ТЖД_Ключевые_новости_28_октября_–_2_ноября.pdf
596.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 октября – 2 ноября 2022
• НЭВЗ до конца года изготовит для РЖД еще 29 электровозов 3ЭС5К
• «РМ Рейл» готовится к выпуску тележки с нагрузкой 25 тс
• БМЗ завершил контракт на поставку грузовых тепловозов в Туркмению
• Stadler выиграл тендер на поставку электропоездов VR Group
• Deutsche Bahn начал электрификацию для подзарядки аккумуляторных поездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• НЭВЗ до конца года изготовит для РЖД еще 29 электровозов 3ЭС5К
• «РМ Рейл» готовится к выпуску тележки с нагрузкой 25 тс
• БМЗ завершил контракт на поставку грузовых тепловозов в Туркмению
• Stadler выиграл тендер на поставку электропоездов VR Group
• Deutsche Bahn начал электрификацию для подзарядки аккумуляторных поездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
ИПЕМ представляет новый информационно-аналитический продукт «Мониторинг основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли».
Мониторинг состоит из блоков, отвечающих потребностям всех участников рынка. Каждый блок содержит прогнозы развития отрасли по основным направлениям на следующий квартал.
Мониторинг выпускается на ежемесячной основе и предоставляется пользователям не позднее 20 числа каждого месяца. В дополнение прилагается удобный в использовании файл, содержащий все числовые ряды данных (более 1000 числовых рядов) в помесячной детализации. Мониторинг предоставляется покупателю целиком (общий объём превышает 100 слайдов) или в виде отдельных информационных блоков в соответствии с прейскурантом. Удобный формат прейскуранта позволит каждому пользователю услуг выбрать нужный, интересующий именно его блок информации.
С подробностями о содержании блоков, прейскурантом, демонстрационной версией мониторинга и файла с исходными данными и можно ознакомиться по ссылке.
@ipem_research
Мониторинг состоит из блоков, отвечающих потребностям всех участников рынка. Каждый блок содержит прогнозы развития отрасли по основным направлениям на следующий квартал.
Мониторинг выпускается на ежемесячной основе и предоставляется пользователям не позднее 20 числа каждого месяца. В дополнение прилагается удобный в использовании файл, содержащий все числовые ряды данных (более 1000 числовых рядов) в помесячной детализации. Мониторинг предоставляется покупателю целиком (общий объём превышает 100 слайдов) или в виде отдельных информационных блоков в соответствии с прейскурантом. Удобный формат прейскуранта позволит каждому пользователю услуг выбрать нужный, интересующий именно его блок информации.
С подробностями о содержании блоков, прейскурантом, демонстрационной версией мониторинга и файла с исходными данными и можно ознакомиться по ссылке.
@ipem_research
Forwarded from Kirill Sotnikov
Российское вагоностроение вернулось к производству типовых полувагонов вместо инновационных
В Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) отмечают, что поддержание ажиотажного спроса на полувагоны привело к тому, что вместо трех основных производителей в 2022 году их выпуском занялись уже семь заводов. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
«Выпуск типовых полувагонов наладили и те заводы, которые в 2021 году полувагоны не выпускали совсем», – заметил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, приведя в пример 1,9 тыс. полувагонов производства «РМ Рейл», зарегистрированные за девять месяцев.
По его словам, в минувшем году потребность в полувагонах закрывалась выпуском инновационных моделей, а в текущем их производство ограничивал дефицит кассетных подшипников, и предприятия вернулись к выпуску типовых полувагонов. Всего зарегистрирован выпуск 16,1 тыс. единиц, производители – УВЗ, «Алтайвагон», ОВК, «РМ Рейл», Рославльский ВРЗ, КАВАЗ и прочие.
С января по сентябрь средняя дальность груженого рейса полувагона сократилась на 11%, при этом оборот вагона в груженом рейсе остался без существенного изменения. В результате прежнее количество полувагонов выполняет меньшую транспортную работу.
В целом парк полувагонов за январь – сентябрь вырос на 17,7 тыс. вагонов при списании всего 3,2 тыс., увеличившись до 606,2 тыс. единиц. Превышение темпов ввода парка над списанием в 5,5 раза «приводит в том числе к росту незадействованного парка, например количество вагонов без задействования в перевозочном процессе свыше двух месяцев выросло в шесть раз», заключают в ИПЕМ.
@tzdjournal
В Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) отмечают, что поддержание ажиотажного спроса на полувагоны привело к тому, что вместо трех основных производителей в 2022 году их выпуском занялись уже семь заводов. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
«Выпуск типовых полувагонов наладили и те заводы, которые в 2021 году полувагоны не выпускали совсем», – заметил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, приведя в пример 1,9 тыс. полувагонов производства «РМ Рейл», зарегистрированные за девять месяцев.
По его словам, в минувшем году потребность в полувагонах закрывалась выпуском инновационных моделей, а в текущем их производство ограничивал дефицит кассетных подшипников, и предприятия вернулись к выпуску типовых полувагонов. Всего зарегистрирован выпуск 16,1 тыс. единиц, производители – УВЗ, «Алтайвагон», ОВК, «РМ Рейл», Рославльский ВРЗ, КАВАЗ и прочие.
С января по сентябрь средняя дальность груженого рейса полувагона сократилась на 11%, при этом оборот вагона в груженом рейсе остался без существенного изменения. В результате прежнее количество полувагонов выполняет меньшую транспортную работу.
В целом парк полувагонов за январь – сентябрь вырос на 17,7 тыс. вагонов при списании всего 3,2 тыс., увеличившись до 606,2 тыс. единиц. Превышение темпов ввода парка над списанием в 5,5 раза «приводит в том числе к росту незадействованного парка, например количество вагонов без задействования в перевозочном процессе свыше двух месяцев выросло в шесть раз», заключают в ИПЕМ.
@tzdjournal
БМЗ освоил ремонт тепловозов 2ТЭ116
На Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг») завершен опытный капитальный ремонт магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116, выпущенного в 1988 году на Ворошиловградском (Луганском) тепловозостроительном заводе. Тепловоз будет эксплуатироваться еще не менее 15 лет.
По результатам работы приемочной комиссии заводской ремонтной документации была присвоена литера РО1, что подтверждает право БМЗ на проведение среднего и капитального ремонта магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ116. Установочная серия определена в 80 секций локомотивов по каждому виду ремонта.
В 2022 году БМЗ получил право на проведение среднего и капитального ремонта маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. Также завод освоил средний ремонт магистральных грузовых тепловозов серии 2ТЭ25КМ и ремонт локомотивных колесных пар с моторно-осевыми подшипниками качения.
@tzdjournal
На Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг») завершен опытный капитальный ремонт магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116, выпущенного в 1988 году на Ворошиловградском (Луганском) тепловозостроительном заводе. Тепловоз будет эксплуатироваться еще не менее 15 лет.
По результатам работы приемочной комиссии заводской ремонтной документации была присвоена литера РО1, что подтверждает право БМЗ на проведение среднего и капитального ремонта магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ116. Установочная серия определена в 80 секций локомотивов по каждому виду ремонта.
В 2022 году БМЗ получил право на проведение среднего и капитального ремонта маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. Также завод освоил средний ремонт магистральных грузовых тепловозов серии 2ТЭ25КМ и ремонт локомотивных колесных пар с моторно-осевыми подшипниками качения.
@tzdjournal
«Объединенную вагонную компанию» возглавил Дмитрий Олюнин
Совет директоров ПАО «НПК «ОВК» назначил генеральным директором компании Дмитрия Олюнина, вступившего в должность 7 ноября. Он сменил на посту Тимофея Хряпова, руководившего компанией с 2018 года.
Дмитрий Олюнин до настоящего момента занимал должность члена совета директоров ОВК. Ранее – руководящие посты в различных российских банках, включая «Восточный», ВТБ и «Росбанк».
@tzdjournal
Совет директоров ПАО «НПК «ОВК» назначил генеральным директором компании Дмитрия Олюнина, вступившего в должность 7 ноября. Он сменил на посту Тимофея Хряпова, руководившего компанией с 2018 года.
Дмитрий Олюнин до настоящего момента занимал должность члена совета директоров ОВК. Ранее – руководящие посты в различных российских банках, включая «Восточный», ВТБ и «Росбанк».
@tzdjournal
Hitachi Rail поставит в Милан новые поезда метро
Городская транспортная компания ATM заключила с железнодорожным подразделением японского конгломерата рамочное соглашение объемом €368 млн на производство 46 новых поездов метро для миланского метрополитена. Базовая часть этого соглашения предусматривает поставку 21 шестивагонного состава для линии М1 за €168 млн. Поезда будут выпускать на заводах Hitachi Rail в Неаполе и Реджо-ди-Калабрия, первые единицы должны быть введены в эксплуатацию весной 2024 года.
Поезда из алюминиевого сплава длиной 106,5 м будут отличаться повышенной шумоизоляцией и новым дизайном. Их максимальная скорость составит 90 км/ч. В соответствии с обязательствами по сокращению углеродного следа, подвижной состав разработан Hitachi Rail и ATM с учетом высокого уровня пригодности к переработке по истечению срока службы.
@tzdjournal
Городская транспортная компания ATM заключила с железнодорожным подразделением японского конгломерата рамочное соглашение объемом €368 млн на производство 46 новых поездов метро для миланского метрополитена. Базовая часть этого соглашения предусматривает поставку 21 шестивагонного состава для линии М1 за €168 млн. Поезда будут выпускать на заводах Hitachi Rail в Неаполе и Реджо-ди-Калабрия, первые единицы должны быть введены в эксплуатацию весной 2024 года.
Поезда из алюминиевого сплава длиной 106,5 м будут отличаться повышенной шумоизоляцией и новым дизайном. Их максимальная скорость составит 90 км/ч. В соответствии с обязательствами по сокращению углеродного следа, подвижной состав разработан Hitachi Rail и ATM с учетом высокого уровня пригодности к переработке по истечению срока службы.
@tzdjournal
Alstom в три раза увеличил площадь завода по выпуску поездов в Бразилии
Французский машиностроительный концерн открыл новые объекты на своем вагоностроительном предприятии в Таубате, работающем с 2015 года. Alstom инвестировал €14 млн в расширение и модернизацию, увеличив площадь в три раза, до 60 тыс. м², и разместив на ней дополнительные производственные, испытательные и учебные помещения, а также новые офисы.
Компания постепенно наймет около 750 сотрудников в штате Сан-Паулу в период до марта 2023 года, 700 из которых будут работать на предприятии в Таубате. Для этого около 500 специалистов проходят обучение на производстве.
На заводе уже ведется изготовление парка подвижного состава по двум проектам с горизонтом планирования до 2028 года. Компания выпустит более 170 поездов (свыше 940 вагонов) для городов Сан-Паулу (Бразилия), Сантьяго (Чили), Тайбэй (Тайвань) и Бухарест (Румыния).
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн открыл новые объекты на своем вагоностроительном предприятии в Таубате, работающем с 2015 года. Alstom инвестировал €14 млн в расширение и модернизацию, увеличив площадь в три раза, до 60 тыс. м², и разместив на ней дополнительные производственные, испытательные и учебные помещения, а также новые офисы.
Компания постепенно наймет около 750 сотрудников в штате Сан-Паулу в период до марта 2023 года, 700 из которых будут работать на предприятии в Таубате. Для этого около 500 специалистов проходят обучение на производстве.
На заводе уже ведется изготовление парка подвижного состава по двум проектам с горизонтом планирования до 2028 года. Компания выпустит более 170 поездов (свыше 940 вагонов) для городов Сан-Паулу (Бразилия), Сантьяго (Чили), Тайбэй (Тайвань) и Бухарест (Румыния).
@tzdjournal
Renfe до конца года реализует опционы на покупку 101 дополнительного поезда пригородного и междугородного сообщения
Испанский национальный перевозчик сообщает, что начал переговоры с производителями и планирует подписать соответствующие контракты в ближайшие недели. Из 101 дополнительного состава, приобретаемого Renfe, 69 будут пригородными поездами повышенной вместимости (выпускаются швейцарским производителем Stadler и французским Alstom) и 32 – среднемагистральными поездами (выпускаются испанским CAF).
Правительство Испании санкционировало увеличение лимита задолженности Renfe в текущем финансовом году на €879,3 млн, чтобы улучшить общественный транспорт. Это позволило перевозчику начать переговоры с поставщиками. Закупки будут выполнены в рамках программы обновления парка с инвестициями общим объемом свыше €5,4 млрд, которые направят на закупку 519 новых поездов.
В октябре CAF получил заказ Renfe на поставку 28 скоростных электропоездов для подразделения Media Distancia, обслуживающего перевозки на расстояние от 60 до 300 км. Контракт стоимостью €290 млн предусматривает опцион на закупку еще до 42 единиц.
@tzdjournal
Испанский национальный перевозчик сообщает, что начал переговоры с производителями и планирует подписать соответствующие контракты в ближайшие недели. Из 101 дополнительного состава, приобретаемого Renfe, 69 будут пригородными поездами повышенной вместимости (выпускаются швейцарским производителем Stadler и французским Alstom) и 32 – среднемагистральными поездами (выпускаются испанским CAF).
Правительство Испании санкционировало увеличение лимита задолженности Renfe в текущем финансовом году на €879,3 млн, чтобы улучшить общественный транспорт. Это позволило перевозчику начать переговоры с поставщиками. Закупки будут выполнены в рамках программы обновления парка с инвестициями общим объемом свыше €5,4 млрд, которые направят на закупку 519 новых поездов.
В октябре CAF получил заказ Renfe на поставку 28 скоростных электропоездов для подразделения Media Distancia, обслуживающего перевозки на расстояние от 60 до 300 км. Контракт стоимостью €290 млн предусматривает опцион на закупку еще до 42 единиц.
@tzdjournal
Deutsche Bahn будет эксплуатировать новую сеть ВСМ в Египте
Правительство Египта заключило контракт на эксплуатацию первой в стране высокоскоростной железнодорожной сети с государственным железнодорожным оператором Германии Deutsche Bahn (DB) и египетской компанией Elsewedy Electric (EE). Стоимость соглашения, первоначальный срок которого составляет 15 лет, превышает €1 млрд.
Совместное предприятие международного подразделения DB и EE будет эксплуатировать инфраструктуру и поезда, выполняя высокоскоростные, региональные и грузовые перевозки, а также техническое обслуживание станций и депо на шестой по величине сети ВСМ в мире протяженностью 2 тыс. км. Консорциум во главе с немецким производителем подвижного состава Siemens Mobility построит инфраструктуру и поставит пассажирские поезда и грузовые локомотивы. В Deutsche Bahn отмечают, что технологии и знания, полученные в результате сотрудничества с Siemens Mobility, будут затем использованы в немецких проектах. И полученная прибыль будет реинвестирована в Германии.
В мае Siemens Mobility заключил в Египте крупнейший контракт в истории компании – вместе с Orascom Construction и Arab Contractors подписал с египетским Национальным управлением по тоннелям договор на создание высокоскоростной (до 230 км/ч) железнодорожной сети из трех линий с 60 станциями. Доля производителя в проекте составляет €8,1 млрд, и в нее входит соглашение на строительство первой линии объемом €2,7 млрд от сентября 2021 года. В числе прочего компания поставит 41 восьмивагонный высокоскоростной поезд Velaro, 94 четырехвагонных региональных поезда повышенной вместимости Desiro и 41 грузовой локомотив Vectron. На всех трех линиях Siemens Mobility установит сигнализацию на базе европейской системы управления поездами ETCS второго уровня, а также систему энергоснабжения. Контракт «под ключ» предусматривает техобслуживание парка в течение 15 лет, для чего будут построены восемь депо.
@tzdjournal
Правительство Египта заключило контракт на эксплуатацию первой в стране высокоскоростной железнодорожной сети с государственным железнодорожным оператором Германии Deutsche Bahn (DB) и египетской компанией Elsewedy Electric (EE). Стоимость соглашения, первоначальный срок которого составляет 15 лет, превышает €1 млрд.
Совместное предприятие международного подразделения DB и EE будет эксплуатировать инфраструктуру и поезда, выполняя высокоскоростные, региональные и грузовые перевозки, а также техническое обслуживание станций и депо на шестой по величине сети ВСМ в мире протяженностью 2 тыс. км. Консорциум во главе с немецким производителем подвижного состава Siemens Mobility построит инфраструктуру и поставит пассажирские поезда и грузовые локомотивы. В Deutsche Bahn отмечают, что технологии и знания, полученные в результате сотрудничества с Siemens Mobility, будут затем использованы в немецких проектах. И полученная прибыль будет реинвестирована в Германии.
В мае Siemens Mobility заключил в Египте крупнейший контракт в истории компании – вместе с Orascom Construction и Arab Contractors подписал с египетским Национальным управлением по тоннелям договор на создание высокоскоростной (до 230 км/ч) железнодорожной сети из трех линий с 60 станциями. Доля производителя в проекте составляет €8,1 млрд, и в нее входит соглашение на строительство первой линии объемом €2,7 млрд от сентября 2021 года. В числе прочего компания поставит 41 восьмивагонный высокоскоростной поезд Velaro, 94 четырехвагонных региональных поезда повышенной вместимости Desiro и 41 грузовой локомотив Vectron. На всех трех линиях Siemens Mobility установит сигнализацию на базе европейской системы управления поездами ETCS второго уровня, а также систему энергоснабжения. Контракт «под ключ» предусматривает техобслуживание парка в течение 15 лет, для чего будут построены восемь депо.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
«ТМХ рассчитывает в 2023 г. запустить серийное производство новых поездов Иволга 4.0», – сообщила директор по продуктовому и техническому маркетингу компании «ТМХ-Пассажиркий транспорт» Валерия Шарафутдинова на форуме «Общественный транспорт 2022».
– В этом и следующем году появится два новых поезда для города – Иволга 3.0 (по внешнему виду и внутреннему оборудованию напоминает уже курсирующие поезда, но с техническими усовершенствованиями, с точки зрения скорости и ускорения) и Иволга 4.0 – будет отличаться визуально. В вагонах появятся три двери для максимально быстрого выхода и входа пассажиров», – отметила Валерия Шарафутдинова.
– Сейчас полностью завершены предпроектные работы по Иволге 4.0, разработка конструкторской документации. Ведётся сборка первого состава, который должен пройти сертификацию и войти в серию, примерно, со II полугодия 2023г. Т.е. к 2024 году часть электропоездов будет выпущена и возможно запущена в эксплуатацию. Всё зависит от темпов запуска МЦД».
@tmh_global
– В этом и следующем году появится два новых поезда для города – Иволга 3.0 (по внешнему виду и внутреннему оборудованию напоминает уже курсирующие поезда, но с техническими усовершенствованиями, с точки зрения скорости и ускорения) и Иволга 4.0 – будет отличаться визуально. В вагонах появятся три двери для максимально быстрого выхода и входа пассажиров», – отметила Валерия Шарафутдинова.
– Сейчас полностью завершены предпроектные работы по Иволге 4.0, разработка конструкторской документации. Ведётся сборка первого состава, который должен пройти сертификацию и войти в серию, примерно, со II полугодия 2023г. Т.е. к 2024 году часть электропоездов будет выпущена и возможно запущена в эксплуатацию. Всё зависит от темпов запуска МЦД».
@tmh_global
ДМЗ создает новый электропоезд на отечественной технологической базе
Демиховский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») начал изготовление первого опытного электропоезда ЭП2ДМ. К созданию новой модели с максимальной отечественной компонентной базой привлечены более 80 предприятий, расположенных в разных регионах России.
Конструкция ЭП2ДМ разработана в партнерстве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» с учетом пожеланий пассажиров и перевозчиков. Основные изменения затронули экстерьерные и интерьерные решения. С технической точки зрения ключевой особенностью нового подвижного состава станет комплект электрооборудования собственной разработки ТМХ, спроектированный по принципу модульной конструкции для обеспечения максимальной ремонтопригодности узла.
@tzdjournal
Демиховский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») начал изготовление первого опытного электропоезда ЭП2ДМ. К созданию новой модели с максимальной отечественной компонентной базой привлечены более 80 предприятий, расположенных в разных регионах России.
Конструкция ЭП2ДМ разработана в партнерстве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» с учетом пожеланий пассажиров и перевозчиков. Основные изменения затронули экстерьерные и интерьерные решения. С технической точки зрения ключевой особенностью нового подвижного состава станет комплект электрооборудования собственной разработки ТМХ, спроектированный по принципу модульной конструкции для обеспечения максимальной ремонтопригодности узла.
@tzdjournal
«Мовиста» заключила концессионное соглашение на модернизацию трамвайной сети Перми
Пермский край, город Пермь и «Мовиста Регионы» подписали двадцатилетний трехсторонний договор о создании, реконструкции и эксплуатации имущественного комплекса городского наземного электротранспорта. Планируется приобрести 44 новых трамвайных вагона, из которых 20 единиц могут поставить в 2023 году, оставшиеся – в течение 2024 года. Также будут отремонтированы восемь участков трамвайных путей общей протяженностью 35 км, реконструировано депо «Балатово» и модернизированы семь тяговых подстанций.
Генеральный директор «Мовиста Регионы» Александр Советников рассказал, что к первому этапу реконструкции трамвайных путей компания сможет приступить в апреле следующего года – сейчас идет проектирование. После завершения работ почти на 30% повысится скорость движения вагонов и снизится уровень шума. Подвижной состав будет приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров. Трамвайным сообщением по всем маршрутам смогут воспользоваться в среднем 27,5 млн человек в год.
@tzdjournal
Пермский край, город Пермь и «Мовиста Регионы» подписали двадцатилетний трехсторонний договор о создании, реконструкции и эксплуатации имущественного комплекса городского наземного электротранспорта. Планируется приобрести 44 новых трамвайных вагона, из которых 20 единиц могут поставить в 2023 году, оставшиеся – в течение 2024 года. Также будут отремонтированы восемь участков трамвайных путей общей протяженностью 35 км, реконструировано депо «Балатово» и модернизированы семь тяговых подстанций.
Генеральный директор «Мовиста Регионы» Александр Советников рассказал, что к первому этапу реконструкции трамвайных путей компания сможет приступить в апреле следующего года – сейчас идет проектирование. После завершения работ почти на 30% повысится скорость движения вагонов и снизится уровень шума. Подвижной состав будет приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров. Трамвайным сообщением по всем маршрутам смогут воспользоваться в среднем 27,5 млн человек в год.
@tzdjournal
20221111_ТЖД_Ключевые_новости_3_10_ноября_2022.pdf
666.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 3-10 ноября 2022
• Renfe до конца года реализует опционы на покупку 101 поезда
• «Мовиста» заключила концессию на модернизацию трамвайной сети Перми
• Вагоностроение России вернулось к выпуску типовых полувагонов
• ДМЗ создает электропоезд на российской технологической базе
• Alstom в три раза увеличил площадь завода в Бразилии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Renfe до конца года реализует опционы на покупку 101 поезда
• «Мовиста» заключила концессию на модернизацию трамвайной сети Перми
• Вагоностроение России вернулось к выпуску типовых полувагонов
• ДМЗ создает электропоезд на российской технологической базе
• Alstom в три раза увеличил площадь завода в Бразилии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Московский метрополитен впервые закупает пригородные поезда – их поставит «Метровагонмаш» для использования на МЦД-3 и МЦД-4
Стороны заключили контракт на приобретение электропоездов «Иволга» для будущих третьего и четвертого московских центральных диаметров. Метро столицы ранее не закупало подвижной состав для перевозки пассажиров на пригородных направлениях железных дорог.
Поезда «Иволга», выпускаемые «Трансмашхолдингом», уже курсируют на первых двух маршрутах МЦД. Договор предусматривает поставку 2-дверных и 3-дверных составов этой модели – их передадут перевозчику для работы на диаметрах, отмечают в столичном департаменте транспорта. Закупка пройдет на средства инфраструктурного кредита в рамках предоставленного лимита финансирования объемом 57 млрд рублей, выделенного Правительством России.
В июне Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) сертифицировал «Иволгу 3.0» (модель ЭГЭ2Тв). Отмечалось, что это первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован и изготовлен в России. В его производстве участвуют свыше 380 компаний. В 2021 году ТМХ стал победителем конкурса ЦППК на закупку и обслуживание 95 электропоездов для третьего и четвертого направлений МЦД. Первые «Иволги 3.0» планировалось передать перевозчику в текущем году.
@tzdjournal
Стороны заключили контракт на приобретение электропоездов «Иволга» для будущих третьего и четвертого московских центральных диаметров. Метро столицы ранее не закупало подвижной состав для перевозки пассажиров на пригородных направлениях железных дорог.
Поезда «Иволга», выпускаемые «Трансмашхолдингом», уже курсируют на первых двух маршрутах МЦД. Договор предусматривает поставку 2-дверных и 3-дверных составов этой модели – их передадут перевозчику для работы на диаметрах, отмечают в столичном департаменте транспорта. Закупка пройдет на средства инфраструктурного кредита в рамках предоставленного лимита финансирования объемом 57 млрд рублей, выделенного Правительством России.
В июне Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) сертифицировал «Иволгу 3.0» (модель ЭГЭ2Тв). Отмечалось, что это первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован и изготовлен в России. В его производстве участвуют свыше 380 компаний. В 2021 году ТМХ стал победителем конкурса ЦППК на закупку и обслуживание 95 электропоездов для третьего и четвертого направлений МЦД. Первые «Иволги 3.0» планировалось передать перевозчику в текущем году.
@tzdjournal
TZD_60_web.pdf
7.5 MB
Вышел в свет юбилейный 60-й номер журнала «Техника железных дорог»
В выпуске:
1️⃣ Комментарии производителей подвижного состава и разработчиков технических решений о технологиях Интернета вещей на железнодорожном транспорте
2️⃣ Модернизация маневровых тепловозов ТГМ6А: повышение топливной экономичности
3️⃣ ТМХ развивает новые компетенции по ремонту и сервису локомотивов
4️⃣ Аспекты обновления пассажирского пригородного подвижного состава
5️⃣ Цифровизация производства на отечественном программном обеспечении – опыт ПК ТС
6️⃣ Тележка с осевой нагрузкой 25 тс: концепция уменьшения воздействия на рельсы и износ колес
7️⃣ Опыт импортозамещения стопорно-клиновых шайб для подвижного состава на примере 2fix
8️⃣ Перспективы применения технологии совмещенных обмоток электрических машин для железнодорожного транспорта
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала – в прикрепленном pdf.
@tzdjournal
В выпуске:
1️⃣ Комментарии производителей подвижного состава и разработчиков технических решений о технологиях Интернета вещей на железнодорожном транспорте
2️⃣ Модернизация маневровых тепловозов ТГМ6А: повышение топливной экономичности
3️⃣ ТМХ развивает новые компетенции по ремонту и сервису локомотивов
4️⃣ Аспекты обновления пассажирского пригородного подвижного состава
5️⃣ Цифровизация производства на отечественном программном обеспечении – опыт ПК ТС
6️⃣ Тележка с осевой нагрузкой 25 тс: концепция уменьшения воздействия на рельсы и износ колес
7️⃣ Опыт импортозамещения стопорно-клиновых шайб для подвижного состава на примере 2fix
8️⃣ Перспективы применения технологии совмещенных обмоток электрических машин для железнодорожного транспорта
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала – в прикрепленном pdf.
@tzdjournal
Alstom поставит беспилотные поезда для метро Ченнаи
Французский машиностроительный концерн выиграл контракт стоимостью €98 млн на разработку и производство 78 вагонов метро для строящегося участка метрополитена столицы индийского штата Тамилнад, также предусматривающий обучение персонала. В соответствии с государственной инициативой Make in India вагоны будут полностью выпускаться на заводе Alstom в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш.
Подвижной состав объединят в 26 трехвагонных беспилотных поездов метро, способных развивать скорость до 80 км/ч. Они будут курсировать под контролем, осуществляемым из диспетчерского центра.
Ранее Alstom поставил метрополитену Ченнаи 208 вагонов метро. Сформированные из них поезда автоматизированы и оснащены системами обеспечения безопасности движения и рекуперативного торможения.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн выиграл контракт стоимостью €98 млн на разработку и производство 78 вагонов метро для строящегося участка метрополитена столицы индийского штата Тамилнад, также предусматривающий обучение персонала. В соответствии с государственной инициативой Make in India вагоны будут полностью выпускаться на заводе Alstom в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш.
Подвижной состав объединят в 26 трехвагонных беспилотных поездов метро, способных развивать скорость до 80 км/ч. Они будут курсировать под контролем, осуществляемым из диспетчерского центра.
Ранее Alstom поставил метрополитену Ченнаи 208 вагонов метро. Сформированные из них поезда автоматизированы и оснащены системами обеспечения безопасности движения и рекуперативного торможения.
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Элемент нового вагона-бистро показали на выставке «Транспорт России»
🆕 Планируется, что до конца текущего года на сети РЖД будут курсировать 6 вагонов-бистро нового модельного ряда. В том числе в поездах №103/104 Адлер – Москва и №23/24 Казань – Москва.
Сегодня удобство и комфорт такого вагона уже могут оценить пассажиры туристического поезда «В Карелию».
🍽 За счет усовершенствованного кузова расширено пространство вагона и обновилась его компоновка:
▫️ в обеденном зале второго этажа помимо столиков на четырех человек появилась стойка с поворотными креслами, кофе-машина, ТВ-панели, полки для личных вещей и багажа;
▫️ на первом этаже размещены бар и кухня с новой техникой, ускоряющей процесс подачи блюд из новой концепции питания.
Места для пассажиров оборудованы ⚡️ зарядными станциями для гаджетов, 💡 светильниками, 🛎 кнопкой вызова официанта.
🎫 В дальнейшем пассажиры смогут приобретать билеты в вагон-бистро, если их поездка состоится в дневное время и по продолжительности не превысит 6 часов.
🆕 Планируется, что до конца текущего года на сети РЖД будут курсировать 6 вагонов-бистро нового модельного ряда. В том числе в поездах №103/104 Адлер – Москва и №23/24 Казань – Москва.
Сегодня удобство и комфорт такого вагона уже могут оценить пассажиры туристического поезда «В Карелию».
🍽 За счет усовершенствованного кузова расширено пространство вагона и обновилась его компоновка:
▫️ в обеденном зале второго этажа помимо столиков на четырех человек появилась стойка с поворотными креслами, кофе-машина, ТВ-панели, полки для личных вещей и багажа;
▫️ на первом этаже размещены бар и кухня с новой техникой, ускоряющей процесс подачи блюд из новой концепции питания.
Места для пассажиров оборудованы ⚡️ зарядными станциями для гаджетов, 💡 светильниками, 🛎 кнопкой вызова официанта.
🎫 В дальнейшем пассажиры смогут приобретать билеты в вагон-бистро, если их поездка состоится в дневное время и по продолжительности не превысит 6 часов.