Поставка трамваев ПК ТС в Пермь признана законной
Соответствующее решение принял Семнадцатый арбитражный суд на основе жалобы пермской мэрии и ПК ТС относительно принятого ранее решения Арбитражного суда Пермского края о признании недействительными итогов тендера на поставку 9 трамваев в 2019-2020 годах. Сразу после заключения контракта в ноябре-2019 другой производитель - «Уралтрансмаш» (входит в УВЗ) - подал жалобу в УФАС, утверждая, что под параметры тендера подпадали только трамваи ПК ТС. Ведомство посчитало жалобу необоснованной, после чего «Уралтрансмаш» обратился в суд, который в феврале этого года удовлетворил иск, признав недействительными итоги торгов, обязав мэрию расторгнуть договор и отменить выполнение оставшейся части контакта (поставку 7 трамваев, 2 трамвая была поставлены в декабре-2019). 10 апреля судом был наложен запрет на принятие вагонов на баланс города, однако приемка поставленных 7 трамваев была произведена за день до решения - 9 апреля.
Соответствующее решение принял Семнадцатый арбитражный суд на основе жалобы пермской мэрии и ПК ТС относительно принятого ранее решения Арбитражного суда Пермского края о признании недействительными итогов тендера на поставку 9 трамваев в 2019-2020 годах. Сразу после заключения контракта в ноябре-2019 другой производитель - «Уралтрансмаш» (входит в УВЗ) - подал жалобу в УФАС, утверждая, что под параметры тендера подпадали только трамваи ПК ТС. Ведомство посчитало жалобу необоснованной, после чего «Уралтрансмаш» обратился в суд, который в феврале этого года удовлетворил иск, признав недействительными итоги торгов, обязав мэрию расторгнуть договор и отменить выполнение оставшейся части контакта (поставку 7 трамваев, 2 трамвая была поставлены в декабре-2019). 10 апреля судом был наложен запрет на принятие вагонов на баланс города, однако приемка поставленных 7 трамваев была произведена за день до решения - 9 апреля.
Мировой рынок грузовых вагонов идет на спад после исторического рекорда
По прогнозам консалтингового агентства SCI Verkehr, мировой рынок грузовых вагонов в 2018/2019 финансовом году достиг исторического максимума, и ввиду высокой цикличности в ближайшие годы его ждет очередной спад. Драйверами роста выступали Китай и Россия, однако, по оценкам исследователей, в Китае национальная China Railways не выполнила план по закупке 210 тыс. грузовых вагонов в 2018-2020 годах, а в России потенциал роста за счет обновления парка практически исчерпан. До 2023 года в SCI Verkehr ожидают существенного роста спроса на грузовые вагоны только в Индии.
По данным SCI Verkehr, крупнейшими рынками грузовых вагонов на текущий момент являются Северная Америка, Азия и СНГ. Крупнейшими мировыми производителями грузовых вагонов, по оценкам InfoLine, являются китайская CRRC, российская ОВК и американская Trinity.
По прогнозам консалтингового агентства SCI Verkehr, мировой рынок грузовых вагонов в 2018/2019 финансовом году достиг исторического максимума, и ввиду высокой цикличности в ближайшие годы его ждет очередной спад. Драйверами роста выступали Китай и Россия, однако, по оценкам исследователей, в Китае национальная China Railways не выполнила план по закупке 210 тыс. грузовых вагонов в 2018-2020 годах, а в России потенциал роста за счет обновления парка практически исчерпан. До 2023 года в SCI Verkehr ожидают существенного роста спроса на грузовые вагоны только в Индии.
По данным SCI Verkehr, крупнейшими рынками грузовых вагонов на текущий момент являются Северная Америка, Азия и СНГ. Крупнейшими мировыми производителями грузовых вагонов, по оценкам InfoLine, являются китайская CRRC, российская ОВК и американская Trinity.
ОПЖТ направило в Минпромторг России предложение по субсидиям на 2021 год
Перечень предложенных мер поддержки российского железнодорожного машиностроения был определен на основе опроса членов ОПЖТ (в объединение входят 143 организации, 90% от всей производимой железнодорожной продукции в России). В качестве наиболее востребованных направлений, по которым желательна компенсация затрат из государственного бюджета, выделены:
1️⃣ сертификация железнодорожной техники и компонентов
2️⃣ технологическая подготовка производства
3️⃣ развитие цифрового производства и аддитивных технологий
Также в ОПЖТ со ссылкой на результаты проведенного опроса сообщают, что большая часть членов Партнерства не может воспользоваться антикризисными мерами поддержки, так как не относится к системообразующим организациям. Также ряд предприятий, относящихся к малому и среднему бизнесу, испытывает затруднения с получением поддержки из-за отсутствия видов их экономической деятельности в перечне пострадавших отраслей.
Перечень предложенных мер поддержки российского железнодорожного машиностроения был определен на основе опроса членов ОПЖТ (в объединение входят 143 организации, 90% от всей производимой железнодорожной продукции в России). В качестве наиболее востребованных направлений, по которым желательна компенсация затрат из государственного бюджета, выделены:
1️⃣ сертификация железнодорожной техники и компонентов
2️⃣ технологическая подготовка производства
3️⃣ развитие цифрового производства и аддитивных технологий
Также в ОПЖТ со ссылкой на результаты проведенного опроса сообщают, что большая часть членов Партнерства не может воспользоваться антикризисными мерами поддержки, так как не относится к системообразующим организациям. Также ряд предприятий, относящихся к малому и среднему бизнесу, испытывает затруднения с получением поддержки из-за отсутствия видов их экономической деятельности в перечне пострадавших отраслей.
В Китае приступили к испытаниям прототипа маглев-поезда с проектной скоростью 600 км/ч
Прототип разработан на площадке китайского производителя подвижного состава CRRC в Циндао (CRRC Qingdao Sifang). На данный момент испытывается только один вагон, анализируется работоспособность инфраструктуры. В CRRC заявляют, что проектная скорость 5-вагонного поезда составит 600 км/ч, полностью завершить производство прототипа планируется в этом году.
Сегодня самой скоростной маглев-системой является реализованная немецкой Transrapid в Шанхае: ее максимальная эксплуатационная скорость составляет 431 км/ч, в рамках испытаний была достигнута скорость 501 км/ч. В 2015 году скорость в 603 км/ч была достигнута при испытаниях 7-вагонного маглев-поезда в Японии. По мнению ИПЕМ, коммерческая реализация маглев-проектов ограничивается длительными сроками окупаемости, технической сложностью, климатическими требованиями и нормами безопасности, потерей преимуществ в скорости при появлении промежуточных станций.
Прототип разработан на площадке китайского производителя подвижного состава CRRC в Циндао (CRRC Qingdao Sifang). На данный момент испытывается только один вагон, анализируется работоспособность инфраструктуры. В CRRC заявляют, что проектная скорость 5-вагонного поезда составит 600 км/ч, полностью завершить производство прототипа планируется в этом году.
Сегодня самой скоростной маглев-системой является реализованная немецкой Transrapid в Шанхае: ее максимальная эксплуатационная скорость составляет 431 км/ч, в рамках испытаний была достигнута скорость 501 км/ч. В 2015 году скорость в 603 км/ч была достигнута при испытаниях 7-вагонного маглев-поезда в Японии. По мнению ИПЕМ, коммерческая реализация маглев-проектов ограничивается длительными сроками окупаемости, технической сложностью, климатическими требованиями и нормами безопасности, потерей преимуществ в скорости при появлении промежуточных станций.
Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин: "Мы также приняли решение включить в перечень пострадавших отраслей компании, которые занимаются пассажирскими перевозками на железнодорожном и водном транспорте. В первой половине апреля объём перевозок пассажиров поездами дальнего следования сократился на 77% по сравнению с прошлым годом. С учётом массового возврата билетов денежные поступления от их продажи снизились более чем на 90%. Ситуация для отрасли критическая и чревата необратимыми последствиями" (на оперативном совещании с вице-премьерами)
В частном сегменте вагоноремонта России новый лидер
В пятницу в результате аукциона владельцем ВРК-2 за 10,7 млрд руб. стала Новая вагоноремонтная компания (НВК). В результате покупки доля НВК резко увеличится и составит почти четверть рынка вагоноремонта России. В состав НВК уже входят 6 вагоноремонтных предприятий, с ВРК-2 добавится еще 36 площадок. Другими крупнейшими частными игроками являются ОМК (в ноябре 2019 года приобрела ВРК-3 за 8,65 млрд руб., доля на рынке – около 15%) и Новотранс (около 13%). Как в апреле отмечал заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семенкин в комментарии Vgudok, продажа вагоноремонтных компаний и «постепенный переход клиентов в ВРК-2 и ВРК-3» сократят долю РЖД на этом рынке, как минимум, до 40%.
Рынок вагоноремонта на текущий момент находится на спаде. В конце апреля исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Игорь Тягунов прогнозировал, что по итогам 2020 года количество плановых ремонтов грузовых вагонов снизится до 347,8 тыс. (в 2019-м − 414 тыс.). По прогнозам НВК, которые в комментарии «РЖД-Партнеру» озвучил финансовый директор компании Максим Кленов, рынок плановых ремонтов в течение 2021-2022 годов ждет консолидация, которая будет сопровождаться закрытием около 10–15 % вагоноремонтных депо, при этом активы не будут переданы в другие руки, а просто покинут рынок плановых ремонтов, переключившись на ТОР или прекратив деятельность.
В пятницу в результате аукциона владельцем ВРК-2 за 10,7 млрд руб. стала Новая вагоноремонтная компания (НВК). В результате покупки доля НВК резко увеличится и составит почти четверть рынка вагоноремонта России. В состав НВК уже входят 6 вагоноремонтных предприятий, с ВРК-2 добавится еще 36 площадок. Другими крупнейшими частными игроками являются ОМК (в ноябре 2019 года приобрела ВРК-3 за 8,65 млрд руб., доля на рынке – около 15%) и Новотранс (около 13%). Как в апреле отмечал заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семенкин в комментарии Vgudok, продажа вагоноремонтных компаний и «постепенный переход клиентов в ВРК-2 и ВРК-3» сократят долю РЖД на этом рынке, как минимум, до 40%.
Рынок вагоноремонта на текущий момент находится на спаде. В конце апреля исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Игорь Тягунов прогнозировал, что по итогам 2020 года количество плановых ремонтов грузовых вагонов снизится до 347,8 тыс. (в 2019-м − 414 тыс.). По прогнозам НВК, которые в комментарии «РЖД-Партнеру» озвучил финансовый директор компании Максим Кленов, рынок плановых ремонтов в течение 2021-2022 годов ждет консолидация, которая будет сопровождаться закрытием около 10–15 % вагоноремонтных депо, при этом активы не будут переданы в другие руки, а просто покинут рынок плановых ремонтов, переключившись на ТОР или прекратив деятельность.
Рынок рельсового подвижного состава Украины – основные события последних дней:
1️⃣ План закупки подвижного состава для «Укрзализныци» (УЗ), включенный в утвержденную программу действий Правительства Украины, предусматривает обновление 205 электровозов, 40 тепловозов, 500 пассажирских вагонов и 10 электропоездов. Сроки и источники финансирования приобретения подвижного состава в документе не указаны.
2️⃣ В Харькове заявили о планах производства низкопольных трамваев совместно с Группой DCH. Выпуск первых трамваев запланирован в течение двух лет. Городской голова Харькова Геннадий Кернес со ссылкой на экспертов отмечает, что спрос на новые трамваи как замену устаревших в городах Украины в ближайшие годы составит почти 1000 вагонов. Низкопольные трамваи с 2013 года производятся предприятием «Электротранс» (СП немецкой TransTec Vetschau и украинской «Автотехнопроект») во Львове.
3️⃣ УЗ планирует начать серийное производство тормозных колодок марки ЧС на мощностях Днепропетровского тепловозоремонтного завода (ДТРЗ). По оценкам и.о. председателя правления УЗ Ивана Юрика, месячная потребность перевозчика в таких колодках – до 5 тыс. ед., ДТРЗ сможет производить 2-4 тыс. ед. Планируется, что к концу лета пройдет сертификация продукции и начнется ее серийное производство.
1️⃣ План закупки подвижного состава для «Укрзализныци» (УЗ), включенный в утвержденную программу действий Правительства Украины, предусматривает обновление 205 электровозов, 40 тепловозов, 500 пассажирских вагонов и 10 электропоездов. Сроки и источники финансирования приобретения подвижного состава в документе не указаны.
2️⃣ В Харькове заявили о планах производства низкопольных трамваев совместно с Группой DCH. Выпуск первых трамваев запланирован в течение двух лет. Городской голова Харькова Геннадий Кернес со ссылкой на экспертов отмечает, что спрос на новые трамваи как замену устаревших в городах Украины в ближайшие годы составит почти 1000 вагонов. Низкопольные трамваи с 2013 года производятся предприятием «Электротранс» (СП немецкой TransTec Vetschau и украинской «Автотехнопроект») во Львове.
3️⃣ УЗ планирует начать серийное производство тормозных колодок марки ЧС на мощностях Днепропетровского тепловозоремонтного завода (ДТРЗ). По оценкам и.о. председателя правления УЗ Ивана Юрика, месячная потребность перевозчика в таких колодках – до 5 тыс. ед., ДТРЗ сможет производить 2-4 тыс. ед. Планируется, что к концу лета пройдет сертификация продукции и начнется ее серийное производство.
В 2020 году на стимулирование производства на территории России ключевых комплектующих будет выделено 40 млрд рублей. Об этом заявил глава Минпромторга России Денис Мантуров на онлайн-конференции "Россия и мир в 2021 году", организованной Российско-Германской внешнеторговой палатой, пишет РГ. "Кризис наглядно показал уязвимость существующих каналов поставок, привычные цепочки поставок комплектующих начали рушиться", - подчеркнул Мантуров.
Швейцарская Stadler приобрела немецкую инжиниринговую компанию в сфере промышленной автоматизации VIPCO. Созданная более 20 лет назад VIPCO уже давно сотрудничает со Stadler, теперь же актив, получивший название Stadler Mannheim, больше сконцентрируется на разработке компьютерной аппаратуры и ПО для средств управления, коммуникации и диагностики в поездах швейцарского машиностроителя.
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) получил господдержку
Входящая в ТМХ производственная площадка привлекла заем в размере 1,5 млрд рублей на пополнение оборотных средств по льготной ставке 1,8% годовых, которая обеспечивается субсидиями государства в рамках поддержки системообразующих организаций. Об этом сообщил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа в рамках совещания с генеральными директорами входящих в состав холдинг предприятий. В целом по России постоянными поставщиками БМЗ являются более 500 предприятий, 126 предприятий-поставщиков находятся в Брянской области. Общая сумма закупок БМЗ у малых и средних предприятий в 2019-2020 годах оценивается в 6,5 млрд руб.
Входящая в ТМХ производственная площадка привлекла заем в размере 1,5 млрд рублей на пополнение оборотных средств по льготной ставке 1,8% годовых, которая обеспечивается субсидиями государства в рамках поддержки системообразующих организаций. Об этом сообщил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа в рамках совещания с генеральными директорами входящих в состав холдинг предприятий. В целом по России постоянными поставщиками БМЗ являются более 500 предприятий, 126 предприятий-поставщиков находятся в Брянской области. Общая сумма закупок БМЗ у малых и средних предприятий в 2019-2020 годах оценивается в 6,5 млрд руб.
Французская SNCF нацелена на активное внедрение водородной тяги
«Мое видение заключается в том, что к 2030 году поезда с водородной тягой заменят всю дизельную тягу на неэлектрифицированных участках сети. Я хочу, чтобы SNCF была пионером и возглавляла движение по внедрению водородной тяги. Мы введем первые прототипы в эксплуатацию в 2023 году».
Такой план представил президент французского национального перевозчика Жан-Пьер Фаранду в интервью газете «Le Journal du Dimanche». Другие цитаты из системного интервью главы SNCF, одной из крупнейших железнодорожных компаний мира, читайте по ссылке: https://graph.org/ZHan-Per-Farandu-YA-hochu-chtoby-SNCF-byla-pionerom-i-vozglavlyala-dvizhenie-po-vnedreniyu-vodorodnoj-tyagi-06-23
«Мое видение заключается в том, что к 2030 году поезда с водородной тягой заменят всю дизельную тягу на неэлектрифицированных участках сети. Я хочу, чтобы SNCF была пионером и возглавляла движение по внедрению водородной тяги. Мы введем первые прототипы в эксплуатацию в 2023 году».
Такой план представил президент французского национального перевозчика Жан-Пьер Фаранду в интервью газете «Le Journal du Dimanche». Другие цитаты из системного интервью главы SNCF, одной из крупнейших железнодорожных компаний мира, читайте по ссылке: https://graph.org/ZHan-Per-Farandu-YA-hochu-chtoby-SNCF-byla-pionerom-i-vozglavlyala-dvizhenie-po-vnedreniyu-vodorodnoj-tyagi-06-23
Telegraph
Жан-Пьер Фаранду: «Я хочу, чтобы SNCF была пионером и возглавляла движение по внедрению водородной тяги»
Ключевые цитаты из интервью президента французской национальной железнодорожной компании SNCF Жан-Пьера Фаранду газете «Le Journal du Dimanche»: *** «Мое видение заключается в том, что к 2030 году поезда с водородной тягой заменят всю дизельную тягу на н…
В Siemens Mobility ожидают, что спрос на пассажирские перевозки вернется на докоронавирусный уровень во второй половине 2021 года, и рынок продолжит долгосрочно расти, но невысокими темпами. Такую оценку высказала соруководитель немецкого производителя подвижного состава Сабрина Суссон.
Также компания планирует обновить стратегию в 4 квартале 2020 года. В комментарии Handelsblatt новый руководитель «большого» Siemens Ролан Буш отмечал, что компания внимательно следит за процессами консолидации на рынке, будет выборочно усиливать «портфолио» при возникновении возможностей. Однако в Siemens не считают, что есть какая-то необходимость в срочной перестройке транспортного подразделения.
Напомним, что до 16 июля антимонопольные органы ЕС должны принять решение по объединению Alstom и Bombardier Transportation.
Также компания планирует обновить стратегию в 4 квартале 2020 года. В комментарии Handelsblatt новый руководитель «большого» Siemens Ролан Буш отмечал, что компания внимательно следит за процессами консолидации на рынке, будет выборочно усиливать «портфолио» при возникновении возможностей. Однако в Siemens не считают, что есть какая-то необходимость в срочной перестройке транспортного подразделения.
Напомним, что до 16 июля антимонопольные органы ЕС должны принять решение по объединению Alstom и Bombardier Transportation.
20200624_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_июня_2020.pdf
774.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16 - 22 июня:
- В Японии 1 июля запустят высокоскоростной поезд нового поколения
- Ожидается мировой спад спроса на грузовые вагоны
- Московский метрополитен объявил тендер на поставку 1360 вагонов
- ОПЖТ направило в Минпромторг России предложение по субсидиям на 2021 год
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
- В Японии 1 июля запустят высокоскоростной поезд нового поколения
- Ожидается мировой спад спроса на грузовые вагоны
- Московский метрополитен объявил тендер на поставку 1360 вагонов
- ОПЖТ направило в Минпромторг России предложение по субсидиям на 2021 год
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
В конкурсе на поставку электровозов для «Укрзализныци» (УЗ) планируется предусмотреть 35%-й уровень локализации. Об этом пишет ЦТС со ссылкой на члена правления УЗ Франтишека Буреша. Ранее в апреле, при объявлении сбора предложений от производителей, был заявлен стартовый уровень локализации 15%, а также представлена формула его расчета. Такие потенциальные требования вызвали острую критику у украинских производителей, настаивающих на уровне локализации не менее 50%. В то же время в начале июня Буреш заявил, что «по предварительным данным, нелокальное производство электровозов для УЗ начнется в конце 2020 года и займет от 9 до 18 месяцев». Всего УЗ планирует закупить 205 электровозов до 2025 года.
На поставку 8 дизель-поездов в Латвию претендуют 5 производителей, включая российский «Метровагонмаш» (МВМ)
Потенциальные участники конкурса государственного перевозчика Pasažieru vilciens были раскрыты на портале электронных закупок. Помимо МВМ (входит в ТМХ) на конкурс подались украинский КВСЗ, испанская CAF, польская PESA и швейцарская Stadler в лице польского подразделения. Цены предложений не раскрываются, однако, согласно конкурсной документации, в случае превышения стоимости в 74,9 млн евро (без учета НДС) заказчик может сократить заказ на 1-2 поезда.
Как пишет ЦТС, кандидаты, чьи заявки будут признаны приемлемыми, пройдут во второй раунд отбора. Контракт планируется подписать до конца 2020 года, а поставка должна быть осуществлена до конца ноября 2023-го.
МВМ в 2012-2016 годах поставил 39 дизель-поездов ДП-С (на фото) для Сербии. Также в 2019 году на МВМ началось серийное производство новой модели дизель-поездов РА3: в эксплуатации в различных регионах РФ уже находятся 34 состава.
Потенциальные участники конкурса государственного перевозчика Pasažieru vilciens были раскрыты на портале электронных закупок. Помимо МВМ (входит в ТМХ) на конкурс подались украинский КВСЗ, испанская CAF, польская PESA и швейцарская Stadler в лице польского подразделения. Цены предложений не раскрываются, однако, согласно конкурсной документации, в случае превышения стоимости в 74,9 млн евро (без учета НДС) заказчик может сократить заказ на 1-2 поезда.
Как пишет ЦТС, кандидаты, чьи заявки будут признаны приемлемыми, пройдут во второй раунд отбора. Контракт планируется подписать до конца 2020 года, а поставка должна быть осуществлена до конца ноября 2023-го.
МВМ в 2012-2016 годах поставил 39 дизель-поездов ДП-С (на фото) для Сербии. Также в 2019 году на МВМ началось серийное производство новой модели дизель-поездов РА3: в эксплуатации в различных регионах РФ уже находятся 34 состава.
В Венгрии отменен конкурс на поставку 50 гибридных поездов с аккумуляторными батареями
Тендер национального перевозчика MAV-Start был опубликован в мае, поставка планировалась в 2024-2029 годах. Как пишет IRJ, компания отозвала конкурс в связи с тем, что у заинтересованных сторон появились вопросы относительно технических требований к поездам, маршрутов эксплуатации, а также критериев оценки предложений. Тендерной документацией предполагалось, что участник может набрать максимально 1475 баллов, при этом 275 из них приходилось на критерии качества продукции, а 1200 – на критерии стоимости. MAV-Start планирует организовать тендер повторно.
В последние годы заказ в Венгрии на 40 двухэтажных электропоездов KISS получала швейцарская Stadler. В июне этого года на рынок Венгрии вышел российский ТМХ, приобретя вагоностроительный завод в Дунакеси.
Тендер национального перевозчика MAV-Start был опубликован в мае, поставка планировалась в 2024-2029 годах. Как пишет IRJ, компания отозвала конкурс в связи с тем, что у заинтересованных сторон появились вопросы относительно технических требований к поездам, маршрутов эксплуатации, а также критериев оценки предложений. Тендерной документацией предполагалось, что участник может набрать максимально 1475 баллов, при этом 275 из них приходилось на критерии качества продукции, а 1200 – на критерии стоимости. MAV-Start планирует организовать тендер повторно.
В последние годы заказ в Венгрии на 40 двухэтажных электропоездов KISS получала швейцарская Stadler. В июне этого года на рынок Венгрии вышел российский ТМХ, приобретя вагоностроительный завод в Дунакеси.
Поставки трамваев в города России – обзор событий последних недель
1️⃣ в Краснодар поступили 4 односекционных трамвая 71-623-04 производства УКВЗ. Всего в 2020 году город планирует закупить 35 односекционных трамваев, в 2021 году – 30
2️⃣ в Москву поступили еще 8 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М». Всего в парке «Мосгортранса» уже 360 таких трамваев. В течение нескольких месяцев будет поставлено еще 30 единиц
3️⃣ в Уфе планируется проведение ряда встреч с «Уралтрансмашем» (входит в УВЗ) по вопросу приобретения 10-20 трамваев. С марта трамваи 71-407 проходят испытания в городе
4️⃣ в Омск доставлены 3 б/у трамвая, которые 10 лет эксплуатировались в Москве. Всего в город планируется доставить 10 трамваев из столицы
5️⃣ в Бурятии повторно объявлен отбор перевозчика для транспортировки 10 трамваев 71-619А производства УКВЗ, подаренных региону Москвой
1️⃣ в Краснодар поступили 4 односекционных трамвая 71-623-04 производства УКВЗ. Всего в 2020 году город планирует закупить 35 односекционных трамваев, в 2021 году – 30
2️⃣ в Москву поступили еще 8 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М». Всего в парке «Мосгортранса» уже 360 таких трамваев. В течение нескольких месяцев будет поставлено еще 30 единиц
3️⃣ в Уфе планируется проведение ряда встреч с «Уралтрансмашем» (входит в УВЗ) по вопросу приобретения 10-20 трамваев. С марта трамваи 71-407 проходят испытания в городе
4️⃣ в Омск доставлены 3 б/у трамвая, которые 10 лет эксплуатировались в Москве. Всего в город планируется доставить 10 трамваев из столицы
5️⃣ в Бурятии повторно объявлен отбор перевозчика для транспортировки 10 трамваев 71-619А производства УКВЗ, подаренных региону Москвой
CRRC может попасть под финансовые санкции США
Как сообщает Reuters, китайский производитель подвижного состава включен в расширенный список Министерства обороны США из 20 компаний, которые подозреваются в связях с оборонным ведомством КНР. Включение в список не предполагает одномоментного наложения санкций, однако на основании списка их может позднее ввести президент США, в том числе заблокировав деятельность всей недвижимости компании в стране.
У CRRC есть площадки по производству пассажирского подвижного состава в Спрингфилде и Чикаго. В 2014-2016 годах компания получила заказ стоимостью 1 млрд долл. на поставку 252 вагонов метро в Бостон. Также в 2016 году CRRC заключила рамочный контракт на поставку до 896 вагонов метро в Чикаго. В 2017 году компания победила в конкурсе на поставку 45 двухэтажных вагонов для Северо-восточного железнодорожного коридора, а также получила заказ на до 218 вагонов метро для Лос-Анджелеса.
В целом противодействие CRRC идет в США уже несколько лет, так как присутствие китайского производителя воспринимается государством как угроза национальной безопасности. В последние годы компания готовилась к участию в конкурсе на большой заказ для Нью-Йорка (до 949 вагонов метро) и даже разработала дизайн перспективного поезда, получив финансирование от оператора общественного транспорта MTA. Однако в начале этого года Конгресс США принял закон, запрещающий государственное финансирование приобретение подвижного состава у китайских производителей из-за угроз для кибербезопасности.
Как сообщает Reuters, китайский производитель подвижного состава включен в расширенный список Министерства обороны США из 20 компаний, которые подозреваются в связях с оборонным ведомством КНР. Включение в список не предполагает одномоментного наложения санкций, однако на основании списка их может позднее ввести президент США, в том числе заблокировав деятельность всей недвижимости компании в стране.
У CRRC есть площадки по производству пассажирского подвижного состава в Спрингфилде и Чикаго. В 2014-2016 годах компания получила заказ стоимостью 1 млрд долл. на поставку 252 вагонов метро в Бостон. Также в 2016 году CRRC заключила рамочный контракт на поставку до 896 вагонов метро в Чикаго. В 2017 году компания победила в конкурсе на поставку 45 двухэтажных вагонов для Северо-восточного железнодорожного коридора, а также получила заказ на до 218 вагонов метро для Лос-Анджелеса.
В целом противодействие CRRC идет в США уже несколько лет, так как присутствие китайского производителя воспринимается государством как угроза национальной безопасности. В последние годы компания готовилась к участию в конкурсе на большой заказ для Нью-Йорка (до 949 вагонов метро) и даже разработала дизайн перспективного поезда, получив финансирование от оператора общественного транспорта MTA. Однако в начале этого года Конгресс США принял закон, запрещающий государственное финансирование приобретение подвижного состава у китайских производителей из-за угроз для кибербезопасности.
Reuters
Exclusive: Trump administration says Huawei, Hikvision backed by Chinese military
WASHINGTON (Reuters) - The Trump administration has determined that top Chinese firms, including telecoms equipment giant Huawei Technologies and video surveillance company Hikvision (002415.SZ), are owned or controlled by the Chinese military, laying the…
РЖД, «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» (учрежден в 2019 году дочерней структурой РЖД - «КРП-Инвест» - и «Синара-Транспортные Машины») и немецкий комплектатор Knorr-Bremse (имеет производство в Ленинградской области) подписали соглашение о сотрудничестве в сфере разработки высокоскоростных поездов. Соглашение предполагает следующие совместные работы:
- осуществление инженерно-консультационных, предпроектных и проектных услуг
- разработка конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации для компонентов высокоскоростного подвижного состава и его производства в России
- осуществление инженерно-консультационных, предпроектных и проектных услуг
- разработка конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации для компонентов высокоскоростного подвижного состава и его производства в России
Перечень_чек_лист_мероприятий_и_результатов_обследования_п.pdf
185.3 KB
Справочно: чек-лист Росжелдора по обследованию поднадзорных предприятий в сфере производства, модернизации и ремонта подвижного состава и его частей. Источник: Consultant.ru (опубликовано 25.06.2020)