Stadler поставит Appenzeller Bahnen первый в мире полностью автоматизированный вагон с реечной передачей
Швейцарские производитель подвижного состава и железнодорожный перевозчик подписали контракт на изготовление и поставку самоходного вагона для узкоколейной зубчатой железной дороги Райнек – Вальценхаузен. Он станет первым в мире полностью автоматизированным (в соответствии с уровнем GoA4) наземным транспортным средством с реечной передачей. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
Самоходный вагон, который сейчас используется Appenzeller Bahnen на этой линии, эксплуатируется свыше 64 лет и нуждается в замене из-за своего возраста. Новый подвижной состав будет оборудован системой управления движением CBTC. Она обеспечит автономную работу без машиниста под контролем диспетчерского центра.
В Stadler отмечают, что полностью автоматизированные железнодорожные перевозки пассажиров уже выполняются в тоннелях или на закрытых путях, где риск возникновения препятствий исключен. Однако новый вагон на линии Райнек – Вальценхаузен будет действовать как открытая система, поэтому CBTC обеспечит мониторинг пути и обнаружение препятствий.
@tzdjournal
Швейцарские производитель подвижного состава и железнодорожный перевозчик подписали контракт на изготовление и поставку самоходного вагона для узкоколейной зубчатой железной дороги Райнек – Вальценхаузен. Он станет первым в мире полностью автоматизированным (в соответствии с уровнем GoA4) наземным транспортным средством с реечной передачей. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
Самоходный вагон, который сейчас используется Appenzeller Bahnen на этой линии, эксплуатируется свыше 64 лет и нуждается в замене из-за своего возраста. Новый подвижной состав будет оборудован системой управления движением CBTC. Она обеспечит автономную работу без машиниста под контролем диспетчерского центра.
В Stadler отмечают, что полностью автоматизированные железнодорожные перевозки пассажиров уже выполняются в тоннелях или на закрытых путях, где риск возникновения препятствий исключен. Однако новый вагон на линии Райнек – Вальценхаузен будет действовать как открытая система, поэтому CBTC обеспечит мониторинг пути и обнаружение препятствий.
@tzdjournal
«Уралтрансмаш» поставит 28 трамвайных вагонов во Владикавказ
Уральский завод транспортного машиностроения до 30 июня 2023 года поставит Владикавказу (Северная Осетия) 28 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы на портале госзакупок. Предприятие стало единственным участником соответствующей закупки, цена контракта составила почти 1,72 млрд руб.
Ранее администрация Владикавказа объявила аукцион на поставку 30 односекционных частично низкопольных трамваев, которые требовалось поставить до 16 декабря. Начальная цена контракта составляла 1,71 млрд рублей. В августе аукцион был признан несостоявшимся, поскольку на него не было подано ни одной заявки.
Согласно результатам исследования динамики модернизации электротранспорта в России ВЭБ, во Владикавказе присутствует наиболее старый подвижной состав городского электротранспорта (средний возраст 36,7 года). По данным муниципального предприятия «ВладТрамвай», трамвайный парк города насчитывает 26 вагонов.
@tzdjournal
Уральский завод транспортного машиностроения до 30 июня 2023 года поставит Владикавказу (Северная Осетия) 28 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы на портале госзакупок. Предприятие стало единственным участником соответствующей закупки, цена контракта составила почти 1,72 млрд руб.
Ранее администрация Владикавказа объявила аукцион на поставку 30 односекционных частично низкопольных трамваев, которые требовалось поставить до 16 декабря. Начальная цена контракта составляла 1,71 млрд рублей. В августе аукцион был признан несостоявшимся, поскольку на него не было подано ни одной заявки.
Согласно результатам исследования динамики модернизации электротранспорта в России ВЭБ, во Владикавказе присутствует наиболее старый подвижной состав городского электротранспорта (средний возраст 36,7 года). По данным муниципального предприятия «ВладТрамвай», трамвайный парк города насчитывает 26 вагонов.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в августе 2022: данные Росстата
• грузовые вагоны – тыс. 3,7 тыс. единиц (–34,6% к августу 2021), за январь-август 2022 – 31,9 тыс. единиц (–20,1% к январю-августу 2021)
• пассажирские вагоны – 78 единиц (–43,1%), за январь-август 2022 – 774 единицы (–21,6%)
• магистральные электровозы – 25 единиц (–7,4%), за январь-август 2022 – 200 единиц (+14,9%)
• магистральные тепловозы – 22 секции (+4,8%), за январь-август 2022 – 121 секция (–17,1%)
Справочно: результаты июля 2022
@tzdjournal
• грузовые вагоны – тыс. 3,7 тыс. единиц (–34,6% к августу 2021), за январь-август 2022 – 31,9 тыс. единиц (–20,1% к январю-августу 2021)
• пассажирские вагоны – 78 единиц (–43,1%), за январь-август 2022 – 774 единицы (–21,6%)
• магистральные электровозы – 25 единиц (–7,4%), за январь-август 2022 – 200 единиц (+14,9%)
• магистральные тепловозы – 22 секции (+4,8%), за январь-август 2022 – 121 секция (–17,1%)
Справочно: результаты июля 2022
@tzdjournal
На Сахалине планируют перевести железнодорожный подвижной состав на газовую тягу
При реализации проекта по переходу на газовую тягу на Сахалине ведется работа с РЖД, «Трансмашхолдингом» и Группой «Синара». Об этом рассказал заместитель председателя правительства Сахалинской области Сергей Олонцев, сообщает ТАСС. «Надеемся, в ближайшем будущем у нас появятся первые тяговые тепловозы, которые будут работать на газе», – отметил он.
По его словам, также ведется совместная работа с РЖД и госкорпорацией «Росатом», чтобы начать внедрение водородных технологий, в том числе чтобы перевести поезда на водородную тягу. «Надеемся, мы будем одними из первых, кто это сделает. Результаты от тех работ, которые мы уже произвели и планируем, это увеличение пассажиропотока к 2025 году на 30%, грузооборота – на 25%», – заключил Сергей Олонцев.
В ноябре 2020 года правительство Сахалинской области и холдинг «Синара – Транспортные машины» заключили пятилетнее соглашение о развитии сотрудничества в области тягового подвижного состава, работающего на сжиженном природном газе. Стороны договорились о поэтапном внедрении в регионе инновационных газомоторных локомотивов серии ТЭМГ1.
@tzdjournal
При реализации проекта по переходу на газовую тягу на Сахалине ведется работа с РЖД, «Трансмашхолдингом» и Группой «Синара». Об этом рассказал заместитель председателя правительства Сахалинской области Сергей Олонцев, сообщает ТАСС. «Надеемся, в ближайшем будущем у нас появятся первые тяговые тепловозы, которые будут работать на газе», – отметил он.
По его словам, также ведется совместная работа с РЖД и госкорпорацией «Росатом», чтобы начать внедрение водородных технологий, в том числе чтобы перевести поезда на водородную тягу. «Надеемся, мы будем одними из первых, кто это сделает. Результаты от тех работ, которые мы уже произвели и планируем, это увеличение пассажиропотока к 2025 году на 30%, грузооборота – на 25%», – заключил Сергей Олонцев.
В ноябре 2020 года правительство Сахалинской области и холдинг «Синара – Транспортные машины» заключили пятилетнее соглашение о развитии сотрудничества в области тягового подвижного состава, работающего на сжиженном природном газе. Стороны договорились о поэтапном внедрении в регионе инновационных газомоторных локомотивов серии ТЭМГ1.
@tzdjournal
20220930_ТЖД_Ключевые_новости_23_29_сентября_2022.pdf
893.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23-29 сентября 2022
• «Синара» разработала трамвайную концессию для Ростова-на-Дону
• «Уралтрансмаш» поставит 28 трамваев во Владикавказ
• Caltrain представил двухэтажные электропоезда Stadler
• На ТВЗ открылся логистический центр
• ДМЗ нарастил мощности по ремонту электропоездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «Синара» разработала трамвайную концессию для Ростова-на-Дону
• «Уралтрансмаш» поставит 28 трамваев во Владикавказ
• Caltrain представил двухэтажные электропоезда Stadler
• На ТВЗ открылся логистический центр
• ДМЗ нарастил мощности по ремонту электропоездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
DB Schenker начинает поставки изготовленных с помощью 3D-печати деталей подвижного состава
Логистическое подразделение немецкого государственного железнодорожного оператора Deutsche Bahn реализует новую услугу – поставку компонентов подвижного состава, приобретаемых на «виртуальном складе» и изготавливаемых в непосредственной близости от заказчика. В компании отмечают, что это снижает стоимость и сроки доставки.
DB Schenker в пилотных проектах уже успешно протестировала виртуальный склад, предназначенный для предприятий в сфере машиностроения, автомобильного и железнодорожного транспорта. Производство по требованию снижает капитальные затраты за счет отсутствия необходимости хранения заранее изготовленных компонентов.
Для 3D-печати лучше всего подходят запасные части, которые требуются относительно редко, а также детали, которые должны храниться в больших количествах из-за высоких минимальных объемов закупок. По словам генерального директора DB Schenker Йохена Тевеса, до 10% товарно-материальных запасов компаний можно производить на месте.
@tzdjournal
Логистическое подразделение немецкого государственного железнодорожного оператора Deutsche Bahn реализует новую услугу – поставку компонентов подвижного состава, приобретаемых на «виртуальном складе» и изготавливаемых в непосредственной близости от заказчика. В компании отмечают, что это снижает стоимость и сроки доставки.
DB Schenker в пилотных проектах уже успешно протестировала виртуальный склад, предназначенный для предприятий в сфере машиностроения, автомобильного и железнодорожного транспорта. Производство по требованию снижает капитальные затраты за счет отсутствия необходимости хранения заранее изготовленных компонентов.
Для 3D-печати лучше всего подходят запасные части, которые требуются относительно редко, а также детали, которые должны храниться в больших количествах из-за высоких минимальных объемов закупок. По словам генерального директора DB Schenker Йохена Тевеса, до 10% товарно-материальных запасов компаний можно производить на месте.
@tzdjournal
Промышленную кооперацию, суверенитет технологий и кадровую стратегию в новых условиях обсудят на II международном форуме «Машиностроение: стратегии и технологии», который состоится в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» 18-20 октября в рамках выставки «Интерполитех-2022».
Форум пройдет при поддержке коллегии Военно-промышленной комиссии РФ с участием представителей федеральных и региональных органов власти, курирующих развитие промышленности и транспортной инфраструктуры. Деловая программа включает в себя мероприятия, посвященные решению задач, стоящих перед отдельными предприятиями машиностроительного комплекса России и отраслью в целом.
Ключевые темы стратегических сессий:
🔹 «Суверенитет технологий в новых экономических условиях»;
🔹 «Новые производственные технологии в машиностроении»;
🔹 «Новая кадровая стратегия в производственной сфере».
Подробнее о форуме «Машиностроение: стратегии и технологии» по ссылке: https://mashexpo.ru/
@tzdjournal
Форум пройдет при поддержке коллегии Военно-промышленной комиссии РФ с участием представителей федеральных и региональных органов власти, курирующих развитие промышленности и транспортной инфраструктуры. Деловая программа включает в себя мероприятия, посвященные решению задач, стоящих перед отдельными предприятиями машиностроительного комплекса России и отраслью в целом.
Ключевые темы стратегических сессий:
🔹 «Суверенитет технологий в новых экономических условиях»;
🔹 «Новые производственные технологии в машиностроении»;
🔹 «Новая кадровая стратегия в производственной сфере».
Подробнее о форуме «Машиностроение: стратегии и технологии» по ссылке: https://mashexpo.ru/
@tzdjournal
Консорциум компаний под началом Siemens разработает стандарты автоматизации поездов с помощью ИИ
Немецкий машиностроительный концерн Siemens и 16 партнеров исследуют возможности цифровизации беспилотных региональных железнодорожных перевозок с помощью технологий искусственного интеллекта в рамках проекта safe.trAIn, который продлится до конца 2024 года. Его бюджет составляет €23 млн, и часть средств предоставляет правительство Германии.
Отмечается, что ИИ имеет большой потенциал в области автоматизации работы железных дорог, однако до сих пор остается нерешенной проблема увязки его методологии с отраслевыми требованиями и процедурами сертификации. Поэтому проект safe.trAIn предусматривает комплексную разработку стандартов тестирования и методов использования ИИ для автоматизации железнодорожных перевозок.
Основное внимание будет уделено решениям для беспилотных поездов, сертификации безопасности компонентов ИИ, а также процессам и нормам испытаний. Проект должен послужить основной для внедрения ИИ в открытой среде регионального железнодорожного сообщения.
Участвующие в проекте компании планируют использовать его результаты для вывода на рынок решений по автоматизации поездов. Также результаты safe.trAIn должны быть включены в работу по стандартизации в области искусственного интеллекта и железнодорожных перевозок.
@tzdjournal
Немецкий машиностроительный концерн Siemens и 16 партнеров исследуют возможности цифровизации беспилотных региональных железнодорожных перевозок с помощью технологий искусственного интеллекта в рамках проекта safe.trAIn, который продлится до конца 2024 года. Его бюджет составляет €23 млн, и часть средств предоставляет правительство Германии.
Отмечается, что ИИ имеет большой потенциал в области автоматизации работы железных дорог, однако до сих пор остается нерешенной проблема увязки его методологии с отраслевыми требованиями и процедурами сертификации. Поэтому проект safe.trAIn предусматривает комплексную разработку стандартов тестирования и методов использования ИИ для автоматизации железнодорожных перевозок.
Основное внимание будет уделено решениям для беспилотных поездов, сертификации безопасности компонентов ИИ, а также процессам и нормам испытаний. Проект должен послужить основной для внедрения ИИ в открытой среде регионального железнодорожного сообщения.
Участвующие в проекте компании планируют использовать его результаты для вывода на рынок решений по автоматизации поездов. Также результаты safe.trAIn должны быть включены в работу по стандартизации в области искусственного интеллекта и железнодорожных перевозок.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Темпы снижения погрузки на сети РЖД в сентябре снова увеличиваются
После замедления отрицательных темпов погрузки на сети РЖД на протяжении последних месяцев, в сентябре негативная динамика усиливается. По итогам месяца погрузка снизилась на 5,3%.
Несмотря на корректировку временных правил доступа грузов к инфраструктуре, погрузка угля продолжает сокращаться, а темпы снижения увеличиваются. Это связано с необходимостью поисков новых рынков сбыта, выстраивания логистики и др.
После восстановления грузовой базы зерновых грузов в предыдущие месяцы в сентябре наблюдается снижение на 8,3%, несмотря на прогнозируемые рекордные объёмы сбора зерновых в стране в текущем сельcкохозяйственном году.
Драйвером роста грузовой базы продолжают оставаться стройматериалы: в сентябре их погрузка выросла на 9,7%, но объемы погрузки остаются ниже уровня 2020 г.
Подробнее
@ipem_research
После замедления отрицательных темпов погрузки на сети РЖД на протяжении последних месяцев, в сентябре негативная динамика усиливается. По итогам месяца погрузка снизилась на 5,3%.
Несмотря на корректировку временных правил доступа грузов к инфраструктуре, погрузка угля продолжает сокращаться, а темпы снижения увеличиваются. Это связано с необходимостью поисков новых рынков сбыта, выстраивания логистики и др.
После восстановления грузовой базы зерновых грузов в предыдущие месяцы в сентябре наблюдается снижение на 8,3%, несмотря на прогнозируемые рекордные объёмы сбора зерновых в стране в текущем сельcкохозяйственном году.
Драйвером роста грузовой базы продолжают оставаться стройматериалы: в сентябре их погрузка выросла на 9,7%, но объемы погрузки остаются ниже уровня 2020 г.
Подробнее
@ipem_research
Forwarded from ОПЖТ
⚡️В АО «НИИАС» собрали первую версию Российской системы управления движением поездов
В рамках исполнения плана научно-технического развития ОАО «РЖД» в 2022 г. на площадке АО «НИИАС» прошла демонстрация 1-ой очереди аппаратно-программного комплекса полунатурного моделирования для реализации Российской системы управления движением поездов (РСУДП).
🔘Впервые на сети дорог собрана единая технологическая линейка управляющей аппаратуры и программного обеспечения для участков с повышенной интенсивностью движения поездов и выскоскоростных магистралей с движением до 400 км/ч.
🔘Комплекс представляет из себя иерархическую структуру диспетчерского и линейного уровней, включающего подсистемы диспетчерского управления, управления станциями, интервального регулирования и др. элементы обеспечения работоспособности комплекса.
📌Работа выполняется АО «НИИАС» под управлением ЦТЕХ и в кооперации с ведущими предприятиями отрасли – ОАО «ЭЛТЕЗА», АО «ЭЛАРА», ООО «НПО САУТ», АО «ИРЗ» и др.
В рамках исполнения плана научно-технического развития ОАО «РЖД» в 2022 г. на площадке АО «НИИАС» прошла демонстрация 1-ой очереди аппаратно-программного комплекса полунатурного моделирования для реализации Российской системы управления движением поездов (РСУДП).
🔘Впервые на сети дорог собрана единая технологическая линейка управляющей аппаратуры и программного обеспечения для участков с повышенной интенсивностью движения поездов и выскоскоростных магистралей с движением до 400 км/ч.
🔘Комплекс представляет из себя иерархическую структуру диспетчерского и линейного уровней, включающего подсистемы диспетчерского управления, управления станциями, интервального регулирования и др. элементы обеспечения работоспособности комплекса.
📌Работа выполняется АО «НИИАС» под управлением ЦТЕХ и в кооперации с ведущими предприятиями отрасли – ОАО «ЭЛТЕЗА», АО «ЭЛАРА», ООО «НПО САУТ», АО «ИРЗ» и др.
Deutsche Bahn разрабатывает безэмиссионный аммиачно-водородный двигатель
Немецкий национальный железнодорожный оператор и австралийская энергетическая компания Fortescue Future Industries (FFI) договорились о совместной разработке технологии модификации дизельных двигателей локомотивов для работы на аммиаке и водороде. Также планируются совместные перевозки экологически чистого топлива.
Стороны подписали письмо о намерениях, предусматривающее создание аммиачно-водородного двигателя на базе существующего дизельного. Его преимущество перед чисто водородной силовой установкой заключается в том, что аммиак имеет более высокую плотность энергии на единицу объема, чем жидкий водород, и его легче транспортировать и хранить.
Ключевой технологией аммиачно-водородного двигателя является диссоциатор производства штутгартской компании Ammonigy. Он расщепляет небольшую часть аммиака на водород и азот снаружи агрегата. Полученный таким образом водород затем смешивается с аммиаком в качестве воспламеняющего газа и обеспечивает сгорание без выбросов CO₂. Прототип двигателя в настоящее время проходит испытания на стенде. Deutsche Bahn и FFI планируют развить эту технологию и инвестируют в проект разработки порядка €500 тыс.
Соглашение также предусматривает сотрудничество в области изготовления, транспортировки и распределения обоих энергоносителей. FFI стремится поставлять по всему миру аммиак в качестве водородного топлива. Deutsche Bahn тестирует различные водородные технологии и может стать клиентом с большим собственным спросом. В то же время его дочерний грузоперевозчик DB Cargo разрабатывает решения для доставки водорода и его производных, включая аммиак.
В 2021 году материнская компания FFI, Fortescue Metals Group, начала испытывать локомотивы с новой топливной системой, работающие на аммиаке и водороде. Ввод в эксплуатацию демонстрационного образца для обслуживания железнодорожных перевозок Fortescue запланирован на 2022 год.
@tzdjournal
Немецкий национальный железнодорожный оператор и австралийская энергетическая компания Fortescue Future Industries (FFI) договорились о совместной разработке технологии модификации дизельных двигателей локомотивов для работы на аммиаке и водороде. Также планируются совместные перевозки экологически чистого топлива.
Стороны подписали письмо о намерениях, предусматривающее создание аммиачно-водородного двигателя на базе существующего дизельного. Его преимущество перед чисто водородной силовой установкой заключается в том, что аммиак имеет более высокую плотность энергии на единицу объема, чем жидкий водород, и его легче транспортировать и хранить.
Ключевой технологией аммиачно-водородного двигателя является диссоциатор производства штутгартской компании Ammonigy. Он расщепляет небольшую часть аммиака на водород и азот снаружи агрегата. Полученный таким образом водород затем смешивается с аммиаком в качестве воспламеняющего газа и обеспечивает сгорание без выбросов CO₂. Прототип двигателя в настоящее время проходит испытания на стенде. Deutsche Bahn и FFI планируют развить эту технологию и инвестируют в проект разработки порядка €500 тыс.
Соглашение также предусматривает сотрудничество в области изготовления, транспортировки и распределения обоих энергоносителей. FFI стремится поставлять по всему миру аммиак в качестве водородного топлива. Deutsche Bahn тестирует различные водородные технологии и может стать клиентом с большим собственным спросом. В то же время его дочерний грузоперевозчик DB Cargo разрабатывает решения для доставки водорода и его производных, включая аммиак.
В 2021 году материнская компания FFI, Fortescue Metals Group, начала испытывать локомотивы с новой топливной системой, работающие на аммиаке и водороде. Ввод в эксплуатацию демонстрационного образца для обслуживания железнодорожных перевозок Fortescue запланирован на 2022 год.
@tzdjournal
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 4 октября)
1) Siemens (все бизнесы) – $83,62 млрд (–5,7% в сравнении с данными от 29 июля)
2) Hitachi (все бизнесы) – $41,65 млрд (–13,4%)
3) CRRC – $17,28 млрд (–14,2%)
4) Wabtec – $15,85 млрд (–7,5%)
5) Alstom – $6,67 млрд (–24,6%)
6) Stadler – $2,82 млрд (–12,1%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,54 млрд (–21,8%)
8) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,07 млрд (–6,8%)
9) Trinity Industries (все бизнесы) – $1,92 млрд (–11,1%)
10) CAF – $0,82 млрд (–18%)
11) Greenbrier – $0,81 млрд (–22,1%)
12) Talgo – $0,32 млрд (–13,5%)
13) ОВК – $0,07 млрд (–12,5%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $83,62 млрд (–5,7% в сравнении с данными от 29 июля)
2) Hitachi (все бизнесы) – $41,65 млрд (–13,4%)
3) CRRC – $17,28 млрд (–14,2%)
4) Wabtec – $15,85 млрд (–7,5%)
5) Alstom – $6,67 млрд (–24,6%)
6) Stadler – $2,82 млрд (–12,1%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,54 млрд (–21,8%)
8) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,07 млрд (–6,8%)
9) Trinity Industries (все бизнесы) – $1,92 млрд (–11,1%)
10) CAF – $0,82 млрд (–18%)
11) Greenbrier – $0,81 млрд (–22,1%)
12) Talgo – $0,32 млрд (–13,5%)
13) ОВК – $0,07 млрд (–12,5%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
Stadler поставит в Штутгарт дополнительные трамваи
Штутгартский пассажирский перевозчик SSB по результатам общеевропейского тендера выбрал Stadler поставщиком 40 двухсекционных высокопольных трамваев S-DT8.16 для расширения своего парка, насчитывающего 60 трамваев производства швейцарской компании. Заказ также предусматривает опцион на поставку еще до 30 единиц.
Модель S-DT8.16 отличается от трамваев предыдущих серий высокой энергоэффективностью и экологически чистыми эксплуатационными материалами. Подвижной состав длиной около 40 м вмещает 250 человек.
В декабре 2009 года SSB впервые заказал у Stadler 20 трамваев модели DT 8.12 с возможностью приобретения еще 20 единиц. Опцион был реализован в полном объеме в декабре 2013 года. В 2017 году были заказаны дополнительные 20 трамваев.
@tzdjournal
Штутгартский пассажирский перевозчик SSB по результатам общеевропейского тендера выбрал Stadler поставщиком 40 двухсекционных высокопольных трамваев S-DT8.16 для расширения своего парка, насчитывающего 60 трамваев производства швейцарской компании. Заказ также предусматривает опцион на поставку еще до 30 единиц.
Модель S-DT8.16 отличается от трамваев предыдущих серий высокой энергоэффективностью и экологически чистыми эксплуатационными материалами. Подвижной состав длиной около 40 м вмещает 250 человек.
В декабре 2009 года SSB впервые заказал у Stadler 20 трамваев модели DT 8.12 с возможностью приобретения еще 20 единиц. Опцион был реализован в полном объеме в декабре 2013 года. В 2017 году были заказаны дополнительные 20 трамваев.
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
‼️ С начала 2022 года РЖД обновили пригородный подвижной состав в 25 субъектах РФ
Об этом сообщил замглавы РЖД Дмитрий Пегов в рамках сетевого совещания по итогам летней перевозочной кампании в Сочи.
🚉 По его словам, в этом году приобретено и поставлено на сеть РЖД:
▫️ 90 вагонов (18 составов) электропоездов «Ласточка»;
▫️ 150 вагонов (27 составов) электропоездов серии ЭП2Д и ЭП3Д;
▫️ 96 вагонов локомотивной тяги;
▫️ 22 вагона (9 составов) рельсовых автобусов.
🗺 Подвижной состав обновился в Пермском крае, в Республиках Карелия и Башкортостан, а также в Архангельской, Ярославской, Кемеровской, Омской, Челябинской, Владимирской, Калининградской, Оренбургской, Московской областях и других регионах).
👍 До конца года ожидаем поставку еще 155 вагонов для обновления пригородного подвижного состава в 10 субъектах РФ: в Республике Мордовия, Еврейской АО, Амурской, Пензенской, Белгородской, Курской, Тамбовской, Нижегородской, Ленинградской и Новгородской областях.
Об этом сообщил замглавы РЖД Дмитрий Пегов в рамках сетевого совещания по итогам летней перевозочной кампании в Сочи.
🚉 По его словам, в этом году приобретено и поставлено на сеть РЖД:
▫️ 90 вагонов (18 составов) электропоездов «Ласточка»;
▫️ 150 вагонов (27 составов) электропоездов серии ЭП2Д и ЭП3Д;
▫️ 96 вагонов локомотивной тяги;
▫️ 22 вагона (9 составов) рельсовых автобусов.
🗺 Подвижной состав обновился в Пермском крае, в Республиках Карелия и Башкортостан, а также в Архангельской, Ярославской, Кемеровской, Омской, Челябинской, Владимирской, Калининградской, Оренбургской, Московской областях и других регионах).
👍 До конца года ожидаем поставку еще 155 вагонов для обновления пригородного подвижного состава в 10 субъектах РФ: в Республике Мордовия, Еврейской АО, Амурской, Пензенской, Белгородской, Курской, Тамбовской, Нижегородской, Ленинградской и Новгородской областях.
«Мовиста Регионы» заключила концессионное соглашение о модернизации трамвайной инфраструктуры в Липецке
Оно подписано с руководством администраций города и региона. Документ еще должны согласовать депутаты областного Совета. Если они проголосуют «за», инвестору предстоит построить новую ветку протяженностью 5,2 км, реконструировать депо и закупить 46 новых трамвайных вагонов.
На реализацию проекта планируется направить 14,5 млрд руб. В числе прочего предусмотрена закупка подвижного состава на 3,9 млрд руб. Концессионер должен приобрести 46 односекционных трамваев, выпущенных не ранее 12 месяцев до даты заключения договора поставки. Стоимость рассчитана исходя из цены 74 млн руб. с НДС за один вагон на дату заключения соглашения и с учетом индексации цен до 2028 года. Все трамваи должны быть низкопольными и с не менее чем 28 креслами, требование по номинальной вместимости составляет 110 человек, по максимальной – 150. Гарантированный срок службы должен достигать 20 лет при пробеге не менее 1 млн км.
@tzdjournal
Оно подписано с руководством администраций города и региона. Документ еще должны согласовать депутаты областного Совета. Если они проголосуют «за», инвестору предстоит построить новую ветку протяженностью 5,2 км, реконструировать депо и закупить 46 новых трамвайных вагонов.
На реализацию проекта планируется направить 14,5 млрд руб. В числе прочего предусмотрена закупка подвижного состава на 3,9 млрд руб. Концессионер должен приобрести 46 односекционных трамваев, выпущенных не ранее 12 месяцев до даты заключения договора поставки. Стоимость рассчитана исходя из цены 74 млн руб. с НДС за один вагон на дату заключения соглашения и с учетом индексации цен до 2028 года. Все трамваи должны быть низкопольными и с не менее чем 28 креслами, требование по номинальной вместимости составляет 110 человек, по максимальной – 150. Гарантированный срок службы должен достигать 20 лет при пробеге не менее 1 млн км.
@tzdjournal
20221007_ТЖД_Ключевые_новости_30_сентября_–_6_октября_2022.pdf
780.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 30 сентября – 6 октября 2022
• «Мовиста Регионы» заключила трамвайную концессию в Липецке
• Hyundai Rotem презентовала быстрейший поезд в Корее
• Представлена Российская система управления движением поездов
• «Узбекистон темир йуллари» планирует закупить электропоезда
• Предиктивная система диагностики ТМХ тестируется на сети
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «Мовиста Регионы» заключила трамвайную концессию в Липецке
• Hyundai Rotem презентовала быстрейший поезд в Корее
• Представлена Российская система управления движением поездов
• «Узбекистон темир йуллари» планирует закупить электропоезда
• Предиктивная система диагностики ТМХ тестируется на сети
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Челябинская область планирует заказать трамваи на почти 5,48 млрд рублей
Центр организации закупок Челябинской области объявил два электронных аукциона на приобретение трамвайных вагонов. Первый предусматривает поставку 33 единиц, второй – 41 единицы односекционных полностью низкопольных трамваев вместимостью 150 пассажиров.
Стоимость машин идентична в обоих конкурсах и составляет до 74 млн руб. Таким образом начальная максимальная цена первого контракта составляет чуть более 2,44 млрд руб., второго – свыше 3,03 млрд руб. Поставки должны быть выполнены с января по май и с января по октябрь 2023 года соответственно. Окончание подачи заявок назначено на 24 октября, итоги аукционов планируется подвести 26 октября.
В феврале текущего года Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») выиграл конкурс на поставку в Челябинск 30 полностью низкопольных трамваев модели 71-628. В нем предприятие стало единственным участником. Стоимость контракта по начальной цене составила почти 1,8 млрд руб., одного вагона – 59,88 млн руб.
@tzdjournal
Центр организации закупок Челябинской области объявил два электронных аукциона на приобретение трамвайных вагонов. Первый предусматривает поставку 33 единиц, второй – 41 единицы односекционных полностью низкопольных трамваев вместимостью 150 пассажиров.
Стоимость машин идентична в обоих конкурсах и составляет до 74 млн руб. Таким образом начальная максимальная цена первого контракта составляет чуть более 2,44 млрд руб., второго – свыше 3,03 млрд руб. Поставки должны быть выполнены с января по май и с января по октябрь 2023 года соответственно. Окончание подачи заявок назначено на 24 октября, итоги аукционов планируется подвести 26 октября.
В феврале текущего года Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») выиграл конкурс на поставку в Челябинск 30 полностью низкопольных трамваев модели 71-628. В нем предприятие стало единственным участником. Стоимость контракта по начальной цене составила почти 1,8 млрд руб., одного вагона – 59,88 млн руб.
@tzdjournal
ТМХ определил объем поставок вагонов «Балтиец» для Петербургского метрополитена на два года
«Трансмашхолдинг» в 2022-2023 годы изготовит для города 128 вагонов метро серии 81-725.1/726.1/727.1, что с учетом уже поставленных 16 единиц составит 144 вагона. Сейчас первый состав поезда «Балтиец» в восьмивагонном исполнении проходит ходовые испытания, на втором составе начинаются пуско-наладочные работы.
В «Балтийце» применен новый асинхронный тяговый привод отечественного производства, позволяющий выполнять электродинамическое торможение поезда до полной остановки и автономное движение на аккумуляторных батареях на расстояние до 200 метров. Для модели спроектирован кузов с плоским бортом и прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм, над которыми впервые монтируются жидкокристаллические блоки наддверных табло. Увеличена площадь остекления салонов. Доля материалов, узлов и деталей отечественного происхождения достигает 90%.
Договор на поставку 950 вагонов метро «Балтиец» заключен Петербургским метрополитеном и компанией «Трансхолдлизинг» 26 августа. Финансовую поддержку проекту окажет ВЭБ. РФ, ее источником станут средства ФНБ. Общая стоимость сделки с учетом процентов по лизинговым платежам достигает 242,6 млрд руб. Срок поставки подвижного состава – 2022-2031 годы. Контракт рассчитан на 25 лет.
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» в 2022-2023 годы изготовит для города 128 вагонов метро серии 81-725.1/726.1/727.1, что с учетом уже поставленных 16 единиц составит 144 вагона. Сейчас первый состав поезда «Балтиец» в восьмивагонном исполнении проходит ходовые испытания, на втором составе начинаются пуско-наладочные работы.
В «Балтийце» применен новый асинхронный тяговый привод отечественного производства, позволяющий выполнять электродинамическое торможение поезда до полной остановки и автономное движение на аккумуляторных батареях на расстояние до 200 метров. Для модели спроектирован кузов с плоским бортом и прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм, над которыми впервые монтируются жидкокристаллические блоки наддверных табло. Увеличена площадь остекления салонов. Доля материалов, узлов и деталей отечественного происхождения достигает 90%.
Договор на поставку 950 вагонов метро «Балтиец» заключен Петербургским метрополитеном и компанией «Трансхолдлизинг» 26 августа. Финансовую поддержку проекту окажет ВЭБ. РФ, ее источником станут средства ФНБ. Общая стоимость сделки с учетом процентов по лизинговым платежам достигает 242,6 млрд руб. Срок поставки подвижного состава – 2022-2031 годы. Контракт рассчитан на 25 лет.
@tzdjournal
CAF получил заказ Renfe на 28 электропоездов
Испанский производитель подвижного состава поставит национальному перевозчику 28 скоростных электропоездов для его подразделения Media Distancia, обслуживающего междугородные перевозки. Контракт стоимостью €290 млн включает в себя опцион на закупку еще до 42 единиц.
Соглашение также предусматривает техобслуживание 17 поездов в течение 15 лет совместным предприятием Renfe и CAF. Такая практика является стандартной с 2005 года, однако в рамках нового контракта Renfe берет на себя полное обслуживание оставшихся 11 поездов, которое будет проводиться на различных площадках для увеличения загрузки собственных сервисных центров компании.
Закупка входит в программу обновления парка Renfe стоимостью €4,6 млрд. Она стартовала в 2019 году и предполагает замену приблизительно 50% пассажирских поездов компании с приобретением 418 новых составов.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава поставит национальному перевозчику 28 скоростных электропоездов для его подразделения Media Distancia, обслуживающего междугородные перевозки. Контракт стоимостью €290 млн включает в себя опцион на закупку еще до 42 единиц.
Соглашение также предусматривает техобслуживание 17 поездов в течение 15 лет совместным предприятием Renfe и CAF. Такая практика является стандартной с 2005 года, однако в рамках нового контракта Renfe берет на себя полное обслуживание оставшихся 11 поездов, которое будет проводиться на различных площадках для увеличения загрузки собственных сервисных центров компании.
Закупка входит в программу обновления парка Renfe стоимостью €4,6 млрд. Она стартовала в 2019 году и предполагает замену приблизительно 50% пассажирских поездов компании с приобретением 418 новых составов.
@tzdjournal