Siemens Mobility поставит локомотивы Vectron для SBB Cargo
Швейцарская компания Reichmuth & Co Investment Management заказала у немецкого производителя подвижного состава 35 электровозов переменного тока Vectron через свое дочернее предприятие LokRoll 3. Локомотивы передадут в лизинг национальному грузоперевозчику Швейцарии SBB Cargo на восемь лет, в течение которых Siemens Mobility будет выполнять их техобслуживание.
Электровозы изготовят на заводе в Мюнхене, их поставка запланирована на 2024 год. Локомотивы оснастят европейской системой управления поездами ETCS вместе с национальными системами сигнализации. Электровозы будут работать в основном на территории Швейцарии, но также могут использоваться для трансграничных перевозок в Германии и Австрии. На сегодняшний день швейцарские компании приобрели у Siemens Mobility 150 локомотивов. Общее количество заказов на модель Vectron превысило 1,4 тыс. единиц.
@tzdjournal
Швейцарская компания Reichmuth & Co Investment Management заказала у немецкого производителя подвижного состава 35 электровозов переменного тока Vectron через свое дочернее предприятие LokRoll 3. Локомотивы передадут в лизинг национальному грузоперевозчику Швейцарии SBB Cargo на восемь лет, в течение которых Siemens Mobility будет выполнять их техобслуживание.
Электровозы изготовят на заводе в Мюнхене, их поставка запланирована на 2024 год. Локомотивы оснастят европейской системой управления поездами ETCS вместе с национальными системами сигнализации. Электровозы будут работать в основном на территории Швейцарии, но также могут использоваться для трансграничных перевозок в Германии и Австрии. На сегодняшний день швейцарские компании приобрели у Siemens Mobility 150 локомотивов. Общее количество заказов на модель Vectron превысило 1,4 тыс. единиц.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🚆 На НЭВЗ (входит в ТМХ) автоматизировали процесс развески локомотивов
На участке приемо-сдаточных испытаний внедрена новая автоматизированная система развески грузовых и пассажирских электровозов, которая позволяет с высокой точностью определять показатели развески локомотивов различных типов в соответствии с требованиями ГОСТ 33760-2016 «Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля показателей развески» 📄
✔️ Новая система разработана НЭВЗ и Научно-исследовательской и производственно-внедренческой фирмой «Тензор-Р» совместно c Государственным региональным центром стандартизации, метрологии и испытаний в Ростовской области.
📈 Проведение качественной развески локомотива способствует увеличению безопасности движения. Кроме того, сокращаются эксплуатационные расходы вследствие увеличения межремонтных интервалов, связанных с заменой изношенных колесных пар, повышением эксплуатационного ресурса тягового подвижного железнодорожного состава 🚆
На участке приемо-сдаточных испытаний внедрена новая автоматизированная система развески грузовых и пассажирских электровозов, которая позволяет с высокой точностью определять показатели развески локомотивов различных типов в соответствии с требованиями ГОСТ 33760-2016 «Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля показателей развески» 📄
✔️ Новая система разработана НЭВЗ и Научно-исследовательской и производственно-внедренческой фирмой «Тензор-Р» совместно c Государственным региональным центром стандартизации, метрологии и испытаний в Ростовской области.
📈 Проведение качественной развески локомотива способствует увеличению безопасности движения. Кроме того, сокращаются эксплуатационные расходы вследствие увеличения межремонтных интервалов, связанных с заменой изношенных колесных пар, повышением эксплуатационного ресурса тягового подвижного железнодорожного состава 🚆
Рама тележки электровоза 3ЭС8 «Малахит» испытана на прочность
Она прошла сертификационные испытания по прочностным показателям в объеме 10 млн циклов нагружений. Геометрия рамы, разработанной в соответствии с требованиями европейского стандарта EN 15085 к сварке элементов железнодорожного транспорта, отличается от серийных машин 2ЭС6, 2ЭС10 и 2ЭС7 в связи с иной конструкцией колесно-моторного блока и изменением способа его крепления. Для изготовления рамы применяется марка стали с повышенной устойчивостью к коррозии и нагрузкам на высоких скоростях. Роботизированная сварка не требует дополнительной термообработки готовой детали для снятия напряжения в сварных швах.
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом был представлен на заводе «Уральские локомотивы» в марте, и в мае опытный образец завершил предварительные испытания. Сейчас машина прошла порядка 30% приемочных и сертификационных испытаний. Весь комплекс исследований будет завершен в сентябре.
@tzdjournal
Она прошла сертификационные испытания по прочностным показателям в объеме 10 млн циклов нагружений. Геометрия рамы, разработанной в соответствии с требованиями европейского стандарта EN 15085 к сварке элементов железнодорожного транспорта, отличается от серийных машин 2ЭС6, 2ЭС10 и 2ЭС7 в связи с иной конструкцией колесно-моторного блока и изменением способа его крепления. Для изготовления рамы применяется марка стали с повышенной устойчивостью к коррозии и нагрузкам на высоких скоростях. Роботизированная сварка не требует дополнительной термообработки готовой детали для снятия напряжения в сварных швах.
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом был представлен на заводе «Уральские локомотивы» в марте, и в мае опытный образец завершил предварительные испытания. Сейчас машина прошла порядка 30% приемочных и сертификационных испытаний. Весь комплекс исследований будет завершен в сентябре.
@tzdjournal
РЖД направила в Совет ЕС заявление с призывом отменить введенные в отношении компании ограничения
По мнению холдинга, санкции Евросоюза направлены на ограничение возможностей РЖД выполнять социально значимые, гуманитарные функции и являются дискриминационными по отношению к населению России, а также противоречат значительному количеству норм международного права и актов ЕС.
Отмечается, что Совет ЕС классифицирует поезда как «предметы роскоши» для российских граждан и санкционными актами блокирует их поставки и ремонт, при этом в самом ЕС железнодорожный транспорт позиционируется как массовый и углеродно-нейтральный. Также в сообщении РЖД говорится, что экспортные эмбарго в отношении железнодорожной техники стали прямой и единственной причиной прекращения компанией Siemens выполнения договорных обязательств по поставкам и техобслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка».
В РЖД считают бесперспективным судебное обжалование санкционных актов. Вместе с тем компания сохраняет надежду, что «Совет ЕС взвешенно рассмотрит представленные подробные доказательства нарушения международно-правовых норм, базовых принципов деятельности ЕС и внутренних противоречий в санкционных актах».
@tzdjournal
По мнению холдинга, санкции Евросоюза направлены на ограничение возможностей РЖД выполнять социально значимые, гуманитарные функции и являются дискриминационными по отношению к населению России, а также противоречат значительному количеству норм международного права и актов ЕС.
Отмечается, что Совет ЕС классифицирует поезда как «предметы роскоши» для российских граждан и санкционными актами блокирует их поставки и ремонт, при этом в самом ЕС железнодорожный транспорт позиционируется как массовый и углеродно-нейтральный. Также в сообщении РЖД говорится, что экспортные эмбарго в отношении железнодорожной техники стали прямой и единственной причиной прекращения компанией Siemens выполнения договорных обязательств по поставкам и техобслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка».
В РЖД считают бесперспективным судебное обжалование санкционных актов. Вместе с тем компания сохраняет надежду, что «Совет ЕС взвешенно рассмотрит представленные подробные доказательства нарушения международно-правовых норм, базовых принципов деятельности ЕС и внутренних противоречий в санкционных актах».
@tzdjournal
СТМ и «Новомет-Пермь» разработают тяговое оборудование для электротранспорта
Холдинг «Синара – Транспортные машины» и компания «Новомет-Пермь» заключили меморандум о намерениях совместно разработать компоненты тягового оборудования для скоростных электропоездов. Проект предусматривает проектирование, испытания, сертификацию и серийное производство комплекта из электромотора, системы управления и системы охлаждения.
Такие комплекты могут использоваться в новой линейке скоростных электропоездов завода «Уральские локомотивы». Опытный образец базовой платформы планируется выпустить в 2023 году. Всего разрабатываются пять модификаций:
• базовая четырехвагонная на постоянном токе;
• электропоезд для городского транспорта с ускорением не ниже 1 м/с² и увеличенным количеством дверных проемов;
• вагоны с автономными системами накопления энергии;
• модификация для участков с высоким пассажиропотоком в 5-, 6-, 8- и 10-вагонном исполнении;
• модель для маршрутов с переменным родом тока.
@tzdjournal
Холдинг «Синара – Транспортные машины» и компания «Новомет-Пермь» заключили меморандум о намерениях совместно разработать компоненты тягового оборудования для скоростных электропоездов. Проект предусматривает проектирование, испытания, сертификацию и серийное производство комплекта из электромотора, системы управления и системы охлаждения.
Такие комплекты могут использоваться в новой линейке скоростных электропоездов завода «Уральские локомотивы». Опытный образец базовой платформы планируется выпустить в 2023 году. Всего разрабатываются пять модификаций:
• базовая четырехвагонная на постоянном токе;
• электропоезд для городского транспорта с ускорением не ниже 1 м/с² и увеличенным количеством дверных проемов;
• вагоны с автономными системами накопления энергии;
• модификация для участков с высоким пассажиропотоком в 5-, 6-, 8- и 10-вагонном исполнении;
• модель для маршрутов с переменным родом тока.
@tzdjournal
Завод «ЭЛАРА» увеличил выпуск автоматических систем управления движением поездов в два раза
Научно-производственной комплекс «ЭЛАРА» модернизировал производство и двукратно нарастил выпуск автоматических систем для интеллектуального управления движением на железной дороге АБТЦ-МШ – до 840 шкафов в год. В планах предприятия довести этот показатель до 1,2 тыс. шкафов в год.
АБТЦ-МШ – полностью отечественная разработка НИИАС и «ЭЛАРА». Система в автоматическом режиме регулирует движение поездов на перегонах и отвечает за их безопасность, в частности, управляет сигналами светофоров и подбирает оптимальный режим передвижения. Отмечается, что это на 20-30% увеличивает пропускную способность железнодорожных линий, среднюю скорость движения составов и сокращает интервалы движения.
Инвестиции в обновление производственных мощностей составили 356 млн руб. Из них 285 млн руб. предоставил Фонд развития промышленности по специализированной программе «Конверсия». Модернизация позволила увеличить мощности испытательной базы на 22%, выпуска печатных плат – на 10%, переработки пластмасс – на 12%, а также автоматизировать ручные операции и повысить производительность труда.
@tzdjournal
Научно-производственной комплекс «ЭЛАРА» модернизировал производство и двукратно нарастил выпуск автоматических систем для интеллектуального управления движением на железной дороге АБТЦ-МШ – до 840 шкафов в год. В планах предприятия довести этот показатель до 1,2 тыс. шкафов в год.
АБТЦ-МШ – полностью отечественная разработка НИИАС и «ЭЛАРА». Система в автоматическом режиме регулирует движение поездов на перегонах и отвечает за их безопасность, в частности, управляет сигналами светофоров и подбирает оптимальный режим передвижения. Отмечается, что это на 20-30% увеличивает пропускную способность железнодорожных линий, среднюю скорость движения составов и сокращает интервалы движения.
Инвестиции в обновление производственных мощностей составили 356 млн руб. Из них 285 млн руб. предоставил Фонд развития промышленности по специализированной программе «Конверсия». Модернизация позволила увеличить мощности испытательной базы на 22%, выпуска печатных плат – на 10%, переработки пластмасс – на 12%, а также автоматизировать ручные операции и повысить производительность труда.
@tzdjournal
Российский инвестор приобретает «Камкор Локомотив» и «Камкор Вагон»
Консорциум, возглавляемый структурами российского бизнесмена Алексея Лебедева, приобретает ТОО «Камкор Локомотив» и ТОО «Камкор Вагон». Эти компании объединяют крупнейшие локомотиво- и вагоноремонтные предприятия и депо Казахстана.
Компания «Камкор Вагон» образована в 2010 году и сейчас насчитывает сеть из шести вагоноремонтных предприятий и одной вагоноколесной мастерской на рынке республики. «Камкор Локомотив» – крупнейшая в Казахстане компания с 13 филиалами и штатом свыше 5 тыс. человек, производящая техобслуживание, капитальный ремонт локомотивов и специализированного подвижного состава, а также ремонт колесных пар, электрических машин и других узлов тягового подвижного состава.
Алексей Лебедев работал в системе ОАО «РЖД» более 10 лет. В последние годы он занимается промышленно-инвестиционными проектами и цифровизацией производства в сотрудничестве с российскими предприятиями.
@tzdjournal
Консорциум, возглавляемый структурами российского бизнесмена Алексея Лебедева, приобретает ТОО «Камкор Локомотив» и ТОО «Камкор Вагон». Эти компании объединяют крупнейшие локомотиво- и вагоноремонтные предприятия и депо Казахстана.
Компания «Камкор Вагон» образована в 2010 году и сейчас насчитывает сеть из шести вагоноремонтных предприятий и одной вагоноколесной мастерской на рынке республики. «Камкор Локомотив» – крупнейшая в Казахстане компания с 13 филиалами и штатом свыше 5 тыс. человек, производящая техобслуживание, капитальный ремонт локомотивов и специализированного подвижного состава, а также ремонт колесных пар, электрических машин и других узлов тягового подвижного состава.
Алексей Лебедев работал в системе ОАО «РЖД» более 10 лет. В последние годы он занимается промышленно-инвестиционными проектами и цифровизацией производства в сотрудничестве с российскими предприятиями.
@tzdjournal
Knorr-Bremse разрабатывает технологию интеллектуального торможения
Немецкий производитель компонентов подвижного состава при участии консалтинговых компаний Nextrail и Via-Con смоделировал работу своей новой технологии воспроизводимого тормозного пути (RBD) на пригородных маршрутах Гамбурга. Согласно результатам исследования, на сухих рельсах она позволит дополнительно увеличить частоту курсирования на 10%, а в неблагоприятных погодных условиях – повысить пунктуальность, сокращая задержки на 57%. В сочетании с европейской системой управления поездами ETCS и автоматизацией (ATO) общий потенциал для повышения интенсивности движения достигает 40%.
Система торможения RBD в числе прочего включает в себя новый вид защиты от проскальзывания колес – разновидность ABS для поездов, а также интеллектуальные системы пескоподачи и контроля замедления. Такая пескоподача уже используется в некоторых проектах Knorr-Bremse. Остальные системы должны быть готовы к серийному производству в 2023 году.
@tzdjournal
Немецкий производитель компонентов подвижного состава при участии консалтинговых компаний Nextrail и Via-Con смоделировал работу своей новой технологии воспроизводимого тормозного пути (RBD) на пригородных маршрутах Гамбурга. Согласно результатам исследования, на сухих рельсах она позволит дополнительно увеличить частоту курсирования на 10%, а в неблагоприятных погодных условиях – повысить пунктуальность, сокращая задержки на 57%. В сочетании с европейской системой управления поездами ETCS и автоматизацией (ATO) общий потенциал для повышения интенсивности движения достигает 40%.
Система торможения RBD в числе прочего включает в себя новый вид защиты от проскальзывания колес – разновидность ABS для поездов, а также интеллектуальные системы пескоподачи и контроля замедления. Такая пескоподача уже используется в некоторых проектах Knorr-Bremse. Остальные системы должны быть готовы к серийному производству в 2023 году.
@tzdjournal
20220722_ТЖД_Ключевые_новости_15_21_июля_2022.pdf
774.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15-21 июля 2022
• СТМ и «Новомет-Пермь» создадут комплект тягового оборудования
• Российский инвестор приобретает «Камкор Локомотив» и «Камкор Вагон»
• Siemens Mobility поставит локомотивы Vectron для SBB Cargo
• РЖД призывает Совет ЕС отменить введенные ограничения
• Рама тележки электровоза 3ЭС8 «Малахит» испытана на прочность
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• СТМ и «Новомет-Пермь» создадут комплект тягового оборудования
• Российский инвестор приобретает «Камкор Локомотив» и «Камкор Вагон»
• Siemens Mobility поставит локомотивы Vectron для SBB Cargo
• РЖД призывает Совет ЕС отменить введенные ограничения
• Рама тележки электровоза 3ЭС8 «Малахит» испытана на прочность
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
По контракту на поставку трамваев Pesa в Таллин будет реализован опцион
Польский производитель подвижного состава получил заказ на 15 дополнительных низкопольных трамваев для столицы Эстонии по опциону контракта стоимостью €52 млн, заключенного в мае. Общее число поставляемых трехсекционных трамваев Twist составляет 23 единицы. Подвижной состав длиной 28,56 м с 65 пассажироместами вмещает до 309 человек. Его конструкционная скорость достигает 80 км/ч, эксплуатационная – 50 км/ч. Срок службы – 35 лет.
Трамваи будут оснащены системами информирования, продажи билетов, подсчета пассажиров, мониторинга, рекуперации энергии и онлайн-диагностики. Кабина водителя и пассажирское пространство будут кондиционированы, а новой функцией станет пол с подогревом. Отправку трамваев по базовому заказу планируется начать весной 2024 года – приблизительно на один квартал раньше, чем было согласовано изначально. Сейчас в Pesa рассчитывают завершить поставки к июню 2025 года.
@tzdjournal
Польский производитель подвижного состава получил заказ на 15 дополнительных низкопольных трамваев для столицы Эстонии по опциону контракта стоимостью €52 млн, заключенного в мае. Общее число поставляемых трехсекционных трамваев Twist составляет 23 единицы. Подвижной состав длиной 28,56 м с 65 пассажироместами вмещает до 309 человек. Его конструкционная скорость достигает 80 км/ч, эксплуатационная – 50 км/ч. Срок службы – 35 лет.
Трамваи будут оснащены системами информирования, продажи билетов, подсчета пассажиров, мониторинга, рекуперации энергии и онлайн-диагностики. Кабина водителя и пассажирское пространство будут кондиционированы, а новой функцией станет пол с подогревом. Отправку трамваев по базовому заказу планируется начать весной 2024 года – приблизительно на один квартал раньше, чем было согласовано изначально. Сейчас в Pesa рассчитывают завершить поставки к июню 2025 года.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
💳 Инвестиции в модернизацию производства «Брянского машиностроительного завода» (входит ТМХ) в 2022 году составят 324,5 млн рублей. В рамках инвестиционной программы завода проводится обновление станочного парка, приобретение и ввод в эксплуатацию нового современного оборудования.
✅ Часть работ уже проведена во время корпоративного отпуска, который длился с 1 июня по 4 июля. Проведение плановых и профилактических ремонтных работ в период корпоративного отпуска позволяет минимизировать сложности, связанные с простоем оборудования.
👨🏻🔧 Одним из самых крупных проектов стал капитальный ремонт подкранового пути 15 пролёта цеха магистральных тепловозов. Путь был построен одновременно со зданием цеха в 1985 году. Регулярного технического обслуживания стало недостаточно – для свободного движения кранов требовалась масштабная реконструкция. Подрядчики провели необходимые ремонтные работы, а также привели в порядок колонны подкрановых балок.
✅ Часть работ уже проведена во время корпоративного отпуска, который длился с 1 июня по 4 июля. Проведение плановых и профилактических ремонтных работ в период корпоративного отпуска позволяет минимизировать сложности, связанные с простоем оборудования.
👨🏻🔧 Одним из самых крупных проектов стал капитальный ремонт подкранового пути 15 пролёта цеха магистральных тепловозов. Путь был построен одновременно со зданием цеха в 1985 году. Регулярного технического обслуживания стало недостаточно – для свободного движения кранов требовалась масштабная реконструкция. Подрядчики провели необходимые ремонтные работы, а также привели в порядок колонны подкрановых балок.
Москва получит почти 107 млрд руб. на закупку подвижного состава для метро и МЦД
Правительство России одобрило второй инфраструктурный кредит, предназначенный для развития столичной транспортной системы. Общая сумма двух кредитов, одобренных в октябре и июле, составляет 106,72 млрд руб. Из них 49,68 млрд руб. направят на приобретение вагонов для строящихся участков линий метрополитена, включая Большую кольцевую линию, а 57,04 млрд руб. – на покупку поездов для создаваемых центральных диаметров МЦД-3 и МЦД-4.
Кредиты предоставляются на льготных условиях сроком на 15 лет и по ставке 3%. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что это решение не только способствует развитию транспортной системы Московского региона, но и поддерживает экономику страны, обеспечивая стабильную работу производителей подвижного состава и позволяя сохранять рабочие места.
@tzdjournal
Правительство России одобрило второй инфраструктурный кредит, предназначенный для развития столичной транспортной системы. Общая сумма двух кредитов, одобренных в октябре и июле, составляет 106,72 млрд руб. Из них 49,68 млрд руб. направят на приобретение вагонов для строящихся участков линий метрополитена, включая Большую кольцевую линию, а 57,04 млрд руб. – на покупку поездов для создаваемых центральных диаметров МЦД-3 и МЦД-4.
Кредиты предоставляются на льготных условиях сроком на 15 лет и по ставке 3%. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что это решение не только способствует развитию транспортной системы Московского региона, но и поддерживает экономику страны, обеспечивая стабильную работу производителей подвижного состава и позволяя сохранять рабочие места.
@tzdjournal
Alstom сертифицировал в Польше детектор колес рельсового транспорта нового поколения
Французский машиностроительный концерн получил разрешение национального оператора железнодорожной инфраструктуры PKP PLK на эксплуатацию системы обнаружения колес ELS-96 на основных маршрутах в стране. Процедура сертификации разработанной в Польше модификации длилась свыше двух лет и включала в себя полевые испытания в течение девяти месяцев.
Детектор ELS-96 предназначен для регистрации проезда колес рельсовых транспортных средств по путям с целью обнаружения и учета курсирующих поездов. По данным Alstom, он может использоваться в любых погодных условиях и способен работать под водой. В компании отмечают, что по сравнению с предыдущей моделью объем, масса и энергопотребление оборудования значительно сократились. Наряду с полностью автоматизированным процессом настройки и удаленной диагностикой это снижает затраты на развертывание, эксплуатацию и техобслуживание системы.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн получил разрешение национального оператора железнодорожной инфраструктуры PKP PLK на эксплуатацию системы обнаружения колес ELS-96 на основных маршрутах в стране. Процедура сертификации разработанной в Польше модификации длилась свыше двух лет и включала в себя полевые испытания в течение девяти месяцев.
Детектор ELS-96 предназначен для регистрации проезда колес рельсовых транспортных средств по путям с целью обнаружения и учета курсирующих поездов. По данным Alstom, он может использоваться в любых погодных условиях и способен работать под водой. В компании отмечают, что по сравнению с предыдущей моделью объем, масса и энергопотребление оборудования значительно сократились. Наряду с полностью автоматизированным процессом настройки и удаленной диагностикой это снижает затраты на развертывание, эксплуатацию и техобслуживание системы.
@tzdjournal
Wabtec поставит климатические системы для поездов метро Stadler
Американская корпорация Wabtec заключила контракт на поставку систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для 56 поездов метро швейцарского производителя Stadler. Подвижной состав будет эксплуатироваться в городе Атланта в штате Джорджия.
Wabtec поставит 336 климатических систем: 224 единицы для вагонов и 112 – для кабин машиниста. Плоские потолочные блоки устанавливаются в центре вагона и обеспечивают подачу воздуха с каждой стороны.
Для Stadler этот проект стал первым заказом на поезда метро в США. Согласно действующей договоренности, производитель изготовит 56 четырехвагонных составов CQ400 на своем заводе в Солт-Лейк-Сити. Первоначальный контракт предусматривал поставку 127 поездов, а также два опциона еще на 25 единиц каждый.
@tzdjournal
Американская корпорация Wabtec заключила контракт на поставку систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для 56 поездов метро швейцарского производителя Stadler. Подвижной состав будет эксплуатироваться в городе Атланта в штате Джорджия.
Wabtec поставит 336 климатических систем: 224 единицы для вагонов и 112 – для кабин машиниста. Плоские потолочные блоки устанавливаются в центре вагона и обеспечивают подачу воздуха с каждой стороны.
Для Stadler этот проект стал первым заказом на поезда метро в США. Согласно действующей договоренности, производитель изготовит 56 четырехвагонных составов CQ400 на своем заводе в Солт-Лейк-Сити. Первоначальный контракт предусматривал поставку 127 поездов, а также два опциона еще на 25 единиц каждый.
@tzdjournal
Hitachi Rail автоматизирует пассажирские поезда в Австралии
Железнодорожное подразделение японского конгломерата заключило контракт стоимостью 107 млн австралийских долларов ($74,49 млн) на оснащение системой автоматизации движения 75 шестивагонных электропоездов NGR перевозчика Queensland Rail, курсирующих в австралийском штате Квинсленд. Также заключен контракт объемом 65 млн австралийских долларов ($45,25 млн) на техобслуживание этого парка до 2046 года.
Hitachi Rail установит оборудование для автоведения (ATO) в дополнение к используемой на поездах европейской системе управления поездами ETCS второго уровня. По данным компании, такое совмещение технологий будет применяться впервые. Контракт должен быть реализован за четыре года, первые два поезда уже проходят техническую доводку и испытания.
Электропоезда переменного тока NGR созданы канадской компанией Bombardier Transportation на индийском заводе в Савли, ныне входящем в число производственных площадок французского концерна Alstom.
@tzdjournal
Железнодорожное подразделение японского конгломерата заключило контракт стоимостью 107 млн австралийских долларов ($74,49 млн) на оснащение системой автоматизации движения 75 шестивагонных электропоездов NGR перевозчика Queensland Rail, курсирующих в австралийском штате Квинсленд. Также заключен контракт объемом 65 млн австралийских долларов ($45,25 млн) на техобслуживание этого парка до 2046 года.
Hitachi Rail установит оборудование для автоведения (ATO) в дополнение к используемой на поездах европейской системе управления поездами ETCS второго уровня. По данным компании, такое совмещение технологий будет применяться впервые. Контракт должен быть реализован за четыре года, первые два поезда уже проходят техническую доводку и испытания.
Электропоезда переменного тока NGR созданы канадской компанией Bombardier Transportation на индийском заводе в Савли, ныне входящем в число производственных площадок французского концерна Alstom.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
👨🏻🔧 Предприятие «КСК Элком», входящее в дивизион «КСК Электротех» ГК КСК, запустило серийное производство вагонных систем контроля доступа (ВСКД). Компания будет поставлять их для всех пассажирских вагонов локомотивной тяги производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ).
✅ ВСКД - это электронная система доступа в купе пассажира и проводника. Каждая дверь купе оборудована электронным считывателем, к которому пассажир или проводник подносит индивидуальную карту доступа и попадает в купе. В случае возникновения экстренной ситуации пользователь может нажать «тревожную кнопку» 🖲, которая установлена на каждом считывателе. Такая технология позволяет сделать поездку на поезде более комфортной и безопасной.
Производство ВСКД локализовано в Промтехнопарке КСК в Твери. Планируется, что уже к концу текущего месяца «КСК Элком» поставит для ТВЗ более 100 вагонокомплектов.
✅ ВСКД - это электронная система доступа в купе пассажира и проводника. Каждая дверь купе оборудована электронным считывателем, к которому пассажир или проводник подносит индивидуальную карту доступа и попадает в купе. В случае возникновения экстренной ситуации пользователь может нажать «тревожную кнопку» 🖲, которая установлена на каждом считывателе. Такая технология позволяет сделать поездку на поезде более комфортной и безопасной.
Производство ВСКД локализовано в Промтехнопарке КСК в Твери. Планируется, что уже к концу текущего месяца «КСК Элком» поставит для ТВЗ более 100 вагонокомплектов.
CAF модернизирует поезда для метро Афин
Испанский производитель подвижного состава выбран оператором метрополитена греческой столицы STASY для обновления 14 поездов, курсирующих на старейшей линии № 1. Этот проект с тендерным бюджетом в €70 млн стал первым крупным контрактом CAF в Греции.
Поезда были введены в эксплуатацию в 1983–1985 годах, и модернизация позволит им эффективно работать еще 25 лет. Предусмотрена замена тягового оборудования с установкой энергоэффективных двигателей, обновлением тормозной системы, оборудования контроля доступа и устройств информирования пассажиров. Проект также включает в себя создание нового интерьера вагонов с зонами для людей с ограниченной мобильностью. Работы должны быть выполнены в течение 34 месяцев.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава выбран оператором метрополитена греческой столицы STASY для обновления 14 поездов, курсирующих на старейшей линии № 1. Этот проект с тендерным бюджетом в €70 млн стал первым крупным контрактом CAF в Греции.
Поезда были введены в эксплуатацию в 1983–1985 годах, и модернизация позволит им эффективно работать еще 25 лет. Предусмотрена замена тягового оборудования с установкой энергоэффективных двигателей, обновлением тормозной системы, оборудования контроля доступа и устройств информирования пассажиров. Проект также включает в себя создание нового интерьера вагонов с зонами для людей с ограниченной мобильностью. Работы должны быть выполнены в течение 34 месяцев.
@tzdjournal
УКВЗ поставит дополнительные трамваи в Новокузнецк
Усть-Катавский вагоностроительный завод выиграл конкурс на поставку 12 новых трамвайных вагонов в Новокузнецк, объявленный его администрацией. В прошлом году предприятие получило заказ на изготовление для города 20 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04 и завершило его выполнение в апреле текущего года. Новый контракт предусматривает производство трамваев той же модели.
На конкурс было подано четыре заявки. При начальной стоимости закупки на уровне 888,3 млн руб. итоговая сумма контракта составила 879,4 млн руб. (около 73,3 млн руб. за единицу). В вагонах модели 71-623-04 предусмотрены места для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, салон оборудован системой кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. Трамваи имеют полностью низкий уровень пола в зоне посадки-высадки пассажиров.
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод выиграл конкурс на поставку 12 новых трамвайных вагонов в Новокузнецк, объявленный его администрацией. В прошлом году предприятие получило заказ на изготовление для города 20 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04 и завершило его выполнение в апреле текущего года. Новый контракт предусматривает производство трамваев той же модели.
На конкурс было подано четыре заявки. При начальной стоимости закупки на уровне 888,3 млн руб. итоговая сумма контракта составила 879,4 млн руб. (около 73,3 млн руб. за единицу). В вагонах модели 71-623-04 предусмотрены места для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, салон оборудован системой кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. Трамваи имеют полностью низкий уровень пола в зоне посадки-высадки пассажиров.
@tzdjournal
МЦД-4 начали оснащать системой интервального регулирования движения поездов, используемой на МЦК
На Киевском направлении перспективного четвертого диаметра стартовало внедрение аппаратуры тональных рельсовых цепей системы АБТЦ-МШ разработки АО «НИИАС». Оборудование для интервального регулирования движения поездов с технологией подвижного блок-участка уже смонтировано на станции Крекшино.
До конца 2023 года микропроцессорной системой планируется оснастить все Киевское направление МЦД-4. Аппаратура успешно зарекомендовала себя на МЦК, где с 2016 года показывает адаптивность к изменению интервала с 6 до 4-х минут. Технология позволяет отказаться от привычного деления перегона на фиксированные блок-участки с проходными светофорами. Движение поездов осуществляется по данным локомотивной сигнализации АЛСН и АЛС-ЕН. Машинист руководствуется не сигналами напольных светофоров о свободности блок-участков, а расстоянием до впереди идущего состава, отображающемся на локомотивном индикаторе.
@tzdjournal
На Киевском направлении перспективного четвертого диаметра стартовало внедрение аппаратуры тональных рельсовых цепей системы АБТЦ-МШ разработки АО «НИИАС». Оборудование для интервального регулирования движения поездов с технологией подвижного блок-участка уже смонтировано на станции Крекшино.
До конца 2023 года микропроцессорной системой планируется оснастить все Киевское направление МЦД-4. Аппаратура успешно зарекомендовала себя на МЦК, где с 2016 года показывает адаптивность к изменению интервала с 6 до 4-х минут. Технология позволяет отказаться от привычного деления перегона на фиксированные блок-участки с проходными светофорами. Движение поездов осуществляется по данным локомотивной сигнализации АЛСН и АЛС-ЕН. Машинист руководствуется не сигналами напольных светофоров о свободности блок-участков, а расстоянием до впереди идущего состава, отображающемся на локомотивном индикаторе.
@tzdjournal